2避鲜秸,那就是《易经》的精神抗嚎帕。第三个扒,今天的连接是移动的连接娜,还有MOBILE纽彤煎,MAN TO MAN夕壁、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来脊。    今天电动汽车很重要的一个叔闯,大家买得起用得可靠贤。智能化以后惫漏,因为有各种各样的基础设施和商业模式款,我不展开了卯颅。    从电动汽车变成一个智能的汽车悲,从智能的汽车再变成一个智能的交通脖嗓誊,从智能的交通再变成智慧型城市突为官。我们附加值可以产生很多授巍。根据《易经》价值精神换擎青,通过交通网经芯虑、能源网屉雾题、信息网妊泉、人文网可以产生无穷的价值机会姐。利用交通资源的全时空动态感知趴奸,交通工具的全过程运行管制酚肺轨,无处不在互联衬替灭、感知灭娥、管控和服务灌徊疚。    怎么布局叹?怎么把电动车进一步变成智能汽车尼诧纪,如何布局智能网联汽车技术就?我认为烽锨滑,不但对中国苫蛇诚,对全世界都做出更多的贡献聘,第一是制定网联汽车法规标准酚、智能技术菲掸、环境翔缆、HMI技术盛瞄、空置执行技术仙、智能网联的实验纶镰、网络和信息的安全沏褐喝。    怎么做到网络和信息的安全娃?这是一般的云享纫贩,怎么把一般的云变成安全的私人的云咆?有很好的结构卷,处理器惟粕、传感器淬稀,不能把所有的数据放在上面可能要分层次烈。第一是收集材料惶散,就地处理架脖。第二是从收集材料到云之间要慢搅,一个是单点控制恫氨,能量控制或者功率控制崩奉仑。一个是多点控制杭鹤,能量控制或者功率控制媚狈惕,这是全局性的跨枫。要及时处理跑,要经常互相认证剧喷,变成安全的云痘版。    跟大家分享一下我做的一些工作艰。怎么从理论上去证明这个是可持续的耍?我一直在思考所有的工业革命藤,基本就是能源更新雇涸。第一次工业革命米录蓟,瓦特发明蒸汽机负汀嵌,电话堪。第二次工业革命具柬,美国抢占先机冉,电气化对牡晒,主要能源专项与信息建设喜。现在第三次工业革命来了岁,中国能不能抢占先机并火兑?我们要做新能源悼罚,信息大数据时代承,我们百人会能不能更好地发挥作用送仍?今天早上的研究会很好孰瘫福,我建议做一个尝试的机构羌丝乱,每年召开百人会国际研究会议腻,形成品牌镶桃敝。    信息跟能源能不能有机联系起来呢访隧?我提出储能熵的概念穗特帕。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量尼橙。一个系统里面假如是孤立的崇衰、系统是不可持续的铃剑存,一个是做功亢绒垒、一个是废料是不可持续合。如果是物理系统桅,分析储能熵莆邵,熵代表可以再利用停书。总的来说清巩,一个系统熵不能增加刑,熵要减少媳涉,熵减少系统可持续勿蜂。熵是储能熵橙懈详,熵是不用的熵兢讥,下一次可以用陇烩。总的来说熵是在减少凯。    包括中国的历史垃,中国封闭的时候中国就不可持续窍,中国开放中国就可持续檬芭。近亲繁殖以后熵增加不可持续耸。系统要做可持续性衬醚,系统熵要减少其,你的收入不能是单一的擅、不能是孤立的系统府颧。因为一部分是做功富,一部分是废料浪,从废料里拿出来铝闭,通过证明熵减少惦。从废料里面可以再循环都骨,那么你的系统就可以持续了恭俯凛。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来湘,后续需要时再利用的能量的熵午辩崔,通过储能熵概念的引入堪,希望用来解释可持续系统的演化过程东。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态泵疵。    综上所述驮腹苏,不管系统是生物的或人工组成谴刻拦,维持系统发展的条件具有外界能量的输入波啃帮。所以为什么分布式能源的优化是有理论基慈琛,而这些系统工程特点是郸,即使在系统研究过程中虏搓善,一个熵有增加的过程哦,总体在系统不断迭代发展的过程中塑疙釜,系统将进入熵减的状态侵,因为系统具有自己生成复熵的能力憋暇酮,从而保证了系统的可持续性惰。    应用在电动汽车鳖,这个是分布式的发电涝库,这个是分布式的负荷性。电动汽车就是分布式的负荷吞料,还有分布式储能韭懒叔,电动汽车有储能埠谐、有电池柯瓦。电池可以双向的苯,分布式地发电萎惶、分布式地负荷抠,在分布式的储能链,这三个系统可以持续翠变,这是我要证明出来的宫。我证明只要你的熵是减少的棠瓜。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望箔省。    感知慧窍、认知精赐畦、行动谜,不断可以纠正人的行为棱祥,比真正的司机还要好冈嘛。    最后佛熄,希望我们以后的交通系统是舒适的惭车、生态的钩、方便的和安全的钎磨。要做到这一点粳,什么是成功伶醒?因为里面的成功是3个S录贺邵,SUCCESS场嚷,在S芭莽、E里面画一条线都是欧元跟美元奈,今天是国际合作守,虽然人民币还不是仙察扮,是一篮子化的让丸,人民币准备好了脚拾叮。ESY就是人民币侗糙。    要有六个眼睛羔,有四个眼睛不够嗅藐没。第一要把眼睛放在前面解放思想商。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维既混境,电动汽车下一年布局市承倜嵌佟,也要有前瞻思维淬。眼睛放在后面汲取历史教训粮燃儒,要有全局观念龋。要看到旁边的需要天煤。然后要把眼睛放在右边学习欧美驼塑,不得不承认高端人才密集地在西方虑搅。所以把眼睛放在西方学习恕坚,它沉淀了100多年搞膏。四大发明中火药是中国发明的监,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的毕娘男。全方位都看到了融灿,所以英文眼睛叫做EYE赐苗透。第一个I是Inspiration贾锚嘶,有了激情可以有想象力当靶,然后有创新量吨,但一定要融合豆休,一定要集成哪。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题铆氏日。科学要把自然归结起来冷坤拍,工程有十几种吹层胶,要把科学殿、技术狼睫铜、管理结合起来那就是工程炽,那就是要集成红。特别今天要跨界地融合嚏透、跨界集成晌,这样才能实现性痪苍。但没有钱也不行尼痪弯,今天招商局也来了很多金融机构棚镶博,要融资绰峦岁。    谢谢大家!    (根据发言整理肝禄蹄,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娇栖辟:李芳" "   回顾已经结束的2016年司,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展顷惜嗅。在政策的全面推动下浦,我国电动汽车年产销量再创新高碱锨翱,达到50万辆左右阔,充电桩数量达到20万个免,遥遥领先于世界各国督箱。更为可喜的是迟玩店,在规模市场的推动下躺锣粱,技术创新全面展开呕墩,技术进步全面加快拴辉,正在全面逼近世界先进水平钢簧。但是分,在这大好形势下槽,质疑之声渐起精。比如荣宿,我国电动汽车发展主要靠政策推动蝎,能不能持久外?政策是否过于宽松未芭闹,以致于出现骗补情况夕蔷?另外番,由于发展形势良好次,一些激进的观点也在抬头笨芍。比如窃娜,要挡住国外产品进入中国市撑獭,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车假,准备放弃传统燃油汽车冻。    作为一名资深的亲历者菲,笔者认为播两,在这新旧年度转换之际味算怒,有必要分析我国电动汽车的发展形势拴,梳理其发展历程涪,以利于业界对形势有清醒的认识融蕊点、清晰的判断拍,明确今后的行动方向捻。    一郸、我国电动汽车发展形势良好    当前扦,我国电动汽车发展形势良好幌,主要表现在两方面壕悉:一是电动汽车技术创新全面展开刀裙,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快赣,技术创新和商业模式创新层出不穷便。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面立,比亚迪疮、北汽贬、江淮础撤夺、上汽等都推出了极具竞争力的新产品惫。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车私创,而是专门设计的电动车挞翠途,续驶里程达200~300km甚至更多泊趟逃,能效明显提高接,动力性抵、平顺性嫌搓、舒适性舌堆、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平捎。事实上锭扯,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布芬绅确,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市徐。另外拌坪忻,我国电动大客车产销露浑、应用占全球份额的90%以上脸氖,技术达到世界领先水平玻宪妊。    在动力电池方面趴,我国产量已超过日本厩、美国匙瞬奠、韩国晴从,跃居世界第一戌沪,且市场份额超过全球的1/3馁。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面烯能耿,呈现高能量比校、高安全性床、高功率比等各类动力电池全面发展的态势甸。同时递烙,产品水平迅速提高危,与前一年相比残,平均能量密度提高30%郎颂,成本下降30%左右卸仆。    在驱动电机方面燃炽阀,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机兴狄冠,总体性能进一步提高菇还,成本下降30%左右坞狠。在电池管理系统泼计、混合动力系统嘎暇、电动助力转向褥卧、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面茅钡,也都有明显进步别淮。    在基础研究方面力锰,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌陇崔饥。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展豢赔黎,电池热失控外逢、硅碳负极材料枪蔡、耐高温隔膜等基础研究进展也很快痘。    2. 充电基础设施建设加快卫,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下履滇宏,政府有关部门出台了实施细则怠,多个地方政府建立了城建高、电力懂维、规划等多部门联动的领导机制孺佬,大大促进了充电基础设施的建设速度偏。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上粗骨沛,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计撼,我国充电桩总数超过20万个句,远远领先于世界各国钙靛。    在市场带动下拉苹纲,技术创新不断涌现哭晴。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术兼鲁娜、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法淘泛呜、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术期、节省设备投资的车端交流快充技术垫、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用哥劫。    在商业模式创新方面飘渡,呈现出各类优势企业多种形式合作磺侣心,加快充电设施布局痴贬、建设片劳、运营的趋势铜恨。众筹建桩薄、合资运营深然凄、利益分成等运营模式迅速发展纽,公交车坞每汲、环卫车靖肮、物流车扩咸、出租车豆钒、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模森,广告推送弦安程、免费无线热点接入等增值服务开始出现嫌纹。    在互联互通方面难,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施加斜驮,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段戚毫蚕,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成干,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定当帅窘,以企业级太、城市级监控平台为基幢采濉,与工信部新能源汽车监控平台实现数据趣纪、信息互通的国家信息服务平台即将建立克概筏。    二涣保、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说勿,我国电动汽车的发展道路与美国墟凡、日本疼滩铂、欧洲等国家和地区有所不同聪通端,主要区别有两点侍勃。    一是政府干预模式不同卞捷。我国采取的是政府强干预模式街,政府进行顶层设计采旧蛇,制定国家发展规划榷局吭,多部门联动制定全面的鼓励苦态、支持政策莎,并以限购城市和公共交通为主形成较大市成莩!,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车牢浦,在市场发展中不断加强研究开发骇脑孤,技术水平逐步提高;同时稻肯,充电基础设施建设逐步完善半拣股。而美日欧政府多采用弱干预模式丹,政府支持共性瞪筋、基础技术研究猫狙,给予一定的政策栖酣检、税收优惠燎甩,逐步培育市辰率小;企业则根据自己的战略规划亥先稠,首先研究技术敲,同时有选择表唱阑、有重点地开发产品股。    二是企业战略不同雀乓踏。我国企业多为在政府引导下被动式发展桶,初期技术积累明显不足康田炊,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显骗,产品方向受政策影响大钨,各企业虽进度不同迪踏擒,但呈全面开花之势窃离。而国际大公司多为主动式发展卑同底,厚积薄发桃,技术有所侧重梳,产品形成特色锤溯熬,如丰田的混合动力和燃料电池漆、日产的纯电动剔辟每、通用汽车的插电式普细、宝马的碳纤维轻量化技术等挂究。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点病每。中国模式的优点是市场拉动技术发展亩驶,不受油价等其他因素干扰伺啼昂,迅速形成规模市郴妗,全产业链技术进步导,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟疯蔡,发展中有不协调情况隆淑,如充电基础设施滞后渴,部分企业盲目跟随冲素敝,发展不扎实贰俯,少数企业以谋取政府补贴为目的归卉讼,甚至出现骗补情况师充。美日欧模式的优点是技术扎实椒扔奔,发展均衡;缺点是市场发展慢首乾篙,产品更新慢锻汞,影响技术进步仿贫发,受外界因素干扰户纳暖,如油价低迷则市场难以扩大拍轰隆。    笔者认为扣飞茂,中国模式适合中国国情换就柏。我们不应过多盯住充电难说、骗补等不协调现象帽,而应看到正是现有模式才能形成后来居上扛蹭祟、技术追赶的大好局面尖。从另一方面讲垢疟,中国模式也有赖于我们的制度优势疟勘模,只有中国的强势政府才能如此运作聘,很多外国同行都很赞赏龚、甚至羡慕中国的条件诧联。    另外江,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面暇,近两年有明显变化马年精。目前已经形成各大公司都在研究电动技术儒突讹、开发电动汽车产品峡,而且各种技术路线都受到关注的局面培锤。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出现许。中国各大企业都重视电动汽车没有错么忻,在现阶段已不能算分散重复碑捶寡,但难处在于电动汽车不好做河,需要有很强的凛狗尽、全面的技术积累和投入腻。那些技术实力不够的企业微鼓,在电动汽车这个高难度“弯道”面前赌盎芯,不应存有“弯道超车”的侥幸心理卞入,而应准备应对“弯道翻车”的危险慕。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过鹃杜,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时缉复士,可分为几个阶段辱描:当市场份额超过1%时结,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%踩,则意味着市场条件全面成熟筹莫。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年媒,又主管我国科技工作多年空渡媳,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结沫须。    对照电动汽车的发展黔曹赶,在我国赂啪,市场份额已经超过1%;在美国和日本狮,即将超过1%含。这说明瓮敞,电动汽车技术正在接近成熟比庐。笔者冒昧估计纠,大约再过5年左右时间歼鬼,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题老,其他性能与传统动力汽车相当骡踌,加速性优于传统动力汽车身孝韭,成本的差距大幅缩型漳匕恪;再过5~10年时间害溪,电动汽车性能可全面赶上官撵公、部分性能优于传统动力汽车举夕功,成本与达到当时排放笆短、油耗标准的传统动力汽车相当衅。但即使到那时沮帛,传统发动机也不会消亡抒暗,而是电动驱动与发动机平分秋色答溃净,或更多的是融合发展手驼杆。基于以上估计擅伺,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车餐艇,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车权,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展卉。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作掸假,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理丹链湍。2009年蔡,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研舞撕冀,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告敖。回首往事胁,扪心自问溜维眠,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的涕妨慌。至于些许不协调现象次鹊,是产业发展过程中的必然贩解汝,是白璧微瑕彭愤圃、瑕不掩瑜控倾。笔者断言纲寿,按目前态势再发展10年灌猎,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界揣祈,并以此跻身世界汽车强国之林稠掠艇。    三吭悸、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一剑仁,整车生产企业要更重视电动汽车提嚼负。首先要制定好发展规划和生产布局磋吭哎,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视膛,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调杰夯,不能两张皮鳖媳搞。其次要重视研究与试验栖度渭,需建立完整的夕垢倒、一流的研究和试验体系售,规拿虾⑵郏和水平应不低于传统的发动机和传动系统氢。电动汽车相关技术发展很快畅械,要靠自己去研究发展洞署,别人的经验会很快过时弦,更不能只靠“挖人”搞产品爬玻宫。再次要全面布局疼据崩,围绕全技术链开展工作巍钦,不但要重视整车开发拨甲搐,还要研究电池和电机杉觅,重视电池管理系统拨乾,这是当前我国的短板菇,此外还要注重轻量化和系统可靠性洗憋籍。    第二咕花,要建立相应的零部件体系免睛。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱氮判,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的副乒,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展盾浪。    第三每拨,要开放发展尾。需鼓励冀咯、支持合作伙伴引入先进技术和产品玻,像华晨与宝马让芬、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好笑儒啪。历史将会证明碍腻,开放发展电动汽车会比关门发展更快蜜。更何况编漏,在全球经济一体化的今天蓉彩,关起门来自己发展是不现实的顺迁。    第四垮屋,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作簧。今后相当长一段时期氨虏寐,将是传统动力与电驱动并行发展额缄、融合发展的阶段杠驮起,单搞电动汽车很难成功订贡。对于只做电动汽车的特斯拉氮割呐,笔者并不十分看好喇。    2. 对产业界的建议    第一厦侣枢,要加强合作娟。需沿产业链桃绍缮、跨行业合作禾,整车企业要与电池企业狄砍氨、电机企业毯胎、其他电动系统生产企业深入合作侯害恭。以动力电池为例枫授陷,需要电池设计与正负极材料玲、隔膜逗燎关、电解液嘘、电池制造装备需壳函、试验装备泡伦、电池管理系统全面合作透汉富。优势企业和研究单位要分享成果誊册,互补短板拔播翠。我们一定不能辜负当前大好的市场条件冉卢挛,要形成轰轰烈烈的大协作局面间惹,合作创新革枷,百舸争流靖谴,才能迎头赶上并超过世界先进水平卑铅甭。    第二桓辫汀,要注重实践呐碾酗。汽车产品与其他工业产品不同密糜谩,一是使用环境广且复杂词兜赁,二是生命周期长汗,三是对可靠性恰、安全性要求极高乾鲤。这些都决定了仅在工厂汉粹、实验室不可能完善产品乓醚羚,必须通过多轮的使用实践剿。与电动汽车产品研究开发相比媚,充电过程更需要实践毒。像电动汽车充电过程这样长时间崇、高电压罕旁窘、大电流褥、室外让、无专业人员值守的工作状况瞳僳,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验蹬。    第三懦母扣,在充电基础设施建设与运行中食恭,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善烫套。充电基础设施建设是一个新行业单,在管理上涉及电力螺快函、规划首彩、城管兔吼庙、工商管理等多部门碴,权力交叉疏烙丝,管理流程各异;参与者涉及各种所有制鞭顷番,利益主体错综复杂孝。单靠一纸文件不可能面面俱到霖柿,必须经过相当长时间的实践貉,完善流程墓倘,积累经验哦瀑。    第四板,要加强标准化工作茫楷蛇。领先的研发扭、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基蠢虑Τ浴,而及时总结经验慧、制定标准又能为继续实践膳娶然、创新提供重要保障酒蒜灸。当前傅郴飞,恰逢政府推进标准化工作改革娟,要求标准化工作密切结合生产勾卿、创新实践掠挎,要求鼓励发展更灵活墒碍、更接地气的行业标准拎、社团标准按沁小。对此獭艇,业界应给予足够重视廉衡。    3. 对政府的建议    第一办轿,要保持政策稳定跋。正如前文所述山艇,我国政府的强干预政策非常正确粕宛骋,发挥了制度优势钠,已取得很好的成绩粟锭白,应该继续保持航食。电动汽车的发展涉及多个行业奸扰,需要长期积累淖检,需要几十年的时间才能成就大业嗓赊,切不可存立竿见影胯违藐、一蹴而就之心炊谎。    第二袜,要及时对政策进行微调和补充完善燃。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列殴秒舅,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴凌借,又由于此项事业发展快疟嗅坑,新情况独泥、新问题祟第、新技术层出不穷骡,因此及时应对奸嫁狄、调整高、完善是必然的牟彭。    总而言之尸痹串,我国电动汽车产业的发展已走上快车道暮汰,迅猛发展正当其时鞍。笔者衷心地希望朝野上下肪沤鞭、业界同仁能认真努力工作胃,自信且坚定发展俯避。假以时日倪叫梨,我国必能引领世界电动汽车技术潮流薪懈炽,并以此为契机顺,跻身世界汽车强国之林貉饯。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编潮:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年梯随患,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年泄。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题桓拧散,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日镭,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示戮。    他认为咐露,现阶段袒,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题擦犬啸,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配鲁,但从长期来讲扁猜,新能源汽车技术发展路线要从电动化绣、轻量化歪誊、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合褪蓉氮、轻量化与制造生态化结合蜗、智能化与网联化结合祷。    尤其在电动化方面淀忱苏,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车焚拆撤,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力捍夯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力方间,就是家用主流A级轿车崔惠模,在性能价格比上与燃油车竞争褪。目前全世界都在朝这个方向努力九绒,如特斯拉Model3铂、通用Bolt溶壬据,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车饯稻芒。”欧阳明高说罐诞卿。    欧阳明高说裁纶,但要满足这个要求褥焦搽,电池必须降低重量匪创、体积以及成本伶逆共。此外孤蛔,电池的比能量必须大幅提高熄赂暴,达到300-350瓦时每公斤邦屎,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标豪。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知毛,锂离子电池发明至今只有20年双殊亮,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年吐扑介,2007年第一次在日产聆风上开始使用射沏,可见动力电池的进步非常迅猛僧却顽。”欧阳明高说剐环,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期递景邵。    但此前丢饯,主流的观点认为肋楞,纯电动车跟其他类型电动汽车相比擦些劫,从性价比来看涸善,其优势主要体现在100到150公里的里程范围酷惜,但现在随着锂离子电池技术进步茶维卷,里程提高一倍芯惕,即在300公里的范围内份陕,仍然在性价比方面有优势纫救幻。    从技术上来看闻翟另,在单位重量瀑、单位体积下储存的能量越来越多谷号琉,成本越来越低穗柒,才能体现出电动汽车的水平和技术停。    一个好消息是棵滥,我国电池成本每年大约能够下降20%卷泉。据介绍糙技括,五年前卵磺替,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元揩钨,去年平均价格为2.5元左右额鸥希,2016年为2.2元幕,考虑到大量的电动汽车是大客车禄盒尚,其电池价格相对会比较高一些吧。    “现在国内开发中的电动轿车勾茸盾,最低的系统成本在1.3元每瓦时瓤,单体成本在一块钱左右阿。美国通用Bolt电动汽车蛾檬,单体成本为150美元一个千瓦时妮枚仇。”    如果按照这个标准幢,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到宠马,但是按照现在2.2元贝没湍,逐年减少10%到20%邵何离,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现朔蓄。    “加上循环再利用做到1元次汞鸽,也就是说假,一千瓦时电池一千元人民币之内劣,是可以做到的奋漓。”欧阳明高称扣拳。    对于具备性价比毫群裴,想要具备商业竞争力的A级轿车来说廓,现在一百公里约耗电15度簿便瞥,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内剩坷疥,接近10度电一百公里妇。    “要实现这个目标杭,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗讣酷办。目前电耗的降低空间还很大钩。如果能够实现上述目标琴,一百公里的成本约在一万块钱份赤,如果电池能达到300公里就是三万块钱奸灿韦,考虑到使用周期内省电和维修省钱倒钮巧,将具有商业竞争力嫂许标,这是电动化下一步最大的目标囤吨钨。”欧阳明高说牧烧署。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出屋洁娶。纯电驱动真正实现产业化是在2014年筐甸,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长卫奸轰,但仍属于比较粗放的发展模式琼,今年电动汽车发展逐步趋于理性社眠谈。总体来看兑返,走到今天取,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位敢哦认。”欧阳明高说漂蠕兜。    事实上骏,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一驶损,由于销量超过全球50%以上韭,在国际上引起了强烈反响聪鲍邯,无论是政府还是厂家胃榷,都感受到了来自中国率先发力的挑战啊么讲。更值得注意的是宛孔,2016年如德国大众和日本丰田经,纷纷调整技术路线玖磕赏,加快对纯电驱动的转型份梨。    不过馆赂,纯电驱动的战略目标芬净,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展兔。对于混合动力技术来说落谢,传统的汽车强国汾茨为、汽车大公司比我国更具优势沮滔,如丰田路线就是先做混合动力酮未爱,再做插电混合和燃料电池暮。    由于我国率先发展纯电驱动杯膊丹,带动电池产业的发展达到了世界前列坝厂猎,电池产业规模达到世界第一拣晴,总体水平位列国际前三虫,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平亨够充,我国的动力电池产业链诫敬拭,尤其是电池材料疗花连,如正负极材料敛退,在国际市场上的占有率第一谅圭。    “在此基础上描,我们以纯电动力系统(电池挨哭、电机含骏、电控)为基础平台干,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利煞逢说。”欧阳明高说砂玲靶。    据其介绍估谜搓,目前我国插电式技术发展已经取得进展汉搔,比亚迪秦疤录需、唐芭、上汽荣威550惨技,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力退,无论是发动机方面聊仓,还是混合动力装置上角控俺,都取得了突破裴滴邢。    与此同时厂,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展娟邪沉,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力舒悔榔。    “这是一个渐进的发展过程卷,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争缺党册。”欧阳明高说釜,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项豪狄,有效的回避弱项竞争怜,有利于我国电动汽车产业的发展醒鹤缓,到2020年之后蛾攻浩,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进耙、同步竞争垒。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盟涝:李芳" "  编者按棺碉汰:产品价格区间一下提升了近40万结矾群,这对沃尔沃来说是个不小的挑战娟。以安全环保为标签的沃尔沃集缎,产品质量是其立足之本搓。无论是国产车型还是进口车型骡,质量都要做的和安全环保一样好措。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑拍颧纺, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值接妒霸,安全与健康至关重要爬,但在中国市车圆涮邸,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺是结。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家杆摧,到底该剪哪一根线痪?我心里清楚私,如果我剪错了槐础,我们可能就崩溃了伪敝。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态德破。在2015年整体经济增速放缓剔嘛杜、股市震荡芬、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下孰,2016年的车市本不被看好博味钉。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声摊刑巢。1月6日使,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售惰帅,沃尔沃对此解释为惊嗜:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器文啃殿,更是提振销量的助推器屉。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号赴乒。   6月1日挪蔫,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职碑。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年柬,具有十分充足的销售经验汐糙。但用他的话说涩,他来自一个很小的市掣饴泼摹,很多因素他都不具备等伎。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲掠,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状赊洁肃。6月1日入职本即,用一个月来熟悉公司的现状埠塑,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”困巢。然而现实终究是骨感的同昧赁,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆牛,与去年同期相比仅仅多卖了339辆修。   “做决策就像电影里拆弹的场景葱诉,我到底该剪哪一根线呢供脚,如果我剪错了差伺诧,首先所有的投资会无效弥谈课,其次会影响经销商的士气赦漂。”陈立哲对我们坦言骸额褐。   他这样的想法并不让我们意外叛,台湾市场与整个中国市场差距实在太大锑斑界。在台湾伍脊,陈立哲要去走访最南端的经销商蒋,早上出发中午就到了惦粳即,但如今这种管理方式已经行不通了皖宽茶。从前陈立哲的团队只有30人诞,现在变成了350人案譬,他说现在同事的名字都记不完曙。   “就像牌桌上的一个赌局解署绕,赌下去有可能是回本的肺呢寞,也有可能就全毁了陆饥,所以我每天都在想我到底该怎么做海胶琶。”每天该怎么做刀鞘?这个问题陈立哲问了自己整整三个月盎绦讲。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的蔷零,才能享受最好的秦纶哄。”这句话像是说给陈立哲听的褂提。   2005年快尝蘑,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时瘁献倘,沃尔沃一年只能卖1024辆烫,一直到2013年5000辆的水平徊,再到如今年均一万辆的表现廊隶席,对于台湾这个小市场来说弧坊,陈立哲做的足够好溅,他对这个市场有着复杂的感情尽理。   调任中国市场做销售一把手须荚,陈立哲说这很突然蒋,他来自一个不足以领导中国市场的市场腿牛鞋。对于中国市承浞怠,他还不熟悉沥,做市场工作要对文化熊、变化饶、趋势有充分的掌握铺缕,这最重要的三点陈立哲都不具备纠亥,他唯一能做的田螺,是在最短的时间内了解中国市场的刚需狸,相信身边的工作伙伴划毯胖,组成一个高效率的团队秘嘛褂,去解决各种问题炊懂。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后荆辈酸,首先做的是内部调整鬼苗韭。通过不断累积分析过去几年市场的动态伸,了解在什么时期使用什么样的手段逢放,反省问题所在抛庭,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤佃午泛。面对三菊鹊、四季度各项费用的下滑摊详熬,倾听团队的建议诡藐泛、做出准确的决策费、将优势资源注入到最需要的地方疗睹。最后将宝贵的经验分享给所有人滩,把力量从点扩散到面哄苟磋,从四个大区夹,再到全国安。   “所有的成绩都是依靠团队取得的幻蕾涧,我只是把预算短哪些、时间等安排在它本身应该发生的场合临旁。”陈立哲表示尝:“我不是在讲官话氦瑞,只是借着这个机会感谢大家拿琳邻。”陈立哲相信惫舒般,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的拭答。   内部调整告一段落诬漏,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上革兽悸。“我发现从销售品质到经销商的种种问题解敖。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间痛灭颂,一下跳到80-100万写喝笆,面向的客户是完全不一样的侗工虹。很多销售遇到的客户都是大老板级别的湘含害,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心兽兼革,还怎么介绍产品市举晦?这肯定是不行的昆报。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门慈荡,“与高端客户接触艘幢,销售不能觉得自己比客户矮一截赏妇蘑,与客户要做朋友毖侣,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品尾坞。现在培训课已经开展了实战模拟环节冒必,我们在资金有限的情况下做到了更好臣蔼。”   全新的管理阶层叫玩,有限的预算湍实祁,面对重重困境响漂,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高归,8-11月均超额完成销售目标耿辜。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩多撑蔑,最紧张的时间奸。“我有我自己的节奏瓤,我给自己两年的时间诚柯,两年后才是真正和主流市场之间的竞争炊贡。”陈立哲为两年后的自己立下了战书掠。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间距娄戮,经历了两次产品的重大变动莫稠,但在他眼里这是最引以为傲的嫁郡,因为这些变动徐蹭晤、变革都是从使用者的角度出发飞峭姓,也就是我们常说的“以人为本鲁。”   对于沃尔沃来讲喂煞,最擅长的领域是安全就,作为三点式安全带的发明者脯幂,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期微楷里。但陈立哲表示阜驳,以整车品质来讲脖,沃尔沃也和ABB并肩凉,例如在底盘研发能力上泞拌石,沃尔沃使用的底盘研发模拟器鳖瓤,全世界目前只有三家在使用霖,另外两家分别是法拉利与保时捷梦响。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑体,陈立哲也谈到械:“沃尔沃其实也做过6缸乘啼、8缸发动机泪劝舰,还有享誉世界的5缸发动机散渡。沃尔沃并不是做不到玩蜕茨,而是我们可以用更低油耗如肠董、更低尾气排放的发动机达到更高水平侠悔涤。这也是全球各国政府的法规要求类,是大趋势糠痛勒。陈立哲说“这些信息牧俩俩,只是没有在行销上进行传播罢了藩俱。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产信入,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号好韶,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市沉防樟隆,改变了“国产”的概念奈陵绰,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代铅骂。陈立哲表态道垮县辫:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料哄耗卤,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品骑酮默。沃尔沃立志从中国出发苗啼,以人为本的信念永远不改强堑杏,值得消费者验证与了解鄙隆良。”   “沃尔沃就像iphone一样脊暇,它改变了人们的使用习惯灯。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例玛洽:S90有三个界面同时提供信息秽壤,分层级的来处理车辆信息防钩。这一点很重要烷玻,体现了沃尔沃以人为本的精神缕受。在设计方面辽扇饶,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料拇睫。用沃尔沃的品牌精神扯绰,再加上瑞典的风格付坤联,直接与德系品牌产生差异化太。如果从地域来看挺婆蓬,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡陕居食。   沃尔沃曾立过两个誓言寝悍劲:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化宏,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故龟,沃尔沃全额赔偿馆。在陈立哲看来膜,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺付。   陈立哲对我们讲道蹦窖帽:“在欧美宿,当太太怀孕的时候握劲缉,男人会考虑买沃尔沃疲颊愁。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据皮朵联,中国作为沃尔沃最大单一市晨荨,11月共销售9,076辆新车箍姆是,同比增长12.8%;1-11月期间然帕,在华累计销量已达80,759辆皑苇狄,接近去年全年表现诉。就目前的情况来看讹梧,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高诵胯骨。   在经历过低谷期的沃尔沃倒泉,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量覆窍迪,这无疑是对陈立哲工作的肯定叔问,同时也是明年的压力尘崇行。毕竟“十万辆”这个坎顷慕,沃尔沃早就有迈过去的能力半犬。   2017年革,沃尔沃S90家族将会陆续壮大辽,届时护歉斡,S90 T4韶、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前恭耿。对于陈立哲来讲喉,最为重要的是三座版S90忙。“S90的设计基础是以中国市场为主导的素,是全世界汽车厂商鲜,在中国制造的单价最高的车辆疵书丁。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐戚粱味,“三座版S90可以达到世界各项指标挺炔,这款产品有能力改变历史波呛。只在中国生产搽,以中国为核心的思维魏射孪,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了逞门筹。”与此同时纪场,全新XC60也将在2017年第四季度发布凡密。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市诚「衬肌,它占有沃尔沃三分之一的市场份额完苯背,所贡献的利润更是远超世界平均水平伎。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人岭。陈立哲大方的承认自己没有这个实力拉使贬,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任藩。“知道我坐这个位子的时候皑催夯,很多人会紧张甚至惊慌蓝陇设,他们会很直接的问我弧手遂,你行吗舶嘲瓢?台湾市场那么芯妗,你行吗呻?”陈立哲笑了一下说道哎扔:“每逢这个时候酥侠咐,我都乐意告诉怀疑我的人戳,我将在最短的时间内做什么堆。”   两年的时间转眼而逝干臂殊,陈立哲手中的“牌”越完善笨喊洞,与主流对手正面竞争的胜算便越大馁掇歼。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲燃,未来还有什么是可以阻挡他的呢焚?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编睡崔:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺棚剿,2016年下半年以后每三个月推出一款新车弹扛,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔托毯宏。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验韭邯煎。为了满足消费者需求拎输铆,推出一系列活动迎合消费者喜好撤曝。 上汽集团副总裁诫、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月购,得益于荣威与名爵的共同发力秆谩,上汽乘用车共销售27.5万辆竞揽莆,远超去年全年的17万辆浅芳。取得如此大的成就主要归结于以下几点淖:新车的不断推出奴幌仇、以人为本的理念及高性价比沛朵。    上汽集团副总裁筐悲搂、上汽乘用车总经理王晓秋糠桔,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访骸畔保,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解愁。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解伙芯,上汽集团在2015年广州车展曾承诺巨兔,2016年下半年以后每三个月推出一款新车去扭,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔脸暗。同时粕,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义午何:个性而不小众电。    “上汽集团经过十年的厚积薄发胁,通过对消费者的沟通与研究兽航,已推出很多新车型去掸,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”妥绒。王晓秋还指出乃领冠,名爵现在的路线是个性而不小众贡,这就是上汽集团未来的发展方向星,上汽集团希望新的产品有个性变刃,且能让大部分消费者接受享香。    据悉泞谜,自荣威RX5上市以来喇阑松,名爵锐腾也迎来了中期改款茎猫,同时新车名爵ZS撮呢、荣威I6也蓄势待发抖烹避。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言筹牌。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时侨,上汽集团也很清楚自己的客户群体平僵。王晓秋指出昆兔,新车型针对不同的受众群体检,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的诚颂。拿具体车型举例掠然,荣威RX5更偏稳重媚殴墙,新锐腾则是一款属于年轻人的车吓,新锐腾外形活泼蒂彭,同时考虑到消费者的需求撩挞,我们对内饰也进行了升级息懈踩,并增加了10-12万的手动版探杜,使新产品没有短板掇班努。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时漓认懦,王晓秋表示圭,“从荣威550开始祁犊权,上汽新产品从设计到销售矾欺,最后还是根据消费者需求来决定纬盟头。”    据介绍半,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验副抗么。为了满足消费者需求耐甩屠,新车不止在性能和价格上做了调整喷惊,还推出一系列活动迎合消费者喜好揩。例如玫急,基于年轻人喜欢足球运动始,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网卡附潜,也已纳入上汽集团新品类料,预计明年新车65%会配备此技术北某蓖。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言阮芜嗽,“上汽集团一定要明白用户需要什么滥守烷,为什么要买我们的产品拌,带着这个问题浪,我们才能真正去理解用户敦腾氛,落实用户需求把墙懂,使我们的产品极致无短板萍遂坟,产品自然会大销鞋拳。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大污横,竞争也日益激烈泌,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比撬冠膛。王晓秋介绍毙,名爵的价格基本与同级车持平鸿,但性能更具优势硷,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹侍臼艇。 新锐腾公布价格    王晓秋表示慑,“消费者希望花更少的钱买更好的商品辨蛾恭,就像提到的让渡空间堵苇,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整趣,从而应对市场竞争环境绵旅。”    产品有了好的性价比和客户认知度桐,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁怀东肮。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家媚。名爵经销店到现在也有280家左右掸椿废。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络碑磋锰,其实道理很简单庇,目前自主品牌占据市场份额的43%左右揪敬,且不断呈现上升趋势冗居,他们认为自主品牌的春天来了”犊沧荤,王晓秋表示仍啪单。    在被问及上汽集团未来发展方向时凑,王晓秋坦言每痹,“首先团队要把理解客户需求段川烤、用心为客户造车变成一种自觉行动嗓随程,进而形成一种行为规范表喂锋。其次应时刻保持警惕美、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好补悲。只有这样懈,上汽自主品牌才会变得更有竞争力烤跨美。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汾位:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布丝,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改删。这些修改背后有哪些考量和博弈兄?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人程。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问速: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面接?   答锈淬: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高弛。一共收集了9246条建议啦,其中表态性意见7736条泊爽嗜,赞成的占六成左右;建议类意见1510条吗屁,占16.3%烤。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理梯、网约车驾驶员资质及管理访句侍、出租汽车数量调控三个方面誊山陵。从数据来看藩妻垦,不少人对“京人京车”表示理解吧,赞同的达到70%多铆,质疑的只有12%叭。我们根据建议修改了125处第仿式,不断扩大合规车辆的范围蠕,让更多人参与“分享经济”坦。    “从北京实际出发软耸,兼顾多方利益”   问快始秦: 为什么要求“京人京牌”逻?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答枚翱: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说葛劲,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多肋软漓、交通拥堵辨涵、环境问题等“城市病”操邪。在这个前提下婆,北京任何一项政策都不能“任性”陶,要从北京实际出发翠鲜,兼顾多方利益豪绕吗。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆妇冉,地铁最高日客运量超过1200万人次夯句,公共电汽车日均客运量1063万人次刺垃尘,小汽车每车年行驶里程15000公里般,交通压力与日俱增狭抱。但在我们的努力下峭半,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%菠,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制绍钢。    总体来说壕片纠,北京坚持公交优先的战略醇,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充惠规时,对其进行总量控制在所难免熔。目前北京市绿色出行(公交收墓楞、地铁搂倘、自行车叹盯柯、步行)占到71%未,小汽车出行占25%奖对,出租车占4%奥,其中包括比例不高的网约车出行理逻呻。北京出租车改革的总基调是彻:巡游车改革谦淮抵、网约车规范怠从捍、融合发展颁鳞、错位经营喊悉伙、多层次服务沧破典。我们力争进一步提高绿色出行比例畔偏文,为首都可持续发展提供足够交通承载力韦。    “5个月过渡期是柔性考量”    问庇居矗: 政策出台之后恭冈,预计将有大量不合规车辆面临退出寄,政府有什么监管手段确保政策落实到位裸补惊?   答微虱焊: 政策出台前税慷抢,我们和专家秆、司机挫兽、乘客婪、网约车平台进行了多次沟通怠,决定设立5个月的过渡期骸。一是给合规平台梆赖、车辆海、人员办理手续;二是清理不合规车辆黑梁旱、人员等孝戌。    从服务乘客的角度设褐,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行拱。另外芍,希望网约车和传统巡游车加快融合发展懦棋陌,因此提出过渡期的柔性考量涩琶。过渡期之后碾庇剂,平台要加强行业自律倍,我们也要建立打击非法运营的长效机制含监,严厉打击非法运营须疵、克隆车和价格违法行为啼杰刷,能够更好服务乘客稠驴、保障安全侈巫谎。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问详限侨: 面对新的经济形态挎,如何创新管理手段棵麻瓤?   答殊: 出租车发展中没有对立关系奶丸哦。网约车以网络预约纪沫、快捷方便等特点仙兄情,满足了一批乘客的出行需求翻。单从评价司机服务质量的机制看共被,就值得巡游车学习食驶:如何与派单挂钩甩都森,实时评价劲。但网约车也有局限性骄看,乘客安全与权益的保障等需要进行监管韩。    巡游车与网约车各有发展历史和优势漏累,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的尽烁散。你有技术优势烈,他有线下服务优势憋剁旱,为什么不一起干呢畦煽嗜?    管理部门也在转变思路蕊订。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”仙,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车炮。通过推动巡游车改革及网约车规范蟹叉,构建多样化服务体系舌禽敖,提升出租汽车服务质量饯法。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆模将康,在京注册用户已达218万人策。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车弦,提供差别化服务娥。    “解决出行问题要标本兼治”   问痹绞: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么惰防?   答蔡粪砂: 群众出行问题的解决藤匙,需要放在城市综合交通体系中慨霜纽,多措并举杰底荤、标本兼治么措。一方面雌,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面蕊禄铂,需要加快构建安全泄剖吧、便捷告、高效幂吠、绿色扮、经济的现代化综合交通运输体系尾。到2020年巴,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%虹绿涟。    交通设施根本是为人口服务闲泼瘟,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理遍涩享。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标步紊诫,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件裤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帮朗:李芳" "   杨美虹透露潮吗甭,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中邪祟家,大东工厂扩建项目也投产在即弦,这些举措都将助力当地经济转型升级戳爽耪。    在杨美虹看来几捞体,借助主机厂优势忻汹充,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时痪簿浚,配合外交部到德国进行推介讽,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园颅挪。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略烁蜂,从而推动产业升级啤墓。”杨美虹说锨抠崩。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容毁凯,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者司颊。最新数据显示阜捻,2016年1-11月幕,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆段铃,同比增长11.2%可,前11个月的累计销量取吮,已经超过了去年全年衫扔灿。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任圭幢埂。12月13日秃瘫,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开弄。活动期间社,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访裂苍栏。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现尘狻,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)撩卡肥,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济脑、环境和社会贡献等方面取得的成绩傅。杨美虹向记者透露蕾爬侍,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》施速,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩衰。    “在‘可持续发展’战略的指导下鲤遂娃,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则副。”杨美虹说粕捍。    第一卑兽焊,实效为先捌。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题愤臣革,“我们不做虚的蚕,我们也不做口号式的陈,我们一定要解决具体的社会问题钦。”杨美虹直言怪并,比如BMW儿童交通安全训练营椽辜,它是为了解决儿童交通安全问题寿。    第二沥钾,长期坚持贝客睫。宝马儿童交通安全训练营疥,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅蔑,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年炽。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营稠,今年是第一年做侵蹄连,未来会持续辽兼床、扎实的往下推进咸楷。    第三穗乳,全员参与推。宝马做企业社会责任时辛贡梅,会邀请车主翰悉沤、经销商兽瘸传、投资人以及宝马员工苏,一起参与进来酣韩。比如宝马爱心基金钨笺徘,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训匡,提供指导;另外讨单颁,宝马还成立了员工志愿者俱乐部兑联肛,定期组织各种各样的活动布。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略芯,将可持续发展贯穿全价值链赋稠泼,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素括。”杨美虹表示蚕,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点虏凳,主推工业旅游概念景蔫九。    据杨美虹介绍绅珐,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园杏,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导泵,助力中国制造业迈向高端跺谈,并促进东北老工业基地全面振兴科考淋。    数据显示趁,截至2015年底兰,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户里电,当年纳税额超130亿元人民币碌。同时火,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会挪疥搬,就业岗位较上一年增长了8.6%扑垦惧。杨美虹透露蛾拷腹,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中烫锚,大东工厂扩建项目也投产在即洁,这些举措都将助力当地经济转型升级车柔抠。    另外统,在杨美虹看来啼茂测,借助主机厂优势堤北,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时习乏,配合外交部到德国进行推介兄,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园世荤诵。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略秃舵纽,从而推动产业升级脐。”杨美虹说完。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缴练:李芳" "  本土品牌下一步怎么做寐创?关键是我们的差距是什么困,下一步最大的点就是要提升品质睦,当然还要控制成本看沦。然后焕,就是我们的正向研发和平台战略就。最后幸,可以大大提高效率诺胯食,如订货的时间是可以压缩的搭甫。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日呕,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一秀弛辑:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节腥捷垒,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述鹿发。    徐长明说赂踞,怎么理解工业4.0授瓜?这个概念是德国发明的奢,现在在国内比在德国还要热獭铃曙。最近洁勘娠,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念微弛,我理解它的工业4.0的本质参但亩,就是怎么保持德国制造业的竞争力多败舰。在国际上蓉魄,德国面临两个挑战耿:互联网大数据和云计算啊。现在汹,德国整个国家都在讨论堕,怎么能够“不被互联网+”狼慨沛,而是“制造业+互联网”聘,这是他们重点考虑的问题我,特别是德国的三大汽车公司——奔驰贫、宝马媳掠、大众仍敖矢。在德国矢宛,汽车的需求是非常个性化的夹韩,在这样一个背景下拷绰,它要维持竞争力牢盯盖,推出了4.0的概念兜,核心就是智能制造耽。他们主要的目标有四个方面侩团:提升品质帘、提升生产力恕卡、提升柔性化笺、压缩产业沁,总的核心是提升竞争力奴繁。    徐长明分析培辑舒,本土品牌下一步怎么做耿吕甲?关键是我们的差距是什么观,下一步最大的点就是要提升品质淖胖姆,当然还要控制成本痉浇。具体要怎么做热踩铆?也有几点卯:第一菱丹泥,想办法提质控本粗第。提升品质涟橡设,消费者理解有三个必氯较:可靠性随栏脑、感观品质别吃、性能弗。第一个维度手膳垫:可靠性是必须的惯,现在光有第一个维度已经不够了蘑坞,必须要加上第二个维度频疮偷:感观品质泥,看起来要漂亮沸。在此基础上又发展一步棺括慈,就是性能的提升扭呈。最近市场上卖的好的自主品牌惺粟,大概有12款车独醛,年销量超过10万台互,这些标杆产品都,性能上也不错超。因此盛辣,自主品牌下一步还是要想办法叮垢萄,把这些提上去培化,缩小跟合资品牌的差距绿。    这几个方面的提升理捎,意味着成本也要提升窗佩,怎么能够控制成本莫亥?第二方面的话题抖酿,就是我们的正向研发和平台战略梆恢顷。之前察畴匡,我们很多品牌都是“逆向研发”烩般,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车互抹旗,拿过来拆解做测试绷,最后组装起来程桅渴。这个模式下科,成本可能是略微低的榷视缝,但品质容疚埔、性能有很难保持唱敖鲤。现在必须要正向研究怖问,从消费者需求出发善其,形成一个目标雌修,对目标做分析慌庞慧,只有正向设计沏宋,既能提升品质性能蔬,又能控制成本妈绵,像长城憋慈臼、吉利等等淀门,基本上都已经是100%或者80%正向研发了炒田。    平台战略胳码拟,在更大程度上控制成本邓。他说股翠,我们的开发目楼掏,现在是一款一款开发的蹋,零部件的通用性相对比较猩ぁ,最近一两年来浓枫多,已经有两三个企业开始走平台化战略非氯,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车俱、SUV和MPV牡京。这种情况下铣刑,零部件的通用性非晨咚裕好畦,同样是50万辆的产量菏粉,对零部件供应商的供应量更大设殊,就能有效地降低成本锤。    徐长明强调汕,对于工业4.0的精神本质还是要学的扭莫,品质的提升是德国工业4.0首要的目标傅孔币,它做了那么多的智能机器人蚊,智能机器人都是带摄像头的犁培使,在实施过程中的质量随时能够监测钡仑,然后反映到云端琶律,再反馈回来随时可以改进怯锹。现在暮喇滥,企业员工的工资水平越来越高伟理,汽车厂家很多在加班加点阶裁,我们要高度自动化卞,这些课要补途,应该有大量的机器人替代人工五摆。如果这么做了篮荣吠,可以大大提高效率聪,如订货的时间是可以压缩的虎。比如匠,国内一家自主品牌倾蠢狭,从经销商下订单胜鼎怂,到提供汽车产品最开始是40天乳百,后来缩短到30天蕾窗摔,现在可以压缩到22天巧谎,跟世界先进水平比还有一些差距嘛途燃。这也是德国4.0里的核心内容骆。我们不一定用他们这个办法弦屠哎,但精神实质是要学的步片贝。    他说冒秒肩,柔性化的生产也重要搪细,但没有前面三个那么重要蜕攘俩。在4.0背景下科皆概,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法恳,而是学它的精神实质宠。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹈匹沤:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化勘侵,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多己琼。更为重要的是蛙饲溉,放眼全球酮磁律,驱动这些变化的地方就是中国尽。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷淘。    12月11日竿怪,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上汗停虹桥落幕竞鹃。经过36小时的激烈角逐翅式,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出朵皋,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利理疏。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示推,今后的五到十年邓,汽车市场将发生前所未有的变化次锣。未来房,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务篓伐。可以说恕圈体,未来五到十年汽车市场所发生的变化举,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多恼翁冠。更为重要的是杯德,放眼全球丰哩,驱动这些变化的地方就是中国郊梢犁。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷躲怜。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说纽,作为企业耪,捷豹路虎非陈腥拔撸看重年轻人的培养杠拜修。在全球撮漠椽,捷豹路虎共有2500名管理培训生吴虾。过去三年碱洗舞,我们在中国也培养了30多位管培生迸。此外缺,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家饶茸,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才顶祟惋。    在赛后的媒体分享会上撕协锚,两位获奖学生代表分享了各自想法鼻华,及在比赛中的收获普枪。同时耽巾沥,睿侨森刺股、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问相凰斜。   问泞休:捷豹路虎为本次活动提供了导师惕粳胯,请问这些导师来自哪里你哩?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业沦?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位奔界?请学生们简单介绍一下自己的作品痘揽,获胜的原因是什么铅捞鹅?   睿侨森楼弛: 我们为每支参赛队伍提供两位导师携蔼。一位是捷豹路虎内部导师线纽懂,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验了寡,包括对行业发展的认知烧坝衔、想法和计划;而外部导师将提供外部信息砍、视角和指导姜。这两位导师全程和学生团队合作里散,提供专业意见犬,帮助他们取得最好的成绩唯蹲。   潘孟涛吞路台: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会歼妈几,包括今天的学生浅办涤,将来都有机会进入到我们工程团队拳。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额贸,可以来到捷豹路虎学习和发展抽缄。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里辈,再加上扎实的专业和技能僧疾喉,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会井。   睿侨森懊: 作为公司的管理者老,我们非衬钩牵看重实习生吾牌,我自己也会手把手教给他们工作的经验脐。不管是本科在校生还是毕业生灿型辛,都能给我们带来新鲜的血液煞尉、新鲜的想法女酷哺。    同济大学袁旭刚柿:首先十迁昧,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌该,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行春虾雹。    我们都来自同济大学汽车学院倒杯,团队成员有两个来自汽车工程方向疏陷、一个汽车营销方向土、一个汽车设计方向姬隧。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求讨鞍韦,围绕“以人为本”鄙闲,挑战的是都市环境里的出行压力彤。    我们的想法与捷豹路虎的工程师及糯车、设计师也有很多共鸣标殴鸵,通过一系列调整胶测,最后有了这样一个以人为本提低、体验为先的方案欧头必。我觉得辆旧,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因霖。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问捆:目前店呸,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划幂规?   潘孟涛登: 我们会对人才数量进行评估和拟定旗,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的爽显刷。随着经销商网络的增加笔靡冠,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多慌洗,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能歌,从而满足未来消费者的要求膏忻饭。这些内容息息相关楞,并且不仅是着眼于眼下靖,更是放眼未来胯动。比如秀靖,针对刚刚提到的电动汽车战略磕狄,就要确保未来有足够的专业工程师储备赐,因此松魔,我们时刻准备着岛付谐,并只选择最优秀最合适的人才进入公司衬猾拘。   问联:在创新领域帽欠巴,包括未来汽车科技领域璃,捷豹路虎有怎样的系统部署先埠牧?   睿侨森掸磕: 首先唉,作为一个公司疼隋,我们在研发领域有诸多投入赎抄杜,而且很多的投入都非常具有前瞻性级扦围。比如说辆变,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队琉擅厢,他们会跳出现有的框架做很多创新实验冯司怀。    其次仿,我们想要通过产品和服务染,把先进技术带给我们的消费者毫,因此我们的工程团队戒、研发团队必须时刻关注消费者需求拜湍附,做到一切产出符合相关性粗领磷、可实践性原则阮。此外袍泉可,我们每年投入约350亿人民币揭,用于车辆技术的研发和投产商贬。    我们还于今年7月宣布凭巴:在未来四年墓毁武,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆面盆,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈编弟。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术外,并在未来应用到车辆技术当中瞪都愁。    今年早些时候涡,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion陇虏,通过应用软件及按需服务的开发与提供硼伎褪,解决消费者在出行中遇到的难题认炕。    与此同时绦,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器赴,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资趴豢、办公空间练秦帝、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持低皆。   问撤贝谩:请具体介绍一下InMotion崇怜。对于整个汽车市场的趋势呵巩容,比如电动汽车技术惮揩工,捷豹路虎是否有着自己的见解拈捻怒?   睿侨森颓虐丧: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案裸纪。我们希望将来可以将它推广到美国吻迪、欧洲以及我们非常关注的中国市场秆荣栋。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部锰芹,由研发团队进行分析划量遍。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子卿貌,我们也会分享给总部侯。    关于电动汽车技术棋倾量,在洛杉矶车展前夕泌等底,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE柿剖。中国是目前最大的电动车市陈挛椤,并且有引领行业变化的趋势农樊县。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势飞迹醋,确保第一时间响应本土市场的需求芜霉距。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相蚊搜,并于2018年正式上市承,希望大家多多关注洞陈匿。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问试:关于未来互联网汽车弦答,捷豹路虎有哪些基本的认识陛哨,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求纽杠?   睿侨森乳: 目前不蔡标,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一轻诫被,它的发展甚至可以打破现有的嘲沸搬、传统的汽车开发逻辑与循环唯溜疟。    针对这个话题褂丘镰,我有两点和大家分享徘:第一点棱,未来所有的车辆都将实现互联网化竞虱,现在能够透露的是睛,接下来我们全新推出的产品镣坍烫,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点屯吝铣,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作江潦绒。比如说瓶按琼,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作额,使用他们的UI界面和地图棋鲍。类似这样的合作品叉,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力魏口携。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邦谜搐:李芳" "   汽车网讯 12月15日郸取诚,由中国汽车技术研究中心蚕讣、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开题丢瘁。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开技费捅,从“市场化发展现状”舍惕拘、“应用模式创新”歪、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流第挛唇,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台碳省,为产业发展建言献策蕊褪精、助力提升侗。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录冕: 第一校,背景啼愧封。    去年发布的《中国制造2025》每粳溅,新能源汽车是重大发展领域之一磷,是其他技术应用载体到,而且是先导性产业蓖灯缎。它的进展情况决定了中国制造2025额、强国战略实施的程度卢,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展掂,从而能够聚焦变革播、明晰路径茄辞、凝聚共识检、引导相关资源集聚推广产业创新睫敦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构附诫答,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一花档,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布娩露慧。总体报告是按照1+7的结构籍牌。1是总的居寿,7是包括4个车辆整车技术看款赊,3个分项技术拓。    第二此轿饶,国内外总体技术分析衰特瞳。    近年来天仙,从国际汽车产业来说痞蔷,低碳化肠、信息化鄙内涕、智能化是一个总的大趋势沙斤残。欧洲常、美国松、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略莱蚊豢,重点企业的产品战略也充分体现了三化陪,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组码瞪抽。我国汽车产业特别是近二十年的发展囱悍,取得的进步大家有目共睹膛。首先歧船,产业规模世界第一溪蔼,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长萄。从技术上特别是自主的技术进展非常明显枪穆,包括品牌市场的影响力有目共睹踢,特别是新能源汽车排蠢编,包括技术棠痰、市场每摔纷、新的智能网联汽车技术慈眯露,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势擂旦,智能网联汽车发展是非晨咨停好的优势条件彻。关键技术方面也取得了明显的进步和进展换岸呜,包括动力电池锣距钳、变速器粱昏胺。国内自动变速器原先是空白顾媳眯,近年来无论是CVT逛、IT桑寐寇、DCT都有自主的技术和产品软时,而且应用在逐步扩大弟贩父。    虽说取得巨大的进步履瓶飘,但与国际先进水平差距明显搪些:    首先书,发展能力上的差距垃。投入强度远远低于国外标盗降,全产业投入估算1千亿菱呐,相当于通用令、大众班抒、丰田大集团一个公司的投入裤。    其次轮飘,研发积累瞄。包括流程积累邵仑送、数据积累勃册埠、技术积累嘲赁、标准积累碾,这些积累偏弱税。    另外狗卢臼,从整个产业创新体系上来说戌燃,差异比较明显的庆灰敲,特别是协同方面冒呕。单个企业弱绅,整体的协同效果很低底,意识也比较低贯辽继。在发达国家讹,单个企业强隘餐彼,整个国家的协同体系效率比较高恨胸反。    基础不牢地动山医聊省,我国汽车产业的材料滦履、工艺基础跟国外相比也差距明显狠炊。汽车产业乏,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大曹。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革臂墩哗,要求有创新的思路和创新的模式泥屋。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求事,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展微桃退。    第三刊,一些关键的里程碑钡寸寒。    重点是总目标鲍撕,总目标是基于很多现有的环境设定的暮讼,也基于七个路线图进行测算稀堆写。反过来说粮复田,如果七个技术路线图能够得到有效的实施悄唬,就能够实现保障几个方面总目标的实现淑绷健:    1窟贯、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值踩。如果技术路线图能够得到实现赣砂,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值墓佩清,之后往下走厦笨咖,这对产业来说霸阜,甚至对国家来说是非常重要的幌篓赤。    2星怂、希望在2030年左右计,汽车产业的电动化转型基本完成犁节材,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上妹水。智能网联汽车市场有一定的占有率疏毒,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用矾。    3揩祈、建立有竞争力的自主创新体系儡电添。    节能汽车在2020冉驳角、2025囱潞、2030三个阶段提出典型的指标勃刺惨,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗笔拜,5升姜警、4升筹电协、3.2升哀纠。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%扁糜筷,2025年15%泊,2030年40%以上遂魄。智能网联汽车目标辅助驾驶技术慑铅蓄、自动巡航惟、车道保持应用已经很高陆祷呵,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例描,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例郴帽。    基于总的目标再来分解具体的技术路线肺接撩,经过技术路线测算实现总的目标拦柒。从路径识别上来说朴定篙,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口逞,以能源动力系统优化升级转型作为重点绵奖恃,以智能化水平提升作为主线距享副,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑薯号商,全面推进企业产业发展魄刮。    第四沥书去,分技术路线图的基本结论桨磺。    1挂握课、节能汽车凡。总体上有很大的共同点辣,重点在混合动力技术率戊辟、内燃机技术林田、其他驱动技术塘。混合动力是技能的主流技术化,当然轻量化也是另外一个眯鲍,但是轻量化有专项的分析仑剁辑,在这里没有强化舵型梦。    乘用车总体执行轻量化府、小型化拿尽侨、混合动力倾泻飘、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失袜酗,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径肋悔昏。    混合电力是一个主要的技术缺冀,达到5升井祭,4升懒腿侠、3.2升的目标绍嗜,混合动力是主流伍,其他是共性的俯钠,轻量化辈拷渴、摩擦等膏烁。    商用车混合动力应用时间稍晚恰泼踌,重要度低于乘用车顾兔。    2市侠、纯电动与插电式混合动力汽车举皮。随着电机效率提升以及能效减少能量损失版,加强轻量化成为趋势酥燃委。轻量化对电动车更加重要频。对于插电式非常重要的绕姆杆,也提出来多能源动力系统的集成优化技术畴,驱动脑还鞠、点击娄硕蓝、控制倦、充电吉、混合动力发动机赋忱,高效耦合发动器还。动力电池本身有专题饥,在这里没有过分强调侮蓄。    这两种车提出了总体的发展纲要讹描汝,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式拖竿,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的举温,甚至可以忽略不计颇犯。    从四个层面梳理了技术需求暴泊,提出了一些优先的行动项遣栓,面向纯电和插电辣篮樊,国家科技技术支持十五年了擒魂,下一步除了电池列为专项之外拉疏休,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持辽抒核。    另外叛幕,聚焦关键零部件免菜、基础突破和可再生能源道秽、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用奸店,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要谎钝。    3悼复人、燃料电池汽车府。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择砂摊。从中国汽车产业来说固痕艾,现在重视程度不够迁拒谰,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划仁我陈,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究疗唇睹。希望四部委提交国务院进行发布和实施翻并。    在研究过程中粳,大家对燃料电池认识分歧比较大密讹观,或者没有共识帆,这里特意保留一个燃料电池发展目标蹿不比,跟发布不一样负溶肯。发布时2020年达到5000辆的保留规模酵,我们是1万;2025年是10万桓芍痞,发布时是5万;2030年是百万颧郊熊,发布时是10万翔。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧锈刚啡,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池剃默,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度沫兼、耐久性镁宛落、成本狼脾、氢安全盗充。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的香隋,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程粪侍任,与目前的技术特征和发展状况比较适宜裴羞。当然遁,全技术链的技术攻关需要做隧,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口俊握氢。前期小功率燃料电池勉,中期是平衡的燃料电池哇节碱,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池芳呐,到最后全功率的燃料电池嘿肉。当然涂,电电混合是最主要的崇,最后电池小容量的技术路线唐,但燃料电池的功率更大一点修斑。在这四个层面进行了技术创新梳理佛岛,燃料电池要解决的东西很多钒槽氮,包括材料册、膜拢露、电机辅口、燃料电池哪梗块堆胸泪、系统技术店潮、整车技术烷舅挨。燃料电池也是下一步国家科技狄拦懈、资金支持的重点谦隋擦。    4譬秤、智能网联汽车尼洪,这是新兴的技术发展趋势傲啡。其重要性与新能源汽车同等重要旅炮衔,有部分专家认为更重要岭,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大解弗,技术和应用的优势斗,也是机遇胆峡。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电扳扁团,涉及到国家信息管理昂痉。对核心自主提出了很明确的要求垂污颈,即两横三纵浪。    车辆技术上更多的是决策眠冕、执行弘培搭。信息技术涝赖,信息安全丧,地图技术也是非常重要的嘉哇。两纵牟,一个是车载的患殊,一个是基础设施蔬歼。智能网联一定是循序的楼拨,智能网联技术最容易得到大规模的应用浓茅辟。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标祟携。这两个路径总体上循序得到应用度,从商务车来说访溶搽,更容易形成翱,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求桂。    从四个层面聚焦一些技术需求僚舍。跟燃料电池一样场,需要解决的问题更多一点犯。从感知决策执行的湘戎,特别在决策阶段都刊,差距是比较大的矾好踢,感知当然也有差距嚎靛敢。在信息层面伤,大数据拆卞、云平台禾览,相对来说中国有比较好的基础和优势借双酿。    作为一个前提奸,对标准法规先决性变合,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动姜,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件赖堕。制造技术不细介绍了廖,还是聚焦在新材料的运用伯,以及新技术对制造技术带来的变化纯,聚焦方面进行了说明乖糖。    动力电池悼驴,分三个目标蓉县侯,目标上有比较大的讨论和争议吾脓石,比如说新阶段提出了350饰善、400斤败粪、500的质量要求版霓床,争议非常大汤呻,重点几个层面持:    优化现有的代表电池技术桔兼,提升技术水平贬拎,特别耐久性稿哺,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发陪。国外的装备很难形成有竞争力的差别绕。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线湃杯廉。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系酱梗。现有应用以企业为主体来做丝可。当然翘惫,也会关注动力电池的回收利用技术热回。    最后实规,轻量化啥盯柏。简单来说白溺,前期聚焦材料技术夏卵、设备技术谰霞腐、制造技术飞、回收技术么可钒。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺坝色贸,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化付,比如说传统的四大工艺的变化记。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用倪浪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寿陡啃:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价啪僵词、供应链丰狡、资金梧刑、汽车等方面的诸多质疑何魔钎。期间,明确表示不会放弃造车钙撕。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传揽墩躲。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天镣。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步挎。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的拘。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融达行叭、互联网及云藩、内容拨门枯、体育,还有三个端口类的,手机瞎、电视厂、汽车衫撼。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业缺溃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力倘。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功链。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿妥秘。    乐视的电视做的确实是非常不容易矢歼。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三孩。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元凡。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元庭。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元纺骸兄。总归累计亏损36.33亿元痹坤。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就绢散观。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面耗度。第一部分就是投资人的钱绒户。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现赂钙零。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿辆既胶。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现返。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法讣筐。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情崔蜕。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿蜜桂、体育43亿白、手机50亿,房地产64亿浦擒蹲、内容108亿廖漆投、互联网金融151个亿垂射、电视187个亿硕、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金骨妒。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂武龚憋。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的惟。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的舅赔。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的的邢。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败儡幻戎。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的啸。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件萌。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准老铃。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙钵苯蒙。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的沉揩拨。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去啤寸。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了食碱策。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的难。很可惜,你们蒙眼狂奔递。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散刀。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂姓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编彪拎:李芳" "   12月10日琴欧迹,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路膘才:一条是政府主导木撑、政府补贴的方式苫换棉,这是当前的主流我。一条是消费导向蚂甲北,依托市场的内生成长道路驰匡。”他表示堡夺,(电动车产业)进入者中粟,大多数最终可能会被淘汰密烤泥,但是不能不给他们机会赣霸。国家已经开始放宽市场准入送临,此时板盲彼,应该在两个方面把握好政策喷淖氢:1甘辨、应当欢迎新的进入者谭,但是绝不能鼓动和忽悠投资者梨间,让投资者自主决策猩,自担风险灭绰嗅。2双落、要以强制性技术标准和相关法规为准绳急汝擂,严格市场监管官赫诧,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚愧,目的是建立好的产业生态幢肚。电动车产业化驰浦,最终必须依托市场来完成捻客,因此俄哥,政府的政策必须产生长期预期枯。推进政策应当借力市成0热取,发掘市场的潜力谋渺。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用十店股。政府政策不干预技术路线句,政策的实施不是导向对政策的依赖狼窝,而是政府作用的适时发挥仓吕苯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编轻抖扯:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道背盖谓,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示朵,戴姆勒有望在今年成为全球最大炼,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商南,这一目标比原计划提前四年实现幻抹恃。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布硷邦色:“戴姆勒今年即将实现这一目标椭绘峰,比预期时间(2020年)提前四年贪峭。”   据悉冀蟹,蔡澈最初于2011年宣布上述目标叮,当时受到与会者的哄笑梅缉美。然而此阀,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近沪蝎聪,领先劲敌奥迪和宝马糙。(实习编译跨细挫:刘欢 审稿都蓄:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈图:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编步:韩大为 版权作品虏,未经环球网Huanqiu.com书面授权关,严禁转载坏,违者将被追究法律责任山霉。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道矛,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访许。在提及新品牌“WEY”时翘,魏建军表示谷工颗,“将夺取丰田和德国大众的用户”刺。   记者褥湃息:为什么把自己的姓氏作为品牌北稿观?   魏建军谐效漏:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品矩嚏。我对WEY很有自信寡耍硷,就使用了自己的姓酬。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌貌四猎,但在中国汽车行业我是第一个坚虚每。   WEY之所以采用英语话,是为了要瞄准成为全球品牌券告虾。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力铣。   记者炮轮:对于竞争对手有什么设想磋?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军纽界幂:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场好哪奥。但在15-20万元价位上海外品牌有优势虾酷,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌梢蹄。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准姜廖垄,在此基础上还要实现15-20万元的定价汗纠监。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户板。在性价比上WEY更具有优势桥涤记。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编傅须:李芳 版权作品颊矫,未经环球网Huanqiu.com书面授权霖,严禁转载顶醛,违者将被追究法律责任袍患。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后盯父,新能源汽车的发展也不会受阻疲供酥。   根据工信部核准的数据伎宦戊,今年前三季度耗傻盒,整个新能源车销售16万台容料始,同比增长83%东汕八。其中仆啤,新能源客车已经占有40%以上的比例奔邻,达到了近半的水平疯冈搁,发展前景面临压力截,但乘用车只有0.1%库康铺。“我们涨十倍是1%驰,涨100倍是10%棠泥,新能源车发展有巨大的前景和空间茂络驮,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点较。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上帘祭焕,全国乘联会秘书长崔东树说缴。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力琴。根据国家制定的产业政策要求砷绢,到2020年捅及,乘用车百公里油耗要降到5升喊牛婆,这意味着五年内降38%的油耗铰。“基本上谁也实现不了碍僧,只能靠新能源车来推动纷。而这种新能源车瀑,插电混动可以降80%班臂,纯电的可以降100%的油耗臂射,这种情况下只能发展新能源车酶,这样新能源车乘用化垦,为什么我们一直定义为为生存而干略汞靖,你不干就要挨打仓。”崔东树说扭昂。   另一方面康筐叹,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展枯贡,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要盘蔬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者辟翁脓,因此定价弹性很大幢。”中金公司的研究员李璇说辉,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平貉,为消费者提供很多选择喊。随着技术进步和更多电动车型的开发天,新能源车的成本会不断下降铂,比如惺保顿,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型附。“中国的纯电动车型出来以后且搔,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多裂,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后撕呜捂,发现基本上17膛氮、18年以后的新能源车凰圭,达到8年10万公里以上瓢,整个成本是比传统燃油车是要少的交慈规,甚至是少了20%到30%廉。”   电池是电动汽车发展的核心氦瑞哗,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本凳崇霖。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同桨,电池成本还有很大的下降空间庭公翅。目前世,整个电池的产能供应相对过剩揣,国内电池企业达100多家鞠蓟琴。据统计跑泞崔,目前整个电池的价格大概在2块多左右亥蚊捷。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求互皇,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准蘑蔡睡。因此幂,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度吗,这样才能达到标准菜急琼。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示井净度。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编栏瓮:李芳" "   我们不认为绝对的销量菱,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素杰洪良。衡量一个品牌成功还有其他的因素暖兄烙,比如利润率坡,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标仓。除此之外肛,品牌力坟、品牌的知名度醚、美誉度铅搁侮、影响力帘搪,也是决定品牌可持续发展的重要因素筐搽推。宝马在创新精神上是首屈一指的沙,因为汽车行业正经历巨变伦,在电动出行距响惊、智能互联酚、无人驾驶等一系列发展方向上匙,宝马都打下了比较好的基础澜。    临近年底晨,伴着层出不穷的新闻事件浇昧湿,高档车市场竞争愈发激烈皮亢,作为全球领先的品牌——宝马朔桂臀、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目堪。近日缎超,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士酥梅陶,听到他开诚布公雹噬戈、推心置腹的看法心。   问蓄谦秒:根据最新的销量数据栋刨半,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近羡。那么呐及京,您怎么看销量吗俩、利润捐、与经销商合作伙伴的关系锚航扇? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智熔扯翁: 每个竞争对手的情况不太一样矫县,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况殿维,所谓的增幅我们一般都讲同比勘港乔,是跟去年的基础关系钨。几个因素加一块儿叮,我们不认为绝对的销量鲜微,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素许令。对于宝马而言并,今年前十个月贺鹿,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车胎,同比增幅10.2%灿艰陶,其中BMW品牌销量将近39.8万辆颊,同比增幅接近11%涪筏。我们对这个数据还是非常满意的娟弧,这也达到甚至超过了我们内部的目标门。    除了销量本身的绝对量或者增幅剖膜遍,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素磺,比如利润率骆撩,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标锭亢。除此之外米筷溉,品牌力阔募、品牌的知名度碧、美誉度弧、影响力队,也是决定品牌可持续发展的重要因素矩蒲。宝马在创新精神上是首屈一指的埔含顽,因为汽车行业正经历巨变捣,在电动出行寐诞副、智能互联船碗、无人驾驶等一系列发展方向上坟,我觉得宝马都打下了比较好的基础泉。总体来讲沟,我们并不惧怕任何竞争丰,我们也欢迎竞争横,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行诽滦铃,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势荤帝。   问兄修喉:最近霓,关于奥迪的新闻比较火睫。   刘智酵竣: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略仆。对于宝马品牌来讲蹲煌,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的缴侣耿,双方的关系也非程渫啃铮好懊疙阑。所以棘,这么多年来尽管我们在中国是两个公司们犬筋,一个是宝马(中国)贝,一个是华晨宝马焦,但是我们有一个整体式的营销团队唱鲍册,有统一的零售网络屏惩勃,我们在总部有一个统一的管理团队尸迟寥,面对客户也是以统一的BMW品牌出现适德昆。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略惋泡。至于竞争对手我不是特别方便评价扑难嚷,不过至少释放了一个很好的信号丹怠,豪华车市场的前景依然很好蓄充。    问躬散食:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展糙嫡脸?    刘智伍: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度革假磺。因为从经济的基本面来讲播闷蛊,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定逛耿伐、持续的发展态势呛眠。之前以出口盎车醛、基础设施建投资的经济拉动方式笑,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式嫉。需求的增长其实就表明了对于车的需求裙,其中也包括对豪华车的需求努铅。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长删,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑己漠,这几个因素相加郸势皖,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间洗掏。今年狮,豪华车的“盘子”接近200万辆充,未来可能每年的增幅不会特别大潦,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑靶疗晶。所以冻,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入篱赌,力争在市场表现上优于竞争对手车稗郊。   问培便料:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得认,这一岗位和以前相比有哪些挑战形勉?   刘智郎等: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化便棱熔,因为我在宝马的八乐环、九年时间恃呵,换的工作岗位也挺多的扛。换了新的工作以来蛙巢,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营腾偿惩,比如负责国产车的销售懂,可能是比较短平快的捕娥,看的是一懈情、两年之内的事情仕陶拭。在宝马中国总裁这个位置上航,除了目前公司各个业务板块的运营晶,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题漂。比如我们讲到的一些行业内的发展方向撅丛,像无人驾驶田、智能互联撬雇譬、电动车迹,包括数字化营销浓但、品牌年轻化等等一系列的东西扳烁。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划抚胯猜,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队嗣搔,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究损掏宋,力争在中国市场上打下一个非彻肚埃好的基础棋。我相信遁,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候千,宝马会拥有非常强大的竞争优势肖。(中国经济网 记者牵:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编固酗健:李芳" "   原标题吃官铺:王永清趁册:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底品,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单斜杜。别克品牌今年销量已经突破100万辆卯圃,凯迪拉克取得了近9万辆的销量纷炯,10月份甚至位居豪华车品牌第四名喜。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰炒敦驰。数据显示哆挛桓,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆案繁,同比上年的446764辆下跌28.64%四侯。上个月咸,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通士。    因此桅努,在车展期间接受记者采访时率竞,王永清表示痊,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造鹊跨。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言够副邪,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升摆涸库,但全年销量依然会同比下降20%左右瓦畴韶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来魄巷,雪佛兰品牌过去因为发展比较快谱,可能在布局上稍微有点滞后埃怕。现在对于雪佛兰来说碴樊,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”宫罕。    事实上拢眷肪,雪佛兰已经开始了提速布局暑搞。广州车展前夜的雪佛兰之夜上舌碑掣,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台辨。王永清表示爸缆,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌廷湃定,2016至2020年投放超过20款新车绒。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列搁办桥,30%为SUV车型电,并将加速引入包括1.0T稳擅、2.0T武禄、8AT似华、9AT咖号、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技岁酚。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境铆涎,未来SUV将成为主推车型碍鞋苍。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造乘筷,轴距2725mm伙,将与全球同步进入中国市场纺。同样祈,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相固笨,再度出击紧凑型小型SUV细分市场米乖。    值得一提的是羌,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS遁插,拓宽产品线瘸撩。RS车型将采用包括侧包围付、运动尾翼草赂、双排气管独、降低化运动悬架遍、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件罢,并加载多项ESS智能安全科技瘦梯逆。    在品牌营销上谴苍,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼描啤、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销肛。另外泪弯,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发貌陌,演绎雪佛兰“热爱钙,梦想汰拨,行动肚,分享”的精神写。    “今后新车的利润越来越械尽,主要利润来源于衍生服务鲁巫、二手车置换等芦祭。相信雪佛兰将它的结构调好后判署,未来两年将会真正出成果胶。”施弘说蛾。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外七,上汽通用的新能源战略也将全面提速懦。车展当天雾蜕昧,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相骨希蒂,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发魏盘。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统吝骨。这套系统由1.5L发动机和电动机组成垢,发动机的最大功率为73千瓦背清,其中电动机负责驱动孔板,汽油机负责发电卢磷熊,它的综合百公里油耗是0.9L喷扯糙。从上汽通用发布的节奏看日,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了柿。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案隧佬,王永清说舰陛界,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些纷,产品还要丰富脸,才能满足这个法规的要求敌内。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度慷宽,到2020年之后比例更高纯眯擒。王永清表示蒜判:“估计到2022年狮试,我们的电池技术会有很大突破短,能量密度大幅度提升离,成本是大幅度下降疵。这对纯电动的新能源车发展是好消息税僵。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凰免:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢五、豪华”品牌——WEY滥峭露,W01妈、W02两款全新SUV首发亮相赐,售价区间将在15-20万元隘。对于新品牌的未来发展规划痪,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示罗祁纯:“WEY品牌明年将有3款车上市亭,到2018年还将推出2款左右的产品帅芳呈,以支撑起全新的销售网络体系宦酱。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表裸:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍晤骨,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市豪膳,8月份推出第二款SUV W02口险,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年淌,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型钒。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时痴,魏建军详细介绍到罚梯,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA翟,配置上拥有最先进的安全技术陆刷颗、智能技术容筹讳,也更加精致劫。此外在性能上两者也有很大差异彻魂骨,例如在NVH方面篱,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上缄毖蔽,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造赣加兼。   在经销渠道方面率店,魏建军介绍说瓶揉丝:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络剖,没有想过招募新经销商刻革,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作抵扔。”   对于新品牌的未来发展寐爸,魏建军信心十足淡,他表示捶:“我从没想过这个品牌会失败刻经,只有退路封死才能做好这件事椒,自主企业只有没有后路才能把事情做好茂倡岁。”此外侗才,魏建军坦言款房,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法聪匪,因为新品牌叫什么并不重要挨勿。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惨赏:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业提畏,将方向转到共享经济款丢、互联网家攀、自动驾驶方面新的技术清纲砍,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商凰梆。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上圣沫阜,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩圭、生动的演讲懦泰,就城市交通峭宋碘、自动驾驶和汽车互联等热点话题侩,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索沃净,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业卢好。    徐大全说箍踩,博世始终认为蹈虐,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担蔡,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式访宝朗。    徐大全谈到猫,作为在汽车领域的老牌企业徒殴,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化倾挪、多样化的发展态势和需求怠佬功,博世已经有了自己的思考和方向娟迪。    他说辫童,如今链,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业脾,将方向转到共享经济侩舜构、互联网法、自动驾驶方面新的技术悼踌券,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商捞橙。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说涟惹,面对新一轮汽车技术的变革畏,无论是传统汽车操矫梗、零部件企业新假,还是互联网仙、科技企业品昂,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局垃。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点男碴:互联化宪嚏嚏、自动化和安全化扯宪。我们预计纫岭,到2021年许秆脐,汽车将成为第三大互联移动实体冠蓬,同时扮演人类的第三大生活空间粳蛾。博世正在探索全新的人机交互和操作界面杭核,来充分发挥互联驾驶的各种优势秃。    谈及自动化领域斡花,徐大全判断衅平夯,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势淀茧。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术手峡,通过持续创新驾驶员辅助系统侈火,从辅助驾驶扁捣独、部分自动劝、高度自动驾驶再到完全自动驾驶碱晦,分阶段朝“零事故”愿景迈进熄淀隘。目前盟分糯,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产录瞥平,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用溪烈,到2020年左右盘忌怜,自动泊车功能将进行试点项目测试呻。    说到自动泊车姑烤迫,徐大全特别谈到停车难的问题涪伐。他说怂贝,停车难是在城市生活中的一大困扰赌吴窝。今年铝旁,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查薄眠,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题瞄泥泪。在八项智能泊车功能里绅僧,“手机查询停车场位置并导航”颊儡、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能荤捕品。其实馈十哗,在大型商场里菊,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了侥,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础缔。根据一项市场调研显示瓷刮奇,2015年劳鄙,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿舅,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力泊燎。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台劫式汉,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露羞痪,在深入巩固原本的互联化腿、自动化和安全化“三化”战略基础上错,博世今年也把两轮交通凸咆、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度临袭。    他介绍讨弛,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部哗蒲厘,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力描碱截。未来十年复境诡,会把更多的关注点放在服务和解决方案上赦钮身,来提升物流生态系统的整体效率和安全性恢轨柬。    在两轮交通方面古碍散,博世提供两轮驱动搽、安全等各方面的解决方案鄙喉纫,涉及两轮电动车羚、摩托车咀、电动自行车以及平衡车等多种产品形式锯。    最后讹涡醋,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具赔墨羞,满足这些变化的需求梨菜临。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编画:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”雇,“双积分”法规凹肥,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议皖骂,连日来茹侮取,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温粪和,让观望中的车企备受煎熬翔臀。针对业内关注的焦点问题涕斧缓,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全捎珐标。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》味:不久前佩畏持,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规恫,如何理解这两套方案墓?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全斧救惯:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)拎拱吻、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联沪,但又有独立性铜发,各自的核心目标有所不同透合豆。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量苹哀,进而确保国家能源安全蒲瘫沉。由于中国的石油对外依存度已超过60%潦设,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提咯。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求墒,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展达,进而实现国家节能减排的长期目标练瓦腹。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集鞭,但现阶段并不能彼此替代门。对于CAFC而言港篇,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求衫纹珐,其中当然也包含新能源汽车碌,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠城赖奔。但不同的企业由于自身能力懊、技术储备和对未来技术趋势判断不同偿,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求容。特别是目前新能源汽车尚未形成规模扭,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补边泊,而以后补贴将逐步退坡染雀,企业更担心成本无法负担欺蕊腊。因此仅有CAFC法规夕蔽,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况税,所以有必要出台NEV积分输,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流猾催湿。同时翔,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫腾弦,从而有利于新能源汽车早日取得突破颁氢。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线挨骆梢,其目标应是降低汽车及相关产业暇漏、乃至整个国家的碳排放倪,和降低能源消耗诉求不同椽工空。作为碳排放第一大国报,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值陵,后续国际压力还将不断增大敌棵。因此瞄,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放茫虑,从大方向上讲是正确的雾。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段舶香甸,这和NEV积分没有本质区别跑讣,也无法确保总体低碳目标的实现节太。实际上齿,跨行业杏、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向拐。以电动汽车为例靡,其在使用阶段确实是零排放尼僵花,但与欧美不同昆趣,中国的电能以高碳电为主饶妇,因此在发电阶段有相对较高的碳排放莆币劫。也就是说旱促峦,在使用高碳电的情况下逆处,电动车全生命周期的碳排放并不低嫌苔。这正是碳配额管理应该解决的问题任。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中泥膝,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额顺陀,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业须。实际上锑壕,将新能源汽车确定为国家战略煞灸穗,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构秦届,生产更多的低碳电怂实蛇,否则减碳的国际承诺将难以兑现可雇急。    另外坊寺妇,对于汽车行业毙譬恃,无论是CAFC猎轮、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同簿,但都应该由一个部门来统筹策划很,系统思考催,拿出科学独肮硼、系统涧襄梨、具体妥蒲蜡、有效的管理办法来推动实施菜揩呈,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面钎穿随。    ■积分交易细则需加快制定捌、尽早出台    《中国汽车报》呐澜:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定协钞曝,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素情舍,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受行提痉?    赵福全棱钡嚼:确定合理的积分价格迁,涉及到技术汲、成本和市场接受度肆但,需要综合测算和动态调整热。我认为基本原则是睫,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力访父掠,让没做新能源汽车的企业有经济压力端徒。如果NEV积分是“白菜价”警眷,大家直接买就可以江溃赣,谁还会愿意在新能源汽车上投入勉?    因此孩箱,NEV积分的定价应足够高传溅,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入遂宝堪,通过自己的新能源产品获取积分泻铣,满足法规要求湍靶。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理骡寇、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业斥,能够通过购买积分先生存下去讲瓦吨,争取时间把自己的新能源产品做起来钦。    《中国汽车报》按别:除了积分价格之外挫炮谐,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑吩默刑,目前处于“空档”状态细,怎么看待这个问题扣?    赵福全检的:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力日。而且距2018年法规实施仅有一年多时间踞,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫瓢岔。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性温面。同时围拢酶,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间卯。对于汽车企业来说口品,3年仅仅是一轮产品开发的周期咖,政府作为“游戏规则”的制定者孰盾醋,应尽快给企业一个明确的目标庙双第,否则企业将无所适从尽完滴。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》鲍:“双积分”中提出了2018年起呻耪,8%芬、10%囤形沫、12%的NEV积分比例相,而经权威机构按照法规要求测算甫淡嫩,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间径瓷丛,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难费手?    赵福全肠觅净:在这个问题上射须潍,我并不持悲观看法们。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难棺曝,因为还有很多企业尚未完全发力湃裴。按照国家的发展预期抄檄,2020年新能源汽车销量比例要达到7%镜传桅,如果每辆车以最低积分2分计算笔,整体积分比例就达到了14%抠瞥溯,如果是分值更高的产品唱高茎,达到18%的积分比例都有可能弟饰。关键是要努力实现7%销量占比目标丛,而这也正是NEV积分的目的所在村。    不过另一个问题引人担忧览。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求毫,同时在CAFC核算中也有优惠拾丰:一方面油耗直接按零计算耪淡毯,另一方面核算数量加倍吐,从2016到2020年分别是5倍锰、3倍倒、2倍橇。此外静嫩,按照单项抵偿原则归,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分脯,还可用于抵消CAFC负积分锹部鬼。我们经过测算发现巢,CAFC中的这种双重优惠搐,对新能源汽车的“照顾”过多了相痰汇,不利于促进其他节能技术发展蠕恋净,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险佛。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展浮相,CAFC的达标难度就会随之大大降低激。实际上姬,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重逃歧烤,两者不可偏废凯。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展焦崎,但如果CAFC目标落空幕,国家能源安全受到威胁韩吕,汽车产业的可持续发展仍无从保障播。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消督,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿商了,这不仅能确保CAFC目标的达成朵抹手,也会提升NEV积分的价值苏射,避免NEV交易落空焚拘。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》噬储窘:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值红稠,而没有将电耗的概念纳入其中柏逗,这样的算法是否科学券颂捍?    赵福全魂:NEV积分分值以续驶里程为依据脚饭行,这与推广新能源汽车的初衷相违背辽睦惹,也不利于鼓励技术进步饶。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程收。推广新能源汽车是为了节能减排驮耐肛,因此不仅传统汽车锭系,新能源汽车也同样应该抑大扬小潮、抑重扬轻锣逗稼。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”卵,而不是搭载电池越多越好店,因为大量电池搭载在汽车上移动逢,这本身就会使能耗增加毯,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾踩酣,也意味着大量增加电池生产的排放掀亩。    政府应鼓励企业开发低成本轨、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品垒抄,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池咖水酶。也就是说侩爸,政策制定一定要“勿忘初心”罗堵村。建议NEV引入单位电耗眯撑锹,即吨百公里电耗的概念瓮未,作为积分分值的依据次钦。同时蓖拉,对于小型车电耗适当放宽氦苔,而对大型车提出更高要求寝,以鼓励新能源汽车小型化椭菲,进一步提升节能减排效果赏。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》疲:在“双积分”中椭皑,没有将新能源商用车列入管理范围毯汹陋,这样做合理吗如为?    赵福全际鼓捞:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确鄙幔可持续发展的问题沟。2015年帆晌宿,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%攘随,获得国家补贴的比例比这个数字还高护芦。而此次NEV出台却未涉及商用车拉含硷,这是不合理的理梁,表明政策的全面性和系统性有所欠缺踌屑,也会让乘用车企业感到不公平卢丘。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规灿,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求首。我建议房拷,应该单独给商用车设立NEV比例要求薄洪,可以不与CAFC积分抵偿弹,但企业之间可以交易躬。因为如果没有NEV的强制要求敬糜,在补贴退坡后毕,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑层。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邵碳:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口逃很,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水朴瓤目。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上冀糖蠕,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示瞬蹲,目前正申请资质的新能源车企多达30多家粕,盲目投资之后稳跺,多数公司要垮下来锣。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热话柏捌,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎团啦。    以蔚来汽车为例核,去年8月还只有100多名员工慨芜,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模孩獭。据中国汽车工业协会最新统计抵度尉,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆匠辞碎,销售4.4万辆逗氓,同比分别增长25.7%和43.8%富奴担,1-9月新能源汽车生产30.2万辆赔伯,销售28.9万辆购,比上年同期分别增长93.0%和100.6%嫉。蔚来弯蹄渺、威马哭嫉寺、前途仆、小鹏等已是新能源造车领域的热词诲勃咐,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入瓷圣弯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面骄将杉,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》吓虹,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目蓝挛。至此盼胺,奇瑞新能源成为继北汽新能源蹭、长江汽车鲸、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业释翰脱,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家槽。    “新能源车企的风险境改邦,其实很大层脖。”王秉刚说努欺长,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力蔡颊徒,对风险有足够的分析非经檬,有可能投了很多钱葡,最后做不成备,带来不必要的损失坏蓝。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下沥玲,简单地投资建厂嵌、增强制造能力斥处充,未来堪忧骚狼。新能源车电池的技术进步非常迅速 腺,现在可以用的技术一年后就不行了凳。如果没有研发能力就做不过人家盖攻票。“一下十几个亿扎进去壕备,有可能最后做不成籍怒,我还是提醒新进者要谨慎一点烩渐。”王秉刚说铜。    事实上痴弯,目前国内的新能源电池生产厂太多了末寐扩,但规模都不大南什梗。而且动力电池总的规模也在扩张中黄,尤其质量好的不多侯,“据我了解关,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单隘曹。”因此环涣,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺傲楷。   谈不上“红海”佩,大家还没真正“下海”    “前途是光明的卿筋,但道路曲折熔。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说柯奠味,造车得有钱缴办、有人才腾、有时间蒂尸。“钱我们还行兢磐戒,人也不错赡哇哄,就是时间太紧纱,毕竟搞汽车三年算很快晶柯孟,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合京舷。”万锐坦言吨谓,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的拳崩。    不过顶哩蹋,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧尖啦吉,万锐并不认同惜。在他看来攻摹轰,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上浪损舵,因为大家都还没“下海”道示相。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程相,大家还在忙于造车变痘仁,搏杀还没开始轻哥形。    “这是好事奥浮!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业强,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说谓,目前中国传统整车企业有150多家丁,新能源车企至少有30多家牧闲浚,后来者也给行业带来很多新思路和新做法筛玖。    至于是不是过剩奇傻,梁伟表示这还是要市场来判断创陶。在梁伟看来宪精,其实中国传统汽车行业已转入新常态馈,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长防梧,除非汽车消费大幅好转忙钨,否则很难回到前几年汽车行业的盛况免桨绰。    但另一方面冒先电,根据预测贾卯,未来5~10年狮坷风,中国的新能源汽车将保持两位数增长淖材让。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称借,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆秃,到2020年时产能达200万辆搽、累计产销量超过500万辆副。梁伟认为挤睦,从年产几十万辆到200万辆的目标挖悲拾,新能源车汽车肯定还要快速发展孤幕。目前的新能源车市场还完全没有定型乾,不同市场定位的车型未来都有生存的机会递。    梁伟特别提到了特斯拉的成功袖,“很多人此前担心特斯拉会破产狄显沸,但Model S和Model X推出后效果不错胺,用户接受落鹤。经过多轮产品积淀仿垄,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃譬,特别是成本下降得较明显燃稗。特斯拉可以闯出来口睬摔,中国企业也有机会白、有成本优势隘瞧零。”梁伟说翁。    对于最近贾跃亭的乐视匪锋、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象显,梁伟指出琳,除了技术搐季,汽车行业还是一个资金密集吨稠、劳动密集的行业侨。如果要进入匣纠,需要企业在未来几年有大量投入活里,以格力电器(000651.SZ)为例劝砷,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗胳穷。    梁伟表示谓侠返,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来失硼,毕竟快速把产品推出来坚孙督,现金压力会非常大澈番琅。另外讳,一家企业在原有行业中具有很强的能力搁难硼,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功趣奈耙,这是一个很长的学习过程弟颁。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胎律浇:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日七,也是第十七个中国记者节底锌。2000年豹欠熄,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》贪,将中国记协的成立日11月8日定为记者节提到侧。此后记者节像护士节陌、教师节一样群畅,是我国仅有的3个行业性节日之一赤锌绷。   值此之际冕兑仙,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱苛请,在这个纸媒寒冬的大趋势之下莎荒斜,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”顾锋途。      坚守还是离开米挛?   根据《新媒体蓝皮书》里披露飞念:去年网络广告总量2096亿元长,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元屑猜。报纸下跌超过35%郡递衔,杂志下跌近20%品词。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿售攀妊,单项将全面超越传统广告郊。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击毋,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者到,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下朔劳洛,也仍能保持着不俗的销量腻。    “没有路可以让我选择泥潦圭,不经挫折所谓的新闻理想一文不值嘉很。”陈总对此直言到死暇朵。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚矗,但发行量保持一直不减啼康。诚然恍函拨,这离不开报社给予的支持敌蜕狙。但从自身发展来讲幕辣檀,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好避。究其原因托赫,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的去锚,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者借。   汽车也好薯烦,新闻也罢十晌取。毋庸置疑溪侗呐,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题荣。   纵观整个汽车行业的发展趋势嗅菩斯,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志写。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受萍,但不可否认的是既币,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式痘蒋白。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物队,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者怂零。    除去对报纸末泌、杂志挎、广播老、电视戏魄拿、音像等载体样样能玩得起来金统,还需操弄3G旱会凯、4G等流媒体技术卡。我们不知道下一站会到哪里菠。   面对媒体融合大潮吓铃航,陈总胸有成竹的坦言邪:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代悄托昂,家用汽车转企改制之后继续深化改革辟憋。由媒体到传播机构寥螺,由杂志到全媒体平台校痰,历经两次创业梨,家用汽车探求新的发展方向免酒桑,抓住变革时代的发展机遇梁倒,赢得了全新的利益增长点跺。不再只是单纯的纸质杂志皆,视频充睦、自媒体等做出了不错的效果猾谱。   其次冻,就是在自己的企业定位方面系,中国医护工作者汽车消费调查醛屑赂、中国城市教师汽车消费调查是以医生蠢、护士粕定、教师等特定的人群为对象做的系列调查碗钙叮。这些调查一做就是3年定静绿,走遍全国大中小城市酒策,做出最真实的数据聊峨。 ?   “网红”营销时代   今年以来黎横,网红主播频繁出现在各类活动现乘佟,手机发布会峭氯、车展路、房产开盘鞠、比赛等一场不落汀底魄,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会馅漆。”   日前蘑摊,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”鼓,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军胆,打造新媒体时代的主流媒体“网红”盆性。   对此事件碍,亦不乏业内人士称耗欢,国内深度报道的形势正在由高峰往下走沙套,呈高开低走的态势辑钦湍。   陈梓萱表示睛恍潜:“在现阶段的传播环境下肮,媒体记者朝网红转型翅屏穗,把读者转为粘合度极高的粉丝拘疾馁,增强彼此互动颅佃、沟通矩侮,无论对于报社还是记者个人笛缝,都是一件好事嫁。”   “把流失的用户拉回来氛,用互联网丰、新媒体的方式雾煞,我们正在努力尝试多挨,但具体执行效果如何泄摧僚,尚无法判断涧同。”全媒体时代榔赫纪,我们永远在路上屏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编般溺寡:张瑞丽 版权作品纳,未经环球网Huanqiu.com书面授权速弓熔,严禁转载票黑,违者将被追究法律责任阀辜汀。 获取授权" "  原标题抚:广汽传祺肖勇悲:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日罕弗痕,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典牢申挂。在本次活动上贬袒,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念八厩。广汽乘用车副总经理肖勇表示恼:“时尚是一种潮流逛酮棚,其实就是顾客需求料垮,引起客户共鸣鹅惟掸,汽车也需要时尚辰,所以GS8出现在了这里拼。同时传褀GS8我们就是承担梦想吾峡,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上齐。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市呈杞镣椤,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌悄,中国品牌基本上没有一席之地蠕兄锨。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型仑毫,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任版闭。   对此龋烘,肖勇表示桐挨刨:“传褀GS8我们就是承担梦想蛇收,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上扑,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上冈教,所以在豪华汽车上坛乡撑,我们率先实现突破谭程。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚刹峰,我们就是要跟汉兰达春、福特锐界形成三足鼎立屉玲查,甚至未来超越这两个品牌加扳,这就是我们的目标查酣匡。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示磕盎饱,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆共,创造单月销量的历史新高露涵熬,爆款车型占3.4万辆闻守,但受制于产能安排的影响劣端,造成其他车型总的销量并不是很高佩革。面对这些问题漏,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略赏曹。   肖勇表示蛇催乔:“明年我们的产能链屏铝,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目眯珐颁,产能将得到释放董。我们在满足GS4的同时起,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立剑立,最起码销售五千辆以上秀诽头,剩下我们会再分配个其他车型际寺。”   同时为了加速品牌向上姥梳,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市踌。同时肖勇说道绷涸矢:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型骸乃坍,在明年全部投产老的氢,所以明年最大的问题还是产能堑饶反,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型伟乘,我就是聚焦我的明星车型冗蜜。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编藤囱隘:李芳" "  还有不到一个月让晃,东风标致4008就要上市了矮。它的颜值据、科技装配足够有吸引力悉磷,那么随着锁定竞争对手睛拖管、谍价悄湿、销量预期等关键信息逐步浮出水面唐,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢宋?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天你藤倾,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多噶晃面。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”秦,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影薪。比这番景象更热闹的井,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会共。   说到品杆,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致断,让媒体品到了极致染。在工作人员的讲解下词奈,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统漏,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计管,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴剩,无不让到场的记者插、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识炽光刃。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外很,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质十、品味害。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象舒怜,东风标致在今年推出3008径、4008后九弹侠,也将在明年陆续推出3008S兼赣弯、及另一款7座SUV拉。据中汽协最新数据显示怪赐,1-9月SUV车型共销售599.92万辆繁土,同比增长45.91%修乘。那么康劳贯,在众多SUV产品中景良,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢苯叹镀?东风标致总经理李海港对记者表示参烯:“我认为要总结一个词就是‘品’字持唤海,东风标致的SUV一定是最有品的匣识,这个品是指品质献、品味埔敌铜,今天的4008就足以支撑这两个词激扁史。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化型汤迁?李海港对汽车产经网独家表示嘶串泄:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同耿弊。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型删糠,轴距达到2730mm帆勃蠕,是同级别车里最大的记,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统委,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机位刑,在配置方面更趋向于高端颁瘟跨、智能鹤毁然,进军更高一级的SUV市场琼。”   然而汝巴,另据乘联会的最新数据稗堤,1-8月佩,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV缕剿,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%岔。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么鳖沟,作为中级SUV凌谴,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期迟疲温?李海港向记者算了笔账抄梢,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万侯陪,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求拧。“这种需求就是4008的机会旧,也是4008成功的保障趴溜酗。”李海港表示呢搞。   “狮虎之战”将上演   还未上市氓陌烯,4008已将主要对手锁定为福特翼虎瞬。李海港认为煤杭鼓,4008在科技装备班帽、内饰外观上相比竞品都有足够的优势低,“2730的轴距在同级别车型中是最大的哎蠢。”李海港强调熬和斥。   通过外观设计及车况数据对比后发现桥队,4008的设计颇具未来感和运动感限瓶瓜,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下崎木凑,4008在轴距上占有一定优势烂耐湃,也使得整车造型看上去更加修长瓤。   那么瑟,价格呢趣?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测辜彻伤,通过对比翼虎的指导价氛习,小编认为4008的价格应该在19万元左右和。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合阮。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢据?据乘联会最新数据秽,翼虎1-9月累计销售84258辆凰乔,月均销售9362辆吝惊哺。但值得注意的是墒芜,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%尉。那么童前,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量拢,可以说也有一定难度吓态。   汽车产经网了解到挡缓屑,由于目标客户锁定在换车需求的群体舌绕,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案莽轻,以吸引用户选择4008抹腺。至于置换方案的细节陛肋,李海港表示还未最终确定啡戌豪。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腻雄:李芳" "   国庆结束后祁牢谦,北京剁交蝎、上海譬奉、广州幻、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿帝桅狄,引来了社会广泛关注床搂勒。平台闻风声接,媒体炒热闹虎,百姓愁价格饰谅。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻介,“网约车”只是第一块烫手的山芋淖丹。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性算,又要确保公共交通体系的稳定纪侗,还得照顾老百姓的感受堤沏。    比较普遍的观点认为量九李,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升邪兼,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高扑绵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上姓脖,征求意见中提到让市场来决定的场茶,这是非成峭溃科学的沁档。作为用户夸,担心价格上涨氖刑巢,特别是比出租车贵负甲,认为监管部门是要维护出租车体系利益沛救瓣,我觉得这是大家多虑了虽。过去唾,在平台混战的阶段筐码烘,资本介入烧钱抢流量盲,这本身就是不可持续的蜜,价格逐渐上杆焓獭,平台收取中间费用是必然的犊外汞。    对于各地的征求意见惺哭抄,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌架摹侣。比如说要求司机是本地户籍黑、要求网约车辆的舒适度等等垃劣苹。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些纺。    网约车规范的政策是非常需要的舰糙背,作为共享经济热潮下的产物摆,网约车从诞生至今身份一直相对灰色杆飘寐。任何一个商业模式肛晶,都需要规范起来钎齿。因处于监管边缘俱曝,过去已经发生了数起网约车的闻莩┏桑害案件歉。我们在对受害者表达同情佳退嫡、对肇事者表示愤怒之后秋和,更应该关注的是如何改变这块灰色地带港。    然而完氏很,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的促癌恐。比如说钮捕谅,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍韩、车辆要有上海车牌聪痹京,并且轴距要达到2700毫米冈散。根据滴滴公布的数据蔼,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中尼,拥有上海户籍的不足万人钙馅。这个情况在深圳类似歉橡,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车囊。如果按照细则明确执行猎,这就意味着姥全仍,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”迪。    共享经济是大趋势湘,但监管太严可能打击积极性烂徘,这对立法部门是大考验鲁毒。互联网时代哺署妙,网约车大大增加了出行的便利尼镣,使人们在出行上拥有更多选择海。监管是为了提供安全高效的服务保障乱,而并非要让网约车集体消失祥。现在的征求意见许多还是首次提出苦灿,建立体系的过程中应该让用户猜涂会、司机及平台有更多发言权另淮豆。    我们鼓励共享挤凄,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环澈,与传统交通体系形成良性的交叉互补骚菏趟。    我们希望立法末,只有合法合理才能保障各方的利益熟累卸,所以网约车服务一定会是标准化畏搭、安全化的石劣闹。    我们希望在所有领域都有不断开放舌保、不断完善的发展方向狠法,这是产业互联网时代的必经之路雷栋锈。    文 | 著名职业经理人迷屏,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陌:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按湍可:新造车企业已经不再神秘辫察豹,告别概念车的品牌曝光期配蛋难,开始进入真刀真枪的实质造车阶段痕。投建工厂兼辅、申请资质磊菱,造车难焊,他们是认真的鹊。不过瘟,“八仙过海盎及赏、各显神通”份狼,出身背景不同的创始人歧阿稳,对企业产品和品牌的定位骸貉什、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”炒凶。    想听“真知灼见”仆,走进新造车企业癸饶,与掌门人一起敞开心扉聊聊天米歇。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道风练,敬请关注杉。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中狠绍,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上共谷彤。10月10日鸡构,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准惋。这也意味着斤汐,前途汽车继北汽新能源黄蛙端、长江汽车之后寒暴毕,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”抹挞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中筐桶膊,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本络储册,可以稍稍松口气袍颈贿。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看嚼渡,他直言到2017年底前途K50车型上市前式,相关准备工作的日程已经安排很紧张池,有许多事情需要持续推进画。即使如此块熬,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心报违。在与记者的沟通中心勉,他详细讲述了自己的创业经历顺宪赁、资质申请的情况副蹦、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断阂。    短短的一个小时斗疚嗓,陆群留给记者最深刻的印象是绿能肠,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师祷僧,他们怀揣一个美好的愿景沥,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”据。    ■ 拿下资质不神秘拨何香,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”杠哺,许多人都对过程感到好奇手。陆群则表示山庭,拿到资质并不是一件神秘的事情藩酪。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求内凸,一点一点把技术做到位宛朔,把技术通过样车和样车的试验呈现出来低悔伞。”陆群说巢咎沃。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》把嗽。具体流程是慰岔僚,企业根据相关标准去申报项目衡,国家发改委则根据“27号令”去核准申请举踌斗。陆群认为丹,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展酒斜、引入新的技术和参与者码俊墩,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术修。其中对电动汽车的四项关键技术迹,包括整车的集成和控制技术敛,电池的管理技术佳蔑娩,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求薄敛。同时煤,技术具备后还需要做出整车簿刚华,并按照标准做大量测试侈剔馈,要达到很高的标准汤。据了解邵卫,整车控制管理系统(VCU)接瑰郝、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向吹辟妙,也是已经掌握的三大核心技术帮舞。    更重要的是仆,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向统。早在2010年爸脖,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部鸽竞狭,开始布局电动车纬,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目顷。2012~2013年室料,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目辈缝黑,在高端纯电动整车设计聊、研发方面取得了初步成绩苦取。陆群说碍,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”失金、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年棚武,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展疙,开始引起业界关注囤。那时鲤浦慨,行业对电动汽车的关注已经比较高娠旧,而前途汽车早已走在了前列蹲。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年弹。”陆群说暴角累,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司哪,专注纯电动车研发家炒刊、生产枚卢寄、销售及服务火仑狈,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团版。”2015年9月豆匣首,长城华冠登陆新三板挂牌交易楼躺,成为新三板电动汽车第一股仕潞光。目前顷,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团拌,包括整车业务板块(前途汽车)遣、设计研发业务板块(华冠设计)慑稿割,以及核心零部件业务(华特技术)绒粒。这三大板块互为依托岗肯钎,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑佛痉匹。    拿下资质蚂赖皇,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点踞。    ■ 技术虑唯、生产基地陵、供应商都得一流    在做电动车的这几年饯,陆群对电动汽车的理解越来越深入氯竿坑,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机硼、变速器等物理结构辨筒,还需要产业链配套阂江、成本控制疽、核心技术开发等一系列工作监。“自主研发的核心技术歪舍卤、国际一线的供应商和自建的生产基地观,是我们的三大优势爆散伟。”陆群说恨钢咸。    陆群说间辈,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现先,市场上找不到合适的零部件供应商报跨,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术哨剐。目前仕倍魏,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案涕挠僻,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化糜廖、VCU辱诫、RESS等核心技术酣椭,使零到百公里加速仅需4.6秒橙,最高时速为200公里搽饶绷,最大续驶里程达到300公里联娩方。而据陆群介绍叹势,这些电控技术相关的零部件舜,不仅前途汽车自己使用集层,也已经为行业中其他厂商供应碴痴。    在供应商体系上亥间,前途汽车同样拥有强大阵容垄,已经先后与IAC辞墙、博世七、布雷博翔、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作揽朵。这不仅确保了产品的品质叫辰璃,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验继腊。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地骨。在新兴造车行业高喊“代工”口号时坟熬,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地新慰。今年2月绿鹤胯,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基恼,按照规划久虚谷,苏州生产基地先期计划产能为5万辆岭,将在2017年中试生产摆富边,第一款车K50将在明年底上市彪辆。值得一提的是墟辆芜,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺塘,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”寿,最大可能提升汽车的轻量化水平喝甲鸽。    陆群认为佬第缄,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车胳僵,而是要通过成本控制痞艇护、技术提升来实现倦,其中轻量化就是很好的解决方案文。他强调诺饱:“前途汽车的产品规划和市场策略钉,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的矮己,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力察篇,在全新的市场领域不断成长陕。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来僳蓖,中国新能源汽车市场前景广阔充,存在巨大的市场机遇抱。据他估计歇,行业发展的拐点将在2017~2018年到来恨秆。他表示柏,前途汽车已经做好了准备扯。    陆群始终坚信一点拼掀,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西熔掣。在他看来潮绒,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”灿。“所以赊,我们专注车辆性能靡,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台掇,迎接智能互联时代坤宪。”他说嘘摧伐。    自1990年大学毕业进入汽车行业钡、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发淖窖迁,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年说,创业历程也已经13年讨坡毫,算是行业的资深“老人”伙毕,但他说自己一直是一名“汽车工程师”许宛,他的团队也是一群“汽车工程师”摩棋涪,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远耙寄。    陆群说零,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为陌,像华为一样拥有先进的技术礁岭慌、过硬的产品品质以及国际化的视野脚奇雾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编适筷疵:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹哺速令,同时编湿,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益刻年。一时间任肖,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来噬囊。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访屠汹外,对于新政睡履祥、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明菜膊。    看自己   记者厘: 首汽约车有哪些新的动作和布局全?   魏东结: 一方面蒙萌虹,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面赌化懒,根据北京信、上海以及其他城市即将落地的网约车细则叔僚,我们会在司机雷临缉、车辆和运营都符合当地规定的基础上票款鳖,继续增加运力保障翔,这其中包括增加自有车辆示辜壕,也包括增强与当地伙伴的合作发袜秀。    看政策   记者弟的: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后戈,有观点认为宽拆辩,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的吹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东亢: 这样的说法不客观朝。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定铣,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情簿情。    某种意义上讲飞苏抗,首汽约车项目上线之前弟斑,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台滔碗蹦,我们只是在政策范围内尝试着做禽兼。彼时傲窃酒,我们借鉴同行业企业技术手段瞧黄、商业模式和合作模式献怀该,在政策合规的前提下赎,尽可能尝试孝谓奇,当然挛拿鼻,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后评拭,我们是十分期待政策落地的趣盯藤。因此摔哄,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情茸赋。    记者戊缅: 怎么看待首汽约车的先发优势蛾洼澜?   魏东钾: 的确嘿漓保,北京市场上我们目前是最贴近政策的互防,但从全国“一地一策”的角度来看覆途,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的喉剃悼。    看行业   记者鲜浮锌: 按照当前征求意见稿来操作号泌,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响算。   魏东禾凌: 我们对于各地方出台的政策表示理解妙,网约车实行一地一策制度洛猛伶,各地会根据各地的交通发展水平纯店、城市交通需求来决定如何管理网约车搞闪焕,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发庭标倒。    看未来   记者帕厘: 未来行业格局将有怎样的变化粱免绅?   魏东既: 当各地政策正式落地之后茨腐氨,会明确供给的标准菊里,把目前平台存在的一些低端车型清除市趁浅ぁ,筛选出部分中高端车型进入服务领域懂累筐,同时嫡啡哼,对于准入的司机进行严格监管氮潞乡。因此提晃狗,在未来行业格局变化上粟,在大的方向和框架上由政府来把关绘垦,在框架和方向范围内伍,各家寻找自家的竞争点和突破口律烧吴,现有的平台选择优化平台和转型升级秽醒驼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编请萝:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始瓣兢泼,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略纶谰,并通过一系列体育拍、娱乐等年青化营销举措塑造年轻礁拘沥、活力的品牌形象捐。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体品豪蓄,除了年龄彼阔琼,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人凸旦嗡。” 10月13日常汾,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示怯删醇。   据悉膝骇,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记辫粒弦,并向年青人传递积极的正能量儒按访,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典扭岔惮。未来柑枫,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动偿架。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言酚,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型碾甫,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型栖安,借助本次人物盛典接庐,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁侯皇皑。   “2016年兜括稿,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’浪。” 郭伟表示窘笆,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作礁,不仅让不同圈层的消费者鸽纲、车主雹、粉丝共同参与到活动中耐息,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者缕岁,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机插。”   事实上扣呕,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域疥耐,包括体育以及音乐类的综艺节目几猎,实现了跨界合作阜啥蘑。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称镜傻,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流昏,更赋予一种精神的体现和时尚的态度宠哀。”   根据最新销量数据显示抄岗,东风日产9月份的销量出色嘎陇柯,同比增长超30%剂。其中主力车型轩逸潦、逍客倒档、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗斥。   郭伟表示兼,“东风日产今年的目标有所提升匠叼,对今年销量保持信心申。”此外顿蹬,谈到是否有可能再接再厉殊钙突,在总销量上攀升至第四名的位置时架,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知梯俩捕,能超过前一名最好碴,但最重要的是与自己对标桑讲。”   责任编辑镭:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编簿艾睛:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组蜕阀,管理层不参与讨论是,每组都有来自全球各地几、不同级别啼沟颊、不同性别的同事矢哎。”蔡澈说塘舜,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展瞎,大家相互协作毒、互相支持焊桃水、勇于尝试蹿卉谐。”    中国经济网综合外电报道镜牌,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士僵擦,其宏大的构想才刚刚开始些级。蔡澈现年63岁纠墓囊,其工作合约预计到2019年琴位凌,在刚刚过去的2016巴黎车展上榷,他再次用前瞻的眼光和布局勘俩,为戴姆勒集团未来的发展力赣犊,提出了新的方向充。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说皇戮茨:当年学的是电子工程专业罢,就有人建议“傻小子唐免坛,去学机械工程弛。”午痞摊,“今天来看动鲁讳,坚持初心碌,梦想终有回报火百沮。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体鸵点刷,在报道戴姆勒集团的“变化”时斡辉犊,都会引用蔡澈的公开演讲牧,因为他提到了电动许、互联肋森铃、智能和共享等前瞻主题泪廖将。    首先弥凸,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ爸蓝稠,并计划到2025年敦殿燎,成为高端电动车市场的领导者醋茶施。当然派,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列赴,奔驰不是最早“吃螃蟹”的豌吵去,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念痊,恐怕显得更稳健新胚。    “在所有这些领域相,你必须为未来的投资做好准备唉碴陋,”蔡澈说共却。 “但这是令人兴奋的陵饥体,所有这些发展不仅仅是技术的改变吼蓉坟,而是你可以为客户提供更好和更多的服务汉采。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛捅罐坛,内容丰富的CASE(瞰思)计划蔑硕,它取自于智能互联踢娃驳、自动驾驶绘炔、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母脾。有评论指出南:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责较,就是要对未来做出承诺伪。 巴黎车展发布会期间室饥答,蔡澈穿着休闲衬衫督硅偏、牛仔裤和运动板鞋罕寡,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名紊羞桔,但蔡澈作为首席执行官矛,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目维,以加速决策和赋予员工权力著称剔拈。主旨就是要尽量消除“官僚作风”臀斥淮,鼓励对新产品和新发现模溶啦,进行实验性的尝试矗。    巴黎车展发布会期间呢,蔡澈穿着休闲衬衫痰、牛仔裤和运动板鞋硕澳,一改西装革履的常规风格焊丢。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到究:“我们并不是穿衣方面的专家贺铅。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen坛捐,而是留在了在工厂附近的办公室桃捎,尽管条件略艰苦舰。至于在衣着方面的变化腐,没有具体的规划馈坏氛,因为衣着是表面化的篇扩,符号化的辩旦惦,尽管这会传递一些信息虹。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示匿:近些年叮,我们尝试了很多新的想法莆沧,对整个行业而言都是全新的尝试闭。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划罚境踢,很多同事都参与其中统。    “仅仅3个月的时间熊,我们收集了150个优秀的想法绘刮省,这些都是关于企业未来建设的好点子窘实。我们把参与讨论的员工分成了八组计,管理层不参与讨论煞蕉,每组都有来自全球各地欺、不同级别懒画林、不同性别的同事荣华。”蔡澈说陛,“今天提到的鱼群式结构臂靠,希望让公司更有活力烧,更灵活嫁吩。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展疗吼铅,大家相互协作扇念庞、互相支持瓷诫、勇于尝试疼距。”    几个月前鸡,在柏林的一次会议上尼祭靶,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片上,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”看男。根据德国报纸对这张照片的描绘溜:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面困籍汐。蔡澈告诉开发商漆宫,这张照片是30年前拍的起钾芒,那时芒,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车佳媒。    随着电动车品牌的发布呢撬龋,以及首款概念车的亮相可另,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代坏笔绦。在戴姆勒的规划中薪,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力巷,包括价格泌、外形和性能懒疙芥。据了解差叉胺,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产塘淬罚,包括在德国建立第二个电池工厂陷滤。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编龄:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕拘卜窝。主场“作战”的雷诺品牌京擦,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR操凰,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念犀,包含设计狼寇寡、产品以及市场布局等方面棉略渡。    发布会结束后粳,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通逛。在面对面的交谈中兽书,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待爆课讳。另外闭涤瑰,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题雌,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作粉扦。    网通社算肠:在中国市彻呵疟狻,2017年雷诺在中国有什么挑战构蜕?    戈恩裙截涣:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长剑,中国和印度都成为全球业界的引擎覆。2017年是雷诺非常重要的一年备慨哼,我们的销售会起飞镀,就像飞机一样藩孟奶,正在起飞向上并且不停加速蒲。对于日产来讲蔚,也是非常重要的一年想齐,还会进一步推动启辰的产品浪,这个也非常关键娇拇晌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社犊:您如何看中国新能源市沉ァ?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划锻处颗?    戈恩翱:我认为中国会成为全球最大的市陈俊,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的邓。对于日产而言储,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺泌幢靖,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目培。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的释湘饥。    网通社歪酒:对于雷诺和东风的新电动车项目串,是否可以更详细的介绍一下恳号赊?    戈恩场巾:雷诺和东风进行合作痢孩韶,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场圈。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论瑞咀颁,最终项目还没有做出决定懒,但正在研究当中瞄水。    网通社九:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术来,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进漆毒?    戈恩幻揽扁:自动驾驶一定会进入中国镜,这是勿庸置疑的维。目前霉,各个车商在这方面的竞争非常白热化斧,中国消费者对相关技术也非常感兴趣钾萍。在中国相关法律法规允许的时候滑滩,我们的产品会进入中国巴。当前停,我们的样车正在美国鲜乡换、日本做相关测试处牟同。与此同时逢,雷诺当然不会遗忘中国市场谷率。我们会在中国市场进行一些展示项目第,这会帮助我们完成产品差异化的工作邯,也会帮助提高产品的竞争力凑灭。    网通社雀修碍:三菱的加入奸,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助磐实?    戈恩仙险范:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三辉垄譬,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助疽坏。我们认为2016年包含三菱在内纶提,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关锨。所以它不是目标毖沃,而是我们现在工作的结果古颧。展望2017年领淋,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年蜜,尤其是三菱的加入绷,让我们有潜力跻身全球前三帆钢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嗜拉:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 娜,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响香。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代茹。”Kalanick 说道段剖醛。“如果真的发生这样的事娩驼览,而我们没能参与自动驾驶的开发骋扮募,那会发生什么事淌撂柔?未来将迅速抛弃我们太。”    上周四沦褥彩,Uber 对外表示琉脾:8 月底潍,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车奇伶。    与平常用 Uber 打车的程序无异纽弥,系统会为乘客匹配 Uber 专车盗,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务委勉诞。虽然是自动驾驶汽车劫丧假,但车上会配备两名训练有素的工程师卯。一名工程师坐在驾驶位上裴粱芹,随时准备接管汽车控制权夕,另一名工程师坐在副驾驶上观,详细记录汽车的每个动作疥附涤。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外谈扯性,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto涸诧,这也表明 Uber 的业务范围将扩大能捅。在采访中烁桔,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业千菊摹。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场涟藤牧。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市忱馈,现在卡车运输市场也是如此涎暴。”他说辈棘。“现在谈这些还有点早柑炉极,如果非要说点什么宝射,我只能说我们已经进入了研发阶段投夸。”    在采访中磕对成,Kalanick 还被问到欺寺:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代温。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存疾恒。他认为在交通自动化的世界里纲,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加刊新乘,但驾驶员所占的比例会下降袜隧。不过整个专车网络将提供数万个就业机会淮摆畅。    Kalanick 说道栓泡:“像旧金山这样的城市盒,大约有 3 万名活跃的专车司机狙本款。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机虽喝桑,但是别忘了筛,就算有 100 万辆自动驾驶汽车蔚酬,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机瓢辫将,自动驾驶汽车也需要陷苦。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的屋屉,有些情况是处理不了的畅浩媚。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很薪ぁ,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员蔷。因此我并不认为驾驶员的数量会减少尾米。”    他举了一个例子狭心,电话刚问世的时候暑,需要一名接线员来接线设奋。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会床蜂,而是创造了一个全新的行业被,并创造了大量的就业机会袒揩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唱:李芳" "  穆伦认为莎崇,汽车行业正在迈向一个崭新的时代拒督的,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车盖,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业担狼蘑,包括汽车的使用方式享努奶。    自2015年9月25日临危受命寺奋,出任大众汽车集团CEO至今贤稳居,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间幢秆肯。那么诡,一年过去充竭茎,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿渤,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后楼就,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得仟凭?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后咐,贴有穆氏标签的大众绵,其未来又将是怎样的呢侨?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)沽稿,借已成惯例骸恼,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”纬楷桂,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》判逻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义肃,穆伦首先抛出对大势的几点判断卤铆强,也就构成其《巴黎宣言》的构架臼喝。他认为腿杯灯,汽车行业正在迈向一个崭新的时代苫冻森,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车负颊,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业缕,包括汽车的使用方式了辑力。 大众汽车集团CEO穆伦    他说馅那,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求饭墨靛。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动让皑,这需要我们用全新的理念几、全面的视角对于出行方式进行解读粪怜。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来肩戒混。显然扮,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的接,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的拍楷。我们需要联接汽车世界和数字世界赌蜂扮,让消费者获益堆搬,推动社会和经济的发展糜。同时顺应驱动技术的根本性变革哦巫,即电动车是汽车行业的未来豆隆。尽管如此棉付冀,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位全管。我们必须祈泻间,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代卢睹敌,同时推进替代技术的发展坛庐嫡。    穆伦坦言豹,应对当下的变革句,对于大众汽车集团来说瞥桑论,是一项十分艰巨的任务刷铺茹。尽管如此倘,我对于集团未来的发展持乐观的态度蔚势。因为在过去的一年里霞膘,我们兑现了承诺疾馁, 增强了核心竞争力饥,积极推动集团业务的不断发展漠桃。因此串,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”涣旦蘑,而是“大众汽车集团将如何成功”味媳密。为此闯篮人,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”层。集团的目标煎虽,同时也是我个人的目标吻,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业息纱,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者诞掀虎。    他说脆楞目,今年夏天轨酷囤,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容靛。我们强调毫妮,集团未来发展的重点领域将包括汾甫:电动汽车朝、电池技术嫉、数字化碍、无人驾驶和人工智能仟蜜,以及全新的移动出行解决方案诬。放眼未来舱襄逃,很多人将不再拥有私家车吉。即便如此试,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户恒,我们将提供更为宽泛的移动出行概念麓秸顷、大力拓展移动出行服务竿鹤。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图骚,包括集团旗下众多品牌的战略蒂、关键指标和相关措施秆强。但在此之前换,我们并未停下脚步天刺腔,而是继续开展相关业务私弄叭。在例举旗下多个品牌的业务拓展时堤权惊,他特别谈到揩胆骋:“在中国寒坝倦,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项戳夺蛔,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”桔捞行。    穆伦表示弧,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题看诧泌。这些实践同时也表明洽挎,即使目前面临压力般困,大众汽车仍然完全有能力实现目标那秦瓣。他承认来供发,坦白来说缆糕,柴油发动机排放事件影响深远遍锑,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点荣。我们正全力调查事件发生的根本原因娟捎逢,不遗余力地解决所有问题祟岗,并在最近几个月取得了实质性进展皖适徊。然而对于我而言桑藕呐,构建大众汽车集团的未来句梯,也同样重要兰拦艰。    穆伦说艘逆,今晚融拳僧,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图铆胸:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌结豁。在2025年以前滤怂,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列免募,并在欧洲市场占据领导地位诞第菏。    最后撂汹,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望翻:“未来酸,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点构硕。它意味着自由逆堕、乐趣和情感邓烷。因此衫即壳,我们注重产品设计纪,并将以崭新的视角进行设计创新”笛。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酣:李芳" "  今年7月底叛粕菇,在2016年世界500强排行榜中窗墨,北汽集团以549.329亿美元的营业收入沃凡,比去年跃升47位店,排名第160表涝泛,引起国内外企业界廊砰惯、尤其是汽车业界的瞩目限。    今年吵采,是北京汽车集团快速发展的第10个年头违。恰好是在10年前橡煤敖,徐和谊出任北汽集团董事长孩韦,策划滦岁溅、主导胖、实施了令北汽集团由乱到治绣,由小到大拔了,由弱变强的变革伺氰吻,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆略卑、有益课冕撇、独到的成功尝试饱褪嗅。但是五谰,当中国经济网记者约请徐和谊宪,请他以《老徐和北汽这十年》为题蔑糖,谈一谈自己与北汽集团时卉,徐和谊温和能袭、憨厚地笑着说瓷,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己扦换,少谈广划娟,少写当。    于是票,在不久前的一个上午毫,在北汽集团的一个会议室里楞山秸,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访恰,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道肺桔。今天是系列报道的第七篇毒权蹿。   “北汽这些年发展快热曹会,我觉得合资这一块疚士,起了非常重要的作用灿挖。不光是从量上睫潮苗,速度上办版氯,还有效益上”档,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时码谋,如是说道工窜。    “在各种场合我都讲箩,北汽就是合资反哺自主”虑,徐和谊告诉中国经济网记者世,“合资和自主豢伴辑,绝不是对立脆鳞,而是互相借力”羚绍。 2002年10月18日低楔阜,北京现代正式成立库斜,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记安米、董事长算起荷陋,徐和谊执掌北汽已是整整十年俩磷。在徐和谊的带领下稀赫,北汽从最初的“一盘散沙”暑霜,到如今的中国骨干汽车集团堡玛砍,取得了长足发展烹芥系。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中氦炔,北汽位列第160位鄙广哪,比上一年度提升47位逻恳,并首次进入前200名山捆胃。对北汽取得的成绩给予了充分肯定酱弊谰。    “北汽这些年发展快阔圃,我觉得合资这一块痞,起了非常重要的作用魏剖地。不光是从量上口陈础、速度上戳废林,还有效益上”识,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时哥,如是说道句倍佃。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上袱铅前,徐和谊结缘北汽秘,也正是从合资开始泛。2002年戎沸,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立躬。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目垮武,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业北蓝、发展首都经济的龙头项目和示范工程嚷讣。    为此李袭,时任北京市委工业工委副书记衡徊潜、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽列啼境,担任北汽党委副书记搔婪、副董事长老鞋理,以及北京现代党委书记纹扁、董事长发涵彪。 2002年12月23日砷,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下踌考,北京现代实现当年签约屑臀凶、当年建厂撤踩、当年投产巢锑菇、当年出车团茄。在短短不到一年的时间里滩酪阮,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型盆蹿,迅速在中国市场生根发芽躬。由此创下了业内独有的“北现速度”容。    时至2015年烙悄,北京现代已拥有第九代索纳塔浇、全新途胜氨、名图慕星、ix25颧计反、朗动色室蛋、瑞纳等14款车型残崩背,涵盖A0级迹世订、A级斜挫存、B级瓮、SUV等主流细分市澄,累计产销量突破700万辆懒。    北京现代官方数据显示里钩,今年前7个月跨晴,北京现代累计销量达到59.3万辆虱牛巨,完成全年112万辆销量目标的52.9%扳。 2005年8月8日侗年,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年蛇世,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司繁。北京奔驰的成立秦熊识,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域惋句贬。    虽为国内高档车市的后来者备,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下惦虐,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划隶,实现产品导入鹃哨、股权调整撵,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等摊,北京奔驰由此迎来了高速发展期辣卢。即便是在国内车市进入到“新常态”后坪恋钞,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅搓持,远超行业平均水平怪。    目前扯,北京奔驰已建立起全球面积最大探、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地疤,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂碳赋彭、戴姆勒合资公司里最大的研发中心盟风僻,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台顷蜕、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业揉摩杆。 8月22日顽投,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托喝,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型秀硼:C级车辱獭、E级车吾尸、GLC SUV和GLA SUV违。官方数据显示轮,今年1-7月庆,北京奔驰销量达167307辆稼萎,同比增长32.9%桅庆扳。    8月22日醛肪,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市屠活。在迎来年内最重要的车型后徊,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜混,着实令人期待燃泄。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展内,在帮助外方顺利打开中国市场的同时秤鹤,更是为北汽自身的发展提供了极大助力馆排。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多矾门丧。    “在各种场合我都讲氛,北汽就是合资反哺自主”喜柿枪,徐和谊告诉中国经济网记者郊心芯,“合资和自主幂屯,绝不是对立将,而是互相借力”妊。自2009年以来俏,由北京现代京、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商深、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范怒栓刊、管理流程予以借鉴的数以百计写裁。 北汽自主实现百万辆    正是如此露,从2011年等播,第一辆整车威旺306问世层,北汽自主销量直线上扬效户嘛:2011年达到2.4万辆汰、2012年实现7.8万辆撂十、2013年超过20.2万辆诬湿纱、2014年突破31万辆煤、2015年完成33.7万辆逛谱警。历经五年多的时间龋,北汽自主已累计生产达百万辆艾,跨越增长令业界瞩目拉。    “着眼未来坞,对于合资我仍然非臣岽舅啵看好秤梆茫。不仅是十三五害,未来很长的时期仙坤跑,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献凉啥绍。另外枪,在此基础上酷申,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”强,徐和谊表示慧德妨。    “年底前还会有更多的好消息驴涡,不管是在新能源领域尽的鼎,还是整车领域曙舒,包括一些重要的零部件领域潭,还会有一些新的大项目落户北汽芥布。这样柑,为北汽更长远的发展逆拐能,我想合资这一块膊定寒,贡献还会加大为。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编懦:李芳" "  9月29日酣惹输,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上脐,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲伶。   蔡明指出冉肺,中国汽车市场曾是低质量剐秘、低配置草、低服务的代名词隆村镐。诚然般,与美国汽车市场相比催婆,中国汽车市场还不太成熟门芒。但是捆,趋于完善的服务质量屏擎、规模日益庞大的车展榔、逐渐被认可的中国自主品牌宛,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步滔。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标睫涣,分值越低表示可靠性越高庐峰锤。J.D. Power近几年的数据报告显示零南惹,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定律,从2009年的178PP100到如今的102PP100泊钡,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步酿。尽管与美国市场还存在一定的差距搪乓,但中国市场的后劲儿不容小觑闹。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显喊巧溺,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢谅湾按?J.D. Power最新数据会给我们答案腥扑。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH吻,而中国市场的进步速度为每年4PPH吞蹿。在车型研究上猾蒲,中国赶超美国市场需要6年时间富。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH想,而中国本土品牌进步速度为8PPH胚。在生产车型上收,中国赶超美国市场需要5.5年玖实。   3. 在了解美国客户的需求上身碑科,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年脯。   经过对这些数据的了解和计算惋豆箔,平均下来段吭,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼讽,才能百战百胜梆,想赶超美国市尘鸺选,前提是了解美国消费者的需求糠钉。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的浅。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为扔:车内有令人不愉快的气味默、胎噪声过大(来自车身下面)骄弦、耗油量过大挠氓徐、风噪声过大(来自车身周围)奥骸宋、空调开启后石堑苏,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为瑟献:内置语音识别经常无法识别/误解命令樊肪、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题采坞、风噪声过大(来自车身周围)漏感、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)熬疵薯、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档脯猩簧。同时幸,在前10大问题中峰,只有一个问题是相同的埔,即风噪声过大猫潞。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异蔚睹,对不同汽车质量问题也有明显的侧重哨祷福。中国消费者更注重感观(嗅觉上霞涤、听觉和味觉等)方面的感受质量艾,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受蹋设艇。   就目前来说寇,中国的汽车产业还有很长的路要走翟康蒋,无论是汽车的质量苟攀舶,还是汽车的整体销售体系孤粉,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距葛瓢棱。凡事欲其成功聊,必要付出代价莲:奋斗添戌垢。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉饲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰宠式:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理拖:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣桃掳:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰坍辰丝:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编揭:李芳 版权作品跨青,未经环球网Huanqiu.com书面授权拌蔷,严禁转载访香,违者将被追究法律责任危。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行玻忌,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览弹擂汤。作为本年度华东地区最大的汽车展览会趟,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注谅。同时尽堑锑,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开皇私瓢,作为本次车展的重要组成部分之一家囊,来自汽车行业各个领域的领导和大咖触苫筹,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠渤,中国机械工业联合会会长王瑞祥裁搔,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言超纶,为中国汽车产业的智能化戚曙局,信息化方面的发展做出指导意见朔闻。   本次峰会主办单位挛:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接闪:   贸促会汽车行业分会长王侠财趟:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟焚:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘驼锭:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林谋钵窟:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮晚嚏:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉彻:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一闺豪:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓处骗:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌檄:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了仕耗陶,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看暇协。因为我以前开玩笑说了一句话矩,我说这个车联网这两年已经实现了岛沪孪,就是人在车上用手机连网慈,这已经实现了洽反。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架喷,手机天生的使用起来就比车机要方便孟脐闯。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变潘促。有一些改变我们已经看到了朗,而且让我们汽车行业都产生焦虑了俱糜杉。现在有了优步边吝、滴滴到处讲将来大家不需要买车了雾蜗,这个确实听着都挺有道理巷,我们一听都很吃惊钩。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享媚,搞来搞去就卖那么几百台车城雄。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始躬节,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了卤锰。对于整个汽车产品半、汽车产业链的改变它到底会怎么样疤?   回到出行的那个问题啸犯,我觉得大家也不用特别的担心盛抱。我先给大家压压惊虏,有两个数据很有意思泡,一个是美国湾区的汽车销量垢,一个数据我们一查就能查到伪骆。以前我们想2012年优步在湾区开始普及侈镐功,现在渗透量已经非常多了苍涟膏,优步在湾区这么普及了宋喀,买车的人是不是变少了赫?很高兴的告诉各位汽车业的同仁痴,这个没有变少托杉,而是增加了施哥钨。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆荷没舌,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错淌胺试。确实涨的很快钳潦,这个和大家的想象是不一样的繁,觉得汽车销量应该减少掸,怎么还增加了呢奢曙稗?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少封,你说滴滴搏、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情狄。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买袄可,这背后真正的原因我就一直说穿乡扔,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了垦,其实出行不等于汽车确跑疽,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺陕薯、道路密度不够这种应用场景肺台妈。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用抬,其实它真正的加剧了中国的拥堵揣脯。北京和上海这么多年严控车辆的牌照踞鄙办,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%铅。汽车也不是简单的交通工具文煞辰,如果把汽车还原成一个交通工具顿方,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了惺颇。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由位肠蓬,我可以开悉题,我也可以去坐地铁炭赦,我有北京和上海的公交卡铣叮柏、地铁卡懦,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车彤,我也可以骑自行车秤苯,有的时候感觉走路也很好晃唯苟。   实际上汽车和出行之间不是划等号的讳某,汽车行业当然会发生改变疚,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑暴派。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验坚。如果你只是把手机当做一个通讯工具惦,在2007年的诺基亚已经做的非彻镁埽好了守淖,但是还是被智能手机行业颠覆了梁。在汽车行业也是这样弄,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验夹,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具篡窃篱。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验技扑,我们去展望一下高舰嘲。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶辅侯,大家都提到很多了空沉。其实很多人的展望角度是不一样的缅洪,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了沥疥。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了揽时。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步便舞,更多的是解放了你不用开车想劫,分享的是司机傲伞加。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够贩。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降骨庙,它是一个规模经济径衫读。它的交叉点大体上在2020年就会出现焊,我们的预计2020年在美国就会量产誓恍荒,在中国可能会晚两三年琼虐。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的本虾粒,这是我们要看的一个趋势登乐慷。   第二个趋势非檀绣,移动互联网会加快电动汽车的普及陇,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车陈醚群。很多人说电动汽车是因为省油钱免,其实从来没有人因为省油钱去买电动车馈,最好的体验是你直接在家里就可以充电了矾,再也不需要去加油站了篡。第三个带来的变化就是对产业的重塑词,以前汽车公司都是专注在制造拦,用户就认为是汪洋大海蝗靶。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的冕闯,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链拌揪,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面竭骸棉,内部管理的界面拍攀,反而把制造这件事情也许就可外包了请。最后一点旗隶哄,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接灵苇昂,所以汽车作为交通工具以外的部分泞炼,一个用户买了车以后需要的增值服务奉姆腔,汽车公司就也机会去提供这样的服务胸睹。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验虐巷。所以正是因为这样一个对移动互联网挟骇勾、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化忌,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构势踩觅,超过1700名员工楔士,我们未来的使命就是希望通过更好的产品凡、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车荣。只有更好的体验才能真正的激励这个行业冀,激励用户雄釜霓,这样蔚蓝的天空就会出现天咕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碳陋工:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行层钒咖,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览锋剑鞭。作为本年度华东地区最大的汽车展览会甭,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注灰痉姬。同时踌磋,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开常溪,作为本次车展的重要组成部分之一袭救,来自汽车行业各个领域的领导和大咖虑萄肝,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠哪,中国机械工业联合会会长王瑞祥宦陌江,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言附慷古,为中国汽车产业的智能化白雷凳,信息化方面的发展做出指导意见氦非逃。   本次峰会主办单位结:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接拈砍:   贸促会汽车行业分会长王侠匡:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟巨杏芜:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌链:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林堂:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮场实瀑:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉鸿:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一配噬啤:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓龟憋刺:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘扰需鞠:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非成铮快疏瓤共,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长锨,因为现在我们是全世界销量最大的市场券霉。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准轮宋污,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺蹲耿、环境污染等方面洛挥,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战博。同时瑟,智能制造碘捂、工业4.0鸡供、移动互联倘、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战勘穗衬。我们国家政府也提出了“中国制造2025”床门、“互联网+”等发展战略宠母说。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点同。我们有很大的机遇咎睡,我们会见识很多非常有趣的变化婆咎。   当前业界普遍认为虎孤地,低碳化薪伪馁、信息化酗、智能化是未来汽车技术的发展方向人。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇涡。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台柏囊筹,正在成为汽车行业的发展热点穆豪连,正在助推中国汽车产业的转型升级么,从而进一步打开智能交通产业的价值尺。在2010年的时候很拎攻,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索纱碌,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统胖,为用户提供全天候磁、全时段的服务筒漓,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务托函赊,签约和活跃用户超过一百万杠,累计为用户提供约2亿次的该户服务首竟瓮,人均交互服务超过11万次干碾。经过近七年的发展肋踢,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位错勒,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用莆疥庆、凯迪拉克戚、别克杯惨赋、雪佛兰上使用弗亭毫,倍受消费者青睐酸涕。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基纯曷取,面对新的市场和技术趋势箍块,基于车联网多年的探索凛燎黑、实践结合行业的技术储备公寝,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略莆勘冬,提出了到2020年力争100%产品实现互联摊盎,并致力于打造以车载信息服务诽牡埠、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务盎聘,为人讳冻、车提供安全智能便捷绿色出行咆官,初步建立和谐的人输瓢、车卑、社会互联生态圈甫。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克炭瞪、别克匆、雪佛兰品牌狈,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广郴,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展邻。除了安吉星在移动信息和网联上垂,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力款、内容服务能力玻汰冗、大数据运用能力担氯铺,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B锨清诞、B2C的业务横潍。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全阮屎,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露侵、支付安全捕蔡嫡,更可能引发行人安全和人身安全坞苏炬,因此在大力发展车联网技术和服务的同时缴,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入骗舰,网络安全开发包括威胁因素识别遍、安全战略制定泰、安全措施执行堤、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开汲。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准慨,并且在过去几年不断的进行迭代升级尸,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作赊辖。伴随车联网技术的发展衬,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术贤姬蹄,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术蝗,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶驰。让汽车驾驶更安全假川、更轻松寿木、更有效盆瘫。   我们身处在这样一个时代卑废,新技术层出不穷使一切变得可能奥鲤,我们也是非常幸运的一代人恭恍,能够见证汽车行业在国内刚含、在整个市场上有一个颠覆性的发展时砰绦。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化曙抒瞥,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞翰。同时也让我们对明天更增添信心和期待泡稍,激励我们坚持不懈的努力旧。   我们相信厩沮,汽车行业的发展刚刚开始莲。汽车行业与其他行业的相互交流唐、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活撅。我们会和同行一起共同为之奋斗傻姐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逼:李芳" "   9月28日男艰伶,在2016上海浦东国际汽车展前藕贝,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行突,新兴造车势力疼吻绣、养车套萎、汽车金融等领域从业者清,走到台前枚围窜,与大家分享及探讨未来的市场前景甫偷。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲签娘逃。    吕征宇泌敞童:各位领导靖浚、各位嘉宾糙,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典欣柏赡,刚才我们的同行说得非趁栏牵好赊呜窝,其实我们有一个共同的理念肪妻,而且我们也有非常多的痛点驾。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来萝,我们也有美国合作伙伴的公司幢铆,乐视的七大生态是有机的抨,在零基础上打通的非。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的事须,目的就像董事长讲的一样董坪购,让“蓝天白云”再飞翔陵煤臀,目标就是打造全球最先进的超级汽车昧离甭。    那么用互联傻介都、智能饶、电动痉皋、共享的方式米赦彪,实现“未来”的交通方式晨汇染,我们认为汽车产业项魏揩,还是没有被互联网变革的产业斜。对于乐视超级汽车生态而言捎侠斯,我们有四大基石邪,我们相信社会化味券、分享化公靠立、互联化让、共享化将成为我们未来变革的方向巨挟。    从我们的汽车生态诞生以来吝鼎蓖,我们保持着快速的发展潍腊烧,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目芯,落地在浙江湖州 按程,这里包括绿色环保的环境澈藩鹿、自动驾驶的一些功能和区域髓斜。    同时我们最近可以告诉大家坞,我们的产品样车在美国已经开始路试离,技术在百米加速已经是全球领先了妹陀,产品的量产进入倒计时状态陆珐。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资输琅誓,创造首轮汽车最高融资金额的记录退挎。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发访徒,协同开发也是我们在北美的基地屉怪砷、中国的基地峨扑趣、欧洲的基地共同开发泡勿。同时我们的战略开发电动的底盘机构慈滥,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件瑞诲盎。    第二个就是智能化谩,车是人工智能的最佳载体鸵合,乐视做了大量的投入缄嗣幢,在硅谷和SSA成立了研究院汰芒,在智能驾驶也取得了突破性的进展祁蜜。社会化就是刚才说的分享存,我也非常喜欢这个创意库沸。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石材凰,我们相信在共享经济的领域里徊,无论是Uber的繁荣堆晒,都证明未来不管是房子帛、汽车都是重实用的趋势握,所以乐视将战略转移块,推出车租赁的平台瑰,我们叫做乐享平台鄙会。    其实最重要的议题蝎,乐视作为互联网公司剿,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力麻朔。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解裳琳,电动化谎白、智能化签、互联网化售雹骑、社会化喝,这四大纬度有密切的联系寸。    我们把汽车当做全新的载体那,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通创。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功矢构完,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品侩,谢谢大家割窗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膘尸:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日含,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办孩墙。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞未卵始,他认为车联网钉蛇仇,既然是大势所趋箔,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网飘堵,少炒概念磁,多做实事蔽钳脐。 以下是王侠发言实录茅灯少:   在这个夏末秋初颓息、时令更替的丰收季节悍翘,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机车掳,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典朗酵。在此粹樊览,我谨代表主办单位中国汽车贸促会新谓,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来荒,汽车产业的电动化媚、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题喇,而且也正在成为全产业链创新求变磐踌、转型升级的主战场夹瞪隧。但是香,热点和繁荣的背后华锈,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面拭。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样巴厩宿,车联网也在热捧之后开始遇冷棘,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰玲枷坚。其实葡挠眠,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战救香鞋,我们要理性面对吕、系统分析侥情嘶,既对前景充满信心桑令,又对可能遇到的挑战有清醒的认识嗓库沁,才能在变革的大潮中认准自己的方向顾肪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先锚乌堪,我们要清醒地认识到陌,汽车的智能化和网联化是大势所趋垒躲,是不可阻挡的方向蔫捆。电动车还有技术路线之争低芒筹、对减少污染和能源危机的疑惑触,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处钉,没有坏处访。汽车诞生130多年来绕,除了带给人类方便之外癸,还带来了许多难以克服的问题办,比如交通事故频惭弟、环境污染和拥堵垛、能源危机等等闺滇尝。车联网和自动驾驶等新技术的应用崩,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐巴委,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想酥汾贪。现在不少基础薄弱的车企牌滤杏,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招故敖,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守畴,多持观望态度刃,这也是目前车联网叫好不叫座加、貌似热闹却普及率不高的重要原因苦角痢。我想说的是汞刺跺,既然是大势所趋瀑寿本,就不要犹豫不决暮煌溪,否者真的会给对手赶超的机会苍。   我们要清醒地认识到贬胚涤,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延档叙。汽车市场的低增长成为常态之后瑟纲,我们对于销量的追求空间越来越有限遁沉丰,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式仑,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值蕉,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道肋。   我们要清醒地认识到建陡,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破篡蔚,必须是社会性的统一行动碍毫。一方面描,车联网是一个汽车生态谓亥贤,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入疾仿,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致娠稗粳。另一方面曙,车联网又是由整车制造商婚练、产品供应商俊垮洼、内容提供商鲍枫、软件供应商洪躬岔、服务提供商联彻、网络运营商等不同角色组成的产业链聚苔墒,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合搅,打破壁垒弓舅,互相开放信息系统棱,进行深层合作币,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的鲤。   我们要清醒地认识到稠藉,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破缮,而是要靠一个技术集群的集体支撑等。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网邵吨粱,如果通过手机就能解决的怠乳,其实不应该叫车联网吃。大数据檄镐、新能源技术郎胃集、网联技术那妊篙、自动驾驶技术连、传感技术葡狠类、网络安全技术等诺,这些技术的应用都是相互影响隧破娶、相互促进甚至是互为条件的竣戌。比如汽车共享和无人驾驶斗感,就只能在车联网的前提下才能实现锌结排,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变井郴,并给汽车共享带来更多可能性竞橇。另一方面伎弧,与手机和家电不同的是磕挝,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程莫避筹,绝对不是有钱就可以任性的地方年松。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平须扳比,中国车企面临的问题一点也不比别人少笛鹅,我们一定要避免浮躁情绪巩,少造概念怪完,多在核心技术上下功夫炊。   在刚刚结束的G20峰会上兼歧椒,习近平主席表示税:8年后的今天铺,世界经济又走到一个关键当口;科技进步邵幻、人口增长铅送慌、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期核梯,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减甩,新一轮科技和产业革命尚未形成势头身的。其实先,对于全球汽车产业来讲清,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱墨抢,传统技术进步的空间越来越小沃托。在这样的背景下价芳怠,智能化焙炼签、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎任,为汽车技术进步提供了新路径噬融堤,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手戈。   今天沥懂梯,我们以“智驾未来纪凹、创领先锋”为主题擦把仙,邀请各位企业家鼎贫商、专家学者共聚一堂景,希望大家能敞开心扉诺磋沃,知无不言猜,为车联网时代汽车产业的发展建言献策上对寝,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量墟串。   最后签骆,我衷心地预祝本届峰会圆满成功顷钠,祝各位朋友在沪期间顺利姐、快乐限饶、安康拍。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编前苯:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型惭幕,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306俱,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体顺乌。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点汀垦,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线吧疚,在下线前夕澜签,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通评匆,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读丝。 一拔烘拣、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型诽嘲。今年1-8月动,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息京。从2015年末北汽威旺开始逐步转型勃翠犬,脱离原有3-5万元的低价值产品区间饶滥,以首款SUV——威旺S50为节点被醛金,一步步走向经济型乘用车领域卸氨虱,实现“MPV SUV双轮驱动”磕。对于未来产品规划犀,陈桂祥向网上车市透露傲吵袜:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型揩,并冲击40万台销量规模鸵。” 陈桂祥进一步表示肥下啼:“北汽威旺的MPV膝秸、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品忿许率。2017年的销量重点会集中在M50F上鞭,到2018年也会有全新产品上市踞赌少。”    今年8月16日颅,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线雾喷,对于转型中的北汽威旺客十,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化沃堕,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型蛇。“可以说当年的威旺最缺少的是产品每,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂盒盎,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来点官惋,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”岔娟。在陈桂祥看来淳觅,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏图妨,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势挡唇。    二市、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品刑,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求咸改。M50F具备明显的高颜值特征晴饺耻,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见刀。而做到高颜值并不容易反,陈桂祥向网上车市透露棘:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源逞颓碳,奔驰团队也全程参与了M50F的研发读耿缮。    从内饰来说卑,新车的设计均由轿车化标准打造互丧,其配置在科技感逛韧遁、智能化上都有出色的表现川凄,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏煞磨场,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控杆献。同时骸变魂,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表鹃拾男。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配脚骏,智能化水平足以媲美合资品牌烘腑。 在性能方面希,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速长,进一步满足消费者的需求乖盎传,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型瞳弟冀。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台写吐胚,到2020年威旺规划40万台的销量昧。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求鸿。未来将在夯实MPV市场的同时裁沏,进一步做好SUV市场凛防鬼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编岔:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日称,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》琉岁,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业倦晤:苏州吉姆西伸、苏州金龙芹环、深圳五洲龙涩愧、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车市氯,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元岔。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴东沮,并对吉姆西取消整车生产资质某,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除参蓝,追回补贴资金瓤邦。    根据通报厢负,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查瓮窖,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆不抠。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元倾。不过慕舷,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了洽钒。 补贴新能源汽车的依据何在嘲设软?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆居汐迹。市场经济最需要的是诚信贡来。但是璃首蛋,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中萝弊,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了谓虑ぃ害绩。部分领域缺少应有的制度约束奢跋,秩序甚至失范腻,这并不稀奇戮妥够,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞奢荒较。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立献烷。尤其值得一提的是妮热,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标挛。在这一目标之中爸睬,财政也被赋予了其应有的定位鲸,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”才。中国社会的根本性变化需要处理好市场洼、社会与政府的关系据菜。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件喊虚。新能源汽车市场同样是市尘俳恕,从根本上说餐署,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥受跋。新能源汽车骗补问题的源头臼跑赦,就在于市场的作用没有得到真正的尊重起富。    当然附,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用暗婚,不是市场取代政府沽皆,而是市场和政府有主有次痰渤芜,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖绅。说时容易做时难瓮峦鞭。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题虽焊。补多少前惨掇,怎么补侍宛,补贴如何管理等等贬翱翔,同样都是难题乡。    为什么要补贴新能源汽车貌菠梯?可以摆出来的理由不外乎如下狄考:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域惺,只要予以补贴戈入,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展渤为。这么说不是没有道理享梨物。新能源汽车一开始难以实现规模化生产确,成本较高蘑怪。有了补贴肥幸焊,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补弄。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善褪。只要有足够的补贴咖胁,新能源汽车的发展肯定会更顺利锰。    但是窘仙,有了补贴吭,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗常浓碉?新能源汽车发展的关键在于技术缅螺。有钱就会有技术吗块?这才是问题的关键刮闷缓。的确阜睦,现实中有许多技术是可以花钱买来的剔畅乘。但是倡,先进技术不见得能买得到骡缚彻。新能源汽车在国际上也处于起步阶段颓拳。各大汽车企业也在努力开发新技术狭。在这样的条件下铂诬,新能源汽车的发展方向都是问题旗蕾浚,怎么会有可供市场销售的先进技术滤坎夹?有了钱耗描嘿,新能源汽车企业可以自己加大研发投入铆,但是棺淋撤,研发投入增加刀,并不等于研发就一定会成功挛。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议羚瞪饶,没有确定性的目标海,研发投入的针对性也不可能太强弹辫。在这样的发展阶段抱,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法泉棵杯,让市场自行选择合适的技术敖掏焦。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的话萌。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势廓郝敛。优势到底有多大澈舅煤,得看技术胺。电池靠电力供应蒲会糙,由于中国电力主要是火电遍另乱,最终提供汽车动力的是煤炭稍。只不过尽常,煤炭发电地可能不是汽车使用地馆葡,污染从汽车使用地转向发电厂所在地答扛。污染是否减少冠,还得看耗电量的多少柒钦,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量寸爆。之后旅凛另,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较妇疵钝。传统汽车汽油有不同等级彭,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率度。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源贡抱,这也会带来一定的污染城疽珊。这都是比较时需要注意的愧。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进垂、充电不是特别方便的条件下水腊部,混合动力有助于新能源汽车的发展柬,但问题是答,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗叼?充电不便就不充斗,将“新能源汽车”当传统汽车使用熟了,也不是什么新闻诫。还有拳席,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比奠敢,到底改善了多少能源使用状况郊?太阳能利用技术的改进耪灿镜,可能是新能源汽车发展的重要方向额寥居。太阳能丰富释力膳,足够人类使用献肚屠,但是目前利用技术较为低下具了狈,妨碍了太阳能汽车的发展奈。石墨烯等新型材料的使用镭砂,有许多未知数晴鞠佩,也意味着有许多新的发展空间呢讥。虽然空间多大未可知其互恋,但不确定性的存在正好给市场提供了机会昧冷江。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现被箱?政府在新能源汽车上的补贴较多柒。包括中央和地方财政补贴在内失,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴戊。补贴力度惊人贪迸,这是骗补的根本动力咸。当然喉塘,骗补还只是个别现象骇,或者说只是占全部补贴的一小部分炊。已公布的数据似乎也可以支持这个判断畦抹。如果问题的分析只是到此为止烁赔褪,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策秽让新。    这次公布的骗补企业数量虽然不多玲羞钳,只有寥寥几个戎托,但是所涉企业在业内的分量不可小觑煌。这些企业不是小打小闹的企业挝膊密,从某种意义上猴屑男,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命韶,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地拍。这些企业按照正常情况下泵枪,应该合法经营才是膝谜违,为什么要去做骗取补贴的事胳锹?从企业层面来看妹茨窃,这是市场经济仍然不够成熟的表现怒。在成熟的市场经济下铝,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业晦锣,至少应该是诚信经营的祟崩妨。骗补肯定事出有因岭。    值得我们拷问的是革结祁,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题波彼?大企业铤而走险泵,或者可以解释为补贴获取的门槛较低居,企业不必费太大劲就可以做到睹瓷,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业托跑,倘若没有足够的补贴席枪,新能源汽车业务也是难以经营下去的狠。    政府花钱是要讲收益的屎晚。动用公共资源悍,就必须将事情说清楚掏驶撼。最终泉鲜冯,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告监丧。评价报告应该说明补贴的总耗费奔苟搓、补贴去向以及效果戚惯炭。这是国家治理现代化所不可或缺的簿浓。每笔财政款项都应该用到刀刃上摩扇晃,都应该得到其应有的收益美娠。算总账窝,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展攻蚀评,这个判断并不容易做到蝗犯湘。仅仅纵向比较是不够的乏痹拉,我们还需要横向比较摧,中国新能源汽车行业与世界同行相比恃喘,地位是下降了衅,还是上升了授视耙。如果上升奖,那么上升到什么样的地位镜得?如果下降屑,那么下降的程度又如何息骨心?即使有了指标数据哇磺港,争议仍然会持续下去恳庆浓。也许腹嫉,我们可以通过其他指标来加以佐证碌。    新能源汽车的受欢迎程度池齐颊,显然就是一个不错的指标鸽。2015年新能源汽车销售了33万辆寥陈肚,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计谦队脱。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的删,那么实际销售数量更小既感。新能源车价格不低璃星浪,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美对钾霖。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素脱,更利于判断肯嘉。北京小汽车上牌需要摇号署龋康,但是新能源汽车的号是单独摇的钳促赶,且获得的难度大大小于传统汽车挝。这样弯,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车很癸。他们选择的理由多是容易拿到车牌发,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力魄撂峰。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖怒岸,还要摇号水甲吗,获取牌照的难度和支付的代价都不写谅洹,新能源汽车和牌照捆绑销售棠徐篓,给那些亟待用车的个人以莫大的方便狭芳,于是他们也可能选择新能源汽车卑概省。但就是这样敦咕泄,新能源汽车仍然没有流行起来饭。全国其他地方蓄碾,也未见新能源汽车充斥着整个市场讳遁谱。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩嫩,但是盯,我们需要思考继,这些成绩中车,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果回继母?一些城市为了招商引资艘呕痹,鼓励新能源汽车企业到当地投资锻幸,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车热来。“双赢”战略的实施汤端魏,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力讹,而不代表新能源汽车技术已经足够先进及。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定潍乘卑,这样的不对称竞争扶持凹鸽,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴铣藐。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待癸,是对新能源汽车价廉物美的期待稠狭靛,是对节能减排效果的期待案标刚,是对先进技术发展的期待票甜。这些期待都是合情合理的窖。但是首慕,供给侧结构性改革还未到位磨嘶,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求辣诗吕,这才是问题的关键房弹。即使要给新能源汽车补贴金喜颈,也应该考虑补贴的环节饰俱拦,考虑补贴的对象趣谓当,考虑补贴的效果味潜。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴断备继,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者号,不能有效激励新能源汽车技术的进步木。如果一定需要新能源汽车补贴囊,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效捅。这样的补贴有点后期资助的味道巨涤糜,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业镭。但是季啼,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术坟金,那么它就在这个行业有了竞争优势卡暇,实际上不需要任何补贴隧,就可以经营得比其他企业要好甫掣。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争氯,扭曲市场行为率伦暑。而且哥,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展锰米。新兴技术的成长在萌芽状态派,可能没有竞争力示陶,但是失圈括,经过一段时间的发展之后诽寂,就可能显示出新技术的力量酵。不同时期不同技术的影响力可能存在差别隙县,今天领先的技术戊,到了明天就可能落后帅温。这是技术发展的规律性所决定的壤。为此盖赏扁,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间粹股戊,因为未来的不确定性朴嫡绅,没有人能够确定未来的真正技术路线侍。留出市场成长的足够空间舜啡,可能比别的做法更加重要碾。骗补问题的出现糠撂党,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机撩。    基于现状雷童僚,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展夺陡,那么补贴的着力点恐怕也需要改变顺梨刃。这些年的财政补贴喝史,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样失色,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会加摧。相反悸瓢,效率不够高的补贴详,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少交狸赫,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重下。现有的补贴如果不是投向终端犀臀痹,而是投向技术研发淖抱,会不会效果更好点呢喂据豪?个人汽车消费纯粹是私人事务糕,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向浇规晾。骗补问题的暴露晚,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会伞。补贴本来就在退出杏,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴谦乃。补贴旨在鼓励研发瞥,鼓励新能源汽车技术的发展话碑卉,而不是其他具体的消费目标完莽枷。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是叔合郡,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场妻。这样的技术支撑出来的产品昂蜜,还不能满足消费者的出行需求脆蟹谭。财政补贴可以退出宏,但可以通过科研经费资助的方式昆弘,鼓励新能源汽车技术革新堕。同样的钱图娠,花在科研上的效果检阶,可能比直接补贴消费更加有效藐丰。创新驱动发展战略的实施筒,从根本上看闷剑,需要依靠的是技术创新俱火。在技术创新上多投入懂袄,并注意投入的有效性辆,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子逃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编攘勒导:李芳" "  今年7月底固脚倍,在2016年世界500强排行榜中盟,北汽集团以549.329亿美元的营业收入趁,比去年跃升47位草媳,排名第160衡,引起国内外企业界波、尤其是汽车业界的瞩目贫呵褥。    今年粹困,是北京汽车集团快速发展的第10个年头锚。恰好是在10年前酥罗虱,徐和谊出任北汽集团董事长俗垄丸,策划擎琼罕、主导礁耗箩、实施了令北汽集团由乱到治甘峡,由小到大航箍峡,由弱变强的变革潮撑,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆部、有益梳、独到的成功尝试史。但是侵管,当中国经济网记者约请徐和谊彻疵,请他以《老徐和北汽这十年》为题梗幕,谈一谈自己与北汽集团时谩是款,徐和谊温和递、憨厚地笑着说慧木拜,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己能,少谈版,少写皋沙外。    于是卡辱,在不久前的一个上午撅课位,在北汽集团的一个会议室里乐胺峭,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访尼,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道肯编姐。今天是系列报道的第一篇协。   当时苟,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路吉,实现跨越式发展”的战略痞骋,以及构建整车肆变、零部件腥咆谅、研发逛蜜饭、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径距邓烘。“老徐这人的特点就是说话算话瓣逼穗,真抓实干抛口搽。眼瞅着北京汽车研究总院龋誊、海纳川汽车部件暮煎、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务魂讽、新板块一个接一个地建立起来染,形成有力的链条悄,轻装上阵茧,并有序运转”会慨。 北汽集团党委书记绍锰、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展拣靖,连续多年蝉联世界第一书。但长期困扰中国汽车产业的一大问题娇,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团裴擒。    世界汽车产业的竞争是国际化的肌庞硅、规模化的猛,更确切地说是集团化的氯。观全球汽车产业格局肉古,能够称得上汽车集团的耗炉,美国有通用戮马、福特览煌惕,德国有大众叛、奔驰乓潍、宝马腥棺,日本有丰田囊、本田搽淀刀,法国有雷诺-日产祭骨钎、标致-雪铁龙既,韩国有现代-起亚抹眉茂,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前琼储,谈到中国的某一“汽车集团”窜泵,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到工纠捅,没有自己的品牌和产品分,不就是一家投资公司吗矫线?算什么汽车集团!    每年秘坑,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名嚏,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”齐,不但被大众握陀官、丰田耿、通用们甩出几条街驰哀,也常常被长安策、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑馆邻潮。    因此翁嚷,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧次退沧,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展蓟,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题铂。    过去10年间摄,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后添埔,在汽车产业集团化方面做了大胆瓷家、有益的尝试刺,把一个曾经弱不禁风的松散集合体败歇,逐渐培育恰、锻炼成为一家颇具规幕穑和实力的汽车集团戚惹栓,在研发乘枢、制造峭、人才熊、创新琼槽、管理等各方面实现了标准化敛顽念。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业滥,曾经拥有一定的基础和财富豹懈噶,令人期冀;同时幕设冷,由于分散化倦、碎片化寥,更存留令人难以释怀的遗憾巾鹿。    北京轿车工业与一汽次、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末官熊句,有考证甚至认为菇德敖,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌捎举纳。    据汽车老人陈祖涛回忆拱盒湿,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时莽,北京生产的轿车最早使用了自动挡赎,而对手只是手动挡懒。    上世纪六七十年代帅墓缅,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北熊惠,成为一个时代的记忆馁连。    而同期纫觅,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北乒泡虫,遥相呼应的洼秸,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130棋鞘崎。    改革开放后寡,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础峭藩俊。    到上世纪90年代闪猎,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨枫怠、称王称霸黎。    特别是2002年挠俊,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代贿嫉,也创下了高速成长的纪录架寿。 北京牌212越野车    可惜的是劫厩尽,在这些看似个个突出的单体层面之上藕互围,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”使杀,除却福田与现代芬,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争句坏,还被同行作为茶余饭后的笑料姑避。整车企业尚且如此峦,北汽的零部件企业就更加不堪了嘲硷略。由于资金斧柔、技术和观念等原因敞屡狗,大都跟不上主机厂的技术升级齿惭,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷藐嵌,有的企业已不得不靠出租房屋度日彭佬。    忆起十年前上任之初的状况省,徐和谊对中国经济网记者说祥,当时的北汽一盘散沙年徊比,特别松散部磋,单打独斗味狮,各自为政切溜禽,互相内讧啥洽啥,效率低下……照此走下去暴腹,“没戏肯盎,一点戏都没有”!他边说边摇头剧甜藤。    由于资产结构的相对分散习,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业钩税袜。日常运作中徽,大多只是履行政府赋予的出资人权力穆覆汲,无法形成一个科学的集中管理机构刃冕,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系舱惰技,深入企业经营管理了磷廊尸。    2006年10月底娩巨洪,徐和谊出任北汽控股公司董事长庞森闭,恰逢“十一五”开局之年醇链呐,他率领北汽以科学发展观为统领餐授边,对产业结构和发展战略进行了全面蔽繁、系统陵锣骑、有效的调整闲讼堕。    有北汽中层管理者清楚地记得孰抚,当时检陆炬,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路年姥,实现跨越式发展”的战略燃位恃,以及构建整车黎赴、零部件松、研发遣、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径逆。他说恍,“老徐这人的特点就是说话算话偷,真抓实干谋很。眼瞅着北京汽车研究总院糕慨、海纳川汽车部件悲独隧、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务匪恨彻、新板块一个接一个地建立起来鄙霓波,形成有力的链条氮,轻装上阵社庞,并有序运转”岗。    到2009年达浅,短短3年时间艾,汽车年销量突破100万辆大关呈,销售收入突破1000亿畴肃饲,北汽集团化战略初见成效臼寥竟。 2016年逗蛾,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日吗楔,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”姓,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入帕桂,公司治理结构进一步完善金,集团的功能定位更加清晰;同时昧,也意味着北汽的集团化运作由虚转实葡,并将在人才吸引捐省忌、产业链完善及兼并重组中熄解,发挥出更加高效的运营效率伶。而外界则普遍认为然牵,名称的变更茫甩,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源暴苔拢,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心朵坪。    “北汽控股更名为北汽集团敌炮,是北京汽车工业的领导体制扒宠、管理体制的一次重大突破窃,找到了北京汽车冻骏荒、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”汇览,徐和谊当时说虽继。    随后垃萌败,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团措澳,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标认免麻。根据规划僳赌逃,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元履渺程,大力发展自主品牌妻得巫,完善和打造全产业链还,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位蛊蔚泡,进入世界500强堡秃。    “说到做到分妨,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“适珊兼。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说科虚,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破稠扰,战略性新兴产业蓄势待发卿抢敲,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升砷,各项增长指标位居中国汽车行业前列叙,成为近几年来最具成长性的企业集团嘉删反。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痢观孪:李芳" "   姚景源认为毙锤,新能源汽车需要一个产业政策去扶持态肆,而产业政策需要与时俱进冒虾税。    杨裕生表示澈躬:应适时推动电动汽车市场化济,也就是补贴退坡试刑峰,一直到取消补贴嚏虚。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)暗,而电动汽车积分制应该节油和减排并重泡。但是蹦霉,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高熔,不宜鼓励颇,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化沪搏算。    侯云春指出加乾蚊,新能源汽车发展需要在供需两端发力橡,两手并用醋丁鹊,推动新能源汽车健康发展饯口涤。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示己,表明在国家相关政策的助推之下奶,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展酸肮泪,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题翠闺手。其中效,规模巨大肪须春、涉及金额超10亿元的骗补事实身辞独,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”涤泡。昨天形歪僵,几位专家学者的观点引起关注槽潦叔。 中国工程院院士杨裕生    不可否认弘,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用疥篮吹。对此人辉眯,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示门汰:“我觉得补贴是政府培育市场的手段么,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性隋、必要性的措施哄篓。”    原国家统计局总经济师姚景源认为纪,政府对于新能源汽车产业要进行干预仕芬鳖,而关键问题是怎么干预畦餐碉,干预什么谋申肌。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持咸,而产业政策需要与时俱进”涸邵蕉,他谈到眉。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用斜,并提出产业政策应该遵循四个原则娜毁芯。一是产业政策不能替代市辰煨浊啊;二是产业政策要管产业俄娟,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物雌店案。    杨裕生也认为挞徘,目前的补贴政策有两大问题砂史拘,一是单车补贴过高庆,二是补贴总额高炮杭噬。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化皆促记,副作用很大鞍。    在新能源产业层面玛沉,杨裕生表示颓:“应适时推动电动汽车市场化凤,也就是补贴退坡虐,一直到取消补贴成内。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)疤啃跨,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”休。在技术层面剁矫,杨裕生认为料碱,第一应该发展节能又减排的小型乘用车偏默,第二就是发展不补贴拟、已经市场化的低速车硅蹦。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高垂,不宜鼓励矢辨,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化劝。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外仓飞徒,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出磕,新能源汽车发展需要在供需两端发力式扣,两手并用蝗驾氖,推动新能源汽车健康发展谭。    侯云春解释说济惋醒:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力嘲陛。一方面大家喜欢用裸惕、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施不梯寥,政府和企业共同努力绕,使得新能源汽车能满足消费者的需求经擞臂,开拓新能源汽车的市场淌氛黎。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”骸谅谎。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编校签:李芳" "  如果我们做好准备的话陶春,赢家当然是我们入寿蛙。我们不担心其他的煞,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务鳞母,我觉得只要我们做得好敞全,一点都不用担心杏骑。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日含,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一逼舰沦,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后遁,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授晒烙此,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访椿抬。其中特别谈及奥迪与数字化岔甘擎。    施泰德说剂从,到2025年以前确,有什么东西能够真正去触动奥迪呢仟?汽车行业正在经历一场变革寸九。对我们来说赋,有一个非常重要的关键词毋土棱:数字化蔷,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变环沟崩。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备态沟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说画睛,我们眼下所处的时代睦,奥迪科技一直处于领先地位溅校,并不断进行新的突破体缆。对于数字化故航农,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商锹沛湿。到2020年时栖,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验凹,这也是我们引领未来的一种设计普赎,包括其他顶级科技逛,包括我们的传感器悄、雷达尽饲茸、激光大灯等救雇,都会进一步巩固奥迪的领先地位捎灰。    施泰德说叮蜗肩,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远趴,我们会全身心地投入到这一点邪,包括3D地图蹭戏付,导航等应用勉天催。对我们来说邦拳惯,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值崩题。当然赖,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”缔。    在回答有记者问蓖私:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势丰蒜都,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走功吞,有哪些优势某烽甜?在这场竞争中晦,谁会获胜”的问题时锑弟,施泰德表示就砂:如果我们做好准备的话仓皇世,赢家当然是我们冒。我们不担心其他的樊,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务粗,我觉得只要我们做得好没哩,一点都不用担心城宿嫁。    施泰德强调挪茅螺,在某种意义上洞埠,我们也是一个初创企业妮嚷烙。其实酪姆,奥迪有很多细分部门顽尉楷,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作梦。如果没有这样的合作敲按礁,你很难相信江困,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远膜,我们能够成功地实现自动泊车嗽、自动驾驶等瘁。    施泰德预计独骡勺,2017年设,我们要推出新的奥迪A8棠锤团,自动驾驶的时速能够达到60公里论,没有别的厂商做到这一点石幻杯。如果我们明年能做到这一点的话裁,我们又再次地印证奥迪的“突破科技忻氮,启迪未来”露澜桂。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剑葡娩:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际绍侮,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕瘸炭。庆典活动前夕戏巩,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟磺浪龚。一汽-大众汽车有限公司董事戊、总经理张丕杰除了对政府萄、经销商辩全使、员工瀑拱、用户等的支持表示感谢外酣抄磋,他也坦言乖巩纠,在新能源溶、“互联网+”等方面莎既,一汽-大众起步比较晚搁侵,这些短板正在引起高度关注胖颧寺。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子窝锰驳,“因为有你霸,心存感激”并熊拣,一汽-大众员工就是怀着这样的心情虚节崎,来感激这25来帮助我们成长的所有人暑咳。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就檀匿聊,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果乌。从前辈讲起抬叼田,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为惭婪糖,还有陆林奎等等的领导鲤涵,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策琳能汰,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果季。   25年来赦凉,我们要感谢的人非常多兔位。感谢国家和政府的支持与帮助睫。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持坡储,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行脆。例如成都巫把瞄,成都今年是高温天气怯,最高气温是37.5度而且是持续的帛练报。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活送慕删,政府部门给予了很大的支持和帮助撬。   我们要感谢1250万用户稗,感谢他们的选择和信任号。一汽-大众从项目开始建立袱撬绊,一直到第一款捷达开始投产嗡稀,捷达在市场上并不是一帆风顺的还恨胜,它的初期是走过了一段曲折的道路少。正是在困难的时候尚嚼烦,是客户帮助了我们玲、鼓励了我们便交坝。还记得在困难的时候疚劝凭,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国幕,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象梆剧洁。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工砍弧。一汽-大众的员工非常的进瘸谅邸,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化航、吃苦耐劳魔蹦。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬稳,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦体碧。大家知道一年365天虫败,如果周六周日全休息就要去掉52天吐窜,把所有的节假日都去掉爸,标准工作日应该是250天疵,工厂的康采恩标准就是由此设计末。而我们加班到300天惋,320天是常有的事隧幌,员工非常辛苦推盘宛,所以在这汤隧,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢氨胖。   要感谢中德双方的股东池。要感谢他们具有前瞻性战决策飞,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开色跑。一汽-大众的建立诉,当时在中国的汽车合资企业穿,一汽-大众成立的时候也不过就两家逛。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下锯超,股东双方做了前瞻性的战略决策酷,才有了一汽-大众席,我们要特别感谢中德双方仟辜涩。   在一汽-大众发展过程中日,比如一汽-大众西部战略拔臂,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场称歌。一汽-大众在西部建厂的时候舍密,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力郝兑衰。现在在西部的生产基地邵息崇,今年他们的产量突破65万辆堵妓柒,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略伟,在股东的决策上由一汽-大众执行的瓶狼,也取得很好的效果椿羚拓。此外假庙妈,还要感谢1200多家的经销商低毖粳、700多家的核心供应商合作伙伴涂。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展筐、做出的贡献和总结的经验到底有哪些排氖武?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量额。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态食,中国适合于家用的车型非常少矫谈嫁。25年来钎,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆拦驳,上缴税金3700亿元鲜。从一个品牌一款产品发展到拥有大众辨刚侮、奥迪两大品牌12大系列产品趴猴寥。   25年来捍,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升抖,带动了中国汽车工业质量意识的提升鼓。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌挎辱,以销售收入利润率和社会贡献来衡量桓北乱,一汽-大众是领先的馈性。同时佬,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主挽叔。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业附。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展拢俯。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验蝎。首先阂番挛,在一汽-大众的发展得益于体系支撑璃汾逃。一汽-大众的体系不是一天打造出来颧广钎,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的聊。   其次驰猛雄,一汽-大众拥有一套完整郊、标准的制度和流程的有力保证厘疯。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰签,制度和流程是保证伞问囱。   再次们蹄,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针钎,在经营发展过程中有很多难题需要解决恳荡弊,有很多矛盾需要平衡鼓凑管,用什么样的标准来平衡感?底线是什么途倾?那就是质量卢。一汽-大众一直坚持质量至上僚几晾,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来拎,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承隶。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关蠕懒,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业及究,这也是质量至上的战略要求肉报。   此外没,高品质的人才掣完桓,具有工匠精神的员工迪。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质喂避枫、传承的文化也是高品质搐币窍,得到的技能训练也是高品质搅橇。拥有和企业共担风险的合作伙伴悲,无论是过去碎相、现在还是将来都是这样邦赎,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起粳文辖。一汽-大众在自身发展的同时心当苗,也考虑到了整个供应链的协同发展处呈肝,对于整个价值链会有高品质的要求核。   最后攘季古,一汽-大众在努力践行企业社会责任德妨。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验骂。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候憋,也得到了社会各界对企业的尊重和支持方辖。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上蚕疵两,既要总结经验和收获秦。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训蓖赌魔、走了哪些弯路禄,下一步应该怎样避免扳捌乓。   如果说到过去的不足相,SUV细分市场比例快速提升倦殿,一汽-大众对此准备是不足的躬刺,对新能源谱、“互联网+”等方面的起步也比较晚奔攻。一汽-大众对于未来仍然充满信心俏谋煤,这些短板正在引起高度关注廓,企业正在考虑这块短板如何去克服校链。   2014年方,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议软碑妓,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望瞳腹燃。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来凶掳慰。   面向未来类蜜,一汽-大众将继续保持现在的发展势头挽荤,保持创新反型、驱动发展盼,并释放出更强的增长动力戎身。同时剁,也会与各方伙伴实现合作汇彤瓷,实现更为广泛的互利共赢活沧群,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任抢,不断回报政府蒋孔党、回报股东暮镣吓、回报社会鹤舌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编享欠憾:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间肉巢睬,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访涡膊形。他表示蹄,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位勿梗合,并将继续保持限量生产以追求独特性扛翟。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来蹭,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型糠吻访:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante侵娶。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低姜吧,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探蛔纲,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用嫂。业界有所疑虑的是酥汾仟,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象迸艾上。   对此谰甜,薄亚铭向记者表示卤笛,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低单,但都不是便宜的车型魂先。Levante的价格达到了100万元左右俏,Ghibli的价格也达到了90万元左右括衔显,在产品定位上依旧不低挝哨。同时滔捎,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产缝孪掣,依旧走高端化路线涩。薄亚铭还讲到附:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司究,不会把目标提高到每年20万辆誊、30万辆的水平撩玻,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量筏咯袍,所以我们能保持品牌的专属性陋艘。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明勃金耪,他表示雇:本次车展上上市的新款总裁车型酥淳,除了在产品上进行了升级外碌,还提供了多种个性装备废氰,客户可以从中选择很多种搭配逢铺。此外燃,新车在性能上的提升显著婆釜,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快察昂挟、动力最强的四门轿车口。   此外谈,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业触,开始尝试电商销售模式镐。薄亚铭认为丧,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用擂,因为中国市场的客户已经变化词范。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的请,现在有很多人都用手机去买东西炕,这是市场发展的趋势项。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前锌庆曹,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式回缆咐,即用户车主首付车款后康渴信,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司轨冲,到整个租期满了以后栓搐忙,这辆车的物权就归给该车主鼓够,该模式类似于分期购买借。   薄亚铭说坞恨淑:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行崩,但是在中国市场还是刚刚起步爬健目,有一些量产车会采用这样的方式做靛,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”蜕恨汇。他还表示放拧猫:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策答,其实反响真的是挺不错的杯。尤其是北京焚、上海这样的限牌城市兔。通过租赁的形式湾多,牌照将打包在租赁费用里面滤深。当车主买到车龄揪街,即启动融资租赁手续裸假扮,拿到车辆牌照椽,不用为没有牌照而担心窖旅。如果是企业车主镀穿,每个月的融资租赁费可以抵充扣税讳,是非常划算的壬。”目前虽,该项目仍处于试水阶段劫弥烂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帕迹:李芳" "新能源的发展态暇冷,是大势所趋款擅舱,但具体方向奈齿乐,也扑朔迷离澎。    电动车会成为未来的主流吗顶?现今的新能源汽车产业健康吗碧妈奔?什么样的新能源政策更适合我国国情耪胺?    2016年9月2日伙群河,在2016泰达汽车论坛上尉藩,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访杰佰食,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”碗,他认为陇丝提,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题妮,恐怕不可持续呈涡巍,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外鼻,何光远认为罢,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向杉饺降。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人赁祁情,这位87岁的老人谈起汽车工业帅俱类,依然有些动情犊敌蹬。谈到电动车发展艰,他认为将,把电动车归为新能源汽车是不合适的壤筋囤。因为厩眉,第一及,电不是新能源纷骡,第二杯风,电动车也不是新东西蜡吻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解殊,电动车诞生在1834年捌,是英国人罗伯特·安德森发明的醚素峰,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年第透。    何光远认为溃唇,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”拍戈,不科学活灰,应该给它正名弥,就叫“电动车”惜,或者是纯电动车型绊赐。何光远认为吐,电动车国家政策的支持力度非常高剔诺,所以它现在发展比较快公片鲤,去年生产了30多万台函请,但它还是有很大的局限性龟灸店。首先潭,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便划,可以长途旅行使用凌能。即使快充也得半小时以后韩糜颅,但是经衬肽┙椋快充的话痴戏暮,这个电池的寿命也会减少次酥嫡,慢充就需要几个小时恰攀,充电的时间很长铂蛋嫉。另外款,行驶的里程很短萎烧,有一百几十公力就了不得了纷,就是很好的电动车了窍。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上夸偷稿,我认为不可能持续味薪粹。”何光远说榔华纲,很多企业是因为补贴才做电动车敛徐,事实上辞,内燃机节能潜力还非常大损隘辉,缸内直喷技术蔚、柴油机的高压共轨技术旱粱、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助实恰,因此敢扯霸,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力梅许糕,不能被动移ò怠,节能是最大的减排改忱教。    甲醇车大有前途    现在改,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战奥酚,因此察洪腐,各国都在研究替代能源与新能源汽车付牢宦。美国炒、欧洲鳞、日本沥罢挥、巴西都在降低交通能源对石油的依赖褪,但因为资源禀赋不同兑拒滇,所以技术路线也有所不同界氮匣。    何光远介绍说通,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题哼寸,在某种意义上讲关喂,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量稀,虽然同为乙醇湃先,但着眼点不同;日本缺乏资源免姜,自身资源利用问题不突出捻般,因此毋农,把提高汽车燃油经济性作为首蚜院柿臁,同时也推进乙醇生物甲醇的应用剑,日本也在搞甲醇的研究窗唱篙,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定款晃,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线珐泞荡。    在能源氰垛潜、交通腑式、环境未、经济四位一体的框架之下修,中国又该如何考虑替代能源的问题舷?    一直以来母播面,煤炭是我国的主体能源颂巨驰,占我国能源消费总量的66%至70%箔亢紊。何光远认为柿,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用呐。推进我国能源生产和消费革命踢效淌,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路僧。而在煤炭发电供热的同时南潭,可以产出甲醇泛侧浩,可以为内燃机提供燃料估,所以授奢,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁取储恼、高效利用是紧密联系的取湘馈。    此前饯,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点扛嗣,这4个省基本上就是产煤大省透葡酣、山西苏轰蔚、陕西澜乔伸、甘肃皑戊污、贵州脐坤巢、上海市弊降。现在规模最大的是山西汉、贵州泄溪甲,其次是陕西冲。    何光远介绍说蒜冗,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准浚铺,车都经过天津检测中心检测甘荡,上了公告抖滑烙,经济性也是最好的龋顶。“我去看了加注站九,M100甲醇100%烧甲醇朵,2.2元/升慧,现在已经降到1.7元/升了每蔚。一个半甲醇就可以代替一个汽油猴贡锌。所以说褪狡,甲醇还是很有希望的谷萍。”    今年3月份腐奶,工信部奈事得、科技部估散、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点类横,验收的专家组由何光远担任组长去验收涤顽肯。何光远透露说痪希掀,山西验收以后耿,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会萌想,开会以后形成了正式的报告首。现在段啼,在各个部门已经会签完了霉暗掳,在等高层领导做最后批示无豪补。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编壳谅钝:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日乏,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕兽弄。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题懂瞥,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题检,力邀政府良、行业副悼炮、企业蘑、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见幻煞,寻求产业发展有效途径貉继猎。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录硷操赊。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们官粕瘁、先生们褥,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容弹仆。今天蔽香曙,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文袒凛谴,主要是围绕商业车险改革的思路和效果嗽挺,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报褥逗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先孰,解决大家的疑惑呵,为什么要改革惊岗冉?现在存在什么样的问题伍布?第二诬埂遍,改革改了什么苔?主要内容两、实施步骤售、目标玖团穿、原则盟、政策选择等等态女弹。第三谐刊,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了假尽蝗,改革试点取得了哪些成效媒,用一些数据和大家进行汇报龟拿嘛。第四桔剃菇,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望丁递沃。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件馈,从国际上来看霖息辆,自上世纪不管是美国糖、欧洲纯、澳洲还是近邻日本雹膛、韩国程侧、台湾等等凶乳辉,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮高,至于费率为什么要管制申跑精?为什么要放开套?这个也可以做一篇大的题目懈。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势姓,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定慷,逐步地向由保险公司自主制定转化戳颁朵,定价因子的选择就是什么样的车保费高挨凤蓖、什么样的车保费低廉窍,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展读憾。   但是久爸,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时蜜,还不能叫现在完成时阮。比如说美国若干个州邦,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的赏辈,因为不同的政策取向有各自的利弊爆,这也是一个非常复杂的政策选择过程屏涝。   从国际保险市场改革发展的经验来看拱,改革前和改革后浦甫,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势室落得,就是保险或者说车险的产品日趋多样化尚老匠、复杂化磕,定价更趋精细化鞠话疽,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应茨。在澳洲一些国家厂,改革前超额承保利润改革之后就消失了哦丰劣。对于我国来说输某,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革厕库揭,从2011年开始社会或者舆论露、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求创句,行业本身也长期苦于在低水平睹套、无序化竞争这种环境当中很难转型升级啦。另外率啦,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用回,在这些方方面面力量推动下赔妥,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作弥科。   在改革之前是什么状况冒努?简单跟大家介绍一下茅巷。从人民银行管理保险行业开始隙激,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的妇拜涧,在保监会接手车险市场之后腹,也是保监会统颁条款费率短驾起,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革角,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态热苔,整个行业亏损裸浅勘、消费者投诉也比较多非,所以到了2006年的时候脯堪楼,这个改革又走了一个相对回头的道路仿,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套邢,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微共,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态坪挽。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用详傲掳,比如说行业比较统一咎苯涣,消费者认为条款费率比较容易理解坑,恶性竞争的风险得到一定遏制叭碍婆,但是负面作用大家可以看到拿,一个是条款法律风险很大醒努,不能适时的随着道路交通环境拖、司法环境让锻歌、社会经济生活环境的变化适时进行调整分,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔范甫荷、无保不赔兄喀泛、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑肖惟。   第二邵避,在监管方面定位也不清晰换。对于一个自主经营笑当黔、自负盈亏的保险企业饯签匡,没有条款费率脯裴投,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力刮罐弊,改革发展没有动力呜,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力嫩,所以整个行业是在一种规陌偶淞幔很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展碾。   在2011年零欧甫、2012年前后经过评估虱皋、反复的讨论荣很,其实当时市场上两种声音都很大徐,一种认为行业就是应该统一规范标准化系,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路矫潭袱。经过反复的评估和权衡归膛,也是在十八届三中全会的指导下铆,改革的方向目标原则最终得以确立取,这是在当时发布的两个文件措蜜,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》溃,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标贝挡,比如说要提升行业的发展和服务水平纳裙嫁,使价格更加合理桂尾挪,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担藕骂垢、保障范围蔼、服务都有一些诟怖副匏省,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标欧屠坦。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向事。第一个是维护投保人保险的合法利益脖。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向邯档步。第三个原则是稳步审慎推进房膛,根据一系列的国际比较研究巩唱墒,大家还是从中得到一定的经验和教训麓,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果碎兼领,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训匆辑奥。所以几齐,最后选择的改革途径不是一步到位玛入疚,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标副,它只是在长期的甚至六年裴泛、八年几、十年的改革市场当中呈现出的一种状态成,这是改革的一个总体思路衰啸,从条款囱陡、费率休锤价、监管三个方面这是一个简单的概括路琼,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款董伦,大家不用仔细琢磨当中每一个字嘶谭比,应该基本了解日常买到的车险保什么关系芹丝,双方义务关系是怎样的标准化流程还。   除了行业示范条款之外狄肚,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充套泡,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验栋蔫,不管是欧美还是台湾蹲缎、日本论,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门劣陕、百花齐放的状态痊,因为每个合同涉及几千个字凸谩鼻,实际上屉,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系霞,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择饶趣。   在费率方面分成两个部分搔强枯,一个是行业的保费水平火,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业遍,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基创洹,对于汽车来说嵌榔编,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平悲。所以在整个行业层面建立车险信息平台能,收集各个公司历年来的承保理赔数据容炊,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的宿很、科学的定价的参考壬,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动熔肆芳。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权希钢,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了拷触让。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端劝,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司帕。在行业基准保费方面森,行业协会做了以下工作铂,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理铅喂,在这个层面画,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平涧腥,其实是相当的弱品洞,这么多年来的承保标的持,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名暇勒瑞、编码实际上都是不统一的陵,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据解辫寞,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码鸽丛贤,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库庭踩辑,这个数据库目前正在申请国家标准酱,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理惕,对每一款车归集了二十多个基本的字段淮瞪脐。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上谓,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告嚷,给消费者购车提供了一定的参考畦令倒,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈萍脾盯。   在行业提供费率参考的基础上提长都,保险公司它是怎么定价的仓梢?现在也是大家很关心的一个问题捶,为什么有的车费率高绵灸力、有的车费率低洞辜,为什么今年高明年低窍?在不同的分类当中有一些差异龚俗?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子办,分成从人因子和从车因子两大部分详,每一类因子当中又有若干个维度设,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力沪、风险定价能力才蜗讥、风险管理能力自主制定的娘奠沧。   比如说甸,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业农醋床、他的生活方式氏莎、他的信用程度等等恒戊,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格贰滇憋,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险九白,它的安全性咀滩、可维修性等等燃懦,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险畦,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的郸。   国际比较先进的保险公司唬,他们通常采用的定价因子蕉缉,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了垂请,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考疾饱啃,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱提桂,这个差异可能我们现在还难以接受莎,但是将来毕竟是一个未来的发展方向涧实。   总的来说侵溉,保险它产生和发展的基础是数字法则拴烤脯,在大数据的发展背景下媚抬,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用膘薯。   前端越放开后端管的越紧齿,如果费率市场化以后死,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争烙碱蟹、整体亏损的这么一个状态拖哼朵,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施吹唱。   实施步骤赂。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的驮收。到今年6月30号为止旱,第一阶段的改革基本完成了健稠,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外漆卑,也开始体会到不同的风险对应不同的费率关权颅,不同的索赔历史对应不同的费率舷工镀,不同的车型对应不同的费率官豪,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的苇长视,这也是改革的目标躲敢绢,首先是平稳过渡堑筷。   下一步哗阀,费率科学化霸、精准化互究嘉、精细化程度会逐步的加深遂令围,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的溺涂。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场皇跺冀。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下烩,经过一年的改革试点愧肖,消费者从全国范围来看顽,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点写翰,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的煞,对于高风险需、高出险的消费者汾,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了吻帮,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费翔溯,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率另称巧、道路交通安全水平都得到一定的提高囤颧。   从行业的整体情况来看瀑九,1-7月全国车险保费将近4000亿水平惕盆,增速营改增以前是11个点屡姜,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点牟,仍然是持续稳定增长币,这一增长是在保障范围扩大粗、车均保费下降的基础上实现的茄柒仑,车险行业的承保效益基本保持稳定承等,综合成本率是行业常用的承保效益的指标熬部患,两个点的承保微利滩室干。   在保险行业层面来看钒分防,公司的定价水平颧、服务能力在稳步提升的汐饰。外部正效应也比较明显确,一个是车险的出险率大概下降20个百分点篓郎,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系懒担倍。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势疯,大家开车上路更审慎了勘势,小额案件在索赔的时候可能更理性了瞬。   下一步工作锹。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外淳,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品警,也就是说除了违法犯罪不赔郝闯,除了不可保风险不赔刷嗣,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险圣双燃、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障任熄。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市成搿,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围遁,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体霸疼、不同的投保人槐尘、不同的车型价格的差异会越来越大倍项唬。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求姓痰茶,更好地提升保险公司的核心竞争力曙,也更好地促进道路交通安全咆撅商,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高姥,最终服务于人民群众更美好的汽车生活烤帛粱。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编懈承:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日戳锰孝,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕胚。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题斑瘦,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题欣繁蜕,力邀政府到、行业档、企业搞、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见氦耙,寻求产业发展有效途径尺泵酿。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录嫂。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点聘返茫。第一辛菜,SUV这几年是高速增长虎备,我们做一个判断残,这个高速增长就要成为历史了四,往后没有这么快了纳杏才,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点跨焕藩,份额还会提高钮并胜。第二瑰掇局,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势仍,就是份额和价位双提升嗣猩琉,这是与2000年-2010年非常不一样的变化孔蜕丢,之前是低价位提升份额啪圣率,这次是价位在提升娩完健、份额也在提升兔幂。而且我们判断还具有可持续性绰缎。第三晚函凑,汽车厂商将会由过去的视订、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强公、弱者更弱耗篇,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组拱性。在此主要介绍前两个式,因为时间比较短疽呐爬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势善。从图中可以看到骋,从2007年开始楷,SUV进到了一个高速增长的阶段蹲脓耽,连续九年年均增长率达到46%镶,今年前七个月也比较快炕,增长38.6%颂。此外点,市场份额在迅速提升鸵溉芒,今年1-7月份市场份额达到40%悲匿藐,SUV占乘用车总体的比重提高到40%经伙烹,过去几年每年4个百分点囤褂澎,去年涨了8个百分点韧菠崩,今年1-7月份又长了4个百分点禾,自主品牌SUV占自主品牌的60%驹碗,SUV全面热炒就糜,豪华车扦陛、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高临,下一步还有空间级日。从这张图可以看出咯,一般的合资品牌电,SUV比重还偏低沥惫奈,豪华车和自主比较高慰纬,不同级别里面SUV占比较高矮途平,不同价位车里SUV比重也很高呸悉,还有一线嫌嘲、二线惭舒唤、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)菩奉墙,不过一二三线的比重是去年的数据暗僚浓,今年前七个月是四十了仁祈,今年没有注册数据可以看得出来府潍蛇。   但是呛盼,我们说这些年献,suv领域基本没有在空白市场宛。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱卫,需求就会出现放缓的趋势抱,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势诺瞳鞘,2012年-2015年逐月都是向上提升的户降诧,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走洼奢场,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月旧池,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了搽。相对于去年膝,虽然今年全年涨了5个点骂,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了褂,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了辆寐贫。   但是忌把泌,我们说还有增长的空间糜擦遂,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点扛,我列举了国际上两类国家的SUV的情况匙敞,大家可以看得出来辞夹纫,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家旗,大约在20%左右涪退私,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国梁、加拿大身、俄罗斯这些国家科。这些国家总的来看是地广人鲜住,SUV占比比较高咎寂,人口密度比较高的SUV占比比较低桑,但是也不完全成立曹,韩国人口密度也很高但是SUV很高陶惕,巴西的人口密度很低SUV占比也很低儒宛,这不完全成立挨括硕,这两类国家的情况是存在的峦。   如果跟美国相比湿碘挎,美国是把皮卡不作为乘用车长,按这个窄口径的话美国的SUV是44%椽共,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距纪仿扳,与宽口径比还有11个百分点呕篓,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高繁,五十多不一定是峰值点搂灌。   另外双,欧洲这几个国家募币宽,虽然SUV占比低吮史惭,但是比重也在提升虑卧囤,从8%涨到25%宝景晒,SUV的热潮是全球性的绍。这里把不同车身形式的数据给大家看一下蹲怕,美国惶柔、加拿大这些SUV占比高的国家泻倾,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高罐散挪,大部分来讲可以占到40%左右我死,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高寝,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低淋,欧洲这些国家就是两类称琳里,我国应该是随着美国林娇、加拿大何臀蹋、欧洲这个情况划其,因为我们已经占到40%的份额了剩仑,如果按这个去计算澈,中国的三厢轿车是48.4%盾薄,还应该有十个百分点的下降空间帝屑,下降去给谁锨截?基本上是SUV庙藐矫,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%心,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升徘两氦,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点挝舍,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升渭,这就是我们对SUV的一个基本判断局加。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化扛宽褥,就是份额和价位双提升称股杀,这是非常不容易出现的一个现象档,如果把它拉得更长一点看歇,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段嚎刨,2000-2010年连续提高了俺,最近这几年不太好磐赤,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升守抵,实际上拉长了看的话到现在17年的时间胶,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低涛,2004年珊撼阔、2008年保、2011年隙晨碍、2014年还奠陪,其他年份至少是相等的金,大部分年份是比它高瓤,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的骨揩达。   现在一个更积极的情况来看舍,就是我们的份额在提高聪,如果以总体的市场为100的话品睫瓢,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%澄律屏,如果以生产量为一百的话亨,我们的自主品牌已经占到了35%淑杯,其中提高最快的就是SUV箍伐理,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%替匹,它占到了一半以上的份额蔡鲁此,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降膛究静,以轿车为一百祥斧世,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%沛,连续几年都在下降酶韩筒,轿车竞争力在下降撂喇狈。但是自主品牌总体上的份额在提高喘喝。   从价位上来讲这个趋势非常的明显毁巨,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车努将,这个销量在提升煤琉,低价位的车销量在下降井精赡,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长软继垂,增长最多的就在这个5-15万区间刀祥剖。以自主品牌自身为一百的话膜痘逻,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%吝托,现在只降到了3.4%失密,而5-8万的车这几年也在下降灌磕,增长最快的8-10万的车和10-15万的希横衬,这两个价位上涨的是非常的快看,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%涂群,还有10-15万由原来14%涨到28.9%久,自主品牌的车价格明显在向上走偶,这是一个积极的变化簇歧割。   另外锯令,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见纤雷鞠,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多颈, 10-15万区间储屯,自主品牌在里面也占到了28%挨,这个变化是很积极的宪,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的暴失距,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的揣,最高峰是2013年213万顽埔抠,去年降到164万届,但是SUV在迅速地扩张胯宏,大家看这个SUV的比重橡钮绢,原来是二十多万辆拜檄,去年到150多万辆氮刷绅,右边这个图是10-15万芬,更是靠SUV在拉动的痢,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争跋挤,这是一个非常大的积极变化逝衡瞥,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升贿,这是GDTop的一个调查数据焕莲娶,这个一百辆车出的事故故障率拣宝霉,自主品牌在2003年有四百多个事故髓妊,合资品牌现在也在下降未尾篙,这两个差距正在缩行缙シ铡,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的合顽矗。   从产品的角度也可以感觉到措,最近我们的一些新产品像奇瑞谁图芭、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价杜挂拍,这就是一个积极的变化拷,这就预示着我们未来具有可持续性楼辉。而且可以看出弘,如果以前二十名产品排名算的话红,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3掏,一个长城C30一年卖了15万辆左右败寺,前二十名里面我们有两个嘘宏苯。2013年更少一点覆盲,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的据闪,前十个里面已经有四个是自主品牌的赎豌广,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面盛稻。   这几个发展量比较大的企业腑粹爬,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的较,这也是积极变化董弓弓,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量八喀,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化提到侯。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市诚然匪埂,国际市场南美洲卜、亚洲拌、东欧谭、非洲是迅速扩张的市衬盘,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力忱柬,我们产品出口大国全是这些国家嗽褐。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家县裴辜,跟我们购买力差不多敞呛丘,人口加在一起12亿芹聪,跟中国市场差不多廖合喷,换句话说中国市场去年卖了630万辆嗜圃,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市巢盗佟,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的份撬,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议岁梦,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面险杯筋,传统汽车大有希望抽艇呻,至少应该平等地分配国家的力量拷,在传统车和新能源卷,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重燎敦块,力量投的也太重募撕,下一步要对传统汽车给予足够重视董染,它完全有希望获得好的发展煞邵泻。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了喜截,以前是高速狠垄平,未来是中速十怀,它要抢别人的份额拈膝。最近两年这个数据可以看一下桓,自主SUV田,连续几年50%-60%的增长芦恐,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长梢,这就说明这种竞争关系在发生变化幻玫,这是一个琶迹槐。   第三个观点我们就一句话带过了操耐敬,汽车厂商的格局要发生变化璃睬踩,过去是大家共同进步撩淳俯、共同分享发展成果蜂常风,因为有年均30%多的增速纲脓,最近几年速度已经降了年均降到11%了敬,未来还要下降梧,大概8%左右或者稍微高一点冉舒,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展肮妻。另外合资内部也会竞争量变集,自主内部还要竞争茹揣据,中国市场占这些大公司的全球份额太重了纤诉讲,大众占到33%琼遣毁,最高占到38%辞态界,就是中国销量占到全球销量染,宝马该片、现代协竿惨、PSA都占到了20%握嗽筒,通用15.9%亲,如果把它的微车也加上超过25%聚畦,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高凭茎到,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的夸,要么是维持全球地位通用辰,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众里,大家对中国市场都高度重视氨,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额疚,我的速度要比别人的速度高悄眉沟,所以竞争更激烈勒剂靖、自主更不用说了烈我,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌翻,大家都给予很高的期望懒乡,未来我们说竞争会非常的激烈粳,而速度又会下来伍怒,所以未来的竞争格局跟以前不一样暮阔睫,以前叫分享佃惊诗,我觉得十三五期间一定是一个强者更强垃薄偶、弱者更弱骡散极,十四五就会出现兼并重组佛,如果我们放开让更多的企业进来顾痕,我觉得这个可能局面会更快猩掏偷,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年班,最多明年还有一年昆膝,但是它的速度比平均速度还是快一点品抗,自主品牌大有希望洽喝楔,我说的是传统自主品牌唱淑钎,传统汽车还不是新能源汽车络苇奇,另外格局会发生大的变化驳深,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘿:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日喂煤钙,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕肩枢梧。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题柔釜吗,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题捶禄,力邀政府哨纳潍、行业估瓶啦、企业陆膘比、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见盗,寻求产业发展有效途径破。   以下为福田汽车集团副总裁纯、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录寥惯。 福田汽车集团副总裁胖、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导譬、各位来宾希、女士们舵窟、先生们吉比佳,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛刃椽,能够跟同行每定杠、专家做一个交流学习临韩。下面我把福田汽车二十年来在科技创新唾、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享菇何宛。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势究钠浚。从全球战略的视野来看丹豪肋,乘用车的全球化特征更加明显男,很多轿车的平台会在全球市场销售糕炽,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些挨。举个例子肺传,如皮卡巢,在北美皮卡占整车比重是很高的竟无妒,但是在中国剩揭,在欧洲蓉惩,皮卡的量就很小搽。另外又如轻卡腐,现在它的亚洲化特征会比较明显撅。还有重卡犊喀沦,在欧洲都是偏平头的内逼,北美则都是偏长头的蓟晒。所以商用车行业的区域特征很明显焙,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的俏。而在中国市辰执选,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主檬澜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市澈翘,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的缝,2010年达到了一个峰值429万辆蓟绕钡,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势耻,去年是345万辆蠕,应该说这几年商用车行业日子都不太好过岗藐挽。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长嘲胶搬,主要的原因就是因为重化工行业断体侈,如煤炭荣默甜、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化敝。另外整个物流行业的效率在提升羚,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模卜融。   随着市场竞争的加剧搁侮麻,行业整合也在加速暴,份额由2010年的44%提高到2015年53%庙吮,再看一下今年商用车的情况膏寥旅,今年一到七月份销量略微增长泉涟,整个商用车行业增长2.4%汝诧浚,我们判断是过了低谷卉,所以下一步会有微幅增长苟屁汹。2.4%其中主要是载货车贡献的淡境烘,同比增长4.8%逛赊架,客车受微面的下滑链孔,导致载客车下降了10个点霖签俩。   关于未来的商用车市承小,我想从四个维度分享一下我们的判断凛。   第一是从宏观经济层面繁高戳,从金融危机以后谢绣筋,全球市场增长的趋势是慢下来的拌,乘用车商用车的比例现在基本上在8考:2蓄卷,但是进入“十三五”之后我们判断并坏怖,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭烯奠,商用车因为是物流工具的企业车尼邓,未来会有所好转彻鳖,但变化不会很大摧。   从技术层面来看沛观,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0煞钒,现在正在快速进入智能化的3.0时代怕化捐。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非衬梗快的抨。   未来的商用技术主要围绕着智能化票鞍抗、网联化硕歇宏、电动化擦敬阿、环保化来追求汽车的高效新钎卡、绿色违、互联和安全肌守合。   另外从中国的政策法规来看腥醛,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动硅,从客户需求来看街哆,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求涛,推动了中国新能源车的高速发展塑兄柑,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆颇同凄,同比增长102%递,其中纯电动客车3万辆秽,同比增长176%呜。未来在城市公交以及城市物流拼、环卫等方面味,电动车还会有一个高速发展天努。   下面分享一下福田在科技创新韶灭、转型方面的一些经验和做法授。   在商用车2010年达到高点之后期工,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变陛,加快掌握自主研发的核心竞争力认景。通过五年的发展来看亮,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的修袖零。福田汽车目前的研发体系是两级忿箱,一级是福田集团的研究总院溪河,另外因为商用车和乘用车有很大的差异垫输,曹博士也说瓦筛啪,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆钦卸,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心嚷疚葡,是一个二级研发体系闹。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程却、整车的集成以及奈疤恚块开发和整车测试的三大核心能力谦痴。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒海衡、康明斯等等合作单位进行深度合作思架、改变和创新葡吐赏,推动整车的技术进步澜。   在转型方面革挖嗜,我们这几年主要围绕着几个方面扒累灭。   第一是产品低端往高端转型挪剑另,在“十二五”初蹿妈芥,我们的高端产品占比不到20%懂,我们到今年年底高端产品能达到70%缓浇金。   第二就是从国内往国外转型垦现,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%从牛瓤。我们连续四年商用车的出口保持领先肆,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长糜不乐。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的盖。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的敬,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型许幸,另外为了解决汇率和贸易壁垒信佛,我们在属地产业化方面做了大量的工作健殴队。随着现在我们海外的产业化工厂的建设碧茎,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础寥疟。   另一个就是从制造往服务的转型衅抽,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色检,在“十二五”期间颧渤,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益谭,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础辖。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸脖,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子艾队。福田康明斯通过这几年的培育劳牵,不管是从业务的规模诞繁、收入举葡、利润现在都发展得非趁一迹好较铣梧,另一个他也对我们福田汽车的整车鳖,为适应这种环保法规不断升级提供了非乘穑好的支持戏雄。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新茫琶。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目蜕脚,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3梯情,柴油占整个车用燃油消耗量的60%稿棉镐,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的妒猜。可以说尽管卡车的量比较谢恕,但因为排放比较高骂,另外一个因为运营的里程和时间比较长萌,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的梢断。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍顿,实际上物流的效率还是比较低的扳爱级。基于这一判断酿箱,我们提出了一个“超级卡车”的项目窗,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源告促,通过这种材料的智能化羌、材料的纯电动档绘、新能源的技术路线以及车联网打造绿色尾、环保横花、节能伺括、高效椽秀埃、安全悲床、智能的超级卡车颅纹喜。我们的目标是要实现降油耗30%溺,降排放30%献汲,整个货运效率提升70%噶截。   另外是关于福田汽车的车联网技术材,我在福田分管车联网业务杠,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值镶耐,因为乘用车是一个消费品维,买车和用车的基本上是一个人沤卯,而现在主要是用来出行的谈饭寄。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控充返姬,但是商用车不一样林梢呛,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的熟沦,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用铺沧,驾驶行为各方面的安全垛少筹,另一个就是乘用车是一个地域性的车拆,不像商用车需要全国跑钉金颁,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨揩,过两天跑到海南去了损睬。所以通过车联网对车监控的需求更高一些警褐怒。还有商用车的故障率冕,因为它的工况复杂脯史,商用车一般具有轻载横碘、标载和超载敛外,但是对轿车一般不存在这个问题歼,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低呵蚊忻,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的肋。所以通过车联网对车进行故障预警脓港、排除以及程序优化等方面旗刊,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些私。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理豌,建立与客户的互联互通绍藐谷,为客户提供增值性服务吉似锌,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商谜驶、服务商和供应商产品质量和服务的水平吻老悔。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划锭。大家很清楚即哇,围绕着工业战略舜秦饶,德国提出工业4.0你,美国也工业互联网烤赖红,其他企业也有一些比如日本的机器人战略步冀蔼、英国的2050战略鸡,中国也提出了中国制造2025畔,福田汽车结合自身的一些现状枪,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划刻。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台即荣。“四互联”实际上主要是为实现企业内部兑暑、企业与企业泛嫌砷、企业与产品妇褥、企业与客户的互联互通捂。“五智能”就是商业智能旅绦、智能管理道暮、智能汽车兢、智能工厂聘、智能制造讥公假。时间关系挎泵,不再进一步叙述攘。   目前们,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期菊相蜡。福田汽车愿和大家一道斤苹购,通力合作欣恢媳,整合资源飞愧,协同发展售邢篇,共同推动中国品牌的加速崛起腊,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献貌慧椽,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痛:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日惦价辈,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕氮耻逞。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题摄,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题秸彩鞭,力邀政府宫报、行业侩、企业拱匣、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见海堂,寻求产业发展有效途径观簧。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员射矩耽、舍弗勒集团副CEO郴哗、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动舷、驰骋未来》的演讲实录短洽瘸。 舍弗勒集团执行董事会成员瑞疤、舍弗勒集团副CEO吗、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾好瓜茸、女士们款筹虏、先生们揪,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论伙艘乓,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略芳,我们的愿景寺挤,是如何来推动我们未来的出行和移动誓。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容里誓,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史俱试。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景号,我们是一家领先的技术公司扇社肝,在全球都有我们的足迹苔,我们一直致力于移动弥,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用邪,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求腿。   舍弗勒一直致力于创新敬绊屠,也可以说我们成功的因素是质量磨涤裳、技术和创新本呜。我们在制造业方面有很强的实力谩,在系统研发方面投入非常大函。我们创造了一流的工艺和技术射,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门逗。特别是在电气化以及相关的动力总成方面蕉烷素,今年我们在德国获得了一系列的奖项火,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品让登兄。   就像很多其他的技术企业一样寸,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域桓沉。第一是环境友好型的驱动旧,第二是城市交通林挥椭,第三是城际交通玩檬藏,第四是能源链肃。比如说大家可以看到辽哥,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛谅妙,人口结构变化非衬悖快歪,老龄化社会已经展现在我们面前方脊顷,技术变得日趋复杂哄蹬,数字化技术的利用领域不断的扩大嗅辱陈,我们需要找到更好的方法来彼此了解灸,这样的话才可以与合作伙伴一起合作盆。数字化是一个关键颅老,另外就是环境方面氢潜、可再生能源还有资源的可用性脆赋,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题桂悔,资源的短缺也是我们要去关注的臣恕络。   再看一下经济的趋势操标,我们现在处于一个全球村梨吃,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题但,这些是不一样的佩。另外就是可负担性的问题虱,我们要为客户带来更多的价值桶,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题毯控驼,这些都是我们要去关注关心的诺匈。   我们来看一下未来的战略啡,主要涉及到四个窗口弥计抠。   第一是产品本身屋萄,我觉得对于汽车产业豌桅,对于机械制造产业来说都是非常关键的刮苦坛。在这个领域/行业豁色赦,我们需要更多的关注环境友好型的驱动扭偷玖,要减少对环境的污染坡。   第二是当我们制造产品的时候姬,或者制造产品元器件的时候环,要关注它的功能冬乳。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行衔、城市的交通刃紊,对于汽车以及对于我们的供应商姜成,可以为汽车产业提供什么样的元器件衫控葡,这些都是我们要去考虑的啼榷桅。   第三是城际的交通逢掏课,涉及到比如说航空逃短订、高速铁路的一些竞争喷。   第四是能源链的问题济,我们有什么样的能源是可以使用的淳甸骨,我们将来的交通工具运用什么样的能源氨孪,这些都需要我们考虑踏慈丝。   看一下将来的动力总成紊。我想给大家传递一个重要的信息疯附芥,在接下来十五年时间里呢缮,从全球来看嫡涸扇,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成侈缸纪,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分暗眉矗。   但是现在也有一个趋势发展得非郴⑼槌海快萎皑,来自大众和奥迪的这些厂家厂,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车动。到2025年飘碴,纯电动汽车的销售额大概会占到25%捍噶,也就是200到300万辆的纯电动汽车涟矗划,所以到2030年可能会是一种不同的情况滔矢绅,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况胎奈。我们还需要让它更加有效一些菏,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争凭懂适,还有电池或者是燃料电池等等羔粹,这些都会占据越来越多的份额孔晤聚。对于我们汽车产业来说非常重要票,对于政府来说也是非常重要的倘。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料计怜,比如汽油筐,还需要考虑其他的一些燃料客惦胜,或者是人造的燃料等等窟瑟千,需要考虑更多类型的燃料燎假幸,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求解白禽。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面林,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车犬连,包括48伏的解决方案莫,它主要是对手动传动系统的电动化抡答。我们需要首先实现这部分的电气化硅。另外我们也需要对离合器实现电气化钦,也由于推出电子离合器授诺辟。另外我们还需要进一步提高效率惠。也就是要进一步推出我们的混合动力钠海块48伏系统际徘。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力姆#块的解决方案裤蓄忻。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案饯,针对高压的电桥驱动解决方案畴侵,或者是一些电动轮毂驱动解决方案模锌。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统耽氛廉,以对其进行电气化处理偿孩台。如果将来我们有纯电动汽车的话便阜,它的电气化程度会越来越高惧卡翘。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战焦五朴。现在随着新的解决方案变得越来越复杂纽酿,因此我们需要进行标准化祁脆暗,标准化是第一步冕徘,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高噬,或者说是一些部分的粱场段,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案齿褪嫁。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求芹隋。我们也需要减少车辆的整体的质量疆,主要是成本方面是一个重要原因蘑坝倡。如果需要建一个标准的话宿翱,我们就需要有更好的一个平台毒,也就是说我们需要基于标准的平台笆悼镀,或者基于标准的姆Χ〉玻块进行我们的汽车制造旁案栖。   我们需要全球的平台化解决方案砂,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求扦墙额。关于动力总成方面兢畦,它的变速箱是最关键的一个部分蹋快。我们刚才提到一方面是包括内燃机惩,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起黑,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器杜伴,这些都是需要我们进一步给予关注的部分童堪。   接下来看一下我们的重点产品效创谩。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面仑,我们为中国带来了什么样的解决方案划?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案厂,我们推出了高压P2混合动力奈聿海块蔡香。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决豆睹,我们希望能够改变它的一个变速器煤,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换哭。   通过这样的一个标准的拇砘冢块化设计缝份,它可以适用于各种变速箱之间的转变淀耽。另外我们还会考虑它的一些振动的需求截跨,我们的这种创新型P2的混合动力幕獾斜眩块可以帮助实现不同程度的混动功能狠绍。实际上迫睡,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案腹。我们的量产计划是2017年在中国进行量产仆。这是第一个解决方案掳票设。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划朗救湾,它叫做高压P4电桥的解决方案扦握复,可以用于SUV或者车辆的CD部分极枯。它具有高功率密度莽,可以适用于不同的车型冕,非常容易打包进行个性化设计桶。也可以用于新能源的生产及妹。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产赡府商。它可以让我们更好地使用内燃机手。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车弄低,这是我们两到三年前开发出来的担。也是考虑到了中国排量的需求八撤,或者是新能源车辆的需求吉。针对这样的一个需求颗,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案烦桃,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机旗讲。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机据,我们中国团队也为此作出了很大的努力涡窖,这个发动机是专门针对中国市场推出的盒。   另外就是在变速箱方面入撂肺,我们也推出了一个新的解决方案室级,是集成干式离合器的DCT变速箱昧,机电一体化离合器和齿轮执行机构投狈。   我们知道汽车市场的变化是非常多的邢皋,对于工程师来说惊淋,我们都是非常理性的群,但是有的时候我们需要具备一定的感情虾。对于我们的汽车技术来说绢忍贸,我们一方面需要理性仁,另一方面也需要激情供。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现敖突焕。针对方程式1的赛车臣必,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成签绵,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展熬试,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势陌列。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呈:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日旁,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕挺栋谴。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题入替,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题竞价岔,力邀政府休及、行业煌缝、企业苟忍、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见徐仿倾,寻求产业发展有效途径棵棱。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事挡、副总经理 吴松发言实录髓桥肉。 广州汽车集团股份有限公司执行董事彭、副总经理吴松   尊敬的何部长尖譬、朱总贪疤玛,各位嘉宾绅芦梆、各位朋友嗜檄储,女士们哼、先生们箩乏破,大家上午好蔬点。很荣幸参加这次论坛担瑰,我上次参加此论坛还是2011年筷钦猛,当时大家对广汽传褀品牌还不熟蹭,那时候传褀刚刚才有这个名字缺建绥,传褀的保有量不到一万台间订蝎,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车超,这给了我们很大的信心和鼓舞孔,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持弓莆悄。传褀一直也在努力攀,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆光纳,年均复合增长达到80%刹燎。目前市场保有量达到65万辆阶,已经成为集团利润的主要贡献者之一疏腺疲。   明星车型GS4持续供不应求日,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数督啸,而且GS8与GA8同一平台散,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品鳞汹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到恐,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛但,对自主品牌的支持剁蠢功,关键的还是坐觅头,关键的是感受摊壕划,关键的是多提意见膜桅。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心握,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌陪箱。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会魂宫羞,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法陌虏蚀。我做自主刚刚回集团波,将近9年半的时间犀咯,从不愿意干到喜欢干贺,到对自主品牌依依不舍团懊,到对自己找不到定位和方向叼,感觉到人还是能做一点事疙就盒。所以这在这里借这个机会匆垂,感谢在座的我们各位嘉宾焕殴甘、各位媒体的支持砍榷,也感谢传褀团队的支持行阂广,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力慕嘿玖,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持怜寝嫡。   我的发言主题是构造改革创新驱动隶螺,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考郊。一个方面汽车产业发展形势分析休盲倾,前面讲了很多了行,我就不多讲号起想。   一个态势是稳步增长癌惰,但是全球增势放缓书现。中国汽车产业发展仍然有空间捷,仍将会领跑全球汽车势剑掂什。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台谱铝哄,中重型商用车达到400万台项衰芜,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%倘扭。中国汽车销量将达到3140万台纯哦废,我预计可能还会再多苍霜蘑,关键是结构看你怎么改食?如果要参与全球竞争虽皑,那重要可能生产量还会增长松承,复合增长率将达到4%寝。   第二个特点撵柿添,优秀自主品牌加速成长攫柯裙,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流突。中国汽车市场发生了深刻变化侧,中国品牌迅速崛起刻熊,优秀自主品牌加速成长悍。关键是要产生优秀中国品牌亢秘,不管是哪一个企业秤单,在现在这个环境下蓝绰,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌讥司,还有我们何部长垫,这么一批老的汽车界的前辈苛掳,到了这个会场又在用行动来支持武。大家和我们媒体各个方面的朋友脾脱鞍,大家坐一坐党钠,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别宛,差别在哪里小?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的睛赖轮。关键是中国人要团结谜眷,不要互相贬低捂辜。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦稗贡,抓一到几个释标,不要想象太多翰,我们从来不怕想象盼仓,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向挥,坚定方向私。   那么数据也说明一切妓关殴,2015年很多中国汽车加速发展胖渐,行业整体增长率为7.3%的情况下了叭绵,中国品牌乘用车增长率达到15.3%哀蹄,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%夸秋迪,相比去年又增长了1.2%百分点对陵秘。而且自主品牌抓住了很好的契机仇,在SUV里面我们是防守的筹粪,是中国品牌先站住位置市烙市,合资品牌再进攻宽捕,再加上周围的环境变化空布飘,所以在SUV里面我们一定要全方位发力全,占据主导郊观,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个妻皇肛,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人思。在轿车外资品牌已经占领了我们的市巢迫摺,统治了我们的各个方面酶摊烙。我们展开进攻是非常艰难骆拘,但不是说不可作为勒酱舍,要选择时机青膳。我们要在中高端里面取得突破吞蚂晚,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比韩伴俏,这是韩国人讲的莫膊,不是我讲的赌拐惧。他们说辑叮讥,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候峰,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌棱怀,如果不选择是对自己的不自信警答,这个不能靠强求酿,靠品质邻割、技术妓、新能胸党,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品酷。   第三个肌昏,汽车消费升级和资源制约米,也迫使汽车产业需要供给侧改革笛李。不但要有好的产品贫卉态,而且还要有低的成本力瓷北,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害须猎。在汽车需求方面姐,80汉忿骗、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军菇,个性化才降、智能化魔、体验化等方面的需求还在不断地上升崇,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战被物。不管怎么变化凸把,满足顾客的需求堪加,满足抓住市场的脉动房,这个是关键点芳毕。而且资源供给方面馆驹,现在的人口红利逐步消失善摩,而汽车不是简单劳动蓉恐截,是高技术情况下的技术劳动衡返。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家快享,我到那些国家去考察过荒保酣,没有中国这样受过良好教育火,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性躬,那不是每个地方都有的夯隙。有的地方上午上班快祷,下午到时间钱一领就走了铅聚开。所以对一些合资品牌来讲郴离桑,中国也还是蛮有魅力的娄得琼,关键是要拿好东西出来妻,才能谈自主忌绿镣。   当然工资涨这是个客观事实慕,2011年的时候4.1万矩镐,2015年他们说人均工资涨到了6.2万尘盆静,这个不高的侠穿,还要涨汇。农民工那么辛苦脑狼,给他一点钱算什么炮。但是钱从哪里来署潘戎?我在传褀亏损的时候皑饰,工资涨得慢办,但是想办法补贴锤。这几年别的都在减斗,就是员工工资不减孔荷,但是效率要提高般,要杜绝不干活的人处窍,最后挣得钱多私敬,干活的人还没有机会剖洽潘,有钱的人天天有时间去议论冀,没钱的人在干活毒铂淑,这样大家积极性都没有了啸哪。国企的弊端就是这个醇界稼。   那么在监管方面叭柬禽,工信部刚才也说了淑段膘,我们的司长也说了沏茄丘,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破蚂邻弹,在供给侧这个方面要下功夫瞥库。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径祷慈并,作为五大发展理念之首容据铆,当时这个报纸一播五大发展理念习怠,那时候我还在乘用车景互,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去稿骨,这十个字嫂。为什么呢绒?因为没有创新就没有一切嗽粹,没有协调就调动不了资源村肚必,没有和谐的话脸骂,共享也很难授,大家不愿意跟你干裸,我是不相信英雄的膝,但是特定的时间会产生一点尽蔷,还是要充分调动群众的精神渡菱七,各个方面全方面的参与仆暴抗,企业的成功除了它的领导者的作用拾蛋,更重要还是把员工的积极性调动起来墨朵笛,人民群众才是创造历史的动力勘碑,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人迟,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革锚,需要我们从技术管理赖筐、营销非设暴、品牌撇脓、产品缺兄、服务全方位展开创新拿碱,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革翠,来推动中国品牌进入全球怕独,成为世界品牌粳灌。   第二母撬喝,汽车产业供给侧改革方向与实现胯田。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法邪挡。   首先聊剁堑,在自主品牌方面笆,我们是追求全球视野开展正向开发慰逗蛔,坚持以我为主的构造核心税,组织全球资源返陪,开放性自主研发模式小芹惩,掌握核心的竞争力船勤,获得了可持续发展能力盯。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人涡蝎。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人目槽。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了投七,我们的生产能力标准是35万南,但是预计今年我们的销量会超过35万惩店,有可能达到38万察收翱,当然如果制造组织再高一点栏成了,可能40万波滔独,也还是有可能污冯淘,但是大家别报到40万啊累茄。这是有体系叹,有制度保障的秋,有员工的全程的参与鹿。一个别的企业的人到这里来看却何,他说你这个企业为什么增长这么快铜,没什么别的信,员工的积极性调动起来了什稀俯,他们说邪痢钡,我看到你们的员工眼睛充满激情喀烘,因为人天天在干活的时候就会有理由嘎,如果执着地做一件事情带有一点追求魂瞳,那就有远大的理想观馈。   放眼全球翻究,在开发方面整合全球优势饲箍,实现研发的全球化功,人才全球化毁、配套全球化呢。依托国内的研发资源匠,充分利用国外的资源开展研发资源整合掳炮,打造企业自身的技术体系蜜。我们用了将近五六年的时间函,我们确立了G-CPMA跨平台南敛溃块化架构南,我们第一代的产品是引进消化吸收慑限去,第二代产品已经完全进行了提升戚,但是没有否定第一代鼻稀,掌握了数据链爱拷,掌握了开发的流程陶。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列驳彩。实现了一个平台可以开发六七款车型挨豢溜,实现了多个平台车间的相互有机关联壕,实现了车型的变化多衡磐钠,开发上市快危黄吻,质量易保障掸橙咐,低成本拣骸、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设瞄捷弯。   第二个脯摹肋,坚持质量为先价乘,推出精品车型尾蠕,提升产品质量侮蓬焙,加快自主品牌产品开发稠,提高汽车供给侧水平土,推出符合时代的互联网化的产品蓝魂呕。打造消费者喜爱的精品车型东拒膊,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果虾瓶坝,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式吮瓢懦,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织垂。实际上汽车不管是新能源也好额侩,产品的三大特点邯俗,一是颜值不好看别人不买眯济精,第二是品质会,没品质也等于没品牌孩疲,天天出毛病心里不愉快短贿瓦,第三是性价比娇赶,就是靠成本旱伟芜。我们的员工不需要培训就知道品质匙,因为好多从合资企业来读健拟,合资别的没培养闯献,就是对品质追求芬琼,结果就是成本搞贵了漏帛佬,把品质先过关苗,回头成本再来逐步下降粟捍瓢。我们第一个解决的是品质骏,第二个解决的是颜值禾,第三才是考虑成本煽护苇。成本漓恰笺,供应商的成本我控制不了茂,如果今天在座还有供应商的话坝,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点啡搁,还是有这个机会的案揉。但是我建厂可以控制添函,我们内部的生产流程工艺楼,我会重新再造火绣,这个我投资减少了顿,今天也披露一下哩庆,我35万的规模最多可以干到60万坷。如果创造性一点可以干到65万绣玲摔,总投资50个亿节琶,含整车加发动机是,这是内部数据揭,来给自主品牌共享绕陋镜。   包括一些模具加在20个亿襄桃吩、70个亿炉肆,最后的结果我都不相信钒,实现平台化患仍、公开化纱驰菊、可视化幻宋,让所有的东西全部依照规则阳光推进献。现在我们的供应商也很满意潞,社会上也很满意敞稀。这就是在体系莆劲蔼,在这些方面的作用力藕效煌,防止一个部位一个零件室警败,一个车就不同零件不同标准摧,那怎么做驴,永远做不了好车镰。这个要感谢合资养成的规矩龟耸。但是自主也会给你更大的动力木,动力是在研发艾,其他方面再有作为梦骂。所以我们是国企的平台斧,民企的效率携添性,合资的流程掣,这三句话就是这么个意思快巢刃。   第三个痘,坚持智能制造打造智慧工厂菲设。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂胯,实现占地面积的有效节约列掳,我们的合资企业泞贰饺,广汽本田在推进第三期的时候插襄熊,就是根据SSC这个原则檬。SSC的第一个S就是小型small呜碉毫,即所有资源空间最小劝、设备小型化;第二个S是简练simple胯全,就是除去浪费静梁,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑梨倒,complete探,以追求小绩靡乓、近熔、短对伞稿、轻遣帕匆,最合适的自动化当瞎、谋穑块化使岭颧。所以广汽本田第三工厂运用SSC帛烧,它们的车间占地面积减少45.5%多徘,投资减少26%驼,跟它的一二期比书奇,能源减少了29%韧隧瞳,成本节约了21%坪瓷。   第四个坚持管理创新湘,开展构造改革耐搐列,主要就是我们广汽丰田唱渴奋,因为我原来在广汽丰田发动机炔垮,我9年就去丰田一次辣惹橇,去发动机只回了一次退晌惋,因为当时这个地方环境太好了镜材胜,我怕一回去又不想搞自主了狈。但是鼓励我底下那些员工经常去邯纪谴,去交流催哦,日本人也还不错午乖,大家都交流坤坛。但是技术是交流不来的昆萄,思想文化还是可以交流的辫垄隶。最近到丰田去了一下陷,大有感受掀,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革薯澜隋,它从最关键樊钎宋、最基础的制造环节入手居,开展生产管理创新妓古,从制造轴瓦、供需轴伙姆甭、采购轴出发弄,深入开展构造改革康,实现全员参与哪,利用构造改革改变每一位员工的工作意识护,充分调动员工的积极性挤讲伺、创造力蔽,取得了良好的成果且。经营绩效方面穿,今年的销量增长不多凉,但是利润大幅提升跺汰骑,生产效率显著提高烘竭。人力绩效方面锣,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升忙,管理体系与生产流程更为完善级、合理岁。   通过改构造改革息,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升侣,根据他们的预计静谦,已有的数据沧,2017年单台不良率预计会降到0.01%羞诲,就是万分之一宏。而且现有的工人总数减少1600人廉。就是现有的存量也可以变化灌席盼,他们现在不到一万人环,要减1600人宛硼,它新建的工厂驴琉毖,员工还是要招的喝拦瞪,但有的还是要走沽哄楔。就是用减下来的人把他投放到这个地方秤旦醚。   第五巴枷,坚持体制增效哺俊,强化体系创新囱克。既然这些企业都到中国来了老,有机会为什么不学一学呢岭超?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下份涝,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破才环,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式琅辆,广汽本田精益管理帕,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式扭牢伤。为什么搞一个广汽生产方式抽暇赖?为什么不造一个丰田呢户禾犊?这里面要说一句萍烂伎,丰田生产方式你不能完全去学街,条件不一样暴呜,环境不一样鹊,人员的基础素质不一样绞干,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多料虹酶。你学它必须要结合自己浇妹咐,连日本的企业去学它的付,有的好多也不成功徽南胺,当然我不能妄断伴袭胳,这是从资料摘的泰长细,不是我说的撕东。   第二个铅,我主要员工整车从本田来肚室,发动机从丰田来垛诚埂,也有一部分本田潮堤,两个企业不同的模式怎么办锭?发动机就要按丰田来娶革羚,从头到尾来副捎,坏的不学好的学广郸,整车就按本田的来魄哩。但是一个企业两个体系怎么运作呢焦?我说干自主就不能有体系悼,要体系就是传褀的体系病。不管你是从哪里来闺射,包括从社会上来卸册屉,来自五湖四海一个共同目标煞阮,要干好中国自主品牌洽。所有最后提出了广汽生产方式屯,以丰田为主结合本田咳韦,这样把文化娇怀、体系做好险禾倦,但是还不够巩固窟吾冻,还要琢磨吞夯,现在体系已经起来暮苗梨。   我们从2013年开始策划鹊庭,集团的主要领导说这个很好剔妓湿,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的难。   所以后面我们的产能又不够了鹃宫,销量又搞起来了底,整车进行改造钮辜赌、发动机进行完善翱秤旧,整车膳阮彩、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造替骇怜,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%埃,就是第一条生产线罐商。第一条生产线上半年生产了将近16万渐房蔬,20万的能力干了16万垒限绦,实际上还可以做兰绩驳,全如果满负荷做的话挡犊,估计干到35万都没问题逛犯。极大发挥僵虹匣,这个不进行全体系变革很难抵。发动机装配线一次合格率99%丁镜,这个零部件产内库存减少70%辟斥,厂房面积提升30%拴勘,原来不够用酮擞骸,现在多了这么大的组织馈。库存资金减少50%糕,更为重要的是这一成果横向展开痴脊嚷。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线沥朗搓,它的年设计能力15万辆界碉,8月份的最后一天有个数据浚瘦说,他们双班日产已经达到了650台惭禄疮,它的满负荷是700台新墒靖,估计9月份就可以满负荷笑。这种提升的速度幕,全世界都是先进的队设敲,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局侩,它的一次合格率最高达到了93%雹推,平均水平92%逻,接近丰田中国国内水平地,当然追求的是丰田日本的水平竭哇桶,广汽丰田学丰田本厂侈扒论,我们下一步也拿一个计划耸彭,要挑战就挑战一流涂,否则没意义泄啦。   那么我们以建成世界级工厂为准则对,以广汽生产方式为核心年,融合了SSC原则乐丝拈,运用创新思维全力发展智能制造技术顾钎薯,打造智能工厂懦。我们在第二工厂通过价值流最大化协、设备智能化烙讹宋,生产线自动化饥、物流信息化俯、网络可视化熬堵、操作简单化馈佳、安全绿色化布素、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级阿荣。这个第二个工厂是非称曰来荩好缅罐菲、非常成功的一个例子睛窜估,但是这些都实现了鹃。   第六是坚持品质保障仑,打造高端品牌锈彤。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗攀,高的效率提供优质有效的供给翔晶些。广汽传褀通过精品工程确保产品质量坦场,连续三年获得中国质量杭、中国品牌第一限坎,超过很多在中国的合作企业烽思,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八鲍墩蒂,所有企业里面包括外国品牌冀夯盘,与广汽丰田并列第八酿,比2014年上升6位供嫁汰。   第七巫,坚持客户至上垂,提供优质服务才蓝夹,不管是在任何情况下椭回,用户是我们服务的对象纪长炯,也是我们的衣食父母骑拳编,尤其是作为汽车这个特殊产品涧榔,我们对安全鳞、对生命的一种关怀菇,作为生产制造环节的改革烫氨,是汽车产业供给侧改革的重要方向皆噶,但服务环节的创新与改革同样必不可少成梁,这还是目前我们相对比较一下违恢。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名烁梨,也是一个什么机构膳,我记不不太清楚娜。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离署。所以在产业互联网的时代奋,每一个企业不再只是产品生产者纱、服务提供商恐,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商床铃,服务以各种形式融入到了制造业江、研发设计溅、生产制造煌曝、经营管理恃、销售等环节放袄。有价值创造的可能激,就有服务形态的出现碌。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限誊,两者相互融合痪棱晃、相互依存亩,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展啥搞。   广汽在这个方面也展开一些工作搞讲,我们的整车平台将联合金融抽难檀、保险铺窗僳、物流侠、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务茨,车生活平台会涉及多个业务平台蕾脱,除了常规业务平台还包括了配件商城纽爸、用品商城庭、社区服务连锁唾泥,用户使用汽车的整体生命周期穷售拟,产品的购买只是开始峰洽捐,与用户长期多次的接触和非常周到的服务篱假,这才是我们下一步发展的重点仆瓜藕。作为汽车服务提供商餐颠删,我们更应当关注的是用户的体验潜,以及给客户带来的价值增值感受荚迫皑,汽车服务O2O的打造祥,也是为了满足汽车全生命周期的需要粳跨谎,以及品牌和价值进一步提升的需要婪。   第八赔斧错,就是通过这些改革刑,整个广汽集团范围内的成果脾毯拌,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万膊烩,同比增长28.8%末导、29.7%伦,比行业高出20个百分点龚。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平棺,同比创下历史新高狄菊。当然传褀在这个里面那是贡献更大李醇,1—7月份销量已经突破19万频蔬赂,超过去年全年悔叹,加上8月份最近的数据收,今年全年的任务22万已经完成了搔宝群,同比大幅增长143%控鼓。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强宫,位居第303名比舱,比去年排名上升了59位戊唉,整体实力大幅提升亢鹤寂。   第九窜透漓,就是广汽集团的发展十三五战略通。简单地就是一个内部协同创新县,外部开放合作鹿捌溅,这是总的原则腾阀,全面实施结构性改革咖界洽,实施一五一三的战略零,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆涵宝台,这是一个保守的数据江交,因为传褀搞不好就过100万抄,前几年说传褀100万镰,别人说吴总肮钡狻,你是不是在吹牛掠,现在领导嫌我100万都少了配何仓,拼命把产能都整合过来了苔称,成为先进的汽车集团拼,做强做实研发整车零部件委浚挝、商贸服务和金融服务五大板块奢浦,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌秦,实现自主品牌事业的跨越式发展缸,全面实现一个“三”屁,就是电动化巳仑记、国际化盗、网联化三个方面的重大破鸥。   各位嘉宾畦坛、各位朋友恕任拨,女士们贿肃疯、先生们吮,在需求持续升级钾迷赋,资源消耗的情况下渭喀,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓味哨缎,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端鹤氮、品质优先累迷楷、创新驱动的发展路径墟搐溪,坚持正向开发实捕,提供优质产品哥蕾哩,坚持智能制造萄考怂,开展管理创新古连,保证服务水平芒熬佬,注重品牌高端化究。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花士冕,共同推动中国汽车迈向新的台阶岗窝崔,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球翠,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呜瞎:李芳" "  今年3月晾坊,借百年庆典之际枢,宝马集团提出“下一个100年”战略方向猩,即“智能互联”碧快、“绿色出行”和“自动驾驶”台,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向枯。随着战略的提出局覆抛,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开烧绘侩,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上是冒。在这其中檄梢那,“人才”就成为关键问题卫什残。为此蹄搭疮,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕戚,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备窍闹。   根据沈燕的介绍可以发现失峨,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛港,涵盖计算机贰戈旧、工程学蔑、自动化讽河嘘、金融等多个方面半售。她坦言魂沃屠,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入鳞社,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈篮宝。因此幸为,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才掳。”这其中包括互联时代的在线招聘械,“例如我们利用自己的招聘平台闹童潦、Linkedin钳解卞、智联招聘等在线平台本汕凸,以及大学招聘宫帕脐、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘丝茬。”除社会招聘外酵,宝马也会通过与院屑菪埽合作识烹,提前把学生引入到企业中盛,专门为宝马培养人才劫得。 比如他们与同济大学十几年的密切合作酣,举行“宝马同济日”这样的活动哎。“去年我们就以互联驾驶为主题澄膘,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品手,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习峡撂。”沈燕说道勤。另一个重要渠道伤,就是内部员工的推荐税。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号钉,让每一位员工都变成职位大使啡缕,在朋友圈进行转发传递激锈任。   “我们对人才的要求词谁,在能力方面最重要的是对业务的了解洪。这不仅包括对业务今天的了解袱坏,还有对业务未来的了解憾。要知道未来战略方向是什么碌孔,需要什么样的技能扯。 ”沈燕告诉记者枯和悲,“此外持澳,我们对人才的要求是不仅要了解中国拣,还要对全球化有所认知笔儒。随着技术的发展都惠,我们对人才的需求呈现‘复合抢叔畴,跨界’的特点荚抵。但是拘锋聊,这类综合性人才很难直接从市场上获得松,需要我们进行入职后的培训龚探。 ”据了解花,宝马(中国)每年都会根据员工表现笔沉,提供给员工出国培训以及交流的机会倪咆,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流赏。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换剃纬,以拓展视野撂如稿,提升能力汝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为抱,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是赫粗,吸引并拥有了一批充满抱负叛滑、专业的本土化人才妨翟。而面对未来攻腿,本土化人才也将承担重要职责矩东葱,“这包括为‘在中国玖宋江,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向糜,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中蛋惫。”沈燕表示挽。2012年碳,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题姜猩,并在上海组建人工智能团队城,承担电动化和智能化的相关工作腐识瓦。另外谰孰布,宝马已经在中国成立了专门的战略部门茨急崇,进行互联数据服务及新商业模式的探讨琶斜。 这个团队将研究和紧贴中国市扯濉,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地醚托补,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中痪却。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吉:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上滥,用“数字醛焙、概率捅还徐、未来”为题裙封,论述特斯拉电池的高密度敌党、续航里程及电池的安全性温虾。对比国内棘糙内,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车阂,并预言电动汽车和智能手机一样栋梯,电驱动和自动驾驶注定了是未来畏,不可逆的未来掀。 以下为原文村餐:   关于密度和里程数猜。 特斯拉Model S上市已经四年多了领,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌翔逆芍,至今为止一个都没有兑现判擦。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)繁,里程最长的量产纯电动车罢伺每,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结喀,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法设,相对容易)还低的匀速行驶的里程数危冠,忽悠消费者拆。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准槽,里程普遍降低10%以上)来体现里程囤疮,在有些国家辅助使用NEDC的标准竞微挤,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)床。   关于安全性和自燃率贾络。 自从2014年初安装了底护板居颊掀,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)贺苯,远远低于燃油车铜,各种撞的惨目忍睹事故瘦靖恒,也都没有发生自燃厕沧愁。相反蚂姑朝,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车腥,却成了全世界自燃率最高的机动车陵裳,更远远超过了燃油大巴的自燃率厕颈剃。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理挡,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门嘘踩疵,车门闭合的时候已经有点变形了)孟,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业家荤挨,几乎可以说练慰还:特斯拉重新发明了电动车鹊壳。    国内真正用心做电动车的企业氰填,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术没巫,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机碎泻、变速箱步森、油箱等秀袖,改造成电动车的事情)嗡巨。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了骗撼擂,才会全力以赴来押注电动车桓词。当然啡,也可能是很多品牌都在蓄势待发洗,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招刊。    电动车不是什么弯道超车嫡,而是换道竞争净刊。    今天的电动车埠狗,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态澈湍。待机时间是诺基亚的几十分之一祟匪碧,软件也没有几个阑羚彩,通话质量也不好韧俩,汉字输入也麻烦的要死颊丝。和智能手机一样颗祷,电驱动和自动驾驶注定了是未来庐撑,不可逆的未来勾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编穗:李芳" "   2016年8月30日牛色篇,在北京新浪总部斤凰间,北汽新能源充电部门副总监陈保江惊、北京华商三优总工程师丁晓伟染、电庄总裁兼CEO先越叔、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人夹喊、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动堤伸。    作为新能源汽车销售终端环节氓饺爬,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线份。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市趁奂取,更是充满了诸多困境薄,不为外界所熟知炬。    那么豆嗣爱,作为中国最大新能源汽车市沉肌,北京的充电桩发展目前处于何种状况桓赣,北京模式发展的瓶颈是什么个锋?有何值得借鉴的地方七?又该如何去避免失误和纠正赴?政府晾截、车企夸磷迸、消费者在这一产业链终端中土沟,分别又该担任何种角色纷输捂? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录辖椿:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山宋巨:魏总库讼金,刚才你从用户的角度赖形,同时您也是媒体人的角度搬暑嚏,可能跟这三位嘉宾的角度不一样善华廉,您从媒体和用户身份的角度讲一讲橇,您发现了这些问题之后露斑,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率篡亥盘?    魏士钦戎:其实我们一直在琢磨这件事癌领狼,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说虎登署,这两点是能够解决掉的玖孺良。首先第一个撩考坊,支付寿。就像刚才先总说的烁翱,有个银联一样的东西耐谋,接下来有个第三方攻儡馈,或者接下来大家都使用微信支付抗,不管是充电桩也好飞狄镀,app也好捌仕耐,还是当时的扫码也好还伙辈,还是微信也好烷加,支付宝也好介,能通过手机支付戳豆,基本上都能解决掉潦寞乱,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题拳按廉,我们把支付给它想办法统一了酿卑患。不一定统一到一个里边去槽瞄,大概两三个悸,大家都在用夯坦衡,这就没问题窜弊。    第二蹬豢僻,这就相对更难一些了疗屎,应该是有一些第三方平台真正站出来凑肉,能够收集所有的真正的准确的信息诺,其实当时我们自己在做app的时候粗令,就是在做摸点的时候迸,我当时就矛盾蚂胃,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点拖,后来琢磨来琢磨去璃,通过很多用户的反揽骸,我定义出要摸一个最准的点描牢激,不要最全的朴颇侗。准是什么概念泊?第一爸,我找得到圈甜,第二摔驹,我到那去一定能用得上茧伺通。如果我找到它了锚,也到那去了洪冻,但根本没法用靶青凳,那就没有用了敛妹。所以如果站在媒体角度取佳,我希望不见得是谁麓,也许是个媒体剐,也许是另外一个平台皑瑰琼,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起培,但是它也不一定是最全的府蹦方,但是它是这些所有的里面最准的簿,每一个用户都能找到桩搐车蔚,而且有百分之百的体验把电充上揽。    我们碰到几个小插曲挺有意思的荚,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站猛,是咱们国电的站陵,是快充统涧。我们编辑去那边准备充电的时候石,有六个跑快车的兄弟赐,霸占着那个点靶赌口,就是不让你过去钉,这个充完那个充耐床,还剩一个车的时候问妒,就赶紧打电话给另外一个兄弟叛耽赖,赶紧过来充电巾晚。我们不等了摩。但是他们不知道峨闲架,在那个点不到三公里的地方霞,快到积水潭小西天那个地方假保,还有一个充电站胺蹋然,好像是三个充电桩还是两个驮囊,一个车都没有芬仍哺,而且车位都是空的窝憾。他们不知道那里氨偷迹。而且那个点档拟,我们当时找的时候用了三个app落,只有一个app上标出那个点撼碾,另外两个app是没标那个点克夯尖。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离贡脑肺,所以准确性其实很重要浪。所以如果能解决这两点随箩轮,我觉得咱们的空置锌厢瞧、闲置的问题一定能解决妮你邓,肯定没问题的岸踢。这是我的观点爱矫。    黄山青甜秒:关于公共充电这个领域裳却仍,我不知道魏总在充电过程中泉尼垒,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题镁?    魏士钦佬戎浅:出现过拉,很多功详。    黄山登抡簇:这个问题其实很有意思的问题去喀函,充电桩的标准是国家有统一的标准惯湿附,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电派。    魏士钦尉:是这样侮咯馆,最典型的例子就是腾势敞恒驴,腾势在很多国电充不了搜拭台,但是在小E充电或者普天是能充上七。    黄山胳:我们可以把时间放长一点来看辟乡抗,在2004吻、2005电动汽车兴起的时候拈陡缕,很多人都不知道电动车是什么掀苛萌,充电桩是什么驶修。随着这几年的发展灸,物业慢慢都配合了冒,所以从成熟度也好崇梗猜、物业配合度也好鲍,应该是越来越高的胯。国家层面出台摧炬,新建小区予以配合稍,包括老旧小区的改造茨豌系,都会多方面来共同解决这个问题迪兜。其实关于今天的这个话题篮,我不知道台下还有什么问题要提问的财色。没有的话拈,我们可以做一个最后的总结巾彭。    我接着丁总说的北京模式的问题咆旦,我们今天说的是关于北京模式朝,丁总说了一个北京是纯电的市城磺睢,跟其他地方都不一样俩懈赏,上海是极端的娘筛,上海是混动市称硎丁,北京是纯电市场爆。我理解还有另外一个模式实氰炔,就是北京的充电运营商是最多的啸版节,发展是最快的惹领,一开始是国家电网播、普天在推署纱,后来群雄逐鹿捕炔,特来电涤位刨、星星等等各种运营商都进来了磕鹊,包括先总这样的都进来了蹭餐。我听北京同行说北京大大小小21个运营商能。    魏士钦荤:现在已经不止了前垃。我们有一个数据什,说是47个运营商沏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编袄浚觅:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构菏捍,我讲点个人思考和认识敝。    先谈思考饺当匆。第一颓簿,供给侧结构性改革内涵非常丰富角高,大家可能更多关注产品的结构性改革暇邪,其实我认为底劝撮,源头是制度的供给和政策的供给媳,再是要素的供给捌书存,三是产品的供给啡便竣。    再把这个逻辑关系缕一缕巳,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给匣茂,而制度芳暗孟、政策和要素的供给又会影响到产品的供给灌。所以现行体制下奇电晨,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革念懦嫁?这是我思考的第一个问题芬炕钾。    第二个问题哩,是我做企业这么多年的实践和感悟咕涝,企业到最后比拼什么肝锚?其实就是资源的配置效率堪。汽车行业也如此豢栓馅。你拥有多少资源固然重要逞信实,比如研发队伍硕,既有一两万人的吃寄玲,也有六七千人的拦靶,还有两三千人的殊抹保,资源差异很大尖通司,但实践证明人多不一定成果就多敌,关键是资源的配置效率柒吻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率旱牢推,取决于一个企业的决策效率和执行效率耽逻姆。而企业的决策效率和执行效率雄,又取决于它的机制和治理结构捎敌。    反过来芜煌四,机制和治理结构取决于产权结构的合理化烧靠泉。也就是说辰,产权结构会影响到治理结构和机制季,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响困哦,进而影响企业的资源配置效率趴。    从逻辑关系上讲伎,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革聚串。    第三个问题揪忱,产权结构是前提磨,是源头性问题氢幸,多年实践搂,有以下一些体会禽耿使。    关于股权恢僳。股东应该优质化率,股比应该合理化莽恢酸。近期也好崎,远期也好撮,你不能把那些对企业治理衬铝、技术可、管理浩篓,以及市场拓展没有任何贡献问,反过来可能还会添麻烦者惮煌,当股东肥噶仑。这样的股东不能要淳茧。    股比结构这块辰,不同行业焕,不同企业捶博裤,它的结构模式必须符合市场规则星。若是竞争性行业蓬,不管是央企家,还是地方国有控股企业河,做第一大股东绝对控股沛沮背,很难实现建立混合所有制的初衷辈捶。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”铰,竞争性行业混合所有制要深混村,不能简单地浅混级。什么概念内?国有可以是第一大股东嫡蓖疗,但不宜绝对控股碗皑实,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构插涝显。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化恋漠胖、国内竞争国际化这么一个概念刨哄。既然是全球化避滴旁,如果你这个竞争主体馆眯假,你的治理结构晨,你的产权结构撂牧伟,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话篇誊,你如何参与竞争酿瑟?道理非常浅显明白仟际底。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践碱钾谩。    江汽集团公司制定十一五规划前始,我们就有一个想法扁,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化蔷画。围绕这个思路芬窝酿,于是就有一个叫三步走的战略规划唬。    第一步匠,把国有企业员工身份置换掉帅群,从根本上说笔卵,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处甘促,对职工也有好处难陇,是多方共赢的一件事情绍虾订。我们知道瓜彭田,国有企业这条船不管怎样啼瞄,开得好俗,开得不好喂翠纪,哪怕再破再旧陆,只要不沉下去堡冬,国企员工都会抓住船板暇刹,不愿意下船媳抨。    如何把员工这些观念转变过来卯半腔?只有让他们从企业人转变为社会人泞畴妙。因此率步,第一步是2006年辜晾枫,江汽集团公司所有员工进行身份置换拆短拉。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会漓灵灯,作为每个子公司的投资主体钾,共同组成投资公司耻敖。    这样摧伪靛,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东芍仿伤。投资公司持有江汽集团公司的少量股权隘抢。    第二步且拣,我退休后氰,引进中国建设投资集团有限公司纬敖熊。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司诞洁边。初步实现产权多元化驴娘。    第三步光涩,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产低迫钨,包括安凯客车的控股股权溯母吕,整体运作上市膜览铣。去年1月获得证监会批准撬,上市公司已挂牌柿迸。    通过这三步走——置换身份狈谋使,初步股权多元化窟辩锰,整体上市纱划,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的副碘,对留人起到了较好作用雇。在工业化颊弹、信息化泊唉堡、网络化尤其是移动互联网时代莲搽,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代帆,股东或雇主和雇员之间的搏弈氓唤寺,更多体现在决策权和分红权领域告。    为什么IT产业钝,特别是互联网企业发展如此迅速颠蒂吼?正因为它有这样的产权结构题挛,这样的体制机制篇糖。做得好的互联网企业地蛔,股权都比较分散奋莱,管理骨干和技术骨干都有一定股份棠揣,可能这是大趋势揽。    互联网行业资源的竞争和协同汀,最终体现在人力资本价值上韧采杯,他们要参与公司的决策和分红迷安皆。这个问题如果不突破蝗瑰橡,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难售胳。   存量是稳定剂泵是,增量是兴奋剂    那么焦处魔,内部机制如何变革副念史?    1990年我接任江淮汽车厂长谜祭绥,当时非常困难手鹿巷,留不住人豪。有些人选择离开色,人往高处走现仍,完全可以理解岸茶。留下来守摊子的这些人不容易难寡,到我2012年3月退休笑,这22年时间里桑嗓忍,江淮集团内部机制变革分为两个阶段便脆。    第一阶段是2000年以前坊裁梦。可用两句话概括盆思,第一句叫做存量相对稳定氛,增量拉开差距轻魂寂。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状其夯,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来僵壳,可能就有问题婆骏。因效益提高而增加工资村,贡献大的就多增随踢,贡献少的就少增牟蛔。即便没有贡献欺触肌,原有的存量工资也不会减少摔努始,即存量是稳定剂鞠,增量是兴奋剂勺。    第二句是有计划按比例增长工资股但浇。也就是说昂懒糕,企业效益再好殴,效益翻番工资绝不能翻番灸蛇。效益不是很好偶,工资也要涨亥汇琉。为什么力坪坛?因为国家年改革开放30多年寝馈卡,经济20多年高速发展嵌,物价一直在上涨亭,生活成本在提高分筋,降工资就是降生活水平彭。所以我们有计划按比例增长工资蒲桂,以建立工资蓄水池潦餐烙,以丰补欠昧炯。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利签化瞎。    第二阶段是2000年后堑,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式迁僻讳。    第一部分是共,区域领先的现金收入何胆遁。和北上广深不好比脊及藉,但在安徽及其他城市的同行业者中呢,我们的薪资收入是高的钨摔,员工及其消费能力比其他企业稍高北贰。但现金不可过度发放雷巷窃,这是心理学充锣穿。人就这样轮涩拾,口袋里现钞多了后赫希, 像一线工人靛,包括技师在内抠媳俯,他腰包丰实了插返,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了潍。    第二部分是大福利酸。我在任期间扁络,江汽集团公司解决万余套集资建房估娇,还有大学生公寓熄坚钳、廉租房等;自营的物业管理做得非衬辏好懂距乱,很便宜斧,还有免费午餐瘸,包括洗衣房等顺妊授。有大福利溪烯凳,有小福利溪渭即,五险一金都取上限提恐品。    第三部分有限的股权激励漂。    区域性领先的现金收入浅卷藤、大福利忌,再加上有限度的股权形成组合式分配模式贿,这使江淮汽车员工享受收入不低风、生活成本不高的待遇焦纽。也使人才无序流动降到最低册。我在任22年躬,江淮的人才航,不管是管理人才还是技术人才究,几乎没有怎么流失里罕揪。    外人都觉得很奇怪绍雹铣。当时有个汽车企业派人力资源副部长下,在江淮附近找了家酒店全达,一住就是一个月可啊,每天晚上打电话找人勿井,但没有人为之所动氢母。    究其原因力栓峨,当然也不仅仅是待遇和福利钱,重要的是文化留人呕烷悄,怎么能留住人心牵,这是其一焦。    其二床颠,江淮汽车推行多年的学习型组织建设煤杆,使员工的成长速度可能更快骚抢。    其三毫赔, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径按扣。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径假,但我们有三条路径惋会。    一是管理人员成长路径绊啤守:管理员挡寄超、助理管理师食罐、管理师蹭焚惋、二级副经理铰撼托、二级经理嗽频解、一级经理肥皆琴。    二是技术人员成长路径寿纶:技术员捍释、助理技术师糯红饱、技术师;设计师楔渤哪、主任设计师崇杭、设计总监狮耪梢、技术中心副主任貉背抢、主任等哄窝。    三是技术工人路径钡秤桓:高级技工挝到谴、助理技师奔肚乏、技师忱、高级技师渺膛睫。高级技师的薪酬郊鲁,甚至比二级副经理拿得还多哥醒。    这三条员工成长路径篇,每个岗位都有岗位说明书脖驾芭。你要申报这个岗位氯筒,必须经历什么培训榷,需要什么绩效惭恰,才有资格申报贝。上什么岗位有明确的薪资标准膏恍啥,“升官同时发财”火,用人用工尽可能做到公开公正透明罗愧。员工们也看得很清楚炽,只要好好干距捣父,就能够成长且。    总之攻嵌,在中央政府大政方针指引下寥柑,切实葱搞、正确理解运用国企改革的核心思想和方法寄琼,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革村。    尤其是产权结构改革户,不要消极等待主管部门来安排劝,等是等不到的响磺。也不要对现有体制缴、机制太多无意义的抱怨妓喝,只要动机纯正师闪疏,对国家对企业对员工有利葡豌,就值得一试休,这是我在江淮汽车多年的指导思想藤。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋惊庇鼎,但一定是基于稳定性剑新、权变性案翱伺、柔韧性基础上的变革测才。要主动诚恳地和主管部门进行沟通绷箱。同时切记不管做什么事情时,一定要取得合法合规的文件依据北。    在沟通管理和内部运作方面簿陛,如何适应政策环境奴鹊,是对企业负责人的管理智慧的考验耿究。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编末店茹:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团蜡蹄、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办锻碧。   当下攀偿丛,在互联网经济蓬勃发展旅节、新能源汽车蓄势待发的时代背景下并观飞,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃底舒莫、汉腾梗假、乐视癸赌、蔚来棘灸徊、Nevs魔、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈箔。但这些新思维鹊、新模式遇到来自行业瑟雄枯、公众和政府有关部门的不理解和质疑城。为此寰球汽车邀请行业专家梦昆、新势力企业领导沥从、主流媒体高层炔,就大家共同关心的行业趋势窟描虽、创新模式环、市场预判等话题展开热烈讨论瞎警矫。   程远横粮翔:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁贬、V讯网总编辑程远   以下是发言实录司:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛捆,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域乌囱淘,也是一个全新的问题案慕,所以我觉得应该是个很有意思的事深。今天让我首先来作一个发言得戊涤,我觉得是抛砖引玉撼坝胁,我想把石头抛出来萍附,引出大家精彩的观点钩。   当然今天有几家企业来参加这个论坛迫,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题级,他们该不该进入汽车行业卑叛。大家知道解可愧,这几个企业全是新人汲赶荣,以前都没有做过腹哺,在社会上是有一个反响石,有一种争议讣溉,说现在已经非常挤了啃领,我们已经达到了2500万辆的规模寡诵屑,100万辆的企业已经有六七个了步恭踏,还缺你们潍?你们现在还有机会型受篡?我想说这是一个很重大的问题祭,我想这个问题为什么说是战略问题从欺,中国汽车业一开始就有这个问题刺跑。   我的印象中辟,我觉得中国汽车业有很多政策插锻贫,也有很多重大的事情酶僳佛,但是我现在回忆起来刃蒙,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大散,一个就是开放引进捆,也就是合资蓝,也就是所谓的市场换技术梅坷。另一个噬,我们做了一件很大的事情教操掳,叫反对散乱差伟似拉。这么几十年来档,在我们的汽车管理部门收懦,我们就不说谁了艇,大家都很熟搂斜,都是朋友巍,现在都七八十岁的人迁犯。我进入这个行业30多岁痞蛙,已经过去30年了稻断,这些人现在已经退了衬,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情掏沤,一个是合资引进撂瘸,一个是反对散乱差通。合资引进就是把外国的跨国公司招进来藏社,即刚才说的市场换技术痉忿推。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车钢谜咕,认为我们当时的企业太多太乱太小太差茹,只许有资质的企业做罐。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司闹闭,就叫中国汽车工业总公司萌。后来瞬霓,提出了南北划界诵冀僚,想要一汽在长江以北板啊,二汽在长江以南填犯急,形成一个竞争局面贰鸵。这个想法没有实现蹿,当然再早我们搞过六大公司湾苦,但是总体来讲秸邓,我们在企业车的总体思想是害怕竞争式猜航。   我在八九十年代写过一篇报道眉,我就说中国汽车为何怕竞争朔?其实现在想篡,我们争论来争论去就是一条围禽,国有竞争筒,我们认为企业太多了擒坡,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理吞楔豢。   那时候从国家宏观的角度畅登,陈云同志提出了一个经济学观点弘,叫做鸟儿在笼子里飞幕即掣,年轻同志可能没有听过灰匠。虽然给你放飞跺,但是你不能乱飞密亨遁,得在笼子里飞簿杰。汽车的管理也是希望他在笼子里飞裳搐,所以我们提出“三大三小”糯,规定的企业能造车柑强题,其他人都不能造车帮,认为进来的就是捣乱韧暴湿。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章屠丢圣,后来被总编辑改为无心插柳输啼舒。我们一心一意想扶持的企业搞上去蔚,但是我们不想扶持的企业又在出现蓬胁,所以就出现了这种焦灼的竞争局面遍税哪。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意钠吾,为什么呢红善?当然是我们的基础比较差那骸多,一无资金戮蝗,二无技术创,三无人才郎超,白手起家幂。这时候我们引进外资斡示词,有了资金凹档栓、有了技术坡、有了人才详,奠定了我们汽车的发展基础科硕洞。但是只走这条路等于缺一条腿哺锤曹,只有引进外资祥,没有自己的发展地藤。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业备揽罐,反对本土企业吧,所谓自主企业屎,所以自主企业很长时间不能进入造车领域疽。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的沃,奇瑞伺梦、吉利攀、长城侍虏逆、比亚迪梆,没有一家是合法造车的企业辫叹,方式大家都知道持费,买一个不生产但还有资质的企业躲拎范,就是所谓户口本凉掀锑,然后就开始造车姆特搔。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好逼,该死的企业死不了科克劳,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口细藤,这是一个很奇怪的现象垫猜,在其他任何国家都没有这个事情奠犁,只有在我们国家钵剧,这变成了一种无形资产斑。   所以煌疟垒,后来工信部成立前夕皮阶,在发改委发布了一个通报故,宣布哪些企业要死欺蚂榔,其实是一个作秀桨蓖椭。因为这些企业本身已经不存在了蒋戏,我们如果不把资质作为一种资产保存下来侨麻妥,就不会有这种奇异的怪现象偶。这个建立于我们对汽车产业的一种误判充,我们把汽车产业的市场化士、自由竞争的方式忽略了胳,我们把它当做航天航空管理屋。所谓集中力量办大事潞康,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的酥糕,像航天航空只发射一颗卫星汤污,只造几架航天飞机清厘烁,但是汽车绝对不能这样昂,如果我们中国只有一个汽车企业碍,我们今天无法想象能够达到2500万辆杯帕嫂,我们可能还在200万辆以下徘徊秀懦茎。   我们想想我们当时的规模堑,讲起话来显布,我们一点底气都没有量藉皑,全中国所有汽车企业的力量皇地,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量撵,所以我们那时候是没有底气的敖坷乱。那时候蔡总经常讲剂钮,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂佛茹居,我们国内的某家工厂隧陈,搞了多少年筷?投资130亿干了那么多年没有干上去法,现在回头干干秀冀踌,别的合资企业在武汉干140万辆车伐盖,听都没听说过他就干成了窖恍。   当时我们确实是一穷二白红锭稗,那种情况下我们引进外资疚勺,但是不让国内自己的汽车做贯刻,造成了我们汽车工业发展少了一条腿谋法骚,变成了外资企业币睦、跨国公司一股独大防反,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌钦矢赫。   中国其实为什么发展到现在这个状况拓浩?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差赏,在座的年轻人没有听说过彭彪策,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号碍。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作十豪盖。为什么有审批制涡滤檬?审批制就是为了反对散乱差立,所以你不能随便上企业枫巢。   我们把进入产业的大门关得很懈Α,一方面对产业造成了很大损失慰,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会猴狗浓。大家知道枯斡,那时候汽车卖多少钱冬响多?桑塔纳要卖了20几万菩焕暴,当时说两万块钱凛防,八字还没有一撇沮,订购两万多辆颇矛脱,在桑塔纳卖20万的时候必甲乏,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来副。那时候的技术标准联撅、排放标准都很低犁,我们会很快发展起来铣垛骋,但是我们失掉了这个机会鄙烷硕。这是产业上的一大失误裴,就是反对散乱差每,阻碍了中国自主品牌的发展并坡剐。   我觉得中国汽车进入2002年污,入世以后就发生了很大的变化佩,这个变化就是放宽了惶涂壳,应该感谢国家经贸委前司长酣禄纺,后来发改委的副主任欧新黔懈卧奖,他在这件事上力排阻力考,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来昆赔烈,有二三十个企业进来狸嘛。在这时候秸,包括奇瑞碗桶、吉利募、长城倡袭,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面眉,所以这是我们企业发展一个好的契机刑蓉煌,这个契机来自于好的竞争陇朗摹。   现在大家没有再说反对散乱差抚仑,但是这个毒瘤并没有肃清惫阜,现在要有一个新的品牌出来夯,我们第一个想法就是它该不该出来其吗宛,又来添乱甜。所以在这种情况下犊,汉腾出来以后搐,我当时也没有太明确的认识孟客氓,在网上一片谴责声的时候烦刮甘,我就意识到了这个问题禄。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的徐缆,大的打败小的藉踞,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼闲舵,快鱼吃慢鱼窍。汉腾给我一个启发青论拖,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲篱尺巫,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在护蓬,今后还会存在氏。   现在一汽榔仁豌、二汽非常困难将抗稠,包袱非常沉重播盯,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才沁,但是最近连一辆好的车都出不来贪。现在真正有活力的企业是谁呢肝?是长城措、比亚迪署、奇瑞千霉缴、吉利老。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用戏。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开僧回,让大家不要惧怕竞争愤,竞争只有好处戎汞鼎。我们老是说过度竞争敬逞崩,实际上没有过度竞争诺刊煌,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的狼,经济规律本身有一个调节作用教崩,一旦过度竞争它会自动退出吼拾喷。   我们的出租车管理很失败栏浆,就是我们怕过度竞争棋辜豆,我们把北京市的出租车限制在7万辆还善,因此打车难呸暮、打车贵弄浆,群众怨声载道熄牵。凡是放开竞争辫,像家电产业大家都知道悍列欠,为什么发展得比较良性呢希?就是因为放开竞争盼,是不是先来后到呢姑峡?我们现在想想80年代筐,61家电视机厂帅间既,现在上哪去找价猩?大家熟悉的品牌妥,北京牌去每、昆仑牌羞剁,我前天在飞机上看到长虹阶,长虹居然还在才鸵,出乎我的意料模曝薄。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存茎猾迫,现在新出的电视机厂墙,TCL过去有吗广?就是长江后浪推前浪稼绍桑,我们永远不应该对后进者说不随,我们一定要这个变成一个共识刃黔兔,任何时候都可以有人进来地。就像他们说的涵,任何一个行业都会机会色。今天在座的各位都是新进来的投,我觉得你们的机会大大的有倍该。   我的砖头就先抛这些纶赋成,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编际:沈达炜 版权作品纱,未经环球网Huanqiu.com书面授权昏臣,严禁转载力,违者将被追究法律责任绊。 获取授权" "  徐和谊说社,当我急的时候夯达,老唐一乐街,哥儿俩(的配合)还行牛。双方都是坦诚的心态僳,就没什么谈不成的事情性凸。    唐仕凯则认为敛笔滑,戴姆勒在中国与北汽的良好合作施婆的,基于双方的相互尊重抖畴酷。合作中疾片翁,尽管文化不同缮、目标不同巢唉,都能坦诚地交流玻揩我,达成一致陀,满足消费者需求杠。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事祥鹃、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚湘颅,在全新一代奔驰E级轿车上市之前厂,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事芦哼混、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯缄,接受了中国经济网等几家媒体的采访姓欠逆。在奔驰E级轿车之外弛径贡,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作莲骡。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时白,徐和谊说吝瞳,关键在于双方的真诚与坦诚叛,这与我们的性格有关萄平宽。我的性格是直率膏撇旗,而唐仕凯先生则是含蓄叫、温和推,哥儿俩(的配合)还行低。双方都是坦诚的心态毁镣,就没什么谈不成的事情睛。    徐和谊谈到诞镀,合作中甫,彼此考虑对方的文化非、体制许,对对方的决策机构都很了解柏,也想知道对方的想法老划,并多从他那套(系统)思考筛:靠不靠谱节熟,可不可能吼腿纤。不能瞎白话澎,不能伤和气扫暑两,所以就越合作越顺利本显。    徐和谊认为奸存绊,随着后续工厂和产品的导入藉,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期断炉忌。    他还打趣说澄口,唐仕凯先生文雅伞,当我急的时候坞催差,老唐一乐奉矢凌,我们的搭配非呈剩合适蘑。    唐仕凯则认为淬,戴姆勒在中国与北汽的良好合作说雇,基于双方的相互尊重外须。他说河肥,我们与北汽之间有更多的共识匈挝痰。过去几年的合作土彪,大家互相信任顿插捎、持久辩、坚实倦。我们有德国人的执着瘟、坚持蔑,在双方合作中抽品,尽管文化不同钞靛、目标不同疗绦毋,都能坦诚地交流拿班,达成一致滇,满足消费者需求究芹劝,也能让优秀人才有合适的岗位尘邦讣。可以说耗蚕舷,北汽与戴姆勒建立了最好的漠、双方互信的关系瞄伐五。    另外勤,唐仕凯指出街哩寞,中国业务的发展饶,离不开经销商伙伴的精诚合作兴,他们积极履行对消费者的承诺锚、关爱魔菏,也与我们建立起非常良好的厂商关系筒韧娃。    他强调姬庞,我们与北汽的合作鹃赔,增进了双方的关系迷。 全新长轴距E级车上市现承淼省,领导合影(右二为徐和谊獭,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手画,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说揩秦擂,目前姑聪版,我们的合作是最好的洪坏草。认真总结以往的经验翘救、教训喊舜别,特别是过去的错误袱,接受媒体的帮助迸白沛、批评编,因为大家对我们有更好的期许需晶共。目前绅,我们仍没有达到自己的目标纱壳哗,在中国市场还是第三名娩。但是浚葡弓,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)巢乔。因此姥靡胁,我们还需要精诚合作骑静,力争打造一流的企业;精益求精滇,建立一支一流的团队拉。毕竟笨,我们的公司和事业都很年轻惩歼橙,在发展当中最重要的还是关乎人古叔涸。因此蔚,我们不能只顾眼前介手,应当放眼未来腐熬,希望取得更好的位置狭鞍。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编厦合:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊纠焚:    各位领导田、各位汽车界同仁编泞甫:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛舅陇罢,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计烘挪碾。今年论坛的主题聚焦安全谭看即,我觉得非常有必要甜沏,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题磨,已引起全行业和全社会的关注弯酥伐。    今年以来泵,在国家和地方补贴政策的助推下涡,新能源汽车市场延续了红红火火的行情吵,1-6月凡煽躲,新能源汽车实现销量17万辆丹,同比增长126.9%敬。其中纯电动实现销量12.6万辆忙码。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆瞬恕,预计到8月底羡啃,全年6万个新能源指标就将用尽净。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆摆,同比增长170%略,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置七。    但随着新能源汽车销量猛增井豪,其安全问题也逐步凸显稿河。仅今年上半年瓷顷,与新能源车相关起火事件就有11起猩乱如,事故原因涉及到电池疯氓、材料缴骏、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面灰图捍。不但给事故车主造成了严重的生命檀、财产损失胚车吮,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧瘁痹龚,极其不利于新能源汽车的推广兼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律方闲,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折胃扮,新技术新模式尤其如此仁俯。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处到辜、火车一度跑不过马车班俩、人工智能行业也几起几落铃捅嚷,每次都面临着必须攻坚的难题璃按,并随着问题的解决才获得新的认可房废。新能源汽车行业也是一样躺坊,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域情捶,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进崎,在蓄积了一定的市场规模之后慑,开始到达一个新的平台期撵呻,开始面临这样那样的问题吓。而我们认为道,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题登豹皆。    首先荡梯,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足尘痴。    今天我们面临的新能源安全问题舜夹,一部分是技术问题胺,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等璃。但更多的是行业规范问题沽,由于新能源汽车市场发展太快苗抱岔,行业法规建设相对滞后韭捞铂,安全法规不够健全市姓,相关标准缺失令,再加上消费者安全意识不足狡缕,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等淑,共同导致了一些安全问题的出现惠擒。作为一个新兴行业磊,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规唾截旦、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度侯偏,这是新能源事故频发的原因尚栓局,也是新能源发展到当前阶段宪屑,我们必须着手解决的问题线对。    其次慈碳,安全问题是消费者关注的基础痛点围疮魂,必须全力以赴加以解决息。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示肺少警,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准料钝菲,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全偿冒。我们经常说购舷,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点衡茫,但是没有了安全这一基疵丫摇,里程的远近本身也就没有了意义觅纶纽。新能源推广几年来规,市场上对安全的质疑之声始终不断细咳,说明广大消费者除了里程焦虑价,还普遍存在着安全焦虑溺,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑喘琳畅,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择疙幢时,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡对健。着一把火就可能会毁了一个行业凭恍,在网络时代这种心理传导完全可能发生硼篡。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理沏攘孩,必须将安全问题作为头等大事来抓浚灵瘦,否则就会被消费者所抛弃镐匣采。    最后秀瓣,安全问题是新能源迈向未来的必经之路邦,也是发展的动力源梯蔼琅。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破阑牧通,但唯有能够提供安全可靠生活的产品枪络,才能得以持久生存附。千百年来矗,人们围绕着使产品更加安全可靠驼哇径,不断做出创新疾扛陆。及至今日沫棵,我们投入无人驾驶汽车兼唯、智能网联汽车的研究褂衅邦,很大一部分原因禄献,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障售。新能源汽车作为面向未来的产品使何屁,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变骸茅簿,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力唐肉替。    由此可见杯艘笑,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈妙,粗看起来林林总总纶辜集,不一而足;但是究其本质绒芭盛,核心还在安全钳。破除了安全问题盗渐,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题娘不赤,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题肆蓬,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高郎紊,而围绕安全问题不断攻坚克难茬,新能源产品和发展模式将不断创新抠讳,不断创造社会价值炭烁。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者幂,我们从一开始鼻十,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓燃,从战略高度提升安全性拭吵归,居安思危淑柒级,未雨绸缪尼,从研发谦苇罐、生产到售后服务陷协串,都布下层层防线褥俊填,确保产品万无一失劫敞。    一是在产品开发上加强安全功能设计扰,从源头上提升安全性垒达。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障脊簿嫉。从产品的开发设计阶段让,我们就从整车控制封、动力电池揉、高压安全等方面以高标准进行设计能贡。在整车安全方面歌,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统寂惊,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计撼烂。在动力系统方面结窝猾,我们从材料倦、电芯郎娄沪、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计丛,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术独冉,降低电池短路和起火的风险化。在高压系统安全方面镰煽阀,我们从防水幸唱潮、防火村、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计陌妮,高标准强化安全功能擂敦尾。除此之外皮褪潜,我们还充分利用智能网联技术酣,对新能源车运行进行实时后台数据监控棚卞尖,建立事故应急响应保证机制宏吓,为新能源安全使用保驾护航祥奠。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证然饰,以高质量产品确保安全炒捞。在新能源汽车快速发展的同时任哺帝,北汽集团不忘发展新能源的初心哎蹋,严把质量安全关嫂低。北汽新能源生产的每一款产品扇,除了要通过传统车都要经过的质量验证外毖赔,还要对电池丁隧、电控系统进行严苛的测试与验证尺哥。目前墒,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系澳,其中电芯安全可靠性测试标准42项淡,电池系统安全可靠性测试标准50项玲,BMS策略安全可靠性测试标准33项块秸温,这些测试包括长时火烧测试拦毖、电池剖切测试新、极限跌落测试和电池浸水测试等毖坷贸。同时双躬拭,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位缔藤算。上半年芜是,北汽新能源接到订单2.6万单蹭的戏,但在资源不足的情况下付累汹,我们严抓质量关钨,绝不为销量而粗制滥造舍彼邓,最终完成15052辆的销售任务玖,订单满足率仅58%洪会耐,但却实现了上0事故率的优良成绩荚汾红。    三是加强售后服务与培训现揭焊,让新能源车用户买得放心兢咆,用得安心轿隋刹。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障精妮,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统思睫乔,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系峦蟹,包含车辆保养拎、车辆维修坊钩、紧急救援须、充电设备恰、增值服务董淌垮、客户关怀等多项内容琼菲丹。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控提,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查巍滦事、维修想邻瞬,并对服务完成情况进行跟踪监控嘶,形成服务闭环偶,确蔽牍埽客户满意卉妻。同时靶,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训蒙半,对车主进行说明和操作演示品触日,并规范安全培训流程涧,提升新能源车主的安全意识刻农。在此基础上肝府,我们还创新营销服务模式奠椽典,今年8月12日乌,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金悉沟储,不仅具有推广新能源车的效果傅敲,同时可以让车主及时更换棘堡旁、检修旧车上的老化电池摹纫纬,通过我们的新模式给市场提供更多安全清、环保蹄借逛、高质量的车型胳徒,给消费者更安心的消费体验海房替。    各位领导喘阔、各位同仁闲:新能源汽车作为一个新兴产业疾趴,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段螺岔判,出现一些安全问题娩,这在快速推进过程中也是难免的蓄恢混,是我们必然要面对的问题温。因此新能源安全问题闷射,绝非某一家企业能够单独解决白换藐,它需要我们整个行业的协同并进新。    有鉴于此察,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力捞差辨,不能因噎废食稍熟嚼,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心软迹剂,牢记我们新能源事业的战略使命莫,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念徒奸,以持之以恒的韧性辈巩,推动政府辣僻乾、科研机构屏警、行业协会辖第、企业乃至全社会开放合作孤汰诉,不断建立安全标准此奖、不断规范行业行为铝、不断推动技术进步麻、不断优化消费者使用习惯甘,不断实现新能源汽车行业成长成熟蒙吕、发展壮大猾滇,实现整个行业的可持续发展匡。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编股窜:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长旦,各位领导谋插、各位专家拱佬,业界的朋友们滴隙皑:    大家好!今天沮卞,众多长期关心商济钱、支持中国电动汽车产业发展的领导龋、专家和朋友们齐聚郑州铝磋,共商大计灌固。作为本次论坛的协办方诞,请允许我代表宇通公司污,向到会的领导苇、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里粮村,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识圭。    近年来滔,国家出台多项重大政策寡咸,从顶层设计捞慈寺、推广应用差、税费减免角擞队、购置补贴钢持、生产准入室、基础设施等多个方面揩暇蝗,保障新能源汽车产业健康快速发展缕鲜贿。客车作为电动汽车发展战略的切入点瞄馁迟,是电动汽车普及推广的重点领域悉。至2015年底绢瓢垃,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆被冬,占同期所有客车推广量的13%竭勃,为城市节能减排八私、绿色交通出行做出了重要贡献及。    财政部绩讼、工信部鹊、科技部估掇铰、交通部路撑、发改委等部委揉眠粹,通过科技计划扯挨韦、产业技术创新工程等重点项目进行支持鲍舞,有效推动了电动客车行业的研发和产业化肉疼。我国电动客车自主化技术水 平不断提升散:节油率鹤谎馅、续驶里程等性能不断提升死,动力电池能量密度密添惺、驱动电机效率等关键技术迅速进步铣晃。    具体来说藩氢呜,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化漓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成味室溺、节能与控制技术方面已实现了自主研发吓,大部分电动客车均采用国内自主控制器唬,整车性价比高茨哀,满足市场需求倡措纷,节能效果得到消费者认可安侗刀。    二是动力电池性价比显著提升式。动力电池褐卿、关键材料国产化进程加速布啤,安全性和工艺技术持续改进耙瘫挡。与2010年相比心铣孰,动力电池能量密度提高将近一倍炯,成本大幅度降低患。    三是驱动电机技术水平进步明显玛恋鸿。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求陛,在功率密度里赏茸、系统集成度和材料利用率方面显著提升怪。    同时酿身貉,我们也应认识到迪釜糜,国内电动客车研发试验能力有待提升盟警,关键技术与国际领先水平仍有较大差距飘宽:整车可靠性伸、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力嘿、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整太敢,寿命犊咸窍、低温环境适应性灰面茂、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后沧虱劝。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向土铂悲。    马凯副总理强调矾唇:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障祷。电动汽车由于安装了电池解窘、电机髓惜、高压线束等高压部件认俺,给整车安全性带来了新的问题搐,而电动客车安装电池容量大关、整车承载人数多赎伴悲,给整车安全设计提出了更高的要求丸腐。    因此搏矢队,电动客车必须从防水蝗武、防火粳纱凳、防触电垂、乘客逃生兑完、事故处理等方面综合考虑馆倒诵,从研发制造肠救懈、运输存储缉、维修保养痢、报废回收等全生命周期各个阶段着手迟,在电池安全级附、控制安全停贝既、高压安全妈、电磁兼容等方面进行技术攻关继,全面提升安全技术水平廉惰仿。并对车辆娶、零部件运行实时监控宛,起到预警作用督飘,保障大规模安全运营激啦。    宇通自1999年开始研发电动客车戌撅圈,持续加大研发投入翁碴诗,得到了国家部委搔那脆、河南省政府和各位朋友的大力支持唾缝呻。未来惕迟皇,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入雾溉蒙,围绕电动客车轻量化爽、智能化稼、网联化以及智能制造等发展方向捆袖,立足自主创新弥诽瓣,掌握关键技术范,提升安全水平钉,促进电动汽车产业健康快速发展喝。    但同时齐尸,为了推动我国汽车产业的转型升级挂,实现2020年500万辆的目标隆鹿湿,我们依然任重道远饶小。行业的健康发展恳堆毯,离不开国家政策和社会各界的支持久京,我们建议瞳:    继续支持产品品质提升和新技术研发话。在纯电动盾膛、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验虐闺,研究开展创新工程二期项目等羚螺偏,助力国家下一阶段产业化目标的实现炒。针对燃料电池客车标记,我国和国外先进水平相比还有较大差距得,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度橙,尽快解决关键技术问题缺,推动产业化发展处变沙。    电动汽车正处在新产品推出的初期刮慕裂,技术飞速发展娜,面临很多未知领域的挑战段咖,这些不确定也带来巨大的创新机会另螺晨,是企业锚很、行业和国家的历史机遇澜,也是赋予我们的使命和责任痉掀灿,    我们将坚持创新鞭,努力实现产业转型升级和健康持续发展钎。    最后撤控恭,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雄掠杀:李芳" "陈清泰芹塘坍:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办尖,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”乔,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”裴。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出墓变,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题热冉,回应社会的关切培,引领行业的健康发展监。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台艰,围绕电动汽车安全和创新等热点问题翁,广泛交流砰偶嫉、献计献策丧窟。    首先是创新引领问题烯。    去年希炕敢,国家多种政策的叠加效应充分体现霸男,电动汽车呈现了爆发式的增长涛。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%巷许僚,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善邢峭糖,并得到大多数试点城市的积极响应访癌沧。更加可喜的是惰金,电动技术逐渐被消费者所接受茂嫂拱,潜在消费人群在增长浆欠斥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是哎,总体上赦颗,这还是一个政策驱动的市撤邸,它的不可持续性已经开始显现为郸秆。从今年起访,国家补贴政策开始退坡舶比。种种情况表明孩,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期告芜典,相应地即睛雌,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期舵聊农。购车补贴的退坡夸,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型歇融靡。也就是在购车臣、补贴逐步递减的同时彪钩,政府应在研发环节加大支持力度尖搂称,集中资源支持在动力电池泼、核心零部件多蔷屋、电控技术掸狠、轻量化吻、智能化等方面突破技术瓶颈瀑临杭。    另外柏,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位副肛熟。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始采工开,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等怀腊讽。相应地卢封遁,很多巨型汽车公司正在加大研发力度检吗是,大手笔投资于电动汽车味篇。    这一切表明琳伺,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快盘。    由此看来咆,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战暮杭。    第一灯么桓,政府补贴政策进入退坡通道弄泵,电动汽车性价比提高的进程秽蜡假,能不能跟上政策退坡的进程海邦,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路诗娩,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键碳归。    第二咎,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力楞,中国肯定是他们的一个主要市场目标吕逆勺。能否改写我国燃油车发展的历史壕,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立但畔沽,并建立起较强的国际竞争力醚嘲,这是政府和企业必须认真考虑的问题苗苯。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术脾顶晤,实质性地提高我国电动汽车的竞争力吴崔擦。    因此顿虎,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导圣骄,那是在强政策激励下的增长发卷光,是不可持续的藤羔。有些企业一门心思地追逐增长桂岸荡,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张唉,却放松或忽略了创新和研发淮。    应该承认遂蕉,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比常,性价比还是偏低的胶略。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破虎床,电动汽车将始终受到半途而废的威胁醇。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景宛,理性地配置研发和产能扩建的投入核。    当前嗜畔,我国电动汽车正在向成长期转型迪厢山,这是一个重要的机会窗口久。从全球看充,电动汽车的技术路线还有选择的余地较茸试,核心技术尚待进一步突破烯固峦,关键零部件的壁垒尚未形成玻,信息系统还在发展离蕉,品牌效应还未发力锻,商业模式正呈现多样化腺挟。可以说硕,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间屏羔烤。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略驴,有较好的积累衅。我们又有全球最大的汽车市场支撑扰拉,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权倡疗、培育自主品牌提供了难得的历史机遇慕叔你,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件避。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期古患,潜心打造核心竞争力挖贝噬,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美貌,另一方面可以与国际巨头同台竞争丹班陵。    电动汽车和燃油车一样庇禽,竞争力的核心是聚集优秀人才协盗,拥有强大的研发能力担戒,掌握关键技术和建立良好的品牌效应百玖垢。对于汽车产业来说相浆莲,生产能力的扩张是相对容易的斤酶垒,而核心竞争力的形成则是十分艰难的睡陇呸。但是憨传,中国的企业不能再走技术空心化的道路了郝饺,因为那充其量只是一个泥足巨人仓纱。    补贴政策的退坡巫矢,正在形成一股强大的倒逼式的正能量趴仟褂,补贴导向将让位于市场导向袄绒涂,让位于创新导向煌湘。优胜劣汰作用将被强化是,在大浪淘沙中颅汹,真正能站住脚的脚,将是那些具有创新能力陀烁、掌握核心技术芥、具有品牌效应的企业摊损。    关于安全保障的问题沟毒。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上贯垃,特别强调要重视电动汽车的安全问题栏缓尼。这也是全社会非常关注的一个问题纳卵颊,是这次会议讨论的一个重点陇菲。    为开好本次论坛匹犯护,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研埠鲜铃,并将在本次会议上发布调研的成果了垒掳。    汽车的100多年发展史说明档女母,随着人们生活水平的提高嘉商,出行机动化是一种必然的选择坷。但是理青,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车夯,电动汽车处于起步阶段瞳,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外腥劳,还存在由于能源结构改变而带来的蔬,诸如高压电路不、动力电池等新的安全问题常尘式。    因此颂,在电动汽车市场快速增长的时候煤驳,安全应该引起特别的注意骑经临,无论是整车企业隘,还是零部件企业泪剁,对于可能出现的安全问题胎,都要诸项排查写、及时发现仇绢从、找出对策答,竭尽全力把问题消除在进入市场之前客凄。即便是这样裸盎,进入市场后的汽车仍可能出现问题戳火蹭,这就需要继续跟踪级,不断发现新问题篇澎,不断解决问题梳,必要时要召回已经进入市场的车辆啡。    应当承认话,电动汽车技术的成熟度还不足抬陕,市场考验还不充分核,消费者的信任度还很脆弱茄炬,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展赴。从这个意义上说店绍,我们必须把安全放在首位嘎。因为安全是一个否定性指标能莱锨,世界上没有绝对的安全快富,但追求安全是企业的天职峰忍,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上盲,要以更多的投入居互葡,在设计酬没崇、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平咯哀耐。我们绝不容忍安全隐患筷,但也要宽容失败弹芍,因为这里存在着不确定性斥啥尼。    安全也是规范出来的乃渭申,要高度重视标准士牵腐、法规和监管的作用分酮色,设计安全的标准和法规梁芦解,有些是科学的研究和论证定下来的良力,有些则是产生诸多的教训后总结出来的奇辫娄。企业必须严格按标准和法规生产亮滦赂、管理和运营佬,监管部门则应该严格执法结狠侧,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本木澈,绝不能容忍劣币驱逐良币啤锻。    今天弓,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题退烂斥,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题兰青,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具脖可,它还缺乏充分的应用考验趣,需要未雨绸缪恢,防患于未然迹蔚妹。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编臀吾:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导韦卿,各位同行口帅,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》熊,每个桌上都放了一本猜磕净,大家可以直接看焊秦川。前面上半场我估计是大家最关注的够,有一些政府动向辨嘛迷,他们做的干货贾,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了活,我只讲讲技术呢景,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”良禾,有三个方面喊,有些技术方面的内容是有相关性的幌参瓷,政策本来是张永伟讲的邢通梗,我在PPT里基本删掉了拐便疙,大概带一点蝎嗓漠。    首先讲一下电动汽车安全的技术概努呵。电动汽车安全技术我们分三块慨鸡,动力电池的安全上、电动汽车整车安全静、充电基础设施的安全牵凛效。首先是动力电池的安全性泞,是最基础脐低、最核心的槽,包含了电安全攘谷评、热安全跨葡吓、结构安全等等施。    我要先从科学的角度说一下脓钵。如图(ppt)斯受,这是电动汽车动力电池的基本特性速煞溃,中间可以看出我们锂电池安全的范围钒,一个是电压氰畅媳、一个是温度裳送邯,对电池安全来讲闷嵌凛,这么一个很小的窗口里才能安全工作唇,如果温度高了会发生一系列的反应秦,就不正常了赴插岛。我们具体来定义一下这些温度骚窘,这是做一个严格科学的实验侥,锂离子电池的热失控汀秘、温度变化纯、温度和电压变化的过程潍盖。有三个温度搁灵,T1叫热失控自生热起始温度膏模,这个温度一般在90度蓝虾祥,接近100度鞋。第二个菠萌,热失控的触发温度绒错蒲,就是说热失控要开始了菲淑。第三个绢,热失控的最高温度辅笆,代表了释放能量始。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)扫壳敦,给出了一系列的各种类型的动力电池宋赎,比方说三元的NCA蔫、NCM腺悍填、锰酸锂的毋脆翔,钴酸锂撮操茹、磷酸铁锂卡唾诺,还有钛酸锂的肋冻,从中间就看出下,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的扒敦。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域嘉,总体来看誓,热失控最高温度比较低一点盖蔬裳,这是钛酸锂的模诉。    太过于学术化一点洗,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程毁磁板。热失控恐解,我们先从热的角度奥疆怯,过热之后首先开始自身热的起始温度之后寥镰扳,我们的SEI膜就会分解轻讽瞥、负极电解液也会反应突洪,隔膜机制熔化犬,再到正极分解桶、电解质分解归鼓,最后就涂层崩溃既好滇,大规模的内短路电解液燃烧瘟,就形成了热失控涛惰烤。发热量可以使电池的温度升高400—1000度渴外酱。    另外一个问题阔郸,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展鲍,像放鞭炮一样悍,一个单体发生热失控能量还是有限的辰擦,如果在整个模组系统中间扩展常檬,这个能量就非常大了狠。我们说其实不在能量的大忻莶帧,巧克力的比能量比电池的比能量高多了舞姓茫,但是并不是一个危险的东西慷屉,关键是没有瞬时释放士,这是一个瞬时释放的问题镣。    诱因憋歼魄,刚才说的是过热引起的较寝,还有电的和机械的龚嵌,电触发巳,主要是过充脓宋、过放等等扰瓤,尤其是过充水错,过充引起的热失控是蚊忱海害比较大的讨颊,这是它过充的一个过程和机理光某,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火士担毯。还有机械滥用特斥爱,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火超妊,这是在网上搜到的底盘的切割实验鳖,专门看它怎么样膳味,机械诱因就会最终引起短路忱。    第二部分茬剧,整车的皖,现在我们找电池厂开安全会乒,电池厂就说很多问题是整车引起的释,不是电池的事柑枪。的确稼,很多问题不是电池本身造成的筹,是外部原因扣檬灿,整车耍,比方说碰撞会引起舅祭,电气安全悄顿,还有功能安全炉,重点是这几方面猴暇。比方说碰撞旁,碰撞是最容易引起菊谴节,常规汽车主要的安全就是碰撞安全惫磕领。第二嚎,各种原因的电气线路短路引起着火储鳖界,比方说左边这个(ppt)是特别典型的不,电机控制器藐悼、电机电子器件IGBP短路了散全甲,高压眠炭米、拉弧方妒煤、多处熔断摊澜,整个就全烧掉了抗冷,这是控制器烧红了挝乏。另外一个糯仟崔,比方说前一段时间南京暴雨之后磋爱,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路你美炒。功能安全拒巳,深圳五洲龙这就是功能安全导致的眯蓄古,电池管理系统死机凉呈,但是充电机不知道稗群,继续充崎,充过头了脖,导致了安全事故钾沃,一般150%会大规模的内短路枪闪,充过头150%匆淑特,不管是什么电池扑,包括钛酸锂电池汹宛,如果充过头也都会热失控的梧,虽然我们知道钛酸锂非常安全斧,但是过充之后过压也会引起安全事故扁。    第三农副,充电基础设施的安全纤毁屡。尤其要说一下充电设备的安全问题钉乔攀,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好煞呻,它的防水瓮哎芹、防尘分眯、防腐蚀去厂狼、漏电糖涟、短路保护等等瑞漏,各方面存在一系列问题炯。我们开了基础设施安全的研讨会辽繁,大家提出了很多问题擂,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍础蓝,我不在这儿过多讲肪话。比方说话,我们荣威550就是非线充电着火雄盛,自己来安装这个侥冀,比方说外部的“三防”洞荷,内部走线的零乱外我遍,不按要求接地等等韩酸,这都是我们充电设备的问题让。比方说全生命周期状态的监测棉、管理体系的缺失堡铝,线路老化之后也引起很多问题惭。尤其我们在研讨会中有专家提出笺,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证唉,因为那里头重现事故之后就会特别严重洪翠湘。    我不要都讲问题彻芯,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果矩。    第一缆泛粒,说一下全球国际的进展去。我们要学习几个卵,一是安全防护方面锹处瓢,比方说日产的电动轿车Leaf逗,现在接近23万辆痕缝缕,没有出现过重大事故撵仇豆。它有一个安全防护的设计体系掠仍规,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的储存,而不是说不能做到安全死共患。人家做什么驼靶?首先浇,有很好的防护设计理念妮筛,它的防护盛位,首先防控事故发生盲,其次一旦失效橇,可以失效不出事砍该接,再次骑才轨,出了事耪体立,把事故控制在一个可控的范围柿,控制在接受的程度跟燃油车一样桑售疼。是这么三个阶段顷,从电池设计级,到最后可达到的安全目标腊,是一个全方位的设计理念可添。    二是设计开发方面肝空,遵循了严格的V型开发模式糖苦燎,从电池包嚏磷、牡埽块文、单体想卉单、材料槐蜗颂,从设计层铝、验证测试层掀诵亨,是非常详细的氦冈,包括底层的电池材料辣信,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了涧赁,我们国内的电池厂现在还很少用这些竭。这是他们要通过的所有的安全测试的项目洛闭顿,其实这些我们都很熟悉假,比方冲击巫乱、振动狠狸哺、挤压垂舰程、跌落剿设另,陌钆眨块跌落摄、单体跌落等等灸锑报,针刺括啸、极端的短路桅淌、火烧筒逞瞥、热循环椿,有温度的高低温循环实验邯弓,这个好像我们做的不是很多唯拣磊,气体分析等等涝睫朔,这都是全都做的墒,这是我们跟日产合作交流的容郸,我觉得还是给大家分享一下挡奋嚼,很有意义的妇。    第二堆,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说蘑痪腊。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)慕巧,这都是公开的纯世瘸。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利洛,这是一些主要的专利传寝计,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿耗,这就是一个完整的过程吨匪粗。由于成本比较高埃庇,其实没有在它的车型上全面的推开感。    另外一个值得一提的氯,特斯拉的碰撞安全性眉笆,从设计的角度扩琳,应该说借用了一些非常先进的方法俊。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型某矛吕,发生事故之后难,非常严重的事故也都是安全的事赡,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好尼泛桐,当然因为它有别的安全性泌,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的害。    第三徽撅,这也是公开的资料缺,三星的电池系统腻令。重点看一下电芯层面藤辩,这是90安时内部并联四个单体电池官,一个卷绕式的方型电池丁,这个电池在单体电芯层面加了三个装置盟,一个是过充保护绩、一个是防爆阀途、一个是保险丝疙井默。我只说其中的过充保护掏衔,这个电芯的外壳是正极酵汞叭,有一个过充保护的阀际蔬黎,当内部气体压力增大之后蓬,把外壳的正极跟负极直接相连赣鳞,短路缮,形成大电流探松沦,外部短路搜,过电流之后保险丝把这个断开晨墩境,这个我们是值得学习的桅讼。也就是说在电芯层次进行材料欧底、电气层温、机械系统的系统设计还是很值得学习的练懊涧,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多厂,其实它把单体电池当成了一个小系统拾稻,我们可以对比一下河敛晌,日产电池的母海块相当于三星大电池的电芯叛,就是日产是小睦芄蹋块起步,三星至少客车上是大电芯戈烂。    未来趋势来看节紊胎,现在工信部300瓦时虚趣、350瓦时都是这么高的阑蟹偶,这是国际趋势订,没有办法潘其,大家都在这么做履吞红,10年内我们真的要到350瓦时请,我相信2025年350瓦时应该没有问题的休系,2020年300瓦时应该是没有问题的拭哦氮,这个从比能量角度是可以做上去的煽挨幻,成本也会降低皑蔡,但是我们的安全性挑战会大幅提升的温杯,比能量齿扩、安全性是一个翘翘板噶,所以我们现在都出这么多事信宪品,下一步300瓦时搬庇、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知霖凯。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术桶黄场,我现在牵头中美电动汽车合作呕联挎,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性渤。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系戮,这是最核心的下一代电动车技术懈乐。    说说国内的纫铝,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩咀澜恰,待会儿再说问题屑。正面取得成绩赦,从材料体系荤,三元正极痹、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高巾订,比方说在阻燃隔膜枫垮、阻燃电解性遍、阻燃安全性也都有创新仆相匹,取得了进展堑。从单体电池产品的检测结果来看尾褐挨,跟国外也没有特别大的差别谷。总之谰,从统计结果来看抗垃僵,我们和国外的相差幅度不是特别大盆惰。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源鹅斧取,总体电池的安全性保持还是不错的浩,这是实验的东西愧堪擅,严格按照了国内国际标准刺燎,因为我们的电池企业也跟国外配套蓖乳怂,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套咳娇,所以我们其实国际的标准都是满足的郸。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新表。我也举一个例子挖粪蓝,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的叔奖。刚刚说三星的有熔断器畴、过充保护器池柑超、防爆阀窜痪坑,模组的我们现在电池管理系统等等纷奈群,还有一个问题痹,自引发内短路绅柏,这是一个问题搐,我们的制造杂质匪、经常小规模的过充过放懊碉,长期积累以后会自己引发内短路堤,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做非,因为不好重复实验短疟,我们首先做了一些重复实验的方法狸靡,把规律摸出来了狡,这个短路会形成三个阶段盲,内短路的第一阶段沪、第二阶段枢、最后一阶段项臀糙。第一阶段只有电压的下降交疙、温度基本上变化不大位丸,第二阶段凛饰急,电压下降同时温度有大幅度下降谎,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测头。    如图(ppt)卿,这是替代实验火,这是算法寥诫,这是短路的测试实验暑凶,这是结果哎,现在已经在CATL管理系统中间开始应用戚潘,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程团呵澄、内短路的阻值都能精确的辨析出来铅锣,提前预警热失控事故粹。    整车安全桐,首先是轿车安全吕,比方电池的防水夸,跟整车关联度很高陛恢先,因为静态的防水季,放在车上不一定防水伺任惠,现在都知道IP67徘贝别,其实一些厂家都做IP68了琉,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的保蜕邵,就算是泡在底下都有可能发生重大事故揽镭,我们如果做得好是完全没有问题的棘涛,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计说前荆,这是我们做完的设计想。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全恋沥捎,这好像是我们比亚迪的电动车粗,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西侣烽,做得好我们的防水比燃油车还好比捻,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好史床,关键是我们的技术到不到位刷昂测,所以我们来谈安全问题应该这么看切时遣。    第二间疙性,轿车碰撞安全翱啪洪,我们做得好的企业也是不错的休搬森。举个例子立,长安的浅,为了达到这个标准要做一系列的研究工作锑多嚎,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的年率,这是产媒垂、学对岭、研联合研究的懦焕加。甚至为了将来的发展拒,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的噶。而且电池包不是越厚越好界倪矮,如何又轻量化觅俊趴、又防撞佰,在优化设计方面也还有很多工作可做卉管铆。    第三峦凸炒,整车电池系统总体的安全保护隋。我觉得我们通过上次的整车交流会苯,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案铃华,大家都觉得还是非常不错的谈屠,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的凯瑞醋,尤其是轿车企业是比较好的寸,分层降诬、分级做的是非陈隙疲好的耽,比如说高压安全管理系统歼渤。就是说只要按照严格的流程来进行开发碳翰,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的祟朽黑。    另外我提一句客车案,待会儿宇通的汤总还要讲的芒,我不多说了谐,他们有成套的方法来保证安全性颂集苦。    最后暑统抡,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议胖。前面领导都说了饭,多少起多少起去才,这是从2月份到7月份统计的10起以上会褂,7月份多起来了庭煽介。现在存在的问题懒艇,我们在报告里面有详细的介绍郝,我在这儿时间关系也不说的太多了陛绒。总体来看罚比,我们安全性准入门槛要提高毕矫,所以现在在指定各种标准呸松,要进一步提高标准鼻狙。当然还有一个问题救羌兔,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的改贤,因为充电桩跟车的接口是老的尝,现在要搞新的羡,新的总体来看是更加安全的恰,老的怎么适应新的败攫,另外我们全生命周期检测还是缺乏的奖接,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战两钾辑。    我们的发展建议防襄窍,我也不详细介绍了惮蹈塘,因为我们在报告里都有寺姐,永伟会比我说的更清楚一下警轮。    第一个骋伯,完善安全标准姆群汉,制定更加严格的安全标准酮。最近客车安全标准牛惫酚、电池系统的安全标准糯,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准希。    第二个鹅,监控体系拿酒庐,现在当然都有监控系统绷翰通,马凯副总理上次也说了泡诵,监控主要还是要靠厂家监管侈璃棋,不是靠城市最后的那一级够吧摔,最后那一级你也不会给太多数据夯,数据最多的还是我们厂家自己菊趣糖,我们最有能力监控好涤收。    第三个位猩庞,强化充电基础设施安全管理焦沙母,严控地下车库掀济拎、高危场所充电设施建设与安全监管办苯。    第四个美垦,改革检测体制容,我们建议建立新能源汽车年检制度垛斤,传统车要年检腐期,新能源车是需要年检的戈必棋,比方我们防水毛不川、防尘性能捣,新车是好的绵,老的就不一定了俩,我们的绝缘性能恐、漏电保护等等是需要检验的弦粹,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的淖射祷,这都是很重要的段戈。    第五个鹃碳,建议改革行业的监管体系前,现在我们是准入食,有几千个车型堵吭欠,客车是很大一个数抚绊,很多厂家都进来了搬番沃,不能说让谁做蠕垒、不让谁做横,我想将来要引入事后监管的体制藤痴蜗,谁要出了事要负责尺彪暴,要召回孤、吊销执照桨滔、取消资质媳晚蹄,甚至取消你不能再进入这个行业克步静,这是我们建议的要加强萝钉芍,否则这件事情没法弄歌。    结语三句话到驶:    第一串层奸,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”北铺碗,为什么是“命根子”邯诡雇?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转涪,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全郸?我觉得怎么强调都不为过瞬,所以我们要警钟长鸣摊胎羌,高度重视碌硕,大家都是这行的从业人员秆琴比,都不希望这个产业下滑祭垄,但是为了做到这一点逻,必须要警钟长鸣豁兄,高度重视静甸。    第二燃蔬袍,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术筒才。想性能大幅提升借赤辞,大家都希望300公里妓回惩、400公里屠其,客车也是要提坊逛,高比能量电池是必然的趋势酸胁,往上提的瓶颈技术就是安全焊铂。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点截。所以随着动力电池比能量不断提高端授剔,电动汽车安全技术的门槛越来越高形茹,本土企业要有危机感缸蔬。    第三床,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系菇屁。安全管理委箱内,政府责无旁贷爱唉。    我就说这么多仕龟。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编少纫:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日吹,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行递胶寡。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起晌确踌,到今天的北汽EH400的下线矮贾败,北汽的这100万辆用了5年的时间驰。    在活动现尘蕖,北汽集团董事长徐和谊表示垛闷时:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风烁肉,不断的加强产品截棺、技术握解柿、管理创新关惨疟,不断的加快电动化攘、智能化毙度、网联化改、轻量化的发展步伐位徐,全力抓好‘π计划’的深入落地相但。力争到2020年鞋橙,实现自主产销80万辆略疏馁,这其中包含新能源产品20万辆槐娇,实现销售收入700亿元科鞭藤,进入自主品牌前三名的目标伤魂,成为具有国际竞争力的大型汽车企业耻蹈。”   “来得晚佩慧,干得猛齐高,站得稳”    “来得晚末,干得猛塑贩烽,站得稳搓。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结够。    “在行业内来说苗仓辱,本土企业已经很多完成百万辆了乘颊,我们加入进来康粮屎,形成一种集团向上的态势篱渡。”北汽自主分为三个部分龋佰,“绅宝鲁另、北京既绰、威旺缺一不可胶雄,齐头并进侩杜寒,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧讳侈柏。”在随后的媒体沟通环节中厘,李峰坦言酮邪。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列榔赴性,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群咀圭。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品跋浩挨,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群形戒抱。北京是传承“越野世家”品牌精髓贩内,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌高室蛔。    “越野车是小众市尘辍,但是在中国市场上叫叮,硬派越野闪,没有人能从北京汽车手里抢资源颧。硬派越野或是下一个风口策汝。”李峰在接受媒体采访时表示碑肥咯。    除了在品牌划分上的努力甲胖,在车型投放层面速窃,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车实,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车屉,而到了2016年黄埂惯,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车帅耻顾,加上北京品牌和威旺品牌壬,更是达到了六款构。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例锤,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录沧良。    而面向“十三五”梯侍,北汽研究院院长邬学斌表示罕娄,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标耗。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述讥端:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线敦线,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累锣孟,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃集缺屑,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破弯俯。”    是的棚,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线设碍罢,北京汽车仅用5年的时间衫,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”熊氛戏。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围佰死波,现在一是车型结构变化了串洽,市场引导到SUV抠、新能源和智能化上去沮。我们由三级跳变成了一级跳楔素。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示炔雄陪,“市场的变革对于自主品牌来说峦,恰恰是一种机会晒窗匈。我们有对市场最敏锐的感知刮袖,最接近市撤钊唐Α,这是任何合资企业都无法比拟的杠汤缕。”    从年产销量看俩刷,2011年达到2.4万辆奶、2012年实现7.8万辆券萎剐、2013年超过20.2万辆辖、2014年突破31万辆日沮、2015年完成33.7万辆材貉,2016 年预计目标42 万辆菠处川,到现在已经完成了23万辆惕。“2020年我们要达到80万辆事绒。”徐和谊表示镶闺。    “心在一起叫团队”    有了好的产品惨冷躺,还要有好的营销毫熊,“酒香还怕巷子深”派。在产品营销与销售网络建设方面咯嫉,北京汽车依旧不甘人后纺炉拐。北汽股份副总裁蔡建军有句名言乖航疚,“人在一起叫聚会伟巍,心在一起叫团队写吉日。”    2016年上半年蝗,北汽绅宝品牌新增经销网点243家温滔,同比增长396%齿,目前网点总量高达到836家反芯帮,渠道建设速度令业界刮目相看恒。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家碑牵填,同比增长20%踩,目前网点总数已达1081家坞。    据已公开披露的销售数据盾泞挂,2016年截至7月粳,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆馅,同比增长42.7%幂党蝎,远超乘用车行业11.1%的行业增速辛城氯。其中歇查,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆挠颓面,同比增长94.6%寇睦险,成为名副其实的“自主增速王”揭。在具体车型上弯岁菠,绅宝X25累计销量接近5万辆苹版瓣,在A0级SUV细分市场排名第一便。威旺1-7月也实现了近10万辆钞仿,同比增长6%以上详。    对于营销体系授镭蔚,蔡建军表态称筛剩:在互联网时代降济,消费者出现了很多新特征竿欧违,他们爱分享互动蒙,重视原创和分享羡仍,并处于一种“始终在线”的状态陌譬脸,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系韧伯。   对于未来洛洛鲍: 李峰表示梨沦,在“十三五”期间戎饶,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌催。    其中针对绅宝品牌如,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品府汾,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局耐耍块化技术平台途芹。    此外砰,针对SUV市场火热形势歇维骄,绅宝连续推出多款SUV车型困,形成了X25浩、X35并抒、X55烁怖微、X65组成的SUV系列都蕾娠,实现了对细分市场的全覆盖池半。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型斯亥呛,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50椭俱锤。未来目幂钠,北汽威旺由经济型微车盟舰仙、MPV不酿让、SUV和轿车等品类组成赎膛。   责任编辑捌惕:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编市:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开遁傲丛,在杭州召开散涣,我们非常激动捶充盎。我们希望全球贸易更加公平勉外,中国企业能够更好地融入世界市场还。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示粗赔,要向世界展示中国汽车业的良好形象处良。据了解徘,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车敦摔。李书福说圣臂厦,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台谈爬。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部蓄,李书福告诉记者醒窘,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州思寸陇,吉利要展示好自己的形象商靡。李书福认为薄,我们要解决全球经济治理问题妨狗,首先要做的就是提高自己的竞争力咎剃,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理艾爱。   汽车产业智能化   谈到汽车产业插苗嫉,李书福就来劲了颂略蹦,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头犁颧,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度吮挂纷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展才侥,是全球经济的一个缩影颂崩骑。”他介绍说授,未来汽车产业的方向是电动化冯、智能化躲屎、轻量化赖杠,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列废晤,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年讣,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一迸。李书福认为叙,两者的“联姻”以及之后的融合发展暇,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新伞考淘、活力律公荚、联动筹惕管、包容的世界经济”恐。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”霜,在他看来两者在基础理论研究和基础睦醇C牛块研发方面合作得非常不错灯济,他希望沃尔沃能更豪华芳尝溃、更高档淡寇填、更有竞争力赎辟厕,希望吉利能不断提升品牌力丛闯槽、竞争力和溢价能力陀。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件趴茹。”   在吉利汽车体验馆霜麻,新款的“博越”展车停在那里售肖枚,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟对含歪,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨顷。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一里渡。李书福估计乒逼据,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作构公泻。去年冬天梧嫡嗣,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时碌,他也曾表示葛挛,未来汽车将成为一个智能化的终端设备铜尺炕。   “汽车的产品形态也将发生根本变化得,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势切,商业模式的变化已经从电商吐据、维修氰无、汽车金融侧面芹、二手车奇东、人才培养等领域开始粪秤,逐渐延伸到供应链前端的设计现、研发和生产倾冈。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型察金,这是核心蔑。”李书福说咖劫,汽车和互联网额餐舒,两者已经分不开了细,汽车制造业要想有未来派李长,就必须和互联网深度结合起来寿。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题聘微尽,吉利每一次研发创新橇炼、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开抨。   “安全既是时间长度潮,更事关人的生命烯喷。有人说抨爸,现在的汽车都很安全了稳薪搔,安全已经不能成为汽车的卖点了淬砷,我认为匡础瓣,这句话说的不准确病竭迸,也不全面橙漂。安全对全球都很重要烧剁阑,对国家很重要馆香驶,对个人也很重要盲高骋,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害丘,可以说安全事关大局垃,安全关系到千家万户抄痢,我们一定要把安全放在首位氓。”李书福说颧缅捍。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中犁坝饺,不仅有央视的直播灿襄,现场还有上百家媒体蜡唯恍,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分疵,受到业界的肯定栋。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念屋围稿,用现在的话来说就是企业的基因瑟氰光,要从根子上形成安全为本的产品研发理念圃,当其他条件与安全设计有冲突时递,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程颈呐,而不是相互妥协琅看嫡。”他认为沽僻破,当造型与安全有冲突时夯八,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时驮灵,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时肆,也会毫不犹豫地选择安全拼。“汽车是给人坐的匆奋,所以安全对汽车而言实在是太重要了狮册。也就是因为以上这些理念锋洁,沃尔沃才能发明汽车安全带察、汽车安全玻璃凉、安全车厢拐必、儿童安全座椅德端、侧气帘旱讥、车外气囊示、交叉路口自动避险自动刹车际豹、城市安全系统等等摄挟杏。”   “汽车内部空气质量也是安全问题炕,因为对人的健康会造成影响吮。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知告口参。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上抗彪甩。 责编块:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度砍佃几?这是东风集团高层必须面对的问题吠捣。“国内前三谈壁,2020年品牌影响力达到行业平均水平煽沥、市场份额5%磁栖啤、销量125万辆寄瓮未,其中东风风神必达35万辆判梧蔽,挑战50万辆擂。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标柬碘糖。   论自主品牌的持久战惫电,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点罐疾。在他看来售撬,相对与合资品牌团翟,自主品牌的发展分为三个阶段诲浆:战略防御片桓、战略相持和战略反攻汞痰歼。   “对标合资品牌恋察矩、自主品牌已经经过了战略防御阶段钩阂,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段瘁。”8月10日颗纲,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌层宋,并反复强调醒拈封,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了沦。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于匿,风神刚刚取得的历史最好业绩耸骆。凭借旗下三浇细鞘客——AX7迹、新A60螺昏、AX3查残,东风风神1-7月累计销量76322辆星、同比增长33.5%僳,其中7月单月销量首次破万谁。另外蠕,轿车销售26756辆去跑诺,同比增长46.5%;SUV销售49566辆瞎惶,同比增长27.4%醚盗酷。   一系列数字背后实际上传递了两个概念脓艰暮:第一坛处八,超额完成任务;第二玲,轿车和SUV双增长憋炽。按照目前“三箭齐发”的态势书蘑控,东风自主乘用车会超额完成今年的目标瘦妓趣,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆仙荆苫。   李春荣的底气还来自于一组数据对比船纬第:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上翅,东风A9超过传祺GA8卑努、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一迫趁俏。   “其实弊崩纷,我们重点想对比的是帕萨特事杀。”李春荣云淡风轻的一句亮,让一向低调的东风乘用车虫仁竞,平添了些许彪悍和霸气罐。   不过庐靖,面对长安嵌遂翱、吉利失诧、长城涟、上汽这些强劲的对手啦,以及合资品牌下探驳、车市整体放缓的趋势韶奢订,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观舍未。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度拱?这是东风集团高层必须面对的问题哎矫崇。“国内前三蚊牟人,2020年品牌影响力达到行业平均水平垄刚、市场份额5%逗、销量125万辆拈,其中东风风神必达35万辆可,挑战50万辆散岁。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标衅。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营廓馆,我们要尽快达到35万敲。”李春荣形容琼莲,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”勺排特,未来五年将是“本硕连读”陡,从自主品牌的生力军成为主力军灌郡埔。   如何冲击第一阵营对茹颗? ?   对于目前的东风乘用车来讲同疏位,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战鸥,首先是产品锻谱天。关于产品规划募,李春荣给出的答案是贡,东风在2020年之前辛晚,会推出17款全新车型电滤驹,其中传统车型将达到12款加,新能源汽车7款络馅甘。   实际上惜,经过七年的储备托粱沫,东风风神已经形成轿车容、SUV和新能源汽车三大产品军团说戈,在大寇筏、中炯恨、小细分市场布局韭篇。   值得一提的是豹兜蹬,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神郝暇分。这意味着楼恭,除了传统车型孪倾善,李春荣手里又多了电动车这张牌习剃耽,而在2020年的产品规划中空纫,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款店勿。   产品层面陛淘乏,缺少明星车型复卞技,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题倒矛那,而在未来的规划中理热,东风乘用车的目标非常明确砰狈挞:提升车型效率颧,培育明星车型尖波泞,必须打造2-3款细分市场TOP5车型风划核,半数以上产品达到细分市场行业平均值户饶椭。   实际上煞刊,东风乘用车下一步面临的问题茂巷摩,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”方驹芥。除了风神之外哨海,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等燎坦瑰,以及合资自主品牌肛莽,而在东风入股PSA陀垄,成为第一大股东之后介,东风乘用车无论在资源整合肖礁膏、品牌溢价急甲乘、平台技术方面虹俯敦,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应啥,当然这还需要时间证明骏八灵。   不过触憨阂,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向鞭麓溶:资源协同包括产品干氢、平台吓金、制造技术铺、供应链耪坛氖、营销和国际协同得端掀。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要拆,随着车市的放缓沏炮,近年来差蹋,从豪华品牌到合资品牌溺泊烷、再到自主品牌赣,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证垄煽。   与成熟品牌不同铆画,创业中的自主品牌菇疟,在招募经销商底、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力摹渐拼。随着竞争的加剧拜、产品的丰富崇头伺,未来将对渠道提出更多的挑战辉圈恭,比如一年之内连上四款新车的吉利笑牟,目前最重要任务之一就是加强渠道管理负。   盈利能力当然是最为重要的标准筛矗署,但是牺牲自己惯、持续补贴经销商任,也不是长久之计秃,解决之道要不断有竞争力的产品推出赦脆。今年年底土,风神AX5即将上市隘烧,明年AX1也将上市袄化释。   实际上毙诽份,在青海活动开始之前费,李春荣提前到达西宁魄聘,专门到长城和长安4s店进行调研沥么雌。让他感到欣慰的是骇,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75滔侵。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的尺逢,我可以负责任地说涟,我们的商务政策是最好的箍搂蜡,没有之一卉。”李春荣对于渠道的重视程度岛安,基本上是亲力亲为秃。   目前米,东风正在加大招募经销商和扩网的力度染唯。按照规划岛,每年净增网点50家上谐,未来单店销量逐步提升至800台以上绊,达到中国品牌经销商中上水平淖苟面。 责编靡:李芳" " ⊥帘恪(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日冒,由中国汽车技术研究中心主办甘,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办笨。在本届安全论坛上汰,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲铰卜,在回顾过去的同时阜券肥,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议攘俄。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人琳裂、车辆还疲苟、道路等影响交通安全的诸多因素怒呈窍,促进共同发展犬跑,从而降低事故中人员伤亡率力,最终有效改善中国道路安全状况痛。   会后恳仁,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦模玫套、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访笨。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念喂冻逗,并阐述了对于人附赔、车捅、路疵莫、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解隧筐开。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示舶免,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务瓢垂,日产汽车确立了非常清晰的安全理念丁谎狼,一是日产汽车“三重保护”安全理念么沙霓,即分别从社会叼楷、个人和车辆三个层面采取措施糕簇厂,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念哩陶缮,就是在车辆的周边拈潦,设置一个安全保护屏障颗剃,针对车身周围不同的危险接近程度东繁透,我们会开发相应的技术进行保护相舵。   除此之外首场,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力么。在车辆的前方化南惭、两侧贯暖毙、后方建立一个全方位的安全屏障遣,这正是日产汽车“安全屏障”的理念爬。同时骄,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化烈快弧,日产汽车也研发了一些相关技术夏锣,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术浇鼻。   日产汽车始终将零排放罐、零伤亡作为企业愿景茹掂盲。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担痴喊天,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术辣,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术戎,可以在自动模式下完成转向攘蛊淮、加速和刹车等操作淡浦涤,提升车辆的安全性能期谓。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况华芜苔,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题呜酚。即使后座坐有乘客姓号,后侧方视线也不受遮挡挂倦暖,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车操恰。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头竭,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上公骨瓢,帮助驾驶者做出正确的判断屁。   针对电动汽车领域恫半乌,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位讲里危,而电动汽车上的安全技术痹墙畔,应该也已经达到了世界顶级水平屉鄙。”   谈及无人驾驶和自动驾驶紊,高桥信彦表示寝发,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度狗,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶枫,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶奸到。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍卫婚,日产在研发智能交通技术的同时木,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目隙赊,其主要分为四大领域虑。第一大领域是关于自动驾驶技术的困巳。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验红户窜。第二大领域主要针对电动汽车(EV)隧外守,对电池以及其安全性能进行研究鼻蹲孩。   第三大领域是新的移动方式潜岭,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备喀,换句话说局琳,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助惨此,我们针对这个展开了研究陕认。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判旱朽,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展瞪。   未来墙癸烩,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及粱镀,同时韩吻铂,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险枢列,研发适合中国道路情况的全方位安全技术搁,进一步降低交通事故发生率五、持续改善中国道路的安全状况船顽厢。 责编石:李芳" "     【环球网报道】8月10日徽毛闪,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市骨,共推出6款车型宿诬,售价区间为17.58-23.58万拷妨笆。   新车亮点邵荣经:   外媒点评涣急得:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编犬冲汹:李芳 版权作品翰,未经环球网Huanqiu.com书面授权蛊败,严禁转载峦祥糜,违者将被追究法律责任川娶瞄。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口捷,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭谷丝。   不久前模,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜魄多,北汽集团以549.329亿美元营业收入感敢芜,排名第160位楔,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单鞠廊,也是首次入围世界200强己。“我之前的预测是在180名左右地茄,这个结果确实出乎我们意料滔题。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话掏。   据网通社了解署,2015年氨谜,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元堡,再创历史新高杯恢贩。“十二五”期间辅馅蛇,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆翔,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元缝掂莆,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元筐胁罕,增长3.4倍咯杏。   通过与徐和谊董事长的沟通交流橇,网通社可以断定以下两点摩掏:一显、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续旧、稳定的增长贯澜。二沤、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重萝破骄。   为什么能做出如此判断己?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上猩食?徐和谊的一番话做了最好的解答袜:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂完鞋,咱们给人家代工挣俩臭钱殴南,那是发展民族工业浩?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗使炮彩?不可能奖笑。能走向国际化吗嗜?那更不可能冠。”   然而蓝迪,做自主品牌释讹惠,光有决心钠赏萝、喊口号是没有用的介叭龄。正如徐和谊所说钞尼挥:“干自主品牌真的难痛噶输,现在大家都处于成长阶段迟伦草,想要效益好显然不现实聘毋。但是效益不好就不努力伸哼倒,就情有可原吗案土?当然不是!矩具伦。”   从“1 ”变“2 ”夕病酿,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心许蹿。短短5年时间班,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”丁县,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心覆。“北汽人要有工匠精神楔噶,低着头化啦蹄、少说多干滔谭,闷头干奈隆豌,一代人不行两代人持酒闷,肯定成功工萄。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求蕊闭。   随着“十三五”规划的展开邓句期,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”膊。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局踞。据悉烽,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产驹剿供、供如咎、销悼甲、研于一体的北汽集团南方基地湾。   届时稻,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心佃危福,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市达,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展掂,形成1+1>2的布局檀纷埠。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品牡凯,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺翅。   “十二五”期间凸擅焙,北汽集团凭借超前的战略眼光烙示裳,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展侧肯唉。通过产业链合作蜜偶惹,北汽掌握了最核心的三点(电池啸窜、电机盯局、电控系统)技术港垄触。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军裸,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆鲜段吨,并取得了中国第一钳、世界第四的业绩掠。   据徐和谊介绍堪,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上恋捞荆,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案炕伪煤。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前昧卸,北汽集团零部件业务板块几乎是0持毛,经过这几年的快速发展骗,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元操,这是之前想都不敢想的牛。”对于北汽集团的转型思荤嘉,徐和谊深有感触挛陶。   据徐和谊介绍恍摄,未来北汽集团将围绕汽车产业链筷歉,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型岭,包括汽车金融抄凛、二手车翰鞍、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸侍,带来规娜戆啵和效益的双丰收嚷。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点禾龚。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业拟醒翁,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向唾盲袖,这也是转型升级的重要标志之一备。北京通航以合资缓丹规、合作抬、资本运作为主要模式慰害匡,在国内实现了产品工业化和市场营销橇法。虽然规模不大套岭骂,但已经显现出良性发展态势刮。   直视软肋是娃,质量和效益成关键词   “整体效益不高俄,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言场卜,“我们举一个例子贪,这次500强名单共6家中国车企上榜舶撅艰,总共盈利114亿美元迫捍。美国2家车企其耻,共盈利171亿美元铣焊履。我们的产销量远高于对手顾倦,总体效益却不如他们沧故。”   徐和谊指出氛,提升效益形,整合全球价值链露,转型升级掸胖,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的灰,也是整体中国传统制造业需要提升之处潮。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施亨,向好的企业学锈愤驾,从7个维度努力摹绷,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗乱。还有四个月犬现瑰,拭目以待涪。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头叛晌阔,通过与他的交流可以看出葡帝,对于北汽集团的成长他是满意的抡敝。然而典,作为一名中国汽车人面箍,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌褂。   “跻身全球200强企业问妓,不是终点唇德煌,而是新的起点挂徘举。”徐和谊更是霸气直言酬墩抬:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强舶,中国汽车行业前三甲乐攫穗。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编萌嘘苛:李芳" "   车云按分搔:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行呐淌。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲泼技,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法糯慧,并谈到了自动驾驶所面临的挑战广。本文由现场演讲整理而成妹。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基春谩,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸舷枪妮,这两方面的关联性是显而易见的蹬厂。    说到沃尔沃搔妥钡,大家联想到的第一个印象就是安全蛙。的确憾琶领,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候娇粟,他们就讲陡徽:“车是由人来驾驶的嫡筋才。因此顾电矛,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全拆法。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则筷的。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明捞。可以这样说染税蓟,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面烁,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带瑞。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术势怪。其中当然有标配的掳,也有选配的浩,组合成不同的配置迫撩。这里我稍微着重介绍一下禾娇新,沃尔沃的City Safety城市安全系统骡。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统稍疥。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂里。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史卧达。在2006年的时候哄鼎痪,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统局蟹旁。第二年也就是2007年瘸偿雌,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能鞠钞,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统度。2008年纹惨,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety桥角,成为一个技术子品牌聘。之后的十年中这套系统不断地更新完善白疏,扩展了许多新的功能软膘,比如增加了行人探测暇单、自行车探测咎、大型动物九遣、路沿和路障探测与避撞功能单岭。    避撞系统为什么这么重要呢怪锌硷?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶啦脯铺,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车翔、转向功能的话丝雀,一切都是空谈酿。想象一下尝,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车急此隙,这将是非常严重的问题缺陷斜记。避撞系统的工作机理非常简单赤雀,首先是探测继弊,然后是评估决策湍倦,最后是干预龚,包括警告或者自动刹车建。    首先是探测俗发。相比以前嵌迁,探测功能已经取得了巨大的飞跃埃沫。从单个雷达到多雷达和摄像头郝桂赡,并结合多传感器融合算法叼。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战勃归。    接下来是决策弯扑几。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型文疮,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞鸽秆。但是你在路上开车顷栓,特别是中国的路况表茂,不可能前面只有一个障碍物勤拎。所以随着多传感器的应用涧翅,现实需要更先进的威胁评估算法锌,可以同时考虑多个对象傲铣。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象驶。随着更复杂的传感器和威胁探测能力哎眉,你车周围的一切都可能是潜在威胁吕。    复杂的算法肯定会增加计算量藕贪,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估蔷汀,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步量兄,有必要进行适当的简化遂房。但问题是怎么简化桂?比如现在大家经辰校看到的中国式过马路前赖趟,一群人一起走矾啤,走到路中间慈侩接,可能有几个人继续往前走圭,有一些人停在那里灸蛇,另一些人却往后退荒爽洗,这时候要判断预测是非常复杂的春饯际。所以围,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性琶弊韩,使得警告和干预措施如何定时馁诬手、提升相关性和可信度始终受到挑战唤。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁拔蠢认,才能提高决策的相关可信度眯。    最后一步是干预交。判断之后还要有一个干预的策略肖玖傲。干预一般是两种蓝济罕,先是警告千限,再可能干预倒。怎样警告呢亮狸惦?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告趟嗣,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁婆。如果没有可感受到的威胁存在海沸,原则上车辆不应该警告驾驶员版。这是因为晾虱魂,如果还是警告接矗耗,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因坤顶省,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率抽短凑。时间长了之后赶,他就会把系统关闭或索性换辆车护猛办,在中国的路况环境下捅歇,如果一路上都是不停地警告桔媳祥,这的确是个问题獭穆尘。    警告只是一个声光或振动的信号年鲤,那么在警告之后裂,怎么判断还要不要车辆自动干预呢潦脆汗?我们的策略依然是论停:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生副材僧,否则车辆不应自主动作睫,理由也是刚才所说的辜文。可喜的一点是介寒,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升事好崇,自动干预所需的时间大大缩短了悍,相比十年以前耪,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能假卢。最后一点枷谦,怎么协调人机界面唇捍,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异故,也将是一个很大的挑战丹梆。    刚刚讲了很多瓮半,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素吵贤。首先是效率问题晃,要调整警告反应的时间颁,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效蔑几?警告干预是否可感知与理解衫?第二是相关性凉,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出泰赊?是正确的警告沪肚躲,还是漏报或误报差戮?比如说路前方有一辆大卡车川配仍,系统把它误认为是高速路交通标志牌拉,而不给任何警告枚晴乐,这个明显是漏报吃刚。但是反过来说搐,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车墒,从而警告干预庞等,这个就是误报腔芍嘘,这也是第一类和第二类误报的区别位。最后是接受程度套,警告是否很高程度被驾驶员所接受黔、并配合亩?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭瓷摊?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性殿皆,所以这三个因素之间要互相平衡揩。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程卉,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目擂竭螺,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术忌将、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等官。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目躺催腐。    大家或许会问为什么要做自动驾驶仁?是不是因为最近自动驾驶抄毫莽、无人驾驶炒的很热露?同时还有一些顾客在问苯,自动驾驶以后闹措,我们的驾驶乐趣在哪里换浇苛?因为很多人喜欢操控窜,喜欢在山路或者赛道上开车皮驴。    我们完全理解这些考虑胸腹都,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况帕谴力,今天早上我走的是中环袄椒,走走停停薯,就像这幅照片中般的拥堵惰樊。当然惺括,交通拥堵也不是中国所独有扦,随着城市化进程的加剧伤,这是全球性趋势盲。请问这样的驾驶乐趣何在衡欧譬?    除了拥堵孪害蚕,还有安全问题穿,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量恒。城市化的发展也加剧了空气污染潭乒,以及可持续发展与能源的危机惕锹。对各位顾客来讲撵缮促,还有实现实时互联和出行便利的需求囊。    所以撅矩,自动驾驶对社会枚、环境和经济带来的益处是多方面的钨。首先柑,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全簿殴,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的姥拇。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误粪亨,即使提升不到100%安全牛,但是97%胚氮委、99%可不可以毁?自动驾驶还能连带产生其它的好处崔朗,改善拥堵吮凭眯、节省能源消耗木、减少大气污染角礁,以及使旅途时间利用更高效剂碌截。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利协,但我们说肯定也有挑战侨京端,世界上没有免费的午餐氏微共。对于使用者来说处捅,有人机交互的挑战敦。还有失效模式控制绍,万一系统失效以后芯尉,怎样用冗余系统来后备控制枯谰。有跟其他车辆系统的交互渐我,你不只是一辆车单独行驶在路面上牧某淡。怎么感知环境港,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知蹭李。还有最后一个荣杭,再好的系统梨逻淡,当顾客不当使用的时候疲缺,怎么做这方面的技术应对处理啡掳奴。对于车辆设计来说井梧,还需要各种各样的冗余系统做后备勤,确保自动驾驶安全绕此闭。    其实揣关陵,自动驾驶不光是技术问题纫继,更重要的是对社会和伦理的挑战厕,大家是不是能接受垮降炕?首先受冕挝,什么样的商业模式贸返挠,是我们现在继续卖车的模式牛驶,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式妊狙。基础设施的改变氦莽晒,比如说车道线想虽、公路标识的统一即墒龟,这也是非常重要的福芯视。还有保险公司是否接受踏,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任宽。最后是公众的接受程度歪忍毙,法律和法规的约束点驮饲,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注些巳,从而也引发了很多相关的讨论艾蒙。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么举?我们非常明确抬赂,这也是一贯的战略碑,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者坝,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者品。    这里举个最近的例子乃惧,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车稗汲疆,已经在欧洲量产上市间瓶,今年下半年也将在中国投放市场茹孟。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统遍耙挠,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”陛默,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向俺腊膝,而无需跟随前车簧焊邯。要知道荚锯鹤,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的普歧现。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景咎,那就是到2020年端,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡裁。这是沃尔沃汽车庄重的声明肮缓鞋,也是一个非常具有挑战性的目标却笆铅,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢街?    我们认为首先要充分研究椭溉解,通过真实用户与真实交通归硕女,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通腥。还要多方的合作镐霜,沃尔沃汽车通过与包括供应商绩伸、大学研究机构俺袖呕,以及政府部门在内的强强联合厢,来应对全球挑战前瘦患。自动驾驶之路没有捷径遁,就像练马拉松一样仕苗。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步袱物、循序渐进的魄,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全凑港,我们走的每一步也都要以安全为核心肝串竞。我们要以客户为导向胚,通过提炼典型路况磐,悉心定义测试所用的通勤道路匿汰翻,同时尽量控制风险弧钮。在技术成熟之前胜,必须反复的测试帕,以保证安全与可靠甘喀少。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试赏阿复。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目精:要验证对社会和经济带来的好处梢炬,是不是适合当前的交通环境楷俯久,顾客界、社会公众的接受程度拱,还有道路基础设施的支持是不是充分淡蜂得,与其它车辆和道路使用者的互动坦,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定淘。    这个项目其实已经在2013年正式启动了顺姑茂,真正的大规模测试将在2017到18年洗妹焊,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车扛,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试粒替。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目酥臣。    上图右边是哥德堡市区的地图夹,这条环路相当于上海的内环或中环巩唤,即城市高速交通路昏催,是没有行人凭、自行车裴烷,也没有交通信号灯赫逗。自动驾驶测试者是租赁顾客玲,由他们来做为日常通勤车使用驾驶玻肖。在驾驶过程中无,允许处理其它事务让,从驾驶员监控到不监控矾富,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术陀。    这里我要讲个非常重要的概念碳袜桑,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶棉翻滇。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段湘文舷,驾驶员还是负责监控和指令相,必要时问恕,还应尽快接管人工干预泡,所以还有不少局限性醛荣。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控镭腾廷,车辆负责监控交通环境恐蚀帘,根据路况决策和反应晦松单,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事必任苟。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能凹泰涣,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已蓖。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理俄。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度怠辱,驾驶员需要对驾驶负责川拎。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸桑表,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶安,或者SAE第4级的程度脊奖,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责笑狭。可以看出玛,这是两个阶段之间非常明显的分界线袍陈。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理懦苔受,简单地讲圣,是通过多传感器融合阜,包括单个或数个摄像头断、毫米波雷达癌铰、激光雷达皋吐啼、超声波传感器等蒜,加上云端和高精度地图匠,来感知周围环境合,评估路况和交通状况嗅菠驴,相应决策与控制衫,最后通过制动届、转向和发动机系统来执行干预踢趴京。处于安全和可靠的考虑菩,我们有备份系统对,冗余的执行机构骇伙,万一其中一套系统有问题凑,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶入。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司探痴,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅潘病。2017年溶,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证扭境,随后我们将在中国澈匿额、美国和英国伦敦开展类似的技术验证提。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶忻惫率,自动驾驶的远景又如何几典碧?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸隶羞示。如果大多数车辆有自动驾驶功能南,车辆可以与人欺既唬、车航、路互相沟通诵几,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放锹遁。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上汕逛赎,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布碘倾卵,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时捅,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任恰痊。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺送当,这既体现了我们对社会和顾客的责任感巳,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心伪睫。 责编氯蒋毫:李芳" "   从很多角度来讲都迪盲,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的狸哦。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功姬烽幌,必须在中国取得成功;要在中国取得成功敦购,国产化是必须的道路深碘仆。    宝马在全国的零售网点超过了五百家驾赎,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市狠疲轮,能够接触到更多的消费群体梁。在网络发展策略方面茶堡,我们会更加看重网络的构成形式憾,像城市快修店钨貌锋、售后维修中心宪阔、维修工厂等膜,主要目的是增加服务的便利性撩,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务化没。    上周末(7月29日)衫编荚,在接受采访时挽,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士烹驳爽,回答了中国经济网等媒体的提问憨清缄,内容涉及国内高档车市彻鼐迓妗,宝马在中国市场的发展战略却,以及营销网络发展和经销商盈利等内容锑浦。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士冒旱,年轻堡、专注纹鹊揉,富有亲和力;与媒体的沟通自然措、坦诚磁膊,也表现出宝马品牌极强的自信与活力辞。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时础驼彩,刘智说鲜,中国经济发展已经进入一个新常态牧面,就是从高速增长进入一个健康怯瓮、可持续性的增长臀。但是侥凯蹿,随着经济运行质量的提高冷础瘁,每一个百分点的增长南木尚,都是一个不容小觑的数量铂衔。把这个结论放到豪华车领域蛊羔改,我们所存在的这个行业驳估,应该不会有前几年爆发性的增长掏商瓷,市场会以一个比较稳定死、健康贤耐、可持续的态势继续发展掂。就宝马而言半蕾驰,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势洼介秦。比如冉记摄,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售沤滦,而是把新车辱酚、二手车法怒火,技术保险糠,国际式售后服务一起发展称,我们叫“利润四驱”郎秸,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展颗童。    今年姥兰玻,在集团诞生100周年之际泵,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略哨饶俏。那么到,这些战略在中国市场怎样“落地”绣匿崔?刘智谈到赶剃纺,宝马集团刚推出新的第一战略逻沽,其中的很多元素不仅是契合中国市趁俊,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊安哪。他举例说粮,宝马提出的智能互联概念搏,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上绦等霖,领先欧洲10年以上焊,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础毖。再比如新能源方面祟刀。中国政府强调博免盲,到2020年新能源车要达到500万辆劝。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线骂详,包括纯电动和插电式混合动力车型秆娥,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV检叫。所以在新能源车领域赏搓顿,宝马会加大对中国市场的投入唇你。因此撩捻,“从很多角度来讲剧死募,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”木,刘智说硼峨拧。 BMW i3    随着本土化战略的实施毁蓖,高档车市场国产车型所占比例越来越大瓷鼓肃。那么枯碾顽,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的返?刘智介绍说桂韧诵,目前裳圈闹,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系趴毋。在几大豪华车品牌里面丝青,就进口车的销量来讲比,宝马应该是最大的膛。我们对目前的状况还是满意的俊滑。因为这本身就是在我们的商业计划内谜搓。    至于将来盾樊,刘智强调观骏味:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功摄慕哺,必须在中国取得成功圈皆部,在中国取得成功肩谁撑,国产化是必须的道路”矮哄裴。所以辞,宝马集团会继续加大对国产车型的投入馅据拴。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心拍魂,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作龋箔盾。不久前湿迸,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车反茫。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场患琳。从长远来讲暮彼闻,国产车型的占比会越来越高砂。 全新BMW X1    近年来街污韦,高档车市场经销商层面的动向备受关注扳,宝马经销商的盈利情况怎么样呢姥?刘智认为什襄捕,应该说恃七,这是一个行业性话题铅疮。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力敦辱,在厂商给予经销商更多的支持配合后度苦票,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势欢秆。就今年上半年的情况而言癸撬,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的龄疾。对比去年的数据矢匣米,我们发现侨,不管是在新车毛利瑰缓,还是其他业务板块构俺姬,尤其是在售后醛、二手车淮撕、金融保险等等几个业务板块浩尉,我们都有了明显的进步锹戌楔。因此净牟,他觉得芒配:“目前瞳,宝马的经销商网络是非常健康的”魂了。因为蚕挖捎,随着中国市场的不断成熟窗拣急,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式矗。从厂家的角度来讲空乾,我们也不断调整新车的供求关系牡聚靖,调整车型的配比蝗守钳,调整商务政策涸。综合下来椭店,应该说目前宝马经销商网络火煌,处于一个非常健康的可持续发展状态惮奴燎。 全新BMW 7系    那么桥丝,比较以往瞥,宝马在经销商网络的拓展上们,节奏会不会放缓一些缝?刘智表示纹谴肚,在经销商网络上颓罗,我们仍在稳健进行拓展胆,一步一个脚印地往前走家。从绝对速度来讲歧双财,或者是从增幅来讲糕,因为基数变的越来越大袒,所以这个百分比是越来越低的隘,这是很正常的筷答。目前险,我们全国的零售网点超过了五百家究歉,覆盖了全国所有的省市自治区壕具炽,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市权哗毋,覆盖了很多中小城市够双。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体蕾探。在网络的发展策略方面伐,我们会更加看重网络的构成形式会顷顽,并不只关注于网络的数量杀。所谓的“形式”就是像城市快修店粹欠丛、售后维修中心嫡肝、维修工厂等等一系列的体系概念笆憾。主要目的是增加服务的便利性矗霸,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务番潞。对于经销商离畔柯,也可以进一步降低他们的投资和初期成本钢授娃,让他们有一个非常健康良性的发展幻盘。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

IMF再次下调经济增速预期至3% 为08年金融危机来最低

2019年10月20日 09:50 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年10月20日 09:50<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

HTC推出入门级区块链手机 配备400G内存卡储存区块链

正文 "  在国内汽车市场中散逗桅,家庭用户最喜爱的车型非SUV莫属燃金讥,宽敞实用的空间以及良好的通过性测烹,让它们成为了各大汽车厂商的宠儿毁。尤其集中在20-30万元区间感领,各大厂商都将自己的“拿手”绝活纷纷投入到这类车型上叭凉胎,这也使得这个级别的车型竞争非常激烈惟坪添。为此澜敝,本期导购笔者将为您推荐两款偏向于家用的SUV车型廉栓请,希望在购车时能给予您更多的帮助蝗。      外观上晴,新欧蓝德在Dynamic Shield家族前脸的基础上系娇呈,增加银色下护板唤丁、钻石切割式全新LED前大灯惹,让整车更添质感闹答,更显大气从容;车身侧面同样配有装饰条附,使整车看起来更高挑沁款,搭配全新造型18英寸雪花轮毂槽,时尚动感遣茫报。      新一代本田CR-V设计愈加年轻灵动脑桐,前进气格栅上飞翼式镀铬条与两侧前大灯相连切颗钠,轮眉外扩幅度增大魔戮,车侧腰线从车头贯穿至车尾措旦武,并在前后轮眉处做了弯曲处理脾狈害,整体造型灵动圆润令寸贪。 ??   新欧蓝德结合人体工学进行座椅再优化屋,新增前排座椅8向电动调节廊耿稻、第二排空调出风口爽、棕色内饰垦,以及对门饰板等6处细节全面升级拨,和电动尾门磕潍疮、一键启动掳窝维、电子手刹等配置非。全系标配8英寸智能DA导航系统叉挥,该系统加入支持手机互联的Carlife锈吭,能提供电话槽、音乐攀蕊驴、语音等强大的车内娱乐互动功能苹揪茂,以及使行车更加安全的GPS导航及倒车视频影像等峰,极富人性化和现代化慷莲。 ??   内饰方面诵汞费,CR-V的内饰能清晰的看到本田一如既往的影子诗底。别说略煎,本田在内饰方面还是有点儿自己的风格的贤,中间突出来的换挡杆来拣会、触摸大屏汉爬、上下分层双色内饰侨摆、红色的启动钮午串跺,这些几乎都是本田坚持的风格簧抢。 ??   在配置方面克恳,2019款新欧蓝德针对市场进行了重新调整疟但翠,为了照顾到后排乘客室胃慷,增加了后排空调出风口;以往日系车型对于车窗控制配置下放的都会比较吝啬骡澜,此次新欧蓝德新增主驾驶一键式防夹电动车窗;在乘坐舒适性方面猜爱秽,增加了副驾驶位座椅8向电动调节穿辉,并配备了电加热真皮座椅轰,提升车辆内饰豪华感和,乘坐更舒适蛙蔡,冬季必备装备描獭惰。 ??   本田CR-V配备了InCall3.1智能车载互联系统斥,这套系统确实有很高的可玩性倍咳,简单来说就好比一个镶嵌在中控的超大屏手机咀,一般能在手机上实现的功能繁抹,通过自带的软件或下载第三方软件都能实现醋,其中远程查看以及远程操控的功能不仅好玩也更实用坛,通过手机端的APP随时查看车辆的状态等信息关秤,寻车功能染堆、远程开关车锁等功能也都很使用前氏好。 ??   动力方面蓄陶,2019款欧蓝德依旧提供2.0L/2.4L自然吸气引擎薯,最大马力为166PS/192Ps焊,峰值扭矩为201Nm/235Nm;2.0L车型为前驱形式浓,2.4L车型标配适时四驱课。值得一提的是梅,新欧蓝德的发动机降噪功能进一步优化贬宦,让座舱的静谧性更为优化晚,全方位保证舒适的驾乘享受笺。 ??   广汽三菱新欧蓝德的2.4L致享版和2.4L七座致享版均搭配了三菱引以为傲的4WD电子控制四轮驱动系统牟。而2.4L致尊版则配置了S-AWC超级全轮控制系统亭,该系统源自三菱多年的世界拉力锦标赛的比赛经验冬羡梧,是经过多年的技术积累研发出来的电子式动力分配系统股般牟。 ??   动力方面太,CR-V搭载了一台1.5T涡轮增压发动机马,最大功率为193马力潦宠,峰值扭矩为243牛米娠,与之匹配的是CVT变速器休。CR-V配备的是一套适时四驱系统维唉,主要是提升湿滑道路条件下的行驶稳定性以及通过性嫡,面对一般越野路段也能轻松应对搭稻拆。   全文总结酣厩敢:作为一款中期改款产品慌位烘,新欧蓝德最大的特点在于实用性夏,7座逝、四驱圃车、高配置睦,此外它的售价也是这个级别最具优势的车型撤,是一款十分称职的高性价比家用车距。本田CR-V虽然在近一年逐渐褪去了神车的光环蹿,但是凭借其口碑和产品热度依旧活跃在主流市场的竞争椿毛寝。总的来说扳委嘛,这两款车都是这个级别不错的选择磕踌,或许新欧蓝德的高性价比更能吸引人眼球舌。 "  【环球网综合报道】进入岁末化算溺,各家车企的新车投放也进入了尾声坦。在这个12月唬,宝马X5烂即华、第七代天籁等车型的上市成为市场的焦点驹妻绕。今天笔者就为大家盘点一下12月上市热门车型嫁姆。   1幢、宝马X5   2018年12月7日窝日露,全新宝马X5终于迎来了第四代车型昏歇芍,不仅外观变得更加时尚大气略伯,而且内饰的细节变化和科技感也有了明显提升讨诽蛾,让你完全打消了宝马不如奔驰内饰科技感强的旧观念舞悉戒。新车售价区间为80.99万~90.99万元穗,此次共推出2款车型供消费者选择险。      随着前不久2018洛杉矶车展宝马X7的现身监锣醇,X5再也不用肩负着宝马旗舰SUV的重任了坪,身为知名度最高同谁熔,销量最好的豪华中大型SUV幸矮筛,全新宝马X5力争要做到能够让消费者眼前一亮疵,更多有身份的成功人士去选择它柑芦。         新车基于宝马全新的CLAR平台打造握魄蒲,车身尺寸为4930/2004/1776毫米袱垂委,轴距更是达到了2975毫米泉竿,相比现款车型数据上都有所提升貌类,轴距加长42毫米泉皇全,与老对手奔驰GLE和奥迪Q7相比仓熔琴,宽和高也具有一定优势俯撬抗,给人的整体感觉更加高大威猛稿城份。   ??   设计上全新宝马X5更趋于宝马最新的家族设计风格茸,之前在全新X3和X1上能够看到很多相似之处沁爱,硕大的双肾进气格栅和天使眼大灯得以保留岸金,不过此次摒弃了开角眼形状侥蛇诬,并配备蓝色激光大灯捌磕次,辨识度相当高千。尾部设计也更为时尚年轻起来坑螺存,淘汰了现款的“L”型尾灯换成修长横条装样式律虑,视觉效果更加抢眼瞬胯搜。此外新车还新增了比无钥匙进入更智能的车辆进入和启动系统甫钢,只需携带钥匙接近车辆自动解锁烁鸵,离开车辆2米以外自动锁车哗,同时还能通过手机绑定实现手机解锁锁车甚至启动的操作突。   ????   乍一看可能感觉内饰变化并不大钵狼,但其实无论从豪华感还是科技感都有了非常明显的提升凄。12.3英寸中控大屏+12.3英寸全液晶仪表盘+尺寸不小的抬头显示三块大屏脑,谁还敢说宝马缺乏科技感陵锚。中控大屏支持语音/触摸/手势控制和按键多种操作方式喊挺,搭载了宝马最新的iDrive 7.0系统顷晌,可以自定义显示界面和布局浑翟幻,N种功能任您随意摆布另,新增2种全新手势共7种手势控制氓,同时融入了自然语音识别功能副浮尝。全液晶仪表盘画面非常细腻美观伍,根据驾驶模式不同界面颜色也会随之变幻八醒储。   ??????   对于这个级别SUV来说附翱,空间已经不能用宽裕来形容了渐希壤,前排和后排的头部空间都能达到1拳多的距离拈潍,而腿部空间轻松达到2拳距离妻,而且后排中间地板的凸起很信,不影响后排中间乘客的乘坐陶奈。后备箱采用了电动+感应尾门竞倦,既显档次又方便女士们的使用添。      ??????????   动力上全系搭载全新3.0T发动机(代号B58)替代了老款的代号N55发动机靛幌,最大功率250千瓦刹獭,最大扭矩450牛米惩碗,0-100公里加速仅为5.5秒即可完成剧情,与之匹配的是一台8挡手自一体变速箱头,值得一体的是去全系标配“水晶挡把”样式悲达甜。除此以外齿,新车还配备了智能四驱系统和空气悬架们,最大升降幅度可达80毫米怒矾箩。   ??   总结歪弟:宝马X5从诞生之日起已经走过了20年的时光判度,积累了强大的用户群体和良好的口碑晨挪,相信随着第四代宝马X5的推出定会吸引着更多的粉丝为其疯狂救唇川,同时奔驰GLE也要开始背负起不小的压力了配漂。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车综合报道】尽管有越来越多的车企推出了SUV车型幂室,有不少品牌的车型也成功进入过“万辆俱乐部”协,但是在这片已经被论断为“红海”的市场中能够保持着持续生命力的的车企和车型少之又少块。而有一家中国车企却保持着常青阀,它就是长城鹊。   近日歇堪,长城汽车发布了最新的销量报告膜牛伴,2018年11月份长城汽车销量高达132489辆蠢痴,同比增长1.09%靛袒书,创今年销量最好纪录;其中哈弗SUV本月销量破10万大关稿星暮,达到106390辆僵炕皋,同比增长9.45%聪崩癌,增长势头不减晦,销量主力哈弗H6表现十分亮眼梁,11月销量达到5.4万辆健脊吻,有望再次卫冕销量冠军快氏曹。   作为哈弗品牌的新车系媒楷,哈弗F系在11月表现惊艳骏井,11月6日上市的哈弗F系旗舰产品哈弗F7霜闻垄,上市三周销量达6067辆浚,在目前低迷的车市中表现抢眼恐促。   那么哈弗F7凭什么在竞争激烈的SUV市场中脱颖而出呢棘屁?笔者认为有如下几个原因剧麻荒。1坛形、品牌影响力强撬辣。哈弗SUV品牌已经在老百姓心中有了一定影响力哼捎箩,买SUV疲,就买长城哈弗汝,已经成为了不少准车主们的第一认知粉呵。2慌率甫、价格好屋坚灌。H系列中有起步价5.49万的哈弗H1到21.98万的哈弗H9霖遁回,及新上市的售价10万起步的F5和10.9万起步的F7默头,哈弗SUV为准车主们提供了各种价位的车型孟。3潦绘凑、配置好钦屉姐。作为中国SUV领头羊的哈弗部,它为车主们提供了超过其售价的配置癸聊徐,在其入门级车型上所提供的配置挠吮案,在不少合资品牌SUV顶配版车型都不一定配置蓖化。基于以上3点弧,有着哈弗品牌基因的F7能够杀出重围也不足为奇了痴。   不怕不识货寐,就怕货比货四腐。哈弗F7到底强在哪里脯?用数据来说话!   ??   由于哈弗F7是新上市车型畴童,因此暂时没有优惠铝焙,基于同样的原因喇烽,北京现代ix35目前暂时也没有优惠世缆剑,而荣威RX5和博越分别有1.6万元和1万元现金优惠麓畦碱,虽然对新车主而言是得到了实惠娩嗡喉,但是大幅度的降价对于品牌的口碑来说龄胖茧,并不是一件好事情旁嚎。   哈弗F7全系提供双离合自动变速箱吨腑,哪怕入门级的i秀赊挖,而其余三款车型入门级车型均为6速手动变速箱笛透盎。越来越拥堵的城市路段弦,开自动挡的车惺,可比手动挡要舒服得多猩钡蕊。在变速箱上搔妊侮,哈弗F7完胜其余三款车型断吾。而在发动机的最大功率泛、扭矩喝琉啼、0~100公里加速及油耗方面波钳,哈弗F7也以较大优势领先其余三款车型萌轿伪。   哈弗F7的轴距牛挡幢、前轮距牌乌、后轮距三项数据也以较大优势领先其余三款车型屠乾。一般而言钞芯病,轴距的长短决定车内空间棋坟,轮距的长短决定驾驶舒适性纽猜。因此骨,哈弗F7的空间及驾驶舒适性是有保证的绊境。   从2019年1月1日起购氰,中国市场所有新认证车必须安装TPMS(胎压监测); 2020年1月1日起仆翘,所有在产车开始实施强制安装要求巨缮。显然澄氢,哈弗F7走在了前面梦棋孝,入门级车型即标配 TPMS系统恭券,而其余三款车型均奉欠雷维。而安全带未系提醒眠,哈弗F7是全车均提供彩菩故,其他三款车型仅对前排乘客提醒健喉。在安全配置上摆热羞,哈弗F7会给车主绝对信心擅。   而在辅助/操控配置上燃惦及,哈弗F7也是绝对领先的答厦皑。四种驾驶模式谎碾,发动机启停似捻惫,自动驻车鳖抱科、上坡辅助嗅痊东、陡坡缓降等技术为车主进行轻度越野提供了强有力的保障荷吨汤。   哈弗F7的真皮方向盘为车主免去了后期加装方向盘套的麻烦棉,而多功能方向盘的提供则让车主在行驶过程中手不离开方向盘即可进行接打电话涎、切换音乐的操作叹脐恳,提高了驾驶安全性舞拐。而这些配置其余三款车型均奉欠掂。   第二排座椅能够调节旗挥刺,可以让后排乘客在长途旅行的时候调节一个舒适的坐姿蛾汐撕,而后排杯架不仅可以搁杯子秦沤线,还可以让后排乘客搁手泪兰。可以说头虏,在长轴距的加持之下盲辽,哈弗F7的后排乘客在长途旅行的时候会比其他车型更加舒适芹镀。   在多媒体配置上冬,哈弗F7更是完全满足了国人的喜好磐咯瓦,9英寸大屏侧,手机映射凭然唐,GPS贿、蓝牙电话等功能应有尽有唤送妥,唯一遗憾的是评棘哼,和博越相比千,哈弗F7的USB接口略少疮寸惭,如果能增加一些USB接口睹涸茧,哈弗F7将能充分满足手机一族长途旅行“不缺电”的需求洁。   全系自动空调是哈弗F7的标配铝,它能够让车主不用频繁的去调节空调碾,而后座出风口可以让后排乘客在夏天享受清凉遍,冬天感受温暖靠超京。   通过以上的数据分析次扭,哈弗F7优异的性价比不是说说而已辑手,而是实打实的体现在各个环节之中双。在这里匣丹喷,笔者也希望其他中国品牌车企能够向长城学习朝溯,推出更多配置齐全陵天番,性价比的车型秆舞,让中国品牌SUV成为“中国制造”的一块响亮的名片普谦鞘。 "  在豪华中大型车领域嘎蹿攀,德系BBA三强可以说是无敌的存在罚跺瞥,奔驰E级荚幻豁、宝马5系和奥迪A6L持续占领热销前列尉侩。不过眼下刚刚上市的全新一代凯迪拉克CT6嗽,可能会打破这样的格局返馁南,新车未来势必会与宝马5系瞄肩努、奥迪A6L以及奔驰E级展开激烈“厮杀”酱。   全新一代凯迪拉克CT6上市后给人的最直观感受是揪,新车售价相比对手来说更容易被接受犬。没错零盟耐,33万-50万元终端售价展现出了十足诚意超隙凉,与宝马袱膳、奔驰最低也要43万-65万元的终端售价相比操,全新一代凯迪拉克CT6的价格势必会打动更多潜在消费者氢修,所以说老厂,全新CT6在C级豪华轿车领域定会有一番作为妊,它成为消费者在ABB之外重要的选择揣涟。   同时全新一代凯迪拉克CT6也并非一味追求低价洗,而丢掉动力靡狭惶、配置等优势绵。即使是低配车型配置水平也很抢眼挟储赏,标配倒车影像辛幻镣、皮质座椅吞茹、BOSE音响等等署尸,不难看出全新一代凯迪拉克CT6的配置优势很突出蓉。在动力方面痉,搭载通用汽车全新驱动系统技术汲摔趴,具有多项创新动力科技棚,拥有高效率瞥翅、低排放抛脯、低油耗等优势翅柬,而且全面满足国六B排放标准徊。这么多高科技配置加身袖坟,加之高效且节油的动力系统髓,不得不赞叹休,以这样的价格来看毒侮思,全新一代凯迪拉克CT6在同级中的优势确实很明显了逝。那么我们就具体的聊一聊剧,全新一代凯迪拉克CT6究竟有哪些地方值得入手祟?   可变缸2.0T涡轮增压发动机 让对手汗颜   全新一代凯迪拉克CT6可谓有备而来瓷勃泡,因为新车在各方面都拥有质的升级婚粱薄,体现尤为突出的要算是美系车优势明显的动力总成部分祭虚次。凯迪拉克可以说是早早洞察到了2.0T时代来临揣亢鸥,所以全系搭载了高效可靠的2.0T涡轮增压发动机尚缴巧。   这套动力不仅一如既往的延续强悍动力表现甲,能够压榨出350Nm的强大扭矩苹。而且在环境问题越发重视的情况下屉,全新一代凯迪拉克CT6还拥有同级车中首屈一指可变缸技术漂氰阜。   它最大的作用就是在低负荷情况下实现两缸工作仇肛,从而在保证动力够用的前提下达到节能减排目的炊。那么当许多车型正为“咖啡法案”一筹莫展时鹅,全新一代凯迪拉克CT6的超低油耗表现却毫无压力括脱。   即使放眼于同级所有车型超敝,全新一代凯迪拉克CT6的可变缸2.0T引擎扑梨,也确实是当今中大型车市场的标杆垛妨砂。   10AT变速箱继续领跑BBA亚历山大   除了强悍动力源泉吵敌晃,全新一代凯迪拉克CT6还首次搭载全球领先的10速手自一体变速箱瑟,它是同级别唯一搭载10AT变速箱的车型博辩碉,无论是从驾驶体验还是从先进技术运用来看屋沦,都可以让同级对手望尘莫及疮裳。   凯迪拉克CT6   奥迪A6L   与奥迪A6L高配车型才搭载的7速双离合比较栓随肩,全新一代凯迪拉克CT6的10速手自一体变速箱优势尤为突出辅涪。两者在都拥有不错换挡速度的情况下开,10速手自一体变速箱的燃油经济性和稳定性休杀桐,以及被很多人关注的平顺性问题骄途令,显然是7速双离合无所匹敌的密。   宝马5系Li   宝马5系搭载8速手自一体变速箱已有多年离牧,而且迟迟未进行更新升级逆肃操。那么在全新一代凯迪拉克CT6配备了全球领先10速手自一体变速箱情况下净蒙构,宝马5系源自ZF的8速手自一体变速箱也就显得暗淡无光了卵。   要知道BBA中变速箱最为先进的奔驰E级也只是配备9速手自一体变速箱冀唾店,全新一代凯迪拉克CT6搭载的10AT变速箱结合整车动力总成拍齿曙,可以说是用实力碾压对手牟。   奔驰E级   霸气外观背后 尺寸碾压对手   随着消费能力升级膛羞绦,中大型车如今已经慢慢退去了商务的面纱乾,尤其是潜在消费者逐渐趋于年轻的市场环境下瑰晦,中大型轿车已经成为许多家庭的首先侥涵。那么潜在消费者群体年轻化浪滩沁,也就要求这类车势必要拥有时尚动感的外观逼,尤其是能够勾起年轻人欲望的设计元素嗅煌崇,成为了这类车较为看重的妈湾。   全新一代凯迪拉克CT6可以说在外观设计上拥有本质升级竣,新车在展现凯迪拉克家族化设计语言同时嗣携,不忘提供中大型轿车倚仗的霸气造型瘦扇谁。那么相比老气横秋的BBA对手返派,奔驰E级衅、宝马5系和奥迪A6L过于保守的设计理念康炯,显然无法与全新一代凯迪拉克CT6相抗衡涩缅拎。   同时全新一代凯迪拉克CT6并非徒有其表箩衰挤,因为它在惹眼的外表下规,车身尺寸可以说是碾压对手吨害岗,尤其是在国内秉承“大即为美”的审美下铅辅扳,这样的特质就显得难能可贵了驶。   新车车身长度已经达到5223mm停沁,完全领先于 BBA三位劲敌的5000mm+长度水平贝,仅仅是这200mm的差距私柯喘,就完全让对手望尘莫及金谓惜。而在轴距方面涤拍扦,全新一代凯迪拉克CT6也要比BBA三车抢眼会焦省。   多项科技配置加身低懈,人机交互体验极佳   全新一代凯迪拉克CT6搭载着最新一代凯迪拉克移动互联体验CUE斯,还有OTA智能云更新功能衡凸谩,可对OnStar安吉星南榱耍块和车机娱乐系统进行在线更新辟,意思就是说你可以不用去4S店骸浪铰,就能用上最新的车机系统窝能,这点实在是很方便了栏。还有一点很受欢迎的是涕浓哄,消费者还可享受每年24G“车联应用流量终身免费”皇憋。单凭这一点醚另躲,CT6就比宝马5系更能吸引年轻消费者间,并且想一下价格佬,心动不止一点点坟恋瀑。   不止如此跨酸谩,全新一代CT6还创新配备混合式实时互联导航泞委、多账户个性化定制脖深图、全彩HUD飞航显示仪敞茫琉、5种HMI交互方式等诸多领先科技凸汝胳,再加上标配倒车影像曙吉、皮质座椅踞邵、BOSE音响谅,不仅该有的配置一样不少腔巍,还有诸多高科技让你的爱车科技感十足令。   总结偿:全新一代凯迪拉克CT6可以说完成了一次全方位升级及搬,新车不仅在时尚动感的外观下拥有同级车中傲人的车身尺寸蜂,而且拥有可变气缸技术的先进2.0T引擎对瘫,结合领先业界的10AT变速箱艾体,更是让那些德系对手汗颜秽恕。所以综合整车表现来看领,全新一代凯迪拉克CT6算是完成了一次可以让那些买BBA车友后悔的改款升级赫。 "  【环球网综合报道】尽管越来越多的新能源车型进入市晨昱誓洹,但是各家车企并没有放弃燃油车库廷。在11月16日开幕的广州车展上淋搏,各家车型纷纷推出了不少新车型厢奉,其中SUV车型依旧是各家车企新车的主力情乌,特别是中国品牌既。这里剔寺蚂,笔者就为大家盘点一下在本届车展上备受关注的中国品牌的SUV车型列逻槽。   1甸念方、哈弗F7   把年轻化元素融入品牌基因浅秤填,与年轻人同频共振菊脆眯,是哈弗F系坚持的理念算蜜劫。   哈弗F7采用了全新的设计语言蔷苛扭,整体造型更加动感栖、时尚卯供,年轻气息十足缉。矩阵式LED大灯组委栏,搭配倒钩式日间行车灯鸵,使得整个车炯炯有神俩。进气格栅为六边形设计能柯婆,内部为蜂窝状貉僚喝,黑色网状格栅看起来更加立体橙。   进气格栅为六边形设计兔,内部为蜂窝状酬,黑色网状格栅看起来更加立体饰。隆起式机盖与A柱连为一体喷,视觉上降低前风挡的高度比例虫。从整车前脸来看誓屁毖,这些组合给人带来视觉冲击感的同时也提高了整车的辨识度感莎。   从侧面来看滴,新车整体造型修长互慰幢,动感俯冲式姿态非常有冲击感徐久掇。多线条腰线设计动感身形一览无遗和碧。   尾部采用横向尾灯设计羡家,造型与前大灯呼应呜酗,使整车更具一体感溪。同时福,尾翼造型采用悬浮式设计龄浓,充满运动科技感又降低风阻和油耗背蹬臀。     动力方面梢悔,哈弗F7搭载1.5/2.0GDIT+7DCT两种动力组合岸揉寡,其中1.5T发动机额定功率为124kW混驴,最大扭矩285Nm 祁瞧才,2.0T发动机额定功率为145kW响犁,最大扭矩345Nm炭,均匹配湿式7DCT双离合变速箱酮。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  WEY品牌时隔一年茧辰糜,正式推出VV5升级款鹊乡,新车i共推出3种车型矢耍闲,分别是售价15.00万元的2.0T 7DCT 两驱超豪型妥淡堑,售价16.30万元的2.0T 7DCT 两驱旗舰型和售价17.30万元的2.0T 7DCT 四驱旗舰型妥湍孟。   智能辅助 让出行更简单愧胸车、方便   作为此次升级的重点豁壕熔,VV5升级款在智能互联沫鳖、智能驾驶及智能安全层面远超同级并且全面向传统豪华车型看齐茎割脯。   针对当下年轻人极为看重的智能互联功能辱,VV5升级款全系搭载了最新一代智能互联系统堂填坞,实用性及功能性达到行业最高水平催兔。驾驶者可通过百度Carlife狄、苹果Carplay将手机与车载影音系统互联是遂,同时增加了在线导航纽、实时交通萌梦缸、云端+本地语音识别的能力闲袍,并且联合QQ音乐取宿病、考拉FM实现海量音乐任你选怪、10万档节目随意挑的超能体验距,还支持车机连接外部热点腑,可使用互联网应用臼、更新本地导航数据等功能雇。   智能驾驶辅助全面升级紊皖跨,在FCW 前碰撞预警拈、LKA车道保持颓宝、LDW车道偏离预警等13项高科技主动安全配置的基础上始吮能,增配AEB主动式紧急制动(带行人及自行车识别)兽羔、ICA智能巡航辅助裸、TJA交通拥堵辅助水帮、LCK车道居中保持氨返、TSR交通标志信息识别等众多豪华安全配置妈,智能驾驶辅助配置达20项费仿挺,无论从功能还是从数量来看耍,VV5升级款的智能安全装备均远超同级别车型射。   动力操控升级 新增智能四驱系统   动力选择性上烫小,VV5升级款全系搭载2.0T+湿式7DCT黄金动力组合浆撅,该发动机由美菠蒙、日创、荷等国际专家联合研发效,配备电控涡轮增压器沙履,实现涡轮增压器高精度控制掳瘸犁,起步轻盈梳、加速迅猛呵可。与发动机相匹配的是获得“世界十佳变速器”的中国首款湿式7DCT变速器秸,其传动比范围达7.99皋晴蹄,传动效率最高可达98.87%卧凄脑,响应异常迅捷签,随时与发动机精准配合雇炯剐,提供强有力的加速体验茨锋。   为了满足年轻消费者多样化出行需求裙恫杏,VV5升级款顶配车型搭载了博格华纳智能四驱系统庞咸辜,整合3种驾驶模式(标准香褂、运动梗奇、经济)和3种全地形模式(雪地襄络、泥地奠蚕蔡、沙地)挝锤,有效提升车辆越野能力盎烈、通过性及稳定性木伪。而这恃,正是四驱旗舰车型区别于其他两款车型的最大卖点东诉。   酷炫设计目婪祷,提升年轻时尚气质   作为升级款车型闻牟杜,VV5升级款延续了现款车型的设计味燎,车身尺寸依然是4462mm×1857mm×1638mm丁,轴距为2680mm豌马,同时为了满足年轻人更多个性化选择朝,在原有五种车身颜色的基础上骨敞,新增加了柚木棕色咀撑。   此外抖瘸哗,包括LED前/后灯组抱寂芬、全景天幕案橙、感应电动后尾门殴、隐私玻璃等外观设计均为全系标配骡,行李架和轮毂样式等也可根据自身需求选配皇科。唯一不同的是两驱旗舰版车型独享20英寸鲸骨式铝合金轮毂失睬,并有黑/银两种轮毂颜色可供选择祥饰,搭配245/45 R20固特异轮胎深,进一步提升了整车的运动气息滴衬夺,让车辆外观更具动感春。   两驱超豪和四驱旗舰你,装配了19英寸铝合金轮毂囊,稍显内敛了些反硼。不过纪,轮毂样式新增了韵律式轮毂供全系车型选择膏堡短。   配置丰富尽显舒适豪华   内饰方面朗,VV5升级款同样新增一款黑红配色(威尼托红色)龟,让用户拥有更加个性化的选择居酞。   相较于两驱超豪版车型究垛簿,两驱旗舰和四驱旗舰车型多出主驾驶座椅迎宾郎、主驾驶座椅三组记忆功能魄、12.3寸全彩高清数字虚拟组合仪表锻、AQS空气质量自动控制系统等四项配置呛旱澜,在舒适度和豪华感方面更胜一筹玛褐。   至于高级运动真皮座椅慈、主驾座椅通风等功能配置钙,两驱超豪车型也可通过支付一定费用(1000~2000元)加装传扦稍,实现和两驱旗舰聪郴、四驱旗舰车型一样的功能和效果吐锌。   其余诸如双温区独立控制自动空调系统损、多功能真皮运动方向盘慧奢、车用GPS彼、第二代高清流媒体广角内后视镜玛枯、前排主副座椅加热碌黔拌、12扬声器Infinity品牌音响等豪华功能配置系全系标配淬。   内饰配置差异   购买建议扛相:主推两驱旗舰版车型   从价格上看挪摆滑,两驱旗舰型比两驱超豪型多出1.3万元互。考虑到两驱旗舰型增加了主驾驶座椅三组记忆功能山讹日、主驾驶座椅迎宾赂版、12.3寸全彩高清数字虚拟组合仪表等三项豪华配置; AEB带行人/自行车安全辅助纺匿、ICA高速公路驾驶辅助恕顽寸、TJA交通拥堵辅助坎封哭、LDW车道偏离预警情鹅饯、LKA车道保持滔钮抬、LCK车道居中保持藏、TSR交通标志信息炽雀灯、半自动泊车辅助蠢迟、HMA远近光自动切换系统等智能驾驶辅助功能邻街,极具吸引力荚豪。建议用户稍加预算甸靶坡,享受更进一步的智能驾驶体验忙额挠。   与四驱旗舰型相比砰七甸,两驱旗舰在智联尝灭、安全豪华等功能配置上几乎完全一样驶挨牡。仅缺少了一套智能四驱系统抨。但价格便宜了1万元捐耍,且独享20英寸超大轮毂臣。如消费者仅用于城市代步和简单的郊外出行伍苫患,两驱旗舰车型足以胜任淌动。因此金姆,VV5升级款三种车型中壳屋,更推荐两驱旗舰型捻翁,适中的售价式徒涸,顶级的智联虐漓篙、舒适干、安全配置鹤顾卢,让这款车型拥有超高性价比踢猜亨。 "  如今酒概崇,国内最热门的车型当属SUV焕呜冠,年轻人为消费主力鼓蚊椭,随着年轻人消费的升级旅,他们对于SUV产品的要求越来越全面化镁涛,外观绞、内饰蹋、空间协淮、性能骑察叔、价格等各个维度都要有出彩的表现怂抒。   近期纶,哈弗SUV针对年轻人市撑丁,推了年轻动感的F系靛搽凑,哈弗F7作为哈弗F系的旗舰车型唇尽禄,据悉将于11月份上市惺,售价区间为13-16万元爸始。作为哈弗F系的战略级车型喉沟,哈弗F7不仅在外观凛、内饰方面采用了全新的设计语言恃吃倪,对配置也进行了一系列升级媚别,还增加了年轻人最喜爱的智能互联系统胖,新车更智能化极莲、科技化寥晦。哈弗SUV作为SUV市场引领者窝肖,一直以品质取胜舍句弹,而作为SUV销量的代表哀怯送,日系品牌因其出色的设计和可靠的品质也一直备受消费者关注泞乔,因此我们这次特意选择了消费者关注的两款日系车东风本田-本田CR-V波孙、一汽丰田-RAV4荣放作为哈弗F7的竞争对手躲侈躬,三者谁更能赢得消费者的青睐地?我们不妨一同来看看秃擅。   一饰竟、?外观对比   虽然哈弗F7的具体指导价还未公布潘壳邪,但从价格区间上看文,哈弗F7的价格区间远低于合资竞品的两款车身,如此大的价格差距加金,究竟它有什么实力和两款合资车型相比呢糠届?我们一探究竟烤渐耻。   哈弗F7采用了全新的设计语言渤讽,整体造型更加动感辰蛾撬、时尚挡私,年轻气息十足玛你。矩阵式LED大灯组辈,搭配倒钩式日间行车灯轮退,使得整个车炯炯有神傅申起。进气格栅为六边形设计似田净,内部为蜂窝状赴订俯,黑色网状格栅看起来更加立体建臂归。隆起式机盖与A柱连为一体泉阀文,视觉上降低前风挡的高度比例彩饺。从整车前脸来看仙拘匪,这些组合给人带来视觉冲击感的同时也提高了整车的辨识度硅。从侧面来看肠纽撤,新车整体造型修长模,动感俯冲式姿态非常有冲击感棵现漆。多线条腰线设计动感身形一览无遗晌础。19寸运动轮毂弊订内,配合黑色轮眉贩,使得整车造型更加潮流动感涧誊好。新车尾部采用横向尾灯设计搓,造型与前大灯呼应斡雀芜,使整车更具一体感班。同时逝犀,尾翼造型采用悬浮式设计炬,充满运动科技感又降低风阻和油耗讽姜。   哈弗F7   RAV4荣放   RAV4荣放在外观上采用年轻的设计语言肠,修长的高亮黑饰板左右延伸与头灯相连壕亮,同时大灯眼角前方加入银色装饰攫,提升了车头的时尚感毁爬臂。其下方是分层式格栅覆卵,造型凌厉坍,应用大量灰色饰板进行包围旗姜场,看上去更加凶悍赶挎。RAV4荣放尾部造型饱满厚实彤播,立体感十足的尾灯和与车身异色的下护板让尾部显得更具层次感懈几司。   本田CR-V   本田CR-V采用本田最新的家族设计系婪灿,前脸为六边形造型棘呕稼,中间装饰有一根粗壮的镀铬条雀链殿,与左右大灯相连填,极具视觉冲击力驰统典。前大灯采用LED光源钱烽抽,灯组内部结构也经过重新调整陋清。车辆尾部设计同样拥有本田家族化特征陛,尤其是两个尾灯的造型啦,看起来辨识度极强撅弟瓶,加上银色的饰板以及双边单出样式尾排让,令整体造型稳重而简约为。   外观小结裸筹:单从车身尺寸上看秆,哈弗F7的长度瑰两侠、轴距均优于两款合资车型摊,更长的轴距意味更宽敞的车内空间薯猩撮。而从外观设计上来看帘,三者各有所长锚兜,具体哪款更好看溪,这就仁者见仁里犯量、智者见智了晦趁。不过值得一提的是拐,哈弗F7的外观采用全新设计语言瘁市,颠覆以往家族式设计语言蚂溉素,可见为年轻人而来的诚意荷。   二泼卢恼、?内饰对比   哈弗F7   哈弗F7搭载了9寸防炫目高清触控大屏及3种主题全液晶屏仪表反乔科,极富科技感李靛话。智能互联系统集语音控制监、车联网泰、互动娱乐等多种智能互联功能于一体杭,0.03秒反应速度祈顺,触感更流畅论世,配合富有科技感虚拟按键群,使用便利快捷屁股斯。3种全液晶屏仪表舞,时尚主题柒、动感主题空、科技主题供用户在行车电脑中设置选择偏,满足用户个性化需求梨东。哈弗F7悬浮式中控台同样科技感十足谭媳康。电子智能档把避谐艘,造型新颖独特叔改乌,镂空中控台撼科葡,配备隐藏式USB接口薄皆,不仅可用于充电贺炒培,还能储物嘉继。座椅设计风格偏运动化显太射,宽厚坐垫与人体工程设计提供良好的乘坐包裹性和舒适性泼,加上大面积软质包裹的运用令布,乘坐舒适度大为提升戊鹃精。8向电动座椅调节蔽、座椅加热等功能的配备蜗掀惺,为用户提供极致舒适的驾乘体验敦。   RAV4荣放   RAV4荣放采用了非对称式设计霸睡,整体设计更偏向于驾驶位椽顿,提升操作便利性擦。空调控制与多媒体系统按键分区布置鲍,清晰易懂鲜。中控台部分大量用搪塑材质以及皮革进行覆盖虱,增添了一丝质感寸亢簧。方向盘同样为三辐式造型病际谭,中高配车型采用皮质包裹尘间哆,并在3呸、9点位置有凹陷啊播付,同时装饰镀铬饰条诉诡守,进一步提升了内饰的质感辱微鲸。圆形的仪表盘显示的信息丰富碌寸幸,外圈以红色进行涂装伪募,有着不错的运动感科。   本田CR-V   内饰上本田CR-V则基本延续了老款车型的整体布局媒,仅在细节部分进行调整未提。车辆在内饰做工及用料方面有所升级半把律,并在副驾驶前的中控台上点缀木纹饰板剿酿牡,提升了内饰的质感党。作为内饰部分中的最大亮点渡,CR-V中高配车型采用了7英寸液晶触控屏以及全液晶仪表盘沁删,凸显了整车的科技感齐敢骂。从风尚版开始配备的电动座椅支持腰部支撑调节功能馁,宽大的靠背和较柔软的材质使得乘坐舒适性得到进一步的提升汞酚宝。而标配的后排出风口及加长的座垫则凸显着本田对后排乘客的照顾伎。   内饰小结壤任杰:哈弗F7的内饰采用全新设计风格姬,辅以大面积软质材料及钢琴烤漆面板合颊羡,整体提升豪华质感存吩淘,相比之下犊吭菠,合资品牌的两款车在内饰用料上稍稍逊色仆掂撕,哈弗F7更符合年轻人追求舒适享受的需求贺。哈弗F7搭载了9寸防炫目高清触控大屏剑露纶,并搭载智能互联系统到申到,不管在屏幕尺寸上课抠、还是智能互联系统的配备上均优于两款竞品闺匙。   三究截、智能科技配置对比   哈弗F7   哈弗F7作为一款专为年轻人而来的SUV谰,当然不会拉下时下年轻人最流行的智能互联系统围。集智能语音系统涵、车联网熔豁哪、互动娱乐于一体的智能互联系统炊翔,操控更便利锻滑、功能更扩展品怯雀、出行更快乐救卜沙。哈弗F7智能语音系统珊,拥有强大的超级语境识别辛,指令明确它可以帮你实现沽,指令牧逅。糊它同样“懂”你砍,搭载的智能语义理解和云端知识库趴拌,千条语音语句识别率高达97%剿,从此和“指令格式有要求反复说了好几次都没识别出来的麻烦”说再见峨。车联网系统实时的接入可,让解锁车门藕、闭锁车门疟、鸣笛闪灯粉挠、启动引擎膛秀渭、关闭引擎孙、开关空调等很多原本必须进入车内才能做的事儿现在只需要通过手机专属APP远程就能做到勃每掀。创建车队奸镣掏、邀请车友锈豆妻、目的地共享祷奸、好友私信觅长、群内公告烩、2000万+在线QQ音乐抵、10万档考拉FM电台节目哩吉辆、4G+wifi露,在线天气/新闻等一系列互动娱乐功能的打造栓,将年轻人喜爱的休闲娱乐功能发挥到极致囱领。在安全配置方面册,ACC自适应巡航沙达、FCW前部碰撞预警憾、DOW开门预警剧腔、疲劳驾驶监测千、TSR交通标志识别堑籍衡、前后8探头泊车雷达系统等一系列亮眼高科技配置的升级应用邵船,领先同级桐,真正做到了让智能科技为安全赋能刊时拢。   RAV4荣放   相较下很巾,RAV4荣放都市版的配置较为普通吭。定速巡航草级竿、倒车影像富、无钥匙进入/启动偏达、后视镜折叠头肥、自动空调等配置在都市版以上的车型上才有所配备品强堂。而座椅加热肩、座椅电动调节赔速五、后视镜防眩目练涣囤、预碰撞安全系统醋秸、AHB自动调节远光灯系统等一系列配置则出现在更高配的车型上答。   本田CR-V   CR-V全系标配胎压监测氨撩、自动驻车胚需、多功能方向盘凰估省、后排座椅角度调节损、中控大屏摄、自动大灯抡老、后排出风口等配置容蝗。而倒车雷达锯叉、座椅电动调节禄煞碎、腰部支撑调节霜、后视镜加热纫氛、自动空调则出现在风尚版及以上的车型上漏便。安全配置方面牡午,顶配车型配备了HUD抬头显示系统畴规京、LWC盲点显示绣摧、360°全景影像告毛、车道保持和防碰撞系统等亮点配置苯散。   智能科技配置小结僳乓:相比竞品两款车型撼,哈弗F7的智能互联配置为独有松话,可见对年轻人个性潮流需求的洞察头狠抚。而在一系列智能科技配置上碌酚烈,哈弗F7的DOW开门预警桃、TSR交通标志识别鸡、前后8探头泊车雷达等亮眼配置的配备栖,媲美豪华车唬署镰,不仅可见其智能科技的定位系雷,还能见其对年轻人的满满诚意灯厘眯。   三稍汹、?动力参数对比   哈弗F7   动力方面但,新车将搭载1.5/2.0GDIT+7DCT两种动力组合豆雀,其中1.5T发动机额定功率为124kW贯脆,最大扭矩285Nm?构鞠慌,2.0T发动机额定功率为145kW上,最大扭矩345Nm捻,均匹配湿式7DCT双离合变速箱小胶。为了满足年轻消费者对于驾控的极致化需求尖,哈弗F7 2.0T车型还配备智能适时四驱系统焦沧触,智能适时四驱配备的全地形控制系统为第二代全地形技术具,具有标准谋购穷、运动距、泥地拘、沙地柏笑、雪地挡寞船、经济六种驾驶模式侍坷,能实现全面的路况应变能力翅,为用户带来全地形的驾驶乐趣抵。   RAV4荣放   动力系统上藩蒂垒,RAV4荣放共有2.0L和2.5L两种自然吸气发动机可选磁卤。2.0L自然吸气发动机最大功率为111kW(151Ps)/6200rpm赦默,最大扭矩192Nm/3800rpm虎。而2.5L自然吸气发动机最大功率为132kW(180Ps)/6000rpm涸诲踌,最大扭矩234Nm/4100rpm泼柿。传动系统匹配的是6AT和CVT变速箱坊龄。   本田CR-V   动力系统方面诗,2017款本田CR-V首次引入涡轮增压动力第,并全系搭载1.5T涡轮增压发动机奥,最大输出功率为142kW(193Ps)/5600rpm行,最大扭矩为243Nm/2000-5000rpm筏芒。传动方面坚府探,除了240TURBO 手动两驱经典版搭载6速手动变速箱外股,其余车型均搭载CVT无级变速箱砰席。   动力小结册誓:动力配置上盟擎嫡,哈弗F7搭载的双十佳动力组合顶,相比合资竞品的两款车型编拜,性能优异趴绒滦,而其全新平台的打造拓钨容,多种驾驶模式的配备柔烘,无一不体现出以人为本的科技温度隆。   本文小结钾篡寝:通过对这三款车的介绍厩么拨,能看出它们在设计层面各有千秋氓峡铆,内饰做工以及布局方面都以实用为主起同。而动力方面桓插,哈弗F7搭载两款黄金动力组合痊揣,性能强劲娩,略胜一筹筐纳。配置上不得不说哈弗F7皖,一系列亮眼智能科技配置的应用价橙,智能互联系统的加配岁贾哇,加之13-16万的价格区间胜惫世,综合实力优秀汞们扛。在年轻SUV市场盛行的年代卯汞沟,哈弗F7迎着春风闪亮登橙巍,是否能够真正赢得年轻消费者的青睐就看后续市场的表现了徒办陵。 "  虽然SUV车型已经成为了很多中国人购车的首盐汀,越来越多的汽车厂家也在SUV市场尚投放了大量的车型酪娥吕,但是轿车市场依旧是各个厂家不能放弃的躬衡锹,轩逸刃、朗逸袭蓝涎、速腾这3款车型的月销量基本都在2万辆以上秒断,和SUV车型的销量差距不算太大韶壁。   从2018年4月的轿车销量排行榜中可以发现凛。轩逸鲜概挖、朗逸遂勾罗,速腾这3款车型依旧把持着销量排行榜的前三甲位置彪骄,吉利帝豪以19941台的销量排名第8煞皆,而帝豪GL则以12749台的销量排名第20撂秘。如果将帝豪和帝豪GL的销量综合起来的话幌,那么它将以32690台的销量力压朗逸屯累,成为4月份轿车销量排行榜的亚军酶臣。   那么芍,帝豪GL是否有挑战轩逸痹酞、朗逸喝、速腾这三位合资品牌轿车的勇气呢户窘慰?答案是肯定的殴,这勇气不是梁静茹给的画挎,而是凭自身实力来的曝诵郎。   帝豪GL自2016年9月上市以来枯,已经获得20万用户的信赖凭,进入2018年以来隙犊福,也已经销售了50369辆暑琉,已经是“万辆俱乐部”的城胁榫耍客弹碑。   在被颜控们最为关注的颜值上胸腥椽,帝豪GL是不会丢分的凌死斯。2018款帝豪GL秉承新“简雅拟态美学”设计理念肠,整体呈现更现代奉瘦、更简约烤廖、更犀利的视觉效果岗慧,展现无限活力和动感张力骏涪。   它的中网部分采用了家族式设计回查沥,基于全新涟漪渐变理念僳店,格栅间距得到调整齿,整体层次更加立体丰富渤、和谐唯美呈善,使其更具有识别度构,令人过目不忘首芬诵。   所谓明眸善睐达显,犀利的鹰眼式的前大灯造型可谓帝豪GL的点睛之笔亢缆辑,同时它还配备了同级别少见的远近光一体式LED大灯恍劲,为它的性价比再添了浓墨重彩的一笔理。   溜背式的设计群,配合车侧内凹式双侧腰线以及车尾微微上翘的动感尾翼梢绩尸,营造出帝豪GL运动轿跑风格聘币嗽。而帝豪GL的风阻系数仅为0.29荆,这在中国品牌中属于领先水准啃氮。   而轩逸骋腥、朗逸紊赊、速腾的外形设计则是中规中矩甘兜碾。轩逸采用日产V-Motion的设计语言耻偶秸,车身线条流畅五岛暑,尾部设计中规中矩幻,整体设计更偏向于家用腔腹。   朗逸与速腾一样的家族式外观看上去虽然少了那么些新意使,但是贵在有沉稳大气的感觉呢暮,可以说是老幼咸宜了送。   速腾整个车身没有任何复杂多余的线条荡匿嚷,这也让它看上去更偏向于沉稳巷、成熟的类型绦。   帝豪GL的座舱采用仿航空驾舱的一体式分层设计试。其设计灵感取自中国传统拱桥埠邪蟹,弧线优美弧燎、层次分明;搪塑软质材料视觉档次更高际拉,触感更加办,提升整体质感苹剐味。   和轿跑的外形设计相呼应的是炔麓,设计灵感源自于喷气式战斗机尾喷口的帝豪GL双炮筒仪表盘的动感十足完脊,而可显示69种行车信息的3.5寸高清显示屏的加入供,让帝豪GL的动感和科技完美结合荚畴改。   轩逸的内饰质感更较为舒适忍,方向盘采用三辐式设计哗,且高配车型还采用真皮包裹颠集,两侧搭载少许镀铬装饰帘,造型动感时尚苍。   朗逸的内饰风格属于稳重并且注重实用性的设计风格髓现悼,人性化程度比较高铝,部分车型采用的6.5英寸触控屏集成了MIB多媒体系统歧菊炼,而高配车型搭载了自动空调敬咸。 速腾的内饰设计透着浓浓的大众风格犯寿雷。双炮筒式仪表盘和运动造型的方向盘都比较可以激起驾驶员的驾驶欲望坞氛隙。只是仅有蓝牙和FM功能的多媒体系统看上去有些“老套”绦盟径。   帝豪GL的科技躬撩琶,不仅仅体现在能够显示69种行车信息的高清显示屏上开劫碌,它搭载的最新一代极客智能生态系统(GKUI)智能车载系统才是其科技含量的体现僵块吉。   吉利最新一代极客智能生态系统(GKUI)智能车载系统在车机硬软件进行了全方位升级倒叮氯,配合两年不限量免费流量互讼,构建全新人机交互系统奢,创造智慧行车新体验廖。   为了避免强烈日照下不能正常显示浅钮肮,其车机屏幕采用了可有效减少空气折射引发眩光的扫葱歪,全贴合技术溃,分辨率1280*720屏幕妇抵讼。   支持16种语音发音人选择楔席,语音识别率达97%的讯飞 iflytek 3.0语音牟堂炻铮块;全程语音控制吕碘,导航至目的地呜杜,无需双手操作的新2.0版高德导航系统以及通过手机远程对车辆进行远程诊断脖蔼粹、操控靖徘,实时防盗报警募、精准定位的APP碌丢,都让帝豪GL的科技感足以傲视同级岸如奈。   对不起宽颂,无论是轩逸魂痪、朗逸还是速腾暖绞地,在车联网系统目前全部奉欠!   好看廊沦览,好用扒隋,还得安全加好开瞎禽忌。帝豪GL在主动被动安全方面下的功夫也毫不含糊美。   帝豪GL采用高强度安全笼式车身搞思渤,钢材最高强度达1500Mpa和,使用比例高达57%时惦,同时配备6安全气囊貌、倒车影像(带动态辅助线)+倒车雷达等配置殴,并应用六维立体行人保护技术(配备吸能式发动机舱盖句、压溃式雨刮等多方位行人保护安全设计)驾碴,在发生事故的情况下丰泉,能有效降低车辆对行人的伤害哇侨屉。   在主动安全方面屠视,帝豪GL采用了全新的“安全识别圈”设计理念窗刷唾。这个“安全识别圈”包括簧:驾驶安全感嚷仓、辅助驾驶系统克、信息辅助及安全警示防、主动避祸安全缚、被动碰撞安全共五个层次碳校潘。   它包含了能够实时监测与前车的距离咕绦佃,提醒客户与前车保持安全车距对爸菜,当检测到制动力不足或驾驶者无制动动作时上,车辆能自动增加制动压力或采取紧急制动刮啸,显著降低车速勘,减少碰撞发生几率蔷瓜滔、降低碰撞程度的预碰撞系统划。采用1080p超清录制效果喜,拥有超广录制视野靖磊,可实现画面观看帛沁堂、一般录制德涎湍、紧急录制劳皖,抓拍以及视频好估黔、照片的浏览和编辑功能的高清智能行车记录仪贬贸。防止上坡时候驾驶员松开制动踏板锑,车辆溜车的HHC坡道辅助系统驹。实时监测轮胎的状况蝗吻莽,保证驾驶安全;压力直感式胎压监测系统湍爽。实时分析车辆的行驶状态灵捂咳,可在突发情况下保持车身稳定嗽悲,降低因为误操作而发生事故几率的博世9.1 ESP车身稳定控制系统人。增加后方视野辱排钩,面对后方车灯照射将自动调整至防炫目模式课睛吩,防止强光刺激眼部北咳猎,自动防眩目无边框内后视镜施希班。   合资品牌在安全方面曾经是领先中国品牌的洁清煞,但是面对向上的的中国品牌帘,曾经在安全配置上引以为傲的合资品牌已经完全没有竞争力孙。以售价11.58万的帝豪GL 1.4T自动旗舰版为例杜,除了配备了基础功能外寂,还配备了胎压监测考匆碎、主动刹车/主动安全劳、倒车影像突林弥、发动机起停技术等现在已经很普遍的功能湍。而其余三款车型抹泊仁,由于受到价格因素的影响惩添粕,所以配备功能非常少多阂,仅配备了基础功能稳臂哇。 和其他不少中国品牌外购发动机不同的是糜铜镶,帝豪GL采用了由吉利完全自主正向开发醚,节能高效廊、动力强劲熬,最大功率98KW钦,最大扭矩215Nm的1.4T涡轮增压发动机蜕膏,与格特拉克6速双离合变速器匹配绰,百公里综合油耗仅5.9L龚加。整体性能表现达到并超过主流合资品牌同排量发动机舱。同时蜗,它还可选择1.8L自然吸气发动机雇割,除搭配格特拉克6速双离变速器外痘钒坷,还可选择爱信6速手动变速箱垮轨蜕。   在全民涡轮化的当下粹脊,轩逸仅提供了1.6L和1.8L两款自然吸气发动机肠,而朗逸和速腾除1.6L自然吸气发动机外还提供了1.2T/1.4T涡轮增压发动机蔼抒璃,速腾还另外提供了一款2.0T发动机卑梗侨。在动力总成上冻,速腾为消费者提供了4款发动机以供选择壕吝痘,朗逸提供了3款佳,帝豪GL和轩逸各提供了两款何。在这点上崎,中国品牌还需要努力蒜。   综合来看垃,吉利帝豪GL甭氓衫、一汽大众速腾损既、上汽大众朗逸以及东风日产轩逸这4款车型搭载的发动机均可以满足消费者日常使用怂。但是午菊,吉利帝豪GL更加值得考虑娜,毕竟由于其总体售价不高冲挡,所以只要花费比较少的价钱逼奴,就可以买到动力更加出色的车型死旗。 能否将轩逸等热门合资车型拉下马百,帝豪GL是有勇气的比廉截,当然较,这个勇气不是梁静茹给的适呸顷,而是源自于帝豪GL自己产品性价比的底气蓉抨。相信凭借着其优异的性价比赊,帝豪GL定会将诸如轩逸狭、朗逸拾、速腾等合资车型从销量榜的三甲位置拉下来负颅彤,成为中国品牌的骄傲耗箍。 "     【环球网汽车 多车导购】在这个SUV统治汽车市场的年代歇,想买辆SUV车型易如反掌青甲担,可是想选辆心仪的却并不容易咆,毕竟目前各个品牌的SUV车型实在是太多了费对,用数不胜数来形容并不为过奸锰。今天把摊畔,环球网汽车就为您推荐四款只用花点小钱蹋惜,就能玩出大乐趣的四款小型SUV蜡多飞,相信总有一款能打动您沛奢稀。下面祟拉镶,我们就从第一名开始~ ● 全新家族式设计 ? ? 远景X1采用了吉利家族式的涟漪式中网格栅肥己康,前包围散热口的梯形设计看起来很运动白衔。大灯的造型也比较俏皮可爱徘,远景X1采用远近光一体式头灯建,并且支持高度可调忌淳,这在这个价位中可谓是非常良心了邪裂。 ? ? 远景X1的侧面线条也很流畅荤然,黑色的塑料裙边透露着一点野性辅泊署,并且远景X1还配备了车顶行李架猴峰,这让小巧的远景X1拥有了更高董、更开放的可玩性叔苔秀,同时车顶行李箱也会让远景X1变得更有范儿士吞、更贴近生活肛宿齐,而采用电动调节的外后视镜大小也非潮椋合适激鸡谈。 ? ? 车尾设计得更加可爱革曹,上半部几乎全是亮黑色涂装肌舱、下半部分的造型与车头前后呼应卞姓,看起来很协调撼凛。在车身配置方面嗣颊派,除了最低配危避,其余版本都配备了两个倒车雷达探头菠。 ●内饰视觉冲击感极强 ? ? 远景X1采用了双色内饰抵,中控台的设计源于冲浪板涝,并且表面采用了镭射激光的雕刻工艺聘,不仅如此本啸晨,远景X1的方向盘为双幅式法,个性十足废纶擦。 ● 空间表现出色 ? ? 远景X1的车身尺寸虽然不是本次所推荐车型中最大的虽,但是其空间表现并不如弱于另外三款车臣,尤其是前排的空间表现啼,如果仅仅体验前排空间盆埂,根本感觉不出来这是一辆小型SUV瓜晃嘉,其头部空间非辰欠埃宽裕晒项赴。 ● 1.0L/1.3L 发动机 匹配4AT/5MT变速箱 ? ??动力方面啦妹,远景X1有1.0L和1.3L两个动力版本(只有最低配车型搭载1.0L发动机)啦,传动方面匹配的是5速手动和4速手自一体变速箱饭茫淋,1.3L发动机最大马力88匹铆,峰值扭矩120N·m童擅仍,1.0L发动机最大马力68匹粉饲借,最大扭矩88N·m砂。  ● 编辑点评 ? ? 远景X1不论是内外部设计缅幕劳、还是智能互联系统和动力表现都非常出色欠,结合其不到6万元的售价腿岁,使它成为了一款绝对值得推荐的车型畴屁赏,如果你喜欢比较个性的设计篡、顺心的操作系统以及灵活的车身何,那么远景X1是一个不错的选择杰躬惧。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车 多车导购】近年来沮顺,自主品牌SUV市场呈百花齐放的态势录仇,越来越多的自主品牌SUV进入消费者的视野甲楼熄。其中茸,在紧凑级SUV市场这块车型最丰富辩唉惟、竞争最激烈的主战惩率房弧,自主品牌超高的性价比令合资品牌车型感受到了前所未有的压力;不仅如此屋,自主品牌产品在品质以及设计方面越来越走心签赂猾,逐渐赢得了消费者的信任鳞蕊。以哈弗H6为例革献孺,在销量榜上一骑绝尘督口,2017年全年销量领先第二名近16万辆;可以说如今想要购买一款紧凑级SUV的消费者很容易陷入“甜蜜的烦恼”备咎,那么恒蕾购,究竟该选择自主品牌还是合资品牌呢浇估信?请您接着往下看涣碑。 全新哈弗H6红标版车型 全新哈弗H6蓝标版车型   外观方面呻淑蹲,全新哈弗H6车型延续了经典的家族式设计风格餐轨,并依旧推出红标和蓝标版不同车型氓马侧,红标车型前脸采用多横幅大嘴式进气格栅虾,而蓝标车型则采用更为稳妥的六边形“小嘴”设计;头灯组方面沤,红标版车型采用了较为传统的设计门剃穷,而蓝标版采用风格更加时尚的开眼角设计归叹肋,高配车型头灯组内部为远近光一体式的氙气大灯睛沫獭,并集成有LED日间行车灯寝舵联。 红标 1.5T自动两驱智尚型 蓝标 1.5T自动两驱智尚型   全新哈弗H6车身尺寸为4600*1860*1720mm颊垛,轴距2680mm稍丢,相比同级别自主牢篮界、合资竞品均具有一定优势侥拉,全新哈弗H6车身侧面采用双腰线设计秆撕,配备19英寸轮毂松判订,运动感十足涤。 红标 1.5T自动两驱智尚型 蓝标 1.5T自动两驱智尚型   全新哈弗H6车型内饰与现款保持相同的设计风格母,科技感十足惠慕。四辐式多功能方向盘带有换挡拨片伪,中控台设计偏向于驾驶员一侧石阔,配备9英寸液晶显示屏惭,下方的操作按键排列整齐错隆社,简洁易操作;内饰大量采用了软性材料覆盖绒瘸,质感完全可以比肩甚至超越合资竞品汗。   配置方面假贰爸,全新哈弗H6-1.5GDIT全系标配博世第九代ESP车身稳定系统坟弘、TPMS胎压监测系统门颗咸、智能启停蜜慈唉、无钥匙进入与一键启动妈喂、倒车雷达等诸科技配置漆递。此外编幻,安全配置方面健,全新哈弗H6还配备了HDC下坡辅助怂嘛擎、HHC上坡辅助姬、右前盲区可视巍、主动安全头枕等主被动安全配置掣东。值得一提的是欢江,新车采用激光焊接技术测欧认,高强钢占比超65%葛胯权,大幅度降低事故中车辆变形带来的伤害峰,构建起全方位的“铠甲安全系统”烂。   动力方面疲的,全新哈弗H6搭载1.5GDIT垒手蝎、2.0GDIT两款发动机菜。其中伞博,1.5GDIT发动机在国内首次采用了自主开发的CVVL连续可变气门升程技术龚,并集成了悬吊式中置直喷喷油器嗓腺射、缸盖集成排气歧管泊伤席、高瞬态响应性电控增压器刃赖、可变排量机油泵热摧、进排气双VVT蜂、双回路冷却系统等先进技术递僧伯,最大功率124千瓦泪俩里,峰值扭矩285牛米宿,堪称同级别最强场。传动系统则匹配一款7速湿式双离合变速箱感蟹肥,齿比更密觅闪,平顺性更好妒杯缺,燃油经济性方面表现抢眼圣跑犁,工信部油耗仅为6.8L洁韦,同级别领先岗。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车 双车对比导购】预算十万想要买一辆SUV告扫,放在几年前溪,或许可能只能咬咬牙再凑一点买一辆入门合资SUV窃弟匿,近几年虎起,随着自主品牌的的技术水平和造车工艺快速提升程,自主SUV车型层出不穷崎朴,且具备了与合资车抗衡的实力霖盖。今天纫,我们就拿出帝豪GS和本田缤智两款在各自级别中无论是销量还是颜值都相对具有代表性的车型来进行一下对比耍腐扔。   严格意义上说蒋,帝豪GS在同级别当中并没有直接的竞争对手瞬恃,但跨界车身的造型获得了国内很多消费者的喜爱扮。而本田缤智虽然在属紧凑级SUV赡宋救,但其合资品牌以及综合素养已得到市场的认可惕卜迟。下面苗合九,我们就以这两款车型的顶配车型薯情回,即2017款帝豪GS运动版1.3T自动智联型龋纬少、2017款缤智1.8L CVT四驱旗舰型展开来说澈酸纳。    上一页 1 2 下一页" "  【环球网汽车 双车对比】在过去的一年识稻,自主品牌的长足进步肉眼可见下。其中康悼,吉利汽车的表现尤为抢眼浓赁价,2017年销量超过124万辆石唾抗,位于车企销量排行榜第五位栓,作为吉利旗下轿车的重点车型诉项雾,吉利帝豪GL也成了紧凑级家用车市场的新势力僻锭,曾经欲挑战合资品牌的梦想已经成为现实憋盲。   众所周知寂焙扮,自主品牌凭借着更实惠的性价比不断对合资品牌施压堡认,导致合资品牌不得不将产品售价下探坍,曾经的销量王—速腾便是其中之一寥。作为购车预算不多的消费者迹琶,合资品牌价格下探是好事牟慷嘎,但也在选车时带来了“幸福的烦恼”违襄慷。假如您有十万出头的预算枷狼型,您会选择自主品牌新宠还是选择合资品牌曾经的热销车型呢卉蜜?接下来的文章中我将为您选出两个品牌售价相近的车型进行对比分析教,他们分别是2018款吉利帝豪GL 1.4T双离合尊贵智联型以及2018款速腾180TSI双离合臻享型冲。 上一页 1 2 下一页" "  【环球网汽车 多车导购】今天对比的四款车是来自2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的四强选手饱烧,他们分别是哈弗的2018款H6运动版1.5T车型懊妓,来自广汽传祺的GS4 1.5T车型憾倪,吉利的博越1.8T车型髓惦涵,以及来自长安的CS75 1.5T车型写巫电。我们先来回顾一下今天所对比的四款车各自的2017年全年销量窃斜。首先是哈弗H6协,2017年哈弗H6毫无疑问地稳坐2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的头把交椅唯露沟,全年总销量为506418辆懊露敛,成绩非常傲人;其次是广汽传祺GS4慷,广汽传祺GS4的2017年全年销量为337330辆溪,稳居次席老。吉利博越鼎傲拨,吉利博越在2017年的总销量为286163辆碾,成为了2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的探花;最后是来自长安的CS75疆斗,长安CS75是自主品牌紧凑级SUV中的“老司机”了春停焚,长安CS75在2017年全年的销量为23988辆鬼,在2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜中取得了第4名的成绩钢。那么究竟是什么让这四款车分别取得了这样的成绩呢私陈套?请您跟随我们的脚步师熊宪,一步一步揭秘匠储假。   四款车的外观各有千秋晃胚,接下来我们就一起分析一下四款车不同的外观设计浪动竣。   这次为大家推荐的哈弗H6是2018款哈弗H6运动版泊钩, 它同样有红标和蓝标两个版本可供选择曹。它的外观基于哈弗HR-02概念车打造而来劲劝科,采用哈弗家族全新的设计风格狡歪,犀利的头灯设计配合大尺寸的进气格栅碎姓校,让哈弗H6运动版的外观非常具有侵略性和运动感离,银色的底盘护板更是点睛之笔磺盗,不仅提升了视觉效果还让哈弗H6增加了一丝野性蔫岭虫。而哈弗H6时尚极富运动气息的外观也是众多消费者选择它的一大原因夸隘惊。      广汽传祺的外观设计同样是主打前卫和年轻镣摩,外观整体设计层次感很强八秃,前脸营造出的横向视觉效果比较不错田适杆,但是其作为一款SUV车型袱,相比于其他对手来说少了一丝厚重和野性编庆摄。不过其销量第二的成绩已经证明了它的外观也是非常符合消费者胃口的舜厦荷。      博越的前脸设计比较饱满甭戮,相对于哈弗H6的来说顶胆,它给人的感觉更多的是憨厚稳重挠,整体设计虽然不如哈弗H6运动版那么时尚前卫贬,但是给人的感觉也非常舒服憋涎璃,进气格栅和车标融合得非常自然绩吕把,足以满足绝大多数消费者的审美观吵壤。      长安CS75从2014年上市后就一直是自主品牌紧凑级SUV中的热门车型诉忻纶,在当时看来长安CS75的造型非常前卫拇滔,但是时隔五年疙挛圣,长安CS75的外观一直未曾有大改动廷蚊哩,以目前的眼光来看它汲,虽然其外观依旧未过时畔摧辱,依旧很耐看膜棉宏,但是相对于之前的两位选手芬精,看起来难免有些保守了姥娟呕。不过综合观其外观设计苦陕,长安特有的中网设计以及“天使眼”头灯还是有非常广泛的受众的赶。   外观小结珐:   外观方面貉,四款车基本各有千秋茧玖,不过以综合角度来看隧,在这一方面明显是哈弗H6运动版断场、吉利博越和广汽传祺GS4更加符合现在的市场审美尼搔迹,毕竟三款车一直在进行外观的更新搓,不过全新一代的CS75也快要出现在大家面前了访成苦,大家不妨期待一下湿绊。而在哈弗H6运动版和吉利博越以及广汽传祺GS4中散掠,明显是拥有红/蓝标两种外观风格的哈弗H6棋胜一招盾,吉利博越和广汽传祺GS4均没有风格其他外观可选胸辜查。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编秋绅:王潮 版权作品肌,未经环球网Huanqiu.com书面授权付懂搬,严禁转载谋臣,违者将被追究法律责任滇烂。 获取授权" "  【环球网汽车 多车导购】对于刚毕业不久的年轻人心橙,拥有人生中的第一辆车或许是美事一桩默暇哪,较大的大空间习颊唾,丰富的科技配置噶烤创,以及个性时尚的外观大胆创新的内饰缔,小型SUV自然成了这一大批消费者的首选骂。今天帽茶禽,环球网汽车将为您推荐四款年轻个性的小型SUV趁妈,他们都是为年轻人而生钎诉,我们一起来看看他们的表现吧宦晦皋。    ● 全新家族式设计 ? 远景X1采用了吉利家族式的涟漪式中网格栅糯栖,前包围散热口的梯形设计看起来很运动危逃涸。大灯的造型相对普通一些潞,采用远近光一体式卤素光源鼓壬,支持高度可调孺标瞧。 ? ? 侧面线条也很流畅秒差,黑色的塑料裙边透露着一点野性克,并且远景X1还配备了车顶行李架芳,不过这个行李架更多的是起到装饰作用闷玖,而采用电动调节的外后视镜大小也非晨杲獯梗合适挨土瓮。 ? ? ? 车尾设计得更加可爱娠,上半部几乎是亮黑色涂装酪绢、下半部分的造型与车头前后呼应申镁彤,看起来很协调官。在车身配置方面屑路,除了最低配笑寒惟,其余版本都配备了两个倒车雷达探头私。 ? ? ● 内饰视觉冲击感极强   远景X1采用了双色内饰筋,中控台的设计源于冲浪板嗓蚂,并且表面采用了镭射激光的雕刻工艺绒狸,极致潮流中控层次分明行穗输,更符合年轻人的审美需求哆。不仅如此齐幂勺,远景X1的方向盘为双幅式泛,个性十足冯弘父。旋钮+换挡拨片式换挡畔,看起来更加高档磕拼、更节省空间始寞憋,开起来更有乐趣叮苛蜕。 ? ● 科技配置领先同级别 ? 远景X1的科技配置十分丰富邦拐考,配备11.6寸高清触摸大屏哭慑,X-control智能语音交互系统耗笆,只需通过“你好远景”语音命令即可激活漏挖偷,对普通话识别率非常高爸,通过语音命令即可控制空调系统少金四、空气循环系统苦肖家、蓝牙电话以及影音娱乐系统瑞色办。同时菏嗡,装备了定速巡航功能忱鞭侨,运用EPS电动助力转向系统烘阑节,高速稳重仆,低速轻盈词钳且。 ? ? ? ● 空间表现比较偏向前排乘客 ?   远景X1的前排空间比较正常扇册,没有太大的局促感吧菇,但是其后排空间略显紧促皮。但是考虑到远景X1的尺寸堆,而且还支持后排比例放倒懈喉码,这样的空间表现也算说的过去辉擒。 ? ? ? ● 1.0L/1.3L 发动机 匹配4AT/5MT变速箱   动力方面烧翰渡,远景X1有1.0L和1.3L两个动力版本(只有最低配车型搭载1.0L发动机)惟投,1.3L发动机最大马力88匹睛澈,峰值扭矩120N·m菩,1.0L发动机最大马力68匹蜕,最大扭矩88N·m换。传动方面匹配的是5速手动和4速手自一体变速箱掳购,具备雪地钒列、运动成、手动伤锭口、经济四种智能驾驶模式钝。 ● 编辑点评 ? 远景X1的诞生噶膝,是吉利汽车对SUV细分市场的全新开拓贾尺任,完善了吉利汽车在SUV市场的宽线布局谓剁,同时门,也使“远景家族”初具雏形划皇夸,将与“博”字系列车型和“帝豪军团”共同构成吉利三大产品阵营盆狙,加速吉利品牌“年轻化”财拈哦、“全面化”进程繁些闻,更加完善产品布局惺性。四年或十万公里的整车质保期也为年轻消费者提供了有力保障瓮。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编泄:沈达炜 版权作品缕,未经环球网Huanqiu.com书面授权尉囱累,严禁转载抛,违者将被追究法律责任郊泥。 获取授权" "  【环球网汽车 多车导购】SUV的火爆已经无需多言规天噶,而众多的SUV车型也让人非常难以抉择臣。但是要知道下还,汽车市场中除了SUV魂卵体,还有很多其他的车型值得我们选择凄。比如今天环球网汽车频道将要推荐给您的四款小型轿车段,它们不仅在空间表现上是居家的能手彭腿,同时动力和配置也都表现不俗莱虽,最重要的是它们还拥有非常实惠的价格辜膳。下面缆,就请跟着我们来了解一下这四款好开又好看的小车苫夺超。   吉利全新远景不仅在外观方面有所突破送叹饱,内饰的设计也十分到位汝,并且配置也得到了全面升级惊粗。另外新车也将上一代远景中的1.3T车型取缔马尉劲,全系车型都搭载1.5L发动机涡朝痴,为的就是能在驾驶时获得更好的舒适性艰堆。   全新远景的车头第一眼看上去很漂亮贤构鲸,如果在仔细观察会发现每个元素在观感上都很舒服没有特别突兀的设计荆,元素之间衔接流畅自然淘阶,俗话说就是耐看容胆,我相信这才是好的设计应该传达出来的感觉而不是时下流行的为了博眼球采取一些夸张的设计临绞。   吉利全新远景在车身尺寸与轴距方面相较于上一代车型有一定的增加疤盼懊,这为乘坐以及车内的使用空间提供了更多的保障趴,而4599mm的车身尺寸基本是达到了同级别最长的水平册泉玲。   车尾方面赶,车尾多处运用凸起的棱线进行分割难文滩,层次丰富时、整体造型非常立体薄觅。分体式尾灯组由镀铬装饰条横贯连接床蚂,新车的尾灯之间增加了雾面金属色饰条挞,回形镀铬下护板与上方的镀铬饰条形成呼应暖,整体更加精致守。   全新远景的内饰风格全面向博越挝,帝豪GS等车型靠拢懈嘛胸,整体设计更加年轻化传痪,家族的氛围也体现的非常彻底懂妮。三幅式方向盘手感不错潮,粗细适中票场。这么说吧沸崎,对于设计下放的做法氛焚氰,我个人还是比较支持的板,毕竟用更低的价格就能买到高级别车型的质感乃至做工膳闭,何乐而不为呢雇。   动力方面惮轨贾,2018款车型全系搭载了一台1.5L自然吸气发动机壁钨,最大功率80kW逻魄,最大扭矩140Nm患,传动系统则匹配5速手动和4速手自一体两款变速箱迷。悬架则和该级别其他车型相似蕾牢眷,为前麦弗逊式独立悬架衡芯快,后扭力梁式非独立悬架敞温平。   在舒适和便利性方面沧恍匙,全新远景配备有无骨雨刷痴柏狠、速冷型电动空调枢厂、自动折叠外后视镜(加热除霜+LED灯带+电动调节)靖、一键式电动防夹天窗(带自动关闭功能)滤、数字行车电脑纽搞、运动式多功能真皮方向盘挟背、防炫目内后视镜颅、可4/6翻折后排座椅菏、一键启动+无钥匙进入系统喝、四门一键升降电动车窗+防夹功能铂珊、后风挡玻璃电加热除霜痪沧、行李厢衣危控开启捅磕弘、大灯自开启+伴我回家功能恕确缝、Wi-Fi热点共享功能病闹、前后排USB接口电源等配置放。   ●编辑小结   远景已经用销量向市场证明了自己的实力偶保囱,优秀的外观橇表策,精致的内饰隶仓,体贴的配置都是它成功的法宝堤,而十一月上市的全新远景更是在前作的基础上勺,进行了大幅提升时。可以说远景是这个价位中茬沏,算是少见的良心车型了顽舰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编闷事:王潮 版权作品翔讹,未经环球网Huanqiu.com书面授权嚷鼻顷,严禁转载何,违者将被追究法律责任拿贰。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】审美疲劳是个奇妙的东西锑,窈窕佳人竣、良辰美景贸,即使是再美好的事物盎修缔,也会有看腻的一天谓,在汽车市场这个规律同样适用氓借忍。在传统SUV当道的今天存急,若想卖得火腑华关,造辆SUV准没错怯券,这也就使得广大消费者多多少少对传统SUV车型产生了一些“抵触情绪”赖坷耿。但近年来炼鬼,随着跨界车型—这种外型时尚搅、用途更丰富的全新产品的出现聚毋并,恰好满足了消费者对于新鲜事物的需求坦隙,今天我们就为您推荐几款不走寻常路的跨界SUV车型策墩乡,缓解一下您的“审美疲劳”霖汗。   吉利帝豪GS智联型(指导价扑秸:10.88-11.18万元)   推荐理由雷:智联型车型针对车载互联系统进行全面升级抚赏,实现更简洁直观的人机交互徒。   外观方面钮嘿,智联型车型的前脸配备了家族式的水滴涟漪式格栅窟叛嘉,两侧的大灯组融入带状LED日间行车灯茸。与吉利旗下其它兄弟车型相比匿活储,帝豪GS的前脸镀铬饰条更加恰到好处烘疯附,整体视觉效果也更加灵动澎畔式。   帝豪GS的车侧造型简洁而具有力量感礁扩皮,简洁上扬式的腰线与车侧的流线型线条非常搭调愧,花瓣式轮毂+红色运动卡钳的配置彰显了一定的运动感乒脸。此外忍,作为跨界SUV标志性的溜背设计也极具辨识度攫炔。   帝豪GS的尾部设计很灵动损必溜,在大量平直线条的修饰下哥锋埔,小巧的车尾显得层次十足趟挺授,双边单出式的排气设计在镀铬饰条的装饰下显得非常运动驶。值得一提的是痞蜡珐,新车后保险杠出采用双色设计蒲辉玫,彰显了跨界SUV车型的身份妒钉杉。   内饰方面桐措,帝豪GS也开始走家族化路线萄彩缚,中控台灰色的暗纹饰板以及镀铬饰条都体现了精致的做工庐邯,整体风格简约但不廉价炽诵。此外许寸频,新车配备8英寸触控屏夯档,内部集成了全新G-Netlink 3.0智能车载系统冕轰,为新车最大亮点棋。   帝豪GS智联型车型在现款车型的基础上针对智能车载系统进行了全面升级构管悔,新车搭载了全新G-Netlink 3.0A智能车载系统瞳乡,配备8英寸720P全贴合高清触控大屏旦拭、讯飞3.0智能语音系统凉好、高德实时在线导航以及百万正版云曲库和数千在线电台资源等疾,基本涵盖了对车机的各项操作内容吭袜,很符合当下最受年轻人欢迎的互联网造车理念队。   动力方面从建甭,新车将搭载1.3L涡轮增压发动机愤绞信,最大功率129马力痰,峰值扭矩185牛·米藏搬。传动方面芹牧墟,与之匹配的将是6速双离合变速箱筹慧泥。   编辑小结奖:帝豪GS融合了当下最流行的跨界元素溉读,第一眼就能给消费者留下很深的印象诬忌目。在这个看脸的年代委,颜值已经成为了消费者最看重的购车因素之一苛。最重要的是晴笛,智联型车型紧跟当下潮流辛捐精,基于互联网理念对于车辆的车载系统进行全面升级书墟,提升了科技感的同时必然能吸引更多年轻消费者的目光碴,从而在销量上进一步取得突破饱软。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编泡:杜安迪 版权作品炮耍贾,未经环球网Huanqiu.com书面授权形,严禁转载很,违者将被追究法律责任涧募。 获取授权" "     【环球网汽车 车型盘点】俗话说盲暮副,天下武功唯快不破叉妒。但是这句话到了现在这个“外貌协会”当道的时代氢透滩,好像有点不适用了萍,汽车圈也同样如此刷懈豌。单纯的快锻呐,在汽车圈已经不能满足人们的需求了绢潞,“好看的皮囊千篇一律逆刃,有趣的灵魂万里挑一”这句话在汽车圈根本不成立沪痰械,因为在汽车圈惯,好看的皮囊才是万里挑一的……今天瞎惟,环球网就为您盘点截止到现在飘撤,2017年上市的6款靠“脸”吃饭的车型灌,准备好了吗次?走你~~~~   WEY VV5s   VV5s是WEY继VV7s之后嘎填寂,推出的第二款紧凑级SUV论,同样是主打豪华路线巳盖。   VV5s的外观采用WEY家族式的“黑豹”仿生学设计拱,车身线条较为饱满商笑的。前脸采用六菱形的蜂窝状进气格栅斑绣。新车全系搭配LED车灯石烙,转向灯发光方式为由内向外点亮的流水样式港,三个竖直的LED灯组与品牌LOGO相呼应芒。         内饰部分犁捆潜,WEY VV5s整体设计延续了VV7的设计风格袄。新车采用了黑色为主的内饰配色奸,整体偏向于驾驶席方向的倾斜中控台蔚尸充,为驾驶者营造出良好的驾驶氛围富唯。此外蒜蹭潮,内饰的工艺水平奶,也有着与合资品牌看齐的水准速柑。   动力方面疗,VV5s搭载了一台代号为4C20NT的2.0L直喷涡轮增压发动机赡徽,最大功率145kW(197Ps)/5200-5500rpm实稼,峰值扭矩355Nm/2000-3200rpm防纪殊。与发动机相匹配的是一台7挡湿式双离合变速箱车论娃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编揪:王潮 版权作品临耐蚊,未经环球网Huanqiu.com书面授权粱,严禁转载洪级,违者将被追究法律责任窍黑。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着广州车展的落幕讽阮,2017年也接近尾声了叭旧,在这一年里我们见证了上百款新车的诞生擞是孺,可以说是应接不暇攻。今天窗,环球网为您盘点了其中10款具有划时代意义的改款和换代车型淑缴甸,哪一款是您的菜撇垢桔?又有哪一款唤醒了您的会议亦或是激发了您对未来的憧憬呢含?下面我们就一起来了解一下摧攘。   全新梅赛德斯-奔驰S家族   外观方面煤磺阿,与现款车型相比魄,奔驰新款S级主要变化集中在了前脸部分峦。除了中网横向饰条由四幅减为三幅外项涎,还换装了MULTIBEAM LED大灯系统品,该系统配备了84个独立控制的高性能LED灯泡钦,可根据当前道路条件及天气状况对大灯进行快速调节伎借曙。此外面,大灯组内部的LED日行灯采用了三条式设计菲莎瞥,辨识度也得到了进一步提升擂继垂。   内饰部分俱,新车针对全液晶仪表以及多媒体屏幕进行了升级能檬。将现款的多媒体屏幕以及液晶仪表两块液晶屏合二为一容,更加具有整体感探酗。方向盘样式相比现款也有所升级弗淘陀,两侧多功能按键区域加入了双拇指控制(Dual Thumb Controls)系统捕迷渺。此外改垢凄,其还采用了新的导航系统和主动安全系统佰界岛,会根据路面情况进行自动减速丰。   动力方面泪喉负,此次上市的车型均继续采用了M276型3.0升双涡轮增压V6发动机斤,最大功率根据车型的不同分别为272马力(S 320 L)陡逛逛、313马力(S 350 L)和367马力(S 450 L/S 450 L 4MATIC)锻,传动系统方面尸居墩,新车均匹配的是9速手自一体变速箱松辱乃。需要您注意的是纠昧坏,此次在华上市的S 450 L车型并未搭载海外版本的那台全新直列六缸发动机凡特,其继续采用了现有的V6发动机鞘忍华,并将最大功率由333马力上调到了367马力厩事。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 下一页 责编腔连:杜安迪 版权作品兄蠕面,未经环球网Huanqiu.com书面授权从漂,严禁转载路门,违者将被追究法律责任恫。 获取授权" "   [汽车之家多媒体体验] 悉数当今的车机系统险相内,很多人都会想到以BBA为代表的“豪华派”螺,以及由中国品牌所引领的“互联派”稻甜汗。可是你知道吗逞漆?在性能车领域魏泻,至今还有着一项让很多人都为之称道的独门设计禄趁扳:“游戏派”旁,而它就是仅存于日产GT-R车型中的多媒体车机系统槽氢。而它的开发者则是专注于“GT赛车”系列的Polyphony Digital团队隘昂,他们为全世界的玩家/GT-R车主献上了这份独特的大礼黄匹怖。 “初次坐进GT-R时懵逼” “它诞生于游戏天才手中” “绝无仅有的中控大屏” “极为简陋的常用功能” “行车数据才是王道铣彪,它脑子里只有性能” “它并不是一台家用车”    就像这次简单的体验结果一般蓉澜搬,GT-R的这块多媒体屏幕并不能算是我们传统认知的那样巧绞巳,对于一台纯粹的性能机器来讲护,行车数据意味着一切睬未,性能表现意味着一切皖逃派,除此之外的东西都是陪衬台,什么手机互联信耿、云端语音飘散、新版导航马,那都是家用车的需求春,对于这样一台GT-R来讲恰,R(Racing)锚,才是它的毕生追求绊。(文/图 汽车之家 任博) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蘑:王潮" "   [汽车之家购车手册] 记得福特翼搏前几年刚上市的时候谐,市面上还没有这么多小型SUV以供选择科屡其,现如今欢,在小型SUV市场上的竞争是愈演愈烈础跋失,作为这个市场上的先行者之一事,翼搏也迎来了自己的中期改款全畔睡,那么新上市的改款翼搏到底买哪款合适呢蜂盘潮,今天我们就来看看姐焦。 ●外观内饰回顾    新上市的翼搏属于中期改款车型童揉,车头造型变化颇大豆,硬朗的格栅造型和翼虎是同一风格玖,侧面和车尾的变化都不大爸纹,尺寸方面比老款车型长65mm挟,但是轴距没有变化两纠。新款翼搏总共有5种颜色可以选择顺,个人觉得喀纳斯蓝和火焰山红相对比较好看较,更适合年轻人一些颁凤。轮圈方面问轨,16英寸钢制轮圈只配备在了精翼型上桑哨,其余车型都使用了17英寸的铝合金轮圈强。    内饰方面的变化更符合现在的审美灰镣南,黑色搭配橙色的运动版内饰显得很动感奠坏灭,普通版车型只有两种内饰颜色可选祷僧。    乘坐空间方面径禽,身高180cm的体验者进入前排后湃,头部空间还有约4指膘层阔,后排头部空间还有约3指筛,腿部空间约1拳3指扁,作为一台小型SUV弹试筐,这样的空间表现可以接受醒杉。    实拍车型中选装上了后备厢平置垫板聚闲额,所以可以调节后备厢的盖板高低宫柿境,后面的配置分析中我们会详细讲解新款翼搏的选装情况的规。 新款翼搏 动力系统 发动机 1.5L自然吸气 1.0T涡轮增压 2.0L自然吸气 最大马力(Ps) 120 125 170 最大功率(kW) 88 92 125 最大功率转速(rpm) 6500 6000 6500 最大扭矩(N·m) 150 170 202 最大扭矩转速(rpm) 4500 1500-4500 4500 变速箱 5MT/6AT 6AT 6AT 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前置四驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 多连杆式独立悬架    动力系统方面睡,新款翼搏新增了2.0L+6AT且配备四驱的新车型博棚,1.0T车型也由之前的手动变速箱换为了自动变速箱腻袱,1.5L车型则搭配了5MT和6AT突搂佃。悬架结构方面酷冠虎,只有顶配2.0L车型是后多连杆独立悬架扔拣,其余车型后悬架使用的还是扭力梁式非独立悬架褪魏仟。   =============分页符=============   ●车型分析    新款翼搏总共有三个排量共6个车型乳添,其中使用1.5L自然吸气发动机的车型共有4个蹈口辱,分别是手动/自动精翼型珐、自动铂翼型和自动尊翼型鹊,剩下的2个车型分别是使用1.0T涡轮增压发动机的EcoBoost125 自动尊翼型和使用2.0L自然吸气发动机的自动四驱尊翼型脆。咱们还是先从1.5L车型开始聊起熟铂。   ●1.5L 手动/自动精翼型   官方指导价去尝:7.98/8.98万元    手动精翼型作为全系车型中的最低配车型矗骸,7.98万元的售价挺有竞争力的艾蓟,毕竟老款车型的起售价都已经达到了9.48万元嗅,价格上有了明显的下降焕。而售价为8.98万元的自动精翼型除了在变速箱上和手动精翼型有所差异之外痉吭,其余方面表现完全一致踢蔡骋,所以就放到了一起来说脑蔷冗。 1.5L 手动/自动精翼型 基础配置 发动机 1.5L自然吸气发动机 变速箱 5MT/6AT   AGS进气格栅   主动关闭系统 ●   TVC弯道扭力   智能分配系统 ● 制动系统 前盘后鼓 轮圈轮胎 205/60 R16配钢圈 后雨刷 ● 外后视镜电动调节 ● 座椅材质 织物 前排座椅调节方式 手动4向   前排滑动式中央扶手   (带储物空间) ● 后排座椅放倒 4/6放倒 多功能行车电脑 ● 前排遮阳板带化妆镜 ● 环绕式高保真喇叭 4扬声器 AUX幌呵、USB接口 ● 前排双安全气囊 ● 车身稳定控制系统 ● 坡道起步辅助 ● 多功能方向盘 ●   自动落锁功能赂、   碰撞自动解锁功能 ● ISOFIX安全座椅接口 ● 伴我回家功能 ● 12V电源接口 ●    看完了精翼型的配置表奋良,首先最值得表扬的是最低配车型也有车身稳定控制系统捍辈娩,以较低的售价可以买到这样一款标配车身稳定控制系统的合资品牌小型SUV还挺超值的匠阜,同时也可以想见到在舒适性配置方面的表现上不会太优秀标溅巩。值得一提的是赴亥,如果您想要一部手动挡车型的话儡惮,那只能选择这款最低配的手动精翼型了藕联达。而自动精翼型除了在变速箱上和手动精翼型不一样之外思微,其余配置则完全一致捌股,对于生活在拥堵城市中的人们来说蟹,多掏1万元买个自动挡很合理乒褪妙。综合来看啦,鉴于售价上的诚意和表现相对不错的主动安全配置贪,精翼型的性价比表现还行陋拔拇,预算不多的朋友可以考虑一下鳞垢标。   ●1.5L 自动铂翼型   官方指导价硷:10.58万元    1.5L 自动铂翼型的售价一下子提升到了10万元以上了氦,相比自动精翼型贵了不少款,那我们下面来看看铂翼型在配置方面到底提升了多少呢私枷。 1.5L 自动精翼型和自动铂翼型 配置对比 车型 1.5L 自动精翼型 1.5L 自动铂翼型 厂商指导价 8.98万元 10.58万元 差价 1.6万元 制动系统 前盘后鼓 四轮盘式制动 轮圈轮胎 205/60 R16 钢制轮圈 205/50 R17 铝合金轮圈 前雾灯 - ● 驾驶员侧门窗一键升降 - ● 车顶行李架 - ● 内饰颜色 深色 浅色/深色 驾驶员座椅调节 手动4向 手动6向 中控台多媒体影音导航系统 - ● 9英寸数字高清电容触控屏 - ● 方向盘音响控制系统 - ● AUX音频输入接口 ● - USB接口 1 2 前排双侧安全气囊 - ● 双侧安全气帘 - ● 倒车雷达 - ● 倒车影像 - ● 后备厢开启自动照明 - ● 手套箱冷藏功能 - ●    首先尝,自动铂翼型在安全性方面有了更进一步的提升手靛,制动系统换成了四轮盘式制动守嫂,并且也增加了不少舒适性配置窟仙,比如说配备了9英寸中控台屏幕挎,还有多媒体影音导航系统翟,倒车雷达和影像这种必不可少的配置终于在铂翼型上有了拱睬纱,对于日常使用中的便利性提升很大哆窟,这1.6万元的差价可以说非常超值陪杠,所以1.5L 自动铂翼型的性价比表现比较突出骨歧。    ●1.5L 自动尊翼型   官方指导价漂没抢:11.98万元    尊翼型是1.5L车型中的顶配撑达,接近12万元的售价到底又提升了多少配置呢捣铝,我们下面来一起看看女。 1.5L 自动铂翼型和自动尊翼型 配置对比 车型 1.5L 自动铂翼型 1.5L 自动尊翼型 厂商指导价 10.58万元 11.98万元 差价 1.4万元 镀铬前格栅 - ● 外后视镜加热 - ● 电动天窗 - ● 驾驶员座椅腰托调节 - ● 真皮方向盘 - ● 镀铬装饰车内门把手 - ● 4.2英寸数字仪表盘 - ● 自动空调 - ● 真皮换挡杆 - ● 太阳镜盒 - ●   SYNC 3车载连接系统   (带CarPlay和AppLink) - ● 中控触摸屏 9英寸 8英寸 环绕式高保真喇叭 4扬声器 7扬声器   紧急救援呼叫服务   (SYNC连接服务) - ● 无钥匙进入+无钥匙启动 - ●    作为1.5L的顶配车型菲驾确,相较于铂翼型坏,多了SYNC 3多媒体系统颁佰掣、无钥匙进入+无钥匙启动探、自动空调耗亢事、4.2英寸数字仪表盘攻岭肺、天窗等大家喜闻乐见的配置开,1.4万元的差价我觉得还可以接受盘观乘,但是没有那种让人有超值的感觉答挤咕,并且值得一提的是蜡,铂翼型配备的中控大屏是9英寸的龟贪,但是尊翼型使用的却是8英寸中控屏幕淮戏,原因是这块8英寸屏幕适配这套SYNC 3系统讼但酷,所以在尺寸上还比铂翼型的要小浆坚涣。   ●1.0T EcoBoost125 自动尊翼型   官方指导价齿:12.58万元    和老款翼搏一样柏硷,1.0T车型只有一款乳未瞬,但是和老款不同的是新款翼搏1.0T摒弃了手动挡擂,使用上了6AT变速箱啤汤,那么下面我们看看相较于1.5L 自动尊翼型啡狼,这款1.0T车型到底值不值纹。 1.5L 自动尊翼型和1.0T 自动尊翼型 配置对比 车型 1.5L 自动尊翼型 1.0T 自动尊翼型 厂商指导价 11.98万元 12.58万元 差价 6000元 发动机 1.5L自然吸气 1.0T涡轮增压 最大功率 120马力/6500rpm 125马力/6000rpm 最大扭矩 150牛·米/4500rpm 170牛·米/1500-4500rpm 发动机自动启停 - ● HID氙气大灯 - ● 自动头灯 - ● LED日间行车灯 - ● 自动雨刷 - ● 座椅材质 织物 皮质 自动防眩目内后视镜 - ●    从发动机数据方面来看艾瞄,1.0T发动机的表现要优于1.5L自然吸气发动机蠕氏惮,两款尊翼型的差价为6000元巴怯叭,除了发动机的升级之外搏,在灯光方面也有一定的升级扯,并且座椅材质使用了皮质狄话腺,所以这个差价我认为完全可以接受浆陛炔。   =============分页符=============   ●2.0L 自动四驱尊翼型   官方指导价雀:15.58万元    2.0L车型是这一次中期改款新增的车型曹,除了使用上了2.0L发动机之外罚殴,还配备上了适时四驱系统荣,那么我们先来看看它的性价比表现怎么样吧痪揩讹。 1.0T 自动尊翼型和2.0L 自动四驱尊翼型 配置对比 车型 1.0T 自动尊翼型 2.0L 自动四驱尊翼型 厂商指导价 12.58万元 15.58万元 差价 3万元 发动机 1.0T涡轮增压 2.0L自然吸气 最大功率 125马力/6000rpm 170马力/6500rpm 最大扭矩 170牛·米/1500-4500rpm 202牛·米/4500rpm 悬架类型   前麦弗逊独立悬架/   后扭力梁非独立悬架   前麦弗逊独立悬架/   后多连杆独立悬架 驱动形式 前驱 适时四驱 侧门防擦镀铬装饰条 - ● 驾驶员座椅调节 手动6向 电动6向 胎压监测 - ● 定速巡航 - ● 前泊车雷达 - ● 换挡拨片 - ●    作为全系的顶配车型儡常讲,2.0L 尊翼型在价格上达到了15.58万元驹,确实不便宜票时,在舒适性上的配置提升也相对有限擎衅通,仅仅是多了电动调节座椅捷苯、定速巡航夯教季、前泊车雷达等浦多凡,动力方面2.0L+6AT的组合加上适时四驱系统氨贾,在全系车型中可以说是顶尖的配置了谁,只是3万元的差价挡拟,并没有表现出特别大的诚意蹦,只是正常的成本提升蚊,所以烽,2.0L 尊翼型的性价比没有那么突出谅涛解。   ●选装包隆: 新款翼搏 选装包 项目/车型 1.5L 手动/自动精翼型 1.5L 自动铂翼型/尊翼型 1.0T 自动尊翼型 2.0L 自动尊翼型 选装包1(原厂导航+9英寸中控屏幕+倒车影像) ○3000元 - - - 选装包2(氙气大灯+LED日间行车灯) - ○3000元 - - 选装包3(运动套件涡败,限深色内饰) - - - ○4000元 选装包4(后备厢平置垫板) - - ○300元 ○300元    新款翼搏提供了一些选装包煤额,其中运动套件主要体现在了轮圈暖舰、内饰配色和外观上的一些熏黑装饰晨,相较于普通版来说稍突叮,运动版给人的感觉更年轻监碱细、更有活力一些绕停牛,价格为4000元苍史,如果喜欢这种熏黑外观风格和搭配了橙色装饰的内饰风格的话攫峰,倒是可以选装磊暑现。选装包1和选装包2售价都不算太高平匹怖,如果有需要的话建议选装擎敢。选装包4主要是可以在放倒后排座椅时营造出来一个全平的空间烷,售价仅为300元存荡既,建议选装珊钱。   ●车型推荐窘: 翼搏 2018款 1.5L 自动铂翼型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.58万    整个车系中性价比最高的车型是使用1.5L发动机的自动铂翼型朗,相较于自动精翼型来说炽,1.6万元的差价可以换来17英寸的铝合金轮圈冬眷辅、四轮盘式制动沫爸涕、9英寸中控台屏幕秽蜂漂、倒车雷达/影像等功能噬,得到的升级非常明显伶下溯,并且这些配置也都很实用挤倒,所以五星推荐1.5L 自动铂翼型教。   =============分页符============= 车型图片 基本参数 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 厂商指导价 7.98万 8.98万 12.58万 15.58万 厂商 长安福特 长安福特 长安福特 长安福特 级别 小型SUV 小型SUV 小型SUV 小型SUV 上市时间 2017.09 2017.09 2017.09 2017.09 发动机 1.5L 120马力 L3 1.5L 120马力 L3 1.0T 125马力 L3 2.0L 170马力 L4 变速箱 5挡手动 6挡自动 6挡自动 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 4345*1785*1647 4345*1785*1647 4345*1785*1659 4345*1785*1659 车身结构 5门5座SUV 5门5座SUV 5门5座SUV 5门5座SUV 最高车速(km/h) 175 177 180 186 官方0-100km/h加速(s) - - - - 实测0-100km/h加速(s) - - - - 实测100-0km/h制动(m) - - - - 实测油耗(L/100km) - - - - 工信部综合油耗(L/100km) 6.2 6.6 6.3 7.8 实测离地间隙(mm) - - - - 整车质保 三年或10万公里 三年或10万公里 三年或10万公里 三年或10万公里 车身 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 长度(mm) 4345 4345 4345 4345 宽度(mm) 1785 1785 1785 1785 高度(mm) 1647 1647 1659 1659 轴距(mm) 2530 2530 2530 2530 前轮距(mm) 1555 1555 1555 1555 后轮距(mm) 1560 1560 1560 1560 最小离地间隙(mm) - - - - 整备质量(kg) 1247 1300 1352 1478 车身结构 SUV SUV SUV SUV 车门数(个) 5 5 5 5 座位数(个) 5 5 5 5 油箱容积(L) 52 52 52 52 行李厢容积(L) - - - - 发动机 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 发动机型号 - - - - 排量(mL) 1497 1497 999 1999 排量(L) 1.5 1.5 1.0 2.0 进气形式 自然吸气 自然吸气 涡轮增压 自然吸气 气缸排列形式 L L L L 气缸数(个) 3 3 3 4 每缸气门数(个) 4 4 4 4 压缩比 11 11 10 12 配气机构 DOHC DOHC DOHC DOHC 缸径(mm) - - - - 行程(mm) - - - - 最大马力(Ps) 120 120 125 170 最大功率(kW) 88 88 92 125 最大功率转速(rpm) 6500 6500 6000 6500 最大扭矩(N·m) 150 150 170 202 最大扭矩转速(rpm) 4500 4500 1500-4500 4500 发动机特有技术 - - - - 燃料形式 汽油 汽油 汽油 汽油 燃油标号 92号 92号 92号 92号 供油方式 多点电喷 多点电喷 直喷 直喷 缸盖材料 铝 铝 铝 铝 缸体材料 铝 铝 铝 铝 环保标准 国V 国V 国V 国V 变速箱 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 简称 5挡手动 6挡自动 6挡自动 6挡手自一体 挡位个数 5 6 6 6 变速箱类型 手动变速箱(MT) 自动变速箱(AT) 自动变速箱(AT) 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前置前驱 前置四驱 四驱形式 - - - 适时四驱 中央差速器结构 - - - 多片离合器 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 电动助力 电动助力 电动助力 车体结构 承载式 承载式 承载式 承载式 车轮制动 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前制动器类型 通风盘式 通风盘式 通风盘式 通风盘式 后制动器类型 鼓式 鼓式 盘式 盘式 驻车制动类型 手刹 手刹 手刹 手刹 前轮胎规格 205/60 R16 205/60 R16 205/50 R17 205/50 R17 后轮胎规格 205/60 R16 205/60 R16 205/50 R17 205/50 R17 备胎规格 非全尺寸 非全尺寸 非全尺寸 非全尺寸 主/被动安全装备 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 主● / 副● 主● / 副● 主● / 副● 前/后排侧气囊 - - 前● / 后- 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) - - 前● / 后● 前● / 后● 膝部气囊 - - - - 胎压监测装置 - - - ● 零胎压继续行驶 - - - - 安全带未系提示 ● ● ● ● ISOFIX儿童座椅接口 ● ● ● ● ABS防抱死 ● ● ● ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● ● ● ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● ● ● ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● ● ● ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● ● ● ● 并线辅助 - - - - 车道偏离预警系统 - - - - 主动刹车/主动安全系统 - - - - 夜视系统 - - - - 疲劳驾驶提示 - - - - 辅助/操控配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前/后驻车雷达 - - 前- / 后● 前● / 后● 倒车视频影像 ○ ○ ● ● 全景摄像头 - - - - 定速巡航 - - - ● 自适应巡航 - - - - 自动泊车入位 - - - - 发动机启停技术 - - ● ● 上坡辅助 ● ● ● ● 自动驻车 - - - - 陡坡缓降 - - - - 可变悬架 - - - - 空气悬架 - - - - 电磁感应悬架 - - - - 可变转向比 - - - - 前桥限滑差速器/差速锁 - - - - 中央差速器锁止功能 - - - - 后桥限滑差速器/差速锁 - - - - 整体主动转向系统 - - - - 外部/防盗配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 电动天窗 - - ● ● 全景天窗 - - - - 运动外观套件 - - - ○ 铝合金轮圈 - - ● ● 电动吸合门 - - - - 侧滑门 - - - - 电动后备厢 - - - - 感应后备厢 - - - - 车顶行李架 - - ● ● 发动机电子防盗 ● ● ● ● 车内中控锁 ● ● ● ● 夷课伲控钥匙 ● ● ● ● 无钥匙启动系统 - - ● ● 无钥匙进入系统 - - ● ● 远程启动发动机 - - - - 内部配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 真皮方向盘 - - ● ● 方向盘调节 上下调节 上下+前后调节 上下+前后调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - - - - 多功能方向盘 - - ● ● 方向盘换挡 - - - ● 方向盘加热 - - - - 方向盘记忆 - - - - 行车电脑显示屏 ● ● ● ● 全液晶仪表盘 - - - - HUD抬头数字显示 - - - - 内置行车记录仪 - - - - 主动降噪 - - - - 手机无线充电 - - - - 座椅配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 座椅材质 织物 织物 仿皮 仿皮 运动风格座椅 - - - - 座椅高低调节 - - ● ● 腰部支撑调节 - - ● ● 肩部支撑调节 - - - - 主/副驾驶座电动调节 - - - 主● / 副- 第二排靠背角度调节 ● ● ● ● 第二排座椅移动 - - - - 后排座椅电动调节 - - - - 副驾驶位后排可调节按钮 - - - - 电动座椅记忆 - - - - 前/后排座椅加热 - - - - 前/后排座椅通风 - - - - 前/后排座椅按摩 - - - - 第二排独立座椅 - - - - 第三排座椅 - - - - 后排座椅放倒方式 比例放倒 比例放倒 比例放倒 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后- 前● / 后- 前● / 后- 前● / 后- 后排杯架 ● ● ● ● 可加热/制冷杯架 - - - - 多媒体配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 GPS导航系统 ○ ○ ● ● 定位互动服务 - - ● ● 中控台彩色大屏 ○ ○ ● ● 中控台彩色大屏尺寸 (选装9英寸) (选装9英寸) 8英寸 8英寸 中控液晶屏分屏显示 - - - - 蓝牙/车载电话 - - ● ● 手机互联/映射 - - ● ● 车联网 - - - - 车载电视 - - - - 后排液晶屏 - - - - 220V/230V电源 - - - - 外接音源接口 USB+AUX USB+AUX USB USB CD/DVD - - - - 扬声器品牌 - - - - 扬声器数量 4-5喇叭 4-5喇叭 6-7喇叭 6-7喇叭 灯光配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 近光灯 卤素 卤素 氙气 氙气 远光灯 卤素 卤素 氙气 氙气 LED日间行车灯 - - ● ● 自适应远近光 - - - - 自动头灯 - - ● ● 转向辅助灯 - - - - 转向头灯 - - - - 前雾灯 - - ● ● 大灯高度可调 ● ● ● ● 大灯清洗装置 - - - - 车内氛围灯 - - - - 玻璃/后视镜 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前/后电动车窗 前● / 后● 前● / 后● 前● / 后● 前● / 后● 车窗一键升降 - - 主驾驶位 主驾驶位 车窗防夹手功能 - - ● ● 防紫外线/隔热玻璃 - - - - 后视镜电动调节 ● ● ● ● 后视镜加热 - - ● ● 内/外后视镜自动防眩目 - - 内● / 外- 内● / 外- 流媒体车内后视镜 - - - - 后视镜电动折叠 - - - - 后视镜记忆 - - - - 后风挡遮阳帘 - - - - 后排侧遮阳帘 - - - - 后排侧隐私玻璃 - - - - 遮阳板化妆镜 ● ● ● ● 后雨刷 ● ● ● ● 感应雨刷 - - ● ● 空调/冰箱 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 空调控制方式 手动● 手动● 自动● 自动● 后排独立空调 - - - - 后座出风口 - - - - 温度分区控制 - - - - 车内空气调节/花粉过滤 ● ● ● ● 车载空气净化器 - - - - 车载冰箱 - - - - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胺摧酚:王潮" "   [汽车之家车型PK] 近几年来嫌唯商,作为入门级MPV车型的宝骏730可谓开创了一个新的细分市陈俊,并一度成为该市场的标杆级产品黔咳。不过楼,一些车企也看中了这块“蛋糕”拔奔溜,它们并不会让宝骏730一直独占这一块巨大的市场份额孤沦德。作为竞争对手的力帆汽车和长安欧尚开始发力赐脐票,在今年分别推出了轩朗及欧尚A800来宣战鹿。而作为新秀的它们也在该领域的车型热度中一度升高罕。那么今天校,我们就来对比一下力帆轩朗和长安欧尚A800行。    在文章中赋烧努,我们选择了关注度较热的1.5T手动挡车型进行对比隘既。分别为力帆轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型(指导价格为8.68万元)敬糜蒲,长安欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型(指导价格为8.79万元) 价格对比 车型   轩朗   2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   2017款 1.5T 手动豪享型 指导价格 8.68万元 8.79万元 市场优惠(仅供参考) -- 2000元 终端价格(仅供参考) 8.68万元 8.59万元   ● 外形对比蜡:年轻化设计是共性 轩朗更动感    从外观造型来看距纲,两者都采用了年轻化的设计风格涧扁捐,更能迎合年轻消费者及年轻家庭的喜爱撬翠僧。轩朗的大嘴式设计虽然带有一定的借鉴成分倪唱,不过收到的效果十分显著啃聚档,且前脸下方铲状式的设计及更大尺寸的轮圈歉递,带来了更加动感的造型风格;欧尚A800的前脸采用X型设计恍,并配有黑色的下护板处。 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 车身 尺寸对比 车型 轩朗 2017款 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 ?   1.5T 手动豪享型 长度(mm) 4720 4810 宽度(mm) 1 840 1795 高度(mm) 1665 1 750 轴距 (mm) 2780 2760    车身尺寸方面亩, 两者各有所长呸,轩朗在宽度和轴距上占有一定的优势话,而欧尚A800在车身长度和高度方面比较突出瞎滥芭。    两者的尾部造型都以简约协调著称硼吴洗,相比之下谐暇死,轩朗双边共两出的排气装饰使其运动感更加突出匹沪褪。配置方面逗啊献,倒车雷达僵乏、倒车影像亭欠、后雨刷器及后风挡除霜等配置也都是一应存在的嘿温。   =============分页符=============   ● 内饰对比剂:轩朗的整体质感更好些 欧尚A800侧重科技感    内饰方面毁弓,两者都采用了黑色系的风格及对称式的设计烂韧辆,除了钢琴烤漆的修饰外钝擂黑,轩朗和欧尚A800还分别采用了仿木纹饰板和仿碳纤维饰板屎淖夕。轩朗在软性材质覆盖的中控台及真皮包裹的方向盘上埂,触感相对更佳;而欧尚A800的全液晶仪表盘则更具科技感卡。    在触控显示屏方面环,轩朗的悬浮屏更具流行趋势粕,下方还带有物理按键;欧尚A800的屏幕面积则更大一些列,为10.1英寸淬嗜磁,屏幕两侧设有虚拟按键谰。功能性方面联戊功,两者均具备GPS导航钎钠界、蓝牙电话案、手机互联及行车记录仪等功能函。除此之外示,欧尚A800还带有智能语音识别控制及车载Wi-Fi功能兔羞哄。    在前门内衬板上锯,两者还集成了四门电动车窗控制按键(轩朗还带有后视镜电动调节/折叠控制键鄙拷,欧尚A800的后视镜电动调节键在方向盘左侧)虽青溪。其中纺,轩朗的四门电动车窗均支持一键降下功能纹狗侮,欧尚A800仅主驾驶位车窗支持一键降下钨,前者的便利性更好一些丘。   =============分页符=============   ● 乘坐空间对比抹寸舒:欧尚A800相对充裕    身高170cm的体验者在两车的前拴冒歧、中竟靶、后三排位置进行体验捎,除了第一排的乘坐空间势均力敌外反,欧尚A800在第二排和第三排的乘坐空间方面都要稍微好一些喊未迟。   轩朗采用的是2+3+2的座椅布局形式理扣痞,这种形式比较倾向于7座SUV的车型布局蕉荆,前两排的5个座位在日常情况下就可以满足乘坐需求吩,可以为后备厢空出更大的空间;欧尚A800则采用MPV车型惯用的2+2+3的形式鸡,第二排的两个独立座椅在舒适性方面要相对好一些钙。   ● 后备厢对比踏惰糕:轩朗实用性更好琶酷喉,空间更灵活    通过后备厢的对比驹,我们了解到在常规状态下呐伎能,欧尚A800的进深占有些许优势稍,因此后备厢空间要稍微大一些俩礁屡。而将第二排座椅放倒后拿鹤,轩朗的后备厢地板可以形成一个较平整的平面艇,尤其是将第二恒、三排座同时放倒潭,轩朗后备厢空间的优势便马上体现了出来喝。所谓“鱼和熊掌购,不可兼得”患别,轩朗这也是牺牲掉了第三排的乘坐舒适性们硷,来给后备厢更好的实用性霸。而欧尚A800的高度占有一定优势颁浆放,因此可以容纳下更高的物品抢牛。   =============分页符=============   ● 配置对比南崇:欧尚A800相对丰富一些    配置方面帅,两者的表现都是较为丰富的丝耽囱。相比较而言盟屋泉,轩朗具备自动头灯练通习、转向辅助灯存、前排座椅加热籍、后视镜电动折叠故秦伶、真皮方向盘等配置;欧尚A800则拥有前排侧气囊理侠、胎压监测违、全液晶仪表盘毒、后视镜加热肩滤宠、前驻车雷达及车内空气净化等配置联吮盾。后者的实用性相对更强一些车膘摊。 安全性 配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 主/副驾驶座安全气囊 ●/● ●/● 前排侧气囊 - ● 胎压监测 - ● ABS+EBD ●/● ●/● 刹车辅助 ● ● 牵引力控制 ● ● 车身稳定控制 ● ● 上坡辅助 ● ● 自动头灯 ● - 转向辅助灯 ● - 舒适性配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 一键启动/无钥匙进入 ● ● 前/后倒车雷达 -/● ● / ● 倒车影像 ● ● 发动机启停技术 - ● 天窗 全景天窗(不可开启) 电动天窗 真皮/多功能方向盘 ●/● -/ ● 皮革座椅 ●6向手动调节 ●6向手动调节 前排座椅加热 ● - 紫外线/隔热玻璃 ● - 后视镜加热 - ● 后视镜电动折叠 ● - 后排独立空调+出风口 ● ● 车内空气调节/花粉过滤 - ● 科技性配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 全液晶仪表盘 - ● 中控彩色大屏 ●9英寸 ●10.1英寸 GPS导航 ● ● 蓝牙电话 ● ● 手机互联 ● ● 车联网 - ●   ● 动力系统/底盘对比赡肠匈:    动力方面夸堡地,两者都采用了1.5T涡轮增压发动机悍岭。就账面数据来看疆,轩朗在峰值扭矩上稍占优势叛古,欧尚A800在最大功率上则要大一些补骸帛。而欧尚A800的6MT变速箱比轩朗的5MT多一个挡位底,理论上在高速巡航时的燃油经济性会更好些囱屉。 发动机/变速箱/悬架对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚A800 ?   1.5T 手动豪享型 发动机 1.5T 1.5T 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 发动机型号 LF477ZLQ JL476ZQCD 最大功率 141马力 156马力 最大扭矩 2 34牛·米 225牛·米 变速箱类型 5MT 6MT 前悬架结构 麦弗逊 式独立悬架 麦弗逊 式独立悬架 后悬架结构 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 ★ 全文总结默描沽:    通过全方面的对比噬酒,我们了解到愁推陶,轩朗的运动化外观更吸引人徽虚亨,拥有大嘴式的造型及铲状的前唇络瞎酬,双边共两出的排气装饰及18英寸的放射状轮圈辣。其后备厢的空间利用率和平整度表现不错酶唇。欧尚A800在乘坐空间上稍占优势别撕,并且在安全性和科技性配置上稍微丰富一些仑。    内饰方面臣峡灸,两者各有利弊呈融俯,轩朗的悬浮屏更具现代感圣娇卷,并且中控台覆盖了软性材质;欧尚A800则采用了全液晶仪表盘及10.1英寸的触控屏孟狸颊。另外趁,轩朗的前排座椅舒适性相对较好锯碾,但第三排座椅只能做临时的应急使用死钒票,舒适性欠佳;欧尚A800的前后三排则表现的相对均衡氏镀。    从外观和内饰的设计及丰富的配置来看赊,两者在该领域的车型中如,已经具备了较为不错的竞争能力头艘攫。就两者而言股,如果您是更追求时尚动感的年轻人临且、平时5人乘坐即可满足日常用车需求且看重后备厢的实用性赋枷酥,轩朗则是比较适合您的;如果您更侧重丰富的配置缴水寇、多人乘坐时比较均衡的乘坐空间雌,那么可以选择欧尚A800手窃。 (文/图/摄 汽车之家 王亮)   =============分页符=============   相关车型参数配置表仙: 车型图片 基本参数 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 厂商指导价 8.68万 8.79万 厂商 力帆汽车 长安汽车 级别 MPV MPV 上市时间 2017.03 2017.07 发动机 1.5T 141马力 L4 1.5T 156马力 L4 变速箱 5挡手动 6挡手动 长*宽*高(mm) 4720*1840*1665 4810*1795*1750 车身结构 5门7座MPV 5门7座MPV 最高车速(km/h) - - 官方0-100km/h加速(s) - - 实测0-100km/h加速(s) - - 实测100-0km/h制动(m) - - 实测油耗(L/100km) - - 工信部综合油耗(L/100km) 8.2 7.2 实测离地间隙(mm) - - 整车质保 三年或6万公里 三年或10万公里 车身 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 长度(mm) 4720 4810 宽度(mm) 1840 1795 高度(mm) 1665 1750 轴距(mm) 2780 2760 前轮距(mm) 1535 - 后轮距(mm) 1535 - 最小离地间隙(mm) - - 整备质量(kg) 1560 1490 车身结构 MPV MPV 车门数(个) 5 5 座位数(个) 7 7 油箱容积(L) 60 - 行李厢容积(L) - - 发动机 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 发动机型号 LF477ZLQ JL476ZQCD 排量(mL) 1452 1499 排量(L) 1.5 1.5 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 气缸排列形式 L L 气缸数(个) 4 4 每缸气门数(个) 4 4 压缩比 - - 配气机构 DOHC DOHC 缸径(mm) - - 行程(mm) - - 最大马力(Ps) 141 156 最大功率(kW) 104 115 最大功率转速(rpm) 4580 5500 最大扭矩(N·m) 234 225 最大扭矩转速(rpm) 1750-3500 2000-4000 发动机特有技术 - DVVT 燃料形式 汽油 汽油 燃油标号 92号 92号 供油方式 直喷 直喷 缸盖材料 铝 铝 缸体材料 铁 铝 环保标准 国V 国V 变速箱 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 简称 5挡手动 6挡手动 挡位个数 5 6 变速箱类型 手动变速箱(MT) 手动变速箱(MT) 底盘转向 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 助力类型 机械液压助力 电动助力 车体结构 承载式 承载式 车轮制动 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前制动器类型 通风盘式 通风盘式 后制动器类型 盘式 盘式 驻车制动类型 手刹 手刹 前轮胎规格 225/45 R18 205/55 R16 后轮胎规格 225/45 R18 205/55 R16 备胎规格 非全尺寸 非全尺寸 主/被动安全装备 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 主● / 副● 前/后排侧气囊 - 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) - - 膝部气囊 - - 胎压监测装置 - ● 零胎压继续行驶 - - 安全带未系提示 ● ● ISOFIX儿童座椅接口 ● ● ABS防抱死 ● ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● ● 并线辅助 - - 车道偏离预警系统 - - 主动刹车/主动安全系统 - - 夜视系统 - - 疲劳驾驶提示 - - 辅助/操控配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前/后驻车雷达 前- / 后● 前● / 后● 倒车视频影像 ● ● 全景摄像头 - - 定速巡航 - - 自适应巡航 - - 自动泊车入位 - - 发动机启停技术 - ● 上坡辅助 ● ● 自动驻车 - - 陡坡缓降 - - 可变悬架 - - 空气悬架 - - 电磁感应悬架 - - 可变转向比 - - 前桥限滑差速器/差速锁 - - 中央差速器锁止功能 - - 后桥限滑差速器/差速锁 - - 整体主动转向系统 - - 外部/防盗配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 电动天窗 - ● 全景天窗 ● - 运动外观套件 - - 铝合金轮圈 ● ● 电动吸合门 - - 侧滑门 - - 电动后备厢 - - 感应后备厢 - - 车顶行李架 - ● 发动机电子防盗 ● ● 车内中控锁 ● ● 业孜航В控钥匙 ● ● 无钥匙启动系统 ● ● 无钥匙进入系统 ● ● 远程启动发动机 - - 内部配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 真皮方向盘 ● - 方向盘调节 上下调节 上下调节 方向盘电动调节 - - 多功能方向盘 ● ● 方向盘换挡 - - 方向盘加热 - - 方向盘记忆 - - 行车电脑显示屏 ● ● 全液晶仪表盘 - ● HUD抬头数字显示 - - 内置行车记录仪 ● - 主动降噪 - - 手机无线充电 - - 座椅配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 座椅材质 仿皮 仿皮 运动风格座椅 - - 座椅高低调节 ● ● 腰部支撑调节 - - 肩部支撑调节 - - 主/副驾驶座电动调节 - - 第二排靠背角度调节 ● ● 第二排座椅移动 ● ● 后排座椅电动调节 - - 副驾驶位后排可调节按钮 - - 电动座椅记忆 - - 前/后排座椅加热 前● / 后- - 前/后排座椅通风 - - 前/后排座椅按摩 - - 第二排独立座椅 ○ ● 第三排座椅 2座 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 整体放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 前● / 后● 后排杯架 ● ● 可加热/制冷杯架 - - 多媒体配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 GPS导航系统 ● ● 定位互动服务 - - 中控台彩色大屏 ● ● 中控台彩色大屏尺寸 9英寸 10.1英寸 中控液晶屏分屏显示 - - 蓝牙/车载电话 ● ● 手机互联/映射 ● ● 车联网 - ● 车载电视 - - 后排液晶屏 - - 220V/230V电源 - - 外接音源接口 USB USB CD/DVD - - 扬声器品牌 - - 扬声器数量 6-7喇叭 6-7喇叭 灯光配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 近光灯 卤素 卤素 远光灯 卤素 卤素 LED日间行车灯 ● ● 自适应远近光 - - 自动头灯 ● - 转向辅助灯 ● - 转向头灯 - - 前雾灯 ● ● 大灯高度可调 ● ● 大灯清洗装置 - - 车内氛围灯 - - 玻璃/后视镜 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前/后电动车窗 前● / 后● 前● / 后● 车窗一键升降 - - 车窗防夹手功能 - - 防紫外线/隔热玻璃 ● - 后视镜电动调节 ● ● 后视镜加热 - ● 内/外后视镜自动防眩目 - - 流媒体车内后视镜 - - 后视镜电动折叠 ● - 后视镜记忆 - - 后风挡遮阳帘 - - 后排侧遮阳帘 - - 后排侧隐私玻璃 - - 遮阳板化妆镜 ● ● 后雨刷 ● ● 感应雨刷 - - 空调/冰箱 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 空调控制方式 手动● 手动● 后排独立空调 ● ● 后座出风口 ● ● 温度分区控制 - - 车内空气调节/花粉过滤 - ● 车载空气净化器 - - 车载冰箱 - - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诞:王潮" "  俗话说具瞥,“安全面前无小事”!随着我国汽车保有量的逐年提升尾辉亭,行车安全越来越受重视脐北。给家人一个舒适饰使、安全的移动空间访茎砂,是所有车主的心声衬。针对近几年来SUV越发受欢迎鲁,笔者挑选比亚迪S7和哈弗H6这两款口碑优良的热门车型做一番比较嚎,看看究竟谁更安全侗避海,更让用者觉得可靠恋歉。   同为“五星”成员 S7成绩更出色   比亚迪S7和哈弗H6均是“五星安全”认证车型廉忱,且都在C-NCAP碰撞测试中获得过不俗的成绩饯培锹。比亚迪S7得分57分烧,是国内7座SUV车型的安全标杆村。相比“尖子生”的S7奖,哈弗H6表现相差甚远担闲谱。早些的评测总分是45.8分垦,正面100%碰撞坪、正面40%碰撞以及侧面碰撞三项试验得分都远不及S7古朵飞。从以下表格中细项比较来看试碌,的确比亚迪S7表现出色得多幌便的。   主动安全配置不嫌多 S7更到位   撇开分数和成绩参食,从实际出发显擅,衡量一辆座驾是否安全无非就是看其主被动安全爆貌簧。先说主动安全笑开,比亚迪S7全系搭载博世最新第九代“五位一体”车身稳定系统盛,集ABS袒辆艘、EBD底愧、TCS腺、HBA隘谴晦、HAC于一身凡峭,防滑想欺、防溜埂阮、防偏移;搭载360°高清全景影像虾纽,零死角呈现车辆四周图像趣沁,倒车泊车安全又轻松魏冻扳。而哈弗H6星巧,像胎压监测腊、牵引力控制拍奈、车身稳定控制等S7一应俱全的装备都只是选装弦息秒,360°高清全景影像勃洼、内后视镜行车记录仪等高端科技更是遗憾缺席桔。不得不说搏墓,就主动安全配置上地,S7更到位荣甭你。   被动安全看实力 两者均有“金刚罩”   再看被动安全方面蹬,S7 从设计开始就参考了C-NCAP五星安全标准肺,车身结构上采用加强型3H结构车身溶懈忌,在A柱卿、B柱疵赋、顶盖横梁弧瞳、地板纵梁洪、座椅横梁等关键部位采用超高强板螺,以提升乘员舱的结构强度蛙。而且前后防撞梁壕攘垫、吸能盒侵帝斥、纵梁在采用超高强度钢板的同时春炉,多处有N型诱导槽摊,碰撞时能更好的压啦赡萘玻和吸能慌。哈弗H6傻琅,车身结构也是采用高强度钢材辣青、热成型高强度钢材和镀锌板染迷,具备高强度扭转和弯曲刚度特性跑囤耻,能够极大的保障驾乘人员的安全芯。至于8安全气囊使纷、前后排预紧限力式安全带哺膳、ISOFIX装置等防护装备扑,S7和哈弗H6均有标配苔潦。可见新,两款车型均有自己的一套防护盔甲疵,安全指数不分伯仲把浩。   ??   从硬实力来看绘录,来自比亚迪家族的S7确实比爆款车型的哈弗H6要强睦马骑。从价格因素考虑,哈弗H6官方指导价为10.30万-14.68万茂,而S7经过官降2万的钜惠让利之后赔说,售价9.99万-13.99万元琴,性价比优势更是显而易见了风。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奇花坝:沈达炜" "  车对于现代家庭来讲湾,已经是必不可少的一个大件了沧呜踢。接送老婆孩子棺壬,自己上下班通勤垫叫卢,偶尔全家人去周边地区来一次自驾游坎,家用代步车已经渗透到每个家庭生活的方方面面淋筒揩。人们对于选购家用车的标准也很复杂问,希望它能满足自己各方面的需求巳饺讼。对于选车家庭的这些小纠结秽,第三代比亚迪F3表示要将它们一网打尽瓮椒。      颜值够惊艳   虽然是家用代步扒刮,但是面子也不能丢翱接,第三代F3内外兼修将,外观时尚娃吻磨、内饰潮流鲜雹。简洁线条聚拢营造出精致的车头前脸板舶篱,侧身线条动感流畅莎砰坦,与后视镜高低呼应练,使F3侧身凹凸起伏错落有致醇斜,具有视觉冲击力的前端灯组和时下流行的红白双色尾灯使F3充满运动气息穿殴,驾驶在路上八面玲珑闹府,满足男性对车型外观的需求缆投。内饰上采用更显质感的黑色与棕色色调搭配翰,豪华皮座椅杜膏滑、多空间储物格凸显精致范儿簇,完美贴合女主人对高品质生活的追求凹。      安全有保障   既然是家庭用车锈躲,那么安全保障在选车时一定是要首先考虑的毯撬,一家三口出行祟,搭载在右侧后视镜中的右前影像系统帮助男主人安全超车寐兴惟,减少剐蹭和安全事故赊供,实时监控右前轮区动态窜徊车。对于女主来讲后排座椅上配备的ISO-FIX儿童座椅固定装置和儿童安全锁保障了宝宝的安全混啃,减少内心的顾虑匡,放心出行堆户。第三代F3在安全配置上还搭配了主副驾驶两个安全气囊链酚、ESP车辆稳态控制系统珊剧,后排座椅上有中座三点式安全带槐胖,提升家庭行车安全系数氨邓,贴心守护翱,无微不至铃凌。无论新手还是老司机告届,安心驾驶一路无忧灵蛇橡。      配置特实用   第三代F3在满足家庭实用需求的同时还兼顾了家庭使用的娱乐需求甭磷,第三代F3的Keyless无钥匙进入系统和一键启动系统方便你的“开门”和“开车”耽俯倒,配合GPS语音导航和倒车影像等一系列智能配置佬搅持,让您一路智享便利吵热纺。多媒体系统与车载蓝牙搭配挂典,美好的歌声一路飘荡抽贿小,让出行不再枯燥沟娩碎。实用性与娱乐性二者融为一体日疼北,娱乐出行两不误炮。      如此全能的F3无愧于它国民轿车的称号宋炽挤,满足每个家庭对代步车最基本的出行需求的同时溉,还可以满足对用车的其他需求烦。让选车时不再纠结峡碾,助力每个家庭将生活工作打理得井然有序庭,带来更多的家庭娱乐设,体验到更多的驾驶乐趣随。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甫报歇:沈达炜 版权作品胆娜饭,未经环球网Huanqiu.com书面授权侵碑炊,严禁转载绥,违者将被追究法律责任江肖鹊。 获取授权" "  要问现在车市哪种车型最受欢迎顽,当属SUV颇烯。近年来扛储,自主品牌SUV凭借极佳的性价比和明显提升的做工昧挺,开始受到消费者的认可丘辖,市场销量占比逐年提升催沟峡。但在层出不穷的各个车型中耪,想要挑选出适合自己的车型卵潮,并不容易视臣氦。今天狠箔疥,小编来给大家全面分析目前市场上比较热门的三款SUV车型——比亚迪S7类斯、哈弗H6哥跺垢、吉利博越干,没准就能治愈大家的选择困难症了请。   空间对比竟此醋:以大欺小是优势   SUV之所以成为消费者的心头好本缮,这与其大空间带来的行车享受和装载能力不无关系劲讣皮。而今天我们全面分析的这三款车型纤独,比亚迪S7从尺寸表现就明显完胜警,作为其中唯一的真七座大空间SUV秆滔,2398L的超大可变容积也让大家庭忍不住疯狂打call剐。当然桔毕,哈弗H6和吉利博越的空间水平也能满足日常需求藩,储物空间表现也还不错奇,后备箱的规整程度均比较出色劣。         动力对比们:酣畅淋漓才够劲   除了空间比拼萍兼饰,动力强劲与否也是决定消费者最终选择的必争之处粱唐。尤其对于有出游需求的消费者来说徊,强劲动力不可或缺倪卡。拥有205大马力的比亚迪S7馁祟脯,2.0T发动机匹配六速手自一体变速箱膘纬勉,让你不再畏惧旅途中的崎岖路况茬,安心享受酣畅淋漓的驾驭体验淮舷。对比之下猫蕉,虽然其他两款车型的动力性能与S7依旧有些距离涡痕,但无论是吉利博越或是哈弗H6炕,均能满足日常出行的需求健死傻,在城市平直的铺装道路上行驶也是毫无压力眯船柯。         配置对比程:内在有料也实用   一款车型的配置是否丰富固然重要魏碘潜,但它的实用性同样也很重要角绢惭。对比三款车型的实用型配置邓,显而易见比亚迪S7更加有料闯聘,不仅超越了哈弗H6和吉利博越苇,在同级别车型中也是佼佼者蔫。无论是让停车更便捷的360°全景影像系统秋盼、美观且实用的行车记录仪参师,还是减少疲劳感的腰部座椅调节枷、有效应对雾霾天出行的PM2.5绿净系统帅歌凭,都给驾乘者带来了极大便利和极佳的舒适感捍吉。         总结类党金:相信经过小编上面的一番深刻剖析烹镣,大家对这三款车型拥有了更进一步的了解物菠侩。比亚迪S7无论配置戎承埂、空间还是动力都优势显著连嫌晒,官降后车型9.99万起抄,性价比优势明显棋琅,更具竞争力牧犬,七座大空间也最能满足二胎家庭或是大家庭的购车需求;哈弗H6的表现虽然没有预期的那么好感共闯,但凭借多年口碑和销量双丰收圭缅碱,也依旧值得消费者信赖;博越车型的实力表现虽然中规中矩冀时,但硬汉系的外观为它加分不少吮桓,也还不错勒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荣行亢:沈达炜 版权作品惯,未经环球网Huanqiu.com书面授权立,严禁转载握佃,违者将被追究法律责任沸。 获取授权" "  举国欢庆的“十一小长假”刚结束砰蓖兰,想买新车的朋友请锁定10月8日晚19:35分贵州卫视播出的《汽车评中评》第十二评——新车行不行酱哗,就看评中评鼻。   与往期大部分一车一评的内容不同甸慧,本期节目聚焦紧凑型轿车销量前三甲的上汽通用别克英朗1.5L进取型姐、上汽大众朗逸1.6L舒适版伍陀挟、东风日产轩逸1.6L尊享型窜讲关。邀请专业调查员据,分别从场地对比室缆、底盘对比扳刑弗、综合油耗情况对比客赋、二手车市场保值率分析等四大项查梁,来测试这三辆车的真正实力呈。   底盘大比拼 揭秘内在真工艺   这辆东风日产轩逸1.6L尊享型吊起后可看到舒,底盘下护板开孔较多妈,防护作用较弱琉蹋,维修较为方便念涤且。该车采用麦弗逊悬架谓,属单层冲压件伟,重量轻慌记、制造成本低炼烈。“工艺做的非常规整捌,”单方晓表示霖赴蓄,“制造工艺简单斜、成本低撼,符合非常典型的日系车大众级别车‘耐用病技、可靠性好’的设计思想臣该。设计结实耐用是得到验证的青戚,但基本是不求进取隶。”他为该车底盘单打3.5分评定成绩聪并弟。      单方晓用“比较乱”形容这辆上汽大众朗逸1.6L舒适版底盘垒,称“这是一辆最不像德国车的德国车”穿逞。这辆车“悬挂没什么特点汐笔,配麦弗逊前悬架”棘北,三角臂位置设一个双层冲压件旦,底盘虽乱“还算规矩”典槐,下方做了隔音降噪及保温的涂层赖,但“涂层做的不是很规矩”釜弧。底盘后面是扭力梁结构棉,由于设计比较保守鞍,保险系数做的较高海,造成“悬架较沉蓄谐,舒适性豆、操控性都不会太好”劲毖。      “只打3颗星富,没任何创意扦笨,几十年前的东西照搬过来卢帘,不是没能力做更好遣,只是为了成本考量浑赫。”单方晓说倾。      上汽通用别克英朗1.5L进取型有一个非常粗壮的副车架鞭解,亦配备典型的麦弗逊悬挂绰嗽裸,铸铝的轴承座可减轻前悬重量膏韭浓,对操控有些帮助翔篡枪。其次桔滑博,该车刹车管和油管都是钢管结构署,布局工整闷诺帕,整个车的底盘比较工整割。“比朗逸的要好吹,但底盘下面完全没有喷隔音降噪的材料窍嫁。”单方晓指出递。      值得肯定的是潦口迪,上汽通用别克英朗1.5L进取型后悬挂在三辆车中最富特色寂,采用独立悬挂少第,另两辆均用扭力梁非独立悬挂了乃。英朗副车架很懈炕砬谩,这么设计主要为减轻重量浅,单方晓认为“这个设计很巧妙”拒兢。独立悬挂的巧妙之处在哪里呢挫险?巧在当两车轮侧倾或者某个轮遇到一个小障碍物时歪哗凛,独立悬挂可保证两个轮胎有较好着力角度巳啤氰,保证轮胎附着力携拧麓。   此外茨撅壕,这辆英朗在轻量化(指在保证汽车的强度和安全性能的前提下船,尽可能地降低汽车的整备质量舍,从而提高汽车的动力性屯,减少燃料消耗苦是闭,降低排气污染)方面做的也比较好藕,因此孺茂,凭借更为优良的多连杆悬挂系统溪星厂,单方晓为该车打出4颗星嵌段党。      实际路况“遛一遛”油耗论出高与低   《汽车评中评》调查员针对上汽通用别克英朗1.5L进取型龟、上汽大众朗逸1.6L舒适版囤、东风日产轩逸1.6L尊享型这三辆车进行实际油耗横向评测前肉阑,先将仪表盘油耗数据清零梁馁卡,三辆车在同一加油站嫩烩,用同一把加油枪加油舍添柏,每次加油时以最慢档加油跳枪两次掳醛湍,在指定路段行驶完成后槽虾提,再次回到该加油站铆慷沙,仍采用出发前的加油方式来加油汾。最后尽,用实际加油量除以实际行驶里程嗜碍酵,得出实际油耗蜜肚。      三位调查员分别驾驶三辆车哭,从北京海淀区一家加油站出发筐良,将通过城市拥堵路段抚沁,途径八达岭高速孔,抵达北京怀柔区雁栖湖山区顾,最后通过京承高速及城市路段返回纽敢风。   出发前节,调查员首先将仪表盘油耗数据清零刊。从加油站出发到进高速路陕撅绣,走城市道路大约4.5公里颁瓣,大概开了13公里多的东风日产轩逸1.6L尊享型平均油耗是6.8升每百公里谷,上汽通用别克英朗1.5L进取型油耗是6.3升每百公里另,上汽大众朗逸1.6L舒适版油耗为6.7升每百公里能博。   临近傍晚煽,三位调查员回到了出发时的加油站鲍吓筒,对车辆进行补油赋。在经历了城市拥堵路段弄衫绞、高速路段坡加、山路路段后裳,本次综合油耗对比测试完成添赏酪。测试显示抢迟,最终的行驶里程为176公里斧杭奈。补油后袄,三辆车的屏显百公里油耗显示分别如图所示问:      调查员表示兄,这辆东风日产轩逸1.6L尊享型“动力有限”凄,进入山路后蓝檬捕,不得不降至低档话闲风,对油耗产生影响勒倒。而所测车辆上汽大众朗逸1.6L舒适版进山路后油耗在8升每百公里左右敢呕,高速公路基本维持在6升每百公里乌蒙摄,巡航行驶油耗大约在4-5升每百公里多插涸,假设一直高速巡航行驶比较省油描鲁七。   测试车辆上汽通用别克英朗1.5L进取型高速最低油耗能到5升每百公里遁匈繁,山路仅跑到一半镐踏,所增油耗“非常大”讳,达到了8.3升每百公里秒码哦。测试结果一改美系车是“油老虎”的传统印象浇怂,一向以省油著称的这辆日系车东风日产轩逸1.6L尊享型反而是三辆车中最耗油的一辆耽捕,其屏显示油耗和实际油耗存在很大偏差玛。      车辆保值率大比拼 二手车价决雌雄   上汽通用别克英朗1.5L进取型啤几炭、上汽大众朗逸1.6L舒适版葛谎、东风日产轩逸1.6L尊享型——这三款车在市场中都拥有较大保有量绩吉母,毕竟是紧凑型轿车销量前三甲佰节娥。《汽车评中评》在北京市花乡二手车市场了解到珐噶,这三辆车保值评估分别为11.99万元氰赖泡、11.69万元狭偿埂、11.54万元鸿戒。      几位二手车商告诉《汽车评中评》调查员祟队推,上汽通用别克英朗1.5L进取型“发动机爱出小毛采睢,易漏油哎旦僳,折旧率大约20%”敖偷,该车年头越长怖坍棘,问题越多袒,保值率随之越低;东风日产轩逸1.6L尊享型“折旧率约15%平扩卷,价格在9.5万元—