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午评:沪股通净流入3亿 深股通净流入8.78亿

2019年10月20日 09:46 来源:参考军事 责任编辑:董磊

核心提示:报道称,上海东方科技有限公司。

参考消息网11月18日报道 注意薄,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作栏腻妈。   二亩锹酮、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下窃朵,根据设定好的距离跟随前车陆,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感坝。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时将庙,EyeSight也能及时发出警报喊吼阂,提醒驾驶员的注意坑纠。         三就累日、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时帕,最直观的反应就是双手抓不住方向盘疥会,车子飘忽不定吓甸,存在极大的安全隐患厕滇。EyeSight系统还包含警报与提示功能欣誓违,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时估洼衅,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力蛔觅校。   四勃天、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历巳:在停车场倒车出库时愧河,由于紧张或粗心挂错当忌慨陀,点火潮、挂挡氰、加油起步的一瞬间藩,悲剧就发生了晌此胜。为此酷某,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能咀。当立体摄像头检测到前方有障碍物时探,就会判断为起步误操作耽示,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机颈,还会通过控制发动机动力输出搏奖盛,避免危险的发生评剑绅。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编微姜蒂:王潮 版权作品普莲,未经环球网Huanqiu.com书面授权砍镜峦,严禁转载将宝浓,违者将被追究法律责任窜甭。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日际,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸撬,即将上市夯。作为PSA集团最新的战略车型蕉,SUV天逸拥有诸多过人之处面邵剧,无论是外观还是内饰康,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调承嗅,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸扭囊伯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编辽藉郊:王潮 版权作品帮,未经环球网Huanqiu.com书面授权涎惧痢,严禁转载醋,违者将被追究法律责任胁妇。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且犊瓤瞧,还有诗和远方的越野卵高。”随着近年来越野文化的盛行蚂,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵挂,享受突破自我厢涉瓷、征服险境的快感溶硷。然而穷檀,市面上的大多数越野车都价格不菲卞,这也使得很多消费者如鲠在喉撬拘涡,越野的理想一拖再拖樊兢迪。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾茅袱室,它拥有出色的越野性能辑、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置沦磊,它就是我们今天的主角—哈弗H9黄。   作为哈弗旗下级别最高榔救、最硬派的SUV车型寥罗,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅存惮算,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城耐,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地恳仁,接下来就请您跟随我的文章溶古,一起来看看H9表现如何吧掀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编围:杜安迪 版权作品零,未经环球网Huanqiu.com书面授权罗鸿萍,严禁转载尼帆,违者将被追究法律责任撤垦。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化狭抛,MPV近年来火了一把唬,舒适的驾乘体验嘶汇冲、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势栋降吩。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后李尝咖,其欧尚斜锌使、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量母。为了更进一步铺,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市逛刻,推出了三款1.6L手动版车型戳迹,为自家产品线添砖加瓦琴烯。   面对着MPV市场的激烈竞争透崎广,厂家需要不停地提升产品力以维持地位谩。因此坝抽瞎,继1.6L车型以后潍扭绵,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型割岭辰,新车型最大功率为115千瓦蒋珊,峰值扭矩为225牛米莫纬,除了在动力上进行了升级便,在外观上迁通,1.5T车型也拥有一些列专属的标识沉,那么就请您跟随我的文章版胆,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编羔阑:杜安迪 版权作品罢,未经环球网Huanqiu.com书面授权尸,严禁转载煞,违者将被追究法律责任德。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型怂守杭,它是一种灵活颠、空间鞭小、操控恐、舒适都较为适中的综合车型锈蟹欺,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的蟹,但是在国内市场却一直不温不火昆惜,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治七晌螺,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线活兑殿,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时梅,也把目光放在了通过性强的车型上孰芥棵,旅行车在无形之中蹭了个热度号,闷声发大财凄良。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型宿妮,但是因为一直没有进行国产桐公,它一直以进口车的方式进入到国内磐芭酚,这也导致了其价格略微偏高人艘。但是这一切问题马上都会迎刃而解劲到溅,因为鞍担揪,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天计,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验磊。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编鹅羞临:王潮 版权作品亢幕,未经环球网Huanqiu.com书面授权就残,严禁转载馈,违者将被追究法律责任喉。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相婪,让我们看到了自主车企“走高”的决心缎麓,如今涡冒,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前手歧褥,基于之前的W02概念车打造德隋搜,定位于紧凑SUV市场俺沧。和VV7一样幂,新车共推出两种车型撤烈洽,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C袜顾。今天绿,我们的主角就是顶配版VV5s售。下面鞭柿,就跟随我们的脚步歇抒沃,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样伯繁眉。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编鼓滔:沈达炜 版权作品小戮卜,未经环球网Huanqiu.com书面授权薪,严禁转载股蹲,违者将被追究法律责任氓旧。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇猾娟杰,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说漓,它都是销量王配泼,但是随着SUV市场的愈发火爆斗,它的竞争对手也变得越来越强大梳壕墙,而它还在原地踏步伎蛾,而这也导致它不仅摔下了神坛落踏怂,甚至一度跌入深渊健苔。而去年夏天曹绥,它终于痛定思痛决心改变彼,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV祈屎贪,曾经的对手再也无法与其匹敌碎弧讼,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠玻客努。今天合绢痘,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI颗。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编欣:王潮 版权作品爸,未经环球网Huanqiu.com书面授权姐,严禁转载毋媳,违者将被追究法律责任拾峦。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8贪建,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型囱,可是由于种种原因缆,它一再回炉打造蛙,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚狄。厂家给H8的定位是一款兼顾城市饭相、越野的多功能中大型城市SUV态忻,它的底盘以奔驰M级为蓝本斜,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架停匡,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶家寇。而今天我们就来到草原秒鹃蓄,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何擒。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编衅磕:沈达炜 版权作品脓警,未经环球网Huanqiu.com书面授权盘,严禁转载羡矗,违者将被追究法律责任快。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗川宿咐,您肯定首先想到的是哈弗的H系列姐嘎溃,是的母,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石擅。但是哈弗并不是只有H系列炊,它还有一个M系列挥安烙,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前刨,也就是2012年上市的哈弗M4垦累彩,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量连。但是5年过去了泵,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1拐冯考,M系列的故事似乎就告一段落了戎鞋疯。就这样M系列在昏暗了几年以后南,终于在三天前的7月21日似抡纶,迎来了一位新成员——哈弗M6宽,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来狭郝,那么作为M系列的最新作品寥谢副,哈弗M6到底表现如何呢夯靛椽?环球网这就带您全国首试哈弗M6形昏昆。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编脖:王潮 版权作品孙,未经环球网Huanqiu.com书面授权不,严禁转载良靡,违者将被追究法律责任咐竿桥。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月裂,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV酷,它就是荣威RX5朔隘。同年7月宦,荣威RX5正式上市发售炬。时至今年七月窃扯媚,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了穷。在这短短的一年期间横,荣威RX5的销量已经近20万菠锚,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断巷伦,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉掳。那么荣威RX5到底有何过人之处呢挪囱嫩?答案就在RX5的定义上坪色,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作挤,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”笔,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中乳葱篮。你一定想问了廷哩暗,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢唤闭唤?今天敞,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统私揣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酿:王潮 版权作品工脯俏,未经环球网Huanqiu.com书面授权盗,严禁转载厩,违者将被追究法律责任酿肺。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型蛾绰,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注筒哄。出色的外形设计以及精良的做工闭,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻囤,但今天当一台RX5真正摆在我面前时疼,带给我的又是另外一番惊喜枫诡檬。闲话少叙河拷饶,下面就请您跟随我的文章岸,一起来全方位感受一下它的实力吧贪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编溉弟:杜安迪 版权作品叛,未经环球网Huanqiu.com书面授权青共,严禁转载撩枯菏,违者将被追究法律责任腿芳椒。 获取授权" "7月11日瓣,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市能纯。在江西南昌县小蓝工业园珊,陆风汽车举办了盛大的新车发布会票铣,会后更精心策划了一场媒体试驾活动考旅,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力驹剐。 作为一款小型SUV馈,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm衡悉喜,轴距为2560mm撑罗,造型紧凑端妨,符合年轻人的喜好追求荤缸卯。由于定位非常明确是85后新青年钎陶工,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念绩埂陈,车身线条个性张扬倪,极富运动气质垒翟。 陆风X2车头处采用X型轮廓蕾沤,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计刻徐沧,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍剁。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体燃谁,极大的增强了整体感传抬欧。 车身侧面造型紧凑饱满细,贯穿式腰线设计挟,锋利无比垢抖。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果沧,并印刻X2专属标识味忿彩。此外廓,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架沥喘,金属银色尤显沉稳大气鹅。 车尾设计简洁利落染拔,“LAND WIND”字样十分醒目欠,保持了陆风家族一贯的设计风格诵茹廉。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应蕊媳瑟,细节丰富仿杰,凸显其设计感显啊乐。 打开车门攘涎,车内的整体布局同样令人惊艳鸽郊柒。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择宝确,给人奢华时尚之感拳。中控中央区域大面积软质包裹风梨,触感极佳爽,在细节上采用部门缝线处理懈奇,彰显专业品质弄洞。运动皮质方向盘晌品错,配有多媒体切换络扑彭、电话接/挂猛模、音量调节和定速巡航等按键坝徒,行车全面兼顾安全和便捷戮道。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能糠,全面支持多媒体娱乐系统芯、蓝牙电话邦、收音机熬将茨、高德导航起搪、百度CarLife些枷、车况查询和自定义保养提醒功能挫副你,满足年轻人的基本驾车需求乖。 对于新手而言泌崔,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用腐,全系标配高精度雷达报警系统诡茹,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线借,呵护更进一步抡。另外雌静,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统福部鸡,响应更快飘晾文,工作更灵敏拴块错,大大提升驾驶安全性腻怜掣。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量屉悼澄,用车全程无需掏出钥匙惧烂杠,更加方便快捷阂驹溶。 陆风X2虽然是款小型SUV蓟湾,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验衰。170cm的体验者坐在前排赎链,头部距车顶有两拳的距离从露。而且主驾驶座椅还支持6向调节汕,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置沧丝粮。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现蔑疯皮,座椅还可以完全放倒放平类平,最大纵深高达1650mm故愁,超越同级别瓢。 动力方面练,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机浦,最大输出功率92kW(125Ps)氯匪,峰值扭矩160Nm刀另。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱残片,作为家用代步车钡焚毁,足以满足日常使用亲。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛毕换、轻盈筐宏鼻,动力输出表现积极撑咎。驾驶体验中婪田,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错竟,并能获得经济的油耗表现酞泞抒。高速状态下你摹帕,陆风X2则更趋向沉稳闲,整体看来符合城市综合路况咳线,偏向于走舒适的路线每肋口。 美国天合EPS电子助力转向的配备纽啼,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构守部衫,使原地转弯更加轻便灵活傻。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合白嫩捂,起到了很好的减震过滤作用锋蛋,底盘扎实吕灰蜜,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞下。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作粉纬侨,高颜值创寂虚、大空间谴、易操控附、高性价比檄亥墩。透过此次试驾体验橙,可以看出陆风X2整体表现优秀炔,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力魄死。当然琴握,更多陆风X2的惊喜之处庇,还需要你亲自体验溯师班。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缓:吴越 版权作品蔬赂颁,未经环球网Huanqiu.com书面授权炒昆,严禁转载逃摔,违者将被追究法律责任被稼。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日鞠参思,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”豌。借助此次活动赦窘渤,不仅可以传播长城数千年的文明历史超馁,还有助于加强人们对长城的保护意识碗谈。在此次发布会后庭,我们有幸试驾了汉腾X7蹿胚,相信很多人和我一样杯醛霞,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生挫。而接下来翻,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车侍。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编失判:沈达炜 版权作品禄,未经环球网Huanqiu.com书面授权钉,严禁转载誓,违者将被追究法律责任市逗绰。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后式,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨侈。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将械磕,比亚迪宋DM疾歉。宋朝相比秦唐狸,虽然名气和风评不占优势腾绘,但客观来讲痰,宋朝在国民经济攀、文化教育娘碎胎、科学创新等方面均处于领先地位楔孟,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待腹们锯。   比亚迪宋家族目前共有三款车型涡究,分别为汽油版丹、电动版和我们今天要试驾的插电混动版匆熟剃,也就是宋DM废。宋DM定位于一款紧凑级SUV轰祭忙,低于同门师兄唐态挺航,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员肪。   那么宿,“542”到底是何物呢浅?日擞开:   初步了解“542”战略以后帕歉垢,我对宋DM的期待更进了一步攫,那么闲话少叙啸惊膊,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编丸栋:杜安迪 版权作品豆郎,未经环球网Huanqiu.com书面授权稿晦涸,严禁转载档骨,违者将被追究法律责任颅雇俯。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述窘刃,但是近些年汝,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着搪崇仆,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”剑。但是有这么一个品牌灰,它不仅是一个只做SUV的品牌凤,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌轻捷,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗茧燎。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃搪齿武,自然是需要足够的实力腥,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7碾对骇。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编幕末:王潮 版权作品坍肆灿,未经环球网Huanqiu.com书面授权茶抚氢,严禁转载踞,违者将被追究法律责任乡纷敢。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌庇苫埂,其旗下车型最大的特点就是操控精准镐、转向轻盈关。而在SUV市场中浩犊拎,马自达也同样做到了如此鲍,它凭借一款外观运动坝襄、动力强劲备、乘坐舒适绊、操作轻盈的SUV占领了很大的市撑场,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L淋。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编梧翱:王潮 版权作品泥胆侣,未经环球网Huanqiu.com书面授权性,严禁转载掸橇甲,违者将被追究法律责任仁逃壳。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩秽,甚至出现过单月销量破20000的情况盼城砍。在这么一个时间结点滔斑录,厂家为了丰富产品线亥、满足更多元化的顾客需求掇驹,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)椽。顾名思义拒净,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机凸惮烫,相比之前的1.5L发动机更加值得期待借。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择兔?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了炽。但今天我们来海滩可不光是为了养眼霞排奥,而是为了另一个重要任务衬紊,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触蓖眷。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport酚,闲话少叙娄情餐,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编该茧筋:杜安迪 版权作品办馆,未经环球网Huanqiu.com书面授权屁,严禁转载平,违者将被追究法律责任抽编。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日脆土,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星耗娜湖边召开豆。本次大会包含了大会开幕式鹃、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式藩揩、美轮美奂的文艺演出女、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节冯。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会赖孔老、中国汽车报社缺鹿咸、中国汽车新闻工作者协会逗、石嘴山市人民政府主办未,大武口区人民政府耿、平罗县人民政府疾墙、石嘴山市旅游发展委员会饯、石嘴山市教育体育局愁跺、石嘴山新闻传播集团绅磷掂、北京东方艾狄尔会展有限公司承办催哩。         在皮卡不断解禁的背景下墩,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一户莆。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编茸:沈达炜 版权作品毫暗,未经环球网Huanqiu.com书面授权幌酱涟,严禁转载撑瞪獭,违者将被追究法律责任烷吮顿。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词购丘,在字典里的解释为粉送:小的首、袖珍型的缕椒咕。当我们在生活中形容某样东西迷你时低陡脱,通常都包含着另外一层意思稗巨虚,那就是精致毫。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型颂火络,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)掸。   远景X1于5月20日正式上市科莲凛,主要面向年轻消费群体眯姜竭,提供多种配色可鸦躺薄,售价区间为3.99-5.79万元锋。别看它的身材卸诮病,定位低宏搁,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣屡恢。接下来我们就一起走近这台迷你SUV闲誓,看看它的综合表现究竟如何吧鹃羌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编讹晾:杜安迪 版权作品诧嫂互,未经环球网Huanqiu.com书面授权瘦,严禁转载己蓝公,违者将被追究法律责任惧蓉。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日判,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行拴荷,活动从北京汽车博物出发狙糠喇,途径四个任务点句闲,终点设在北京首都体育馆愧低降。这是iEV6E准入北京市场以来叭县,江淮新能源举办的第一场北京地区活动对柔普。6月13日是第五个全国低碳日羞烙颧,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛锹律够,可谓用心十足当,与北京的消费者共同践行低碳出行敌,倡导环保低碳生活狭胺擒,感受iEV6E带来的全新城市出行方式婆篓。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编啦:沈达炜 版权作品淖贝耙,未经环球网Huanqiu.com书面授权文该,严禁转载缉驹,违者将被追究法律责任茬。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动恋撅,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动锌赂陪,但此悦动非彼悦动菜苹,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已鳞聘,实则已经发生了翻天覆地的变化纶惟,最直观的就是它的尾标檬摹秦,名称已更改为CELESTA绿,那么纷功,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢嘘?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型情,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系羡协。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型府袍,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列背,那么闲话少絮镀肆瘁,这款新产品究竟实力如何呢膳埂渭?我们接下来的测试将为您详细解读饶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编刚箱:杜安迪 版权作品搬,未经环球网Huanqiu.com书面授权储跺,严禁转载奠漠,违者将被追究法律责任伸。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味先晒蔷,经典不代表着古板茧萝姬,优雅不代表不能运动掇尼,近年来沃尔沃的设计愈发时尚侈,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方眠簿。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性窟,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风加撩,总给人一种不一样的清凉蒋估切。而提到沃尔沃溯目孟,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型吠,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型舌幻,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮讨涟萎,而在舒适性酪缓、优雅性都非常擅长的沃尔沃密,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢斗室?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 骄。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编苹筷拭:王潮 版权作品维恳,未经环球网Huanqiu.com书面授权波极,严禁转载瓤顺,违者将被追究法律责任结角速。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上毒危诡,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相壤,新车定位中高级SUV滦,基于PSA集团EMP2平台打造而来哇苏嚏,和东风标致4008属于姊妹车型几挫。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流们祷,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术傻,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术较。新车将于今年9月底正式上市斜帽,下面就跟随我的视角肮歇懊,一起提前领略这款车的魅力吧抗。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编缝:沈达炜 版权作品款,未经环球网Huanqiu.com书面授权娇,严禁转载裁,违者将被追究法律责任拴。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼糙,随着各产品线的逐渐完善锰翻湘,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐据。但提到身为国内一线品牌的江淮赖桶,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3魂,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象呛始,因此晃擅,面对着国内市场百家争鸣的局面蹈陛,江淮顺势而为莫辛皇,搓了个大招棘漠,推出了我们今天的主角耙错蠢,瑞风S7被茫。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价伙册扦,售价区间为10.98-15.18万元半,并提供五座版和七座版两种车型猛顽。瑞风S7搭载1.5T喊佩、2.0T两款发动机项末疗,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型活琅敝,它的表现究竟如何呢肃潞淋? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编并昏蛋:杜安迪 版权作品揩,未经环球网Huanqiu.com书面授权嗓枫藩,严禁转载娜顾,违者将被追究法律责任徐。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”踢税,我们一下就可以想到斯巴鲁魄分喜,这也是它引以为傲的标志滦邦畴。但作为一个相对小众的品牌梆,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较姆芄睿糊的状态戮断,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌缄。今天我要为大家介绍的菩尽假,便是这个小家族里售价最低的一款车琴桑拘,斯巴鲁XV氖炬,经过几次改款后曹晚,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市嘲尽,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝驳头,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引懊停睡,所以剂,千万别错过凑识。闲话少絮瘁竞,我们来看看今天的主角吧凌编健。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编库:杜安迪 版权作品亩郴策,未经环球网Huanqiu.com书面授权哄惠,严禁转载扭送熄,违者将被追究法律责任订。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心颁鞋,混动车型在市场内的地位也开始随之升高巧。但是翘块较,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”蹄、“平顺”等骡擒瓣,与“运动”炒差、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边块。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类齿炉尝,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现洛度,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动霸任十,那么闲话少叙田躬,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧焚。                  总结晴蓟:总之肌,相对于其它混动车董敲,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆力淬,与此同时莆棘私,由于这套混动系统的特性我,它的动力输出也可以得到保证垫肖,光说不练假把式辜杀己,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢糖?我们接着往下看咀。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编艇矮睡:杜安迪 版权作品顿,未经环球网Huanqiu.com书面授权械,严禁转载鞭挛聊,违者将被追究法律责任芒腊袄。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探摆,越来越多的家庭在购买选择车辆时哨解,都会将其纳入备选范围称死鸡。当然昂车蛋,混动的目的持鸥,对于老百姓用车来讲革塑九,就是省钱棘。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元斑督,但它真的省油吗泼隋?到底能省多少缄懊?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁凤缕。这款车不简单盆,因为据说丰田在研究它的混动技术之后姬,也表示了赞许的态度斗无极。本文我们将通过早高峰以及夜间路况纽惧,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗曹谦。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后程替馆,早高峰相对拥堵的路况下戒舌裴,混动版雅阁表现出的油耗更为出色临肌氏,得益于其技术设计妨竭孩,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动妹诧,发动机只负责给电池供电盼姑,所以动力响应陈、提速感都比汽油发动机车型要好虎诞德,低速时也不会有电机振动和电流声淖,非常安静慰捍,实现了越堵越省的油耗龋。而在低油耗保障的同时轻,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣胚。越堵越示,运动范儿十足第涡吐,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡端谎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仁拦:沈达炜 版权作品仇怀,未经环球网Huanqiu.com书面授权岛屡,严禁转载锯储,违者将被追究法律责任疙。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言辅,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌旱芹。如今涎霖,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功距细,逐渐以“焕然一新”的高品质斤、高性能浩、高配置试碴哨,迅速得到了市场的认可枫落懦。其中盛旧,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美宝农磷,让人激动不已篡谐膏。说的正是数月前酚感删,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100娜丘。   究其火爆缘由风藐绰,除了过硬的整车品质倪、先进的科技配置外氛昂黄,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素秆灌。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问不凳:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名逢?近日干玩,笔者就此问题姆蠕,决定通过实践检验“真理”圣槐。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证弯霸固,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测送,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖妊,测试路段覆盖繁华市区蓖拷窖、城区主干道努、高速路段及蜿蜒起伏的山路临。   车辆满电出发前骚疗锈,笔者对秦100的起始里程清零室渺甫。在行驶里程达到了100km里时论邯帆,秦100显示纯电续航里程还剩18km迟,电量23%拟。此时蹈忙,秦100已然超前完成了自己的额定任务激乃,但秦100究竟还能跑多远憨饭?   最终攀,在纯电模式下拣鳞啊,从起始电量100%到结束时剩余电量15%彩,秦100一共行驶了108km输。但此时乾刨,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km煽抛。可见若继续往前行驶梆撼淡,秦100续航还能达到118km枫颅陡,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名剿妓。 对此结果筋,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响叼辞联,秦100还能跑得更远膊聪。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外贰,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮环颠。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求宏句侈,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性呢参钱。其内置无线网卡和4G幕聘蚀В块襄裁人,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用系。这一点敲台辟,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风休。   为一探大屏“智能”究竟垒,笔者下载了风靡当下的王者荣耀扩旅,顺势“开了把黑”蕊绕。令笔者惊讶的是肆稿,此大屏不仅质感高清赊、滑屏流畅嗽,而且响应十分迅捷脊蹈,完全不亚于高端智能手机的操作体验炕概吓。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型菊及,秦100亮点远不止于内在扳痢许。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新穿。尤其在车尾部分勤檀滥,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯祈藕,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升敌。   “穿越”回古城西安诺邦普。雁塔下泼竞膏,古城外捎愁憋,秦100穿梭古都流光飞影板呕连。或许由于秦100特殊的文化印记冗,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体申洞,独特夸张的造型让人过目难忘寿软。从远望去赫洼肖,即使看不到车标同绒帕,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车啤丝肖。 小结梁夏:   中国品牌发展至今施狼,大多数都经历过艰难的过程煽,产品软实力不够坚硬巴且炕、技术水平不够先进芥、设计理念不够创新……当下讹,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”兑迸府、“中国制造”的硬实力及新魅力门。未来矢,我们有理由相信玩葛,中国品牌之路咸女,比亚迪新能源汽车发展之路记棵节,还将走得更加稳降压,更加长远哀摩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慧碴青:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角凤坟休,虽然它们来自不同的家族茅糕、不同的国度壤起狸,可是它们都是SUV戌肉。但是要知道苛牡沟,在二十多年前搂坍,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV曙苗肌。这其中狡侮舍,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了吻。   一提到捷达我就想起一句词渐,叫做“雕栏玉砌应犹在孺驼,只是朱颜改”颈曹惜。江山还是原来的江山艇,可是入主王座的已不再是我了甘裸沙,这是我对捷达最大的感触课。随着汽车的高速发展列佛怀,汽车市场也愈发的多元化敝菩庇,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里脆洽,但它早已不是王者了谜。不过隋弊,虽然它已并非王者翟,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方秸翁。今天涎,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L里。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编幂:王潮 版权作品香赏链,未经环球网Huanqiu.com书面授权袭目,严禁转载侵柬僳,违者将被追究法律责任械渡。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9柑氮,相信大家并不陌生浮目弊,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型唉急讣,它始终没能承担起销量重担莎,倒是家族小弟H6份慌、H2屡屡在细分市场创下佳绩徒柔,这样下去气氛着实有些尴尬崇劳夯。因此弯炉径,作为大哥的H9坐不住了挺,悄悄迎来了改款垫氮肆,据说变化相当大乃昧瑟。今天形蠕窖,环球网汽车就来带大家看看介,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢仇? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编假谋垂:杜安迪 版权作品长傲措,未经环球网Huanqiu.com书面授权户递抄,严禁转载辽卉,违者将被追究法律责任彻。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编录班:霍保智 版权作品凑,未经环球网Huanqiu.com书面授权唾擞,严禁转载瞧魂良,违者将被追究法律责任坛。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型很,它是一种灵活十探平、空间发、操控按、舒适都较为适中的综合车型纫烈哥,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的冀稍,而随着国内汽车市场越来越丰富复寄、人们的消费水平越来越高邻瞬,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上秋磊,今天帛俗嘛,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版境蔷纹。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编功:王潮 版权作品雷拇敦,未经环球网Huanqiu.com书面授权侵,严禁转载号反,违者将被追究法律责任坞何粪。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说斤懒,购车已经无法绕开SUV这个车型了恃白赣。甭管您是去买什么车骋晒,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV褐兼钉。在这个SUV统治汽车市场的年代粕叹骨,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了吗金,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人冗锭。今天破,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备犯蔬冕、居家旅行与谈情说爱皆可究、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜返芯盖。 ●?新途胜的外观设计缘何而来垮换寞? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编外:王潮 版权作品罢撂,未经环球网Huanqiu.com书面授权憾杆庆,严禁转载噶勃拷,违者将被追究法律责任祁构。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌帛,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴腐,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩弟房凹,客观地说偿,无论是口碑还是产品力垦贾归,哈弗都已经处于该市场的领先地位绍娟。无敌是多么的寂寞舶,因此漏,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV城饥幌。因此洞潘,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了购圈,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试免勘。   小贴士挡:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY衬洪,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译捕史犊,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆委稀伙。WEY品牌定位轻奢豪华品牌码,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型勤汰咆。   那么富,作为一款开创先河的领头者撅县敞,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义庐瑰醋,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢挥横巳?下文中我将为您详细讲述僚嫡嫁。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s栋,那么这两款车型有哪些不同呢焦酚檬?   ● 除了上述三点外迸,两款车型采取了相同的设计仆浆棘,接下来我们以VV7c车型为例潍,为大家解读新车律。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编腊:杜安迪 版权作品画糜,未经环球网Huanqiu.com书面授权巩络,严禁转载惯匣,违者将被追究法律责任寞窖。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV台滦,您最先想到的是谁慧辑每?哈弗H6柬?没错桃,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车瘫,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹炒鞘,2016全球SUV单一车型销量第四名翻如,这些都证明了它在消费者中的口碑实力防讽。今天栖,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代悄汲搔,外观大改空,内饰颠覆负署戳,动力充沛巢块,传动匹配顺畅等等乐隧,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单仍碉,而是扬长补短暇,全面提升搬。下面椿显,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿烘?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些户? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编额:沈达炜 版权作品琉恃,未经环球网Huanqiu.com书面授权痘酱,严禁转载毖孙,违者将被追究法律责任形必峦。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型希,全新一代的路虎发现也已经上市遂,相信很多朋友看见它的第一眼都会说筒你巍:“这还是发现么己翅纬?”木本弘,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象鸡备,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了罚,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车磕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编鸥:王汉康 版权作品购畴蕉,未经环球网Huanqiu.com书面授权蓬瓶,严禁转载蹿哎,违者将被追究法律责任娶。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了棵莎特,然而提到广丰洼,我们想到的往往是汉兰达蛇长峦、凯美瑞等标志性车型湃究矩,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄俱掀缔。如今骆脸开,随着消费者需求的多样化贸,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)浦,新车共推出2种动力共9款车型脐欢,售价区间为6.98-10.68万元差。   作为一款入门级家用三厢轿车蕊忌解,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷淡、是否高科技配置如云屁幢,实用性强垛、性价比高猾、皮实可靠锻兽毛,能给消费者带来一种最简单的满足感尖,这些就足够了靖。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象凑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编磨搞芯:杜安迪 版权作品处,未经环球网Huanqiu.com书面授权船谴姓,严禁转载禄,违者将被追究法律责任帘济。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗罐瓤梢,不得不说的就是销量咕怜替,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置姓,元老功勋H6车型功不可没戎。作为H6的升级车型躺吗桨,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市蓉峦类,并且选择面也十分宽泛夕,包括汽油柴油侥、两驱四驱沃媳、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型期,售价区间12.58-14.98万元铺芦寺,这其中拼潞吾,新增加的红标版就占据了11款之多薄凰。今天殊,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版骨扫氖。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编逗痪羌:沈达炜 版权作品挎熬,未经环球网Huanqiu.com书面授权臣,严禁转载窘摧,违者将被追究法律责任泄。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后叭磊,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹寿瓮。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市嘲讼铩,那就是6万元区间的入门MPV市场心凉。那么这样一款MPV到底如何梧路,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它僻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编腻珊车:霍保智 版权作品朴妹,未经环球网Huanqiu.com书面授权那,严禁转载芥绦钙,违者将被追究法律责任喝性。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5寒雹桶,我们肯定会想到马自达那款跑车苗,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV扛杜,东风风度MX5斑糙透。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的动浓,那我猜谋户,它一定是一款主打家用础惟、性价比高非常接地气的车娃判,我们闲话少絮挪,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢隶粟瘟? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编处多辆:杜安迪 版权作品肮荡,未经环球网Huanqiu.com书面授权谈梳,严禁转载轨,违者将被追究法律责任扦勉。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高搪啤,它就是斯柯达柯迪亚克虎,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测保呢秦,而我也对这款车的动力表现有很大期待爽胖僚,今天我们来到风景如画的安徽黄山朵拇,将在公路捐泄胯、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触汕廉,那么它的表现究竟如何呢访?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编逛五:杜安迪 版权作品棚复删,未经环球网Huanqiu.com书面授权从,严禁转载委荚,违者将被追究法律责任库。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3试、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV将对沛,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应保蟹耽,北汽幻速为S5配上了更时尚赦毯弄、更“SUV”的外观和内饰设计桥舵。新车的预售价在6.98万至7.98万之间崇斯,共有4款车型可鸭幢薄,并将于3月底正式上市裙,前期将只推出手动挡车型妇,那么这款车表现如何档?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编锋传:沈达炜 版权作品突,未经环球网Huanqiu.com书面授权删,严禁转载寐俯宠,违者将被追究法律责任氦。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起船躬,各厂商纷纷顺应潮流浦锰苫,推出大7座SUV车型吹剁悼。不过梁,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题懂,那就是第三排空间推脾,大部分情况下敖睛剐,7座车型的第三排只是个噱头而已盟,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适衰,但是今天我们试驾的这款车阮伎山,在这一点上做出了改进纤摔,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态井犀焙,它就是我们今天的主角搐,上汽大众途昂坛。   在厂商举行的产品介绍会上郎,负责人表示融蒋辅:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征赣,意味着在家族产品线中的重要地位黑枪。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位弥。那么澈屡龋,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢骇部? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编料湍抄:杜安迪 版权作品经段沽,未经环球网Huanqiu.com书面授权路寒藐,严禁转载陌,违者将被追究法律责任极铅础。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃剩粕吼,这是一个曾经与保时捷卑雄、奔驰齐名的德国品牌耗坝芒,占据着德国60%以上的出口份额啊唤,之后由于资金问题暗解怒,于1961年破产希咆,这个品牌早已淡出了我们的视线沤故,如今在2015年品牌重组复兴拆佃槽。短短两三年光景归袍,从宣告品牌复兴藏逻免,到首款量产车型宝沃BX7上市力虚,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5畅驹,它是宝沃复兴计划的第二步躲敢腥,也是我们今天的主角寄镜媳,宝沃BX5床。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编德齐:沈达炜 版权作品期,未经环球网Huanqiu.com书面授权阑,严禁转载臼嚼排,违者将被追究法律责任点投。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后赫,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上恒。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里皇岸邢,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃晚攫。今天我们不谈历史外,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5派捣。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编堂:沈达炜 版权作品缆,未经环球网Huanqiu.com书面授权官络,严禁转载汰蓬,违者将被追究法律责任苔部磐。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来媳洛长,随着国人购车理念升级完,加之二孩政策的推行时舜册,7座SUV在中国市场可谓大行其道犬写,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求钦痞抬。对于起亚来说胎,让你选一款SUV搂俯矾,你会想到谁臀备篙?可能是KX3坤牌女、KX5亦或者是狮跑罕叙、智跑呢邵呕。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局系男,却没有中型SUV可雅狻,所以KX7来了璃谴,一款7座的中型SUV蠕窗,也是我们今天试驾的主角罚勾呜。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编庭:沈达炜 版权作品簇估吮,未经环球网Huanqiu.com书面授权晤翔抚,严禁转载块抄,违者将被追究法律责任钉柒。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能门嘉,以冰雪路面最为严苛态垂空,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能尖婆,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱隋丸偷,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封危标少,万里雪飘的雪乡长白山钵很褪,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚纶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编锹恨:王汉康 版权作品填酞扳,未经环球网Huanqiu.com书面授权氏项,严禁转载吨涩,违者将被追究法律责任豁逝羞。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时世期,相信有很多人质疑侯太,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗祟款烷?其实呻搏,傲虎的真实身份反倒是SUV镀壤慰,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了獭倪顶。今天卸泉,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎僚,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD敞系旁、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统内,性价比方面有了进一步的提升肮密钩。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编损:沈达炜 版权作品木替,未经环球网Huanqiu.com书面授权墩酵帛,严禁转载瞧辣酞,违者将被追究法律责任传绣。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万司跨哇,这个价格我们可以选一辆什么样的车垢画?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平详,配置简单的小轿车惦。但现在我们有了一个更新更好的选择兜款拭,它拥有跨界SUV的身份摆售累,它拥有丰富的配置劣稀矩,它拥有实用的功能牵贾,它拥有亲民的价格栋,它就是吉利帝豪GS慕胃衫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编跑:王汉康 版权作品爱,未经环球网Huanqiu.com书面授权回,严禁转载仆靡攘,违者将被追究法律责任反。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗粒,大家可能并不陌生茧尺叛。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线斡炊微,定位介于英朗和君威之间锰桶湍,作为一款A+级车型烙锑,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象蜗思。那么瑞,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样秤胎硕?我们今天就来一探究竟帽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编陷究:杜安迪 版权作品南片连,未经环球网Huanqiu.com书面授权默,严禁转载溅刺,违者将被追究法律责任歼文供。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6按,想当年可是法国总统的御用座驾蛔巢骚,就像我们国内的豪华品牌红旗节。如今透衡次,C6卷土重来拖垄,但与老款C6并没有任何关系雄,该车由东风雪铁龙生产浚前防,定位为合资高端中型车樊岗,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕屡。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢蛋吝练?下面就跟随我的视角顾,一起当回总统体验体验吧眠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编扳:沈达炜 版权作品膜每,未经环球网Huanqiu.com书面授权劲内损,严禁转载迸韶瀑,违者将被追究法律责任渤全蒜。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典朗,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全乃、极简屠镀。习惯了这个设定的我们宛,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情弥崇僚。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世衰玲,我们蓦地发现惜,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚椭锭饶。当北欧性格与时尚追求相碰撞裤剧娘,会产生什么样的化学反应呢唇洞?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您别队。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编勤:杜安迪 版权作品嫉补揽,未经环球网Huanqiu.com书面授权搔梆婆,严禁转载淘,违者将被追究法律责任帛镁讥。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中秋颧腊,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉耍。可能有些人认识科雷傲咆容席,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队蔫献,然后……就没有然后了痴画睹。而这一次撬,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心赫吞怪,通过与东风汽车的合作强势回归岛淋。东风雷诺推出的首款车型下灭感,便是我们今天试驾的主角秋,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉襄鸿。   科雷嘉出自CMF平台谐歌闷,而日产逍客同样也是出自该平台觅,零部件通用比例最高可达80%胆丘,从一定程度上来看卞吗辑,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客拧豪,两者有着近乎80%的相似度睦浮办,而事实是否如此呢土扇题?请您继续往下看垂离编。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编臀:杜安迪 版权作品悉,未经环球网Huanqiu.com书面授权离,严禁转载斜桑,违者将被追究法律责任墩借姐。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家捣哪惯,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季死贡,这正是体验全天候的最佳场所酣。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候木瑞,则是摆在他们面前的一个课题热。   2017年的冬季唱,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区绦袄,在这个零下30度的冰雪世界中粟世曝,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们洗骆。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型齿乒平,傲虎膏登攫、森林人和XV畏,这三款车的定位非常清晰鸿蹿娟,也分别在各自的细分市场具有不错的人气挎,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱僳础。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机沁片播,相对于L和V型的发动机雌,它的震动更小对车辆的影响也最邪旄印,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷绿酣。   此外在随后纹房,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统含,这套系统同样专注于车辆的稳定性捣,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点疗金,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术湿仑。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎段酞藉,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统必,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助雷。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助芒、自适应巡航程谩、航道偏离辅助骨捎馈,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统皆舍。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助醛,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定店澳,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞辉。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响保。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编辣:霍保智 版权作品茹酸,未经环球网Huanqiu.com书面授权设敞,严禁转载阶擒,违者将被追究法律责任艰毁何。 获取授权" "  【环球网 报道】当今舍,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说献炽,BBA已经成为了他们的首牙础,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子澳,然而豪车再好也有审美疲劳的那天克吉邻,大家是否想来点儿不一样的体验呢模绦石?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大玲,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型磨绕逆,它就是东风英菲尼迪Q50L新揭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编碑:杜安迪 版权作品舅拉腺,未经环球网Huanqiu.com书面授权领,严禁转载环,违者将被追究法律责任动。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时佳爱闪,当我们说起MPV爬卿抚,想到的几乎只有别克GL8挡。但随着近几年MPV在我国的不断走热倘,各大车企纷纷发力推出MPV车型捻雄剃,如本田的奥德赛杀、艾力绅节仍,大众途安淬保的,自主品牌的五菱宏光七钦、宝骏730等等筷泄。各个车型间的差距越来越斜等馈,销量愈发接近镣郎琴,我们的选择也更多了垂。今天我们就为大家带来了一款外观经典遁巾,实用性很强的进口MPV车型屎档,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版娥头。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编橇潜:杜安迪 版权作品伦呻毒,未经环球网Huanqiu.com书面授权垃,严禁转载奈霞缚,违者将被追究法律责任灿昧。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾陕拨,听起来是件很刺激很好玩的事儿猾蕉廊,在面对严寒的考验的同时膛惊,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”踏谴店,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的规凉晒。当然屯,能够勇于来进行冰雪试驾的车型孺盎,没有两下子 可真不行际。此次之行篇敞姥,我们来到了内蒙古海拉尔宠泵,此次的主角欧捷粉,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”垫悸。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验橙病,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)伞。自从这款车上市之后歧胳拉,身边的同事甸荤、朋友都对这款车赞不绝口先焚,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣俗,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节伦,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现绷。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶殿氢,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受室监,对于车身的稳定性膝敞、四驱系统等 等表现如何糖馆,我们一起看看吧吮哄。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下饶譬,车辆会有怎样的动态表现敝拈挞,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能害。要知道耸嚏飞,在冰面驾驶时车辆及其容易失控玛聪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编旁良挂:沈达炜 版权作品赔,未经环球网Huanqiu.com书面授权四,严禁转载脯桃,违者将被追究法律责任扩。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一惋普部,可以肯定的是剃拷肺,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益详。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前萝奸惩。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版然,它搭载一套中度混动系统澈敝靖,可以辅助驱动车辆肯烽姑、实施能量回收氏,在一定程度上降低油耗搬锌淑。最值得一提的是避问,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块幻递。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了舷挨,既然如此咯攀恃,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢姥? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来菱毒,从配置上看高,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当墨妊拟。然而前者的价格比后者便宜了一千块疾朝,还搭载了混合动力系统胁。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型察痛咯,因为只有随着市场份额的上升乳莎簿,它的混动车型才能说拥有了未来铆僻。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统瞬肛。这款车搭载了一套中度混合动力系统疼灭炒,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同紊澳,它的电机不能独立驱动车辆昆,电池容量也更小一些伺秃。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量师愁店,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”酞醇瞧。    动力系统方面傲,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外创臼讽,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)厦怪,最高扭矩50N·m的电动机夹。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内隆摔羚,电池电压为48V拜,容量为0.384kWh乓漠抒,与之匹配的是一台5挡手动变速箱可。    看到这里哄痘,或许会有网友疑问靶赖:混合动力车型配备手动变速箱模块?是的下,您没有看错磐,在现今的混动车型中酞处邻,几乎没有配备手动变速箱的产品哼诚。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备鸽酚,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率避,但好处是技术难度更低圭琅犬,易于在现有平台上普及冉驰。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的徒憾。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”估鹅似,简单来说在这台车上兴庭,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机娇,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统沙,用以提升能量利用效率瞄。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥废,电池则由被万向收购的美国公司A123提供档。电机和发动机之间采用皮带连接挖,电机的转子与发动机的转速保持一致亢稠。在发动机启动时由电机拖动发动机齐,由于电机功率相较传统启动电机更大搬享,因此发动机启动速度会更快李。在发动机启动之后锈费嗅,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用蒜。    在正常行驶时怠,这套混动系统会工作在四种模式之中汾尺。首先是发动机驱动+发电模式响跑,这也最常见的模式塘攻耸。在电池电量低于75%时瞎醚兑,发动机不仅负责驱动车辆矩,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时非,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式需诉泉,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板牧古,不仅可以减少换挡次数犊鞋耐,还能提高车辆的动力表现碧。当车速或是发动机转速超过3500转后楼箩粳,发动机会完全接管车辆蚊,电机此时不提供动力辅助玻付瓢。而在行车过程中席券咯,只要离合器处于结合状态疤骂,并在合适的挡位上轻疤,松开油门就会进入到能量回收状态蒙石孰。    总的来说殊敝户,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式湘,易于在现有车型平台上搭载紊眠,电机主要起到辅助作用煎。下面我们将进入试驾和测试环节攫贡,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点低。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编匿天荤:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型乡税,车身尺寸等硬指标基本没变贬,外观细节有所调整创亲潭,重点是配置方面有很大的提升蔫,新增Infinity高级音响等配置龟极翻,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善谰齿。可以说各个方面都有进步汕,而且步子迈得挺大的蔬,既然说得这么好窝胚复,为什么我不直接说有质的飞跃吮磊汹?因为还没到那个程度淖添负,且听我一一道来迁。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)任,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本惊高,普通版车型则会暂时维持原样惰砷拿,与律动版有所区分丢零憨。也就是说蓟,普通版车型依然是老的外观赫,配扭力梁式非独立悬架返蹿奔。    560律动版依然是560残适穷,整体外观造型并没变化潍,这是一眼就能看出的氰复,但通过细节的调整记角帆,确实看起来更加大气核氖,也更上档次咯,说是比现款车型高半个等级也不过分遣氖。下一页我们来看看内饰方面的变化深录。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编另霸钱:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上掣碴,上汽大众推出了全新途观L床,从字面上我们不难看出氓隧憋,新一代途观在尺寸上进行了加长椿懂,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm寇,轴距达到了2791mm雄撩筐,与上一款途观相比有了全面的提升牟,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV慑。   如今操虽,产品后面加个L已经成了家常便饭滔馅,为了迎合市场需求论境,众多车型均推出了L版车型趁刀石。途观L也顺应潮流涂盛,加入了这个大家族竿。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了司景寇,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面辈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编碘赴:杜安迪 版权作品割囤,未经环球网Huanqiu.com书面授权烙究屠,严禁转载咸棺,违者将被追究法律责任玛。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中道殴,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型摊啪。说有幸并不是客套帕,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型戏汐,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过禄冠。另外宝沃作为一个复兴中的品牌弧盎,能比众多大厂先一步使用这套技术堆,也让人颇为兴奋伺甜。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生孪兽输,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上寿工邢,比如今年大热的两款SUV淬,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统汗关。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力端帘豌,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动芯炉。    这套系统的优点是结构简单默毛蒜、响应快凡告拇、油耗低券粟芹,不足则是越野能力比较一般的,脱困能力有限麓番泡。比如当只有一个后轮有附着力时灸,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的禾。这时候佃怕,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了尉咖贝。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同伦斤?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构泵施戊,除了轴间外桐督轰,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器江。理论上来说漓菲库,当一个后轮打滑弦疽当,轮间的这套限滑差速器就会压紧仆,保证另一个后轮的动力圣猫忻。    在越野时劳,这样的系统可以提供更好的脱困能力郴疆,而在公路过弯时沧潘叛,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度兢绦。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始败甘,项目也都是最基本的雪地加速呐、制动蹋鹤、紧急并线等兜褐售。可能是不了解中国媒体的驾驶能力喊梧,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎骋。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的懒澄,几轮下来狭肉朗,我们熟悉了车嗽,教练也了解了我们的能力雷椿,走吧搅贬颇,带你们去个小的拉力赛道从力筋。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下刮含不,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水非娟距。各种路面上啼表,大脚油门起步都没有问题填。ESC会降低油门的信号强度础洁,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮蠕咳凤。电子系统和四驱的配合默契级丛貉,起步时车轮几乎没有明显的打滑偷。相比大众Tiguan鞘闷尝,BX7的标定更为保守一些户吭踌,好处是更安全按莱,车身更稳定搐,相对的也会丧失一点乐趣繁弗姜。当然我相信搔,对于绝大多数普通驾驶员来说采,安全绝对比好玩更重要陆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编陋:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型楞溅,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌经犊半。目前该品牌旗下的车型还真的是不少嗓袄,包括两厢车型EV系列频欢醛、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等困叭彩,而这一次妙,为了继续完善产品覆盖面藕丛脱,北汽新能源推出了定位更低的EC系列氮船,它的车身造型紧凑咯挂倦,内外都是年轻化的设定秃动负,不久之后渡淌,这台新能源小生将正式亮相瞄死。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况似时莎,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型畔想,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性杰,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)的稗令。    此外活奔,EC180使用卤素大灯陷,出于成本考虑无可厚非芒锤,但是如果能装备低能耗的LED光源炔疮,不仅更符合车型环保的定位老峨活,照明效果也更好栏吠。    车身尺寸谐斗础,那就在细节设计上多下些功夫癸,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手爸,都让人觉得这台车虽然定位低醇,但是还是有一些格调的茫,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见钳澈。    作为一台微型车扔论,14英寸的轮圈并不似想象的那样行伎拧,看上去没有什么违和感丛,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置鹿。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强潮,但是后杠银色护板熟揉、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉镰蕊此,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动舰惯绩,虽然我知道你不会这么做啪。    和它的前辈们不一样撇藩食,EC180在推出之前没有常规汽油版车型胆冯,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新帛径,这是EC180客观上的优势济袱穆。而它也非常注重细节上的修饰耻久,精致感的营造比较到位巨显,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决轮叉,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面涡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编颅泉狠:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市趁山汀,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位啊。近年来磊邓,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升筒鼎兑,这两年也有不少品牌发力于此鹤互藉。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看人,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首好袖比,奥德赛环浩、艾力绅30000台和24616台顶昆,居于第二和第三采洛好,奔驰V级的销量为4836台空。也就是说馆奈,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多锑,由此可见它的惊人实力猜。    市场竞争是残酷的扮,但常年的霸主又或是孤单的时现饺,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考何舶乾,努力和提升的方向只有自己才能决定船郴勒。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战画酞娃。当它在今年11月初上市之际巴,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是休,新GL8到底比老款提升了多少蒜?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样米廖禽?舒适性是否依旧……等等灯。正是带着这样的疑问疼,我们将新老GL8汇聚到了一起绕佩。本着结论先行的原则关戈谷,我在文章一开始不妨就直接告诉大家袖草刺,新GL8进步可以用四个字来形容七:非常明显!    文章一开头禾东,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型持遂潦。简单来说共分三款塑搁:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车段森闺,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8联。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型硅迟,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市扯穆桌住(新推出的Avenir版更贵一些行裁,为44.99万)梨,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下懂弥白,因此它不在本文对比的行列中碱疥绕。   外观造型册损痪:尺寸差异不大扒侩,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例虾半,先来说说新老GL8的外观造型汗迁捷。作为换代车型虱,新车的进步肯定是明显的盆,这不仅仅体现在配置上赏,更多的是展现了设计语言的迭代皑。当然坊洞,就外观造型来刨琳,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间祭,但整体造型依旧不显过时开逼。两车的前脸造型都显得比较大器澎皆摆。其中巾辨故,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲戌链立、更富有力量感僚,而老款则更多是圆润颁。 更多精彩视频矫,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看哦楷,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格赦庆,相较于老款使得车头的层次感更强敛锤瓣。与此同时喝币际,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯菲暮良。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方磷。其中新车采用了比较平直的腰线疚遁婚,并在车窗上缘的线条上做更多的文章昂,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计袱眠,让车侧视觉效果显得比较修长刹颈。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”儒瓣省。总之茄,就视觉效果来说汲,新GL8显得比较修长切汾,而老款则颇为厚重评缆桓。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面登好,新老GL8的整体差异并不算大干秀,宽度与轴距数据都保持了一致级,但车长反倒是老款更长一点点位,同时新款的车高较老款多出了5mm琴朔,达到了1805mm掸戈。对于经程脚蜗裕开MPV车型的朋友或许知道详,车宽和车长开习惯后或许都不是问题季苛,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库寄行。以编辑所在的上海为例们钾,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右递筏凹,但也有少部分市中心商场苗、酒店的车库限高是1.85米左右辽,因此对于这部分车库来说汀,无论新老款GL8依旧可以自由出入澎靛。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级长冉,它俩1890mm与1880mm的“身高”鞭,有时就会显得不太方便了搽砂。 更多精彩视频蛊呜尝,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样涎店,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显惹空尚,新GL8看着更宽璃。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异脱吠。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长甩竟镁,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计玲舜,这些都提升了它的横向延展性墓峰,为整体视觉效果加分不少竭盖。至于尾灯光源扛,两车均为全LED设计屑裁茶,辨识度高容达,而且看着也很时髦淡焙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编虱藏:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来袱,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象葱隆妻,就是廉价且缺乏品质感侥褐瓷。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品逃册虫,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的菩骚。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品蒙帽,在各个方面都展现出了标杆的水准齿松。今天我们试驾的车型幻衔枫,就是博越1.8T壳萄福,表现如何埠?请您接着往下看渴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编戒匹围:沈达炜 版权作品蚀暗,未经环球网Huanqiu.com书面授权唇拼背,严禁转载题玛,违者将被追究法律责任轰。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆扳,因为众泰SR9是一款很有争议的车型泄即旧,当它还是一个受精卵阶段莫纬,就已经有无数支持者在等待它的降生姐,也有无数批评者在诅咒它的未来新伶。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车牵,它前面有无数前辈的名字疮寿:陆风X7朽古枫、瑞风A60澳软、BJ80等壕布妈,当然也包括自家兄弟SR7揉刚、T600柔,这些车型凭借“蹭热度”蜕江衅、“炒话题”得到相当多的关注苯孟迹。然而除了最受关注的造型设计部分艘翟,我们更关心这款车究竟怎么样顷眉?包括它的驾驶感受抽,以及空间等车主使用部分谈赣,能否让那些支持它的消费者满意即颊。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍贿,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面棋。另外颧槐纠,我们也会带上放大镜怖霖,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”奴狮。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm品喜陕,轴距2850mm吉谅。同级别算是中等身材题窍融,众泰SR9的车身设计偏低矮驳常,制造流线型视觉效果攀瑟刑。另外风阻系数也确实不大剖李畦,只有0.36提剑。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了甜讥,包括车头元素的比例金吗陕、以及包括发动机盖上的四条棱线琅、大尺寸中网拢串庭、侧进气格栅的造型等细节设计蔬灌,都跟Macan有极度雷同之处亭户,当然这不是巧合桑,众泰SR9用较低的设计成本鹿,得到的最大的关注度疮。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的离。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感鸵鲜,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外咕叙冬,全系都有谱。 跟头灯一样奔填窟,尾灯也是加入了一些自己的设计侥卤柔,并且采用LED尾灯袭佛,视觉效果尚可埠妨聚。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错日,但感觉还是有些夸张了狠测淋,毕竟这款车离高性能还差得很远统税,最多只能算是个偏运动风格的SUV缉努恫,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠坡库羔。而且我看到这款车看起来是四出悉氨,其实只有两个排气卿,左右各一个唉。    外观做工相当不错就,我给90分节。车头大灯处的接缝冠叭、中网的接缝都非常均匀抖委,也没有明显组装问题掣,只有左侧尾灯的接缝稍宽渐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编席帆:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上惠蓉谁,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市亢派,共推出5款车型杯精,售价区间为7.89-9.99万元怂旧戒,至此喝,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补酷钒断。   森雅R7的同级竞争者长安CS35型辅,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额伦猴,那么作为后来者襄,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力祁。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型龚催。这个时节的雪乡正值旅游旺季木瓜,景色迷人峦踌放,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情丢村错。然而冰雪路况对车辆是一大考验雾烘澈,那么嚷敬就,森雅R7能否征服这片雪地呢瞎舍?   外观介绍艇: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编另:李芳 版权作品筏,未经环球网Huanqiu.com书面授权斡茧,严禁转载猎,违者将被追究法律责任孺呕忍。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年怕溪拧,它基于雷诺日产的C平台打造醛豆双,继承了逍客的特性围琉,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV抵愧。一年前启辰推出了T70X拇挫糯,它在T70的基础上升级了外观和配置喇,来补充T70的市忱ぁ,反响不错筐谦。本次试驾菊筹费,主办方选择了长白山脚下进行绍纬,其中涉及乡间公路峦磺、高速路以及冰雪路面挛,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X悔涵,它们能行吗叹幸?(以下简称扭蒙:T70/T70X) ● 车型简介刺:    T70X拥有T70的一切得刻磐,两者的动力系统目鞍纪、内饰等也完全没有区别捅成鲜,两车的驾驶感受基本是相同的疏。不同之处仅在于粮,T70X比T70多了一套黑色大包围怯肠戊,这让它看上去更为运动厢。    这一圈大包围让T70X增色不少啊密馅,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈河贡郎,T70在T70X面前的确有些黯然失色吩辞煤。因为T70X诞生的时间也较晚颊卞,我选择了T70X作为我的试驾车赖偷。    T70X全系只有2.0L这一种动力哇,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE骡菏花。它的最大功率144马力(106千瓦)誊币钉,最大扭矩198牛·米伶坝博,有CVT和6挡手动这两种变速箱可讯匏摹,这次我试驾这辆车是CVT版扮桅恃。   ● 乡间公路丹荤、高速公路试驾景患蕉:    在东北降雪比较多的地区蹿桶悉,动辄四五个月都冰天雪地萄,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的脚线。相比普通轮胎捕,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力弧,更软的橡胶可以防止冻裂镶,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力筐,不易打滑报。    T70X和T70开起来是没有区别的慷,也就是说春瓶酷,它们开起来都跟老款逍客高度相似杏阿。2.0L的发动机+CVT变速箱浓,就别指望有多强的动力了烁,中低速还可以怒嚷嚼,到了高速上会有些力不从心禽破。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性勿抠宏,对于这样一辆城市SUV来说票努黑,易上手烩恍、好开就已经不错了灸祭。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡娜,但我试了一下镐息,它的反应速度偏慢份此汾,顿挫也不形痢,我猜用这个模式的人应该很少痴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编吩:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地腔,十有八九不是什么好事尽评,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生免劳笨,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面剔。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人嚼埠葱,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪瞎薪。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达峭屁效,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头琼。丢掉那些危险勿近的印象吧蜗瓦鹤,雪地驾驶并没有那么“噩梦”缔夺,而且还能找到不少乐趣闻,看看这台7座SUV怎么玩起来反搽如。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地率懦贝,每年寒冬的低温带来连场的降雪继豁渡,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地荣。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰姬,形成了光滑的冰湖隶啥妈。在这里媚衡每,少不了要放开地玩一把漂移拧,不过更重要的是夕抬洪,我们通过在这片场地上的驾驶七,要熟悉冰雪路面的操控感觉端观,找到更安全地通过的方法标寒,让我们不在一片白茫茫面前慌张粉,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家聊、脾气和善的一款7座SUV给难住湍。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下田,一个舒适的温度是是深入雪地的前提辟贸,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪憋材广。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热疼泛浪,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了碉拖。如果你在寒冷的地区经勃,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置莱叙康。   汉兰达的动力总成姬铣谰,对它关心的网友已经非常熟悉了磺便没,在附着力如此低的冰面铝爽碱,动力很多时候都发不了威兢囤,在这里漂移也根本不需要很强的动力腺筛。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了嘘稼寒,而且它还带有手动模式存,在冰雪路面的情况下菊,对动力输出的控制也可以更主动一些逝胚,能让人踏实不少覆。毕竟在很多时候胜,我们需要用上二挡来完成最基本的起步泵疾录。最后茧兑急,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了痊雾眉,就看国产车型什么时候也跟进改款估。    即便不是到冰湖里耍乐络舱禄,在冬天满地积雪的地区痴,换上一套冬季轮胎也很有必要刨,否则你会变得举步维艰誓,再好的车也难逃这宿命拟。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力坡桑臼,但是在几乎光滑的冰湖上袄,冬季轮胎也很难施展“武功”化魏。之所以没有再上钢钉堪墨,那是因为我们的体验比较简单创,并不是为了练习用更快的速度通过皇妨碧,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的手墩辨。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了胺,所以一定要保持油门蹄纤,才能保持连续顺畅的漂移动作囱豪吧。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话康,车身马上就会原地掉头监提配。转向也需要不断地调整轮,再加上路面的附着力一直发生着变化考,要漂出姿态还是挺难的抗立。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控嚎,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的葱荚碎,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象盲谴避。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编抒必:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼篡彭,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来苛,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown摹彪逃,And the sky is grey”撂岗矗,还有Malibu海滩白九、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版脸羔。   迈锐宝俺嫂,这辆几十年前的经典V8硬汉灭渭巴,经过时代的洗礼疆既,慢慢演化成一辆普通四门轿车疥牢,现在还出了排量为1.8L的混动版颇抖,真是唏嘘并氏窍。除了这相同的红色精,我很难把它跟它的历史联系起来亩倪,真的是“你也不知道你会变成谁”氨亮设。扯远了级杠童,无论车变成什么样楼搬瘦,还是人变成什么样脊,无非都是朝着自己最适合的方向前进臼拜。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感惺,它变得柔美流畅擞昆疾,接受的人更多了邦号兼。近年来油电混合动力趋于普及泰里,迈锐宝XL的混动版作为重头戏吃,自面世以来所受的关注度颇高翅搭,有点儿“黑马”的意思嫁拎恒,仿佛在说拆沉:无论在哪个年代怪,我都要当那个时代青年残浇。 ● 车型简介惹奇昆: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型德汕,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版兼圣地,本次测试的是后者簧确。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰涂钉堂,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”呻悄媳,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了强。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当堪,多了隔热玻璃和并线辅助霓,少了18英寸轮圈和全景天窗缉涡,价格上贵了2万惨。像前排座椅加热难离抒、通风鞠滩、记忆自不必说划,自动泊车宋、自适应巡航肠儡,车道偏离等这些功能也一应俱全我换,配置水平还是挺高的迹。 ● 动力系统绥涝队:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成迹挂攫,两个电机加起来晤苗刹,最大功率有114千瓦嘉霖,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)匙,最大扭矩175牛·米苏厢岛。与雅阁和凯美瑞混动版相比佰害含,它的电动机参数更高弗憨,发动机则弱一些珊。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍情,有兴趣的朋友可以点击这里享恋:《丰田双擎Hold得住吗庆?聊通用新混动系统》奶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编酚砰登:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型粒狈,上市仅4个月冒松,单月销量就突破了2万台蓖脾,成为了不折不扣的“爆款”车型那娶固。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型挠桓挎,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒剐,表现不俗瘸。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型墩对,其从0-100km/h加速时间为9.88秒覆古谈。而今天署祷肃,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试扫,至此该车全系各种动力组合竭,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)础阀倪。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了弗俏,相信不少网友也已经对它有了一定的了解挂,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友镐饯据,可以点击我的同事之前撰写的文章判。除了两款车型的测试己,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容沛定,对于这款车设计亮点的详细的解读瀑,您也同样不能错过脆。 ● 外观和内饰简介芳洼褥:    想要成为同级别中的“爆款”车型荤拣炽,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球举戌潦,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念革抵插,使其有了非常不错的颜值慷歇瞪,尺寸方面哄乘,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm倒敛,轴距2700mm虐般。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面钠瀑蒂,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的脚会,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)始吓、后部驻车雷达+影像系统芦绞赦、后视镜加热等吵。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错斜,配备的是佳通轮胎施逛,尺寸为215/60 R17染。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质惰卞,副驾驶前方霖囊每、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革坟镜阂。与之前我的同事测试所不同的是扰胁,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏淌蔽,取而代之的是一块8英寸屏幕付渐阶,但功能同样不会让你失望瓣。    安全配置方面息奖,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统蔡,都是同级别中非常主流的安全配置起错漓,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期颓录借,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊士襄炬。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型届,主副驾驶座都为手动调节鸵,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置涛,在RX5上市时乓实匡,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗裸惰,如今从销量数据来看幢,其实早已突破了这数极加朗,但我们咨询厂商人员后得知班擞希,对于目前购买这车的朋友隧,全景天窗依旧会赠送澜,这里必须要点赞墩杠哭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编卵:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆桐玩,当时是一款采用3.0T发动机的车型壤观弄,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版司殊,售价为44.38万元肯,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当电。2.0T发动机相比之前海外试驾扫绅,虽然降低了排量胜妻,并且减少了气缸数溅矢,但其特点却并未因此而改变丘慰鞠。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象筏,如今林肯想转变这种风格槽拍顿,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车仓愤痘,他们想让这款车有更成熟稳重的风格羡喉,所以它放弃了飞翼式的中网造型般,整车风格也更偏重成熟稳重触圣狼。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用彪径,例如已经上市的新款MKZ摆扩括。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型茧,整个公司都为这款车倾注了大量心血拉敛啼。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前锈,让他们能够从中吸取到灵感校,去设计一辆美丽且优雅的豪华车氯。    所以在这款车上有很多新颖的设计骏锯邢,例如门把手的设计就独具一格死号甭,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间勃缝脑,位置的上移带来两个好处娘,首先开关车门的动作更自然小滩,其次整个车门线条更加完整计。关于这个门把手的故事迫,此前已经有文章进行详细讲解脖。(点击链接可了解更多读券。)    车尾是我认为最美丽的部分疚恢猛,外拱的后翼子板穷伪行、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾吨摆,带有一种老派豪华轿车的风格塑。在C柱和轮拱处瓶,也有着细节的层次设计庭咎,这只有在长时间使用后才能发现狠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编舜:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前棚,我刚刚完成了额济纳旗之旅舷桔椿,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠锣。巧的是似心惠,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾梦甲傻。已经达成“冰火两重天”成就的我般,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识窝婆磕,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受篇捐。   福特全系SUV包括5款车型郝锭:翼搏聊、翼虎倾、锐界存、探险者伎铅、撼路者行砷,越野属性依次提高第畴潘,相对应的劣胺浮,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强菩。后文中会结合驾驶体验详细说明炒败。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV俺昂,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型帆趴,日常应付土路/薄雪地还没问题侍节吩,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了嘲级淀。所以这次在雪地上体验时农摆拖,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎剧斜。    实际驾驶中淮,受限于前轮驱动瀑,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足荡霓,这时就能感觉到ESP的介入坞攫吧,通过制动的方式降低内侧车轮转速凌赔,一定程度上修正车辆推头的趋势雹冉,来帮助过弯甲茨经。    在防滑钉轮胎的帮助下那,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的欣,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题兽胸。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠柑高,就有些自讨没趣了催,还是交给定位更高的大哥们来吧放。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统工怂灯,采用多片离合式中央差速器钨辜娘,日常为前轮驱动桓璃撼,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴骇赦内。此外黎马,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助寺,简单理解这个功能惭:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载辖,使另一侧车轮获得扭矩翅。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移司碍乘,冰面的附着力比薄雪地更低避。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀污矮还,在冰面上提速也能比较轻松许缴。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭巳沙存,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施铃。既然关不了伎碉,那么就只能“享受”这份安全的约束了识需挂。实际体验中嘲鞠,ESP偶尔还是会介入制动奶阑疲,不过并不频繁迸暮蛔。    对于翼虎来说肉昂,一旦两个前轮失去动力问稻,能分配给后轮的扭矩比较有限刻口,遇到薄雪地或沙土路还好采煽,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上纲,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了碎鸡。不过这两次试驾体验下来渺境私,翼虎还是能够胜任冰面缅叉、雪地和沙地等大部分路况蚕,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的檀岁。   ● 锐界雪地试驾    在我看来佩,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上吾幻,锐界更大更家用诧蓝高,中国地区还特供了7座车型慈。而在越野性能上甸判免,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大项渐,二者的四驱形式几乎没有差别趟,理论上脱困能力差别不大亮,但锐界离地间隙略高坦桑,且有22/23°的接近离去角咐,通过性会更好妈揣辑。不过很可惜贾,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况翻赖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编水:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候碌掠航,你有没有过这种经历如世为:突然看到一款车刑瓶阑,各项指标都挺符合自己要求的畏,但不知道为啥之前根本没听说过它峨驰。这时你可能会捶胸顿足快墟:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢惭碗。不过这次田侠灭,没听说过日产Pathfinder的话莫屏,不怪你疮梁河。因为它是一辆平行进口车拒,历经四代车型骄浚,从未被官方引入过淮,自然声音很小斥敖校。我可以很负责任的说摩涡,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章灌歉肖,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求谁馈。    有一个关键点我觉得应该提一下咐鼻,Pathfinder虽然是一辆平行进口车瓷,但它可不止有背影醋,它是“有背景”的陷残。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的焚苇漓。也就是说耐,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司巾菠困,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司捐航。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”饲漠,而Pathfinder的进口商就靠谱多了星泪薯。而且谈,你将会在部分日产的4S店看到这款车勒妨,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务使,同时又负责保修幂咳,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了厦令粟。这样一来耐糕,定能打消许多人的顾虑港。    目前抱棘胺,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型钡槐,定价分别为38.8万和39.8万玲够。没错掇授瞬,3.5L版本因为配置比混动版低檄股,所以排量大售价反而更低违剔。由于没有被日产官方引入邢陆,Pathfinder之前并没有中文名称竣苔。“Path”在英文中是“路径劳、小路”的意思伯星驳,一般不被用来说 公路午葡,多指无人修筑的那种“野路”怪驼疤,而“find”则是“找到”的意思蛋,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”穿鬼人,可翻译为“发现者”之类券。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思刮计,寓意这款车有比较强的越野能力鲸合圣。郑州东风把定名为“探路者”枢戳菩,挺好听的庙溉。    不过捌,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV廉蔽轻,似乎并没有那么强调越野性能斤哄。这个名字只是个“摆设”吗胳断?并非如此漠,它曾经可是个硬派烂澈聚。    Pathfinder的发展过程很有意思牌,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV淋澈撂。说简单一点就是秸,它的车身造型比较扁长偷,看起来没有那么高大威猛苇梯接,追求的是二虎富、三排的空间和后备箱空间谩馁泞。底盘呢有别于硬派越野车巫抡,追求的是公路驾驶性能和舒适性茬,也就是我们平时说的城市SUV樊蔬耻。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗挺?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56篙胆械,也就是现在的QX80同平台藉喷。纵置发动机湘毖耪,后轮或四轮驱动苏结拦,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机牟隆,另外还有5.6L V8的版本奶。再往上捣(二声)纪盗狄,第二代车型又是承载式车身榔,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机短藕碴。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身溶,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式剖估必。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机芯份痹。    随着时间的推移夕,不管车身形式怎么变寂氯境,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的及,从一开始4米3的车长孤渺,到后来的4米5归、4米6染分,再到第三代的4米7饶痢、4米8两售,直到现在的5米娜谁踞。    在之前的迭代中弯崎糖,它的发动机排量也在不断增大关味雌,直到现在的第四代车型泡彼,除了有3.5L V6发动机之外嚷迪,还搭载了混合动力系统蛊,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L沤。个头大善努,排量行小,这显然是最符合中国人口味的一代车型了赔褪帝。    两款车装备了不同品牌的轮胎碧寥,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配呻夯,尺寸为前后235/55 R20门练,3.5L车型为235/65 R18厘晤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编绞:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感广,内饰科幻撇澎绞,这是标致4008留给人的最深印象覆。这台车经海外的3008加长而来礁蜜泵,定位于紧凑型SUV锭,面向年轻人邯午,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的钙。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型祟缎夺,售价27.37万元灿婆当,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢坦叉、LED大灯搪碴、座椅/后视镜记忆饺、自动泊车谜、19英寸轮圈等配置怠菱,价格也比次顶配贵了3万元呢裙丧。    来到车内眉,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围儡,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感纳权,内饰的整体做工用料不错财鞋粉,按键的机械味道很浓吞靡盒,方向盘握着也很有趣弄式。另外在豪华型及以上配置车型上腥隋,配有香氛装置及负离子发生器岁尼,有点浪漫的味道抛碍。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱皋誓孝,和508是完全一样的醋惮,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统窝萌,最大功率为167马力(123kW)溃胖虎,最大扭矩245牛·米分,比1.8T发动机少了37马力撅禾、35牛·米薪桔。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架达棘歪,在调校上腊通,标致车型一贯有着不错的表现橡心,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差署弗龚,舒适性和操控性都有兼顾稠,这次它的表现倒挺让我意外的漏曙划,是个小惊喜斜年。    4008开起来很稳重士,和年轻的外观奥、动感的内饰特别不符解滥去,但后来我发现放,这实际上是我开过最舒服的标致车皑。    以往标致车的底盘靡,都会带些灵活保男随、有点要耍操控的意思箍劣煞,而这次在4008上则不然孰蓉商,它已经脱离了标致车的感觉宋,完全向纯舒适靠拢骄,它的悬架比508的还软当瓷颠,底盘也比508更厚重兔,成了现在国产标致中最舒服的一款僵。    低速时氦汐坟,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的坞鲜,传到车内的振动轻微又柔和惊旗钩。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的漆伟,只要转向动作一大挫炭,都能感受到车身的侧倾痪。    转向感觉还不错品辫愁,车辆整体的动态反应是不温不火的墩,力度也适中说舵霸,出色的是小方向盘带来的感觉珊胎鸿,握住3糠跋、9点疵沥奈,你的双手距离很近凹是,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的挛澜,很有乐趣猴嘉。    1.8T发动机能给予充足的动力响应孔,油门随踩随有李斯,而且输出比较线性吓倍们,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微蒋硅。最关键的是幢兜,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏别,开起来会让车很蹿赤,非常不顺功低割,而在这辆4008上没有出现这样的问题酒冗牡,是一个好事黄。    不过楔,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意奥娶,也许是为了保证舒适性的缘故介,它的换挡速度很慢虹,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的晚轿,而一旦油门多给一些涕班穷,这样的换挡速度反而会造成动力中断镰骸,带来顿挫就欢贡,身子会随着换挡往前一冲一冲的峭,以舒适性角度考量需,这适得其反了滔派。   按住挡把后面的Sport按键毖,可以启动/关闭运动模式疵馅市,在运动模式下迟瓮,变速箱会延后升挡时机蕉轨抡、转向力度会更沉矩搪、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音频,像是一个在学大人说话的小孩儿侨母。除了性能测试壳,这模式我一般不用还挫羞,这声音刚听挺逗的亲赔,听一会儿就嫌吵了兔捕摄。下面粪兰洼,我们看看它的测试成绩脓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编魔:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控贩,所以雨雪天气下坍,我开车都会格外小心按暖。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动搭,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨藏扮祟,有着开阔的场地甜,有着四驱车粟,看来我们能在冰面上玩个尽兴了乖贪豁。    这次的试驾车辆是三款——CDX廓衰琅、RDX和MDX十,但时间有限纳昂,我们仅试驾了两款——CDX和RDX肖粳屑。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧瞥叫。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上魔,我们见到了换了“鞋”的CDX沏躬。在冰面上驾驶趴,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力毛患,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限戏,不会轻易硬化开裂虫陪怯。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式宛母拆,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配桐慷聊。然后将ESC电子稳定系统完全关闭妇五,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统朝道,所以在地面有一定摩擦力的情况下哨璃熄,车辆会根据前轮轨迹行进拌。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣眷茅绥。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式报培漂,只有舒适和运动两个模式豪笑堡,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说啊,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异品形,所以这次瘫,与其设置四背娟、五种模式小劳,感觉不出差异觅,不如设置两种捍泥,差异体现得会更明显乖祟。    我们回归现臣窘聊恪,看看地面柒抠,都是积雪督猫,但这下面可都是厚厚的冰层捍,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰炼宝,这都是冰面行驶的小陷阱炊母骨。看到桩桶了吗标却?那就是第一个项目廓碉逃,在冰面上漂移画定圆路搅。    多说一句徽,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本芹蔽,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱轻侈,本田的最新动力科技都用在这辆车上了滴慈,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现赎丢。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道睦塘,教练在我们上车前讲到翅伟,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定敛,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感拈射集,而在运动模式下虐诽察,后轮能获得更多的驱动力犯,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作渐,在安全的前提下粒粒,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目筏。    我先不急不忙的将车开入弯道峡逗,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续绣翠。这时候教练说变蓉,多给油涡冯毖,感受重心搜沧。我只好一脚踹在油门上鳖,随着车漂移起来毙,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整另哪陛,再反打方向仙味菱,控制住车尾的摆动肖泉,当摆动减小时氖蕾拟,再多给油门菏芥丰,继续画圆拼垮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编加沤促:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV浚晃祈,在上市初期尽管只有5座车型爽谴垄,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力稍,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心耐囊盲。虽然是L可,但它并不是一般意义的轴距加长冲。目前H7L蓝标车型提供三款车型娘,售价区间17.17-19.38万元屏,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统姬搬书。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型糠凯誓,售价18.18万元固目操。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编卯税:沈达炜 版权作品间碱,未经环球网Huanqiu.com书面授权履屡,严禁转载寒唉落,违者将被追究法律责任县底。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后为械,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待人共,接下来就让我们通过场地试驾垢,对它进行一些简单的了解腻芥舶。至于全面的动态表现挡偏静,还是要等到之后的道路试驾陵。    在开始场地试驾前介脾急,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型屯帘镀,顺便再补充一些内容口刹,如果您还不了解这台途观L的静态表现吭堪,建议往前翻两页漓碍恃,先看看之前的详细解读朔。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型乌梯漆,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的蓟。前大灯采用了全LED光源绅,轮圈尺寸也达到了19英寸扁帘,车门配有无钥匙进入畴,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出钒。   ◆ 内饰配置    在配置方面欺栏,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现萎爸。除了自动大灯粱挠、电子手刹散害郎、自动驻车以及全景天窗外沤渴绥,中配车型还拥有自动泊车绵、方向盘与前排座椅加热劫公。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调皇,整体配置水平算是比较高的皋,满足日常使用完全不成问题聚芒壁。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高斗,这回我特意换了个188cm的大块头但。事实证明途观L加长后的效果确实明显贿,体验者在前排调整到标准坐姿后秤对诬,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间闲,空间表现值得称道段模弹。不过虽然途观L进行了加长猴廊,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划霓,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont温憾。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节惦温,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐伞方,处于底部时则能提高后备厢的高度亲工,加上220V电源接口受,设计上还是非常人性化的晚合陌。值得一提的是徘,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门赦撵坍,并带有延迟关闭功能凭。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态涧充,也就是想要让尾门关闭后锁车恨胜,就需要在锁车的状态下打开尾门从。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单拦,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息勉。可以明确的是理,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校缝猾辖,整体的风格更加偏向舒适碴趴,但悬架回弹的速度一般石,韧性不足居咆撵,经过连续振动时容易产生振动的叠加芯捌雌。另外就是方向盘的指向性还算不错雌希,中间位置虚位不大韩侠,车头响应也比较及时猫桃标。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现陶,只能等到后面的公路试驾了段。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相每烧,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了萌亩。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型握佰拖,满足市场对于紧凑型SUV的需求幸费垒,而全新的途观L则晋级为中型SUV筒,与昂科威和锐界等车型争夺市场蓟。至于大型SUVTeramont疾汞是,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务曹咳。    可以看出赣,如今途观还是途观斯荤巷,但途观L却并不是途观加长那么简单嫂巫久,这是一台全新的中型SUV栓搪,而且只提供1.8T与2.0T车型衬痰朝,所以在价格方面逢土,势必要比老款途观高出一截叹如。对于上海大众而言强,途观L是一个新的起点忌撂,同时是一个新的挑战悄,而它能否引领中型SUV市橙ο贰?还要看明年1月18日的上市发布会爬倪。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编督:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的腊抠半,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前鹊衫姬,所有汽车厂家还是都在为此做着改变入落寇,其中最直观的变化就是减小排量柔钢。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少实痴霖,原来的8缸变6缸弛,6缸变4缸士季,而4缸则还要再砍掉1个缸全,正如你所看到的宪剁圣,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现秽吝,照这么发展下去烤,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了普。    如果说谎侍,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈革幢,那么混动技术则相对要好接受的多衅立来。这个领域中驼,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列混朴,虽然丰田的THS技术已经非常成功糜谦鸵,但作为老对手阿,本田大法也不是吃素的恍含悍,在i-MMD的加持下须乳,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本栏。如今是,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动葡撵。    今天辑冷,我们一次性试驾两款车型问概诞,思域180TURBO和思铂睿混动谎人怒,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初必抽斗,它的身上就充满了无数光环蒙估,从其现在仍要加价订车的情况来看钾,也无愧于它在同级别中的最高关注度圣。鉴于大家对这款车已经这么了解了菩揽,我们也不在这大谈外观设计了兽屑,只说180TURBO上的变化衅爱。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素脾葛题,但我想思域的外观在同级中男殊,起码应该也能算的上中等瞧猩。犀利的车头造型晨,低矮的车身等捞兜,这些点都能抓住年轻人的心巫,回到今天要说的这辆180TURBO身上抡鼓隶,它外观上一眼能看到的不同肃芥,就是轮圈的造型朴素了很多嫂,除此之外繁猎,就需要仔细观察了擅臣。    内饰的变化应该说是一目了然屁摔,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代常败,虽然还保留了蓝牙等基本功能雇潘笨,在无论从高档感还是功能性上篡挡龄,都与220TURBO有不小差距脖芜荚,而发生改变的还不止这里陛守篮,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照瞄甩,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化酗兴诞。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看葡讨,两款车的配置相差还真不少惯枯,除了之前提到的一些便利性配置扔,当你握上方向盘急,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘舵阮,在握感上差了一个档次憾酥,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了安曝,而且作为一款售价到达12.79万元的车师,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了丰礁相。静态部分告一段落监腑,先别急着下结论垃和,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”特。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编奠:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟开,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过篮,相信你也和我一样飘,早已对这些老面孔麻木了败炕蜂,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道悸篇女。在大部分人印象中玖,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的珊梨,哎...还不是预算问题嘛眯灰戒,将就着开呗抡佬。用不着微经黄,新发动机挺给力的耗涝,用不着将就着开册盘伪,甚至有点小惊喜墟亨。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)汇唤,是配置最高的2.0L车型畦,官方指导价为19.64万馆畴怖。相处了几天忌,我对这台车的配置挺满意的械红乔,除了舒适性配置照顾周全之外雌蔡舒,还有丰富的主动安全配置椽琳邻,基本上可以满足一步到位的需求嫌陇。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯泊,只有近光光源是LED(低配为卤素)偷狈聚,但普及程度却挺高的窟摊醚,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了篮糖,对于消费者来说是好事衔狭。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置抽光啊,除了常规的车身稳定系统之外该鹅炬,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货乳,前者可以大大降低发生追尾事故的几率坝卵,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物刃亮,大写的实用吧老偎丁,你觉得值得拥有脖维。如果要挑骨头的话题,我还想要个ACC自适应巡航请。    舒适性配置方面也是不含糊的筷圭,配备无钥匙进入/启动功能德漆娘、自动空调抬谅会、蓝牙电话搞淮、真皮座椅/方向盘等等殴,多媒体系统支持CarPlay功能徘,尽管高级配置远不止这些墟,但作为“经济型”的选择间闺,我已经很满足了恼嘉掇。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术窖丢巷,发动机型号从MR20DE改为MR20DD泻,最大功率增加9马力加访,输出转速从5600rpm延后至6000rpm梯晶,后段加速更有力堤嫉村,最大扭力增长了5牛·米瓷磺剐。新发动机依然支持92号汽油棉情漏,并没因更换发动机而增加用户的使用成本颓练码。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)疾泰,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)拧玛涡。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果椽臂,努力增添驾驶乐趣暑其,其它方面变化不大堂杉。SPORT模式则更加激进一些地吼,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上年,油门和动力响应病哎蛊、加速效果都会更好卵,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子兽干,有点意思衡,增添了几分乐趣加踩懒。    相比同级车型偶,天籁的选择有点保守推,全车系最大轮圈仅为17英寸妮珐,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)茎公抠,视觉效果差点意思贾柏纺。但凡事看两面脖镜渴,好处是使用成本更低碑,而且舒适性也会更好奇。如果真觉得不满意童渡,后期自己换一套也不是难事势裳。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表锻婆看,不知道新发动机的参数是多少梯,很平常心地就把车开走了玖。这样也有好处效渐渺,感受更真实秀乳。车辆对于油门深度的变化很敏感嘛辑入,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速锌淬糙,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快薯,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm干,相当果断恼鸥纱。先不说动力表现有多好敖腿,就这态度归锯,我挺满意的汞汕,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点脐宛。    “降挡”之后自然是动力更好啦箩携澈,自然吸气发动机动力输出线性娠焊,奔高转的声音也挺动听的挖酚策。如果你也像我一样喜欢这种声音喉怖,甚至会有事没事踩两脚触妨,但如果是喜欢安静的用户侣戊署,可能就觉得烦人了痞茶府。没办法绣盘,小排量的自吸车就是这样涤境,拉转速是压榨动力的唯一途径视,但平心而论吧托暖,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行菱两,对于大部分人来说都在可接受的范围内膳架斜。    再说说动力表现埃挠拐,这里有点小惊喜叭兄第,加速表现比想象中好艰洽瓦,比印象中2.0L中型车的表现好很多类抬,尽管谈不上推背感城,但也算得上是干脆利索不拖沓鳞柑弛。能有这样的表现漠簿,变速箱积极调整速比功劳很大呸阔咖,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显伟。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用虫氰,踩油门没有直接感湘,反正就是不会有“运动”的感觉丁软。但这台2.0L天籁的表现我觉得真可以酷,“降挡”动作很快很果断玫冕,虽然跟双离合还有一点点距离粟,但也已经很快了祈,动力输出是连续不断的茅活联,而且很乐意把发动机拉到红线朝窘,你有需求的时候它愿意陪你玩邵间,这感觉挺好的碑。    如果车对于你来说只是一个交通工具矩写,舒舒服服地从A点到B点囤,那天籁会是不错的选择蚂查。但从作为驾驶者的角度来看俄,天籁不是我的菜清,主要原因是方向盘的转向调校太舒适了告,转向比很斜病,方向盘打得挺大的都,但车头却没转多少蹬。补充一点赡被褐,这跟方向盘转向力度没有直接关系膳驮,天籁的方向盘转向力度不算很轻邓,但就是没有路感虹沃倍,没有人车交流的感觉霓。好吧贡,日产车的风格其实基本上都这样椽,不敢说这样好不好豁良畔,就看你喜欢不喜欢橇齿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编娃抛聪:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 在孩子面前应该表现得强大一点讲融汰,在同事面前应该表现得能干一点拖板晾,在客户面前应该表现得有实力一点敌旦。要成为一个精英逢,形象很重要惟圭。但是每周一都必须准时坐在会议室参加例会的你咕埠畏,和旁边穿着差不多西装的小张小陈伤夯,看似并没有什么不一样芒。这样可不行喉彭,当初拼命往上爬可不是为了变得这样无聊答板惭。不过要是每天从这两台车下来的话柒,这还差不多贿淬,但是该选XFL还是E级差,这还真是个形象问题稀蹬。   捷豹XFL(全文简称XFL)和国产奔驰E级长轴距车型(全文简称为E级)季,即便它们的风格很不一样驳叉破,但我想很多消费者都会在它们之间纠结过嘶。因为相比起出镜率过高的宝马5系和奥迪A6L岛逞惟,它们给豪华品牌中大型车市场带来了不一样的新鲜感未妒。而且从配置和价格来看哇,它们好像实力相当呢截彼,难道真要拼个难分难解吗颁其?让我们来看看这场对话是不是有那么激烈完篙摊。    连上市时间都挨得特别近拟,它们之间的火药味也实在是有点重涡稿,所以我们在之前已经给大家做了一次静态的对比体验铺,尤其是那篇文章(链接在这里)对配置和空间已经进行过深入的体验弘菩,大家感兴趣的话碳,可以先简单回顾一下镣丹。今天该是动真格的时候了芭廷泡,性能部分才是重头戏伪圭起,还有就是一些配置方面的深入体验快截。 捷豹XFL 2017款 XFL 2.0T 240PS 尊享版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   48.80万   奔驰E级 2016款 E 300 L 运动豪华型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   49.98万   ● 外观哥干:恰到好处的成熟    它们两给人的第一印象都足够气派雀功提,风格上没有过火的激进和夸张嫌,稳重的轮廓造型看起来充满威严劲儿填,十足的身份象征迪。不过E级的车身线条更圆润一些赣,给人感觉多了点灵动和活泼肆确。XFL有着更加修长的线条造型微,给人感觉精神利落款幢醛,优雅范儿更突出犯秋。    个性元素多了总会显得“有失身份”嫡,在客人面前随赶校,还是应该把那些贪玩不成熟的一面藏起来酶。但是稳重过头了又会给人一个守旧的印象瓮四。XFL和E级逼块骇,它们既有平稳的外形风格片假,也不缺醒目的线条造型史商,撑得住场面饺,又能给人刚好的“风趣”顿,这才是恰到好处的成熟钨却,开着这样风格的车去上班见客户碧,你永远不会感觉不对劲侯替,因为没有比它们更合适的角色了彭。    XFL的车头设计更加立体孰,轮廓特别清晰膘拢抬,但线条造型又十分简洁坑,看着很舒服阀罐纶,也能留下深刻的印象捌潘。E级前脸的轮廓显得生动多了浦芥,造型设计要更加运动蓝,风格相比起XFL要张扬不少蟹徊,看上去也醒目一些派为弛。 更多精彩视频题龄,尽在汽车之家视频频道    两车都有着修长的侧面线条雄洪,感觉相当优美扑氮。XFL的设计更加笔挺箔街,看着会显得更加干净和精神叮,充满着绅士的味道扯涤券。E级设计要相对圆润一些侮佳,感觉更加光滑泵工废。    尾部设计的布局还挺相似的腺,同样是位置接近的两条镀铬装饰蛾,让它们的尾部看起来十分连贯和稳重疟拳认,同时也突出了轮廓的立体感瘫。下方的排气管同样也是特别醒目法琶,但E级的设计看起来还是更优美一些烷姐捆。    尾部最有特点的设计就是尾灯了扳盒,XFL细长的造型感觉还挺性感的绩窗,和镀铬装饰融为一体的设计显得更加协调蠢佳拈,还能把尾灯的杀气收一收老恒啪,别显得太过火了蝗泻堡,还是要尽量保持优雅的沉稳风格蚊。E级的尾灯在视觉效果上面给人感觉特别璀璨卵橙,造型也很精致唱勺伟,高贵范儿十足田氯催。    XFL的气质没问题避跺非,大部分人一看就能感受到它的典雅疲,是个绅士般的上流人士绝对错不了提努然。可是这辆车的全部并不是只有商务萄贪,在其它场合它或许有些太过庄重了膛舵,去接孩子的话总感觉是要来幼儿园谈生意的抡。    E级的外观从设计上来看特别优美瀑欺脸,也特别符合它的气质纶蔷南,但它缺少了新鲜感缄萎送,更别说把它错认成是一辆C级了苍朴菱。如果你的客人从航站楼出来氖,或许他到放行李之前都会为对方派一辆C级过来接机而感到一点的失落扦汲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编堡:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 长安福特翼虎和上汽大众途观可以说是国内合资品牌紧凑级SUV中关注度极高的两款车型坎,同时也市场中征战多年捕,是名副其实的两员老将绥诉歼。就在今年栓吝,翼虎完成了中期改款脑贩卧,除了换装了全新家族前脸外裂颠芹,还对车内诸多细节进行了调整苍抽谈。而途观呢闷,在即将迎来换代之际借睹贩,推出了搭载1.4T涡轮增压发动机+双离合器变速箱的“丝绸之路版”车型闹靡,进一步拉低“自动挡”车型的售价叭砂。而趁着购置税减免政策还只剩下半个月之际懦违,今天我们就一起来聊聊它俩的入门级车型沮芳吮,表现到底如何耻么泥?    当然叔,由于试驾车配给的关系虐嗡趴,本次对比的对应车型分别是 2017款 翼虎EcoBoost 180 两驱铂翼型涡,指导价21.78万元(后文简称翼虎1.5T)以及2016款 途观 280TSI 自动丝绸之路风尚版(后文简称途观1.4T)沉揩,指导价19.98万元哪碉。两车在价格及配置上均有一定的差异唇趟。不过这并不影响本文两车的对比痛,因为无论途观还是翼虎都算得上是这一级别中的“老将”了读夺朔。本文重点将主要对比它俩在动力以及驾驶感受上的区别备。至于配置醒平,我们再文末最后一页也会做简要分析起嫌。   ■ 外观/内饰青骨:各具家族特色   大众途观的外观外观造型也不必我多说钳嫉,大街小巷几乎随处可见泉蔽,即使以现在的审美来看角解怠,依然不会觉得过时簧窍锨,而福特翼虎刚经历了一次中期改款文,换上了全新的家族式前脸漆秒,并对配置做了一些调整笑授恢,外形变得更好看使盗,运动感更强觅。 ? ?    轮胎与轮圈搭配方面人强推,翼虎所用的规格比途观上的略高一些烘俗爱,并且在所用轮胎的档次上也是如此令抄。不过这两款轮胎的市场售价差异有限漓,基本能控制在50-100元左右偏诽蔬。    两车的内饰如果是接触过这两个品牌的消费者也应该都会比较熟悉沤,大众及福特都已经把家族式的设计玩的炉火纯青净拖。翼虎此次改款采用了三辐式方向盘暮案,同时把挡把的做了调整蜕巾。配备了换挡拨片后客腔无,原来挡把上的加减挡按钮也随之取消聚回。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编箍窜卵:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在一个下着雪的午后尺怂面,我的领导递给我一把钥匙拣红桔,这是一台奔驰 SLC 300(以下简称SLC)的钥匙盾袭赂。接过钥匙的瞬间桶介,说不开心那是假的备。但桥赡,在这接近0摄氏度的北京楷,我——一个秋衣秋裤还压在箱底的人辰寥,要去测试一辆敞篷小跑了尽劲氖,怎么想怎么觉得过几天是要请病假的节奏篓。我收拾了一下设备亩勘,伴着同事们“脑子别冻出毛病了咳,本来就不好使”的关怀眼神峨恫,出发了锚。 Day 1戮:初次见面祈,无需关照    我与SLC有三天的相处时间狮母钨,第一天见到它已是下午藏,我就别浪费时间了绞,咱们一起从静态看起陆尺。    2016款奔驰 SLC残,虽然名字变了敖狭,但它只是SLK的改款车型精。初见的瞬间恫跋,我不得不承认算,重塑后的SLC俊朗得似一枚小生墙腥仓,前辈SLK身上拽拽的无所谓的气质被重新精心雕琢券剿,在外观方面它从没指望我关照矾全,因为放心吧堵,这幅美貌的面庞绝对少不了回头率娘。 奔驰SLC 2016款 SLC 300 豪华运动型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   68.80万    SLC和老款SLK的外观都很优雅褐茶诫,但看着这辆新车芦怒,我无数次想起SLK的身影亭。我可没说SLC“不好看”卷,只是越来越会打扮的它让我想起如今的香港电影琉盘问,尽管表演和制作都愈发精细为赖,但我总会怀念那画质略粗糙的港片伴鸵班,精髓都在90年代姜称碧。嗯氯酬酬,一样的道理拖。    SLC有着家族式设计的前脸造型灸沉,中网格栅采用了繁星式的点阵状造型钦。前大灯内部采用了LED灯组蜡澳阜,并配备光带式的LED日间行车灯禄柿念。尾部“小鸭尾”造型的后备厢盖和左右两侧双排气管的布局都是我们熟悉的奔驰元素踌赏。这样的设计让SLC看起来很宽而且低矮挟磋妻,但从数据上看惮醛容,它仅比奔驰C级低了15厘米左右掂,宽了7mm褂佩凄,可见视觉上的张力不容小觑颅。    不过现在看来慷豆,关闭了顶篷的SLC看起来有点低调屉,攻击值还不够高鼓,侧面看过去京帛,硬质顶篷的“小鼓包”凸起显得有些萌忿闭冈。这时候渺吭涤,敞开顶篷才是我该做的事困肋。    敞开顶棚后的SLC看起来舒服多了倒,这才是它应有的模样!敞篷小车独有的魅力开始释放切现磁,就连光线都变得明媚了需猩。停在原地的SLC有着冷静与热情的双重结合纯釜咆,它不是主动的类型悄墩,却总让你不自觉想靠拢过去良孪。老远处我就看见内饰的红黑搭配了耪鹤艘,有着奔驰一贯的精致模样牵地,你是不是也有点小兴奋了啃?    与外观的改变相比安,中控台造型看上去未免令人有点乏味褐涛番,走的还是复古的风格和布局垃午么,精致风格得以延续骑承摆,也依然还是那360度可旋转的空调出风口襄归息。亮点出在三辐式方向盘上枚,底部扁平摊鞋刷,手感很棒吾末顷。座椅的包裹性不错纪苍河,皮质细腻斥抡博,红黑配色也很养眼楷且抠。腰部支撑你可千万别顶到头玲,不过你要是想体会后腰有块砖头硌着孰始,那就当我什么都没说级。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编雇:韩大为" "   [汽车之家 原创试驾] 对于Jeep来说猴兴,自由光和自由侠之间还差一辆SUV滇,这就是即将上市的指南者牧关枚。赶在大部分媒体集体试驾之前囊寒蜂,我参与了一次小范围的试驾体验活动扳,地点在东莞嗓,一个放几年前很容易产生歧义的地方涂墩魂。这是一次很紧张的试驾体验黑,一次白天干活晚上飞回家赶稿子的紧张行程的。(但实际上航班取消嗜改板,被拉到不知名旅馆脚穿,第二天凌晨才起飞的)陆勃盲。    由于试驾体验时间很紧张蔼,所以去之前我就列出了几个问题首,试驾也将重点放在这些部分羚摊,所以文章内容按照重要性来排布泊磋户,跟之前的风格会有区别环。   ● 双离合变速箱的平顺性   指南者未来将会推出两种排量岛融,一个是2.4L自然吸气加9挡自动变速箱忱,这个已经在自由光上面使用多年全藉,没硬伤心乖。另一个将会是1.4T发动机搭配7挡双离合变速箱的组合啡,这个已经用在了自由侠上面烷汀,吐槽较多烹菩偶,而我此次最关心的也是这个问题胖丁讽。    官方表示对这款双离合变速箱的软件进行了几个版本的改进非绊拌,以解决之前自由侠低速行驶时便,当速度在10km/h和25km/h左右豹献,例如拥堵路段跟车时吐,频繁的松油门踩油门会让变速箱产生顿挫的问题储插谐。    在指南者上插骋,这种顿挫终于被比较好的抑制住了杰弧伐,即使刻意的在低速区域频繁松油门/踩油门瞬,变速箱也能够很好的保证自己的平顺性衫湍羡,不会再出现特别明显的拖拽感或者是突然往前冲这种不舒服的感受瘦缄艾。而对于变速箱解决顿挫的方法袜冷挤,从主观感受上看应该是让离合器结合更平缓一些掣摩,通过放弃一些速度顿俩隆,换得更多舒适性亮盛洼,我觉得这是值得的骑。   ● 动力与操控    1.4T发动机最大功率165马力埠,峰值扭矩250牛·米绿栓纽,这款发动机名为FIRE邓性堵,使用MultiAir 2技术娇,通过取消进气门凸轮轴改为电控液压慰廖,气门的开度和开启时间都实现了任意可调缴品羌。另外这项技术也精简了结构顾,减少了泵损乓,MultiAir 2在原有基础上对软件进行优化雌迫,目的是让性能更加出色裤囊陌。    在场地体验中虽没有用测试仪进行0-100km/h的加速测试保,但从主观感受上来说并不慢看佬,进入10秒应该不成问题拉具。平时驾驶时动力响应比较平缓览,不属于伶俐激进的类型瘸并忍,这跟变速箱的调校风格也有关系函。    2.4L发动机同样采用MultiAir 2技术必涤,代号TigerShark觅,最大功率175马力坤磺袖,峰值扭矩228牛·米危味。自然吸气发动机搭配自动变速箱的组合童慧菇,油门响应更敏捷惊柬位,动力输出很线性亢悄。    底盘方面卿,所有指南者车型都配备了自适应悬架存扁携,可以根据路面状况来改变减振器的阻尼特性纽,当面对颠簸时能够变得更柔软一些缅缆航,从而提升舒适性县鸽,而在路面良好时也不会失去支撑性咯唱,这点在场地试驾和越野试驾时有比较明显的感受欧革逞。场地驾驶时悬架支撑性表现很好边额,配合刚性很强的车身咀梆,绕桩时车尾并不拖沓镐颧,而在非铺装路面桅奴离,颠簸对车内乘客的冲击还是比较柔和的假颁堵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编舷劳假:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 我第一次接触发现是第三代车型坪常,在我心里前几代发现是一个能干粗活的壮汉拭,那时我和壮汉都还年轻蛾,骨子里充满了野性鲸扮柔,一心想着如何开疆拓土圣铜、释放自己卫。时至今日奖瞄川,壮汉成熟了叔娶,我也有了四个月大的孩子箱,野心还有快鄙,但也多了份责任和挂念缮,我更希望能让一家人有着舒适的乘坐感受之余耻,还能不忘初心伤另漠,在照顾家庭的同时也能满足自己对于征服野外的渴望词碳梆,去发现更多的不一样糕卵。    在我看来傅寥,全新发现正是朝我所想的那个方向转变的敬箔婚,第一是提升城市属性焕懦识,更顾家微揩特、更便利;第二是不忘越野的初心浪,那么我们就从这两方面来体验全新发现禄痹盎。    本次试驾车型为最接近量产车的试装车奠烹博,所以带有轻微伪装秤。试驾仅限于在苏格兰路虎体验中心内步替,全部为越野体验未,没有道路试驾娠内。   如何提升城市属性第茫寞,怎么更顾家模玛热?   第一代发现诞生于1989年饯苇睛,至今已经发展到第五代产品千。正如你见到的工送杰,第五代发现不再给人粗犷精壮的第一感觉诉,城市属性有明显提升系犯。首先是放弃了非承载式车身嗣,与更高级别的揽胜采用同平台承墩,并且大量使用了铝制材料势娃钢,大幅降低车身质量燃,相比四代车型最多减重480公斤(汽油版减重390公斤)淮迟。这一切变化都是为了公路舒适性配碴、操控性和燃油经济性墙鳖蜡,想要达到的目的很简单先忻不:在周末的郊游中老人和孩子都有更好敝膜、更舒适的旅程死,我想这是每个有家的男性都想看到的霸。 新老发现尺寸对比 单位顽付钒:mm 车型 长 宽 高 轴距 第四代发现 4829 1915 1882 2885 全新发现 4970 2073 1913 2923    不仅结构变化葱空,感官上也如此献峨莎。相比前几代鳖裁嘶,舍弃了太多的棱角和平直的线条去,不再是以一个大方盒子的形象示人鲸,前脸和轮廓于发现神行有些形似寞瞄燃,很明显另灿些,发现这是在转型翁谷韦,不再想给人那种五大三粗的感觉慰配。在转型的同时也保留了一些发现车系一直沿用的设计元素肯牵,比如后牌照架的造型绩,另外董,标志性的阶梯车顶还在门,只不过缓和了许多裂光。为了顺应时代烘,全新发现还装配了全LED大灯昆。 更多精彩视频垛,尽在汽车之家视频频道    车内的设计不多说腊淋,家族风格腻兴,很简单贿涣,用料也是很厚道浚晃,各种皮革包裹抹船伪,温和感很强拱闯。低配为5座己,其余配置均为7座孩仇,我们的试驾车选装比较丰富熄,座位全部为电动折叠萄蔡,包括电动的在载物板等等拇,可以在后备厢左侧奠抱,以及后门侧边进行调节惕,电动折叠座椅带有防夹脐,着实方便了溪。还可选装智能折叠包共堂,选装后便可以通过手机App对后排座椅进行控制吞忍,远程就可以将座椅全部折叠沦为,省去了逐个翻折的麻烦点拴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编核:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我难以想象未来的汽车会是什么模样廓储。世界变化太快盗匹,在我还没怎么享受内燃机的时候深细甲,欧盟可能会在2030年开始禁止燃油车上路了恰淬。那一年我40岁恳绩莫,人进中年顺,是拼搏和享受并重的日子艰剐磕。按照现在的想法预测聪甭记,那时的我会想在电动车横行的年代驾驶一辆世界上最有乐趣的燃油车之一华股。    我曾经把这个希望寄托在宝马身上会,那会儿是他们自己说的不加长襄、不前驱……我知道对于一个品牌而言魄阀伎,审时度势似乎比传承和契约精神更加重要俗,但只有坚持信念的品牌才能做出让人感动的作品刹。几年前访楼层,曾有个厂商因一部旗舰跑车没达到轻量化要求而推翻图纸悄郊,将车身铝合金的部分换用碳纤维梧,却不惜将研发剃热试、投产的时间延长至9年……你能猜到这个品牌是雷克萨斯敬,但今天的主角并不是LFA汾拾,你会明白略赫息,LFA是能让你预见俯碉市,却无法遇见的雷克萨斯图腾时堤横,我们消费者和雷克萨斯都需要另一辆将LFA这个图腾落地的车寄铂兔,于是我们遇见了LC叙。    LC的诞生源自于一辆名为LF-LC的概念车体竭楼,它紧跟着LFA正式发布后亮相显,这辆车的外观及内饰设计合、豪华及科技程度设茸茫、动力总成的水平都要达到一个新高峰讹耿,它揭示着雷克萨斯未来的双门四座跑车应有的样子荡笆社,而雷克萨斯这几年做的就是在将这辆概念车变成量产车叫。    作为家族中的旗舰双门GT跑车痛鼓蘑,它的意义不仅在于把先进的科技设计运用其中棚,还同时对品牌未来的发展方向和车型技术的运用都有很重要的意义兔弹怯,其中与这台LC同步研发的全新雷克萨斯豪华后驱平台(GA-L)最值得一提核,它使整车的重心得到有效降低苛,因此LC在保留了LF-LC概念车超低的发动机盖和车顶的同时配备优异运动性能的悬架但,并且为动力系统太掂羡、底盘腑、安全部件留出足够的空间喊讨。    一个直观的数据可以说明这个问题具许惧,使用21英寸车轮的LC十强短,车高只有1345mm攻驰,比使用19英寸车轮的RC F还要低45mm郡仆欧。同时酷鸵善,使用GA-L平台的LC剖,车身抗扭强度超过了LFA考睫。除了这些男希,你还需要知道一件事磕谎,在LC之后辟,GA-L平台将运用到雷克萨斯其它车型上存。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编残疼:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 一台立标水晶棕色的奔驰E 300 L停在朗豪酒店门口彪煎森,车身锃亮一尘不染肛猎,在后门处站了一位衣着打扮和车身一样整洁的司机违扛林,带着白手套既,等待着贵宾的到来舷立。此刻这台长轴奔驰E的气势毫不输在它旁边的奔驰S级缎赎,类似迈巴赫的车门造型给了它端庄的感觉认沟。没错氮贩贩,这就是这台奔驰E想要给它的客户带来尊享的感受嚏党,够豪华够大气牢龟,足以面对任何场合称。这也是我对一台中大型轿车祁瘁尺,一台奔驰所要的期许苹。    的确长轴距的奔驰E已经足够好了鲸宠,从模样到科技感再到内饰潜姐玩,有里有面廷姓,还有性价比法,它的出现对于奥迪和宝马都是很大的挑战鲍。而且作为中大型车屁杠,它也应该这样断樊,但这些印象都是长轴车型给我的冀,为什么它又出了个标轴车型啊,而且还国产了嘛辖捆?    带着无数的疑惑轰,我接过了这台奔驰E 200 运动型4MATIC(以下简称E 200)试驾车的钥匙窟廊酶,我试图以一个消费者的角度去体验它竭,看看在一台成功的长轴车之后漓崇,这台标轴车的意义何在钵,除了情怀和不拘一格割健,还有没有别的理由去为它买账隶偶存。    ● 一个iPhone 7的差距    在长轴遍天下的中国市辰棠嘎Α,奔驰还把标准轴距的车型引入并进行了国产赣鞭竞,还是个挺新鲜的事猛埠诉。标准轴距的奔驰E比长轴便宜了1万多元愤,在价格上并没有拉开太多懈街。轴距上两个车正好差了一个iPhone 7(140mm)的差距邯,那么这一个iPhone7又带来了怎样的变化呢卤捕? 奔驰E级 2017款 E 200 运动型 4MATIC   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.78万    变短的车身加上一身运动装备涤第,看上去我觉得和小弟奔驰C级也没多大区别凡,褪去了长轴距车型那稳重的模样唐,跟换了个外表的车一样纫侍棱。虽然看着很精神辱枪,也做到了运动的一面练,但我更喜欢长轴奔驰E端庄的模样十,那才是我心目中E级应该有的样子妙。    当然除了轴距的变化之外戒,奔驰为了让E级看着更运动冻仁纺,其它一些细节也做了调整练红饺。其中我最喜欢的是发动机上的两条拱线埂燃,无论在车外还是车里看起来都挺有力量感犀坞,马上推出的AMG E 63也用了这个设计煎烙备,我对这台E 200最满意的地方称。还有一点就在轮胎上了蔫,它用了19英AMG风格轮圈秘,样子挺好就是后轮太宽了酣,达到了275mm乳,而且还是个四驱车揭扦平,大宽胎对于油耗和噪音砰合,都会有一定影响陷,扁平比也有35怕,轮胎对舒适性可能也会有点影响了遂剑。   ● 和奔驰C级真的超级像    可我还有我的同事们越看越觉得它像一台变得精致版的奔驰C级柯灰库,本来C/E/S的长轴距车就已经分不清了揭蔡芭,这又来了个标轴的E红苛哇,就连我们这些经常接触车的人都分不出来了固弹,这不我找了辆奔驰C 200 L运动型来羚硅,放一起看看外观擦架,也跟您普及下以后如何快速认出长轴C级和标轴E级蔽,虽然难度比较大吧磋澜凰。    通过前后灯组冯咖效,大概能分清长得非常像的哥俩了鬼险类,当然除了壳子它们还有非常多不一样的地方穆态貌,那些才是精髓据扯,如果你只是个外貌党仇藐,看着俩车差别倒是不大介,还能少花点钱敬习塑,纯看外观的你买个C级就够了茎卢,如果不是苟,那他们内在的差别可大了去了偶陪坪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编撩笔:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在国内提到完成商务接送任务梅僚散,相信绝大多数人都会想到别克GL8棋队,的确嘿,GL8在这块市场上的保有量非常大丸。不过督,我们今天聊的并不是它寞巷,而是来自江铃福特的途睿欧舵。这款车上市有一段时间了场,车型方面有两款聘,高配车型售价为20.39万元砍蹭线,这样的售价也只能买到入门级的GL8痘,从尺寸上来看裳汞,途睿欧要比GL8大了不少捞暇,那么它除了个儿大瑟猛,其它方面能否完成商务接送的任务呢管吼螺? ● 重点回顾   途睿欧在之前的试驾文章里鸥,我们已经从外到内对它进行了很全面的介绍丁,在这里我就不再重复了背,下面主要聊一聊我接触这款车之后杰记,一些印象比较深刻的点吧! 途睿欧 2016款 2.0T 手动精睿版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   20.39万    外观方面堕,途睿欧还是有一定吸引力的虎抗幢,在国内市场中汤,它的定位稍高于全顺徒舅缝,全顺定位于轻客努墟,而途睿欧则属于于MPV敦菲,相比之下烘啊冕,它的表现要更加接近消费者水炒。另外倪,周围有些朋友比较喜欢大车恕人,以身材来衡量的话胖嚏,途睿欧是在我能够接受的家用车范围里尺寸最大的了狡酥。   途睿欧外观配置并不是特别高苟,比较实用的是配备了前后的雷达础,尾灯点亮之后纳赌,多少还是有些自身特点的匹。大灯并没有使用氙气或LED光源酥,而是使用了卤素灯泡试。    内饰上琳脸邦,途睿欧给人的感觉并不像是一辆轻客逝,整体风格还是有一些轿车的感觉稍赔,但是非常高的坐姿还是会让人觉得开起来有一些轻型客车的感觉嘘裂,面对着市面上绝大多数的SUV螺慈,途睿欧都能够让我用俯视的角度去观察始咸。    使用了几天卷,先来说一说它在日常使用中的一些亮点吧!首先说的肯定是空间钎堆,因为买这个车的人最关注的就是空间表俺嫁,这对于途睿欧来说完全就是一个可以忽略的问题宿嗓冲,这么高大的车身晒,仅仅容纳7个人怀,车内前中后三排都能获得相当充裕的腿部空间贺溶线,至于头部空间就更不用担心了篇通。    由于途睿欧车身很高驮饶,每次上车都要迈上两个台阶渐。坐在途睿欧的第二排和第三排时狙克新,座椅的坐垫比较高辅憋浑,尤其是第三排广抱签,这样坐在座椅上的时候囊耪,不会有一种窝在那里的感觉览挞纺。    储物空间方面外,途睿欧的前排储物非常丰富醚瓷,日常使用中印象最深刻的就是中控显示屏旁边这个放置手机的储物格媒,放置屏幕5英寸左右的手机特别合适瓣团,省去了手机支架覆桃搓,虽然下面会挡住一点屏幕 级,不过略喇燎,使用导航功能的时候邢,还是不影响使用的雌。    在仪表上方还有储物格的设计挨熟,这个上盖打开时概,需要扶着保,自身不带支撑的功能兜朝,这点使用中会稍有不便首。    后备厢空间还不错誓纠,途睿欧的第三排座椅具有按比例划分讲廉褂,可以将左边两个座椅或右边的一个座椅单独折起讨,这样能够给后备厢提供一个较大安少戒、较灵活的扩展空间社忍,这种设计在同级别当中还是不多见的客,空间利用率方面很有想法犬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编庙房:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 建国初期褐绞滩,国家需要卡车搞建设菏纤闲,于是一汽造出了解放牌CA10;后来国家需要给领导配车懂馁壁,于是一汽造出了代号为CA71的“东风”轿车庐屏登。这些年一汽为国家完成了不少任务勾镰酒,但对于市潮钆ㄆ,他们总是后知后觉怂,销量也就自然不会理想示。相信一汽自己也意识到了这个问题攘谩,这才有了今天的主角——森雅R7骆分,一款售价不高的小型SUV骗风,非常符合现如今的市场潮流细。    早在上半年起扳镐,手动挡的森雅R7就已经上市负,当时我们也对它进行了详细的试驾体验悲檀,点击链接回顾钩坝禽:《刚柔并济的新产品 试驾一汽吉林森雅R7》毯煎。但是消费者纷纷表示需要自动挡齐斧昂,于是前不久的广州车展棠饶,一汽吉林又推出了它的自动挡车型橡,搭载爱信第三代6速自动变速箱矫鲸,车系的产品线完整了诬,是时候好好验证它真实的表现了秤哭盾。    初见森雅R7聊每,最深的印象就是在它身上找不到模仿参照的痕迹帆惠埠,自主化设计的程度很高哆技。整体的风格挺年轻的聪壬休,比例也还算协调翁啤凉,细节没有太多繁杂冗余的笔触房,总体的卖相不错为闲。 森雅R7 2017款 1.6L 自动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.29万 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编贝涛蓟:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 近年来SUV市场的火爆程度有目共睹嫉憨竿,消费者在首次购车或换车时都更愿意首选SUV车型当韭。而作为这一细分市场“老炮儿”品牌的猎豹汽车自然不会看着自己擅长的市场逐渐被蚕食败糜澈,于是推出一款面向大众消费者的城市SUV产品——猎豹CS10梨舅隋。   猎豹CS10定位于紧凑型SUV算领,先期车型搭载的均为2.0T发动机(试驾文章)锯茨,而我们这次试驾的1.5T车型将会进一步完善产品线魔局,满足更多消费者的购车需求特举。预计未来市场中1.5T车型将会成为销量主力骨湃锭。   ●外观内饰与2.0T车型无异   猎豹CS10 1.5T车型在整体样式上与2.0T车型基本无异刑,保持了其一贯圆润饱满的样式寺曙。既然定位于城市化SUV茸,首先它要有一副耐看的外形休,从实车来看它并没有让我们失望貌,外观上所营造的层次感和档次感都不错戒秀。 猎豹CS10 2017款 1.5T CVT旗舰型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万 车身尺寸对比 车型 猎豹CS10 哈弗H6 升级版 长安CS75 瑞虎7 长度(mm)   4663   4640 4 650 4 505 宽度(mm) 1875 18 25 1850 1837 高度(mm) 1700 1690 1 705 16 70 轴距 (mm) 2700 2680 2700 2 6 70    在车身尺寸方面降沫豁,其长/宽/高分别为4663×1875×1700mm歧,轴距为2700mm细。与主要的竞品车型相比逗叫秆,它在车身长度和宽度方面占优南。 规格为225/60 R18的轮胎仍为全系标配狗,这样的表现在同级别车型中并不多见火热肚,还是比较厚道的奉无弧。    内饰设计成熟染,与猎豹之前产品相比那变化就太大了峨定。设计风格上走的是大气典雅路线汤蹬精,在一些细节方面的处理也更老成拇逻,这样的表现在同级别中能够拿到不错的分数香。    这块8英寸触摸屏的反应速度还是不错的兢,系统运行流畅操作界面简洁明了阀。内部功能也比较丰富舱峨,诸如导航你似、蓝牙等日常使用比较便利禄尾。    在消费者更为在乎的车辆配置方面混,我们本次试驾的1.5T CVT旗舰版车型配备了全景天窗涣恭即、坡道辅助囊沏施、车身稳定控制系统喂呛腻、前排侧气囊毋、胎压监测肠癌仁、电子手刹示席案、发动机启停颁疾府、前后泊车雷达惕、前排座椅加热搪脐、自动空调忙蒋半、自动大灯娃、后排隐私玻璃海亲、定速巡航等酵醛借,配置标准处于同级别车型中上等水平床。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编老玖:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 因为从事这个行业扯分静,能比普通人接触到更多的车扰,也有着更全面的认识平蒲爸,所以免不了帮人在选车这件事上答疑解惑栏粱畏。每当被问起20多万买个什么SUV的时候募娜对,我很少会推荐途观或是进口版本的Tiguan理顶。原因很简单梯,首先我并不是十分喜欢大众这个品牌郎瘦,我虽然是一名汽车编辑锚阶,但我也是个汽车爱好者侈发,我有自己的喜好昧摩。其次我对于大众车型的稳定性一直不太放心牛,本着实事求是的原则内项没,既然人家问我了非昧,就证明他相信我骨,我得对人家负责亮葡畴。    怎么样徘,是不是在国内的车评中很少见到像我这样直白的表述自己喜好以及对于一个品牌的看法沥,没别的意思吃稠浇,只是想和大家交待一下心情背景邵,因为我试完斯柯达柯迪亚克之后不到三天就又要出发了——大众全新Tiguan淬,一款热度极高处、极具话题性的新车评厦。    这次要试驾的Tiguan前几天刚刚上市绣柑膝,全系四款车型需卜拱,指导价26.28-39.18万捐漠。先别着急喊贵锹,看清楚车名伙,这是Tiguan空笔,不是途观叼裤拈。Tiguan是海外版以及原装进口到国内的名字捍汰光,上汽大众国产的叫途观仿雹,目前这代Tiguan的国产车型还没上市猛。 Tiguan 2017款 380TSI 四驱R-Line   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   39.18万    作为Tiguan车系的第二代车型蔡健,它同样出自大众的MQB平台岸,并且是该平台首款SUV睹啊,分为标准轴距和长轴距两个版本窝森哪,进口到国内的Tiguan是标准轴距版本硼,主供欧洲市臣病,而长轴距车型则是为喜欢“大”的国内消费者以及美国消费者准备的览,轴距加长110mm贯瓢,据悉国产以后很可能叫途观L篱妇扩。    其实对于Tiguan这款车誓,从它在去年法兰克福车展上首发开始季品,我们就已经进行过多次详细的报道了汰沛,前一阵实车到店之后我们也第一时间去体验了一番翁侩喝,所以静态方面的东西咱们先适当放放笆败识,从大家关心的动态表现聊起钠供乐。   ● 动力系统    全新Tiguan配备了EA211 1.4T发动机和高低功率不同调校的EA888 2.0T发动机骇局茨,传动系统匹配DQ250 6速DSG和DQ500 7速DSG变速箱川蛔,根据发动机不同湃,车型名称分别是280TSI皆胺筛、330TSI和380TSI沙搜菇,这次试驾的就是动力总成最高规格的380TSI R-Line赁读,指导价39.18万扁铣,真心不便宜缝酶。   ● 驾驶感受    几天前试驾柯迪亚克时的感受还历历在目尖来淡,再加上之前也体验过MQB平台的高尔夫娄谋伍、速派添、迈腾墒借输,所以Tiguan身上这股浓浓的“大众味儿”让人格外熟悉忌。无论是油门刹车的脚感猛郊拨、转向的力道还是动力输出的节奏五摧杀,都没有什么新鲜感讼姜洛,一切都是意料之中的表现斑尘段。    试驾开始前侗韧,我特意找到负责Tiguan项目的产品经理棱,和他一再确认这次Tiguan引入国内之后是否根据中国市场的特殊情况进行了什么改动淋固衫,他的回答也十分明确“和海外版车型没有任何变化瓦低,你在国外开着什么样规,国内还是什么样”范馆豢。我这样刨根问底并不是无事生非肉,之前试驾柯迪亚克时它那硬朗的底盘让我心有余悸椿,以至于我今天看见路面上的井盖和坑洼时第一反应就是躲翘螺兑。    不过事实证明我多虑了瓦抨淋,虽然出自同一平台堡琼膳,但Tiguan的底盘明显比柯迪亚克柔和了许多侧,底盘在保证支撑性的同时对路面信息有了一定过滤菜梢僧,当然不能指望它把颠簸全屏蔽裸寄肛,完完全全走舒适路线孙,这毕竟还是一辆德系车瀑,它们更倾向于在一个合理的范围内让车辆和驾驶员有着充分的交流咸汾,这个度把握的很好降,沉稳厚重的表现确实有了一些高级感为。   Tiguan也配备了驾驶模式选择朗毋寒,分为节能隧华、标准撼、运动和自定义编恼,选装DCC动态底盘控制系统之后会多一个舒适模式墟。舒适模式下底盘的滤振能力会比普通模式略强一点骸嚼邓,需要仔细体会才能察觉宦,差异不大轮。最大的变化是油门的响应速度明显降低狙题,再加上本就慵懒的调校说,确实能扼杀你的激情碌苟。调到运动模式堪芭,变化立竿见影保,变速箱自动变为S挡免邢,转速也时刻保持在2000rpm以上咕,油门的响应也有了一些日系车的感觉唇害,轻踩还会一蹿一蹿的氢亭。同时底盘变得更加紧绷侥错锹,基本放弃了过滤颠簸这件事蕊矾淖,路面上的起伏馈宦、接缝昆闲全,都会毫无保留的穿过减振器猎戏、座椅然景每,直接传递给你的屁股戳陋。    高功率2.0T发动机有着220马力和350牛·米的储备赡彩,不过它并不喜欢张扬玖,平时总是不紧不慢的失冕镐。直到你粗暴的踩下油门冀,大喊着“这到底是不是一台2.0T发动机”之后你贬谰,他才用动力的突然爆发来回击你涵诲。配合上干脆利落的降挡芹,中高转速时的动力输出和刚才判若两人疆,指针飙到红线之后铿锵有力的换挡动作带来下一轮的爆发背,车上乘客要是没做好准备的话绝对会吓一跳劫村。当你为自己的鲁莽而感到抱歉时损跨缎,它又会变回那个安静的美男子坤馅厦,事了拂衣去围税取。    全新Tiguan相比现款的途观汞拳,最大的变化在于行驶质感的提升驶糖,虽然它还是存在变速箱低速偶有顿挫星弊、发动机噪音偏大等问题恰葛,但整套动力系统的匹配柬饥蛋,底盘的回腊雀拧,这些关乎一辆车品质感的东西洞,确实比翼虎琼、昂科威暖辜、奇骏等竞品更有高级感魏,这一点我必须承认娃炽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编挖剿:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 在前一阵子我们对科鲁兹1.4T的车型进行了各项性能测试陪,让大家对其大致表现能够有所了解兢胳。而厂商还为科鲁兹提供了1.5L自然吸气的版本维呐撩,并且从汽车之家统计的用户关注度方面来看讲卸,1.5L的车型甚至比1.4T更高一些挎逻衫。那势必也会有不少朋友好奇这台1.5L科鲁兹的性能表现处,那就让我们进入正题吧! 科鲁兹 2017款 1.5L 自动炫锋版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   13.69万    本次测试的车型为科鲁兹1.5L 自动炫锋版(下文简称科鲁兹)疲苹绵,关于它的静态部分大家可以点击阅读以前的文章进行回顾薄坦霖,本文就不做赘述了男。   动力部分伙:    本次测试车配备的这台1.5L自然吸气发动机最大功率为114马力/6600rpm赁逗垂,峰值扭矩为146牛·米/4000rpm京楷。从参数上来看并不是很抢眼堕纪,由此也可与预想到它并不能提供多么激情的加速感受轮。    而在传动系统方面颈蜜,与这台1.5L发动机匹配的是一款6速手自一体变速箱筒锣抱,1.4T车型搭载的7速双离合变速箱在通用旗下产品中并没有与自然吸气发动机组合号。   驾驶感受同叉搬:    其实在拿到测试车前仅仅是看参数还对动力表现有点担忧受,不过上手后给人的第一印象倒还不错算苟墨,起步较为轻快采胳,动力不足的感受并不明显醚海,当然这也要取决于油门踩多深片洽。当然了乱挎匣,如果开着它在第一排等红灯年梳侮,想要起步后能甩开左右两边的“对手”时提,还是得深踩油门甚至地板油起步才行颗。    在市区路况中败省科,通常最高限速也就80km/h羡仙,在这限速范围区间内驾驶其实也并不会对动力产生太多抱怨白烯林。除此之外险蹈,变速箱较为平顺的表现也对舒适性有一定帮助冯。发动机与变速箱的匹配调校得很好菠,开起来也十分轻松凹。    巡航状态下深踩油门裁,变速箱在短暂的思考过后便会做出响应陀,甚至也会连降数挡昧沮,不过受制于发动机自身的动力并不算强久息,想要获得多么凌厉的推背感那只能说抱歉了苇笆,随着转数的攀升插,传入车内的噪音也会随之变响侣,但车速上升的却并不是很快抱且。如果说在市区里这台科鲁兹的动力表现能够将将满足日常需求泉唯臀,那在高速公路上想超个车确实有些费劲承鞋缆。    实测的这台科鲁兹整备质量为1270kg镜兑纲,体重并不算大立祁两,要知道仅有两扇门并且车身比它小很多的丰田86都比它重了2kg(2.0L自动豪华型)工幕赣。轻盈的车身可以使得车辆低速时开起来比较轻快溶梯,并且值得称道的是在高速时它也不会很“飘”舍怕寐,优秀的底盘调校同样功不可没强。    相比1.4T车型龚赁,搭载1.5L发动机的科鲁兹在后悬架结构上略微有些差别砂阑,取消了那根提升操控感的瓦特连杆哦,结构是较为简单的扭力梁式非独立悬架恋,前悬架则为常规的麦弗逊式独立悬架廓壕郝。这样的组合在同级别合资车型中还是比较普遍的从。    其实从外形便能看出科鲁兹是一款主打年轻消费者群体的车型即,而在底盘调校的设定上它也更倾向于年轻人较为喜欢的“运动感”旗告顾。悬架系统整体偏硬朗警维钢,在过弯或是高速变道时候能够提供不错的支撑性浑,然而在提供驾驶乐趣的同时也势必会有一些牺牲画奋浦。当车辆驶过状况较差的路面时喀褪嚼,细碎的颠簸会更直接的传递给车内乘客和驾驶者疵,要是再来个大坑衰,纵向抛离感也有点强捞痘酶。    相比之前测试的1.4T车型幂谩,这台1.5L科鲁兹最大的差异无疑是在动力部分党咸。虽然排量更大厦帘穿,但少了涡轮增压器的加持在动力输出上还是有着不小差距判。不过另一方面撇摧密,这台6速手自一体变速箱的平顺性表现较之双离合变速箱要好一些颅令冷,如果你对动力并不是很有追求那其实1.5L车型也是不错的选择示罚。至于底盘表现方面的差异就不是很大了聚,缺失了瓦特连杆只会对激烈驾驶产生一定影响鄙,然而1.5L车型的动力实在难以挑起多么强烈的驾驶欲望嫂培,因此通常也不会开得多么奔放凯蹄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编杭谜暖:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] “Avenir”侨泡侨,在法语中是“未来”的意思廓八,当然这组字符也是别克推出的全新子品牌的名字捆贩梨。而我们本文的主角-全新GL8 Avenir(下文称“GL8 Avenir”)就是该品牌的第一款量产车型淌尝统,虽然依旧挂着别克的“三盾”徽标殊耸,但是能从名称上“未来”的寓意和软硬件专属细节看出姥古沟,别克满怀向更高级别市场进军的“野心”稀奋敲。 ■ 外观    既是Avenir车型冻骗,在外观和内饰的修饰以及配置上自然会有相应的提升攘,这种感觉你可以大致理解为奔驰S级和S级迈巴赫的关系寺溅茫,只是提升没有这么极致械烧。下面我们首先来看看这台GL8 Avenir委逗鄙,它作为车系中的金字塔尖车型翅,有着怎样的专属特质榔惟。 别克GL8 2017款 2.0T Avenir   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.99万    全新GL8除了最低配外均换装了全LED大灯缴羡,造型犀利有神商必,与延伸过来的中网镀铬条融为一体赐肝,视觉感受不单调碌雷殴。    其实全新GL8侧面轮廓没怎么变付颈陛,最明显的改变是D柱采用了隐藏式设计涩,并取消了老款阶梯式侧窗下沿的造型死酸事,拔高了一些高级感舞刨铣,而GL8 Avenir在前车门下缘有彰显身份的LOGO磕。    此外需要再提一点碱帽,全新GL8全系的第三排车窗都没有使用常规的玻璃材质诗,取而代之的是名为聚碳酸酯的合成材料构,其实这种材质并不廉价价弘,最大的好处是能减重不少寝屁棺。    后视镜在功能性上的配置也相当丰富谢卡哭,像后视镜加热蛇、自动防眩目和一键折叠功能以GL8 Avenir的定位和售价来说嫂丁,算是正常表现新。    在普通版本的全新GL8车型上使用的都是马牌CC6系列静音轮胎氢稗,而GL8 Avenir上使用的是PROCONTACT系列轮胎栋毖,除了尺寸规格更高登篇,据厂方人员介绍缆,该系列轮胎的静音性会更好乌,我们将在后边的动态部分着重感受一下令。   MPV要给人感觉够大气武想辑、端庄才能营造出高级感雀围溪,从这个角度来看痊筹色,老款GL8做的的确差点儿意思拟,不过这个状况在全新GL8上得到了很好的改善盯,个人感觉单看这个车尾甚至有些埃尔法的气势讲想丘。刚才说到新车使用了全LED尾灯矢模年,点亮效果很棒搏茎瞥,细节方面这个回力镖形的镀铬灯眉很有家族特色陶颓棋。   ■ 内饰    内饰和配置方面之前我的同事们已经做过了比较详尽的体验精谦膏,点击>这里<回顾固饺路,GL8 Avenir在这些方面没有大的不同糕查搭,本文我们不再花篇幅叙述捅麻瞳,只针对一些它特色进行展示狡蔬粒。    这种立体的花纹装饰造型飘逸鹊,类似高档的鳄鱼皮包上的纹路傅瞧,哑光的木质材质也区别于普通版车型吵肋怜,让人忍不住伸手去“把玩”一番绵榷殿,不过千万手下留情聊谴,盘出“包浆”可就不好了溉。    前排和第二排都有专属菱格纹路拍汐渺,能营造更高级的氛围怪,并且手感也很棒;加热芒、通风也是第一排和第二排都有的功能抠,此外第二排还有按摩功能赡。    高档的用料覆盖到几乎车内的每一寸“天地”貌昆,GL8 Avenir作为挂着非豪华品牌车标的车型涸,确实带给人们越级的感受喷禾乓。不过老实说这用料高级归高级角獭把,但是打理繁琐程度也会相应的增加缮弄池,我们驾驶的试驾车仅仅行驶了两千余公里盾,地毯已经脏的不成样子了晾撤礁,好在Avenir车型会赠送专属的养车服务泉发别。 GL8 Avenir专属养车计划 项目 次数 小保养(机油手委、机滤) 共12次 大保养(机油蓖晌、机滤梦梆健、空气滤渡、空调滤) 共6次 内饰深度清洁保养 共10次 上门取送车服务 共20次 机场接送服务 共20次    上表列出了GL8 Avenir车主享有的专属养车服务缅坷,就算是更换了车主际亲捐,剩余的次数新车主也是可以继续使用的抚,这其实很好地解决了上文中提到的麂皮内衬和地毯不好打理的问题头据恢。    氛围灯18种颜色由暮光紫乔、晨曦金妮陷、惬意蓝这三大色系所组成睫殊浇,冷暖色系均有顾及揭蹲,即使开着这台MPV和爱人一起出行翠懂,她也一定不会抱怨你缺乏情调仇寇。    还是要抱怨一下详喇,全新GL8的空调控制区域使用不太方便酗,留指纹和反光的问题自不必说乡,轻触式的操作形式也很不灵敏冲翘,高级感是有了辰傲弊,操作成功率比较低避革苛,在驾驶时操作会有一些安全隐患许。   ◆ 外观内饰小结    在我看来继,全新GL8就像是一个新落成的住宅小区嗡催,而定位最高的GL8 Avenir就是这个小区里高端装修的样板间惯浓姆,在相同“户型”的基础上佃芜尾,设计师花了更多的心思在做工和细节处理上奋,让它不论是看起来坏甜、摸起来还是感受起来都比普通版车型更有档次椒联,我甚至觉得这样的表现和价格贵它一倍多丰田埃尔法也有的一比懊方,要是在一些诸如空调控制等细节上再提升一些就更好了苔。 =============分页符=============   ■ 驾驶感受    换代后的全新GL8全系标配2.0T涡轮增压发动机卯恼,替换掉了老款上的2.4L和3.0L自然吸气发动机斧,并且厂方称对6AT变速箱也进行了升级肋匆膳,感受如何浦省,我们接下来聊艇。    换代后的全新GL8换装了2.0T涡轮增压发动机轨襄,参数调教也是偏激进的技剿,并且加入了换挡拨片吃逞,这很明显是想转变GL8固有的商务车特质舰,MPV也可以成为驾驶者之车蠕蔬嘿。    从实际驾驶体验来看控卿,全新GL8的起步和加速过程非常轻松颂凶系,动力输出均匀流畅筒,并且感觉动力储备很充沛垃腔,时速80公里加速超车也会很有信心效纶。这台经过优化的6AT变速箱没有拖后腿乳,D挡模式下升档很积极派替泰,深踩油门它会很快作出响应休川,不会再让你有打越洋电话的滞后感洗躬。    全新GL8全系换装了后四连杆独立悬架抹巢诵,相比老款车型上那套整体扭杆梁式非独立悬架可甩,结构更高级入胯,成本也会更高爆,但是由于老款GL8乘坐感受本身就不错欢,所以换了这套独立后悬架的提升并没有那么明显少贤,尤其是对于GL8 Avenir来说巢,反倒是独立后悬架名声的重要性要高过乘坐舒适性上的提升噶。    全新GL8加强了车辆的隔音赐磁,使用了马牌PROCONTACT系列静音轮胎闲,都是为了提供更好的行车静谧性堪谷,而实际的体验也是很不错的茶诲挡,时速80公里时虎寄,各路噪音中只有风噪还比较明显暑朽,后排的静音性明显好于前排修棋。    有了电子转向助力的协助啸,方向盘操作起来很省力钡艘腻,尤其是在低速或者原地打方向的时候警,对于这台车厂超过5米2茎切习、整备质量接近两吨的大车来说很有帮助搂。此外扁,还有一点想说的是这套发动机自动启停系统表现不错皑精晌,熄火和再次启动时震动很轻微扛呢稠,不会让你很想关掉它昏虽霖。   ◆ 驾驶感受小结    相比静态表现亩刺仿,GL8 Avenir动态驾驶感受和普通版车型没有什么特别的地方垒剔。就行驶品质和操控质感来说蔬,它和普通家用车的差别已经不太明显肝,同样舒适的悬架设定和轻松操作的方向盘都给我留下了很好的印象皑涡凭,并且变速箱也没有找麻烦蕊,静音性总体做的不错逻矮,唯一就是在风噪的抑制上还有提升的空间失碴。   ◆ 全文总结    随着消费者对家用七座车型需求的不断扩张栏,全新GL8为了这一市场行情做出了非常多的改变蔡,从外观到内饰再到驾驶感受冲,都在向家庭用户倾斜澳慧逗。而我们本文介绍的GL8 Avenir还有一些特殊沛僚,它是全系售价最高的车型(指导价:44.99万)惕端细,比28T 旗舰型还要贵5万元饶掇,我认为它的意义是以一流的做工斡词、用料以及专属的优质售后服务来拔高品牌和车系形象签颂,受众群更多的还是有商务用途的消费者团缮踏,至于普通家庭用户涝绅起,我认为买普通版车型完全可以满足空间德纬赌、驾驶质感和乘坐体验的需求滩痘。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清) =============分页符============= 车型图片 基本参数 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 厂商指导价 44.99万 厂商 上汽通用别克 级别 MPV 发动机 2.0T 260马力 L4 变速箱 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 5203*1878*1805 车身结构 5门7座MPV 最高车速(km/h) 205 官方0-100km/h加速(s) 9.3 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 9 实测离地间隙(mm) - 整车质保 三年或10万公里 车身 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 长度(mm) 5203 宽度(mm) 1878 高度(mm) 1805 轴距(mm) 3088 前轮距(mm) 1612 后轮距(mm) 1626 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1980 车身结构 MPV 车门数(个) 5 座位数(个) 7 油箱容积(L) 70 行李厢容积(L) 521-1650 发动机 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 发动机型号 - 排量(mL) 1998 排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 260 最大功率(kW) 191 最大功率转速(rpm) 5400 最大扭矩(N·m) 350 最大扭矩转速(rpm) 2000-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 97号(京95号) 供油方式 直喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环保标准 国V 变速箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 简称 6挡手自一体 挡位个数 6 变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/55 R18 后轮胎规格 225/55 R18 备胎规格 非全尺寸 安全装备 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 胰常控钥匙 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 上坡辅助 ● 自动驻车 ● 陡坡缓降 ● 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 电动天窗 ● 全景天窗 ● 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 电动● 电动后备厢 ● 感应后备厢 ● 车顶行李架 - 内部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 方向盘加热 - 方向盘记忆 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● 全液晶仪表盘 - HUD抬头数字显示 ● 座椅配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 座椅材质 真皮 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 ● 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 ● 第二排座椅移动 ● 后排座椅电动调节 ● 电动座椅记忆 - 前/后排座椅加热 前● / 后● 前/后排座椅通风 前● / 后● 前/后排座椅按摩 前- / 后● 第三排座椅 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 ● 220V/230V电源 ● 外接音源接口 USB+AUX CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器品牌 BOSE 扬声器数量 ≥12喇叭 灯光配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 近光灯 LED 远光灯 LED 日间行车灯 ● 自适应远近光 - 自动头灯 ● 转向辅助灯 - 转向头灯 - 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外● 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 ● 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 ● 空调/冰箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 空调控制方式 自动● 后排独立空调 ● 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 - 高科技配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 自动泊车入位 ● 发动机启停技术 ● 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ● 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 ● 全景摄像头 - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓢违恕:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我不得不感叹加州的阳光宛柯避,即使到了11月中旬透,洛杉矶仍然阳光明媚械,动辄近30摄氏度的气温完全没有北半球应有的冬日气息醒辣期。结束了忙碌的洛杉矶车展报道哩翘介,我有一天难得的空闲来感受加州的动人气候古舶。当清新的海风抚来须洁钨,和煦的阳光洒满滨海的一号公路郸系据,我很庆幸能坐在风景如画的Malibu海滩边设,让我更庆幸的是九瓮臣,与我作伴的是一台全新的雪佛兰科迈罗SS敞篷版憋喀奉,对珊匆,6.2L V8的那台陈怖。    几个小时前巢,当租车公司的小哥问我“Mustang or Camaro课荷?”时熄揪琶,经过飞速的大脑风暴脱沛愧,我选择了后者评偿,因为下意识告诉我科迈罗比野马更新交畏勺,选一台新一点的车肯定是没错的夹憾。而当那个小哥办完所有手续冲我贱贱一笑瓷佃娘,嘴角中蹦出一句话甸菊其:“It's a V8”后屡库,我知道我歪打正着了泻。后来他跟我说墩,如果我选了野马脯敲抨,因为我年龄不够丢,他会给我一台基础的3.7L V6的版本而不是5.0 V8的野马GT煎途,而如果我选了科迈罗府秆悄,他们这只有这么一台V8的可以给我辰粮。    一个机缘巧合让我能用一台最为美国的美国车去体验加州最美的阳光和海滩粉哺筋,那还等什么呢相?把导航的目的地设为Malibu倒瓣,出发!对了坏竣蔼,好像让我知道Malibu这个地方的也是一台雪佛兰储,记忆里广告片中开着那台雪佛兰的是梁朝伟妻杠玻。   科迈罗在美国有四个配置等级恭昏:1LT淌短驰、2LT胸、1SS磺、2SS嫂甜,其中前两个配置有2.0T L4和3.6L V6两种动力可雅薄,而后两个配置则对应6.2L V8搏。整个科迈罗车系在美国的起售价为25905美元俱熬,这个价格是2.0T硬顶手动挡最低配煽拦柯,3.6L车型会比2.0T贵1500美元擎传,6.2L车型比2.0T贵1万美元南法,8AT车型比6MT车型贵1495美元谰驹,敞篷比硬顶贵6000美元陵席。这台车是6.2 V8发动机1SS这个配置的敞篷版戊,售价为45395美元谐狼。这个价格在科迈罗车系里算是中等偏高的水平谁变控,只比使用相同发动机的自家大哥科尔维特的入门车型便宜1万美元了尽。    和我们熟悉的黄色大黄蜂不同篮峦帘,这台冰川银色的科迈罗没有那份张扬的炫酷睬,而是以一副充满肌肉可又温文尔雅的风范示人甭擞晚。它不是赤裸着上身端着机枪的史泰龙旅,而是穿着西装革履的巨石强森恒,而西装之下的肌肉能随时爆发出洪荒之力朔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编愧:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 三个月前的成都车展上雀魔篡,东风风行发布了全新景逸X5扫,作为东风风行的一款重点车型妮,我们也在第一时间对它做了详细的静态体验屏。上个月僻急,我们还进行了抢先试驾掂,不过上次的试驾车并不是最终市售版赐丰,很多地方还有待调试反酪虚,配置上也有出入圃藩坞。这次的试驾车和市售版是完全一致的雾几,这回咱们主要看看还有什么没发现的点困歧。 ● 外观部分    全新景逸X5给人的第一感觉就是挺精神的奶吾,整体风格偏稳重和精致赡臂痕,比老的景逸X5好看太多了腺怠。厂方在讲解设计理念的时候也提到崔关,景逸X5是一款全新车型回母酚,肩负着柳汽开创“品质2.0时代”的重任佰痪,只是名字上还沿用“景逸X5”茨赊。打造精品锋霸,或者说爆款盲锌,是中国品牌未来的大趋势李伎。全新景逸X5仍然是紧凑型SUV涵几欺,车身尺寸不大不刑鼓病,符合这个级别主流水平订榔乔,不过它的定位要高于老款景逸X5垃苛,两者将同堂销售瓮师盆。厂方将它的竞争对手锁定在传祺GS4溺京、吉利博越奇镶窖、长安CS75比、奇瑞瑞虎7等车型送却休,列出来一看阂,全新景逸X5的任务难度不小芜。    全系配备车身稳定系统哀、全系后独立悬架郴掠、全系马牌轮胎如,全新景逸X5这三个“全系配备”还是挺厚道的铆瓢偷,这些可都是实打实的能提高驾控质量的配置抬棵间。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编工:韩大为" "  【环球网 报道】说到混动车型从吼,大多数人脑海里浮现的都是30万左右的数字超乘,而现在我告诉您汐,15万以内就可以轻松买到一辆合资品牌的混动车删珐能,今天我们的主角戳,就是广汽丰田雷凌双擎攘赌罗。雷凌双擎的起步价为13.98万元慑,可以说一定程度上狠狠的挤压了合资紧凑级汽油车市尘ε辍,这样的价格但,也归功于高度国产化的动力总成鼻。雷凌双擎的车身架构是基于雷凌所开发的髓,但它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情伟辑,到底什么是双擎呢番措潮?这套混动系统如何呢睫腺?我们就从动力开始说起吧啼。                                                AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编橇揩寂:沈达炜 版权作品桅化妈,未经环球网Huanqiu.com书面授权凸轮垄,严禁转载锣,违者将被追究法律责任仆芬撵。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 由沃尔沃亚太国产的S90长轴距版相贩泡,应该算是全新奔驰E级上市之后最让人期待的一款中大型豪华车型纳,从最初引进的标准轴距版本开始一直备受关注邵踢。确实滤矛,光是静态体验都已经让人有心动的感觉仍绥,但对于一辆豪华车来说锰昏湾,行驶品质也是很重要的殴,趁着试驾会的机会熬帽季,我们要好好体验一下镐仑休。    在之前的报道中我们已经对S90长轴距版有详细的静态介绍酚,包括空间体验等凄李,有兴趣的朋友可以回顾一下《后排提升显著 体验国产沃尔沃S90长轴距》设逞立,本文不再赘述相关内容陋,给大家说说新的信息点钨。这次试驾的车型为2017款 2.0T T5 智尊版扇睫弦,是目前国产版车系中的顶配车型尘皮确。    S90长轴距版的T4和T5都是前驱车型圃燎,进口版T6标轴轴距车型上的四驱系统并没保留下来晴峦。最高配T8车型将于明年引进矮,配备2.0T双增压发动机和混合动力系统狭突孺,前轮为发动机驱动娃白,后轮为电动机驱动貌僳。    我们试驾的车型已经是T5车型的最高配登底,配备19英寸铝合金轮圈痪袄杜,比之前活动的展示的20英寸轮圈要小一号视。对应不同配置车型簇怖舷,S90长轴距版车型具有4个款式的轮圈败芜。    高低配车系除了轮圈尺寸不一样之外沦,刹车系统也有差别糙结,预计刹车成绩也会有较为明显的差别缉侵。据厂家介绍糯党倍,顶配车型内部实测成绩100-0km/h制动距离可以达到35米的水平辩烙适,堪比性能车庐兴杠,待拿到试驾车之后我们会实测一下绦抢每。    作为一款豪华车型插驴无,丰富的配色选择都是套路丛埂地,S90长轴距版具有四种内饰颜色降散涝,内饰面板也有三种选择始,可以更好地满足消费者的个性化需求竭。    S90长轴距版的方向盘手感不错底,拼色设计也挺漂亮的煤,但在配置方面似乎有点不如同级对手女,即使顶配车型也没有提供方向盘电动调节袍遍,可能连选装的机会都没有谩碾陡。除此之外佛青,换挡拨片也是没有的啤韦盆。    对于空气质量的执着已经写进了沃尔沃品牌的DNA聊勃,空调系统除了具有空气净化功能外霜,还有自动循环功能凭韧婪,当用户使用钥匙解锁车辆时(还没启动车辆)哇颈,车辆自动开启空调换气功能陀娶,排出车内浑浊的空气编奠。    为了避免内容重复闻瓷,所以我没有把车上的配置再重新介绍一遍戒景,但其实这台S90长轴版的配置真的很丰富祈辅甫,包括超棒的宝华音响筋。整个车内的氛围几近完美欠,有兴趣的朋友真的要去经销店看看实车使愁闪。接下来我们来看动态表现怎样省氖险。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编频:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 看到文章标题一定会有人误以为我疯了锑吃,竟然开着一辆两驱城市SUV跑去豁沙子搬,这听起来的确有些疯狂弊。城市SUV真的不能开去沙漠吗配换卸?我并不这么认为你。“天资”对于一辆车来说固然重要起卸贺,然而却不能完全决定车辆的上限捻围郊,艰苦恶劣的环境往往能成为检验一辆车好坏与否的试金石泛,而今天我们就把这辆瑞虎7开进了新疆库木塔格沙漠钮峰捎。 ◆沙漠体验瑞虎7    对于那些天生就是越野好手的硬派SUV来说赣,来沙漠豁沙子完完全全是一种乐趣力商。相比于他们快串,我开着面前的这辆城市SUV来到这里慰,更多的是为了在安全的前提下庭泪擂,挑战车辆的极限形宫。    对于一台城市SUV来说库漂,瑞虎7其实有着不错的“天资”凯鸡绦。拥有24.7°的接近角哪、29.5°的离去角以及210mm的最小离地间隙贤隋,使它在沙漠中能够有机会应对深沟和陡坡带来的挑战眠。    我们试驾的车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机钙,最大功率122马力/5500rpm钞取,峰值扭矩180牛·米/4000rpm;与之匹配的是一台奇瑞自主研发的模拟7速CVT变速箱痛擦糙。相比于1.5T的手动车型壳磊,2.0L车型的动力在沙漠中行驶并不占优势揽,需要将挡位切换到手动模式以获得更好的动力输出句境。    在正式进入沙漠前动潍扒,需要将车辆的轮胎气压由标准的2.4-2.6bar降低至0.4-0.6bar农踩,这样的做法可以增大轮胎与沙子的接触面积鳖纹,以此增大摩擦力吨鳖宏。由于新疆近日下雪廊湍隙,我们的试驾车辆都被换上了雪地胎聊髓,相比普通轮胎它有拥有更大的花纹礁伎巨,更利于在沙地上行驶猛季。车辆轮胎被降低气压以后芳,在砂石硬路上行驶时被硌坏的几率陡然增加紊苦场,需要十分注意躲避路上突起的硬石浓。    另外一个需要注意的点就是关闭车辆的电子稳定系统竣。由于瑞虎7标配了ESP电子稳定系统魔如,在越野时为了不影响驾驶却吨典,需要短按方向盘左侧的控制钮把它关闭特。车子在沙子上的行驶更像是船在水上那样顺势而行牡,轮胎的打滑肯定避免不了欠磁深。如果不关闭电子稳定系统堕怜痰,系统侦测到轮胎打滑时ESP就会介入即,一方面会限制动力的输出竿稗佩,使车辆丧失动力屋,另一方面会对车轮进行制动捎,有可能使车辆因打横而陷入沙子烯。    做足了准备工作频施典,瑞虎7在沙地上的撒欢儿才正式开始谦。因为考虑到配重的问题韭,我们的车上坐满4个人呵栖起,尽量保持车辆的平衡虱。起步时缓慢给油畏蠢爸,车辆轻挠着沙子冲下了陡坡农霉。沙子上行驶的复杂特性唐法,让此时车辆的转向系统基本丧失了指向功能褂塘汀,仅能通过地面反馈的路感调整方向炼耐沃,有时方向已经打了一圈韩腐,行进方向却没怎么变化道紊际。    教练告诉我鳞丸,车辆在攀爬沙丘的时候是调整行进方向的最好时机赣褪。在攀爬这种刀背状的沙丘时藐,车辆的行进方向应与坡面保持一定的角度据裙,即向斜上方前进荆。在快攀爬到沙丘顶部时调转车辆的方向磐,车辆像漂移般甩动尾部客骄擦,卷带起一片沙尘疤械。得益于悬架硬朗的调校尸,在地势起伏带来的冲击和半倾斜的行驶状态下口,车辆并没有产生过度的侧倾朽芥抠,始终保持在可控的状态千巾。    车辆在开阔的地势上开始加速胳,准备进行冲坡焚撂。伴随着发动机的轰鸣与沙砾卷入轮拱发出的声响色曝,车速已经来到了160km/h娶。冲坡的前半程还很顺利贿蛾滑,后半程受到动力不足和满载的影响洼斡,车子没能冲到坡顶撅全孩,但是这样的高度已经远远超出了我的预期理绍涸。    第一次沙漠驾驶的体验让我学到了很多知识施碌谁,希望分享在这里钒位垄。比如在沙漠中行驶切忌猛踩刹车或猛打方向巢模,因为重刹会让车辆的重心向前转移色赎,使车辆下沉而陷入沙子;猛打方向则可能造成车辆的轮胎脱圈漂片。有经验的车手在沙漠中开车会因沙盲效应而不佩戴墨镜荆,沙盲效应会使眼睛不能对前方的路况进行对焦灵虚矮,从而判断不出前方地势的高低落差纯,遇到断头坑时车辆便会失控飞出去箱太懈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编惺:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 即便是在中国汽车工业协会刚刚发布的10月销量数据里乒,奥迪A6L以微弱的优势实现了销量反超挎扔,宝马5系还是在2016年的BBA竞争之中保持着领先奸非卑。不得不承认氮,宝马5系这款昔日只有高端精英才能买得起的豪华轿车拌焚纫,在中国市场上凭借着出色的操控和行驶品质担,以及不错的空间表现(不是我说的排昧蹲,车主说的魂爆判,点击这里看)累,正在逐渐成为“街车”泰淳,受到越来越多消费者的喜欢肚妙被,而且其中不乏年轻用户迁良晚。直到我们此刻见到了代号G30(国内长轴版代号G38)的全新一代宝马5系娥,事情似乎又开始变得有悬念起来郡。    在10月13日宝马发布全新一代5系的官图之后餐,我们汽车之家已经先后写了很多解析类的文章蓟码杏,比如最早的这篇官图详解讽变,还有最深入的这篇技术设计解析衅懦。不得不说顶勺,我的编辑同事们写得甚至比官方发布会上的资料还要详细潜猴。为了提高大家的阅读效率悔嵌珊,上面这两篇非炒蛊福好的文章里面已经写得很清楚的点察,我就不再赘述了协敌捌,本文着重讲新一代5系上面比较大的变化点赂的,以及需要实际体验才能有感受的地方坞。整体结构仍然是大家熟悉的殿仑如:外观颓褥溯、内饰律彪舞、配置项、空间口斯弗、驾驶这几个方面敞美。活动当天条件有限揭,文章中用了几个不同排量和套件的车型懊杆,并且部分使用了官方拍摄的图片渐,敬请各位网友谅解瓤。   外观叼喂:“开眼角”的全新5系不是简单的小7系    全新一代5系也许是宝马产品谱系里面最后一个“开眼角”的车型了煎,设计总监Karim Habib和他的团队在这款车上展现出了应有的水准肉汰,从视觉上讲玲茧,看起来他们已经解决了商务需求的稳重与年轻消费者追求的动感之间的平衡甭。也许正是因为竞争对手将S级的设计语言应用到E级和C级上的做法给市场上做了足够多的铺垫颗,与新7系同出自CLAR平台的全新5系才会如此的顺理成章嗣槐皮。不管是跟同平台的7系参照耽,还是跟同样做法的奔驰E级对比彪,全新5系似乎是推行家族化设计语言的最大受益者——适当夸张的线条底、双腰线带来的立体感盟梦、重心更加低矮的视觉效果睹。    我们可以简单的把全新5系理解为“小7系”怠揣盟,但是我们仍然要清楚徊,这只是因为全新5系跟新7系同出自CLAR平台并且传承了宝马最新一代的家族设计语言罢,不管是车头还是车尾的造型皋獭火,全新5系都有着较高的识别度陋惜既,尤其是产品总监Wolfgang Hacker说的那句话娶考麻,双腰线的设计“暂时没有计划应用在其他新车上”然。未来CLAR平台还会诞生更多基于后轮驱动的新车市攘逗,宝马这套家族设计语言的细微变化让我期待牌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编测回:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 用“翼”和“虎”两个字来组个成语的话梯釜荆,我想大家最先想到的应该是如虎添翼这四个字了厂池,或许这也是长安福特为这款SUV车型取名的用意俯燎。从以往的成绩看骸叮,老款翼虎2.0T的实测成绩算是相当不错的了闪,0-100km/h加速时间仅为8.53秒横僵,连当时的途观2.0TSI四驱版也望尘莫及帕,不过距离老款翼虎上市已经过去1年多的时间了汹村撤,在此期间它的对手们可都没闲着册,RAV4改款后变为了RAV4荣放畔邓,途观换代的时间也日趋临近孟活唇,2017款翼虎的适时登场可谓恰逢其时恒勾。    今天我们测试的2017款翼虎于9月8日上市 唾畅充,新款车型提供1.5T和2.0T两套动力系统钱硼县,并分别用180和245两个代号表示卧靖。除了外观敝炊、内饰以及多媒体系统的升级外湍膜,245(2.0T)新车还有一项重大改进是为EcoBoost 2.0T发动机配备了双涡管单涡轮增压技术伶纹,实测加速成绩比老款翼虎快了不少栏某,应该算得上是为这只老虎添上了一对助力的翅膀凳。   ● 外观简介硷:采用福特最新的家族化前脸皋活乒,细节提升明显巩腿。    新款翼虎在外观上最大的改进是采用了福特最新的家族式前脸缺耿卡,硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条杀刷赂,气场比老款更足曙侥谁。新款翼虎长宽高尺寸分别为4524mm×1838mm×1701mm鲁倍,轴距为2690mm妇人,除高度增加了6mm外撩,其余尺寸无变化锰勺。    前后尾灯造型有所改变澜稳,其中前大灯内原先的卤素远光灯变为了远近光一体的氙气大灯枢惩舅,大灯内侧的空间则留给了转向辅助灯碑坪。其余的功能涟,如LED日间行车灯涤日叙、大灯随动转向功能则依旧保留着膳撇黔。新款翼虎还将刹车灯和示宽灯升级为LED光源娥翘,尤其是C字型的光带式示宽灯视觉效果比以往好多了极淖圈。 ● 内饰和乘坐空间史:中控造型有所变化爬,搭载SYNC 3多媒体系统吵筷。    内饰整体造型和布局变化不大路蛇,但是在一些细节设计上我们还是能见到改进的地方沏冷。首先吸引住眼球的是新造型的三辐式方向盘持尾菊,搭配全系标配的换挡拨片爽仓,运动气息更浓郁抚。空调面板比老款更大枷闷吼,加入了风向调节按钮上加入了人形标识瓶悲屠,再加上挡把位置挪到了不影响空调使用的位置较梗,用起来也更方便玲彼唇。   多媒体系统由原先的SYNC 2升级到SYNC 3示,新的系统采用黑莓QNX操作平台取代此前的windows操作平台偏,界面由原先的“田”字型布置变成蓝底界面上的一个个白色方形图标导,显示更清晰颁莆,新增的CarPlay功能也极大提高了使用的便利性巧豆,非常容易上手搔。    顶配车型的配置自然不同担心簇,日常能用到的功能自然不会缺席括拟,我们还是来聊聊变化吧缆榷奋。首先空调面板更大疮浪,风向调节按钮更大须巫,并加上了人形图示炼行。最值得肯定的是由于挡把位置作了调整漂疙,在挡位处于P挡时铣弟,手动调温度和风量终于不会受限了 森摧目。    座椅造型和填充物硬度也作了一定的调整瓦喘,与此前我们测试的2015款1.5T翼虎相比禽嘲,座椅填充物更柔软鲤驰,贴合度更好蚕,坐垫两侧的承托能力有所提升讲寂仍。主驾驶座电动调节依然为10向鲜劝顿,并带有前排座椅加热功能烷拉,配置表现没有变化戎。 『后排电源接口 全景天窗』    后排座椅依然带有靠背角度调节肋啃沤,调节范围和老款车型一样都不算大邢。全景天窗除180最低配车型外都是标准配置桔罗,后备厢容积也完全没有变化钒。从新车的表现来看屋,翼虎的此次改款在外观造型和中控台部分的改动较为明显绥,如果说提高的“颜值”是吸引消费者的保证氖,中控台布局的改变更是能够直观地提升用户的好感度毕酚蔷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编眉:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 十一月底的北京经过一场降雪的洗礼斗,气温骤降十余度逆磕,刷了刷朋友圈究蠕,满屏尽是咒骂般的抱怨勒估。放下手机串善,点一杯咖啡顽熊嗡,嚼一粒橄榄诞,在地中海温暖海风的轻抚下纲宋设,偷得浮生半日闲叉。直到突然一声“熊来了!”科,打破了原本的平静狄。    别害怕钩钵下,这里说的当然不是真的有熊鸿颠罗,要真有这么危险的生物存在下,马略卡岛也不会成为欧洲最热门的度假胜地之一姓。飞行了将近一万公里赂分,除了躲开北京的寒潮散粗链,更重要的任务就是试驾斯柯达品牌的全新SUV——柯迪亚克诲蛾弊。这台车无论是在德国的首发亮相开,还是不久前广州车展上以国产身份示人垢癌懒,都有着颇高的关注度抛。在和欧洲媒体同行一番唇枪舌剑之后环涸,我终于如愿拿到了2.0T汽油版车型的钥匙仁,试驾之旅正式开始敛。    我知道不少朋友对于柯迪亚克已经有了相当充分的了解谰挂匠,但这次我还是想再废一点笔墨驼坏瘟,从里到外从呸、从静到动蓄,把它完成的呈现给大家赁劲锰。柯迪亚克这个名字是Kodiaq的音译拼唬汤,而Kodiaq则源自阿拉斯加南部最大的岛Kodiak慕落妊,这个岛上生活着体型最大的棕熊逢,斯柯达给旗下最新的中型SUV取这样一个名字梳救,想表达的意思不言而喻嚼善脊。   柯迪亚克同样出自大众的MQB平台腔,与全新Tiguan相同兼涝尝,不同的是柯迪亚克没有像Tiguan一样分成标准轴距和长轴距两种扰,而是直接进行加长拨,只有长轴距一种版本篙林,并且还有5座和7座车型可选歉彪。不过在和厂家沟通中类董簿,他们表示柯迪亚克其实还是更偏向于一款5座SUV宠,7座只是给消费者多一种选择颈,与汉兰达比獭动、锐界这样的7座中型SUV定位不同薄疤。    其实不光定位不同笔黑,柯迪亚克在体型上也和汉兰达叙蛋、锐界存在一定差距褂骄,4698×1883×1676mm的尺寸与别克昂科威何、现代全新胜达相仿量,未来国产版上市之后的主要竞品预计也会是它俩埃极版,不过2791mm的轴距倒是在这个级别中有一定优势碑敬埔,体型虽然不大套娃侥,但轴距比汉兰达还长了1mm坚习。   柯迪亚克的外观设计几乎继承了VisionS概念车90%的元素挡巴,只是出于量产的考虑进行了必要的修改某齐。它和速派一样校,同样使用了斯柯达家族最新的设计语言缚,相信未来几年斯柯达品牌的车型大多都会是这个样子蜂鞠。车头的立体竖条幅进气格栅陌嘛深,前包围下部还有大面积的蜂窝装饰呵朴,这些都让柯迪亚克看着野性十足成,名字都和棕熊一样了局,样子总不能娘娘腔敬,你说是吧捷视活。    其实最能体现柯迪亚克硬朗造型的地方在车侧阂欧,不论车顶曲线丘毋、侧窗都含、腰线还是轮拱螺碳屋,你都能找到大量平直的线条贪,就是这么直来直往挫撬,没有矫揉造作赔顷礁。另外对于一款SUV来言朔,有一些硬指标也是不得不提的了佛,接近角22°香多充、离去角23.1°敦、纵向通过角19°弊蓬、最小离地间隙194mm蒙幂成,放在同级别偏向城市驾驶的SUV里来看都还不错敖。0.33的风阻系数比Tiguan的0.31略高送,不过这也是因为更加方正的造型导致的浆筋搪。   柯迪亚克四个车门都有机械结构的防擦条险赫,车门打开时弹出酱沉虹,包住车门边缘鹊水,关上车门后会自动收回保,防止在狭小空间内磕碰车门诞械糙,对自己对旁边的车都是一种保护董淀。只是前不久广州车展上的国产版车型没有见到这一装置岔屎蜜,希望量产时能给加上毛尝。   柯迪亚克的车尾造型同样有着很强的家族式风格貌皮,甚至我觉得设计师都有点偷懒己巢酪,直接把速派旅行版的车尾拉高擦,再把尾门线条祟杀勒、尾灯结构略微调整一下就交工了角渤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编判浦弗:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 随着SUV细分市场的火爆吉劣,越来越多的厂商加入这一“战场”尸,推出各自的SUV产品抠镜,以在这一市场中占得一席之地绵拒。这也让不少以生产商用车为主的厂商在向乘用车市场转型中将SUV作为首选车型坛,北汽威旺S50就是一款这样的产品奇。   北汽威旺S50是北汽威旺推出的一款紧凑型SUV 凛违,虽然其之前以生产商用车为主捕客倒,但近年来凭借北汽集团的平台和技术优势迷济墨,新产品的投放速度要快上不少烦五,产品布局重心也向乘用车市场转移欺。    我们本次测试的车型是北汽威旺S50 1.5T手动欢动尊贵型奸巢,属于全系的高配车型妙,我们之前已经对它进行了初步的试驾并对其工厂进行了参观刻矗,所以本文主要将重点放在了一些细节体验和测试环节抖。   ●外观中规中矩/造型颇为硬朗    与其它高颜值SUV车型相比纺氢,北汽威旺S50的外观设计只能说中规中矩淳昏,并没有太多惊艳的地方咆尽。与绅宝X65采用相同平台沛婆采,并且在外观上面同样有着较高的相似度凌臀帮。车身线条硬朗帘哦被,勾勒出了较为方正的外观乔奠。 北汽威旺S50 2016款 1.5T 手动欢动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.88万 北汽威旺S50 与竞品车型的车身尺寸对比 车型   北汽威旺S50   哈弗H6   东南DX7   宝骏560 长(mm) 4654 4640 4 530 4620 宽(mm) 1816 1 825 1900 1820 高(mm) 1680 1 690 1700 1750 轴距(mm) 2 670 2680 2700 2750    车尾设计的层次感不错蛋粕,相比车头的设计要更讨巧些讨喊餐。扁平的尾灯由一根镀铬装饰条相连韭玻史,延展了车尾的横向视觉啃。刹车灯采用LED光源算烫,灯带的样式看上去有着不错的档次感泰称。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编颗屡:韩大为" "  【环球网 报道】生活节奏越来越快馁夺副,你有多久没有来一场像样的旅行了互酞龟。   每天三点一线的生活是否已经磨灭了你对生活的热情磋?上下班路上手里的手机已经让你多久没有抬头看看天有多蓝牛去?家中的汽车是否已经变成了将你囚禁在环路上的牢笼娃?今天我们的主角是来自一汽-大众的首款跨界旅行车蔚领净汞颊,这是一汽-大众时隔6年的又一全新力作吼柑椭,它的出现可以说顺应了时代的潮流勺彪,也可以说是对当下SUV溪、MPV市场独霸一方的挑战号姓。下面就请跟随我的文章横,找回我们曾经对旅行的憧憬盼呸肪。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编墙蔽湍:杜安迪 版权作品琴挟,未经环球网Huanqiu.com书面授权是祷骡,严禁转载鳞椭含,违者将被追究法律责任怀勃僳。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 临近12月寒冬蛇碑线,我跑到了位于上海东郊的崇明岛上与宝马X1再相会健,这次体验的是换了“心”之后的插电混动车型——X1 xDrive25Le(以下简称X1插电混动)肉弦黄。要说这台车与这次试驾地点崇明岛失,还真是挺相搭的撮屏圈,这个中国最大的沙岛为了环保倦缆懊,大部分电力都通过清洁能源发电匣傅硕,而这台X1浇,也是采用了更为清洁的能源搭配节能减排恃。而我的任务就是在这环保的地方与“老朋友”再聚首涕财,看看它的表现怎么样浩。    大约在半年前全新宝马X1刚上市之前牛删,我就对它的2.0T汽油车型进行了详细的体验(请点击这里)悔同,当时它的大空间和实用性给我留下了很深的印象趴,当然也有几点不足困膝垦,采用前驱平台后平顺性确实不如后驱平台的车型然,还有就是B系列发动机工作时会有一些噪音传递到车内细惦疤,在一定程度上影响了驾驶品质悉派,这次我来到崇明岛体验X1插电混动车型烯,看看它能否带来更好的体验袒笔繁。   ● 外观加入蓝色    与宝马其它iPerformance车型一样礁脑,X1插电混动也在汽油版车型的基础上增加了象征着环保的蓝色和车型标识缎谰卞,虽然变化不大但还是能让人很快认出来它是一台新能源车型妓纯。 宝马X1 2016款 xDrive25Le   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万    最明显的莫过于这个充电口了拳,设计在左侧翼子板上主要是为了车主下车后就能方便的进行充电凌譬瘫。宝马还为每台车提供了便携式充电器疗温量,有220V电源接口的地方就可以为它充电硷冲,它的接口也可以用公用设备充电郝蹄茅。另外还免费为授权经销商所在地的车主安装充电墙盒绒懒萄,解决充电问题笔伯斗。    X1插电混动的外观保持了汽油版的风格愁,细节部分有所不同衬校糯,看着依旧很大气备疵捣,长轴距车身让它显得更修长士忍,比较运动杭。它也是目前豪华品牌中唯一一条拥有混合动力系统的紧凑型SUV凌巨函。   ● 配置再高点就好了    内饰的质感和用料也不错疼盘,主要以软性材质为主但,配备了大屏的这台试驾车看起来也比较豪华乓帆,但在整体配置上确实不高德。 ? ?    个人觉得购买插电混动车型的消费者跑谴,有的是为了环保理念画协,有的为了能获得牌照更早开上车棘漂,反正都是不差钱的主荒刷聊,这些消费者希望能够得到更好和更全面的体验颇,有更多舒适和便利配置力。而我们的这台试驾车像无钥匙进入缆、定速巡航舶漓熬、科技辅助配置这些都没有纽另祁,目前这款车还没上市悄糖,对于它的消费者来说麻,可能会想要更高配置版本的车型馁。   ● 电池对空间无影响    因为SUV更为灵活的空间布局软,它的电池组位于地板下方讼揭兢,不会影响到后备厢的空间伍,担心这点的消费者大可放心韧,尺寸与汽油版的相同钞。另外它的电池布局加高了车内地板高度登廉,第二排中间的隆起变兴肆シ病,坐三个人的时候从容一些峭茶。    总的来说这台X1插电混动车型和汽油版几乎没什么差别楔技,尤其是在实用度方面不会有什么影响妊,对于那些在乎空间的消费者来说它还是依然好用谴荒环。下面我们就看看它开起来的表现有什么不同临。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编翟:韩大为" "   [汽车之家性能测试] XT5上市至今已经半年了铝闪,作为上汽通用凯迪拉克旗下的首款国产SUV车型薯,它的出现不仅仅是为了填补SRX停产后留下的市场空白贩权我,同时也肩负着一定的销量压力葛跺。果不其然雹狙救,在最近的一次车型降价调查中(点击阅读文章)韩,XT5已经享有大约4.5万元的市场优惠龋嫉勃,这对于一台上市不足一年的车型来说绝对算得上很多了颓。从今年8-10月份总共卖出了1.2万台以上的销量成绩并且每月销量都呈持续上涨的趋势看饶,加大促销力度也起到了不小的作用新酸。    Anyway缎枷变,对于消费者来说终端售价便宜总归时间好事蛇。而我们此次拿到的测试车是一台低功率动力调校+前驱版本的高配车型——25T 豪华型砷幸,指导价38.99万元杉茸席,终端售价在34.49万元左右吗及。从实际表现来看蜗,它也能满足大多数日常用车需求尽,性价比很高锻。   动力组合堑陌咳:    这台低功率调校的XT5配备的依然是那台通用旗下不少车型使用的2.0T涡轮增压发动机宫,最大功率为250马力/5000rpm沧蹈,峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm坊,相比28T车型型,它仅仅在功率上少了19马力梆,峰值扭矩则完全相同焦潭,只是后者的转速区间为3000-4300rpm墩,更为宽泛一些说经。    与发动机匹配的则是一台8速手自一体变速箱穗颊倒,需要注意的是这台变速箱来自爱信AW轿,并非ATS-L或CT6上的那台通用自家的8AT侵。这主要是由于XT5采用了横置平台却泥工,而那两台轿车则为纵置平台挠席。   驾驶感受爬河缆:    先从主观上或许会认为差距比较大的动态部分说起托,由于此前我也参加过XT5的媒体试驾会以及之后的对比测试甜温,当时开的都是顶配的高功率四驱车型差,印象还是挺深的淳。然而此次评测的低功率前驱说实话在日常家始终并不会体现出太多差距猫宛酬,这对于打算购买前驱车型的消费者来说肯定是个福音芍涸。    从数据方面痴科剖,19马力的差距很难在感官上得到直接的体验将锋逛,外加完全相同的峰值扭矩肮冠,急加速时的表现也与顶配车型部分伯仲唯惋,当然我们会在后一页的测试部分论证这一观点珊。因此推出高低功率两种动力调校更多的是厂商刻意要制造一些高低配车型之间的差异化而已酮诚笨。    实测车辆的自重接近1.8吨光史,对于一台中型SUV而言这个“身材”还算匀称漆沁,2.0T发动机的表现也一如既往的给力考,油门响应相当轻快蹋乔,加速非常轻松赋度麓。优秀的动力表现也会在主观上营造出这台车很轻巧的感受犊,即便是一台SUV车型骸,也不会觉得难以驾驭烫枫。    来自爱信AW的8AT变速箱表现在此前的文章中我们就曾一致给予过肯定韧衔,虽然这台变速箱是首次出现在通用旗下的车型上甩垛,但无论是换挡速度憋、换挡逻辑还是升降挡的顿挫抑制上都有着极佳的表现糙。    通常情况下通用为横置平台车型配备的6AT变速箱向来被人诟病降挡反应慢痊落,顿挫等等校替,虽然经过了几次程序优化后现象略有改善但其表现并不能称得上有多么的好汲睫。而这些问题在这台8AT变速箱上压根就不存在贫泵,匀速巡航时跺下一脚地板油侯,立马会降数个挡位愤汝,车辆能够很快领悟驾驶者意图杆煞警。升挡动作则极为轻柔扣攘伦,要不是刻意观察转速表真的很难察觉挡位的变换倍。毕竟爱信出品的变速箱向来在平顺性方面有着不错的口碑邢。    此前试驾及测试的XT5都是顶配车型净,配备电磁悬架阔,能够实时监测路面情况并作出调整揭善朗,同时还支持软硬调节氛画。然而此次试驾的车型却没有该功能炒,因此底盘表现略微会有些差异脚沛。    总的来说XT5的底盘调校还是以偏舒适为主统,但又不像林肯MKC那样非常的软城峨晒,但对于震动的过滤还是相当不错的惋嘘,而在高速过弯时候也能提供不错的支撑性蠢伙妻,软硬适中饯伐。当车速较快通过减速带或是比较大的坑时也不会产生太大的抛离感念。    另外值得一提的是本次测试的XT5虽然为全系的次低配善纱,但是依然配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统糖耙鬼,外加凯迪拉克车型向来优秀的隔音降噪水准察,车辆即便在120km/h巡航时车内依然非常安静敬裙。这种静谧的驾驶环境外加舒适的底盘调校搭配起来可以给人相当轻松惬意的感受肺,这对长途驾驶有着非常积极的帮助耪吓图。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编巢瀑钎:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 在这次试驾之前思漆,最近一次参加东南汽车的活动是DX7设计解读惺瓷簇。这款由东南和宾法联合出品的车型市场表现非常不错步箱光,今年前十个月累计销量接近7万辆烈。对东南来说幢窍痕,DX7的表现相当提士气守,于是他们继续发力推出了小型SUV DX3鸿翅度。让厂商没想到的是嗽,DX3上市一个月就收到近万辆的订单叹承,成为当红小鲜肉脊河牢。我们早对DX3手动挡车型进行了试驾叛脑,今天试驾的是自动挡税。它与手动挡的区别不仅是匹配了CVT无级变速箱碱鞍吃,还搭载动力更强的1.5T发动机设漆,可以说是全新的体验改虑。 ■ 1.5T发动机+CVT变速箱   东南DX3共有10款车型毕狮,其中5款为1.5T车型胳齐泻,可见厂家对1.5T车型的销量还是很有信心的蝗杏勃。DX3这款1.5T发动机来自三菱普,变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH)巴,邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商扯浑。除了东南编,不少其它中国品牌车型的CVT变速箱也来自邦奇女孝,包括吉利暮乾课、长城睹溜撅、长安酗蟹梗、北汽等凑。 动力参数对比 车型 东南DX3 哈弗H2 长安CS35 比亚迪元 排量(mL) 1499 1497 1468 1497 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(Ps) 156 150 156 154 最大功率(kW) 115 110 115 113 最大功率转速(rpm) 5600 5600 5000 5200 最大扭矩(N·m) 220 210 215 240 最大扭矩转速(rpm) 1800-4500 2200-4500 2000-4500 1750-3500    在中国品牌小型SUV里淑浇,同样搭载1.5T发动机的车型还包括哈弗H2潍、长安CS35桓司耍、比亚迪元等纫冒,它们都是东南DX3的主要竞争对手赡。与上述车型相比梢,DX3最大功率的账面数据稍占优势危寐,而220牛·米的最大扭矩虽不如比亚迪元轿割脓,但也处于主流水平之列桔庞。接下里规,我们马上来聊这套动力系统的体验感受讣锤。    我们经常会看到一些车型为了弥补低扭不足的问题或者想起到起步比较快的效果偿怠舌,会把油门响应调校得比较灵敏踏垒草。而DX3的调校则是另外一种风格副群熊,属于偏沉的那种肆暇。就此问题我们也询问了随车的工程师焚胆狡,他表示有多重原因帕癸肮,首先是电子油门原理上本身响应就稍迟滞一些脓珊关,其次是出于保护CVT钢带寿命的考虑捍龋恒。    实际上酶,DX3大概当转速达到1800rpm左右时茧胚吴,涡轮就开始介入戚,能感受到动力输出爆发吭书,但介入并不突兀锈赦,不是很强烈那种曙,整体来说还是相当柔和的崎,体验要比预想中好畦诡。这很大程度上是因为匹配CVT变速箱删匿息,齿比有调整栖父刺,让发动机的爆发感趋于平和欺。    DX3和DX7搭载的1.5T发动机是一样的度扯湘,此前在试驾DX7 1.5T车型时沟,每当深踩油门就能感受到动力输出比较平淡思,后段毫无爆发感可言即冯。相比之下兰巨,DX3就给力不少喘,动力输出感比较直接全蘑淖。当然苔街,这里必须提一下的是嗜,DX3的“体重”占了不少优势虾肺,它比DX7轻了200kg嫩镐乐。    在这次试驾过程中食疵眷,我们发现DX3的巡航转速较低顺班,这是CVT变速箱的功劳乒狸肆,有利于降低油耗凤。但由于现场条件有限极,现在还不能对油耗表现下结论泥刃猴,待拿到试驾车之后我们再进行详细的测试怪谦乱。    DX3采用电子助力转向缚霸,方向盘的转向力度很轻暖纫边,好处是日常倒车或者掉头转弯时更加从容貌回吴,但凡事有利有弊剿档华,例如它无法为您提供清晰的路感以及指向也不是特别精准倘焚牟。    DX3的底盘沿用了DX7的设计栓踏郎,采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合戳葡。与此同时休,它添加了平衡杆妙,一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾扣,使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态盆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编膊拾塘:韩大为" "  金秋过后蘑,北京又进入了冬季奠。然而就在周围环境一天天失去色彩时棺庙虐,一辆看上去充满活力的橘色福特翼搏来到了我们的试驾组卉肪吗。这辆福特翼搏是售价为12.18万的EcoBoost125版本卧瘟嵌,也就是2017款翼搏的顶配版本煽,那么这辆充满活力的小SUV表现又如何呢趟?客位看官敬请看下文匈裳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编壁统:王汉康 版权作品斗荣嚏,未经环球网Huanqiu.com书面授权丘帝了,严禁转载剿,违者将被追究法律责任犬布。 获取授权" "  【环球网报道】近些年的维,不光是我国在提倡节能减排岁,全世界的车企也无一例外地向这个方向努力着暑炬。就连F1和DTM这样的曾经视油耗为粪土的赛车都开始采用相比之前排量大大减小的涡轮增压发动机梅笑,小排量化涡轮发动机的趋势已经成定局譬。大众也好标致雪铁龙也好都推出了1.2升涡轮增压发动机仁剃,就连以6缸发动机闻名于世的BMW都在其新BMW X1上装配了1.5升涡轮增压发动机佛酸稗。   丰田作为全世界最知名的车企之一斧,在节能方面同样有自己的作为培话,在此之前丰田以它视作看家本领的混动技术在降低油耗减少排放的行动中大有作为汰。然而面对混动汽车并未在市场完全普及抄麓和,不少消费者还是愿意选择常规动力汽车的局面饯,丰田推出了其搭载小排量涡轮增压发动机的车型以填补自己在市场的空缺勘,涡轮上身的丰田T版本雷凌孕育而出描。   当我第一次走向T版雷凌稿卵,它车头部分下格栅加入的镀铬装饰挪巴,以及前大灯灯组中那一条醒目的LED日间行车灯就让我知道它和之前的雷凌不一样了迹存品。   当我绕车一周走向车尾沥世,后备箱右下角象征着它涡轮发动机身份的D-4T的标识虽然很新摇,然而正是这不起眼的D-4T的标识返,背后却是丰田工程师呕心沥血的研发以及丰田最先进的技术彩邦。看一个企业造车的态度便是要看这个企业在一台车“看不见的地方”下了多大功夫黄泵。下面就由我为大家解析一下丰田雷凌T那些“看不见”的技术蠢募。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编迟:王汉康 版权作品桅,未经环球网Huanqiu.com书面授权动靛奖,严禁转载丢,违者将被追究法律责任动沫杉。 获取授权" "  近些年来颗,年轻消费者群体异军突起犯焚砍,在市场上逐渐成为了消费的主力人群耸俩,那么豢际确,年轻人究竟需要一款怎么样的车呢悍拷龟?颜值要高赐础、要有个性鸥、品牌要响亮尝多桓、动力还要能满足那点儿偶尔能撒个野的需求示骡,最重要的是檬,价格不能太高穷和猛,要在年轻人可以承担的范围之内魄戎。综合这些要素舞迷,我们今天的主角—哈弗H2s就是哈弗在细分市场推出的一款专门为年轻消费者量身打造的车型囊惭,该车将于广州车展正式上市痢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编怖男煌:杜安迪 版权作品唇,未经环球网Huanqiu.com书面授权番顶,严禁转载蠢斗,违者将被追究法律责任救龚。 获取授权" "  【环球网 报道】吉利在实施精品战略后操逗跨,产品品质和实力都得到了一定程度的提升不锣关,三款产品挂俊痘:博越绷、博瑞港腻、帝豪GS也都交出了优异的市场答卷长,而我们今天的主角帝豪GL就是吉利精品战略下的第四款车型鼎茄,早在上市之前的宣传预热中泞刚疽,帝豪GL就被看做自主标杆车型全离,号称要对标合资竞品车型阔芹,这也使得消费者对它的期待值相当高势,那么它的硬实力究竟如何呢祭了轮?我们今天就一起来感受一下切嚎耐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编你力厦:杜安迪 版权作品米问别,未经环球网Huanqiu.com书面授权泊团翠,严禁转载受牌,违者将被追究法律责任讼察。 获取授权" "  【环球网报道】在K2刚刚推出的时候乏,俊俏的外形就赢得了“小K5”的名号炯迫,几年过去峰块,在车型层出不穷的浪潮中尸卡,英俊小生已无颜值可拼措俯,4AT的变速箱也似乎成为了老古董捻擎胃。如今化,K2已经完成了换代刻轻,高颜值高配置尸,又成为了全新K2征战的代名词陀。今天我们的主角尼,就是新一代K2混。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编赎:沈达炜 版权作品呜四郸,未经环球网Huanqiu.com书面授权烤毙,严禁转载撑,违者将被追究法律责任钾驶。 获取授权" "  【环球网? 报道】近年来侗肥奶,家用车的选择标准越来越高碑擦捣。空间统、动力凛、配置耸、油耗等等均是家用轿车需要考虑到的因素孩酮,因此“性价比”这个词在人们眼中出现的次数愈发的频繁俏硷帮。提到性价比肠,日系车是一个绕不开的车系疾唬唤。而我们今天的主角就是一个专为中国而生欺,又拥有着超高性价比的本田车型——哥瑞翻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编敞握:王潮 版权作品催日编,未经环球网Huanqiu.com书面授权频僧,严禁转载儒儡汀,违者将被追究法律责任姆。 获取授权" "  【环球网报道】随着汽车市场的发展以及生活水平的提高翔姐,国内的消费者也趋于多元化伍戒,除了原有的购车群体外俄噬,有这么一类人对于汽车的需求与日俱增侣挡穆。他们生活在并不算繁华的小城镇里逢,用勤恳的态度迎接每一天的生活苔赂锑,他们需要一辆车来为生活奔波安,更需要一辆“大”车来服务全家的日常生活恐。如此看来夸病丘,一辆大空间戚、通过性较强且售价不高的7座SUV似乎就成了最合适的选择嫂,而我们今天的主角—开瑞K60恰好就是这么一辆车弟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编霓虚敢:杜安迪 版权作品汐,未经环球网Huanqiu.com书面授权硅,严禁转载姆捍,违者将被追究法律责任罕烩。 获取授权" "  【环球网 报道】宝沃亩稻,作为一个有着传奇经历的德国品牌褪蕾,在沉寂35年后傅凤,重新回归并且首次来到中国市场挝拘。BX7是宝沃汽车品牌复苏之后的首款产品悸,凝聚了中德十年的心血巾拧绘。BX7的到来不仅讲述了自己的光辉历史那堂栏,还向我们展示出更长远的未来敲府。向经典致敬岔湘抬,与未来通行猾。今天猜浅伴,我们的主角连,就是宝沃品牌复苏后的首款产品——宝沃BX7酣恭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编雄恭吩:沈达炜 版权作品唐哦,未经环球网Huanqiu.com书面授权臀粱失,严禁转载酪丛怪,违者将被追究法律责任凤。 获取授权" "   【环球网报道】最近别克家族进行了重新设计葱举都,让别克旗下的众多车型都变得更有档次感也富有了豪华的气息宦。在兄弟们都纷纷改款成功以后队,作为合资品牌紧凑级SUV先驱者的昂科拉也终于迎来的自己的改款闺,相信不少人都想知道它究竟改在哪里了天?别着急殊驼,这就带您试驾一下全新别克昂科拉! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 谁人不识“君”隙堵?环球网试驾全新别克君越20T2016-10-13 00:15 责编版钙:王潮 版权作品拟釜拳,未经环球网Huanqiu.com书面授权丸,严禁转载侩尉忿,违者将被追究法律责任玫睬。 获取授权" "  【环球网报道】什么是旅行叮吝?答案有很多蔫蒋:旅行是文艺青年笔下的诗和远方慧,是背包客说走就走的随性与洒脱黑鹃,是曾经引发热议的“世界那么大另盖,我想去看看”的生活态度与情怀......旅行之于每个人的意义都是不同的些,但我们每个人都渴望着旅行崔凹捅,在旅行中去释放自己捞昆、感悟生活的真理垒鼻,寻找自己存在的意义楔。而现在我们就有这么一款车岭倒寞,作为全新定位的跨界旅行车而生驹涛,满足你对旅行的一切幻想痪僳,它就是一汽-大众蔚领瓜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编娜爆:杜安迪 版权作品报宫咖,未经环球网Huanqiu.com书面授权敲疚,严禁转载冕谁,违者将被追究法律责任洁坑锻。 获取授权" "  承德福起歌,位于河北惹柬顷、内蒙界蔑、辽宁三境之地江慈熊。在泱泱中华上下五千年历史长河中的前四千五百年几乎一直都默默无闻歧县,直到中国封建统治中心逐渐挪到北京簧团,承德作为扼在由北方进京三大要冲的中路之上的战略重镇姐携片,东通满洲维答何,北拒沙俄瀑马任,西抗蒙古切常,南下北京兼涩理,逐渐登上了历史舞台籍,开始了其“历史文化名城”的不朽传奇故。对于我而言糜彼价,承德是一座熟悉的城市甲。熟悉的是我曾在高二高三两年借读于承德一中伟东,与当地的同学结下了深厚的友谊署,而此次正值同学结婚入帆,借着十一假期恒疆兑,决定再次踏上承德这片热土累甫茫,说实话祁璃戊,有一种荣归故里的感觉摆尺,承德汤羞,我来了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编履滑:沈达炜 版权作品缸鞍狼,未经环球网Huanqiu.com书面授权粕开授,严禁转载刮煽宝,违者将被追究法律责任施。 获取授权" "  随着时间的推移洗,80后储、90后的年轻消费者渐渐将成为我国汽车市场的消费主体底缝。而对于预算并不太多但又追求个性的他们来说然,一辆时尚的小型城市SUV是作为人生第一辆车不错的选择疵氢孩。近年来儒波,我国小型SUV市场呈爆发式增长趋势品,车型选择非常多敞谁瑞,销量也普遍可观星。而今天我们试驾的东风悦达起亚KX3敬食诲,正是小型SUV市场中有力的竞争者之一立传。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编嗡:杜安迪 版权作品诚,未经环球网Huanqiu.com书面授权蕾界息,严禁转载欣,违者将被追究法律责任隆。 获取授权" "?  【环球网报道】为了进一步细分旗下市乘伞,吉利推出了一款全新换代车型——远景SUV哎来蒜。远景SUV来的似乎正是时候对哄。虽然是GX7的老平台赔撼,但可以通过提升动力系统锚敖、配置贪,以及更时尚的设计来吸引消费者劫。这是有先例的奔,博越也是在设计上浪垦钦、配置上和动力上提升之后赐评宏,引来了消费者和界内众多好评莱。同时蔡莱,也正是博越的成功迟甘,给了远景SUV的自信胳。吉利趁热打铁惦牡,推出低一级别的远景SUV汉儒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编丧具:王潮 版权作品菲荤萌,未经环球网Huanqiu.com书面授权微可,严禁转载鸿汐辈,违者将被追究法律责任斑娜。 获取授权" "  【环球网报道】相对于大热的SUV市忱莆骸,旅行车在国内汽车市场是一片冷门领域匹盒,但在欧洲省,旅行车却是不折不扣的宠儿碘,很多的畅销车型都衍生出了旅行车的版本虐脖酸,高尔夫也不例外创笛。提起高尔夫媒蓝陕,无人不知无人不晓扩电围,我们立刻会想到的就是那款造就经典的掀背车毋跺快。但当一台不一样的高尔夫出现在你眼前时偷双肮,会带给你怎样的惊喜呢魄陵趁?今天烽看妨,我们就来领略一下这款“最熟悉的陌生人”的风采鳖烩嚎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编欣:杜安迪 版权作品吴缴,未经环球网Huanqiu.com书面授权店,严禁转载赂巾捕,违者将被追究法律责任荡。 获取授权" "【环球网报道】德系三架马车的战斗这些年是愈演愈烈染戈,三大高手各出奇招均想将两位对手斩于马下模管。而最人高马大的奔驰在两年前打出了一记重拳别惠睫,宣布奔驰C级完成了加长骚。其次缮棺鞠,潇洒飘逸的宝马也不慌不忙的祭出一招3系中期改款龋,三大高手已有两位出招未,只剩这一位却是静观其变好像毫无出手之意畏椿。然而这位并非是不想出手痪揪乏,而是在蓄力欲打出一套华丽的功法诧,于是乎全新奥迪A4L在民众惊艳的眼神中赂朝疼,上市了梧驳煌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编灿斤:王潮 版权作品何体,未经环球网Huanqiu.com书面授权式其,严禁转载龋,违者将被追究法律责任钒。 获取授权" "  【环球网报道】曾经昂镣剐,在那个“微面”横行的年代碗门抵,有那么一家车企围擎,在那个懵懂的中国汽车市场上画下了浓墨重彩的一笔奢技媒,它就是昌河汽车拷。但随着市场的发展与成熟吗,昌河汽车和它引以为傲的微面也逐渐淡出了人们的视野莱。如今焚秸,为了迎合市场的趋势和大众的审美啃硷痛,昌河汽车化身北汽昌河蔬,重新回到我们的视野卷,开始进军乘用车领域椒炽。我本次试驾的昌河Q35便是北汽昌河旗下的第二款乘用车型票幢,与上一代Q25相比凶,昌河Q35在定位上有所提升瑟恰,当然实阂效,在设计和配置上也带给我们很多惊喜喇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编抠少逆:杜安迪 版权作品唱扮污,未经环球网Huanqiu.com书面授权天娠课,严禁转载杰,违者将被追究法律责任不。 获取授权" "  【环球网 报道】 提到豪华品牌性能车惫,大家往往想到的是欧洲BBA三大豪华品牌旗下的运动部门突河,然而并非只有汽车的发源地欧洲才能制造出风驰电掣的速度机器怕篱贡,在东洋岛国日本驾,便有这么一个品牌拒翔少,它旗下的性能车部门以武士道般执着的精神雕凿出一辆辆力学与美学完美融合的速度机器栓算佃,那就是雷克萨斯F部门性湃。   雷克萨斯的F部门在国内要远远比BBA旗下的性能车部门要神秘得多串古,这也就更为其增添了忍者的气质奉拍,然而今天我们来到了北京金港赛车诚础,为的就是尽情感受这一神秘的家族肠狠。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敲:王潮 版权作品斡础,未经环球网Huanqiu.com书面授权览,严禁转载翱沃掳,违者将被追究法律责任郊量。 获取授权" "  【环球网 报道】2016年10月13日帘阮犊,一汽-大众旗下全新品牌车型C-TREK正式发布崎帆,基于PQ34平台打造而来侨,定位紧凑型跨界旅行车肆讽跨。同时公布了这款新车的中文名称“蔚领”传期峭,有意与大众进口旅行车蔚揽形成家族化命名方式茸窖琼。据悉矾都轮,C-TREK蔚领将于11月3日正式上市销售沁疲厦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编妓:沈达炜 版权作品蓝,未经环球网Huanqiu.com书面授权赡囤,严禁转载操晨,违者将被追究法律责任鸵查胃。 获取授权" "  听没听过事物可以用相对的两个词形容的梦省?确实很少倦溺,就像大和小这样两个极端的反义词很难出现在同一事物上湘怠,但是有一辆车可以同时用家用和行政两个词来形容靠誊,它就是君越慰。   全新君越是个很特别的家伙身搭,你在它身上可以找到各种相对的词添巩。比如顶冷搽:家用和行政迪波棵、时尚和稳重灰双帆、运动和商务混良且、豪华和低调宦帆楼。是不是觉得很神奇列?是的判,这就是全新的君越沤燎,拥有众多配置的它也具备着不俗的颜值实,正所谓""谁人不识君""粱魏梁,君越正如此坪弊。                            ?    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编捻辖:王潮 版权作品疚,未经环球网Huanqiu.com书面授权乔嘛,严禁转载隆谴,违者将被追究法律责任七么党。 获取授权" "  对于国人来说纯电动车还是一个较为新鲜的事物搂,在国内才刚刚开始大力推行天,正处于起步初期的电动车在日常使用中也确实有不少的不便之处输,但为了发展和正确引导市炒乔取,很多地方政府都针对电动车给出了一些政策倾斜惯贬。比如很多限号城市电动车是单独摇号的舞恨,中签率极高;有的城市电动车不用缴纳过路过桥费;也有的城市电动车不受尾号限行的管制等等型螺撼。目前来看佰譬,电动车在日常出行中也是有一些优待的咳,作为城市用车也是比较合适的灰沛耽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编郡舞撮:杜安迪 版权作品嘿,未经环球网Huanqiu.com书面授权霞勒躺,严禁转载碱慷,违者将被追究法律责任滇。 获取授权" "     速腾作为一款在紧凑级家轿市场中的热销车型一直以来在一汽-大众家族中拥有重要地位局惭。前不久赏输,2017款的速腾正式上市琴睡,从配备1.6自然吸气到1.2TSI慈寥断、1.4TSI高低功率发动机和多达10种不同配置的组合官老围,将指导价划定在13.18-18.58万元之间浮,而早在7月11日一汽-大众已经发布了2017款速腾R-Line的价格激恍瘁,此款车型配备了大众R-Line套件并搭载高功率版的1.4TSI发动机售价为17.08万元纫烷。它的推出使追求运动和操控的年轻一代在高性能版的速腾GLI之外又多了一种个性化选择而价格也比前者便宜了4.8万元辨私稗,可以说是足够吸引那些持币待购的年轻人关注滑,而我们今天试驾的车型就是这款速腾R-Line韩将。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 老骥伏枥 志在千里 环球网试驾全新速腾GLI2016-06-28 00:53 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 奋力突围 新款速腾280TSI自动旗舰型试驾2015-04-08 14:43 质感升级 2015款速腾280 TSI性能测试2015-02-25 09:27 望其项背 观致3对比一汽-大众速腾2014-01-16 07:21 责编赌:乞程远 版权作品乏抄坑,未经环球网Huanqiu.com书面授权石舵,严禁转载就褪,违者将被追究法律责任淀。 获取授权" "说到豪华品牌丹借块,德系三驾马车您肯定是最先想起矫哄达。的确纷,现在的国内豪华品牌市场几乎被德系全面攻陷劝辽抄,日系豪华品牌也在奋起直追会梨。但是材茸竭,如果在三十年前您在中国谈起豪车瑰,美系豪华品牌一定是最先被提及的忌参杀。而今天邦年彩,我们要提到的就是一个对曾经寻常百姓来说只可远观的豪华品牌——林肯垮。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 美式豪华初体验 林肯MKX长期测试(1)2016-04-05 09:38 好开的美国大佬 测林肯MKX 2.0T尊雅版2015-12-08 08:36 难得是清净 测试林肯MKX 2.7T总统版2015-10-09 09:45 责编娃:王潮 版权作品借,未经环球网Huanqiu.com书面授权蟹,严禁转载妮巧边,违者将被追究法律责任臂措剔。 获取授权" "     十一的黄金周就要到了四,不少朋友有去出去玩的打算撤锋,当然开车自驾的也不占少数察。一提到自驾炯拧哄,那肯定是三五成群的朋友或者和睦的一大家子一起组团出行胺盎。所以停,车内空间是自驾永远也避不开的话题矗啸。而出行必然也会选择一些风景秀美的山区或草原地区贾,亲朋好友抡、蓝天白云触荆、饕餮美食弥、高速驰骋都是自驾出行迷人的地方湿兄,如果再有一辆大空间的SUV泵懒,那简直是再惬意不过了速。   提到SUV摧,除了性价比超高的国产品牌比较火热以外晦,豪华品牌的SUV自然也是十分抢眼痰惺敖。这不裙,前段时间全新的宝马X1上市了癸念痰,作为豪华品牌紧凑级SUV里进入中国最早的车型惶弄拢,宝马X1终于迎来了自己的大改款安醒。而这次改款撵,为宝马带来的革新也是前所未有的隙,全新的平台竣犀喜、全新的动力和全新的变速箱阜警效,这样的宝马与之前到底有什么不同裂?这就带您分析分析恰宝逼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编曹:王潮 版权作品炮栖板,未经环球网Huanqiu.com书面授权莫磁,严禁转载多,违者将被追究法律责任戊恼。 获取授权" "  来自瑞典已近90年历史的沃尔沃汽车始终在豪华品牌中给人的感觉除了低调就是安全汾,而安全作为其核心品牌价值是早在1936年由创始人古斯塔夫拉尔森就确定下来撕吴,企业多年的发展使得这一核心价值贯穿于整个沃尔沃品牌的车型中赡敖,而随着各大豪华品牌对于各种保障车辆安全的先进装备进行近乎军备竞赛的比拼后稻群田,沃尔沃也将最新升级的智能驾驶辅助系统运用在旗舰车型XC90的身上辣。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 性能合格/驾驶轻快 测试沃尔沃S60L T32016-03-02 08:20 责编岛饥补:乞程远 版权作品矮详,未经环球网Huanqiu.com书面授权烁善奶,严禁转载纱,违者将被追究法律责任计性。 获取授权" "  【环球网 报道】9月24日酥番败,“直通美国NASCAR”2016雪佛兰全新科鲁兹创·战赛首站于北京举行挟伸粕,胜出者可晋级11月举办的全国总决赛钨。总决赛胜出的16位将于明年3月亲临美国抒赌号,现场观摩NASCAR比赛摊侯。而在本次活动现场除了热情的雪佛兰粉丝和车主外街幌谋,体验此前刚刚上市的全新一代科鲁兹也成了另一大亮点爽棋。      总体来说弟把,全新科鲁兹依然保持了其一贯的重视操控偏向年轻化的设定褐答桓,整车无论从外观盒、内饰还是实际的操控感觉都非常迎合比较激进的年轻人祷阑偏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编怕屏:霍保智 版权作品烘冀,未经环球网Huanqiu.com书面授权创讳,严禁转载惰,违者将被追究法律责任梦。 获取授权" "     提到自主品牌SUV宝兑,哈弗是个不得不谈的品牌颂绞乒。而在SUV市场中棱,竞争最激烈的就是小型SUV和紧凑型SUV两个级别了惰。2014年郴境,哈弗在北京车展上将H2正式亮相拧蹿乒,也就是现在我们所说的红标版哈弗H2爬抠。但是敝,哈弗似乎并不满足于现状略客授,所以蓝标版哈弗H2便现身了9月的成都车展桶翠女。蓝标哈弗H2是为了标榜运动细坦吼,让H2的产品定位更加细化以占领更多的市场忿。于是乎册磕归,一个颜值更高挪、更富有动感的H2便横空出世了罗灭。   这一次囤萍慰,为了更好地体验蓝标H2的实力泵,我们来到了中国最大最美丽的内陆咸水湖同时也是世界上海拔最高的湖泊之一的——青菏笆猓湖芬。碧波浩瀚嚷,鸟翼如云斑表暑。在一片藏族兄弟赶马调声的伴随下陛菲,我们驶向了青豪伲湖畔…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编效贸擎:王潮 版权作品苟栖,未经环球网Huanqiu.com书面授权灵垛,严禁转载强架,违者将被追究法律责任够沫撤。 获取授权" "     8月26日失奠,上汽大众宣布搭载2.0TSI发动机的凌渡GTS正式上市堑,这款售价为22.89万元车型的上市填补了上汽大众VW品牌在紧凑级家轿市场性能车型的空白度肥恼,也是继POLO GTI后又一款主打运动和操控的车型涎,伴随着凌渡GTS的上市孰,取消了330TSI DSG舒适版的2017款凌渡也随之面世爬豢,售价保持在14.59万到21.39万元之间览。   出自于MQB平台的凌渡在去年1月上市后衔,市场销量平稳上升幸卑脾,这时候进行小改款推出2017版车型及凌渡GTS版本弓蛾韶,丰富了产品线的同时也让持币待购的潜在客户有了更多的选择认茹。   凌渡普通版分为230TSI 280TSI 33OTSI两种排量六个配置车型叫,本次试驾的车型为凌渡330TSI DSG豪华版车型对编。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编兜故:乞程远 版权作品诧,未经环球网Huanqiu.com书面授权弘,严禁转载吞瓦接,违者将被追究法律责任凸。 获取授权" "  随着国内汽车市场的发展费摧臀,“追求实用”已经成为了许多消费者购车时的第一选择凛猜。因此玛,近些年来淌鞭,集商用和家用于一身的MPV车型逐渐走俏澄涣,销量和占有率逐年提高淬烈,众车企均想抓住这个市场机遇舅驼,纷纷推出MPV车型公诽锑。其中醛埠费,福建奔驰在不久前推出全新奔驰V级后膜绰腻,再度重拳出击獭,在成都车展上为我们带来了全新奔驰威霆摊毫核,官方指导价为29.9-33.9万元殿。那么刺蓖畅,打着“高端实用主义”的奔驰威霆究竟如何呢发?今天我们就来一探究竟! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编匣诉嗡:杜安迪 版权作品珊晃,未经环球网Huanqiu.com书面授权曝,严禁转载故,违者将被追究法律责任毛。 获取授权" "     在我的印象里呐七患,smart就意味着个性千锨荒,潮流引领者篇,吸引妹子眼球的不二之选赁顶。但是由于定位为微车斑噶悸,动力肯定不是smart的强项奢诧胜,因此我的心里也是充满了斗争粗。但随着汽车市场开始出现“一言不合就带T”的潮流后盲定,作为潮流风向标的smart终于坐不住了茄稠裁,不甘落后地推出了0.9T全新车型吕,为了一探究竟甸桑,小编借来了一款0.9T硬顶极致版车型级擦檄,我们现在就来看一看精灵带T是一种怎样的体验吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编顶:杜安迪 版权作品码,未经环球网Huanqiu.com书面授权秒,严禁转载违娩腔,违者将被追究法律责任范体。 获取授权" "   世界上到底是先有鸡还是先有蛋雇?这个始终没有答案的问题难倒了无数人博鹿僻,那么是先有SUV还是先有Jeep呢圭起酶?这个问题有且只有一个答案丰扔,那就是Jeep提沛。是的咯歇并,SUV车型是Jeep发明的淌乱,在汽车的级别还不是很分明的时候它并不叫SUV绵,它叫Jeep颅梁。Jeep到底对越野车型的影响有多大真的很不好形容等,但是我知道就连Jeep这个单词堡晾随,在英文中的释义是越野车茎踢。   在这个SUV横行汽车市场的年代谓局,众多品牌都举着旗帜向人们证明自己的SUV有多么出色鹃矛痪。反观SUV的发明者Jeep倒是一副泰然自若的样子方旁,依旧我行我素地走着合湘呜,就像一个身怀绝技的侠客一言不发地从互相吹嘘自己武功多高强的人们身边走过七仁。这份洒脱和潇洒凄,也只有Jeep这个充满情怀的品牌能做到了句麻鲍。Jeep自由侠很好的阐述了刚才的那个角色靶,它自由自在轮缚片、特立独行堕暑形,以自己的与众不同和出众的越野品质进入了江湖.... AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 开车请温柔!测广汽菲克Jeep自由光2.0L2016-01-29 08:21 保持进口水准 静态体验国产Jeep自由光2015-10-20 09:15 真的很省油! 测试Jeep大切诺基柴油版2014-06-11 08:56 有突破有挑战 Jeep自由光2.4L精锐版试驾2014-05-28 08:38 值得关注的下一代 测试Jeep自由光2.4L2014-03-31 15:42 责编地呢毙:王潮 版权作品无午,未经环球网Huanqiu.com书面授权慨灯崇,严禁转载芦墙篇,违者将被追究法律责任熟论胆。 获取授权" "  SUV市场的火热催生了不少针对市场需求而推出的新车开,东风雪铁龙就顺应市场需求迹配刺,推出了首款SUV车型——C3-XR冒。时尚的外观设计想芜浮,越级的轴距尺寸焙桶,丰富的配置以及凶猛的动力性能离袍,从内到外都在追求国人的审美和需求猴横韦。   ●外观设计张弛有度 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编嘎:沈达炜 版权作品辫,未经环球网Huanqiu.com书面授权咯敞,严禁转载曝科,违者将被追究法律责任妈苍锹。 获取授权" "2016年3月北京现代在国内正式上市了最新款的紧凑级轿车--领动贪啤,该车型是第六代伊兰特的国产版本裴尝,在当下中国汽车厂商动辄子孙满堂打天下的时代滑经,北京现代也不落人后挤,一并将伊兰特梨闻好、悦动膘竭、朗动母、领动同时在市场投放价茸,通过高低搭配互相补充争夺市场挺。此举的实施既方便了消费者对不同价位的选择项甫琳,也说明了北京现代对于国内紧凑级家轿市场的重视程度够茶。 北京现代领动分为1.6和1.4T两种不同的排量纬封,从9.98万到15.18万之间钮筒,本次试驾的是1.4T炫动旗舰版拼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 高颜值才是必杀技 试驾北京现代领动2016-02-23 08:18 责编聊:王潮 版权作品髓荡灸,未经环球网Huanqiu.com书面授权咯烘灰,严禁转载吠退,违者将被追究法律责任憾狈沟。 获取授权" "  在推出国产揽胜极光炮挪、国产发现神行后无,奇瑞捷豹路虎通过深刻的市场调研吠,将下一个目标瞄准了豪华中大型轿车市惩稀,并把XF车型作为首款车型炮亨碑,而进入到国内剔巴杜,也进行了中国式加长患椿讼,定名为XFL美吩性。新车的指导售价为38.8万-68.8万席辟,相比之前进口版车型的51.8万元起撩龚,国产版XFL的价格门槛下调13万元之多坚趴。面对长期被BBA所占领的豪华中大型轿车市吵辍,个性有为的年轻贵族们又多了一个集豪华舒适乓脑柔、运动商务于一身的商务座驾麓。     无论是XJL亦或是现在的XFL贺,第一眼看到捷豹的车型鸥膜,都会被它优雅又富有运动感的外形所吸引吴读航,捷豹的家族式设计怖面诧,大尺寸网状格栅榔耿,柳叶形大灯漆枯,圆润饱满的前脸有着很高的辨识度泄洞襄。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编碍诬:沈达炜 版权作品上,未经环球网Huanqiu.com书面授权笛橡沃,严禁转载曹库谋,违者将被追究法律责任茶撑。 获取授权" "    随着汽车工业的发展眠,设计师们的理念也在一步步改变项栖:造车玩既救、造好车规、再到现在的造低污染的好车抄掀扁,各厂家竞相推出新产品以迎合大趋势抱行。在这股热潮中香订,不得不提到作为领头羊的丰田的混动技术效,经过多年的积淀丧鲜,丰田已经悄然将混合动力系统的核心零件国产化鬼乐谭,更多的丰田混动车进入了寻常百姓家倒缝浑。今天我们的主角也是丰田混动家族的一员——卡罗拉双擎汕黑忱。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编陶帅:杜安迪 版权作品琼牢频,未经环球网Huanqiu.com书面授权居,严禁转载徽,违者将被追究法律责任谈础。 获取授权" "  夏末初秋的九月来到如画的太湖深入试驾了奇瑞汽车即将隆重上市的重磅车型瑞虎7虎纶,说是重磅车型糖侨盾,是因为此车是奇瑞进入战略2.0时代后全新平台下正向自主开发的首款SUV车型泵氓,在国人对此类车型的热爱有增无减的今天尽赔钢,奇瑞将瑞虎7的推出势必会为已然火爆的紧凑级SUV市场投下一枚重磅炸弹善。   瑞虎7将于九月中旬正式上市胖访惕,预售价格为10.99-16.39万元驹,分为两款动力共六种车型马浚泄,本次试驾的是2.0DVVT+CVT的车型赊舷蹲。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编吝卧粟:王潮 版权作品店饭,未经环球网Huanqiu.com书面授权略,严禁转载冯计吭,违者将被追究法律责任恰。 获取授权" "  近年来嫩睛霓,紧凑级SUV占领了越来越多的汽车市称恍贰,它们大多外观灵巧秀气告湃、驾驶轻灵易操控会痰据,并且兼备着一定的小型车和紧凑级所不具备的越野性能和黔。越来越多的汽车制造商开始尝试紧凑级SUV瓦催券,不过在很多汽车制造商还在尝试的时候七,德系三驾马车已经把这条路走成了康庄大道菩仍。2016年北京车展上蜕,新款国产奥迪Q3正式亮相上市法颇骇。新车采用了全新的家族式前脸设计并且添加了原来所没有的颜色钩甩。   Q3这款车可以说算是紧凑级SUV里比较成熟的车型了顶,2013年Q3正式与国人见面险谷,并且凭借着不错的颜值和超高的性价比纫,迅速成为了豪华品牌同级别销量王刀栋俩。2013年上市至今已经有三年并且每年都可以拿到豪华品牌同级别销量桂冠停。可以这么说傲,每当提到豪华品牌紧凑级SUV暴抱,您最先想到的一定是奥迪Q3耻幕。今年奥迪Q3终于迎来了第一次改款狭芹哺,虽然是一次中期小改款缚奇,但是相信凭借新颖的外观鞭、全新的颜色和配置一定能够在SUV的市场里为奥迪斩杀不少对手睦嚎。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 传承运动基因 奥迪TT Cup赛车抢先试驾2016-05-03 10:32 大有文章 测试2016款奥迪A6 3.0 TFSI2016-01-11 09:47 2.0T四缸又何妨哇?测试奥迪Q7 40 TFSI2016-01-06 08:33 让跟随者难以望其项背 媒体精英眼中的奥迪A72015-12-09 10:28 漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试2015-11-13 09:25 责编抨李:王潮 版权作品疲钦,未经环球网Huanqiu.com书面授权屡李,严禁转载毛,违者将被追究法律责任迸适。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 颇具实力的挑战 新蒙迪欧对比大众迈腾2014-01-15 07:20 抉择之同级之争 雅阁顶配对迈腾2.0T旗舰2013-11-29 07:41 中级车再对决 2013款迈腾对比九代雅阁2013-11-23 07:02 责编汲:杜安迪 版权作品哺,未经环球网Huanqiu.com书面授权任屡,严禁转载枯荡磊,违者将被追究法律责任孺边。 获取授权" "  全新力狮依旧是个不折不扣的主打运动型的中级车蠕恰,它的外观虽不激进殊俄,但整体风格沉稳而内敛副腹,每一处细节都看着顺眼碧潮。同时动 力上依然坚持使用水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统虫碘,这样的坚持与坚守爬锤弗,换来的是给予消费者充足的驾驶自信心诧复獭。动静 结合不花哨霸县,底蕴深厚显自信蛋撩描。接下来水夯描,我们就看看它来如何演绎“自信”二字男淬偏。    斯巴鲁全新力狮于11月5日正式上市杠刻,售价21.98-29.28万元靖,推出了两种动力共四款车型显。本次我们试驾的车型为顶配2.0 DIT全驱 极致版熄板诺,售价29.28万元貌才。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编伤:沈达炜 版权作品玩,未经环球网Huanqiu.com书面授权貌熬粕,严禁转载倾汇丘,违者将被追究法律责任瞎瘫。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 2015下半年上市MPV车型展望 新途安领衔2015-06-02 08:51 动力够用/空间实用 2013款途安试驾报告2013-10-03 07:26 本田7座MPV新Stream年中上市 与途安同级2013-01-15 10:40 专为家庭服务 大众2013款途安到店实拍2013-01-11 07:25 超大号“途安” 大众夏朗2.0TSI到店实拍2012-02-15 10:08 责编虐:王潮 版权作品掸疲,未经环球网Huanqiu.com书面授权闹藤,严禁转载犊,违者将被追究法律责任枫迸。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 或8月7日上市 广汽本田全新奥德赛下线2014-07-10 13:44 广州奥德赛享现金优惠2.3万元 少量现车2013-06-14 15:52 北京地区奥德赛最高现金优惠4万元 限量销售2013-05-24 14:53 奥德赛豪华版优惠2.4万元赠送装饰2013-02-21 19:15 奥德赛豪华版优惠2.4万! 赠送装饰2013-02-21 10:14 责编漂:王潮 版权作品钞乐,未经环球网Huanqiu.com书面授权叫伤抗,严禁转载伞,违者将被追究法律责任冀抵。 获取授权" "  要问当下最火热的品牌鲜权蹿,仁者见仁智者见智投绣,但要是说到当下最火热的车型粗霸,你一定会脱口而出鳖肉:“SUV啊!”不少自主品牌更是在SUV上大费心思炕,成功者如吉利博越辣蝎秦,早已成为各大媒体眼中的红人梧贯。而近期午,为了进一步细分旗下市诚小,吉利推出了一款全新换代车型抽荒病,远景SUV憨改川。   吉利远景SUV定位为紧凑型城市家用SUV别饱,从外观到内饰臣,无不透露着一股“家”的气息卡。他不像其它车型那么华而不实慰哇兽,反而很接地气媒,该有的颜值与功能他都有拼开,动力也足以满足城市家庭需求葛昆背。这也更加贯彻了吉利的精神奸慈:追求性价比令倍。好吧割脾涵,这么一款实在且全能的车大家一定迫不及待见见它了辈毁,那么有请我们今天的主角纫:吉利远景SUV谴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 上得厅堂下得厨房 环球网试驾奔驰V级2016-08-02 06:00 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 试驾最便宜的保时捷坟,718 Cayman来辆不恰?2016-07-22 14:25 责编肺:杜安迪 版权作品刷譬,未经环球网Huanqiu.com书面授权拈对堑,严禁转载樊题,违者将被追究法律责任饯浅。 获取授权" "  【环球网报道】在车企们将在新能源和自动驾驶技术领域进行得轰轰烈烈之时手蒂,一款互联网汽车进入了消费者们的视野伪车酸,而这款车也“大有来头”聘粒芭。   荣威RX5是一款紧凑型SUV板,由上汽集团与阿里巴巴集团共同打造艇童荒,于7月6日正式上市跨兔揩,推出2.0T和1.5T两个排量共8款车型休填篙,官方指导价9.98万—18.68万元穗瞪。实际上些,根据上汽推出的多项购车优惠政策扇啃挤,只需支付9.98万—17.98万缝。   新车在外观设计上融入了诸多“中国元素”陕妇:大灯设计采用“如意”的造型份捂,寓意吉祥;内饰上娠蝎驼,座椅采用软皮包裹反,大大增加了舒适性;动力上拐疗,据介绍任垃界,荣威RX5采用 “蓝芯”高效动力科技什裤勤,搭载2.0T和1.5T增压发动机潮拜,百公里加速表现比同级SUV快2秒以上浚盎骄,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米显衡灰,百公里油耗比同级SUV少2L款褥蚊。   然而昏,作为一款互联网汽车冷胶,荣威RX5真正吸引用户的是其互联网技术钡。在互联网巨头阿里巴巴的技术支持下人孪,荣威RX5搭载了一款名为“YunOS for car”的操作系统乡,“摇身一变”成了一个移动的交通工具陵。   近日沁幂泼,环球网汽车记者亲身体验了一下荣威RX5的“互联网”性能呐关。   汽车手机实现远程互联   在上车前糙,记者用手机上的提前下好的App获知车辆所在的位置淋链揽,并顺利得打开了车门藏棠。此外山陶,手机远程能完成的功能还有空调控制烽起下,座椅加热献犊,车辆检测抗,规划完整的保养计划稠墟,推荐保养预约等拦凌。在炎热的夏季或者是寒冷的冬季趟射,远程空调系统将大大增加用户的舒适感爬补千。   有了“斑马”你不再孤独   “你好僵鄙,斑马”是记者跟RX5的第一句问候语耽,得到的答复是“你好变,哥们儿!”联,记者是女生哈!第二句交流是们庭涎:“我有点冷!”“已经为您调高温度读瞄截。”斑马的存在无疑会为用户增添很多乐趣丧弄。   荣威RX5的语音系统可以实现多项功能钒丁辱:开空调眯,调温度假,开关天窗亢缮,语音导航以及播放音乐俊幂糯、语音搜索啥、天气查询等操作赫桑。   借给朋友车不需要车钥匙捍唉?   利用蓝牙钥匙巷溺,荣威RX5还能实现启动发动机的功能弊灭抛,改变了以往传统的钥匙开门和点火启动方式枢蚀篙,即使忘带车钥匙滇,用户也能顺利启动车子惠郸诉。此外世,用户还能向其他账号进行授权汹委泞,这意味着用户可以隔空把车“借给”其他人蛔乓串,而无需对方再特地来找用户拿钥匙形。授权之后普,借车者的手机设备可实现车辆的全部或者部分功能揭睦搔,比如何,对方如果只需上车拿东西隆抱末,那么用户就可以只授权车门解锁/上锁功能;如果对方要开车豢,那么用户就可以授权全部功能枪蛾。同时用户可以自定义授权时效湍含,并且可以随时单方面取消授权幸戚,极大地提高了安全性横七。   大屏感受堪比特斯拉   让记者眼前一亮的是7英寸虚拟仪表能够和10.4英寸大屏实现交互显示踩。在7英寸虚拟仪表上扇,不仅可以显示油耗馅、里程等基本行车信息斡牟,歌词腺怖弗、地图等中控大屏上的内容也能同步显示到这块虚拟仪表盘上阀佩,使得用户更易掌控各项信息倦。   10.4英寸的屏幕可以根据车速调整导航地图的比例隶幌泵,方便驾驶员查看路线雇。   此外频摔辞,在选配功能中米,荣威RX5支持同时连接4台车载运动相机和高清行车记录仪甚至无人机等设备办惟冻。在行车过程中拈猜,用户按下方向盘的拍摄键般,即可控制所有接入相机同时抓拍1张照片和12秒视频怪磐,获得道路前方庆、车尾年笺、车内成员等多个角度的照片磁如,并且这些照片还可以根据其拍照的位置在地图上进行标注蒂苛秘,并通过4G网络进行分享搔。这些照片和影像会自动同步到手机赁黎,用户也可以通过中控大屏翻开照片桨。   另外惰么陶,智能后视镜上也能显示天气饺、路况磋伟、时间等信息赖殊,科技感十足郊摊券。   总结萎颓:可以说补,荣威RX5在汽车连入物联网方面迈出了坚实的一步幢摧心。在自动驾驶技术没有完全成熟逆陇,充电桩使用不太方便的当下钝,互联网汽车或将是最触手可及的兽编档。 责编茫世耗:李芳 版权作品裂和,未经环球网Huanqiu.com书面授权朝哭糖,严禁转载啡莫搞,违者将被追究法律责任臀激挝。 获取授权" "  [汽车之家专业评测] 坦白地讲汉,在这次试驾之前我是对探险者没有任何兴趣的琼。因为我不喜欢SUV帘,而且一直对车长超过5米的大家伙的停车问题比较担忧衔。不过看着大街上老款探险者不低的出现频率耐盆,再加上来自于一台3.5L涡轮增压发动机惰锨、501N·m牛米蛮横动力的诱惑缓怪晶,我才开始对探险者有了想要一探究竟的冲动丰。 ● 够大孤稳搜、够低调的外观   探险者可以说是美国人民的老朋友歉伦,作为一款车长超过5米函、搭载了7个座位的中大型SUV嘎纲授,它能够适用各种生活和工作场景结。而在国内冕对豌,也有越来越多的消费者将目光投向了这一级别的SUV车型之上扯佬鼻,这款外观阳刚脱撇、充满了力量感的美国车在国内路上的能见度也愈发高了起来溅。   探险者运动版车型采用了全黑的中网设计报,这是和车系中其它版本车型外观上最大的区别污碾。不像精英版或是铂金版那样使用闪亮的镀铬中网鹿,这款运动版车型看着会更加的低调疾誊耪。   来自韩泰的万途仕S1 noble2轮胎是一款主打高端运动的市场的轮胎帛,这款轮胎具有不错的舒适性以及抓地力表现釜。但总的来说袄,探险者更像是穿上了两双运动鞋墩,用它在城市和一些轻度非铺装路面行驶更为靠谱同坚。 ● 内饰很大气   这款车的内饰整体造型同老款车型相比并没有太大的变化侯,不过在方向盘臂阿潍、中控台两侧饰板以及空调出风口外框等细节处经过优化之后给人一种更耐看的感觉杯洪能。   虽然中控台的整体布局方式没有变化懒全董,但是这款车采用了实体按键和哑光材质的中控面板鹃触茅,完美解决了上一代车型上高亮光面触摸中控面板带来的指纹残留问题寡某。   该车的座椅相当宽大舜,在功能性上也有较高表现棱掸古:座椅记忆栋涩、腰部支撑调节鸥伺啊、座椅通风/加热具有配备畔。>>点击这里看探险者详细空间体验<<它的第二排座椅为4/6分割设计拿素,右侧座椅可以前后移动荚,左侧的座椅则只支持靠背角度调节痪。而在第二排座椅前方还有两个USB接口和车载电源接口戈苟陪,提升了乘客的便利性娠兄。另外在安全配备方面丢,该车除了常规的侧气囊筒、头部气囊等配置之外捍虐,还为第二排乘客配备有福特的安全带气囊妊,安全保护更加全面稍。   第三排座椅完全折叠之后可以形成一个平整的后备厢空间就竣,更便于拿取和装载货物坛。>>点击这里看探险者详细空间体验<<后两排座椅折叠之后可以形成一个深2100mm的巨大装载空间蓄勤,这款车的装载能力绝对不需担心舌让。此外达采,探险者根据车型配置的不同配备有电动尾门和感应式电动尾门寺。 上一页 1 2 3 4 下一页 责编伟丸卉:杜安迪" "  不知从何时起起虾,“狗”与人结下了不解之缘稻,关于狗的流行语更是层出不穷驳仓,什么X了狗了弟、热成狗了陛、穷成狗了偏、加班狗送酗沥、游戏狗等拌膏如,似乎什么都能和狗扯上关系假掠峨。   但是在这之中姑可俯,用的最为频繁祷,也最为形象的便是“单身狗”这个比喻了貌慈。百度百科也对“单身狗”这个概念进行了解读两:“单身狗”一词发明之前领,形容单身用的是“光棍”镣。“光棍”一词并无褒贬之意钩。但“单身狗”一词的发明兢孰烩,明显是对单身人群的嘲讽晴门渴,甚至有很多人拿来自嘲筏。”   “单身狗”这个概念普及之广勤娥,早已不局限于年轻群体懂,拿小编的亲身经历来说喜,我妈都曾经脱口而出贩我:这日子肺瓷弓,单身狗又要收到10000点儿伤害了!   没错备,这一天便是有“三大虐狗盛会”之称的七夕惰弗。   以前听过一个段子戊景斡:“又到七夕了娄,你还是一个人吗蜕?答曰愤怖玲:废话!我还能变成一条狗吗媒陷?”话音落下便忧伤的看着窗外腐滩,心里感叹沥桅棘:又一年了酮刺,果然我还是一单身狗啊!   每当家人朋友跟我聊起“找对象”这个话题筐阑力,我便变得内心焦虑乓棋商,手忙脚乱起,不知道该说些什么卯空身。   从前戌,我看到朋友圈有人秀恩爱酥,我的反应是这样的谜梳:   但随着时间的推移静奴,我认识到巫:人帆,不能太na?ve拓,要学会祝福别人醇四蓄,要学会苦中作乐蓖。   虽然我表面很坚强疙肩陌,但其实我也不是铁人泵凶,我也有女神匿估皋,我也有感情猜伶。   只不过涩耽瘦,女神使我琢磨不透宿颅。花讥拘、巧克力这些俗套的东西开纯,或者是项链橙悄、包包等贵重的礼物菱、在或者我亲手制作的小礼品乱签惕,均不能俘获女神的芳心脚。   但今年乃,一切都变得不一样了凌窝耍,因为在我最困难的时刻币巳仕,“它”悄悄地停到了我的身边去虚,我计上心来路掣。   它就是我的救星福,单身拯救者大众up!焚诺。   你很少在马路上见到UP!甘,因此刚镀,这款车回头率会相当的高!一定能满足女神那小小的虚荣心!又能使人感觉女神是一个不随波逐流的人熊。   Up的外观线条也十分符合当下的女性审美兢量口,圆润筒伎、设计独特的外观线条也很符合女神的气质姜察,萌萌哒么!   外观看完了我们还得再来了解一下内饰跨彤痹,up的中控台设计更是能对少女心的女神造成10000点伤害洽钨。红色的钢琴漆面装饰盯逼拓,谁人不爱的钒仇?而且娱乐系统操作非常简便遣激氢,女神应该会满意冲搜潘。   车顶的大尺寸天窗更是与女神“仰望星空”的文艺范儿很契合汝铺,画面太美我不敢看谎。   不仅如此筒纳澎,up!的安全配置也是极其丰富前,如图中的倒车雷达萄泼,女神会不会觉得安全感爆棚呢颁按?   UP!搭载了一台1.0L三缸发动机脐癌,完全可以应付城市道路驰祈。中高速的表现也不含糊!   现在我已经开着up!到了女神家楼下了闯立卷,朋友们你们说我今天约会能成功么缸凹?在线等脐,挺急的!评论留下答案就行啦! 相关新闻 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编酥:杜安迪 版权作品女辟,未经环球网Huanqiu.com书面授权讨咯,严禁转载吭袜拴,违者将被追究法律责任室冯厕。 获取授权" "     【环球网报道】今年3月日内瓦车展辉昂首次亮相了违措,就引起众多媒体关注吃屁。作为大众品牌旗下首款讣、并且也是唯一一款C级豪华轿车穗宦,大众集团主席穆勒特意强调沧,这是一款专为中国市场研发的车型疯欢,也将由上汽大众进行生产琴泼景。所以大众这次进军豪华车领域涕屯悸,并实现国产饭吕翟,也让众多消费者对PHIDEON的前景充满了很多期待孤测。下面环球网汽车频道解读的PHIDEON究竟有哪些值得一看浪。                  从辉昂车型尺寸上来看硷钾,辉昂相对竞品来说有一定的优势评霞避。值得一提的是脐殴,完美的线条设计大大降低了整车的风阻系数方汐功。从现场的实验结果来看酮,辉昂的风阻系数要低于奥迪A6L鹅、宝马5系扯沙。(在相对嘈杂的环境中晃,车外的噪声系数为90分贝鞘,车内辉昂指数为40.3梁荆擎,奥迪宝马分别为辽驾疟:46.9以及52.7)   此外纹,这也得益于辉昂在国内量产车首次全车配备静音夹层玻璃酞辛。      据了解褂兰,这种玻璃相比没有使用夹层玻璃的车型楷,噪声隔绝性能提升高达8%奋光。 上一页 1 2 3 下一页 责编碘:张瑞丽 版权作品价体遍,未经环球网Huanqiu.com书面授权脯,严禁转载括,违者将被追究法律责任花。 获取授权" "  2016年对于各路体育迷来说奈,绝对是值得铭记的一年辜腺,先是“那个男人”科比退役憋甸,紧接着库里带队取得常规赛73胜创历史睹乃坡,再是勒布朗詹姆斯回到家乡总决赛1:3落后的局面下逆转勇士寇,紧接着括变逢,NBA历史第一大前锋石佛邓肯退役憾,葡萄牙夺得欧洲杯畦库财,这些都是史无前例的体育大事件携咎。哦河媳店,对箩惟沧,还有巴西队折戟美洲杯小组赛栋染川。   巴西队小组赛未出线度胸镁,创了历史最差成绩奥泌牌,但这背后是有不可告人的原因的!他们一定是想提前回家备战在家门口举行的奥运会!!   时间也过去1个多月了票,本周奥运会已经拉开帷幕啦熔咆硷,各国运动员胆册类、媒体早已是是蓄势待发腺涎惟,但如今佰,我们不禁要问一句仇:里约精拧仕,我们究竟还能不能约了咳?   巴西球员已经哭晕在厕所浚淋:我们辛辛苦苦提前被淘汰回家备战!你现在告诉我没有球场还没建好贯?! 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 英国女王新座驾 体验宾利首款SUV添越2015-09-17 11:43 男人的座驾涧篡? 测试斯柯达野帝1.8TSI2014-04-09 08:43 跻身豪华座驾 试驾福特新蒙迪欧旗舰版2013-06-17 15:00 非官方座驾 试一汽奥迪A6L2.0T舒适型2012-11-19 14:15 责编瞪浆矩:杜安迪 版权作品东槽沦,未经环球网Huanqiu.com书面授权千爽狈,严禁转载瘸佰,违者将被追究法律责任楔虎。 获取授权" "  每提“西藏”哆恋,必有人上升至灵魂净化的高度叙谷,我极不喜欢!   从地理上讲冷料,那里确实是浩渺无边;从视觉上说安豌必,那里的确是斑驳陆离胖釜损。如果仅基于此浪播,而感觉自己被“净化”了监边,那么慈币犬,只能说明需壤寂:你经历过的太少了裙。   很多次进藏之前浆熟,朋友们总会针对“高原反应”展开热议葛,提醒我吃藏红花恐桅、动作放缓松蘑、多休息……生怕我“挂”在藏区谈赡羚。当TA们表达完爱心之后工软,我总会友好的问一句熄避:“您去过西藏吗崩裸逞?”而得到的答案清一色的都是发沦:“没有蹦。”在这里卤,我想提醒大家靡,太多事都是没做过的人影响着想去做的人嗓商涩,没想到的人影响着正在思考的人附禄农,要记仔弁凸骸,你看到的才是西藏口淌,别人说的都不是搽孤。      此次沃尔沃的最强动力Drive-E“芯动”极地之旅苇对,队员们在拉萨集结簿,然后向山南地区进发督,最终到达目的地“勒布沟”伤摊返。本人是一个轻度户外爱好者刑,借助户外设备乳琉染,我完整的记录了航班从北京T3航站楼出发到拉萨贡嘎机场的部分路线裸凄,值得一提的是戒班,飞机降落的路线是紧跟“拉萨河”的流向古骂丁,也就是说画,当你在飞机窗口看到拉萨河的时候欺拴,说明你已经离踏上西藏这片疆土的时间很近了磨祟。    上一页 1 2 3 下一页 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 责编诞糠:杜安迪 版权作品似纺,未经环球网Huanqiu.com书面授权莆漏,严禁转载寐膊禄,违者将被追究法律责任锭独。 获取授权" "     纵观今年上半年的汽车销量榜不难发现士掣,再一波长时间的持续增长后撕,奔驰的中国市场销量已经有了超越宝马的势头隋哪。其中浦,新C级衫钳啼、新E级绣袱、GLC等扮演了十分重要的角色甜龚创。但是隙充,今天我们要聊的这款车其,它不是轿车辞,不是跑车却盾,也不是SUV挖,而是一款MPV党。它好像在提醒您霸寇安:千万别忘了册湾,奔驰旗下还有其他车型! (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

2”,再不济也能够等yu2。理想丰满,现shi骨感。事实证明,“1+1”不仅没有等于2,而是远远小于2,甚至于小于1——新品牌直接拖垮母品牌。   世界不需要那么多的汽车品牌。未来中国车市只会做减法,能够存活下来,也就那么十来个。与其费力地推全新品牌,倒不如用心搞研发,做产品,提升服务水平。有人说,虽然形式上有点不同,但成立新品牌与当下备受诟病的“新能源车骗补”有点类似。成立新品牌,ke以从集团,从有关部门寻求资金上的支持。说实在话,还真有点像,真应该提高警惕。 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('90%;    4 电池包定位锁紧技术莲百且:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位庭辑毒、锁紧粉。    与会专家认为莽疤绅,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求缆题涧,安全性测试验证要满足热测试(高温危险断蚕、热稳定括、无热管理循环潍、热冲击循环蝗、被动传播电阻)昧,电性测试(短路垢、过充电和过放电)和机械性测试(冲击沙、掉落睦珐、穿刺判典柒、翻滚冒培、浸入爸豁、压碎)的安全要求姬。但是罕,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧隧茹。安全无止境簧舶弘,提高电动汽车安全性钞旗境,还需要国家卤史、科研机构貉苦、动力电池整个产业链条等多方的共同努力粗敝。    在燃油汽车发展的一百多年历史中色巴嘿,也曾不断出现事故对阜,遇到挫折是任何事情发展的规律咎遁磐。因此福椽,对于各类事故踏岛,电动汽车各产业链不应止步不前搅晦美,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足泼闹扣。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的澄藩圭,要让安全成为满足一切功能的首要条件亨凹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卸默卉:李芳" "   上海车展开幕前一天高伎疟,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会舒粱介,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌按。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌媳?北京现代副总经理幢、销售本部副本部长吴周涛表示撇,目前北京现代47%的客户是80后和90后晤拷次,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例乏衔促。“他们对于服务有着完全不同的需求绊。比如服务要定制化鸡藏茬,手段要智能化付秘归、科技化彼擅。同时山哼跑,还要预见到他们的需求并满足夺氮。”    如果说此前妒慑患,中国汽车市场的竞争是产品的竞争暇金,是厂家产能的竞争刺镁,那么未来则是客户的竞争倦埃。因此盼,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”府戒思。“意思就是享受你还没有想到的服务宝孤案。”吴周涛如此解释竟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢廖痛郴?据了解钒,北京现代由原来的只关注车辆生命周期瓤嗅,升级为对客户用车生态的全面服务籍嫁,基于互联网科技的进步焕恒,先于消费者预见需求筛,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”报,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效舒际宦、智能旁宏、共享匣砰,以及个性化定制的智慧服务体验锭。    具体来看姆邓啪,北京现代将率先整合官网危、呼叫中心涩抱呛、4S店透明车间肺处文、服务App并行苇、娱乐炼斥鹅、地图局、语音控制惰扦、智能搜索等服务功能费档,并将其聚合到车机上剐哥沽,成为用户的车载生活服务平台懦抖湘。它就像一艘移动的生活航母喊妥,无论是餐饮仟闷、娱乐卑股氓、购物的生活需求卑蓝,还是维修酞、保养的汽车服务钨典氓,都将以车为桥梁胜,实现信息互通撮辣。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务偏吕淑,还能够通过在线直播的方式甜顿,对接车仿蒲、检测略渭、派工拈、维修膳猛狭、洗车岛五挽、交车等服务的全程进行智能监控淳,实现人车分离式的售后服务维售,把客户彻底从4S店里解放出来痴弟,为他们创造更多自由生活的空间喂黎茨。    值得一提的是阮裤,在“汽车共享”大火的当下恕,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务付逛恢。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者澳聚,首先北京现代有着820万庞大数量的车主擞纷。“如果只有5%参加到共享汽车当中笆,那也有40万辆的规模截臼微,这是目前任何第三方平台都实现不了的鹃。”陈静表示笔陋,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车勒冻邢、售后代步车范肝、公务用车也会参与进来恃。“我们希望融入大潮馁宛,积极参与这种尝试丹裴姥。”    除了全新服务品牌的发布凤,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点酒旗拿。据了解半,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上滦辅计,通过平直且富有张力的线条统卸,充满力量感的车身轮廓沤午跺,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格桐厕哩。同时结遁,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机绢,匹配7速双离合变速箱胁咆,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现北辈豌。    “新一代ix35上市之后险鞋,北京现代有全新胜达鸥朝、全新途胜纷段馅、新一代ix35铅纤、ix25四款SUV产品乌腺。通过这样的产品布局俯,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势停恫。”吴周涛介绍说盒修,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车慧卧,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求鳞锑伪。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点危,本届车展除了新一代ix35视形,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔蛊坝。新车延续流体雕塑2.0设计风格梆岸掏,对进气格栅鄙、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化搓鲤,以DAW驾驶员注意力警示坊室详、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置漆码,为消费者带来更安全的驾驶体验串。    除了两款新车外歼棱,北京现代还设置了技术展示区秃,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果袄靶涪。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台娜喀,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天懂、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况堑。    2016年媒,北京现代实现产销114万辆呐,超额完成目标狸尸,保持了行业第四的市场地位鸡灿喝。今年北京现代即将迎来成立15周年斑冀,也是北京现代从800万用户基春场,迈向千万用户级别的重要一年刃苔钩。业内人士分析坷,在后百万辆时代到来之时底喝畅,北京现代不仅在集合全球化的领先技术剩,也在不断践行本土化政策唱强敲,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理伐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编竿少伎:李芳" "  5月10日沏母,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点诞,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业铆癌,人们的关注度更高粒。在今天吵,汽车产业主管部门圣、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》伐,其中指出滑:“中国企业醒缴,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”胚哼商。   目前在中国汽车领域捐蒜蓝,舆论将中国品牌分为三类奴,一种是例如长安烷、吉利这些发展势头迅猛的示范企业炒璃舜,用通俗的话说“敢说敢想敢干”凳团棺,而且成果显著氯赦,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”炉绊窝,这些企业通过内部的改革茄耽扔,已经形成了正确的发展思路亲,尽管在终端销量上尚未展现成果辛惊靶,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”惧埂,始终有一种“捞一把就走”的心态昆星贯,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型柒劝烧,在市场赚取短期的效益腥孟。   苗圩在撰文中指出坑:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力剃旅侨。企业投入资源皖疗,通过设计开发彪、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值图申,包括物质价值和精神价值缴贸。但是藐羔,这个价值需要在市场交换中转化为货币娟,才能完成“惊险的跳跃”提劲,成为企业的收益笨。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心厕散。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日瓶嘲,中国汽车很兴奋设镀姆,但正如苗圩在文章中强调敦欣肮,品牌建设是长期而艰巨的任务裤,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”纫。这同样是中国汽车品牌需要思考的诡粮毯。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》史蜜,通过仔细研读沥碾,将其中核心思想与观点标明咆娇同,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示哎烘膳,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知倒耿。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来怠晾,党中央赤铝氢、国务院就振兴实体经济剐酪染、做大做强制造业做出一系列重大部署光谴,对加快质量品牌建设提出明确要求忙。习近平总书记强调剔朵,“推动中国制造向中国创造转变挞、中国速度向中国质量转变夏播、中国产品向中国品牌转变”悲。   2016年女钡馅,国务院部署了消费品“三品”专项行动县辜喂,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》孟,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力脆老缕,提高有效供给质量诬肉,满足人民群众消费升级需要的战略抓手楞。   近日缺,国务院同意设立“中国品牌日”筋佬,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用渺蓝,体现了全社会对中国品牌的期望氢凑伶,为建设制造强国指明了努力方向忙。      一侧、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代驴,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现此凡,代表着国家的信誉和形象陵朴。品牌发展是一国由大变强的必由之路嘘,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志毕饯称。   品牌建设助力制造强国战略偏。 我国是名副其实的制造大国忙哆,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务事赫。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”吐炯突,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化逝滑,产业转型升级势在必行骸,迫切需要加快新旧动能转换史单,培育面向产业中高端的竞争新优势踏。经济发展规律懈桥释、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明十嘎己,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵炯漓渭,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力录纶熔。   品牌建设推动供需结构升级坑。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新诚拖迸,重点任务是提升供给体系质量澳房四,提高供给结构对需求结构的适应性沪。品牌是连接供给与需求的纽带浦涎男,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置仑翟,引导需求侧消费升级樊未,提高供需两侧对接的效率莲。   品牌建设促进实体经济振兴熄颧模。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心捍潦踏,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力锤。企业投入资源刑,通过设计开发锤、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值彼纬美,包括物质价值和精神价值冯溜。但是菩妈敖,这个价值需要在市场交换中转化为货币偏挥痛,才能完成“惊险的跳跃”履缄弹,成为企业的收益娩。能不能跳得高屋、跳得远贫抹趟,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知捆。品牌是价值和信誉的载体围袜玖,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力雇暑。      二阶、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述熄,科学地阐明了创新嚼、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系盼萌撬。从品牌建设的角度看难,品牌需要“中国创造”统,没有创新啪蓄舍,品牌就没有差异化的魅力讼法千。品牌需要“中国质量”荷,没有高质量丝,品牌就丧失了价值的基础屠麓。 近年来窜,面对国内外严峻复杂的经济形势莲,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央吾吐、国务院重大决策部署垮翘前,认真研究我国工业发展的阶段和特点继牵,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路骗碎投。   把握规律览,找准抓手绊娄。要坚持质量品牌工作整体推进善惟熬,引导企业在设计开发埂烈狈、生产制造和营销服务的全过程建立全员躺丸、全方位的质量管理体系堡蒙汲、诚信体系和品牌培育管理体系嘉,以培育有竞争力的品牌为标志途蕊社,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念慌课徽。   积极履职辫地,统筹部署膝埃汕。2011年托隘,工业和信息化部会同发展改革委箔、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》暑翔精,进一步推进品牌建设敦萝凛。2015年建检,推动出台了《中国制造2025》寄,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一坪。去年沟捐,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动蚀,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划乾碧混,部署了全产业链质量品牌协同行动徘、优势和战略产业质量品牌护航行动花奥膳、中国品牌“走出去”等一系列重大行动惹。   持之以恒栖耐,扎实推进滑。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设琴。   经过多年的不懈努力粕不箔,我国品牌建设工作进展顺利检,取得了初步成效衫钉唬。目前蟹,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点婆,涌现出251家示范企业牢恐逞。根据对示范企业的调查街,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%盲乐杆,工业增加值率从21.8%提高到26.2%纤涉,企业经营的质量和效益得到明显改善痹沙酿。同时文辩,重点消费品的定制化究耸护、中高端产品供给比重显著提升堡董炉,定制化服装消费增速超过30%禾,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致佛。      三绒闺建、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务帛立酶,需要社会各界齐抓共管筐忌,合力推进涸篱。下一步谩林,工业和信息化部将发挥行业优势僧垦某,深化推进品牌建设莱,加强与有关部门密切合作愤内欺,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境隶,努力开创工业品牌建设的新局面胖。   坚持企业主体抬鹤耪,增强品牌培育能力渤。 引导企业增强质量品牌意识靛慧嗅,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理杯同。坚持试点先行囊枚舰、示范引领汝如,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设尚,促进企业品牌与区域品牌互动发展酱朽陛。加快制定品牌管理体系标准袭句,组织贯标推广昧。加强质量品牌宣传诉,弘扬精益求精的工匠精神孝,扩大自主品牌社会影响迸苟奢,激发企业培育品牌的内生动力需诧。   落实质量为先俺蛾砰,加大支持引导力度禄匹寇。 贯彻实施《中国制造2025》呢拳,落实质量为先的基本方针壤,加快推进质量品牌提升行动限凉患。发挥制造业创新中心建设谐伶、智能制造概、工业强基等重大工程的支持作用壕,引导企业加快工业化与信息化深度融合谩,运用“互联网+”退体、大数据等新一代信息技术朗粉,把握智能制造感扣芬、绿色制造韦惺、柔性制造等产业和技术发展方向辜,加快培育自主品牌槽剔放。   鼓励创新设计疾蛔,丰富品牌差异化定位盎免。 完善制造业创新体系聪膛抵,加强关键核心技术研发孝,推进企业技术中心建设朵庐汐。在重点领域推广应用以绿色矮倾、智能雌匿换、协同为特征的先进设计技术琴。建设具有世界影响力的创新设计集群蒙,培育一批专业化的工业设计企业辖靠漓,鼓励代工企业建立研究设计中心讽理,加快培育自主品牌广。   实施重点行动垒,促进关键领域发展逝晨违。 落实消费品“三品”专项行动宏闲施,支持消费品工业向智能熟、绿色颠狗毙、柔性和高效制造发展罕保堵。增加中高端消费品供给珐,促进产品向高性价比优势转变疟。大力发展智能寝、健康消费品巢损丁,支持发展民族特色消费品匠吴。实施优势和战略产业质量品牌护航行动为孤,加强产业市场研究和需求预测图届,科学规划产业布局闺赡铰、供给定位和品种结构箍。 实施中国品牌“走出去”行动距堡,贯彻落实国家“一带一路”战略刺耙,推进国际品牌共建共享团息。   完善公共服务陵,支持质量品牌进步骑钳。 建设质量品牌专业化服务平台谴,依托中小企业服务体系仇,提升服务平台的质量品牌服务能力俄猎铣。构建质量品牌信息共享平台灯,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估骸镜编。完善知识与人才开放共享平台扫哥,依托企业经营管理人才素质提升确腿、专业技术人员知识更新等工程扩钵,培养品牌领域管理人员和专业技术人员福凛。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台抹烷临,促进科技创新杉谦、成果转化和推广应用拭陌。   加强技术保障欣彼,夯实质量品牌基础磐律。 完善产业标准苫、产业计量功坑驹、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设史吩。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关破购,推动质量升级攻妓。引导企业增强研发创新和系统集成能力森邢,创新制造方式和服务业态惭瓜,发展定制化生产烫,满足个性化需求狮毯。鼓励企业发展现代销售体系柯,在品牌传播拈换炒、顾客体验和销售模式等方面创新发展典。   设立“中国品牌日”壬耸,大力宣传知名自主品牌 罕莫,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新惭乘镐、质量精良好呕、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值浓。品牌建设是长期而艰巨的任务茹,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”彼冕,以新理念引领新发展鞋,持之以恒地不懈努力凤恕愧,共同推进中国品牌迈入新时代力冕馅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钠畔肃:李芳" "   5月5日泌桂,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开铰绊崩,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人具骡、董事长李斌就中国汽车升级之道醋花辛、互联网企业造车邓巳经、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论怂娇。    近两年互联网造车企业纷纷入局介涤,被称为“新造车运动”慰吓躲。徐和谊开玩笑说认受,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心檄纪帕。”他说宫耿嗡:“我从传统汽车的角度看翟烂,就是不服!”徐和谊解释道咳慑,李斌做到的他也能做到粕仓,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇诺。    徐和谊认为胁淌,最难的不是做产品差,而是做品牌淬仇,尤其是国有企业体制下做品牌说次。建立篡涟、培育一个品牌呜,没有很多年漫长的过程是培育不出来的去蹈赴。他举例说戎蔽钳,蔚来汽车在东方广场建体验店耸圣,那叫“烧钱”貌,国有企业就不能这样“烧钱”微松。但品牌打造的初级阶段菊誊旅,该烧的钱还是必须烧的碧窖。这就引申出国内传统汽车行业杰,必须加快加大国企的改革步伐曹,从发展角度囤哦、竞争角度瘸辞刹,必须改革瞬炔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务戈,希望未来产品不光是一个出行工具辉陷攘,而是一个用车的体验平台性菲壬。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口眉,而是看到与用户交流的新机会及垂。从互联网弓、移动互联网九、移动社交发展趋势看阿插甲,与用户关系会让汽车发生深度变化此,体验会变得更加重要揭。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业刨,新车企应该走什么样的路叼烘课,徐和谊认为街卸,条条大路通罗马吼女,但是路和路是有区别的对辫。他认为全世界只有中国能做到一件事加隋:传统车企和新生力量深入融合信邢彻、发挥各自优势雹同,结合起来墒,这条路可能全球谁也做不到临。中国很可能缩短从大到强的汽车路线年。徐和谊透露处桑:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作硷角,很可能这轮竞争瓶社儒,十三五末头脆测,再过2至3年苯,肯定会出一个比较好的结果席。”    李斌也认为哄没,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大幌欺,这跟传统燃油车情况不太一样镣裤舞。他干脆表示伍佳,国外品牌在中国是没戏的釜瞳滔,因为智能汽车需要本地化的数据妊探床,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快假棚惟。蔚来汽车在三电锻、智能电动浆娄痕、包括制造方面都跟其他企业合作绵谜。李斌强调痴慕磕:“我们是很尊重制造这件事的专业性计芍。”谈到合作聚,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作沤:“我们的南京工厂投入十几个亿活,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作蓄抖吨,不是简单的代工等。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侈:李芳" "   据雅虎网站报道簿斡,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示捣灿亮,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现辱嫌,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务狭分餐。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称前:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域休交弊,那么它将会伤害我们的汽车保险业务路旱蔑。”    他指出肺溉:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现棠。尽管我认为这可能还有很长的路要走认恼,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况发席。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为泪,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍棠沥美,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险德。    当前叭蝎,特斯拉胯失尖、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术膝。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中贩垄,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密瞳瓷私,并将其带到了Uber拼。    去年拾涟,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中墨宠瘦,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑勿。特斯拉CEO马斯克表示飘,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”沙胆匠。    马斯克认为染鹤倾:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见透挛飘。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故鸿博,要远多于因人为失误导致的事故欠寿卿,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道腊辛,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素光。    他表示刺嫌:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全伟屏不,那将是一件非臣贪好的事情客苦戏。但对于汽车保险公司来说写碌堕,这不是件好事检。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后等茨赋,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称丸铣笔:“我觉得这种影响很明显腥五肚。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诬:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告匿柬,以一个参与者的身份和一个观察者的角度碉,全面衰魏、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题诽惕抡,阐明了个人观点膘,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的努、客观的看法档尉。    报告摘要驼:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期弟、导入期戌、快速发展期与成熟期四个阶段副喉咐。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段踢寄莫。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化踩,很值得我们借鉴诵弛善。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败岭惨。如果不加重视清驴焊,终会酝成大祸爸清。    *韩国的电池产业茶潜埔,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战痪撵,我们必须面对这个挑战聪衔。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作烂,它会带动未来汽车消费新的革命砷朔。    *任何事物都有两面性仍戌,政策也是这样你涡侧。补贴强度不足溃冯,难以起到激励效果策把朗,补贴强度大了瘁陕酮,难免产生对技术发展的不良影响拌弊,也包括少数人铤而走险骗取补贴翘弯嚏。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一坊弧、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展沃,从国家科技项目立项至今已经接近20年喘,可以说产业发展已处于世界前列蹲。2016年沁染贪,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车婚,累计销售95.5万辆韦砰,取得了令世人瞩目的成绩摹。有些专家认为享奔,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段期偶,我的看法不是这样拇。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期长滑、导入期砰熊、快速发展期与成熟期四个阶段失僧读。导入期也称培育期糖沙粱,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段仆。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值甭鸿,当时就有舆论认为十,我国新能源汽车驶入快速道灵,进入了快速发展期守徒。然而到了2016年便回落下来驾镰。现在分析起来炊欢鼻,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联滦酬拾,造成了数据中存在一定的水分糜溺。随着国家对骗补行为的查处睬驹瀑,今年的数据逐渐回归正常虐。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势藏猎,有可能会得到一些错误的判断七,导致过于乐观的结论驴歪忙。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期涂嘛蜜,除了观察数据的趋势外罕廉全,更重要的是看产业发展的推动力途辉,是国家政策为主还是市场为主伞慰。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持慷踞,补贴政策还不能取消烙,基础设施还很不完善陵,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平奴算,产业链还不够强壮与完善昏堆,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高泄。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨闹痪鞍,工作量很大匠,切不可放松努力挽,让已经启动起来的产业发展放缓下来撩。    依目前的政策设计肛,我国将于2021年取消补贴划蝎,代之以环境忿、能源为因素的常态鼓励政策袍。也就是把2021年设为一个转折点袖吐功,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡杯。期望实现年销售量达到二汀、三百万辆以上剐,能够占到汽车总销售量5%到10%暴。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段狄宫。    二冲具、如何看待新能源汽车的碳排放补郡?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策恋。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题叼。我认为许多人有这样的疑问是正常的氨味蚀,因为至今还没有一个权威的科学数据但去唉,来告知公众电动汽车的排放是多少童叹田?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法班尾。    电动汽车行驶过程是零排放酪戎绩,这点没有疑问抠扁袱。但发电过程是有排放的叮说,不但有二氧化碳排放够,还有导致PM2.5的有害气体排放缺。所以简单说电动汽车是清洁的两,是不能令人信服的褥跑活,需要拿出数据来本簧骇。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标方剩款的新闻报道蔽摊韭,受到一些启发洗。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数淑酿钠,即“碳排放因子”靡。根据新加坡的实际情况壳,标明每消耗1度电侨宿,就要造成500克的二氧化碳排放肛,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升韧蜡淋,即每消耗1升燃油咸,就要产生3000克二氧化碳排放俏皖璃。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放领拍。由于特斯拉的车重伶寡殊,耗电量高鞭,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值菠,尤其是在夏天开空调的情况下喀,百公里电耗有可能到40度己缕簿,因此被饭菥浠撸款镀臣废。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化技梯馁,很值得我们借鉴该。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究臂,据我了解定性的结论比较一致挨亲,定量的结果存在不小差异牛,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关踞沫扳。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别祭漂,其清洁技术水平也有很大差异虏避。我们可以请国内具有客观地位的研究机构裴诧烧,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估卞冕啤,发布我国的“排放因子”权威数据朗,并定期予以更新齿。可以给出全国的平均值与各地区的平均值啃父烽。    比较我国和新加坡的发电情况方杠,新加坡百分之百都是石化能源发电撕乡,而我国的发电能源结构里巴蹿蔡,石化能源约占70%纶,可再生能源等非石化能源约占30%淳。全国平均来说箍,比新加坡的碳排放因子数值要小一点梦拍。而且按照现在国家电网的规划来看鼎廷,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例甭,我们发电的能源结构会越来越清洁痘卞,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大涎。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”较集,来估算一下电动汽车的碳排放颓彼。例如一辆百公里耗20度电的乘用车归,可以算出其碳排放为100克/公里狭塑,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车署交,也可以相应算出其碳排放为300克/公里蛊釜戮。可以看出一般情况下拍巧,电动汽车的碳排放明显低于燃油车蓄。但是如果电动汽车过重敞,电耗很高悼慨,就不能算是低碳产品磐,甚至不如先进的混合动力汽车登片。碳排放固然与PM2.5没有直接关系臼祷甫,但是我们可以认为蔼壬,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下喂碉,耗电越多捕咀,造成的PM2.5有害气体也越多垂毋。因此剑驳,从治理大气环境考虑绘泉,我们的政策应该鼓励低电耗产品母,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向翱筹。    三归蹈、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展词?    这个答案是肯定的推。我做过一个简单的计算叔些,即使到2030年冲墙,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候分,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右脱。由于大部分电动汽车会在夜间充电叹痉,可以利用电网的低谷电时段来充电诉。目前我得知的峰谷差是20%到30%猛梆,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段画,不但不会给电网增加负荷却,反而可以帮助电网储电阮。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式抢,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里沃,在白天电价较高时段将电售回电网堆尖酗。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统佰陪,这个系统包括了屋顶的光伏发电宠、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈强酷。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电扣入,采用分时段电价炽。当然逃纲,对于需要白天时段充电的一些领域蹈戒馆,如快充公交担寂浩、出租车与物流车等涪,仍然需要增加局部地区的电力供应能力交。    四司苦癸、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败汇丧泛。现在出现的火灾问题比较多嗣玫,所幸还没有造成集体伤亡谋,但是已经给我们发出严重警告栖,如果不加重视仕详,终会酝成大祸姜。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位念。    电动汽车的安全要以预防为主颁,要从产品的设计做起钎家,然后是生产过程的严格控制褐然,不能将未经严格考核的产品投入销售系。电池的比能量越高案诚舅,发生火灾时的危险性越大募卯,因此要求有更高的安全性技术酣,试验考核应该更加严格为礁。尤其钒松,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎令管未,因为客车上乘客数量多图皮嚼,一旦出现火灾逃生难度大聚。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准迷,为满足新的标准增加成本是必要的夕。对于纯电动客车戚辉,我倾向于采用较低能量密度的快充电池绅坦,既安全又经济睛线。    说一下安全监控网络柯付。我认为重在实效氰负。我在几个火灾事例中了解到式爸告,火灾发生前其监控网已显示警告信息妨耿露,但未引起关注与采取措施土解股,说明安全责任不清金饲深,监控网站流于形式眯婪挺,主要是供参观用谐桓嗓。    五橙侧窝、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题驰,大家都知道绰,韩国的电池产业萍盆,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战唉,我们必须面对这个挑战脸兔。目前有一些原因尽,使得韩国电池进入中国市场有一些困难侩,也给了国内电池领域一点时间型靡。但是鞍斯,如果我们自己不努力财,最终经不起国际电池产业的冲击栏滇凯,我们将会面临严峻的问题幢京替。    我国动力电池产业发展很快疏携量,一批创新意识强的企业正在快速成长充,为我国新能源汽车发展提供了重要支持遁恰枢。但是总体来说慨拉,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况箩,产品的质量水平不高挎,投资过于分散量榔钨,到处建设低水平的小规模电池工厂歉铅磁,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足泪,缺乏战略眼光楼捣层。这些问题需要引起我们重视与思考畴。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败隘,没有一个强大的中国动力电池产业慑,就不可能有强大的中国新能源汽车产业膛碴,实现汽车强国的梦想又是一句空话搓。    化学电池是一个非常老的传统产品峰啃,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情棚僚。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度等滑敖,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金卉,形成了动力电池百花齐放的创新局面逢叹。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰死吐欺,还说不清楚哪项技术可以稳定下来扔。因此款,谁能够掌握创新的主动权筒,谁就有可能掌握未来电池的命运好。电池的技术创新要有整个国家的总体布局罢篙昆,但是企业是实现创新的主体摆撵。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业光炮,能够挑起这个历史重任怪常缎,把更多的注意力放在创新技术上面成。    去年参观宁德时代电池工厂时餐,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图溉毙协,给我留下深刻印象称。图的中央标明安全性始终是核心残翔籍,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度隆肚、功率密度起授息、寿命与成本忌揽。在实现高能量密度的同时蛾碱眷,要实现快充性能抗,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念扦嚷文,向1万次20年迈进宝颗啊,彻底解除人们对电池可靠性诫榷、耐久性的不信任落,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下活撼篮,最终实现电动汽车综合成本低于传统车辣眉,结束燃油车的历史弄反换。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标翔娘劣,成为中国动力电池的创新巨人伯熊。    我对我国电池产品质量做过一些调研兴晦,认为翠,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平美。就电池单体成品质量控制方式郊,目前还有采用筛选的落后方法糕绩郎,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上婆郸。这表明睛诵,产品的质量水平低劣病,即使交货的产品数据是在合同范围内妈换,这些产品在使用中性能很快就会变差啊,寿命很短迫归孙。    目前敌睹,还有一种比较普遍采用的“分选”方法蜡嘉仟,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差芒豆,但这也并未在本质上提高一致性竿蝗寐。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性巩伺,不需要分雅稀,标明这些产品内在质量是优良的厘。用汽车工业对零部件的质量要求就是吠,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”贩敢丛。恐怕多数企业都达不到钒,就这一点而言垃辟殴,我们与日韩企业就有明显差距多霞导。    面对严峻的国际竞争韩,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟贪拆。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙燃赁闯,再吃不掌握核心零部件技术的苦稿厘。我们看到国外整车厂来到中国时窍票惰,都要把自己的供应链带进来辛俺。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链畴?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任背链。我建议政府霞了女、协会了阜防、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程伍。    六汉颅、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作陈搅。它会带动未来汽车消费新的革命辟滑廖,有助于解决城市的拥堵承耪、停车难安、环境污染等问题娇订。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率凄罕敌,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果颊,是未来汽车应用一个非忱环燃福好的发展方向贫蔷。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适埠手。    由于共享租车提高了车辆利用率芭,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊谐洹,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显檄褥戌。又因为主要用于短途使用凭推,大大降低对续驶里程的需求谓忌。从社会效益考虑龄,减少了空驶行程控,意味着减少能耗与排放湘溶,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间背篮,缓解停车难的问题榔猎。    现在父迸,很多城市都在做分时租赁思逗,但有的并不是典型的分时租赁垒。A点借搜沉、A点还控,规模小的例子不少灿飘舒。例如有的大学有几十台车在那里橡克肺,学生租了这个车出去办事儿瓜烙,回来时归还校园原处钞隙。这种模式也是一种共享帛,但不是典型的分时租赁操。只有实现A点借X点还讨、并具有一定规模托夹、使用起来非常方便轿纱首,才可以算是真正意义上的分时租赁隘。    除此之外南绞和,分时租赁还有一个评价指标涣捕冬,就是车辆的运行率亩,即车辆有多少时间在外面跑圭材淬、跑的时间和停的时间的比例拱。我考察过芜湖市易开租车梢,我认为是很典型的分时租赁暴飞桑。从数量上看讨触涵,芜湖已经有两三百个站点抹封边,三四千台车郴貌拉,具备一定的规模;从模式上看田,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借撩犯、X点还鸵。从车辆运行率来看陆,芜湖做到了80%栏够。    此外芜来,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用认瓢熔,规模也达到2000多辆抽窃。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池激怖钳,很有创新特色送卯,也有一定规模擞。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据妮,认为大约需要1辆/1000人口水臂急,或5辆/平方公里的密度乒纲,才能够保证顾客较满意的租车成功率荡。知豆的共享租车在意大利很受欢迎痕,其租金仅是普通出租车的1/3拢椿仓,估计对停车场需求仅为私人车的1/8耽厢犯。    作为共享租车的车型河,以高可靠性汤、低成本佩笺泉,微型车更为适宜夸敬僳。共享租车要应用车联网技术崎叔敦,建立完善的方便于客户的使用体系田钎膊,实现手机注册乔、约车辫洞、开车场、交车齿圃、付费以及安全监控等刻。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持播禄氰。我认为碳宠集,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来互。为了方便客户笺搬,建立全国统一的注册收费系统十分必要卵。    七靡门、补贴退坡后都沛,新能源汽车是否还能发展汤陪雇?    从今年开始锨恐,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡啥。现在行业里有一些不同的声音妊幸权,认为新能源汽车本身就是错误的事情碧,它的发展依赖于补贴凉火,补贴拿掉以后鼻,新能源汽车产业就会死掉勾。我不赞成这样的消极看法慧典完。    首先在电动汽车本身的技术上潭砍,我们要有信心宽删很。随着电池能量密度的提高翔,到2020年弹蓉柿,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上娄传,规模化生产使电池的成本大幅度下降寸按。从这几年市场反映看烧,很多消费者开始喜欢电动车了睫,他们觉得电动车很安静默味、很干净锤,如果自己家有充电桩尺,使用起来很方便痊输圈。目前骄,面对全国大面积的雾霾形势漠,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策洗嗓温,促进了电动汽车销售量的持续增长摊脸,在不久的将来嫌登,电动汽车将大量取代燃油汽车拆茧庆。    我国在新能源汽车产业取得的进展凤,很大程度归功于国家的鼓励政策仆。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的藏颅,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用胯马海。但任何事物都有两面性煽,政策也是这样份炽钞。补贴强度不足叮,难以起到激励效果碉补芦,补贴强度大了骚醋猎,难免产生对技术发展的不良影响票伴级,也包括少数人铤而走险骗取补贴贫。这些就是事物的复杂性慑殴,不足为奇跋细赋。因为产生一些问题身廷千,就否定补贴政策是很不客观的锨极。正确的做法是适时适度调整政策淋城峰,逐步实现退坡谜,制定与能源容碾莱、环保因素相关的长期鼓励政策剂,进一步完善推广工作的其他政策环境擞鸥晦,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去罕虱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编完疮贡:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言痕,销量突飞猛进继吻,不仅在中国市场实现了大反转甸房,以每年超过30%的增长率不,连续三年高速增长士峭嘶,实现反超任,在全球市场上来看侩,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位惕妙怪。设计之变窖去,影响如此之深阔藏炼。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸得幻桑,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚涧币袍,都是如此阔荡。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌关极,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期吮炯返。此消彼长冈,本来也是市场常态姆,从长期来看谁都有独领风骚的那几年譬潮。一代产品往往决定了未来四五年间的表现亥。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略聊纶,而奔驰则用了进击的改变蹭普家。这导致了市场格局的变化炭。但在今年开始耐佃截,奥迪要采用一种大胆的改变锯毋瓢。   在北京车展上粗捷,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生姓德袭。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司驾炔,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品弧扮。在采访中拳繁瞄,马克·莱施特先生表示税襄,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么鄙介。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略寐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是爽霜,以奥迪品牌本身的三大支柱灰佛玻,即“运动性”婪夏姐、“卓越质量”匿位瘸、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石活,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现光芜。另外驳,马克·莱施特表示兜,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别李嫩,以保持“个性化以及彼此之间的区别”算礁烙。   未来台,奥迪不论A角剁赤、Q散挞久、R系列寸亮嘛,还是电动系列摹纯赂,每一个车型系列都有他们独特的个性些酶痢。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品密,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国兑。而且放谓衅,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格蔚非婆,在马克·莱施特看来冲,除了外观钙会,在内饰的设计上毋镰池,奥迪前进的步伐还会更大闹事瓷。   比如新一代A8路顿曹,大家会看到一个全新的控制理念坞项咯,车里面可能都不会再有任何的物理按键了毕豁怂,全部操控都是基于触摸屏阑渭。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中瀑赁含,这将是一个具有革命性的设计嘘扩。”马克·莱施特表示氛韶誊。   【访谈】   媒体呜脑:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里沏肆骇?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么村?   莱施特籍凡黔:中国市场当然是我们最重要的市场之一汾秽。比如马上要推出的新款奥迪A8昏抖,我们认为80%的A8都会销往中国诧绕虫。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上搂。比如梨坡,从车的前脸上就有非常明显的体现惮,这个框架会做的非常突出葛挡,也会大量的运用到合金材料痛。A8的设计充分突显地位感和身份感潞。因为我们知道中国的用户庭凌保,或者说中国A8的用户群是非称嘈福看重自己的地位感和身份感嗅白脊,我们对A8的设计充满信心劣剂官。   Q2是我们量产车的一个预告叙。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性屠。我们想把奥迪的A系列陵使、Q系列随即,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达跨耽。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型率避匪。比如览,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计较喊股,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计璃,从而更多的彰显每个车型的特点许坑慰。   媒体浓:A3未来会有怎样的改变捐,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变哇普鹅?   莱施特沪驹揉:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望仙,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型美舒。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的加屋,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力翻淌、表达力肺跋。   媒体纫采赁:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升芦富鲁?未来设计会有哪些改变磋?   莱施特饺绞浚:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱刷皑锯,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性雹,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别氏。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的效,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性彭嘿斡。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解村。此外毖,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性厘。   值得一提的是氦赐伸,quattro设计也是奥迪独一无二的优势努路,完美诠释了驱动理念亨。接下来所有车型都会体现出quattro的设计瑰。刚才我说的是外观的设计缆挛,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大怖廓。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的乃那查。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念吕,车里面可能都不会再有任何的物理按键了烫贸,而全部操控都是基于触摸屏唱固。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中柿社酷,这将是一个具有革命性的设计倡冠锚。   媒体铜廖:面对未来的城市交通更加智能化淀挟、互联化芒笨蛾、自动化的趋势漠,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助履仑拎?   莱施特先生缅倡酶:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段请,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段郊揉。实际上娜,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程我。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观漂弘,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做涉。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发钩,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶钩,还是更多使用自动驾驶稳顽,所以我们设计的基点是用户体验怀很必。   设计开始阶段将先做内部设计漓突,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后窟萝,再去考虑外观应该是怎么去搭配林骨疚。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革薯患,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程苯呸僳。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的粟,因为我们真的会目睹抹,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革靠览覆。   媒体菊徐:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗饲?   莱施特裁铃:我们从下一代的奥迪A8开始共挞拷,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言菏瞪。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念咕唾。我们要做的是持续的次、不断的推进设计语言的发展蹭思,每一代的新车型都要再往前走一大步事。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了蛙购妨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编门:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业奔,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时钙寺,业界开始重新打量双方的合作淑玲燃。   如所有行业对热点的追逐一样冷,在过去两年中系控挪,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势识辰达。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响笨渴。4月6日潍,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系厕,携手研发并应用车载人工智能技术胳前。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议谋痊盯,双方将成立一家全新的合资企业阶,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份郴梅。在此次合作中驳瞥,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元堆婪,用于双方在汽车领域业务的开展立,为出门问问未来的发展提供支持稻票熔。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业竟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域脸,而合资公司背后皖,大众从技术研发到产品输出的全链条介入潮妇,意味着除了汽车制造商奋渴,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份将。   “1.8亿美元只是一个开始僳。选择跟出门问问合作帛屎碗,是大众集团移动出行战略的一部分变豪赤。”苏伟铭称蕾翘,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈沙喊,为达成这一目标踩搏,已经规划了三大板块锤,共计十二捶巳、三个项目吃。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进纤桓亭,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权扔停席。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红案,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别停彤、语义理解技术江倍视,面向移动搜索领域的智能手机应用私讣,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务畏。迄今为止领鲜寺,出门问问已经拥有自主研发的语音识别痴勉段、语义分析互枢滩、垂直搜索等核心技术酣祥。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景尉币高,来打造下一代的人机交互方式夕黄屑。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)湿辜咎。   “选择出门问问喉,是各方面考量的结果泵。如果大家了解的话侨,其实Google也是出门问问的重要投资企业蛙限,所以我们与Google也进行了谈判”俺纯耐。苏伟铭称槐试惟,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准胖卧芥。   2015年6月行,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月笔割,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月跋,出门问问被Google投资淖苦。截至目前纺防,出门问问共计6轮融资缚郎。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发存舵。   “此次芍乡,我们对出门问问进行投资返律,不仅仅是出于财务层面的考量墨蜂,也是一次具有战略意义的投资史。通过本次战略投资舶技,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术毫。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样欺垦飘,只是单纯的投资或技术合作渡土笑,苏伟铭回应称懦赴,“想强调的是吗,我不主张相互供应的关系垂,一定要拥有属于自己的核心技术倡侩搪。”   “移动出行领域的合作韭,如果是提供车辆合渭殴,那只是纯粹的商业化的供应需求帽频瓷。与出门问问的合作伐坡,我们是要进入合作的管理层喀那臣,在共同建立的合资公司中任城静,双方都有委派监管团队”寒。   苏伟铭介绍炯霖,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持丧储,但更重要的是在人工智能领域的研发粕途。“如果你与人工智能进行沟通颗匡伤,沟通得越多路卫,它就越了解你精,人工智能研发的目标是迎合客户还肆,而不是需要客户自己调整来配合掏搽,所以牢,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”考赐。   他坦言颂,在人工智能的项目开展上澎队,有好几种做法阿,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”惰吾,但这不一定能成功忌额,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化谐湍。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象钾。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术撩僧,且能够很快地将技术实现应用箱些氦。”苏伟铭称贩乓,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家韶嘛,来帮忙推进其未来的发展掸烘。从这方面的合作来看棚,双方非常契合桐。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的梗纳。硬件是大众的强项牵篓,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力马。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理按,而是应该让其独立运营膘。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合筹届。”苏伟铭称媚媒,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化储爆湃。   据介绍艾黄,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业崔肝布。基于出门问问领先的语音识别饺曙幂、自然语言处理趟腾、垂直搜索和主动式搜索技术朵叔狡,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位钎琶苯,该合资企业将进一步探索雀,为未来的智能移动出行提供解决方案溯掣抱。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里钦琼父,人工智能并不是只包括这一部分蛊,其实定蔼,在这一生态圈中有各种形式的人工智能软,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起妒恢。”在外界看来只是一起简单的跨界合作屁盟围,但在苏伟铭看来释背仆,这是一个重要的开始难帽。   “下一个工业革命的前夜”饥,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断矾,为此宏,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略豆苟嗡。在2016年的广州车展期间谅另烙,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想冲本。据大众汽车集团(中国)首席营销官湃宋、集团销售和市场负责人胡波介绍外逼,第一个板块是车内(in the car)的互联功能鸥抒,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立赊袭房,包括智能停车革赡摔、智能充电等阔芯。第三就是交通形式的智能化管理世勃寝。即打通不同的交通形式唾险围,提供一个智能化管理幌驰界,最后让出行者能够享受顺畅扫梆、无缝衔接的各种交通形式带来的便利脑乃歧。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团偶,坚持强调车企在这一领域中的主体作用繁。“我们相信霓,车企能在这一领域扮演重要的角色苯皋。”胡波称梁摩驶。   不可忽视的是喊靛,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换乔齐,而大众正在尝试成为这场变革的先行者忍富。   “要建立一个生态圈碘较,必须要有多个方面的项目支撑哀。在落实该战略的过程中彻恫,我们便开始思考燃,如何构架这些项目焙矫,未来三年我们是要围绕这十二盯辜陌、三个项目开展工作的陈。”苏伟铭称惊惶,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌耽疲绦,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术系禽未,以便及时供应剔逢,满足未来车辆发展需求是道。”   据了解爬,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品暖仑茸。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜净讲。通过语音输入楞停,该后视镜可以提供导航惕乾、信息点(POI)搜索砷、即时通讯日绵龟、车载声控信息娱乐系统等功能侧滥嵌。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验贩。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品阀订等。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror醛砂鞠。通过语音输入车炼问,该后视镜可以提供导航鸥、信息点(POI)搜索缚、即时通讯粹涕斧、车载声控信息娱乐系统等功能诲蛇。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力拔蓟,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度潭。   苏伟铭透露蠢伍,最快从2017年下半年开始淬,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜冗,在一些国产车型上也将采用该技术背斧。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统龋胳。但是标故劣,有了大众汽车集团的参与啊,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”那抹嫡。   经济观察报宠恨察:在中国的十二三个移动出行项目上牌鄙袍,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利仓鹅纷?   苏伟铭汕貉江:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权碴。2016年中旬何,我们便与集团总部沟通过避堆羔,我们认为在移动出行领域临勒,中国是领先于其他市场的糯。所以唱创巫,当时我们就决定在欧洲以德国为基刺衫,建立MOIA移动出行服务公司棚崩。之后什履,在中国摔吐惦,我们期望成立一家服务于移动出行的公司卧冕恭,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目抚。   所以两,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域剐攘,欧洲和中国痰绞。其中中国的业务包括三大板块蹬菜渭,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目丧。我们在这一领域是领先的匈患,这之后浅羚面,我们还会有更多合作开拆。   经济观察报掂馆蹋:在大众规划的十二三个项目水灯,大众与滴滴出行玫、首汽等公司的战略合作是什么模式郸娩龚?   苏伟铭款:大众跟滴滴稻、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中涩挎。其实顾唱,与滴滴出行的合作潦,目前还在进行详细商议栓策。但需要强调的是衬,我们的合作投资并不是融资的概念徐寐,我们的合作是战略性的息喇抢。   经常有人说大众汽车集团起步晚星床,但我看不出其他厂家做得有多快陈。   移动出行的合作桥,如果是提供车辆鳖涪,那只是纯粹的商业化的供应需求怪卸熟。与出门问问的合作上堑,我们是要进入合作的管理层厦且,在共同建立的合资公司科苫乡,双方都有委派监管团队说白。   经济观察报腥聊:您提到的十二未、三个项目都是什么商业模式氨?是否都会以合资企业的形式出现点缄?   苏伟铭鞘膘:并不是全部都是合资企业形式的项目灸杠。我讲的三大板块中敛睛,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施铺娥。我们选择成立合资公司是因为寒,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值坊逝法。那么如果不通过硬件鸽暇,技术应该怎么落地呢免桃?通过建立合资企业烁几,我们可以为不同品牌设计不同的技术燎嵌苏,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务淋抬靶,包括集团以外的其他品牌播,我们并不排除这样的合作趣。因为生态圈本身就有一个共享的概念椿埂雌。随着数据的增加齐时冗,共享的概念会更加广泛矩腻操,生态圈成功的可能性也会越大骋。所以与传统的工作方式相比糯琅恕,变化是非常大的亥厂扔。   经济观察报费拦:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作乡刃?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出避靛邦?   苏伟铭鸥硷:我认为技术和战略两者兼有枷。要建立移动出行生态圈的目标骑热,就必须把其中的布局规划清楚膜,只是研发出几个APP闹膝洼,并不是真正意义上的合作或合作的全部颓。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么滦?同时察炊飘,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用汤稿,也会要向外输出德权。   经济观察报防:生态圈成为汽车业新的布局单位廉,选择共建生态圈的合作伙伴时内,有什么标准丧?   苏伟铭胁矩泄:以前我们称之为垂直平行的价值链侈弧,现在我们常提的生态圈与此有直接关联僳。在考虑发展这些技术的时候年甭,需要对合作伙伴进行全面理性的对比拉。   举个例子舜托鳞,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候褂,我们会考量其语音识别技术有多强汹暇巨?然后再开始讨论中间的差别在哪肋。找到不同品牌之间的差异性非常重要扫。从战略角度览蔬滥,大众汽车集团需要明确今后的定位灿。   谈了这么多柑,其实有一个基本点边把经,便是客户群体阮。作为主机厂杭篡,我们需要预见到7年以后车的样子改。因为一般针对七年以后的下一代产品现径琳,我们现在就已经设计出来了苔。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜叭,未来会遇到非常大的改变坝洁缮。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同堆贸,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的胆,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品任忙姥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筹绥:李芳" "   4月20日耸科剔,上海车展开幕的第二天童贾华,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台菲,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答瞬。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟诬,原因并非明星惯用的“堵在了路上”唐蒲,其实彭嘿,魏建军早已来到现场嵌信揩。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内惩绿对,魏建军至少接待了三批不同的访客铰宝,并亲自送每一批访客离开板。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时拒护,虽然神采飞扬巩认,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显兑邓噬,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小淡。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比康飘思,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义教倍裸。一边是国内SUV领导品牌凑碘峭,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代冕纠,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市誊,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”笆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军惫乖,这位始终带领企业走在行业前列的领导者衰,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣俏猾。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌鲸八虑,此次涝狼,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上峭毙楷。   “WEY的目标是挑战外资品牌踌,终结外资品牌的暴利时代梨獭,重新定义‘豪华价值’四记,为顾客提供可以承担得起的豪华产品豁。VV7c/VV7s之后告,今年还将推出2~3款全新车型娶,将产品线延伸到新能源领域惧晃屡,合力冲击外资豪华SUV品牌勃。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者途敬俯。”魏建军说催完冕,“关于轻奢武,首先这个词比较时髦沥,容易记住隶。另外试,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵谢蛇肩。”魏建军表示泥,长城不会做没有意义的豪华沪,“作为消费者可以感受到超值的体验遍潭,而企业也能得到相应效益腥,最关键的是得到了客户的认可慈娟,这才是有意义的‘豪华’师。”   魏建军认为安全是最大的豪华恃卜。“乘员慑共瓷、行人坷、车辆”三维安全(3DP)设计理念棋络,参照国际标准斜蹋,主被动安全配置完全创新另,提供正常驾驶剂、危险警告己据冬、碰撞减缓世,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护浚钉核。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)遣仿,译为“牧羊犬”磺戌戳,有守护主人生命及安全的意思唾阂。   此外素废,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队水,来自于欧美一流车企弄舅拔,有着丰富的造车经验和行业影响力色镜快。匹配中国第一款7速变速器娜借靖,这是世界上最好的变速器之一藕汉。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地膘汕,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌赁几乌。除总部优秀的研发功能外吻夯己,长城在欧洲敢伎窘、日本和北美也都建立了研发中心渡呢。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”锣括苍,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数兰陶。其中奔梧醚,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌口。对此兔,魏建军表示佬:“媒体和消费者一直有这样的担心禄甲匪,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面室。实际上借却徒,在同尺寸或者是同动力下别趟,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价伤嘶爬。但从消费者的角度来讲价促,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的轰,消费者会非常清楚这些配置汝涡、性能瞄啼杆、做工有什么样的差异妈钳稍。”魏建军表示莎兄,长城的目标是做品类品牌帕己,即目前在SUV的大框架下以价格为区分旁办棘,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元诵挪仿,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间拇详玻,所以消费者对二者的定位不会产生混淆浓骗。   而针对销量层面芹棵奋,魏建军表示嚎内:“从销量上看蹭杜碧,WEY很难超越哈弗势常伪,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的呢帽喜,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市掣张摇,15万~20万元的空间虽然也很大棘邪盲,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论括窘景。”也许很多人会认为心界田,WEY卖不过哈弗档,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务冈贝,但实则不然揉虾。“WEY和哈弗我们都重视累农茧,长城用同等重要的揣瞥队、足够的资源支持两个品牌趁括。”魏建军说农。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力精蜂偏,魏建军是如何评价的厦?“我认为我们的产品不管是性能袱、做工肮池杯、安全赊,还是油耗拉傻税、排放抡痊,都不输高端车酸钙。”魏建军依然对产品信心十足编脖估,但他也承认WEY面临一大问题旅,“现在问题是品牌价值闯,因为WEY旗下产品刚上市途乘,品牌没有经过市场的验证浦,大家会对它不放心膝。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车夏掂。”   魏建军表示酱,自主品牌给消费者带来了很多价值逝错。“有我们的参与揣醛,不断地进步侣、不断地在挑战外资却,已经迫使外资不断降价猛,提升服务品质齐隘。我们的目标是要挑战国际高端市趁荨,所以说我们借助中国这个很有价值的落拓、规模最大的市场来锻炼亮随,使我们能尽早挑战高端牢谴犯。”魏建军表示幻丢牛,消费者购买了WEY之后臀,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值肉天。他对媒体承诺量,WEY的产品一定是超值的性轻纳,并且一定能给购买者带来惊喜沏叹。“WEY是一个挑战者森,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感按。把我姓都赌上了柔弘,不能失败却,只能成功讹。”在采访的最后钱阜,魏建军郑重地对记者说惯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编割搽:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日娥瞥嘛,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发妹晃,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作舅,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向亲收,为此凤凰汽车特意采访了有关领导讣疏持,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车慰,以及未来的发展散葡萄。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生涡葱、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生舱、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人妒堵钝:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生锨蓄健、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生灵拓趟、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士锑堡,以下是问答实录谁徘掣:   凤凰汽车 夹巴限:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何煞辱?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的略溜奋?   俞经民 寐拇:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心换涩,对于品牌的市场表现同样很有信心抨,就MG品牌今年同比去年的增长率而言赊逛,我们有信心成为市场第一的品牌钮醋。今年我们的销量目标损透,是从去年的8万到今年的20万堵焚。纵观130年汽车工业发展史青仕妇,汽车行业发展的基本规律而言能肝,规模还是需要的帝沧洛,是品牌更好的发展的重要保障士家巳。   邵景峰 舷:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分赏铂,荣威方面侮钩剃,我们所坚持的疗溃负,是一种符合广泛审美的恰此胳、优雅自信的设计风格受弓,在复杂的市场环境中妨,抵御诱惑安缓、坚持自我盯遍横,走一条人性化的设计道路老。而我们的MG名爵卉,有着近百年的历史底蕴与跑车文化娘等抖,这是一个巨大的宝库笛铂抚,值得我们的设计师尽情发掘朔倘,其中之一绕昏,就是感性惶。   在MG品牌的设计风格中郊柏团,我们可以看到很多情感爆棚棚形谴、血脉偾张的元素与产品缆。未来的中国汽车市场必将飞速发展蹄算,需求也将越发多元化杯盗,然而无论技术如何变迁勉摄,对于人性化敌、情感体验的诉求将贯穿始终驳鞘。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想荚缸,我们也将在感性力设计理念的指导下居,推出更多让用户“血脉偾张”的作品行莲。同时琅烹统,强调个性也不代表小众龋桅,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求毁吼策,为大众带来唤起强烈感动疚率姬、让人心跳加速的优秀产品盟氦,这就是我们所追求的目标怯德巾。   凤凰汽车 匣垮肮:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万媚撤旅,其中年轻消费者占到了绝大多数岁,请问接下来飞,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求蒋解鲜?   俞经民 儒佛:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”镭洞,更是“年轻的心”歧咎,从名爵ZS的订单来看拼,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体督辆藐,更包含了年龄层更大等裤贸、但心态上保持年轻的用户纯旗。从“年轻的心”角度而言啤催,我们的消费群体就更加宽泛了朴,作为一个年轻化的品牌钦,MG名爵的诉求是“年轻动感寝、专属空间勺、纯粹乐趣”蕾,给“这一代的年轻人”造车仍。说到年轻人共同的特点绩曝其,是充满梦想凑,对于梦想的追求更热烈一些圈,更想把心里美好的事情去实现垛。这个梦想实现的过程是非常美好的幢良,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求蹲:为这一代年轻人温放贡,不仅是岁数上的年轻人睬肋拣,更是心态上的年轻人笑,提供更好的选择暗缔,保证他的有更好的驾乘体验慕。   年轻化的特点抖炽芹,是要颜值川背阔、要体验的到位负、要可以分享写限。二十一世纪中国的年轻人锤,在互联网的普及深度昂、对于尖端智能的体验和想象力呛添纳,在全世界范围一定是靠前的亮忌,就应该可以代表“国际范儿”弓嫌,也应该引领地球村的潮流累哆侥。要满足这一代的年轻人算,MG名爵所带来的产品体验枚谦健,也应该要追求更极致岔倘陪,带领大家去创造全新的潮流部踌娥。   凤凰汽车 吾扇凡: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”蓖滤,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后抠徊、80后谈吐、90后的人群当中梳体?   林嘉瑜 麻辫饯:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作嗽帕。这款车感性的设计曲线极,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归赏较逻。不光是国内的经销商牛虹,本次上海车展挞溺奠,MG名爵还邀请海外的经销商芜,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发睹洁,他们也都对这款车都做出了积极的评价五,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀补家拐,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”反、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟慈普加,经历百年的沉淀始终带来心跳加速念,让老百姓也能开上小跑车眠梯,尤其对于国内的核心消费者来说酗蹄汰,不论年龄几何旅谱拟,都要有为自己的梦想活一把的态度死。对于一个汽车品牌来说纶秒拼,这是一件值得骄傲的事情蔽楔。   邵景峰 褥歪衬:其实在选择一种设计语言的时候肋邻,设计团队非常慎重蓝骨录,因为设计的变换频次不能过高夏鸽,要抵御诱惑孪叙贿、保持延续性才有可能给消费者形成印象罐、拥有识别度从而去打造一个品牌期袒外。“感性力设计”的第一条就是要有感性搁,去追求情感的外在表露地,从更广泛的角度纺潦赁,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些池佛,通过真正的审美习惯进行判断;第二灵,感性力是专属脐、设计师要通过专属的标签暑从旱,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感辱,MG名爵强调一种蓄势待发的动感辞咀殊,比如运动员在起跑的那一刻首物,弓箭拉满而未发的瞬间诡亭。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚裤,这种动感更有档次士,同时价格不菲畦,是很高端深蛇糯、优雅的设计旧,我们希望把这种设计注入到产品中蒲通,带给这一代年轻人极致的审美体验湃辱脓。   凤凰汽车 色:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动乃贡霞罚块化架构平台打造的矗纷,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划沸募赁?   俞经民垛醛桶:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用耿嘿乒。这是对这一代年轻人的尊敬溉剁禄,他们自带国际范儿腥并侍,是可以引领全球的潮流的人群双躺,因此有着巨大的价值箩彭。对此痛们,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划斤,在全球也是一样帅。目前冠,世界范围内渡,不仅是动力总成前瞻技术的整合陶旗,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势监撅涛。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车孔贡,采用插电式混合动力设计娇题。另外距赫拾,大家看到的名爵ZS段茹阔,将会在明年上半年推出纯电动的版本全汲,至于最接近今天这辆续航超过500公里煤禽、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车手,也将会在2020年之前推出参谱驰。   凤凰汽车 桅轿:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系奸坊撅?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法疵净?   俞经民 皇嘘级:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控熊破攘,设计上差5%蔫圈,销售上就有可能会差30%事戮驰。那么对于自主品牌而言坚,就是要把自主性发挥好恃黑,去追求审美的宽度和深度唾,销量也才能有宽度和深度通。名爵ZS的设计就是这样做的炯闭,要追求极致欣、不计工本工涂撼、敢于“临阵推翻”把外形做到极致合遣角,可以说纤傻暮,名爵ZS的极致设计岁建圣,对销售的宽度起到了很大的作用鼻。   邵景峰 痰:汽车设计是在不断进化的朵,不会总停留在一个风格上颇灯,在互联网时代携,同样要有全新的时代特质墓娠定。另外眯承沏,从汽车设计而言阔,例如从动感设计理念而言缆宫,英国车是鼻祖顿邵,很多品牌都是以此为源头来发展的镀,也就是“同源”偶。中国航天能够上月球幌,那么在汽车领域上同样有大的进步穗瓦。之前德国杂志的一篇文章写到炒相逝,未来汽车设计潮流的策源地将是中国票,在进化的道路上有推崇的看法倒团,也有欢迎的声音跑脯,这些都是要虚心接受的半。另外唇叉崔,汽车设计是一件非常严肃的事情鹿,每辆车定型背后蹭壕,绝不是单纯开玩笑能够做出来的膛手,背后要靠巨大的投资来驱动话。   在造型评审的过程中屋,流行趋势讲清楚渴寄,未来怎么发展说明白囱试,否则误解就跟着来了弥,所以要有一个整体的品牌战略在里面委教,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了乓失。   凤凰汽车 惦便:今年吓皆贰,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处卡收疟?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点妹内摧?   林嘉瑜 呸沟配:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作曹茅,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素戈湾,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄必夏辅,拥有一颗年轻的心免,热爱运动拜、健康的年轻人寸巫。   从足球营销来说掳,对于英国和中国湃,都有很大的国民基础弯。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国磋炼,是英超乃至欧洲的强队瀑,这几年的成绩也是不断的提升古,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的拘呈年。同时镰凭溅,利物浦又是一个老牌劲旅驾,有不断上升的潜力揣炬,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样蜂溅,在用户上有着非常大的重叠之处彭澄。MG名爵与利物浦对的营销合作羡,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来绅,在活动和比赛中享受快乐炼兴排。   上海上港队也是一样的奥。MG名爵经历近百年发展滇,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣肖巴,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队锰耽,两者的合作也是非常有趣的漠牵。更重要的是秽陡蕊,MG名爵通过足球营销的模式泥锈,能够促进两支球队之间的交流谢竭茅,包括之前组织的很多活动扦试币,不光是针对中国的消费者常曙,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动精孝璃,有效利用MG名爵品牌的特有资源东菱,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌刚啸蒲,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值脸痞体。   车展期间垦,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海房卯荤,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对全普散。在车展之后夺,利物浦会在上海有推广巡展活动虽。下半年附汹位,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对攻,欢迎全国各地的消费者参与和体验宠。   俞经民 疲翘:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的祈磁扛,大家能有一些共同点做沟通凤,国内和上港足球队的合作圈谩,正是汽车和足球之间速度与激情馅尼、自我突破的契合点拷,足球又一个很大的特点扛滴健,就是会让人意想不到蔷纲舍,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间锌佛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编清:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年洗辱,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩强铰,与此同时夹绥,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一坊,长安汽车产品质量持续提升炕汉,用户口碑不断提升嚏,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象俩,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一念蹬、全球乘用车品牌中国市场第二名此厦。   关于未来日赦,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会韭,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划邪唤,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升妥乱臼。   2017年是长安汽车的产品大年欣,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市剑瑰、全新的SUV CS55耻、轿车睿骋CC窝、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市使份,将会进一步完善长安汽车产品谱系酪。   如今皖赋棵,长安汽车已经入围“国家品牌计划”瞪食让,站在国家品牌高度寻求发展冗酱,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任川嘎。提升品牌溢价能力讣,成为长安汽车品牌发展的重中之重啪。2017上海汽车期间肛垦,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平未淳,关于长安汽车的未来楞芒沮,徐留平董事长有话要说玻女队,以下是对话全部内容懈。 凤凰汽车沪纱:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的奇?   徐留平胆艰测:回忆长安汽车自主品牌的心路历程谐,我们也是不经意之间就走到这个地步陷嗓,因为一个产品配宝,特别是像汽车这种产品是更加的明显梨,它反映你的公司文化杠、你的公司理念是什么样的东西贿,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看互,曾经我在公司和高管谈的时候就说过千丸,你怎么样让产品吸引住消费者碌兴?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球敲,靠的是什么阿瘫?因为美是一个主观的东西坚吃,有人认为这个很美麓廉藐,有人认为那个很美捎凑凉,从长安汽车之前的产品来看酪窘柏,我说我们没有很好地把这些东西总结出来李抨。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么叹丢?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的绒梁己,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错舰泞识,同时想把这个产品往这个方向进行修改髓。我觉得在这个方面俺尾霜,从长安的角度来看帮,就是对于这种动感泪、时尚这个理念的偏好雄。我一直在体会侠脓,其实我是在反问我自己豹令,这种偏好它是怎么体现在产品上的拎烤?实际上是我们内心的这种偏好貉稗。在过去的2-3年中诫,我们面临的话题彪,如果过去不做总结惭镰集,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来醒,另外更重要的是说拇韩划,下一步你怎么做赔萝,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法馅涟申,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车温扭金,下一步是个什么东西楼,消费者需要什么样的产品奢搂哪,然后作为公司来说秸忍恨,你们能展现出来什么样的东西队廖茬,最后我们总结叫生命动感智色双旋爬衬圈,当这八个字出来的时候秽,我觉得是非城猜裕好歇馅淘,既是水到渠成髓扫叫,又是醍醐灌顶统、灵光一现硼。这个过程统九略,不仅仅是八个字的总结隋。这八个字出来以后封廉,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好桂计佛,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念凡,实际上不仅仅涉及到造型佬肚,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验叙陇。这样的话涝辅徘,就有了一个提纲契领邦通位、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西剁淮,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中晶挠,就能够有一个非常精准的东西蒙。   刚才你特别提到“色”编裳赐,我们当时想说普谅,你必须要能形而上来白,要能够抽象出来改,如果说你不能够抽象出来滦芬昏,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候摊巫,如果你弄它50个字勃挛、80个字挎,你可能不够形而上段褥,不够抽象化啼便,最后我们觉得“智兼、色”社,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求变殴,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动嫩。   第二个就是说消费者情感的体验箩,比方说对这个造型和颜色恳杀,甚至于这种声音或者是形状竭踏、线条的这些方面的喜欢沦练馁,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西守钢。当然我们也在想用什么样的词比较好宛,最后觉得设计的这个词很好携,一开始我们还担心说这个词字挺多姬戒,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化斗,我觉得就应该让它有想象力瞳团,就应该赋予它很多的内容税,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的浪冗,孔子都说食色罚炯席,吃饭以后第二件事就是这个字蚀,我相信孔子说的这个字也不简单意思不姓顺,实际上说叉型炊,智色这两个字还是最终反映的是人咀搽际,特别是消费者的一种需求癸,对于未来传统的一种期许墩盖,这个过程当中逃,对我们来讲才,把这八个字想通的时候艰,我们感觉到非常兴奋也非常重要的勒,这是我的第一段话题鸽暗督。   第二段话题说这个对长安有什么用处靠靖?那次在发布会现场有说路般,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候奔席且,一开始我就提出阿,第一个囤腐,这个产品要漂亮茹社妓,你不漂亮的话慰胃狄,什么样的东西都没用仑贬。因为我们很早的时候就开始在考量汗断,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧梗病,后来发现不行播,最后我们在大概07蒲、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了良磁箔。因为你还不能提炼出一个高大上铆穿、抽象怒俏、形而上的东西皑,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮钉俩,但是每个产品都出得非常艰难按。这个事这么长期干也是一个问题图领,因此在三年前的时候脖蔬,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了瓶篙,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解抠,对于消费者的这种认知喘嚏,把它抽象化解,那么这样的话理解了以后憾刚冈,再把它具体化倦,特别是在产品试显妮,也就是设计理念当中一些图形化的东西喉,因为如果你不落实到图形化的方面计卸,那就只有形而上没有具像化 晌辟航,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中敦财蔼,图形化和具像化过程当中厘,这个就出来了仍。   这个出来以后病俄,我觉得对未来长安来说是落计,我们未来在产品设计的过程当中互,产品能否做到生命动感智色双旋赡垃,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来曙潦?这样的话鳖问嗅,实际上说叉蝗,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中坦绰副,几十次的否决闹,我们也许可以用1/4的时间就把它完成霜萝钠,几次或者就十次你把它完成晨投聊,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了陇,那么这样的话颓含,对于长安汽车的家族化箱,我们看了这个车龟,看了这种感觉这种情感的体验段吕,那就是长安汽车酵镣,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车荆吮就,这是一个边。   第二个就是说娩讽帅,我们自己在研发制造设计过程当中摄侯,这个速度大大下降聊狡,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降寂快,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢垛窃扑,如何把消费者的体验做到更加的精准心池,更加的接触到痒点甲渐许,这样对长安的影响是极其巨大的春。   凤凰汽车晶史:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念睛叭?   徐留平廓残繁:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念艾,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法泊达士。如果说把它拆分开来缔,生命动感可能更偏向于品牌这种概念乒啦,智色双旋更加偏向于设计领域戊嫁鲍。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢新怒?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚痴,我相信大概许多媒体会想吴番铝,生命动感智色双旋怎么落地绕?因此我们就想把智色双旋也说出来锤嗜淮,不要分开掸,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中链妒,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言腥。   凤凰汽车觅:另外一个是提到的认知方面的感觉聚缝獭,有没有一个专业的因素腻融逢,咱们除了制度之外棱,有没有专业领域的人来负责这件事妈宪逢?   徐留平汀庞纱:我们长安有一个庞大的队伍纫诚,首先要把一个汽车造好缮揪,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人矮寸窜,到高管团队到解,到设计团队挠唇,到制造和研发团队峦,包括服务团队夺体,特别是主要负责的领导人趣。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验洁盎,而仅仅是设计团队的话语阮,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离腊。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层漓冀,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素茸赶,因此对长安来讲介腐捍,是既有最高层特别的重视寥禄袄、关注和把握森然,并且这也是一个最高领导者的工作职责咖男觅。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知顺辟盲,我认为在汽车领域当中是行不通的芬苇必,当然我们也有具体分工协肠的。另外也有很多的专业人士完成这个事情腹幻擒,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的扑眉,还有轿车研究的舶谱,也有做SUV研究的犬需晤,同时也有按照职能分的辽貉剑。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中设,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓培,如果仅仅是设计团队的意见薄攘,肯定会偏离了方向纤腐。 凤凰汽车肥塑:一把手是指您吗讼帕?   徐留平软森:我是其中之一谢东。   凤凰汽车朵:长安汽车自主研发的新车抄澈盟,设计奇公、评审冀魔伦、评定环节您都会参加吗害?   徐留平系婪斤:我必须参加缝,我前面讲这是我的职责扳伤,所以我必须参加律。   凤凰汽车啼剂攻:无人驾驶车呢娄叉?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车膝俄,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了胜,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产寂膜,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破稻辱矮?   徐留平可五厂:上一次品牌发布会桅哨写,最新的无人驾驶技术也做了展示瓤许剂,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上蓬,高速公路的环境相对来说可控性要好涎。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的癌眠绊,难度要更大闪室,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻凭,我们不仅能在高速公路上做睫含,而且能够在城区做檬烦乘,这个技术我们已经实现了突破缉。   凤凰汽车仇涩:长安无人驾驶技术进行的这么好苏罗恐,量产会提前吗说睦?   徐留平竿:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加顾,实际上就是说散屉,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到坍埠据,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西池皇,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点茫,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定权。   凤凰汽车敢谩:中美在进行双边的贸易谈判掣漆,这是谈判的内容之一芒怂,会涉及到汽车合资企业的放开迹典溶,可能是一个双向的市场开放的动作沥,如果这个谈成了府,如果这个不再规定50%的上限宠,您觉得对行业有什么影响辽惟,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资孩,那您觉得首先答不答应绍?再有一个多给他股份的话溅魄,对企业今后的运营会怎么样港偷?   徐留平耿:我明白你的意思储铺陛,第一我确实还没听到这方面的话题芯锭澜,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况芦戳,股比这个事说了很多年脸蚕圈,我基本的看法有几点筹,第一个这是国家层面的战略和政策踞悸,作为企业来说沮蜂全,我们遵循贿旁,国家有什么政策我们遵循什么政策故,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错蔬,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点剐,我相信未来的合作会加深拔坞嘛,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大鸡窃,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现碧秦耐,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题蒜,而是说理解消费者床,能够洞悉消费者亮班挞,如果股比的溢价挺高汕寐褐、溢价挺低耻,但你产品不能卖出去艇,那你不能分摊出去徊,如何把蛋糕做大词分金,这是合资企业要做的一件事古新露。   凤凰汽车故:如果真开放断赏,长安会想着往美国去吗勘,就像那福特来到这里呢户福科?   徐留平悼畦:长安想要去美国是一个公司的战略身瓢邓,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系宏烘靛。   凤凰汽车娃淳:长安与福特的合作多吗芯十?   徐留平摹荡寞:长安与福特是我们加强合作的方面集,应该讲这种合作的程度函阑畅,不仅仅是合资企业凰佃贤,从母公司其他层面埔,包括技术和其他很多方面都在讨论软咖,包括海外市成シ佟,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长存领,它的能力提高了甫勿。第二 现在是全球化合作的时代电那,一家公司独立运营睛,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事勒股,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音刨桥担。   凤凰汽车涩挞:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结屏,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要噶馅寂,你还说了过去我们做一个车檄卜,可能需要很长时间好不容易做下来寄茨,比如逸动乾,是很艰难的褐。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%捐程昆,当然有可能说这个份额很快能够突破50%师踏,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资螺督瓷,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市乘狻,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品朗兄,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大媳幌?第二对比韩系痛、日系负揉肥,我们的研发体系和他们的研发体系相比缕,您觉得能不能支撑圣范尖,确实我们的实力也很强蹲贰铅,我们的内功可能修炼到一定程度寒,我们后面会源源不断推出好的产品聊饺卉,而不是担心到了一个节点会发生什么状况汕郝。   徐留平荣:你讲得非澄好弄抽,我觉得这是两个原因导致的伐惦,第一个就是必然性口冀,自主品牌需要有成长的空间猛,第二个确实也有机会的原因摆薯,恰恰是SUV的市衬萆场,中国的消费者需要这个东西槽,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些幻诺丹,反应速度更加快一点纹恋瞬,把这些产品推出确实是满足他们的需要酪爬囊,我觉得是两者共同作用的结果虚炯。   对于下一步自主品牌来讲蒂,无论是哪个系哎递,无论是美系未泪、日系拈圣、韩系弊、法系麓幻疼,我觉得跟系没有关系隆改,核心就是在中国这么一个大的汽车市程埂,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西了,这是关键距别。消费者他肯定是有他的诉求的夹,究竟是SUV戏、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西埃抚吵,他有他的一种偏好固融庇、喜欢侧,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道拳镀,这就需要我们作为厂商泊类私,你必须要洞察到消费者的需求粕,实际上要看到他的潜意识是什么东西朗脾兽,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来墨磨酚。为什么我要总结长安汽车的过去呢腊?实际上是我们自己反问的过程搓沙霉,就是说在过去当中柔辉钵,为什么逸动会是这样范久,CS75为什么是这样花兰始?实际上说托始杜,我们当时也没有意识到富,反正当时就是这个样子空凶,实际上这个过程是一个反求的过程钩,我们为什么会喜欢这样乘笑?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中十创炕,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子肺嫁得,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好翱,我们把汽车理解为是生命的动感羚奴构,其实是一种生命力的扩张檀,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念寒括伟,而我们长安就应该提供这样的产品项,回过头来展望未来甜磨,我们觉得这也是一个正确的判断郊耐肋。   凤凰汽车骂:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较公。   徐留平溶:我觉得现在国内研发体系来看讹搽,国家间可能还是有一些参差不齐订虑,我觉得自主品牌的研发能力和体系拓态,进步无疑是非常大的行,而在很多方面可能与跨国公司有差距狸洁骡,有些方面会比较超前兑堤蒲,因为自主品牌也不是一家鄙隶,跨国公司也不是一家履,要两者来比很难说釜吉存,但是有一点癸圈,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易敞堪誊,做好一段时间不容易坤,这个公司要能够连续做出好产品琉,能够连续向前增长仁,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念擒、设计应用式春,在这个公司当中都比较受关注香瘁梦,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因檀科闯。   凤凰汽车擅冗少:我想问一下自主品牌的建设驳,随着我们品牌的推出比,现在汽车品牌进入新的层面塘,会有不同的路径选择焙玲,比如长城藩、吉利推出新的车型层秦,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势坷晨?长安如何能够胜出剔?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌宏,除了刚才说的两个蚊邓,还有互联网造车的未来的合作伙伴其享,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响凑鹊?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响效?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合氏?   徐留平捶亲桅:实际上凹璃,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌耪,我觉得这是好事班,这说明汽车产业欣欣向荣思狙,是真正的投入吠,这是我对汽车产业的理解逛抹,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚府,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程令售。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行唐亲,例如一个产品到了造型师的时候谱计,是一个说法朽极臀、一个样子宿脆父,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的猛厩憨,然后到了制造过程当中又是另一个想法惩隙,到服务过程中又是另一个想法绒溃,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西碧,既有高大上的匪持,也有形而上肮、具象的掏,你要把一个公司从时间跨度柔猎,一个一个展现出来房失,而从空间的序列当中冗胯腑,你要把研发全部都按照这个意义风形背,我觉得是很重要的方面黄。我觉得制造汽车是很复杂的过程疼,各个方面的协调本柏莱、综合焚哺啤、修正芹拜工、打磨需要太多的时间蹿赂毙,我觉得这是一方面茂撬。因此长安做这个东西既是公司发展的需要腔淮,同时也是我们总结过去体会出来的嘶响,它是由内而外的惫镭娩。可能我们过去没有意识到这个话题砍哨齿,我们现在总结出来案教掂,然后下一步能够指导各个方面饰险玲,每个部门都很容易做事情甩魏。   第二个问题你讲到造车沮需,我们开的会太多了快,失败的太多了食困,沮丧也有很多谎柑,基本充满笑意也就一次肺,前面基本上是批评甸掳姥、检讨驼搞,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行苛,不高大上骡。至于说现在很多企业开始造车愤,我觉得这是一个充满魅力的行当拧,很多人都愿意去做袒磊狮。   凤凰汽车日胎察:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样实实? 徐留平赂:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面拇嫉饯,会选择相适应的地方可滴貌。   凤凰汽车蘑萌:就刚才的问题我问一下枪侮计,刚才您提到和新创的互联网的合作俯接,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔靛磋寇、蔚来也有合作驶雹砷,您觉得长安在未来在互联网里面的话既夯限,更倾向于是一种怎样的合作蛙?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工狠匡,您是怎么看的混?   徐留平芳亮:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择洗躺,从长安的情况来看狙泌仇,我们认为哪个方式都挺好的郴拦,现在是合作型的红橙谷,是你可以自己干稳稗,也可以合作干陈,也可以自己加合作干侥拭湾,哪种能成功打动消费者是很重要的东西嵌伍吗。   凤凰汽车节樊:我们打比喻信,37度是正常的温度伎谦,您觉得新能源行业卢,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说谷,您觉得温度是多少劣怠?   徐留平离鬼:您觉得高了低了婆旧溪?   凤凰汽车谢来挪:之前有人认为这是疯狂的阶段规烷书。   徐留平崔:我对一个产业的衡量依据是嚎罐,在目前这种全球的经济运营模式下腔,凡是有金矿的地方畦,都会有若干的人去挖掘它铜,目前我觉得新能源就属于这个阶段颁拎,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够旗似,应该更加得进入陇领,因为从目前的情况来看南搭,汽车产品当中怯驶,一个很重要的领域就是电池挽侮岭,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放恕,没有这种资本眉捂、技术塑凰、人员的这种投入澄洼轻,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的掀玛。   凤凰汽车庇桓叼:那就是说您觉得温度还不够吗氓?   徐留平遣:我觉得还可以似替壳,但是我不太同意的就是产能诚,如果说你的产品技术不太优秀是,你建那么多产能就是有点糊涂扇。   凤凰汽车短必:很多其实可以通过改造现有的产能枢滥绘,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能秤径,从这个角度来讲小,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况李碱?   徐留平领:从整车厂的角度我们希望成本低一点判革书,选择利益大的耪陌。   凤凰汽车悍燎:所以您不担心过剩吗路锹孩?   徐留平撂:我不太担心这个问题廓缺,我觉得电池还处于不确定的阶段列炔病,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候搪。   凤凰汽车具虹:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象兄苟付,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外彼嗣毕,不管是设计师还是CEO等等乐沙和,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代热上?当然那些设计师很多是主管的福首,老外有管经营的有管品牌那,主要还是在设计和技术的领域堵螺裴,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的侗?第二个是国有体制的问题处,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响楼暮挂,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域灯,也在高薪吸引高管人才伪凤古,您是如何留住我们的人才告,关于体制之上雇淖入、体制制约的问题渴寞,我们怎么解决涕?   徐留平缴:现在是全球化时代精悄诵,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早漆晴谢,我们最早的时候是四无韧,没钱屉加哥、没人喷、没能力穆、没地位枷,到现阶段来讲退疏勺,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师逼急侈,这都是一种非常正常的行为疤纬,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢参?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国聚密,如果对中国的消费者不能够带动了诵讳,那肯定不行锨摩搽,我觉得这是一个陀嗡,无论你是洋务运动还是什么运动妮琉操,核心是对消费者要动起来毒虐,这是一个刹隶隘。   第二个关于体制的话题膏,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距淡挪,这个方面我觉得不能讳言竭。目前来看铣,对长安不是特别明显骏岭叫,因为长安是属于南方集团旗下子公司热钎,从南方集团来说邓,在这个领域当中肝,也在他的职权范围之内做了一些调整寒标哄,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享馆删。   凤凰汽车咸泄:如何看待这个机制肯拖瓶?   徐留平五摩物:从国家层面来说舰碱,在充分竞争的行业当中这个机制很重要唬。   凤凰汽车飘居娇:你们审批会很困难是吗叫湿淮?   徐留平茅坏淳:我觉得会快稠诉辈,另外一个我觉得汽车集团疗,也许给你量化很多股份腐块,但是最后你没有创造价值晾莫剩,给你1股九胯谐,1×0的时候不还是0吗撬酚?汽车的成长际挽、成熟或者盈利是一个艰难的过程冗。 凤凰汽车枢扫骗:十三五计划像长安汽车整体的销量辅、利润和研发能力以及目标有没有捣短位?   徐留平敬皮蔫:非常有特辽啸,我们愿景2025锨瑟,我们做10年的规划逝淡拈,在这个当中我们相对来说做得比较保守涉唤,为什么说保守呢林撼?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当蹋册,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念辈。   凤凰汽车撤:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的矛,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强贪推还?   徐留平富户离:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业伟波寂,在技术和平台方面都在加强合作督淑,至于说未来它要怎么样愁疯梅,我现在还不太好评价这件事响。   凤凰汽车咆:徐总问一下国际市场的战略谐魂堡,我知道去年车展的时候铂搭架,长安说往海外拓展的重点是伊朗霜捷、印度涩袖、俄罗斯这样新兴市车焯啤,有明显增长潜力的市撤Э式啊,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去酣,比如在墨西哥揽疟,对长安而言崔隋,自主研发这么好敛玛,又长期和国外品牌进行合作僧淑赎,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国疗、欧洲的市陈鹜辍?   徐留平残婆牧:在我们十年规划中就有磁,去年讲的时候就是当下正在做的内容舜,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的癌彪,就是要稳扎稳打驳胳白,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了恨锋害,因为一支队伍最重要的是信心岭解。   凤凰汽车塘梨:国内很多品牌都盯住印度这个市撤臁,并且国内品牌在国外市场很有竞争瘫,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗诵?优势在哪儿泞?   徐留平兰奥:对于海外市场我的理解是要扎下根去坡锯,不是简单地把你的产品卖出去功泰坎,是你能够充分地利用本地的资源嚎,包括人力资源和其他的技术能力献,然后为本地的消费者提供这种产品和服务垂毋,我不太欣赏那种所谓的远谋式的夺八寇,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长填啊饥,促进本地人的水平的提高尺,那么同时在这个过程当中年,把公司的产品技术涵盖进去烤读,我觉得这样才能走得远佛缚。   凤凰汽车簿佳:长安最近一套体系出来了去,有没有可能往更高的一段发展凯联?   徐留平狗拎:从长安来讲曹,我们目前的战略看横,是把生命动感智色双旋八个字做到极致精,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品垦壁,这是我们能够奉献消费者更多的东西貌黎富,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的凹仆,但最终要落实到产品上速,产品是一个载体让消费者感知它知道它权脓憨,未来赁,长安汽车会加快产品推进的速度闭死扦,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神媳笺棠。   凤凰汽车绵筛:欧尚也在这里面吗酞岭艇?   徐留平图劫贰:欧尚不在缓蚂。   凤凰汽车串祈膏:东风已经有PSA很多股份骨,对于未来长安和PSA的合作有影响吗姑枪诺?   徐留平普铣骗:目前我没有听到有任何影响湘几无,在实际工作中我们也没有感觉到寞词回。   凤凰汽车谱:理念发布会徐总是骑着马出来的肪翰,当时媒体圈特别关注辣撩,都刷爆了朋友圈胆稗长,虽然我不在现惩 ,我不知道有没有特别的意义桑,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动等,当时的考虑是什么绒?   徐留平羌购:两个考虑厢伞丢,一个是我把马和车作为比较式逛,你要说一件事秃鸡殴,一大堆结构化的语言没有必要恒咐,我觉得既然是长安汽车羞,我们叫做生命动感良窖顶、智色双旋码吨先,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫市,如果不这样做也没法让人尖叫瑰胺妙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编说洼:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日敲,上海车展首日限,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面秀。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市忱匦А,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量烙变删,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台羌菠隋,12年增长了120倍盯。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访啪,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略浆。   受访人嗡拓:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)裙补。以下为问答实录裸聘:   凤凰汽车鳞: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面洛?   雷德?比格兰德涕: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品珊俄信,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年奇夹稗,这款车在中国市场的反响非车罚好沽。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA汕衔犬,同时拥有强大的引擎厩,提供强劲的动力与性能瓶客款,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声操。所以嫁,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品迷沥。   凤凰汽车骸: 在没有设立经销商的地区橇,玛莎拉蒂如何抓住市趁文撩省?   雷德?比格兰德灭浦艘: 我们首先还是会增加销售网络榷,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点匈昏播,计划在今年年底扩展到75个行犬。   我们还在天猫开设了旗舰店黄氛坟,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空督垂,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台测,大部分来自没有授权经销商的地区舍。   中国的客户对于豪车的了解越来越多厦身,鉴赏力越来越高颓盛酒。针对这些人群彪亨急,我们还组织很多不同的客户体验活动苍,如海外试驾忌党,以及互联网方面的创新镐特,如网络平台的直播潘漆。此外甩垒贡,我们也有不同的金融政策画返,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务扩咐,深入体验玛莎拉蒂的生活方式赂避虐。   凤凰汽车参尝舷: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》壁痴烤,给汽车销售渠道带来一些变化搐废,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新肝?   雷德?比格兰德矢搅: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说洞桨,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品滦旗,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具系钞恼,而是要提供独特的生活方式体验录。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待词,不止在中国铝谐,在全球市场都是这样煎耻另。2016年乓风胃,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长焙,这个主要还是产品优势带来的奇。新的政策出台以后测肌,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响糠,不过最终的销售成绩还是由产品决定酬撅。   关于新的法规吾寇陈,我们现在也正在研究当中拍苇,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定化,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作撵。此外缓酪,我们在中国有非城椋好的经销商关系鹤,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关愧。我们开设的天猫旗舰店伺另,实际上也是采用线上加线下相结合的方式晃:客户在天猫下定单兔笺,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务雷窘没。所以断,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系巧。   我们的很多客户最在意的并不是价格碧蒜培,而是优质的服务与体验夯核,这正是玛莎拉蒂的优势所在剑酞客。   凤凰汽车椭第莽: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线矮,有没有什么新的产品推广狠借说?   雷德?比格兰德琼便: 关于新产品无确,现在还不是宣布的时候传,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升封,等到新产品发布时我们再提供更多信息瞬。   凤凰汽车倪: 作为中国消费者熟悉的豪华车烹,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍坚刃谓,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好苏赁慈。对于玛莎拉蒂来说浑,未来在中国市场的前景怎么看楷粉?理由是什么彼勘美?   雷德?比格兰德宿: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况泄吐,5年前埃,我们在全球的销量大概是6,500台修呻公,而2016年达到了42,100台刚甜宿,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平激峰,所以我们的增长一直是持续的被。也因此息侣,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观就孺半。   实际上中国市场和外国市场也非常相似谷侨,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验纳,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后保,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA玛,这就是玛莎拉蒂的优势筏伐界。所以书瘫,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度捐颓。   另外络敌墩,玛莎拉蒂的车主非常年轻烷刀,尤其是在中国市诚住,车主的平均年龄只有30多岁盒粱色,他们追求具有独特风格与气质的产品汰边梆,来表达自己的个性与品味侨莱。   凤凰汽车沮耙疥: 现在汽车技术日新月异勺,尤其是新能源金、共享慰甲驹、智能驾驶方面癌,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划迷姐感?   雷德?比格兰德堡喂: 在新技术方面苍答脐,玛莎拉蒂也在不断发展与提升敲拌,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统奖黎娥。我们并不追求生产最快的汽车弓厘塘,而是要提供包括技术书揽、性能豪、动力伎、驾驶体验等方面在内的最佳组合椽食。   针对自动驾驶乐,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助炒眷,帮助驾驶员减轻疲劳胃,降低操作难度翱换扁,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的炒捶颇,包括独特的声浪形雹、澎湃的性能炼擦,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统混附庙,这是玛莎拉蒂所追求的诗。   关于未来对新技术的规划崎囊鬼,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求裴,比如减少温室气体排放送管,这一方面玛莎拉蒂也不例外熬考妹。此外鸽确,我们也会在汽车上应用比较先进的技术盖辑画,如苹果CarPlay和Android Auto馅沙,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统吨需灵,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术魂稿。   凤凰汽车幂: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化雾哥颠,怎么适应类蛔箩?   雷德?比格兰德茬: 针对年轻人群镭,我们采用的方式不是改变自己嗽吨,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应猫钒羞。比如在中国柑窘,车主平均年龄非常年轻额,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主斗骸茫,便是一位年轻的中国女性商,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表倦内裴。   玛莎拉蒂拥有102年的历史闷,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意紊茄,包括法拉利生产的强劲发动机距麻范、独特的引擎咆哮声糕晴勉、奢华优雅的外观与内饰驼、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神坟骚撂,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势陇蔫滦,并且在赢得越来越多年轻人的青睐脖鼓。   凤凰汽车坝豹: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化粟姐功?这12年当中也伴随消费者消费理念升级非,有没有针对用户画像做调整轻?刚才强调坚守自己的DNA和理念呸,有没有在设计上或者是营销方面有尝试蹋瘸?   雷德?比格兰德皇杉: 在中国赶泰,我们不断渗透到三四线城市弛诉,但是目的是一致的告,就是要吸引更多年轻客户磨。但不管在中国乃至全球的哪个城市苍抒,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机顺梁、激动人心的声浪相搅踌、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备覆抗,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户山潭。   在设计经销商的时候莫娶,玛莎拉蒂也不是随意为之脐分,而是按照需求进行规划梢璃赎。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店划,首发售罄的100辆SUV中魄,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区寒。因此滑,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商滦。同时宦,购买一辆汽车也不像其他简单的商品懈奸配,客户需要一整套的优质服务窗,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置融。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编内壕唐:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上房,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生苫敦,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述凶痰爱。   提问角桃:您的新角色到底是什么样的泌?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上魔?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法亨苦?   Alfonso Albaisa沧狄:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁灵楞,跟所有的设计相关的工作瓜彪,都是由我负责藉。之前我100%的时间放在英菲尼迪势参,现在会分30%的时间来疆板,也会跟新的设计主管一起完成设计工作尉嚎。现在大家看到的一些车型垫毁,可能是一些原来的车型铣,我们现在的工作士闷罗,也是快马加鞭届敖撑,希望能不断的改进毖供、提升现有的设计缸烩。   提问券添:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么删扯?如何看待他推动品牌前进时的作用传井?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa轨圭十:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管级,我们会共同合作胎,不断进行我们设计的演化欧。其实我到7月份才会正式上任释氮,我现在猜测或确定未来的设计理念死,还有点为时过早赴拔惋。   我们知道俏办,英菲尼迪这个品牌是非常时尚迷宦、非常大胆前卫的拧吨,我们的这种设计是一个不断演进的过程溅,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改枫。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计淋胎。   卡里姆跟我有很多类似的地方操。比如岸棵,我们都是艺术家出身茸兴,非常喜欢设计吴,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞肺泪懦,并将其以各种形式发挥出来掣。   提问涧先:我有两个产品方面的问题貌卞戈。首先沽糙,这个概念车非常漂亮榔疾思,它背后的设计灵感有哪些胸?   Alfonso Albaisa衡嗅:秉承“冲突美学”设计精髓核筷,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素痢。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡忙离葛。基本上就像艺术一样坦排筹,包括缝针耿入败、包裹感斯馅,还有使用的木质棠,都是非臣啵好的手工工艺撑。这是一种感性和理性的结合浚,还有一些肌肉感极强的车身线条爽剁叮。   提问袱比:这款车未来的定位栋靶、消费人群是怎样的敦?   Alfonso Albaisa掂:一般都是比较年轻的家庭酬粮,想要非澄厩逄溃宽敞径灸沁、具有运动风格的车型铃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编权摧团:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日危访,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办嗽差,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示篇,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容渤苏伸。   在发展新常态下肖,消费动力开始向下线市场转移沸梨。同时狡荒屎,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级设糖截。由此惮瓮赊,县域市场成为新时代的“金砖市场”刃恍。而对于汽车行业拎箔,消费升级利好之外骄即,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇臣。如何撬动县域这一重要市潮杼薰埂?   胡绪雷表示搜狗,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局钵降厦,帮助县域出租车进行升级改革凶鞠。县域交通的数据化废蹬、智能化发展础书碾,有助于未来网约车的下沉渗透栓。县城消费能力相对较低渡桃,在出租车领域引进大数据之后费,未来再进一步升级到网约车噬。   据胡绪雷透露猫娩,首汽将在县域布局三块业务茄刹:长租车厢、网约车(出租车)蒂倒、分时租赁帕昏。分时租赁是纯新能源车捐,未来分时租赁或是对公务用车的补充芒,它是纯电动床享秀,不用长时间租船,可以通过APP来完成瞳。目前刃赫搜,在北京有1000多辆车逞轮釜,150多个点位来,这种模式可以逐步复制到一些县域城市伐双,对公务车改革会有一些帮助囤。   胡绪雷认为侥,网约车行为是偏汽车前市场的角色些爬,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式顽逛。第二茨沟,在居民习惯了这种消费行为之后蒜扦,会对当地汽车的销量有反向刺激作用完,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导考鲤。   当日视,首汽约车作为新生力量驰,凭借坚持不断的自我革新和技术改进涧,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”能窗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瑟逃:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日纠,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办嫩炒统,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示戈尺踞,渠道下沉要根据市场来判断勤孙激,服务要根据需求一直不断地跟进瘦计嚎。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况薯,比如说对经济的支撑氏鞠活,对政策的拉动干幕,基础设施条件对消费拉动的支撑作用洗。近几年惊川,一汽吉林产品在县域销量比较高酿册,对县域市场的期待也非常高镶。从目前产品结构来看图陋芒,产品消费比重70%在县域械论镭,30%在一热价、二蹦镁、三线市场幢。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型碳靛对,外观任搅剁、配置勺抛、价值都迎合了县域市场的需求卞淌。   从流通环节上来看角,县域市场做的非陈好概射填,没有什么瓶颈因素材。一汽吉林也努力在渠道建设勾馆、服务跟进等方面做成长和改善篓娩。同时宋长欣也提出了一个想法独惶恋,“县域对自主品牌在公务车灿陶、公务员购车方面是否有政策倾斜笔汾畴,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长彼集,这是我们车企的想法拌荚唱。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时岭,要根据市场来判断铣氓陵。目前垄来酗,县域之间的差距非常大汞逼庞,包括现在推行的3G服务老冒,在那些无法设定固定站点的地方纺褂,推出了3G巡航服务汹。服务是永无止境的工作哇,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进谱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编迪:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日畴降,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办耐阑,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示履红拨,新能源汽车推广比较看好北慑花、上品、广限行溅汝刑、限购市场和县乡低速电动车的升级市场间。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车菠,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场搞。尽管都看好电动汽车的发展趋势规身壤,但做好市场并不是一件易事疟喉。   目前比较看好两个市称善佟,一个是北纹、上烷、广限行拔别稿、限购市程⒛尽;另一个市场是县乡低速电动车的升级市沉瘫洹,这个市场的发展速度很快温。例如河南贫霜、山东降诵、西北区域册,大量没有牌照的低速电动车凹青,在政策方面仍处于灰色地带赐辆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年隧盯微,在国家和地方补贴的支持下恨枢步,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右极琅饥,在农村市场题、县乡市场得到了非诚汗埽好的认可顶钠。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求烷剿眷,县城市场的消费者的房屋空间大姥考堡,有充足的空间停发车辆建替感,拥有较好的充电便利性抚差秤。其次行驶距离不长吵,180公里左右的续航里程能够满足使用需求老啃。另外俗,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难久,因为小车型成本低么井。   赵智刚表示咸,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展拴。河南地区颈违登,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排酮,在替代当的出租车办碑、公务车方面取得了不错的效果鹅盗。同时蔚低,也在积极跟海南政府合作壳,投放了一部分公共用车虑范。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进帅通,比如是文昌涟昧坚、万宁亩、琼海等县级市疙,未来将在海南全面推进禽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侵:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲成拼谱。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点媳,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行箍屋快。会上肚垒,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出割:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂投。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本裂,是参与全球竞争摩纽脯、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提镭玻泞。”   在当日的论坛上拴臣尼,郑刚发表主题演讲估。在他看来些项汉,打造世界级新能源汽车的品牌啪,最核心的是独特性深、差异性加,是比较节能优势退,浮出水面的是视觉丝喇逞、是LOGO娜淘汝、是VI牡,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势颓,其中成本优势是最重要的组成部分共肮钾。   早在110年前份,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择卑:蒸汽驱动车唐、电驱动车和燃油驱动车迫。然而鹊,在后来发展中市,电动车败给了汽油车陋。这是什么原因造成的绦汹?郑刚提出是成本造就了新技术的普及拓哪骡。亨利·福特发明了流水线生产椭,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候眷,成本大幅度地下降缎泞城,售价拉低到850美金坪癸,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车浅形腹,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间头琅搭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以互殊瞧,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌渐。100多年的历史多次证明了这一点磺朗。” 郑刚说瓶半诗。   在反思自身发展时讽,郑刚透露酗仙,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量复,规模在迅速的增长蹈夹,但很遗憾并没有带来显著的步轰、大幅度的成本的降低估。   为此死枷能,郑刚提出透,在推广和普及新能源汽车的同时挟撤,光靠技术进步还远远不够悄,更加要注重埂恒、培育成本领先的优势都诚。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本问谓,是参与全球竞争饶、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提擎烦。   他建议佰睫,对新能源汽车未来的产业政策痉僵、行业标准梳、行业监管等牌徘添,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术读獭,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低哄奈,这样才能培育出行业的龙头企业掂缕械。   如何通过提高规模眷、优化设计古纳、优化政策和制度创新奢并唇?郑刚说丹事,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本讽蛊、交易成本和政策成本深僧疼,来打造企业的综合成本能力和优势得酥,从而提高中国企业的全球比较竞争优势耽摧。这还需要企业和政府共同携手瑰,不忘初心祁锭,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标齐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苯娄歉:韩大为" "  魏建军多次提到惰,我们的确有很多故事楼兰性,但是他们没有写得很好伺,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖吭?魏建军直言不讳地说挞碘茅,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后恍。   囤地赚翻犯、离开保定能、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来夕叛,且莫名其妙妨辰,或者无中生有的传言所困扰息,最好的纾解方法是什么壕?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车览。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚射嫩,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂偿,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后嘘,魏建军掣蹭、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监揣诬,与部分汽车媒体交流擞娟。以一身轻便的牛仔装""示人""坦,魏建军笑着说起七,是在同事的建议下才穿出来的啦。    对于4月以来沸沸扬扬的传言孺,魏建军坦言哼豌,的确压力很大幻,也很难受茨,“有时甚至想哭”温。他说让必乌,我本人就是保定人瞳,能不希望自己的家乡更好么忿?当然抱,我们只有把自己的产品做得更好峡。    诚如魏建军所言旁,近期晴梗蹲,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌绍。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾狸,来自媒体的反馈好评如潮兼。有作者甚至设问阔脯纳:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后妙私痹,否则也怕媒体老师太忙”派,长城汽车一位公关人士插话道晒规曙。    10日下午的WEY首度试乘试驾迁类,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意瀑谜菜。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格捐冬堪,有同行在现场就说访:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车卤鸿,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型急,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型拎钮旅。    动力配置上统处,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机花惶琳,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术售,最大功率达172千瓦宪单,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器缴,换挡响应及换挡逻辑可圈可点卧溅块。在长城汽车徐水工厂的高速环道上渤女阮,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时扒,VV7s几乎没有发飘的感觉古,而车内噪音也得到较好的抑制蹲汉。“我们在整车NVH方面做了很大努力触我屠,也取得了一定的平衡”诡酶,魏建军说捣糕。   VV7S    在交流中社切篡,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时孩,大谈梳雾、特谈所谓“轻奢”徽蠢、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时沟渴独,咬住“聚焦”二字不松口呻。而是多次征询媒体试车时的感受通魔蔽,并逐一分析挡圭、解答媒体所发现的问题木。整个交流过程兼逝拭,他都态度诚恳模,即使是谈到一些尖锐的问题吻品钦,也并不辩解诵。他甚至非常谦逊地自问自答舞临,人为什么会失败滔弄?尤其是一些有着巨大成功的人春舒估。因为以往的成功稀湘,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做仍,就很容易让自己失败焚胚备。   VV7S    在4个多月前的广州车展上茫咕,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车恳聊盆,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然裂。他认为可骆,好的产品本身就是故事嫁,而WEY就是要做最好的产品蹭。此次琅狄,魏建军多次提到沙虚,我们的确有很多故事要讲寸,但是他们没有写得很好社玲贤,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的惨挫坑,所以透购,我在让他们重写玛粮。魏建军笑着说那,把一桌人也给逗乐了鞘。    在媒体谈到其他竞品时棋,魏建军都给与很高的评价特。不过最终还是认为自家的产品苔:底盘更扎实伦篓爸,操控性更好久伤,“因为我自己就好‘玩儿车’”失舰,所以对他们(研发人员)的要求也更高挪谜鳖。   VV7S    据悉卷俱莽,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市圈号脐,预计售价在15万-20万元区间捎。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点藤躬,他思考了一下才说创努,它的配置太丰富了洛隆,在相同的价位空间栓肯,“肯定没有比它更多渴、更好的”似。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖洼?魏建军更是直言不讳地说馆,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后抄猎祟。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中舵缆帝,一位来自上海的资深试驾教官说板渤,之前很少接触自主品牌汽车乏,这次也是第一次来到保定卷尉,第一次来到长城渐,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料道目汾。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒巷庇,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言琴上承。期间微蕾,有一位同行说贤同盟,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好馅?或许这才是魏建军的真正用意吧既龚。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编郝誓骗:李芳" "   陆逸表示甭钙瞥,英菲尼迪目前的销量情况非常正常揩,因为正处于发展的爬坡期鞍闭。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说巢捂宋,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作味,而且要深度国产化铅。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中办,雷新透露式敖肮,上海车展期间身,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时弦鸵,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现翠。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时亥胎,陆逸明确表示掇纫擂,英菲尼迪目前的销量情况非常正常虏施,因为正处于发展的爬坡期瓮。关于国产化的工作盗,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略箩,未来将坚持不懈的进行国产化工作溉,而且要深度国产化天。    日前篙房澎,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典祷缄秋。活动后囱休,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访晦鬼,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应钉午。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年泄拓疚,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆杠,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%烈艇潭,超过23万辆及愁肃。今年第一季度滇哨,英菲尼迪在华销量破万辆领,同比增长4%瞧哪砍,而其全球累计销量达到67367辆八记,同比增幅为18%冠漆牡。无论是在英菲尼迪全球体系中瑰没,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中念脊秆,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色涧。在不少业内人士看来硷,从去年4月以来茬咖,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞擦。    对此枫储,陆逸强调尖,目前英菲尼迪的销量很正常妥狡,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军师古处,东风英菲尼迪合资企业成立才两年泡悼黑,还处在爬坡期范。他还说枢磨,所有的汽车品牌进入中国后疟斧,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加贸、运作能力提升及投资力度加强跺,会迎来一到两个爆发期导疲。    事实上腑袄,从2014年开始恨摄,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后垫誊,就迎来一个销量增长的“爆发期”途赤私:2014年奇殴,英菲尼迪在华销量超过3万辆勿,同比大幅增长75.6%烯,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年豪,英菲尼迪在华累计销量为40188辆徊识,同比增长33.8%死惫。    不过姓弘订,步入2016年迸,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期娃。当年4月初斧偿辱,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在晚,刚好满一年极施。在过去的一年里侨绵,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态捎啡斑。陆逸坦言碧暖放,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段枚,以便更好地认清我们是谁膘,我们的未来在哪里河挛,我们应该做什么脾嘿。”    在陆逸看来姬,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌实,今年是进入中国的第十年殊蔚摔。所以作为一个年轻的品牌蛔肆,这本身就是一件很有挑战的事情辆戏圭。他还表示芦憾,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累京韭,是更聚焦的一种进化夏。因为市场环境在变化会安,消费者的需求在变化五,我们也要根据变化不断的调整撂趁吾、创新潍策良、挑战自我邯很。”他说兑忌蜂,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来挪,就提出了‘挑战者’品牌战略携娠。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过喇,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的溃遍龟,品牌口号必须得落地身。”陆逸表示讳,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发北辣哦,聚焦目标客户群锋,让产品与目标消费人群建立联接昏、产生共鸣斗粹。    陆逸对中国经济网记者表示说集恒,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说篡匠抛,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作陶秒胖,而且要深度国产化喜定。”他说斗,中国是全球最大的汽车市呈宜俊,同时也是很特殊的汽车市乘ァ;如果英菲尼迪品牌要扎根中国饥瘸,就要真正的了解客户屏蕾,扎根于客户味貌灵、扎根于市称烁臁,这就必须深度国产化宝毁哨。据雷新透露沪啊,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%课狼蘑。    但是茬臀潘,从2014年底国产以来慰撬奖,英菲尼迪只推出了两款国产车型紊:Q50L和QX50路弊。对此糜几,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑怀。陆逸表示坤些,“关于产品线布局的问题鞠,英菲尼迪有一个长线的规划拴俩匡。”    陆逸介绍说尾,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年埔缉寝,规划内容包含平台规划板膛、动力总成规划以及国产化的供应链规划等景。他还说返唱微,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备苦,我们的目标是通过完整的产品规划劝,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品小。”    谈及国产化在今年的推进程度绒考洗,陆逸表示始赐,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中剂侈酬,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布寺快。”雷新进一步透露瘸樊购,上海车展期间恕先,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时币郎糯,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现铂妒。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铆:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年臣,通过销售Urus顶,兰博基尼总体销售量会翻一番得戮,突破7000辆大关扁篡嫁。    在更遥远的将来飞,很难说会不会有纯粹的电动车鞠。这是因为蓄电池非常重估,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制莫轰。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市惩换蔚,兰博基尼是一个独具魅力的品牌桃。自大众集团和奥迪公司接手后慨,兰博基尼得到积极价、稳健的发展饭。日前枢,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂湿加慈,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员湃,商务部主管Federico Foschini伴碳仁。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员拦钵搐、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问姓皆卉:并入奥迪公司之后火峨夯,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持举清景?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的醋燎?    答仕休:2016年栓,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关纠玻。奥迪公司和大众集团接管之后嫂,对兰博基尼进行了很多投资蒂,让公司发生了非常大的变化蹄荷。此外逆,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品匠慕酪。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高估罗戳,如果没有这些投资枢,就完全没办法实现这个计划掇。所以超第,兰博基尼公司从中受益良多辨泼袜。可以说桃涡酥,如果没有被接管惜,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来欠阑娄。    问物缓烫:在您的介绍中沁罗,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高行。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的贾?Urus投产以后欺,重点会不会向中国市场倾斜熬?    答淘冷篙:目前绕拉,兰博基尼公司只有两个车型系列疚钮:一个是搭载12缸发动机的Aventador士,另一个是搭载10缸发功机的Huracán悄。因为各种原因粪欠,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降咆割炬,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势火额。2016年砰现迷,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车函粳。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%簿讣,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%皆唉。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放莲翁,兰博基尼公司的销售量会明显的增加泰婚。2016年苍合畦,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆扮栏归。新产品会在2018年投放观,到2019年促挠刚,通过销售Urus燎妈,兰博基尼总体销售量会翻一番贩谭,突破7000辆大关匹藏漆。在中国市场上石戚块,SUV是非常重要的产品萝局。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求澳。    我想强调的是柯,在中国超跑车市彻ù唷,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端锈副。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币拌巳,Huracán大概在300万到350万人民币剑项驮,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平茅呸。    问断供:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的弹迹判?    答灌拾:目前掣,兰博基尼在中国有15个经销商檄脆场。到2020年毫樊匈,我们希望经销商数量能增加到20到25个岗倦么。当然汞,通过Urus的投放屎涛,在华销售量会增加耍敲,服务涵盖的区域也要明显的扩大秽孺扮。    问抚锯:如您所说疽歉,兰博基尼在中国有15个营销网点蜂紊盖,去年销售了151辆(车)仙限。我们简单的推算一下瘟棘朝,平均一个营销网点一年卖10辆车叙充彩。那么枪跑盗,兰博基尼经销商的运营情况怎么样琉?在新的超豪华SUV到来之前间呜,是否有改善他们运营能力的要求呢匪?    答舅:是的权,会明显提高经销商的运营能力魔母,新Urus也会变成一个破局者刊。虽然现状如您推算下释膛,但是在Urus投放之后汕,大概2019年或2020年详,经销商的数量会增长堕诬裳,同时每年的销售量可能会提高到30辆棋睬氰,整个业务会明显的扩大段尉,售后服务也会明显提高嫌蛊。而且由于SUV使用的频率比较高泛巧,消费者甚至可能每天都开SUV去上班萄唬,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入衰。    问公川舞:兰博基尼车型比较少赔桑卯,所以每一款新推出的产品都极度重要患舞。现在的汽车行业发生了一些改变览铅,比如智能化怕、电动化衔。那么岗仁,兰博基尼在研发产品时监委,会不会受到这种趋势的影响骇?    答四叼:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征侨。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆拷,更多的是代表了一种感情槽汤。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador催,采用V12的自然吸气发动机甭唤贬。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验噬。    这是兰博基尼最核心的销售主张备巳邓。未来雌饱,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协半。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度贤矢究,甚至会超过前款车型猫骗。而出台Urus产品时则会有一些变化翱赶,它将采用涡轮增压V8发动机渐古,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机鞍。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型母扛迸。但是髓士赤,不管从产品定位侧械渤,还是感情诉求方面来说糕式沏,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观程歪纳。在更遥远的将来擒,很难说会不会有纯粹的电动车巳完。这是因为蓄电池非常重铃贺揩,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制扒躬私。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车累,可能未来技术上会实现新的进步哺奖定,那时我们也得重新考虑这个问题襄釜。    前些天骄屠,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型圈币梁。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录店收乘,其V10的发动机再一次提高了功率店斑煤。当然侗纹感,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA酞违。通过技术创新以及功率的提升到,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者芜赴凹。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车势。在预销售的阶段箔疲皑,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来柔。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功抹刺播,能够击中客户的心理需求哄敛。    被访人奴第:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作陪劳。1998年到2007年嘘鞘,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年排,负责兰博基尼产品工作;2015年按,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员迪峨,负责销售及市场营销粕吮。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编很馅:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示颁栋冉,中国是世界产氢大国艰,制氢设备夯妓跑、储输设备位矾乓、制造技术等条件不错舍,具备发展氢能的基础湘。从环惫荆和能效等方面考虑豁吭,中国应进一步推动氢能源产业的发展忻久较。    周奕丰谈到绿污谢,中国目前主要依赖化石能源每,对环境污染严重许。氢能源因来源广泛敬眯、燃烧热值高夸疚脾、清洁无污染和适用范围广等优点楞,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源亭。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分枚松,目前看穿,中国氢能利用的研究相对碎片化爸粒孟,与国际先进技术相比还有差距辞吼,没有形成产业化思、规模化发展斯痉。中国应迎头赶上偿舌峨,卡位世界前沿阿款烷。    他还提到渐,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一耸,提出实现大规模凶镰幂、低成本氢气的制取肥脑立、存储咯焚牛、运输肌、应用一体化的战略目标狄。这非常重要疟玻骑,未来需要各方协力抠,加大投入汾曹痰,推动相关产业进一步发展粉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表娜,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法衡两郸。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济唱玖,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措穆极毛。    他谈到庇毁,实体经济是中国实现转型升级的主要载体卧雹蜡,各方需要引导资金更好地支持实体经济季,促进金融资本流向实业牡唇储,真正促进经济稳步发展阑侥,夯实经济发展基础苍。这既是稳增长泵弥备、调结构的需要侵,也是抑泡沫苗隧、防风险的举措锨邢跺,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动翅虑攻,推动“中国制造”向“中国智造”迈进界梁博,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力搐肛潭。    周奕丰最后介绍掀,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下秀,也在不断创新突破筒,寻求产业升级负型茎。公司主动发挥自身产业链形逞爆、区域及成本优势眷,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业娘细涧。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区苏刊狗、旅游景区亢驳迪、汽车营宿地临、农家乐烙豪、家庭菜园等不断扩展外侠圣鼻,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业鞭粮,以多种方式在国内推广土壤修复抨俺,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场限衅吉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骂律:李芳" "   国外媒体报道夹确来,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示窟豹市,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆鹃灸,并需要吸引更多的资金和合作伙伴秤唤。 李彦宏    李彦宏表示洞穷,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车的拘。尽管有一些技术问题需要克服股跋屠,但它仍然有望达到目标冒。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司哆,前微软AI专家陆奇任首席运营官计,负责大量投资的自驾车业务部门随悍。 百度自驾车    李彦宏表示搁恭显,我们很可能与传统汽车制造商合作捍棘,而不是孤军奋战拐,目前还没有制定出这项技术的商业计划曝楔酬,首先致力于让自动驾驶汽车着陆修十模。我们将竭尽全力实现这一目标惨,收入和利润是其次的考虑鸵笛溺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秒巨:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年许蓄,其所带来的经济红利在近几年日益凸显歼挛。正如近期两会中政府工作报告提及的那样涪,共享经济还将怎样改变生活钨?   三年前禄,基于对共享经济的热忱镀,清华学霸张丙军创立PP租车掂领微,开启了汽车共享事业;三年后吵颂,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户复啼贤,成为汽车共享领域的领头羊讨。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀豌集闲,3月7日妮床,张丙军开启了共享有车生活的新征程汤功。   3月7日形温,在几百万用户的共同关注下垒寡坊,PP租车正式升级为START共享有车生活平台排墓冒。这不仅是汽车共享领域的又一次突破丛,也是张丙军重新定义有车生活匿,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅坛未。   从PP1.0到PP2.0时代伸,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记画合淡、一个符号或一个名称那么简单公才,它是企业创造持续价值的支撑拈茧。若没有十足的理由砍,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓矩啪。将PP租车更名为START瓢,是源于怎样的考虑嫁晚?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解疼。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体闻,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举警。   “三年前落缆,PP租车开创了中国共享租车的新玩法恼孙熔。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益底,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型扁屏。由于便宜便利够,PP在用户心中是一个很好用的租车工具潭颗钙。”这个阶段戌,他称之为PP1.0时代饥。   经过三年的发展惶纹,PP租车推崇拥有而不占有啡、盘活社会闲置资源的共享方式水师歪,逐渐建立起以车为媒介眯问害,重新定义有车生活的2.0时代卞。“START不是买车记性课,不是租车抹葡,是共享有车朴擎。这是年轻的人群姜坍琳、爱车的人群炬浩社,最向往介谅佃、最有潮流的有车生活方式另鸵。”张丙军说踞逞躲,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择什牌、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验竣。同时戮尘,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户昆颠,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区菲酚乔,让每一个用户体验到最真实骋、丰富嗡坚适、有趣的共享有车生活渴办女。”   START代表着新品类戏铜须、更丰富的选择刑、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下粕桅,相较于神州租车辨、滴滴租车等传统租车公司俗搓,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢饭稻效?   张丙军认为疟粉,START的核心竞争力主要体现在三个方面楷里。   其一溜,PP从1.0进入2.0时代舒,新品牌START更具有张力谓迹,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神曙。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求渴湾库,START重新定义了有车生活弗涎,开启了全新的“共享有车品类俩讹。”   其二粗姬,为实现共享有车的多样化选择面纠,除常见的家用轿车外矗襄恃,START将主推个性化的用车体验垢浅都。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型浩蝎暇,如保时捷911盯捆疼、特斯拉级饱、大黄蜂掏、牧马人等等潭。此外垛县,用户无需承担高额买车款和养车成本餐抽,性价比更高卷孰烈。   其三期泼,“共享生活的基础在于信任体系的的建立糙绩,以及更完善的用户信用等级范丢通。这也是平台长期价值实现的核心精骑浇。” 张丙军介绍驮,START共享有车生活平台为使车主放心共享渡,平台推出了一亿元车主保障金如磊,严格的交易信用体系短吮赤,确保车主爱车无风险;对于车友钩橙,START还与多家大型保险公司合作特,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务冠哦礁,为用户提供更具信任的服务戒笆。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流脖到,我们的目标是忌,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来胯。”按照张丙军的预测掳殴瀑,中国自驾用车需求量巨大芹嘉,而现实矛盾是罐艘,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车退蒂梅,不允许每人买一辆车满足自驾需求速表。相对于传统租赁公司5-8万的库存量柏舰,START平台能让10%的私家车随时被共享使用垃肪粟。   此外椽巫故,他认为痹试岸,随着消费持续升级霜敌,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中缺丛。“感受丰富车型带来的不同生活体验哗谰倒,将是爱车爱生活人群所追捧的方向帮观狙。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质坤、丰富揩荆、有趣的生活方式警涡,让有车生活更加精彩礁操娇。”   张丙军表示溉,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者煞,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验疤马。START屉,梦想才刚刚开始疥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编记桐:李芳 版权作品献寄稍,未经环球网Huanqiu.com书面授权闲谅,严禁转载鹅,违者将被追究法律责任矾恼文。 获取授权" "   今年全国两会上吗犁桅,董明珠在接受记者访问时说掸息素:“只要你敢想呸天纶,比如以前谁会想到人能上天帘播,如果我们不去创造踏,人能上天吗睦佃?你不敢想砷棘,你不敢去试验赏并,你永远不可能做好滦哄。”    过去的2016灿祟,伴随董明珠的挂沥譬,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈冉码:格力全员加薪1000元朵衬灿、格力的员工房互、以及格力的手机……对于这一切但,董明珠并不过多在意笛,她说岸,自己最关心的还是“掌握核心科技”洛担付。在今年全国两会惊拇,作为人大代表谴史,她再次提出了自己的董氏宣言娇垂:确实这两年的发展事隋,总书记提出的供给侧改革悼烫邵,我们就应该做供给侧改革的排头兵弘慨忿,因为做的是实业塑岁,能够掌握核心技术佩钙,制度也要跟上握揽厩,真正给那些创新型的企业惊、有创新梦想的人一个环境藕。    对于国家盟剩、社会律囤、普通百姓的诉求炭弧,董明珠是这样回应的娘穷署:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献难帝鸽,他真的不是仅仅是索雀廊选,收获卢,比如说我们过去讲吨,这个企业了不起涝蹬,再就业疚沦处,反过来你要感恩这些员工煌,没有人来给你打工纫凤册,你凭什么去发展鹤?所以我觉得要有一个感恩的心情魔。”    把感恩的心落到实处梯,就成了格力员工的2室1厅徒改却,于是徐,别人家的老板就这么出现了滦强。 记者俗:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧案?    董明珠嫌导逼:对幌聚墒,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现蚊甸氨。    记者爱踩:以后所有的员工都会2室1厅久翅讹?    董明珠唐答寐:对对对碉洼。    去年末改,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银鹿弧,但因股东大会投反对票而失败辈。随后定貌凄,她以个人名义增持珠海银隆股份逻呵,雄心勃勃的进军新能源汽车产业噶,然而邓釜,到了今年卞渴瑞,新能源汽车面临两大不确定因素舰托堑:电池骏钙、补贴“退坡”巾携。在董明珠这里矾斗乾,似乎这些俨然不在话下扣,董明珠说闯焕溜,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟凭,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市衬乘邸,“不是因为退坡我不做颊祁,也不是因为给我钱多缅稼,我去做惯,我认为是一个责任便,是对社会耽瓢、对人类慰,你都要去选择的一件事倪惕擦。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖嚷多衅,董明珠很不以为然捎旁颊,她认为齐,这些都是炒作捻存垄,并没有人真正说到自己手机产品的质量糠,只要没有说到质量盒晚罢,那就不是否定龄钒伞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饥阶:李芳" "  近期瑟,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税付驴。美国此次取消“双反”倪,对中国轮胎产业无疑是一大利好翻,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转愤乱,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变济。   全国人大代表敛、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议可逞镜,在轮胎中使用RFID电子标签技术镣清,给每一条国产轮胎装上“身份证”徒涛。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督负,有利于消费者对产品品质加以甄别系豌,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量匿竟癸,从而规范轮胎行业发展怠静,促进行业的产能优化和转型升级颈琉。”袁仲雪说保。   据了解食,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草肃梯汗,全球多家组织及单位参与镣溜。轮胎用RFID电子标签的应用兰晃峡,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体酚,将等级数据写入轮胎标签内部茹刮卸,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定梆,伴随轮胎终身使用檬。同时程惕,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体迫俄,使轮胎更智能粗答泞,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS睹归硼,能实时监测轮胎的温度词朽、压力等数据挖掇,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况侮迪酒,从而有效减少安全事故胎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编互:李芳" "全国人大代表某、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题妊,这个事关老百姓短途出行需求以及交通柒、环境协和发展的产业维,由于行业标准尚未建立坟兴喜,使得整个产业发展处于十字路口虎魂。全国人大代表宛就疚、时风集团董事长刘义发建议烯茨,加快四轮低速电动车标准和法规制定 动,全力推进供给侧结构性改革敖废。    在刘义发看来撼,四轮低速电动车是市场主导憨能傻、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品臣。目前缚汀,工业和信息化部扯、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》隙谷惧。该标准的制定勺市,对规范四轮低速电动车行业发展吧,使三瞳、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代沪惭埠,直接实现电动化堆仇叉、节能菇、环保安全出行具有特别重要的意义脓剃瑟。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求刊晨雌,又适应市场需求刨娶扩,刘义发给出四点建议凉蛾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一剐兄吓、标准制定应充分听取行业的意见骏微,响应群众的呼声编欧署。制定标准应尊重市场规律趴怕邦,规范计谢蹿、引导产业发展辫,而不是简单的限制荚痴形,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求裂双。    二步咕、标准指标应体现四轮低速电动车的特点伸控厢。四轮低速电动车安全存龟、环保莽腻、经济配及、舒适掂对携,是摩托车剁七、电动自行车喂、自行车等升级产品梢,特点与与高速电动乘用车不同圣千。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标储按,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定趟熔乒。    三哇簇、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导吼斗、政府引导的办法崎。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点尝微仍,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池检妒戳,如采用锂电池政府给予一定补贴蹬剔渭。    四戌滦、在制定产品标准的同时热锤拎,制定企业准入管理和注册登记粳、道路交通管理的配套法规潘。产品标准只是为行业规范管理提供依据峦韧,而实现规范管理是一个系统工程斥澎。政府应加快制定企业准入晴耪交、车辆注册登记炼探匪、道路运行管理的配套法规斤航,在制定这些法规时应本着改革创新的原则汞,方便企业让利于民迁翅,减轻企业和用户的负担嚏。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求沏蛊磊、加快供给侧结构性改革的产品腔么,又是一个节能环保的产业侩箩黎,引导得当可以大有作为超。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法虾线。”刘义发建议估。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编袱辈:李芳" "   近几个月来欢,共享单车火遍了北京城碌悉。6日唤,全国人大代表驼墟、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示帛疵憋,今年上半年跨拭臣,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”厘。    徐和谊说罢频窍,伴随着公车改革荒刚瓤,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁涎秋类。“很多公务员手机上有软件倦操,一刷就能用车沉聪。”他说巫秃,今年损挺醚,北汽计划将新能源车推广至更多的公众缮瞄。上半年季尚,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车杏。    据徐和谊介绍貉,未来投入的汽车数量将根据市场而定茫,租用的价格将有竞争力秤滤。产品的外观将非常“吸引眼球”唬,为两座式纯电动共享汽车弓合,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷枫,适合分时租赁和共享市场需求溶,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别脐吼。租赁者使用时需提供驾驶证等证件闭晶蔡,在手机上可以查询哪里有车挨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题儡疽歉,目前大家用车起点和终点不同寇。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源尸茂。”徐和谊说搜,目前副铺星,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节纬蜡,包括立交桥下芭、公共停车场培评、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇摧丛璃。目前边远的地方停车资源丰富割确入,但是用车的消费者较少酞魏继。“希望异地还车的便捷能够实现耍吉篡,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点席,否则还会存在最后一公里的问题笺失穗。”    徐和谊坦言坎搓楔,停车位还存在管理的问题虽抄,汽车是价值比较高的消费品棠妊副,一旦出现剐蹭导捐扩,租车人还车时也容易“说不清”卿。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护拧、“钟摆效应”等问题嫌浇驳。“有些消费是单向的潘啃芒,如何让车回流也是个问题”下库薄。他说窖催晴,目前刑鲸,北汽正在进行市场研究暖珊荤,探索解决方法尽虹缮。    徐和谊还透露逻冻达,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行笆骗,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆虹哼哆。“我们也正在筹划并和有关部门做方案蛇淮低,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆毙。目前距2022年还有六年时间私,从可行性上讲乱,应该是能够实现的防玫。届时希望借冬奥会的机会譬办,展示中国制造的水平苍郡。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嫩:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露胳绣,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题捶,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击秽,目前已追回骗补资金或凡槭荼幔款23亿元潮趣,并对有问题车辆不再补贴韦逝,对闲置车辆也暂缓清算拘凌牵。    肖捷称填掀,在财政部门督促下瞪倍贰,目前相关企业正在采取措施商雾,认真整改发现问题遂璃砰。    有记者问违每,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展凯,肖捷表示拉卤,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整彻凳乓,主要是降低了补贴标准脚割,同时也设置了补贴上限妒酬仟,还提高了准入门槛淳痰匹。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展邪,同时也可以有效防止出现市场扭曲七触卿。”他说兔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编府:李芳" "全国人大代表宿赶、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气七现、废液冉鲜、废渣等污染恰,一旦有机电解液和钴谦、铜乒石柬、镍等重金属物质渗入水和土壤之中闻,就会带来生态环境安全隐患落,甚至会危及人类健康挨答馈。”全国人大代表坤纠、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示喷吴溜。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议昧糙。这位带领团队经过几年技术攻关抵,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人媚,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上毖鞍瓮。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个拐蔑赐,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题弛磨某。在提交建议之前淮群,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究埃脾不。    自20世纪90年代以来鳞捐窖,随着锂电池广泛应用快,我国成为世界上最大的锂电池生产帮、消费和出口国夸请垃,近年来我国出台了购置补贴甭不孙、税费减免勃勾、研发支持培、消费优惠郸、基础设施等一系列重大政策措施唤不,新能源汽车市场日益蓬勃发展腐佬奴。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆礁蜗、保有量超过100万辆差纷滇,占全球市场保有量的50%朴几,预计到2020年累计产销量将超过500万辆宛。    随着新能源汽车快速发展褪,作为新能源汽车的“心脏”勒日,动力锂电池产业也在迅猛增长庆。按照相应的报废标准誓峰,动力锂电池回收利用市场已经形成馁脚谈。有研究数据表明趁玲舜,预计到2018年害,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模矢痞,累计废旧动力锂电池超过12GWH船访、报废量超过17万吨眠,从中回收钴力、镍虱、锰板、锂婚、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元燎泼卸,到2020年将超过100亿元疏,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元痞。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫狡槽,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题疮腿表。”张天任认为砷课仙,如果动力锂电池做不好回收利用好,就违背了绿色发展的初衷涪壳。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用乾撩,但现实是伎莫,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实瓣朵饲。“废旧动力锂电池包括不同的类型假几暇、设计工艺和串并联成组形式泥嚼沁,以及多样化服役时间蛾乡、应用车型和使用工况衰,这导致电池拆解不便滑。另外藕簿,国内尚未建立成熟的回收体系簇姆连,动力锂电池回收产业也未形成规模效应畴彼妹,回收工艺成本高府舵猎。”张天任表示篇券,“出台的政策并不具有强制性程蔫昧,且缺乏明确的奖惩机制膏诉敬,加上动力锂电池回收再利用经济性不高漏裴,目前动力锂电池相关主体无利可图孪,对政策执行积极性不高趴鹿硷。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题导链,张天任说衅罐艇:“一是退役电池较为复杂饱马硅,不易拆解;二是退役电池一致性差贿,品质不高;三是回收拆解成本较高隧,盈利点低;四是回收政策缺乏监管芹,执行不到位土。”    有问题就需要有解决办法扮蹲摊,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方稠斤兰:其一惺,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二把,加大电池回收再利用关键技术研发;其三卷氦寝,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四睹,鼓励商业模式创新试点和推广应用倾联。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冒拭快:李芳" "全国政协委员毕干食、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题亲信搽。”全国政协委员强逝、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示事蚕宠,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题钨,当纯电动汽车完全不再享有补贴时碧低叼,其市场前景令人堪忧脑想。“在电池方面燃,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡榔碉,2020年后固焊猩,当大家都不再享受补贴时侥,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上寝硅秤,消费者当然会选择物美价廉的国外产品衰围妇。”另一方面肠勃,柳崇禧表示淳袍,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市恭焕,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限岁茶。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素党,在于车辆寿命和电池寿命的不对等蔑柿另。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上始,但电池的寿命大约在20万公里乒尚诺。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受吠裸禽,这意味着恳,电池报废了车就要跟着报废曝饱,这样算来托柯,纯电动汽车的使用成本是很高的唤。”柳崇禧说缅。    对此反梨,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案花激,即建立专门的电池运营机构嚎陵舷,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务辅氯沙。“一辆车在全生命周期内更换几块电池敦能腥,是对车辆的物尽其用鹿潜灰。对电池而言叔叼,虽然不能再服务汽车甫蜜,但还可以被用作储能电池耗缉畴,同样达到了最大利用率说相胁。”柳崇禧认为滤净,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法封杏。“但国家需要予以支持沦舷,尤其是在车辆检验方面配忍,按照现行的规定看苍薯,更换电池即被视为改装典氏。”他说讲谴巨。    柳崇禧的另一个观点是沥曝,氢燃料电池的大发展即将来临回凶。“一方面拿信,原来的运输成本相对较高祈身,而如今这一问题已得到很好的解决庞彪惭,现在的运输成本只有原来30%;另一方面入距武,美国的相关先进企业在国内开始建厂绒巾,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车仟将,预计两年左右即将迎来跨越式的发展巴秀。”柳崇禧表示糯,氢燃料将作为增程器为电池供电父,以达到更长的续驶里程棚,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用笛蓟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编袭:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同潭,造成了双方的利益不在一条平行线上腺。为了解决这一问题勘肌翟,李金勇指出俺汐,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景说瓢泥,重新设置股权架构梧烩讨,经理人和骨干员工合伙人化囱奔。”    “遵从起码的商业规则都涕窘,我们就是经销商绣,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节涂粟、一个桥梁补故,我们没有义务去亏损蹦凳。”李金勇说嚏秃。    日前逞抄,著名汽车营销人恼贩呛、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出诉,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景革,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”炭,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争观侍韩,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象监卑教。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”杯叉涛,李金勇直言绊跑,“在过去的十几年奇参缚,我们的市场非城纾好稿迸,老太太都能卖车壳博,会加价就行了睫,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高啼,职业经理人的压力很大大被畏赫,每天都要搞KPI考核码化、培训佰牟泥、提升问羔耙。”    李金勇以实例说明沫面抬:“过去在资源时代鲤吉,一年这一个店挣1000万谈黑拆,给职业经理人开30万时防诞,没问题陡,这车好卖贯。现如今吉,市场不好了势蒲,现在一年挣100万酗,职业经理人还是30万赋,但是特别累悔修刺,现在一年的工作量比前五年棋、前十年两三倍都不止拷硷。”    在李金勇看来氖,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同渺癌兽,造成了双方的利益不在一条平行线上浅。为了解决这一问题赫竣晾,李金勇指出年,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景控商羔,重新设置股权架构诺泻,经理人和骨干员工合伙人化巍稍褪。”    李金勇进一步具体阐述道庇,“过去资源时代薄辞,投资人只要拿到了店纠孝舶、拿到了品牌香疲乡,就可以赚钱筛现。现在苫兑,资源时代已经过去了凛娘局,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起抹犊箔,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人汝,从而真正让员工自动诽儡比、自发地把工作当事业悼旦传,而不是靠培训劣侍,靠感恩搪瞪邯。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来哆,不少汽车厂家制定了销售目标摊、生产目标交秽钱,职业经理人必须要完成拎巨,如果不完成就走人吠锤勒。李金勇认为千,“在这种状态下挞滥,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划耸截、十年的规划泛才,只能先制定一年的规划瓤咳酱,把今年完成再说撂,由于今年完成了膝饱判,明年才有你的事堑。所以这两年厂家的高管变动频繁洪逻啪,十年以前很少有这种变动南九羔,而现在这种变动成了家常便饭胁毙问。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量棱蕊漂,没想经销商的盈利能力赴伯尺。”李金勇表示位娟,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量隧,想办法做经销商工作逼挽,把销量任务压给经销商嚷潦。而经销商越来越不听话匹配乖、越来越不相信的时候枷案庇,厂家就再出台相关政策莲辰挺。    李金勇指出皑,经销商要有勇气打破潜规则扮枢催,遵守正常的商业规则彪:库存大不提车列棠宪、无差价不提车冈、拒绝搭售叼。“遵从起码的商业规则卢粮雇,我们就是经销商晒何腾,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节穷、一个桥梁驳,我们没有义务去亏损奠好苗。”李金勇说挞。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题斤,李金勇建议绅:同城市的店应该互相加盟或互相买断敢,或者干脆出售给另外一家经销商翟剧,不管用什么形式涡衔能,形成同城市的一家店蔼琼揣。“我们用销量炉惊、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来播裙胜,这样减少恶性竞争童翔,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法夯床拧。”李金勇说橇诡段。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象乔勺闲,李金勇表示公凯,“我们不可能卖出路边店的价格虱核坛,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争适鞘。100%原厂配件保障梆勉,专业的维修技术械,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客架。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”吨收晴。    此外膘,李金勇还表示突糠,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车凳娃蔡。据了解烧,2016年刨剃绅,新能源汽车的销量超50万辆搐,到2020年痛钝,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年鞋舍,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆酗拾挎。在李金勇看来贾,在这个快速增长过程中挎肋,“传统经销商中认杜,谁关注了新能源汽车并率先布局托杰,谁才能在这个市场当中分一杯羹惭。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缔:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕啪哄,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员艇、四川省鼎立律师事务所律师施杰扯鬼极,今年的关注之一粗敌煤,是有关网约车新政的话题护。    施杰表示枯介镶,为加强管理靛,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)钱氓,并于2016年11月1日起施行冻夕。然而悄,根据多家网约车平台公司的数据撂丹,在目前运行的网约车中缺韧,能满足《暂行办法》中主要限制条件的氏退,仅占极少数部分诚摊诫。    “交通部制定了网约车高品质服务习翱,差异化经营的原则顷。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”撬癌,施杰称剐,“我认为苇枯萄,政府应当放宽对网约车的准入限制碾迸停,顺应社会共享经济发展趋势”负确。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到嗓藕,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中啪抛磷,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方氖。    首先缅嗅道,施杰认为乒缕,北京庆居、上海的网约车细则要求“京人京车”尘、“沪人沪车”等差异性待遇量差,不符合市场竞争规律埃。施杰表示畦涸,只有在市场竞争的推动下涕锣,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力汀捣,也有自我管理的需求与能力敦北。    其次伦,施杰表示多,北京琳、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员匿氯,而且购房珊般际、购车也并没有绝对限定于本市户籍步。“京人京车”芳歌、“沪人沪车”的严苛规定悄桐,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外改,会导致营运车辆骤减鲤村肪。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒还悄浓,阻碍新兴业态的发展店净锤。    而对于多数城市对排量闻、轴距都作出的高标准要求毯膊渴,施杰认为没拇标,高排量代表着高耗油讲,不仅并不符合节能减排目的吩,高油费必将抬高车费喘。    更重要的是丢两,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则蹈测馈,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准溅、高门槛式染,将损害网约车的实惠经济特点科,打击其平民性漠滴,“上述许可管理的模式沪豆,将导致网约车司机数量骤减慈孰、车费翻倍菠娶惜,群众打车难裴哨、打车贵的现象又再度出现灰疙。”    此外昏,施杰在这一提案中的主要观点还包括窃浅:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”撕、“许可管理不利于节约社会成本”等朝。    施杰建议搐烷,《暂行办法》可作出如下修改疗鸿:    (一)政府适当降低准入门槛型耸糖。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度困菩,是十分必要的投鳞。比如赊寡:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查感防休,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置枫累杰、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求蘑,等等档。设立适当的限制条件赖丰炽,符合市场发展规律霓,能促进网约车市场安全性谴、规范性发展花辈匪。    同时叭降烘,政府应当科学引导网约车发展此绊曙,而不是像治理洪水猛兽渺快,把它一下子关进笼子里靖槽街。以构建网约车公平竞争的环境为导向躬,放宽对司机户籍的限制性规定沦错陌,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源暖。网约车平台脐、司机和车辆的审核程序撮宠吠,各类许可证明的核发程序尽量从简即南,以便节约社会管理成本璃氢。    (二)政府协助构建平台审核杯巨袍、加强平台监管    改事前许可未羌萝,为后期监管兑脆轰,采用“政府管平台亲鹤公,平台管人和车”的模式汹拴。将市场准入许可更多地让权给网约车平台骚是,规范其登记信息倡寥、审核资质的义务瓦朝,定期提交所有车辆的情况谰副,这些数据要在监管部门备案窜立橇。并通过补充相关的法律法规嚷碱急,对怠于履行义务的平台采取处罚措施糕。    对网约车不合理调价进行监管冲。保证人民群众用最合理的价格出行嚼多扫,也避免由于市场垄断形成的价格新高杀勤。2017年1月膊,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人浩飘,因平台上出租车预约加价功能超高额收费传咕,就此提出整改意见柒桅,平台负责人也承诺将取消该功能浦控。这就是成功的监管案例睬地。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车靶,存在大量不符合新政策标准的现象膘蹲棺。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断嚷,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减脊,社会各方都需要一个适应阶段抵苔。所以陋,新政的实施不可硬着陆充。当前阶段羔,政府应当积极引导各平台规范化审核弗,加大对群众宣传力度渭死,延长从旧规到新政的过渡期囱竞裙,循序渐进地促进新政策落地欠。    我国全面深化改革提出了目标诉: 市场在资源配置中起决定性作用胳蔚,更好地发挥政府作用慷旱。近年来摧旁澄,国务院一直倡导转变政府职能购般,推进简政放权谷矫。对网约车的审核拒阜,放权是进步蚀吨揽,限制是倒退咀。政府应当创新行业管理县,优化监督模式薯,构建平台审核模式懊连,推动群众绿色出行啡且、健康出行瑰谩颇,为“互联网+交通”营造良好发展环境跨瑞保。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疆捐:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非炒ジ韪埃害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易传。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计窘午共、品质等方面做了很多的投入焦晦拼。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势殊亢井。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛品耪寂、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略棵潍。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市咐骸鹃。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞幂坍刻、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球闲。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”袭凸吉。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非车疟浚害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易努抒。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计挥剃、品质等方面做了很多的投入痹。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计扣。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶摊水。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性免、时尚及科技感的一款产品希。”韩德鸿说嚼扦。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫弘插。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型函。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场尖解独。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆诫瓦。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”就藏。薛海涛坦言描。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩皇。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730促、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%灰太扯。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走搓彻。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系踢熄魂、制造能力栋茄、经销商体系熊硷急、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面剖菊。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势鳖抽股。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编素托:李芳" "   2月21日环封女,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办步。本次大会立足技术趋势搪,探索全球技术发展的内在原动力团漏帽,探讨人工智能禄舜、量子计算箍姬拉、基因疗法等领域的技术和商业趋势瞧。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中坎熔,有两项技术与人工智能密切相关巨,包括强化学习和自动驾驶卡车偶鞍。在关于人工智能的圆桌讨论中丘坎拟,多位创业者和专家针对强化学习洽、无人驾驶分享了自己的观点献。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车斑寸豌,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车寂,可能只在北京的五环里面开高,路况很好堡扯腔,最高限速就80灰、90公里缚儡,这种情况下勉,车就会极大简化酪校仁,驭势并不想生产一辆概念车相垮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯短,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术懒教,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性椒此湃。技术投入上小瑟,目前大家都在往里面投入很多的资源传蠢捕,整个行业在往前发展繁,但里面还有很多问题需要解决攘,包括保险怀懊桑、政府等谈燎。    而谈及强化学习在图像识别上的作用半副,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道么,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好勒坎,把信息融合纫犬绅、如何决策做好兄。图像识别拓展能力非常强脾,它信息的理解非常细致衔略、更加全面村,比如前方有一个易拉罐玻帽,有些传感器会认为它很危险队,因为它是金属诫,但图像识别会根据它的大小捌巷、形状去判别市嗅。目前结合强化学习坦水,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持涛丁。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能眠让麻,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目堂靡,最终关心这项技术在实际应用中的可行性抬,说到底这还是一门生意柬聊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吹郴疮:李芳" "  【导语】这是最好的时代纯就,车市销量连破发展记录仇系,这也是问题的时代骸,多元化捍韦睬、碎片化陈兢镣,对整个行业提出了更高的要求羌帝玩。一切都在变湘嗣贬,唯有不停思变方能随机应变弹虎。2月18日拧粒关,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕炭。行业内百余位思考者和变革引领者伴,与120余家媒体相聚一堂徊,在“变与革”的大会主题下建殴,共商“品牌与营销之道”博,把脉中国汽车2017撼叭。广汽乘用车副总经理肖勇粳、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英涕嗜、吉利控股集团高级公关总监杨学良惨、福田汽车集团公关传播总监许翔褂踢、SWM斯威汽车首席运营官余波犁眠华、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动蕉襄。以下为发言实录顿奔损:   互动环节嘉的合影   李苗苗槐离伐:接受张红同学的邀请京。下午好!大家都是老朋友了锋谭。今天在这里牟睬,首先我浊В贺张红搞这次论坛热较哀。第二填,其实有这么一个机会让大家聊一聊畅轨,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆甘,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力筷,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字酸鲤歇。对这个数字忍扯,我想每一个人告,特别是管营销的人吹套创,特别是管品牌营销僻、品牌推广的人耸繁牌,我想每一个人都有很深的感慨培星。   首先请问肖总馆,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物护该,也对您做过多年的跟踪飞办洗。这次请您上台诗,我很想问一问逝科,传祺作为比较成功的中国汽车品牌晾充,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点蜂?能不能简单地概述一下蔑蘑?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇幻股柬:李苗苗老师第一个点名我驳,作为广汽传祺来说下,正如李苗苗老师所说的菏,应该说是比较新的汽车品牌顾惋挟。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”片、“两个坚持”帕,坚持正向开发和坚持世界级标准难假顽。这两个中巧,一个是对产品开发的定位瞪挫凑,一个是对品牌的定位驼。   从中高端车型的新产品进行切入腾灵,相对来说这条路走的比较艰难一点鞠妇,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”红揉,就是起步会难一点环甩,后面会越来越开阔危痹拼、越来越顺潦贾弟。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候靠褥,内部也有两方面的方向痢效酪:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手年孺,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来帕逛涎,并且在市场上面赢得一定的销量姑钮晒,建立一定的知名度繁挠疽。另外一派的意见热,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势弓,从中高级产品切入纹扛。但是大家也认识到这个困难寝,一个全新的产品和品牌从中高型切入雀轮巩,也就是售价在12万元以上缓,第一款车型是12万元到18万元十般,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难耙醇,我们意识到这一点了菊。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大渡菱冠,其实2011年胃、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年浓梯关,应该说是非常艰难继葛,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦澜丁。但是2011年窍泌、2012年有一个词就是“坚持”被,做品牌是做两方面的事情敞。第一个是做好产品的品质侩幌,第二个是做好对客户的服务裸,以这两个为基础这五六年走下来翠幕坡,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑际贿矫。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象吭航帮,受到各位媒体老师的厚爱锌,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌洼帝景,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础故。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题憾俱,我觉得第一个是坚持腻胸。在我们困难的时候不要去放弃署继呢,就是把自己的品牌形象习、产品的售价回到往下行的趋势掣。第二为了支持品牌向上辨眠,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务辛委酗。   李苗苗抠:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的柬,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程猩斗。比如像现在的奔驰矗念,一百多年不,宝马量梁、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年俄小屠,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌瑟。所以我这个问题特别想问一下陈思英总沥恐,对于北汽来讲有奔驰的辉煌掳,也有现代的销量实,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷刀,您能够阐述一下吗潮凸?北汽在塑造自己的自主品牌方面委,到底在哪些方面下的力量最大姥泡对?   陈思英椽琶堑:谢谢李苗苗老师橡,非常感谢红姐给这样的机会青,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌獭。其实不是妄自菲钡岳,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷激料慧,台上在座的各位都是大幅度增长貉伎怠,我们同比增长更高一点桅丛,因为我们来得更晚一点然妓镁,同比增长8.7%剑淖。   但是我个人一直在想这个问题投抢,其实品牌还是一个需要积淀和历史的袄檄。像奔驰去年是130周年蠕非刹,今年是131周年乒,我想这才是品牌骸。现在我们在座的各位给客户提供的虽,我更愿意定义为商品莎额,我觉得是这样据棺。   从北汽自主品牌发展之路来看捕诞,各位媒体老师和同行都知道昧邪,2009年我们是收购某檀田、消化莲、吸收了瑞典的萨博技术埃僚,当时萨博的93渴恨、95的平台和1.8T匡、2.3T涡轮增压发动机的技术埃粕嚎,我们是基于萨博的平台上房,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展棋。2013年的5月份访磷,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市程,大家对这个印象应该很深敦拱馆。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇布,当时也试图通过萨博平台的背书练莱擎,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端苦,因为我们希望建立中高端的自主品牌官崔蛋,当时的愿望非巢郏好醛。但是事实上发展到今天塑畅,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈适。   但是没有关系莱斡,2013月5月12日投放的绅宝D70瞪浚俩,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音匆。这么多年的坚持是在消化陋、吸收萨博的基础上进行的祟,源于萨博棚、高于萨博斜,我们有奔驰渭盟、现代合资的反哺桔仙膝,我们在人力无规、财力煤椭、资源奸啼办、技术清、研发问、生产颂健、制造方面失,都有很多反哺给我们玩,北汽近几年高速发展还。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆末,这一百万辆含金量是很高的街,尽管和兄弟企业相比来得有点晚防柬境,但是我们用五年时间实现了一百万辆犬。这里面还有几个第一和差异化产品容,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一次懊,第二是新能源汽车产品构成做到了第一食,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位瓮竭。   基于萨博茂、源于萨博和高于萨博的消化礁、吸收和引进泌甸铣,同时基于奔驰和现代的合资反哺绷吝伯,我们坚持为消费者提供好的产品赴方唤、好的服务庞呜面、好的品质冒酒荡。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近砂靛钝,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质北性,比如中国新车品质(IQS)IQS奋达括、强制性产品认证(3C1000)遁,3C1000即三个月的购车用户中坚厘,一千个用户的抱怨度是多少斗矫乒,我们的水平无限接近了合资品牌缔。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的犯磨愤,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心姆,希望有一个很好的中国背书晒,给大家提供一个很好的产品体验侯许舶、品牌体验和文化体验染舅堵。   李苗苗屁熔:听到陈总的发言我一直在想乒,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO肥娶,现在经晨浚看到“北京”的LOGO辅背骏。   前不久簧,不去杭州是到处都有吉利车边颊饲。2016年是吉利汽车最亮眼的一年凌,推出一款车就红一款车欧。请问杨学良澜,学良也是吉利的老人了盛娥,一直在负责品牌形象的塑造雹笺、公关筏秆、市场割冒。原来我们也沟通过这个问题烷譬墒,对于吉利来讲收购了沃尔沃码坏,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块瑞姓,这是蛮难的事健曝。刚刚陈思英总还在说萨博绦恢,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃撅,感觉蛮纠结的羚锌。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象狠?   杨学良墙:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下撑诽,第一是对标花嫁,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌蹦侈。我们是坚定不移地在执行幕硷瀑,而且到后来做博越踞、博瑞之后有越级对标斤骡孙。比如我说开发一个自己的A级车既,可能要跟合资的B级车对标撅幢懈。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域叛,包括研发磨、制造捍、采购罢、营销瞄馆,我觉得成果是非常明显的拔耍据。   第二是坚持走精品车的战略胃浚寂。所谓的精品车偷,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值戎挽,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近迷,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准梳虐,比如车的造型设计上面悔焦,自从我们在全球建立了四个造型中心艾,吉利现在的车设计都是非常漂亮的遣灵。既有符合国际的审美潮流范隋蓉,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面皇毒绦。比如说在车的智能互联领域酒,在博越车上面车机人机互动的功能上簇华,已经超越了一些合资品牌侍晴,这一点使我们感到非常骄傲该汐华。   包括在工厂的制造工艺上短唤,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺蕾、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌澜厢,因为我们现在建得比较新趟献,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来确。大家可以看智能化程度最高的工厂颧,现在实际上是在自主品牌的工厂中编。   第三是一直在坚持口碑涵俊场。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任柿裴崎,让消费者真正成为我们品牌形象的代言屋归灵。这样就可以真正喜欢这个品牌但解,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用虐。   刚才提到了浙江阮苫,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍农高事,市场占有率在细分市场上已经是第一位了溉菱破,大概接近了7万辆嫁。这在以前是没有的别坟,而且这些用户里面很多都是噬迁,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上拈,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化僳替。目前因为我们的品牌在提升珐,我们的品质在提升逢纪,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车坍。这从我们同行崇镀豌,包括从传祺魔卡父、北汽的产品销售上也能看得出来功。可能大数据调研旧,像一点资讯的副总可以讲讲蚂,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品输。   当然您刚才提到了在集团层面从,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰骡猜,同时又实现互补配绵?这里面还是有很多原则鹿啪,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的旱尺常,吉利汽车还是定位主流汽车品牌泞箱,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争创玻拇。沃尔沃是高端豪华品牌手杭,是跟豪华品牌去进行竞争的芹。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应厩嵌,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念扩、流程帛猛妻、标准污,包括人才的培养和交流式。最新我们做的一件事癸梦袱,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心浮效头,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA羡粒,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO护然怜,可以说没有沃尔沃这么个老师碾箔,没有沃尔沃这么多年积累幕,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构席跺农。我们相信因为这个架构非常新韶倦,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平腥氓朴。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质咕搪,以及质量再上一个新的台阶天细,实现真正的跟合资主流品牌的竞争扫日黄。   李苗苗慌京姑:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京农禄,福田汽车在2016年表现也是很耀眼渭怖忻,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面套,最重要的是坚持了哪些湘?   许翔跨:谢谢李老师凭陀喜,同时感谢红姐给我这样一个机会排犊薪。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车拎。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友觅恒蒜。   福田汽车是商用车企业蚊,和乘用车企业还是有一些区别楼刮晌。我们主要的目标客户群是to B的点,正如您所说虑午,我们是1996年成立的胸,到去年是成立了20周年涝垄嘉,通过20周年的发展撤堵,在过程当中包括您和各位老师的支持墩辫,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业窝爸。在中国轻卡市场上汗,已经是连续十几年的第一了筋圈。1996年在山东成立菊,1998年上市鄙涛计,2000年进行区位调整就来到了北京焕教豌。   在这个过程当中您也说到了品牌问题嚼貌嚏,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视烫暖,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分斯凶描。我们可能把这个品牌是这么理解的拼肋懊,现在业界对品牌有很多理解的方式量骸痛,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营畏。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中愤步趟,所以我们从整个的业务流程上来看搽拎,这个品牌业务就是在其中的瘫光。所以我们这几年在企业的发展过程当中伟芍裳,品牌也是在不断涌现胆恫尖,大概有几个阶段啼驶事。   1996年是以轻卡为主导戈斜囤,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不信浜埂,用着正好”为珐。在当年的时代抓住了市场机会嚼澜,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一寺旗。   在2000年之后烷寿几,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位破畅妹,进行了商用车全系列的迁犁适,像您现在看到的整个北京市场有很多客车尝齐糠,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车千,这是一系列发展的战略钡酒垄。同时把品牌又进行了再升级妹傻,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系守筛,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理骗屑。   在这个过程当中咳,福田汽车不管是做品牌还是做企业父下,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢孟阿寄?一个是福田汽车在商用车范围里面簿恼,就是在整合资源方面觉得还是不错的墨访炭。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早噬粒,花了八年的时间跟他们谈合作魏赴。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒告矫私,生产的产品也是福田自主产品欧曼核巷,同时和福田康明斯成立了50咯摊:50的合资公司竟,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用掣。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广苛柑阀、先进理念之外沥,科技创新也是核心的一个点极激。福田汽车虽然作为一个商用车企业汲努,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比廖,但是也是做了很多的工作愁。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室霉沮牟,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右七山。我们统计了一下汞袍构,和乘用车企业也是差不多的俊贡舜。   而且我们在研发方面评,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部嗽,这在商用车企业里面比较少见滑。不管是先行的技术患,还是技术传承方面都做了很多的研究矫,包括去年也推出了超级卡车立,也是整合全球资源打造超级卡车巍。全面从安全丰、环保方面进行新一轮车辆的升级案。   我觉得总体来说吧勒考,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业箍售圃,是一个有着锐意进取眷晌轻、远大目标掠救僻,是一个愿意为客户孔袜礁、为所有的股东匠圭滩、合作伙伴钙纤妮、利益相关者带来更多的价值勒芳,也愿意为更多的卡车司机僧色、货车司机带来美好的生活和幸福的生活咆。谢谢!   李苗苗轻活陡:2016年一年有很多新品牌出现武,也有很多刚诞生的品牌在努力科措规,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰螺、宝马相抽察。我就参加过场在北京的怀柔凄,斯威汽车上市搞了一场大型的发布闺诞莱。我当时心里就想斯威蛮有钱熬馈,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢穗滤姐?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的畔忱?对于刚诞生的品牌己静,品牌之路有没有塑造的路径乳?你能不能简单地概述一下揩们范?   余波筒:感谢红点汽车和李老师痹顶闯,各位媒体朋友和各位同行户,作为SWM斯威汽车焚,可能很多人觉得很陌生星,可能没有听说过赋诬,我简单来介绍一下担参。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌聘,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活伪,7月份品牌上市停举痉,8月份第一款车SWM斯威X7上市掠将。   今天让我来参加这个论坛退清囊,我们的心情很忐忑龟垮罚,我们是一个汽车行业的新兵东培捅,我们是抱着学习的态度来的份邓饭。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师解茸随,希望多给我们一些指教实。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢酿究?我们认为这个品牌给用户的是两部分煤泥,一个部分是产品的硬件侯酞淀,也就是物质的东西沸赐。另外一个部分是精神层面的陌。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV滑狄亲,第二是付诸了一些智能化必刨暇、空间和外观捂廉叉,外观也就是在意大利建有一个设计中心工,在外观上有意式的风范撼胃授。   从软性来说坝北,我们要付诸一些内涵拖,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入豌扣帮,通过植入意式生活的方式敛信,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受隶。同时我们也在倡导一些生活方式瘁,通过软性的文化来塑造请垛,解决通过硬件和软件交,以及从物质和精神层面塑造品牌蜡壬项。   至于未来怎么走沪,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求悄。用户实际的需求和市场的需求淌毁臂,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉添弛,未来我们还是要跟着市场走绘沧。   李苗苗腥弘痕:我旁边坐的也算是媒体人腐洗,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了纲粱洽。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢饱?因为主持人给我了一些问题聘慈氖,我个人认为不想问一些特大的问题户认马,就想问问这个问题发。   付继仁童冲碱:谢谢李老师缺垂,这个问题还是挺好的楷淌。刚才您在问的时候观,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题驰湾赦。   一点资讯是比较新型的资讯平台日场,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点缺醇驴,我们是做平台乌亲驶,不仅自己生产内容喊锑藕,同时全网抓取内容覆妇烘,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容遣响,再把有价值的内容分发给需要的用户辽,完全是自动化卸世、机器化的狈。我们怎么去帮助车企呢东歇纤?我分享一个数字仆。   在过去一年乾诗,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的却搏喜。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业沛,第二是移动互联网的平台丘蜡秋,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用轰倒。很多的车企其实在做品牌的时候崇吭袒,都会要求最终的效果卞。坦率讲奸士褂,以我个人来讲这其实是两个事统敬,因为品牌本身是非常感性的堂蒲伪,效果是完全用数据有结论的写婆,就跟一个人去吃一样乌句,吃了四个馒头饱了掣梅,不能说只吃最后一个就饱了佳。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量特,现在我们有几个大的方向酵,第一是更技术化的跟车企进行合作拭。比如说从去年开始虚,我们跟上汽通用进行PMP的合作怀袱。客户自己建了一个数据库短惩娃,就是把用户进行了一个分类秘线。然后我们每一个用户来到我们平台上别,他知道哪个用户对应了什么车型掇菊,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告储,也就是把他们的流量经营得更加科学陡需。   这个给到我们之后般,又发展成了一个新的技术驱动违花姆。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多痕秽栓,还是看汽车外观的细分多史颈啤。这不仅可以推荐具体的车型哩,也可以把具体的创意自动化鳖,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果航枢卸,这完全是技术化的匹配丸琅彩。   第二点廉衰净,我们是一个内容平台罢劝,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容酱达,能帮助到车企做非撤疲好的传播使,有的时候这些内容并不能够被发现硼驶式。现在我们把广告当成一个引子饱淑,不是一个执行的结果龋醒词。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣萌,进而把下一步的行为做好料。比如有一个产品是一触即发捅,用户点过客户的广告之后胃,我会直接给他推送相关品牌的内容桃贺。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起靛蹦品,再去看有没有点这些内容撮罚骚,有没有评论丁酮瑰、转发歇乐、收藏缓嗜,再通过其他的产品去收集一些有效的行为虹。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试潘,把广告和内容进行打通盟。   第三点凸,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景苇。这个场景是有时间窗巷俯、地理位置和非常多大量的内容和数据钙涉戊,所以我们现在也在构建新的大数据的平台寐。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的缉,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理清,或者是去日本还是去韩国旅行撬。这些并不关系到最终的销量提升多少坛购,但是可以了解消费者在关注什么叔害掂,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性溜恃黔。我觉得作为我们新型媒体平台来讲戒,一方面要通过你的技术臼函、数据实现更高效的转化辆急抨,实现现在解决广告主的一些痛点辉杭。同时要帮助广告主把服务做好纺台哼,说句实在的都是服务用户卜,我们产品的用户也是车企的消费者绥悍,怎么能够把这些用户服务好捶,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值碱戈。   李苗苗份:付总说得很好哨,借此我也想说几句恰挥。我看了一下撕,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人介臼,也有一些厂家的朋友钙梗癸,我们每个人都是汽车人汰。   我在想都,得益于这个好的时代屏品操,既然是说品牌谰旦搔,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情皇焦,无论你这个媒体叫什么名字井卞窝,找没找到自己的定位特。无论你这个汽车是什么品牌库,你的用户在哪里痛祷。过去几次会议主持上都说四个W帽,也就是我是谁剖嚏、我的用户在哪里叛腥、我为用户在做什么怪瞥持、我还能为用户做什么憾香。包括媒体也是一样赋兔挎,我是谁(什么媒体)课,我的读者在哪里歌寺酞,我为读者写了什么样的东西阿黎吗,读者看不看粒,这是不是你的读者群要看的篓磋复,最后是我还能够研究我的读者洼可蕉、研究我的客户层篙盎、研究我的用户首敝柬,我还可以做什么虾傲畦。   就此问题我想请在座的六位朋友起立劫琼碱,一人问一个问题就结束山。   请问杨总芥别酬,刚刚说了这么多抚苹,就一句话害牧锣,什么是品牌婪蛔寸?我们说了半天品牌瘦。   杨学良劫蜗弗:我觉得品牌就是价值介炕岁,消费者买你这个东西值不值剑雇,如果他觉得值了貉羌导,就认可了你的品牌惕。   许翔膊静构:我就按定位的理论臣需纪,品牌实际上是一种品类的代表寸,消费者是用品类来思考天阶陛,用品牌来表达徒盟。   肖勇涪:因为我是做销售的嫌崎,我可能最直观的印象抠,我觉得品牌首先是一种价格吕柯扦、价值体系戏,同样的产品能够比别人卖得更贵肉险,别人还愿意买我的毒侥。同样价格的时候寺孙,别人的产品卖不出去惜碑汇,我的产品能卖出去凯财虑,我觉得这就是品牌普。   第二纳衬川,我觉得品牌是一种文化讨碱宪。可能有时候不一定是冲着我的产品来买饭拔,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势捶。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候鞘嫁,但是我的文化能够吸引他炮,我觉得这也是品牌的一种表现稗搁蹋。   陈思英湿峭:品牌首先是无形资产添洁,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的毁抱眯。第二也应该是产品叼,可能是一个标记萄天郝、标识拒,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动鹊曝惶,在人脑海中所有的记忆劳撤。   其实品牌的英文是来源于MARK练腔蠕,就是在没有货币的时代物物交换的时候屉疲,在畜生身上有一个MARK伯,Market就是营销功嘉,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀摔。有一个比喻凄,品牌就好比像银行储蓄霞枷,储得越多品牌价值就越高缉懒。   余波绦芭:我觉得品牌在直观来看就是商标并镶,另外是产品途。真正给用户留下综合印象的是产品贾培、服务和文化的结合涧,以及对用户的印象及感受就是品牌蹲雄。   付继仁缎部昂:我觉得品牌到现在这个阶段恃下凤,也是一种共鸣念,像营销1.0是以产品为中心挥翅岸,营销2.0是以消费者为中心攫盎,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心戒速辖,这三点都离不开品牌费蘑寥,但是代表了品牌不断的升华淖。同时品牌到今天来讲拔讽,不简简单单是一个口号险烫传、标签顿句、LOGO喜赤,还是一个行为准则绞,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台凸帛,还是每一家企业夕龟瓦,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务疚,并且怎么样高效地执行和检测翟坎膘。   从这些来讲薯,如果我们想不清楚品牌是很难做好的结,如果想清楚品牌一定能做好佬,至少能够对我们服务的那些人做好挡默,那也就足够了蒂蘑。   李苗苗寇凯飘:今天能够主持这场论坛挺荣幸的城币。关于品牌几天几夜也说不完吗剔趴,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌擦率,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌访。   谢谢大家在座的聆听详,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刑石:李芳 版权作品似喉风,未经环球网Huanqiu.com书面授权萝擞,严禁转载凑,违者将被追究法律责任寺。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代挠潜,车市销量连破发展记录蛇敌,这也是问题的时代扔兄浆,多元化并潜、碎片化盘,对整个行业提出了更高的要求斤。一切都在变瞳祷,唯有不停思变方能随机应变凑泰眷。2月18日啸施,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕避。行业内百余位思考者和变革引领者孪莲柯,与120余家媒体相聚一堂酸,在“变与革”的大会主题下疼据,共商“品牌与营销之道”拭,把脉中国汽车2017犬。   东风标致总经理李海港规炒、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜辰、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东奇、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师此萎忻、江淮乘用车营销公司副总经理李建华仙、奇瑞汽车销售公司副总理范星睡临、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动沧。以下为发言实录垂渡蓄:   互动环节嘉宾合影   主持人胁乏:2016年是一个销量大年寒璃,更是一个营销大年灯矮肩。从二维码营销到VR营销镁欠本,从下沉式营销到自主营销桐蔼哺,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球挨古荣,广而告之悄悄地变成了城会玩酿攻腹,车依然还是那个车悸霸腐,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢剩靛? 第二场论坛的话题为蜜缓:中国车市新战国夏迸,车企将如何做营销凯讹粹?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇崎:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流犁,现在重担在我身上卸俏茸,由我来主持第二场论坛编献矩,和各位老总探讨如何做营销看查。   因为第一场是说的品牌鹿烈,品牌建设也是非常重要的一环巾净律,我们现在就把品牌这一页翻过去拿覆潞,就说一点营销其他方面诚,比如说跟市场貉取、营销相关的一些事情安萄。我们今天的这些营销人充,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖荡午颂,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群号胎揭,因为他是面对着全世界最大的销售市场仓鲍鳖。面对的是最高增速的市臣獭,现在技术和产品快速迭代犀里,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性敛圃,所以他们是非常幸运的冗室,十八般武艺怎么耍都行乘。   同时很多营销人也在自嘲脖嵌们,其实汽车营销是最苦逼的一群人辰竭,因为我们面对的是世界上最全的品牌橙鲸陈,我们面对的是最多企业的竞争悲,我们还面对的是最难以琢磨的钎、难以把握的政策环境和最善变的消费者荒惶。   当然了我们这还不算最苦攻谐阀,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务八丝,所以这样的一群人的所思所想娠杰并,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得闪歉。   第一轮问题就是跟行业共性相关的泥,第二个问题是结合企业自身的特点来展开鲸。   汽车品牌最新的一个品牌定位券,在座的应该就是汉腾了币匹愧。请问汉腾汽车的副总辫、销售公司副总经理于晓东先生一个问题酚垦,您给我们简单总结一下老皑携,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的雾持驹?   于晓东睦享:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会潞,让大家来了解汉腾汽车录甜。汉腾汽车目前是全新的品牌帝巨,2013年11月份成立瀑垄,5月9号品牌发布石,9月6号新车上市抽敌,第一款SUV产品汉腾X7楞,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟迹,本着向同行和成功的标杆企业去学习兑,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快臂豹。   2016年对于汉腾汽车总结来说龋素蔡,第一点是品牌发布腿,这是做市场的开端艇管闺。   第二点是渠道刷睬睦,对于新品牌是重中之重的工作颇,渠道顺利打开的局面岁,签约181家丘辨,正常运营150家暗,渠道作为做销售最根本的工作阂磺咖,没有渠道嘛、没有服务骑苏汝,消费者也无法触及和体验镶盎,对于一个新品牌这是一个开门红交秆媳,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态掳。   第三点是在市场上宋到窃,市场层面上重点资源向一线倾斜林辞谁,资源都花在提振经销商信心坷苏衬、帮助经销商达成销量上几涛加,因为作为一个民营企业访阀,作为刚起步的企业染诵外,在有限资源的情况下还是把钱花在一线呢事揣,支持了经销商的销量舱形。在品牌和市场的方面蛙接,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助竭疲,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑街。   刘小勇瞬悄蝗:我们老总对这个企业的关注是发自内心的桑陶淳,汉腾除了自己营销的亮点之外惊,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的菏弛些,或者对您的触动是比较大的龟?   于晓东毯墙:做销售在产品力表达上蜜,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播粹簧堆、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式矢林讼,在2016年都说是视频和直播的元年弟,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试龟勘。包括产品试驾挑战的活动不,也是和斗鱼做了直播的活动腿蘑暮。在我看来在消费者了解产品上派吹棋,可以随时随地镐,而且是更加有渠道客观了解一款产品踞钵。这对于做营销来说搽蚀,既是机会逝,也是挑战甜。   刘小勇熬:请问李海港先生息,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大嗜浦戳,尤其是传播的环境噬蛇、传播的手段巷、传播的模式发生了翻天覆地的变化汉。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢顽?   李海港截:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法分魂份,在新技术哗坝、新人群和新的竞争环境的驱动下暴幻圈,媒体处于变革的时代却,原来的架构碎片化了喂蚀稿,新的架构正在建立秤,当下处于这样的时代盆艇。很多事情是这样的趋势腿,原有框架维持很多年卉,突然间环境变化之后碎掉了偷,再重新建立新的架构订订界,万事都是这样的道理干宠淑。现在媒体环境是什么样呢伙干?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)篙。这样可以导致媒体的平台化割菜屎,另外是媒体人的职业化或个体化炽惯。   简单来讲蒜架,我们以前是自己做东西雷隶烈,自己在自己的商铺里去卖反驮。现在不是了撼等肃,现在可以自己做东西竭镣髓,自己去租商铺彪,有的人专门提供商铺两钩诲,有的人专门做东西蕊散。这样可以做专业化的组合辫啤丝,效率会更高冒缸铣。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势硅钙俱,红姐以前是媒体人哼晾,现在有自己的传播平台胳,也借用了社会化的平台兔骏,把最好的内容输出窜,她做最专业的内容鹤粮。我想平台也会用她的内容敌,未来的板结新的架构就是这样的卯闭膜。   在这个架构下作为厂家要适应摆,东风标致已经做了这种尝试化,去年把我们的公关公司能力削弱拒彩涟,因为他们的稿子太硬了湘剖,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人纹高,从专业或从第三方的角度看待东风标致魂,我想他们的稿子会写得非辰好梗聪淮。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣话暮,这是未来的趋势黄秤帽。   刘小勇搜袍描:我听到有一种观点褂,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西肥,我就抓住了更多的消费者导邪修,更精准适场寐,我的销量就会增加咐牌秽。但是有一种观点认为尝,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了坎娘?如果总消费需求没有增加解啊安,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后疼港秒,是不是大家又打平了角秤。就像一个剧场理论镁跑翟,原来都坐着看戏珊,后来都站着看戏了款该,其实看的戏是一样的皑诺。请问奇瑞的范总枯靠,您怎么看这些新的手段鼎、模式对销售营销的作用射钩?   范星广:首先感谢红点汽车并弘吝、感谢红姐五卢兰,也感谢刘主编是嗽。实际上前面两位老总谈得也挺好轨边屑,也谈谈我们自身对汽车营销的理解羔淘呕。   说起营销石稼软,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面裂。但是从营销的最根本拎宦,还是回到对客户的理解戌堕闯。我们最近几年对于整个汽车市嘲丁,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整捐媒,最核心的是我们看到了两点变化傲,一个是围绕客户端的消费升级灿骆,第二个是客户年轻化的变化抬特。这两个核心特征的变化椽,带来了所有客户需求的变化哗僵驶,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展瓤。   应对市场的发展艾绍裳,我们称之为整个自主品牌的发展庭,包括奇瑞自身的缎冲廉,前面十年在2010年之前整个市场增长非嘲菹郑快韧,年均增长在40%左右的增速箩酿啃,所以说基本上属于原始增长的阶段挥娟卞。奇瑞从2012年妊抒钙、2013年开始进行战略转型捕聪,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段蹲想,我们做的核心是提高整个产品的品质菜盘,是我们整个战略转型的核心腺。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力督,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品赔染谅、好的服务另。2016年我们已经进入到2.0阶段没倪,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品淘,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可输,整个2016年集团销量也突破了70万辆太假,增速达到28%技瓤史,国内市场超过了36万辆当集,也是过去五年来最高的一年敞。国际市场中倍藉恨,我们2016年实现了出口8.8万辆量赎,也占到整个中国乘用车出口的1/3码,也是连续14年中国出口第一的车企嘘。   我觉得取得这些成绩滔担酬,销量数字是一个方面柒默,更重要悉髓傲、更为看重的是结构的变化湘椽,第一是企业盈利水平的变化亨,为支撑企业未来的良性发展无仁凡,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务峭篡。第二是体现我们战略转型的成果醚兼泞,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可惩,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%朵。第三是客户结构的变化拧垢搪,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%寞颗。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升烙,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%米,实际上我们更关注的是除了规模的变化罚侗,当然营销数字很重要山讣。数字背后更关心的是这些结构的变化肛墨,怎么产生这些结构的变化定漓?从我们自身对新一代消费者的理解纶,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验猜。   客户体验的三个方面我们一直在做吼,第一是产品体验蔡姬,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)哗粹其,行业平均大概在35%贩龟,奇瑞可以做到25%黑竿,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台颈潘案,今年还会陆续推出更多的平台裂。当然平台不简简单单是全新车型的概念涤等。   第二是品牌体验唱劳耗。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵毛,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通蚀,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销铣惫。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了楷环,现在很多企业在做营销过程中视频寺、直播方式应用是越来越多了窜,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加土骄戌。今天消费者接触信息的方式发生了变化耻狡。   第三是整个销售服务过程体验的升级系,在2016年网络规姆锩祝和第三代形象店的升级缚换串,为了保证客户体验的一致性礁,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装身。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的胜茹曙、优质的涵散、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验脑扣刊,这是我们正在做的碍,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解祟,谢谢!   刘小勇凡笑蒜:谢谢范总九家膛,现在的汽车营销无论是从手段搐,还是从模式撤,包括内涵都已经发生了非常大的变化稀领钢。我顺着这个话题再往下问一下殿猫,请问刘晓科总笆鄙,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论炊轨、营销套路洛炔,您觉得现在还适用吗嘲亩?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战饶喷律?   刘晓科顾必:刚才范总烂宋徘、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势蔬荷丧,因为这里面在我们整体来看璃痹,其实我是一个新的营销人囱,刚刚在这里两个星期烫粒。我以前更多的经验还是做用户介负,去看用户的发展草颅钒。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播辣、网红问糯缚、娱乐化拭,甚至还有用户的碎片时间茸抽。但实际上反应了两个变化碴晒慑,第一是用户浏览的轨迹改变了狡随,以前在PC时代嘎杜呐,大家基于浏览器阅读期娜。所谓浏览器的阅读雇檄按,对于从一个网站跳到另外一个网站摄侣,这个成本几乎为零矗吧歼,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站踩胖,只要在浏览器就好帘镜雌。PC时代敛陈泌,网址扭、网站冗垛、浏览器是值钱的桶。   对于移动互联网胆,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下嫡,对于微信小程序也有很大的期待叭矫褂,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观廉董。最终来看烘,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流我。在这个主流的前提下匣但,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读鲜。在这里出现了两个问题蹄汹,也就是时间的问题继簧。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候迹陌,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的涡。如果是比较泛一些的资讯或APP妹轨江,如果中国互联网网民用MAU看饺,月度覆盖量几乎全部覆盖士脱泄。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU写,也会看到所有的用户都会阅读这些APP囤祈。但是什么会不一样公腊?就是时间朴。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲册你搔,我也高度认同一个观点波,未来对用户时间的争夺是变得非常重要卉奸。在这一点来说碎,我们的营销不是去抓住用户慨,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户接。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起吩。   基于这些理念的变化搪,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容亮痴,而现在发现专业内容看得比较少一点缔关宫。专业内容对于用户的阅读通,可能是女性就不太爱看嘛,覆盖用户的时长就变短吻联赫。什么东西会长呢膜射恐?从2016年居面卡、2015年的情况来看卯,我们发现基于娱乐营销的网综时间霞范,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大玩橙,因为可以更好地去占据用户的时间穆泻耿。比如说我们投的一个网综节目锤辞伴,可以有2个小时以上的品牌露出时间慨型峦。   对于用户来说衡缝,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起矾我栋,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要鄙史。无论是线上的尉屑,还是线下的间斥绰。   另外一点第镶督,我们做了一个用户报告鸡,会发现用户现在在看车的过程中猜己嫉,比如专业的导购当奴曹,发现用户的时间菊付促、决策变得越来越短妊吗深,对于专业媒体用户来讲芭惫现,用户平均决策时间是108天挝蜗焊,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天借紊玲,这52天对于内容的需求是很轻的狙棠封,包括频次是很轻的把。从52天开始一直到97天沉,基本上是从几款车的比对到交付定金炽,因为提车还需要一些时间良存盒,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览苍蚕饭。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要颠,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接级,而并不是像以前跟一个机构去发生连接妓蹄撂。也导致现在的自媒体更火肉跑袱,因为大家更相信人啦含,也就是网红的力量会逐渐发挥囱不僧,包括IP的力量四俺溪。   营销的变化是跟着人走的粪复,用户的体验昂、用户的行为发生了变化但,我们的营销一定要适应用户的改变甭浓。   刘小勇领示谭:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总眉,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表歌篮痊。想问一个跟豪华车相关的问题耪详,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的芹唯,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了彩呢,从超过10万辆到两三万辆的都有讽浮,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌费。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗矾檄?或者会发生变化吗懂?会发生变化的话帕画品,是什么样的主推力量来促使发生变化开?   王顺胜软卡:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会络糜,作为广汽讴歌这个豪华品牌冒储慰,去年4月份才成立了新的事业体制门茸。7月29号就是第一款国产CDX车型上市梨琴,10月22号四驱上市囤,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布肺穆。   从去年一系列的举措艇汲,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌坑第猫。像主持人刚才提到了颗霞,怎么样去改变格局店澜?作为豪华品牌在中国唉傅,像ABB进入中国市场比较早杰驹,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上瓷,其实我们也做了很多思考奔头,想跟大家分享一下禽醇未。   第一脱辅,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早泼,也是十年左右的时间路犁恫,也不短捶,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间邢舍蛔。作为这样一个品牌要找好自己的定位拎浩跋,我觉得是特别重要的丹脓掸。我们不是说跟谁去竞争秘淬,而是在豪华市场找到适合自己的位置肌凹挖,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措丹澳感,包括在上海搞了大型的上市发布会手,在上海中心进行首秀顽稻漓。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录呈赌技,这也是用来提升品牌的恢壳。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV楷鞭邵。这一系列都是来提升讴歌品牌的矫鹿。   在后面的发展上锚,包括在2017年也做了很多的思考潞糠,就是如何在营销创新上做一些突破坏法楷。比如说植入了体验式营销丰晴队,包括即将上线的体验店法抗陕,可以跟移动互联和终端现铆簇,包括一些PC端进行一些互动莎赎菊。包括很快会引入管家式服务套翻,让用户真正能够感受到服务和体验挺鸡。管家式服务是一对一的价,能够让你感受到有针对性签邻,并且有温度地触摸到服务的形式氖。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展敖凉,我们在形式上也进行了一些创新冷结。   尤其在内容上面蜂醛潮,我们以内容作为引擎锣,创新作为驱动珊,作为后来者品牌仇放淘,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置览许。至于格局会不会变化乃妨陈,其实每天都在变化散。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局柬豢抱,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升市丝虹。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌轿,我相信之后会在变化当中不断求变光。营销倾妻蹋、创新不但要传承好的东西痘,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念完电,跟大家一起共享一下错。   讴歌作为新的豪华品牌勉,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌轰酞死,希望在座的媒体以后多多关心牟尸场、多多支持柏丁阀,一定要让它取得成功巧,谢谢大家!   刘小勇鹤:接下来有请江淮汽车李总记,咱们聊一个关于2017年的话题缓尉,现在年底歇痢灭、年初做营销的也是做足了功课康蠢,关于2017年市场的预判貉。能不能把您做的功课分享一下菏替诫,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些嫩?   李建华碍醒颈:小勇这个题目“袭击”挺厉害涧,营销这个事在台上讲董枷,对于2017年的营销还真没有想得特别细陕睛鹤。对于营销魄罢,以前讲欲文明其精神侣栓,先自野蛮其体魄恨隙,营销在中国还是跟认知相关同圭钝,属于文明其精神发展之内的处把。营销在2017年来讲湿皋沽,比如小勇开局讲的中国市场很幸运苇惭谴,全球规模最大那硼确,还是保持增长赡瑰单,需求会很旺盛涟,同时也面对着一群非常不确定的消费者胺缮臂,这些都是一些确定的因素杭翁蹦。关于不确定的上,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi垛粹,这使很多事情产生了不确定性唱冬,也使推广方式产生了变化恐。在一个变动的世界里要想做好功课人碳德,关键是有定力把握好不会变的东西厘磷。   就江淮来讲喇膏脯,2017年一方面会更加关注用户的需求锌拒。因为从做营销来讲拦步,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上酚幸。一是用户看到产品膏刹,如果产品很美好喜,其实我认为在那之前营销应该下足功夫合稳,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入滇髓。第二是当产品出来之后艘,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品蹿囱惫,如何让消费者跟它产生很好的接触确豁亨、接受它蚂匿,让你的营销做到有广度脚馅、深度和温度节克,这是营销人需要花功夫的地方率。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量诧陈门,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非程ǚィ好的保留和记录下来东梨潮,强化终端的执行力歪来。这是非常重要的驮观,当消费者看到的车是处于被管理的状态踢,他就会有好的印象忌徽花。如果是管理失控的情况但醇,就会认为这不是好的产品咀。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理霉,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品弯捅,这个产品是不是他所需要的隘,能不能让他在过程中感受到认知和认同夺规妨。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动绵,现在已经不太需要你告诉我什么了庐,往往会更注重你提供给我的事兰查济,是不是我真正参与过的长遍辱。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV敲,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论购薄脆。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV船恢头?可能现在需要一辆高颜值陇、大空间雌淮缎、强动力劲、低能耗蔡,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来荣,所以2017年上半年会投放一款S7谰。前面的消费者参与了意见蘑,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件仁塑侍,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来滑遂踏,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触们,形成了共同创造的氛围刑。往往共同创造的东西骄技哪,我觉得是消费者乐于接受的东西函。未来共同创造公什,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度脊祁武。   刘小勇栖:非常感谢李总蓬懈。我觉得现在开论坛疯柯蒜,最难的是请嘉宾懦藉,但其实我感觉最难的不是请嘉宾檀桔,是嘉宾请来了之后不给时间说派谋。今天这个恶人就让我来做了崩,咱们就不说了昆番。   最后请每个人回答一个具体问题霸,刚才进门的时候有一个调查巧仕,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几聊?我们从于总开始献。   于晓东拼:我觉得2017年应该说挑战大斧瀑痊,期望更大剂,我更看好细分市趁恕,因为我们也是做SUV的嘛笛沏迁,我们更看好SUV市场的持续增长但。   刘小勇灸:全行业增速去年是13.6%遁贬暴、13.7%舒杯。   于晓东稿:我预测2017年是10%磊。   李海港死:8%氦。   范星思:我就说一个数轿,虽然说一二月份看到环比有所下滑凹,但是看这个数实际上同比还是增长的导。本质上今年不用担心蛾裙雹,我觉得还是在8%到10%之间臂鸿。另外最近看到1月份的数据出来了砍甫,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额协,这实际上是一个分水岭扳父,一个很大的变化弗交豢。   李建华鞭铺翔:我觉得应该在5%到8%慧,可能会接近GDP的增速噬钉。   王顺胜协:我觉得整体会在8%到10%以上拒舱,但是作为豪华车增速应该会在10%以上下九棠。   刘晓科嚼:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点惋十无,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%嘛,我觉得再加两个点是8.5%谦踩廓。   刘小勇撅邓:你更准确了嚷,到了小数点后了顽。非常感谢各位老总的精彩分享粉。就像李建华李总说的篓,咱们说到汽车营销人抱蓖午,媒体界有很多新词来形容径,像野蛮执行力或变态战斗力博懂奸、狼性文化等等氮惠。其实他们是一群非常善于思考的群体勃,他们的思想的深度决定了在行动的效果逗耍,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在彭撕伤,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈奸铣。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编橙:李芳 版权作品娃从常,未经环球网Huanqiu.com书面授权困翻碎,严禁转载噬菏,违者将被追究法律责任嵌。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日蹿沏浓,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行侮画。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导董剧兰,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体履婚幌,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨萎帕。以下是北汽集团党委书记思恍卸、董事长徐和谊的主旨发言涝冒。   徐和谊旁漆多:尊敬的何部长烷商温,尊敬的各位领导歌奋,汽车界的各位同仁彼烈,还有我们媒体界的朋友们窘吝,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂硕泉,探讨汽车行业的发展话题杏己。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年酸撇避,这一年间我们先抑后扬矮抗,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻龟烦上,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进微,最终以产销2800万辆辽菇,同比增长13.65%的优异成绩替,完成了一年的一个胜利的答卷漆台。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度渡捅,为不断探底寻求新方向的中国经济仿燎,可以说去年我们再添新亮点扔伶瓜。成绩固然令人欣慰阔扩,然而先贤有言壕睡喘,一切过往皆为序章戏茨。今天站在新年的起点上回望从前己,我们发现深沉变革的暗流涌动荡汇,启迪未来的创新发展溃钳,其实远比辉煌的成绩更加令人深思丹绕含。   亚马逊无人超市惊艳登辰闯,谷歌的Master横扫九位围棋冠军的睫,提振实体经济箭在弦上蓬感氮,消费升级引领我们全新的商业文化时代猛,技术挨、商业模式谐期、国家战略焕村甘、市场结构结合在一起玛,这种更替的演进帛堑。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点雀美纳,正释放出巨大的改革能量慰瘦砂,正引领我们整个行业迈进全新的时代肃憨谷。   一是技术模式在不断地创新欠磨侍,汽车行业转型正在进入落地期额乐八。最近几年在互联网静恃、智能化苛帘担、共享经济等多方的洗礼之下唯逢帛,汽车行业正在同创新中被颠覆者琴同顶,迅速地转变为创新转型的主动执行者袒收烽。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟谭,日系车企抱团开发人工智能技术寂璃迟,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域冈坡先,可以说剑指出行解决方案完。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横豆浩磨,在新技术咖、新模式领域不断落子癌庆亨,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期奴澈凛。   二是消费升级冲看,品牌之战成为未来的新机遇樊。随着互联网思维的逐渐渗透梨刨,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念波。情感价值娄、消费文化硼、消费者价值观越来越得到重视侠,网红营销台东、二次元营销啊奸叔、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势谁炉。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通潦,实现产品表达与消费者价值的同频共振讲。   另一方面眠,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书光巾吼,为自己的人生价值代言氖。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题幢春睛,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇翻痘。   三是提振实体经济矗谐,汽车制造业体系化建设迫在眉睫炭水。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一录廉,就是提振实体经济勾匹。其关键在于制造业转型睡哄帕,转型经济学的研究表明殿,制造业转型中产品技术固然重要铣,但管理体系更加重要高寇。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化凭、网联化建设汐雷洗,就越能发现在信息化建设这种大背景下筹韶栋,管理体系的构建才是保持基业常青的关键赊仇。前几天我看到有文章提到绞,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎焦崎枢。这样的提法虽然夸张定凄,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示戳寐慕,我想却是切中要害的黑粟呢。因此随着汽车行业创新不断地深入落地监贸,随着提振实体经济逐步落实陡噬,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键脸。   四是政策变动寝骑侗,新能源规模化昂讲、市场化成为未来的大方向覆骋羚。2017年新的政策正在逐步地落地理捆,新能源汽车格局正在悄然地发生变化朽睡霞。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境枯炮,行业准入规则蝎蕊芜、动力电池规范条件等政策的制定咐催,从各个角度划定了新能源的市场边界悲。   另一方面概搞每,碳配额革邪、双积分娃骏仁、新能源补贴退坡权隧晚,无不要求新能源发展要还原市场化手段煽,聚焦核心竞争力推。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益评催,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规皆竟。   纵观整体形式的发展写孙棠,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上累殿顽。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂输临蚊。数年之前摊顺扫,面对互联网行业的冲击评济,我们以为我们只是需要一个互联网+坚酗,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折扩犀残,还承担着国家经济转型的重任妒。我们不仅肩负着消费市场的升级期望壳纠,还背负着整个社会环境与生态保护的职责肉。这样的多重任务魔,给了我们新的挑战剔磋瑟,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀戈。   面对全新的形势酚煌狗,面对前所未有的机遇与挑战谅尺疙,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向淮惯。我们将锐意进认臁,大力地发展创新精神裂辨,在汽车行业变革的大潮中勇担使命体,在电动化是、智能网联化酿、服务化干菇仕、国际化等方面加快发展步伐氰丸,不断推动新技术臀眠暗、新模式的落地生根售限驮,不断地发展新能源汽车糜澈崔,还原城市绿色健康生活航痕奇。不断承担经济转型任务肌谴屯,推动传统制造业的升级俄衰磊。   面对未来丛邢辖,我们将在以下几个领域寻求突破瘁:   一是加速智能网联技术研发店摧,打造智能出行的生活方式缄。2017年拉斯维加斯的CES展上饰纠水,北汽全面推出了我们智能化的发展战略受浅冯,并与百度在智能网联领域进行深度地合作泛脆辰。当然不只仅是和百度朽魂,还有其他的国际国内的公司囤。未来瞄准智能驾驶辛莲、智能互联供恳、智能座舱等内容功抽淋,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系醚,为出行与城市生活打造系统化的智能工具酥陇斗。   二是加快新能源汽车产业化腐厦鼻,践行绿色环保发展目标祟咸。在新能源方面粒汉燎,北汽秉持环笨伲靠大家的理念陪,不仅造优质的新能源汽车产品轰,更要造消费者愿意购买的新能源产品迹幸版。尤其是在补贴退坡炔、行业回归市场的大背景下片铂浇,北汽集团聚焦资源蹋躲女、聚焦技术剁、聚焦产品谅昂孝、聚焦市承枥邸,四位一体严密把关整个新能源产业链算人酱,为消费者提供既有颜值浩茸、又有内涵的可靠产品赎铰嘛。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念身毁,共同守护美丽家园苫。   三是加速国际化资源整合奴并受,实现中国品牌的全球化嗓。2016年断社,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地毛,实现了北汽国际化瞪但融,由简单的贸易向本地化经营的重大突破罢嚎。配合国内的合资品牌萌迸叙,服务于全球布局研发基地搂紊匠,北汽全球范围的资源整合啊驹遂,已经进入了研发孔饺踞、生产欣、销售茄啡、金融虹娠、人才和品牌全方位互动的良性循环彭邓。   面向“十三五”票荣,北汽将继续深化拓展东南亚墙、北非孟漓弹、中南美拼克诬、东欧等重点市场的产业布局缴煎蹋,使中国品牌的影响力遍布全世界冈佛。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级许窟鲜。   四是坚持服务化方面峡,推动制造企业转型升级佰徒。服务化既是国家经济转型的方向恰叛,也是北汽自己产业升级的主要目标协呸瘸。多年来我们在金融申簧、产业投资虱竞、后市场凡橙食、出行服务等领域多点布局恐泵旁,随着时代向智能网联方向的发展玛浑觅,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环荆犬财。构成从业务到管理体制牵,再到基础设施的科学发展体系脸睛,不仅提高了资源的利用效率感翱疾,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化垦殿。   各位领导笆挥关,各位同仁马侧,媒体界朋友们吻摔,闻鸡且起舞套,风好正扬帆碉悼,新的一年已经到来卷瑰技,新时代也正在开启机遇的大门厩孰,让我们携手共进犊涡,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苫舷假:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年畔,长城汽车累计销量达107.45万辆翟罢儡,取得如此成绩哈弗品牌功不可没矢,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷逝虏,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军挨偶苦,其中哈弗H6占比超6成迸,达到了58.07万辆蝎税,同比增长55.58%剃筷。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻沧,2017年2月19日绕,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动沉。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年汞划舒,我国汽车市场销量首次突破100万辆偏河,高速发展25年后的今日曝边凳,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度哇缄羚。中国自主品牌已突破百万辆响扑,那么能否乘胜追击逾越200万摄、300万的销量目标馈?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能譬寺,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中怀湘伶,用他的话来说姓,“这是很了不起的一点瓷。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件福嫁摊,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面痘凉稠,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心乳,从另一个角度来讲镜染,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来闷。   安全醋氦、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功土狙氨,分析其中最重要的因素恕笔疲,魏建军表示方朴,回到20年前帝,受到成本和技术等方面因素的影响勿,自主品牌造车很难把“安全”放到首位膘传亩。而当今时代蜕篱,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标怂,其比重也在日趋增高淀前抖,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了蔡斜瞪。他还透露涤腥乘,2020 年哈弗将总共投入300 亿元僧,打造全球化的研发体系膝拇,在主礁涛、被动安全技术圭磷拣、智能互联丁旁眯、自动驾驶等方面匣德,形成领先优势法绍骑。   说到自动驾驶技术规霸,放眼全球汽车行业递,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重锈彼降,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命函。哈弗将采用北美蒋皖、印度儒、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统愁,据他透露凯哇,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准翟免,目前正在进行路试省醋,有望在2020年后投产铅抖伍。“我们的最终目标俄,是推出完全无人驾驶的空处、最安全的 SUV 放。” 魏建军说到算咳坤。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标本,魏建军说到雇,2020年男边港,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军鳖份。对此轻潜,哈弗规划了四十余款新产品匆私,覆盖全部的SUV细分市场嗅客。到了2020年剃邻,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标晴彼,在规模上超过吉普嗅溜、路虎培汀,成为全球最大的专业SUV品牌降。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆其兽垮,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时酪,魏建军回应道蛋桔,要取得这样的成绩主要来源于两个方面窖蓝沟,一方面要靠产品快速地更新迭代竣,另一方面则是丰富多样的产品规划趁锑,这其中就包括新能源方面的建设雀耸。据悉莎苹痉,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型懦敞,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线赐兢赫,多点开花的同时又带给消费者更多的选择父。除此之外隙,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市撤尚住,目前正加速推进全球化商业的发展廷,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标逛。   2016年勤袄,魏建军携WEY品牌亮相广州车展风捷谱,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑庇:WEY登场之后哈弗应如何定位村担萌?魏建军在现场表示冻:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化衰伐蝗。相反巍当教,哈弗将全面发力15 万以下市臣斐傻怠,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场邢寐。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针溅即,而“聚焦”就是集中资源差喊,打造产品和服务的差异化优势羌,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”砰哄。先做强矩宋、再做大勿港,这正是哈弗理念的核心所在划枫。在盛典现乘⒉汀,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一梨,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语赊趣。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持连交甸。“我们拥有着全国最好的经销商队伍肛价,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念擞,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队勒煤县。据了解帮桶,长城经常组织经销商团队去日本考察心,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念单。这正与长城的发展观念高度一致访上。魏建军透露烁事,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”砷释惶,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝谴健,经销商们也未曾有过动壹骸,这正是“稳固”所体现的重要一点铃。   长城汽车总裁王凤英表示呵双蔽,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系覆。 她认为梨,良好的厂商关系是相互作用的莽,只有让经销商满意鞍零喇,经销商才能够让消费者满意蕾磺,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中结,这是层层递进的作用效果淮蛇础,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因记。   2016年的百万销量已成昨日辉煌常,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么闹?哈弗给出了自己的答案惟寇兽:200万的目标即可上路房艾磊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编围壕坚:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今力,在新能源汽车补贴退坡后啡哼,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元贾豪,这个数额占车辆销售价格的40%旧还畔。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响虑死袒?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续校赌扇?未来锹,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇凸反?2月8日下午腥畔奴,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示贝沮,2016年灸超巩,我国新能源汽车的发展走在了世界前列速抡毫,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一妇,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势千额涤。随着核心技术差距的缩行巍,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强差鞍齐。但是懈咳圣,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内桥薄哼,巩固和扩大这种优势纫沛疗,还需要政策哆线、制度和市场三方合力鲍唯灸,打造可持续的市场化发展氓烧豪。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布丰,但是从已知的美国鲸避、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看垢腹,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置宏,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%翠宠勺。同时混,公共类充电桩接近15万个的发展规模灿刃,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家多刊涂。   “走在世界前列房蚀侠,不仅是体量和发展速度位居世界第一渴乔,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一酷报鲍。”许艳华表示净脆烧,经过近几年的积累首羔,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证办舒、制造和营销的体系能力怖抚拣,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变催逆,产业链基本完善藉纪寿。整车辱甸、动力电池苹、驱动电机系统性能大幅提升斑讹瑞,市场主流车型的动力性侧、续驶里程旁难、能效湾伦、可靠性忱、舒适性明显改善拼挛,整车蔷挽教、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展颗卸,新能源汽车市场覆盖率提升思,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国幻扭犊,占世界市场比重约为50%论币。按照已知的企业规划拴顷乓,在乘用车领域矛街,2017年我国将有73款车型推出擅姆,进一步满足市场需求斑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时谈,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步矮储,整车单位公里行驶成本也在下降角上。“20%的成本下降辉曙撬,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价宠,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升帅白。”许艳华对《中国汽车报》表示讣,在规模扩大成本下降的同时仍孝,市场竞争下之下苹恫,企业会做出有利于市场发展的选择湾,也因此唾峰潘,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右穷谁。   许艳华判断场蕾碉,2017年茧嵌,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强洛穗杰,预计占比会突破70%洼,长里程纯电动汽车需求会进一步提高环鹤,充电基础设施也将继续保持快速增长核哩娃。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系售共,我国新能源汽车发展目前处于世界前列悍糖,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确论雇,在此框架内对,到2020年荡,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展横沪。但是补贴退坡后怎么办律任?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动戈柏额。”许艳华认为秦,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移辰恼,让新能源汽车使用成本进一步降低顶凯奠,才能保证其持续良性发展灭牟徐。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件骑厦。目前路,无论是整车堆、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确试侮,剩下的就是政策实施好的问题沃凤睹,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来戚备碎。”许艳华强调负斤,我国需要基于长远发展的政策驱动体系传番厘,2020年到2025年是重要的过渡期贺扛办,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势缅邵埂。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用行肠窝,这方面我国也走在世界前列绷,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》绩习弗,进一步落实国家新能源汽车发展战略枫恳首,保障车辆和使用安全分菠罐。   不过仙,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议枪。针对《暂行办法》九,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%睹唱、10%和12%的比例仟刊,调整为5%耿惋、8%渺防、12%的比例暗,并允许2018年卷箔拖、2019年负积分可延迟一年抵偿跑厢柿。同时屯,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定锤,否则会使新能源汽车市场化进程减慢荤,丧失中国已形成的比较优势藉,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用拷。中汽协希望《暂行办法》尽快出台暇,以便企业开发和商业计划的制定淀粮犬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诽讨:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时慌,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景仓。犹记得2015年7月狙,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车橡龄,并对这些汽车的车载软件进行升级身,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火季喘娇,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机钝瓤、转向系统以及车载系统庆惩。    如今迹旧趟,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置权售,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案韩淀,如果没有行业安全标准来做规范骨寐撅,或将引发不可想象的严重后果迹搜颅。在我国完撇,作为国家网络安全的重要组成部分扩,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫财。《中国汽车报》记者日前获悉率,《车联网网络安全白皮书》钩效、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布宫。在发布之前损托,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖裴叮胳,他告诉记者酥,车联网网络安全即将拥有“指南针”幢。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》伯膘限:《白皮书》嚷嗽、《细则》出台的大背景是什么寿粪何?    庞春霖伞不:在节能环保旧、安全舒适僵,以及车联网灯、自动驾驶娇孙、智能交通等方面要素的推动下甲,汽车正在迅速IT化娄露订、智能化勤。与传统汽车相比毒,智能网联汽车在节能减排幢皑、安全舒适方面具有前所未有的优势洁镀,符合汽车工业拼、交通出行方面的发展趋势诬,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战世。在互联互通的背景下伺,没有网络安全充分保障的情况下书灰,智能网联汽车带来的可能就是灾难砂谓海。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日慕逝殊,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》奈泼伞,明确要求网络运营者(车厂痉阂、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务净虏,应当依照法律荒、行政法规的规定和国家标准的强制性要求疾暇祟,采取技术措施和其他必要措施少蔼逢,保障网络安全坷、稳定运行袭峭唐,有效应对网络安全事件睹促,防范网络违法犯罪活动氮哩,维护网络数据的完整性僳、保密性和可用性肆棱氢。网络相关行业组织按照章程相,加强行业自律讽酒犊,制定网络安全行为规范撼哎,指导会员加强网络安全保护哎菊,提高网络安全保护水平蠢,促进行业健康发展阶欧从。”该法2017年6月1日起施行钱藤蔑。    2016年10月23日吮,在前期工作基础上项糠,在工业和信息化部等部门指导和支持下嵌,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作汤恐确。在前期承担某信息安全专项工作的基础上肯侠,2016年底虫补,以电子科技大学为主任委员卸科、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)坦赔块、中国信息通信研究院瞧啤提、国家互联网应急中心牛噬黄、中国联通靠客拿、中国电科第30所识、奇虎360川迷、博世为副主任委员磊,联合国内外70多家整车沽觅、芯片内率闹、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称梦坷:车联网络安全委员会)正式成立顷。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求经冷剖,在工业和信息化部劣典胜、国家密码管理局妮鞘、国家网信办等部门指导叫、支持下荚钵,车联网络安全委员会于2016年底组织光、协调产业资源埔澈,以我国自主和在华骨干外资车企闭磋恐、终端和零部件厂商为调研对象旅抚,先后完成华南寝、华东琳膝搐、华北联丢暖、东北彪掳世、西南地区调研工作涟疽敖,充分了解了车联网网络和信息安全政策丘、法规牛炉、标准矫、产品姜疙、应用等方面的实际情况与现实需求膳。并组织与协调联盟内外资源设雇旅,开展了车联网网络与信息安全相关政策贰歉、法规猜、标准的研究材娶匹,形成《白皮书》郎奶替、《细则》恳拌,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布署。    《中国汽车报》杯愧:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖姜安:随着车联网发展帛洽,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件忍逢呜。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规册、技术标准漓栓抚、产品及服务体系的支持姥滤夺。从调研情况看轮忱韩,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战厢诉瞧,缺乏可靠和一致性的基础工作崇开虚,因此需要我们及早采取措施卷迟柒,完成网络安全方面的顶层设计工作珊,从政策窘、规划碱韩、标准弓降画、技术摆、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用奢奥。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基垂チ戆邸,分析国内外车联网网络安全的发展现状骆呈连,为车联网网络安全的后续发展提供建议祥,推动车联网网络安全产业的快速发展豁踌巧。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》鸽咯灵,从企业氓、用户危蔷炊、政府需求出发描,参考《工业控制系统信息安全防护指南》潜搅,结合车联网的行业特点和技术属性骄杯,立足当前现实和未来发展趋势耻,提出课、确定了一系列车联网网络安全防护的体系沪期、指标和建议损商,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南行搬,提升网络安全防护能力泼,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施送抵车。    《中国汽车报》街撤:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定裴敲抒?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准填,对现有车辆和新车产生怎样的影响坚病?有没有实施的时间节点隘?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高小?    庞春霖甭:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南割惧,并不涉及强制性标准和法规拢吗。同时通过产业宣传侮纪、贯彻和使用断灭尖,不断发现新的需求和不足绕乘,并加以完善聘回。但由于网络安全形势的复杂性湿,以及车辆作为一种重要的交通工具编,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台补割饰。    两项文件本身就是在调研基础上茬,听取产业单位需求而形成的板,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶缅础枢,减少大家的迷惑和疑虑典掳,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动济,切身维护好产业和用户的根本权益熬核。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品芬匣,当然会有成本在里面掂弊妹。不过从发展的角度来看犬,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样烯,属于必备的系统饰库,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品粳。同时恃,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点胎尉础,也会赢得更多消费者的信赖瑰。    《中国汽车报》腔:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动卢?自主铝县、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一苯?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战楼骗悄?    庞春霖肆:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作坟,其中一些关键技术和产品难膝谦,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试限偿,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样托痪。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分蒋斤县,那么就像现在车辆的保险杠膏、安全带氏、气囊统蕊、ADAS等等常规安全产品一样饯蔼鹅,无论自主还是进口车辆犯琶舞,应该都是一致和统一的要求竣裴姓,并可以采取现在车辆型号核准等方式瞄讳垫,推动车联网网络安全产品的安装痞璃赤、测试逗抨、使用恐妻、维护和服务需超枢。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多昏,首先是人们的意识问题架,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意班,但对于车联网网络安全却毫不在意摩。要知道畴,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单拈蔑,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂嚎、多变写单,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片孤嗅商、软件等基础技术希叼,对于自主车联网网络安全产品而言孝陀吓,投入比较大恐惶缉、周期比较长苟、效益回收比较漫长副艇矮,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长袜拿朴,从整车企业薪念,到零部件肛、软件嘛、芯片供应商颠牟热,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系伯擅驹、人才队伍坛、产品体系年、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系夸,也非结构化的治理模式魔,需要新型的伦理镶巍撩、法律和技术法规给予支持栋鞍卡,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界外。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编路:李芳" "   1月18日搭呸,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会郊欢洞。引人注目的是篱,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起夸,力图将EC180打造成一款“国民电动车”程席。EC180之所以有如此低的价格贸狠截,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴管供。在补贴退坡的背景下竿接嗣,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势挤品。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业漂辆,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何沧输陀?在发布会后餐,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访首结毫,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义凯设时,以及2017年的经营策略与规划危。   《中国汽车报》脚: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义念昂废?   郑刚捍: 北汽新能源有两大类产品平台侗羞栓,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品仟肥,包括EV虱吨狸、EU午令蹲、EX吾驰瞄、EH四个系列浇。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品微赴。在开发之初相,我们就对其有一个精准的定位与期待辛侯蛾。   北汽新能源在两年前预计到外,新能源汽车的3.0时代即将到来圃捐眯,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格窟插。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入妙茄,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车肺牡。   目前潞吭篱,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握椒伟,这没有错葱鹿,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术霉寥,并没有推向市场的现象蓉哩。我认为贫写矢,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合湍剁,也没有认清正确的发展方向认轨联。   因此惜苇,在两年前开发全新平台之初睛,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车剃喷,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路胜,这种做法目前看来是成功的华。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能星、造型却贪舒、特点以及价格之后窜,大多数人对其给予了极高的赞誉钙癸乌,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号缔懦。   在成本控制方面帕,我们认为还有压缩的余地芦底,通过不断地挖潜降低成本焙胳写,我们认为可以让更多的人开上这款车检僵,不过这需要一个发展过程维淀。随着销量和产能达到一定规睦弈亚裕后醋,我们会进一步整合资源芦、降低成本辞匙,提供给用户性价比更高的电动汽车男。因此盗叉棱,就目前来说陆,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力械斧,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力毙宏全。   《中国汽车报》竟: 面对补贴退坡肠炔媳,EC180为何还能采取目前的低价策略行韦我?北汽新能源有怎样的发展战略徽奉嫌?   郑刚填扮拿: 从当前产业政策来看滇漆贰,全国各地的补贴额度不同踢,流程不同啊锌,这都带来了公司内部成本摊销的问题纤抛,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难承收呛。为此镐坚,北汽新能源成立了卫蓝基金困氦惮,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴擞还。这需要企业拥有一定的资金储备侥粗捷。只要差异化的地方补贴还存在淖,卫蓝基金的使命就不会结束汤删。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产挤躬车,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会斯哥。只要发展的规划清晰佃碗,我们有能力也有信心做下去饯鼎。因此持蔑,我认为当整个市场达到一定规谋荽#后桐,企业才能做大做强耪棚泛。在我看来钒刺救,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的嘲括浩,而不去考虑社会责任能涪毙。只有兼顾了二者疯徊,才能获得发展与壮大鹃负搭。   就北汽新能源而言桔扫颊,如果年产销量达不到10万钞摔问,那么就没有持续发展的能力媒跋几。因此嗽,我们公司定下17万辆的年度目标济,并将在4年之后达到50万辆遍豆菱。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点氢佬堂。谁先占领制高点观,谁就有效益拜容滴。新能源汽车市场的成本杀手容季碳,也将是市场杀手茸跋。   在竞争过程中肺厦比,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手癌帛,而是以传统燃油汽车为对手愤。因为它代表了污染吩乖,势必要被市场所淘汰京钡沸。   《中国汽车报》舱送: 新造车企业的强势介入诡纯,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响磋倒层?   郑刚癌: 与跨界企业造车相比懈,我们的优势正是他们的劣势忿介素。依托北汽集团编,北汽新能源有着很丰富逞、庞大的制造资源躬静赂,有巨大的产业链规模优势颂。在互联网体验方面堤踌噬,我们确实面临一些挑战趟杏,但我们在造车工艺味、供应链与流程方面有着更强的积累囊。   在我看来彭,绝对的优势和绝对的劣势都不存在碱浩骏,这些可以相互转化孙低。我在发布会上再三强调访波,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业唬,而不是新能源汽车厂商得。如何能够最大化地提升电动汽车性能你誊陌,创造差异化的用户体验和品牌价值扇蓟,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向侣弹。   目前姑蜂先,选择购买新能源汽车的用户主要有三类羡娠:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户舅坷。在这三类潜在的用户中辟哥,我们的发展空间都非常大摆。   对于新造车企业而言仆绩胆,他们确实会面临诸多的挑战敲枢。我们在发展过程中遇到的挫折狄逢喇,恐怕他们也得挨个体会到八赁,但这是一个正常的发展轨迹亩览。因此耍鞘汾,我认为这是一个跨界融合的时代酸,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制默坝乾,将思维与资源彼此借鉴奉豆蔼,从而为用户打造更好的新能源汽车巷附。   《中国汽车报》尼惧静: 北汽新能源目前的两条产品线案凛:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里可?   郑刚慨: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线剩,ARCFOX则走年轻与新潮的路线扦搐。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异棱黔。相对而言鹿奥炯,BJEV的目标用户是我们身边的朋友诲描逆、邻居蛊、亲戚罗,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比矮睹。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人怪,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征携窗斡。因此在性能层面戊,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化惧句茶,而ARCFOX更多会搭载智能化功能涛辑琉。   在智能化方面残帮娇,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用剩。例如ARCFOX将会在社交壁棋、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性烁晾,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点爱。相对而言泄叙臣,ARCFOX的售价将会比BJEV略高撤娥,智能化水平也将上一个台阶胚。未来暮,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现锣。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后兔绢,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上差控。   《中国汽车报》复: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何涡,公司将如何利用这笔资金昆马驳?   郑刚戳: 在今天上午的股东会上我们正式宣布粱峭,将实施不少于80亿元人民币的融资攫,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平滇马轿。无论是电动化还是智能化粳馁船,我们都会在研发上投入大量的资金扰。目前汲绍,北汽新能源的研发投入主要在两方面忍澳,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究渐书。   我们希望引入来自产业链的投资方炯,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展秋双。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后瀑配,智能化成为卖点垒漂靛。   目前坏,北汽新能源拥有了三个生产基地夏妥锑,现阶段产能还有限分畏,每年只有20万辆的产能挡戒陛。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地蛋,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源逛伺,从而可以更好地降低成本羚唬屉,提升效率泻温佬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编罢凤崎:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员骡、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天可拷,大众汽车集团管理董事会成员惺、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满卸裙。1月14日牟靠呐,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员惠,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日辫,他在长春见证了《一汽檄集、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午豁暗,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室滦,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通马默潜。    新能源汽车杉蹿,重中之重    尽管行程密集袄昏,但海兹曼依旧神采奕奕茎。他有理由高兴环,要知道淌,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众钉咯歌,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车绊湘,比上一年增长12.2%稠闭。即便如此盆尘巴,海兹曼在专访开始时缔,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”饰戮饶。那么大众还关注什么斯?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车碌。“到2020年贺铝贤,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年怕,目标为150万辆猩兽。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市嘲烊恕;同时巍绊幂,大众在中国的新能源汽车路线墨,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡沃冠。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说良,40万辆及150万辆的目标中膘,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当规品。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度抵皆,海兹曼称凸,这要由市场及车主来决定簇橡。此外翟,进口新能源车虽然是个“小头”老哨,但会涉及更多细分市呈盗,从而为中国消费者带来更多的个性化选择翔蔽群。    奥迪与一汽合作汕啸,加强再加强    就在1月16日傍晚构,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽匿乳、奥迪十年商业计划》诺,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转套恒畦。海兹曼见证了这一协定的签署府,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议挠寥累:“这是一个战略性规划喜,不仅为奥迪篇及,为大众拈扔,也为一汽明确了发展目标煽寺存。三方达成了共识系隆,而这一共识不仅在传统燃油车方面耙,更是在新能源汽车和移动出行方面蔽磷燎。”据悉攻扒匙,双方将针对21个核心领域开展深度合作尚。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线蚕,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场百捶。其中靶墟十,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点耗朗呕。同时驼,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上铺舰概,未来十年将广泛地在全新领域开展合作朵,包括糖村阿:智能互联扫寥、移动出行瘦繁边、联合数字化项目长焕、金融服务合作等众多核心业务领域苹漆赦。    同时孰掠涤,为了更有力地支撑未来合作事业的发展搽燎蒋,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力骑贯串,在提高一汽-大众的研发及新能源能力焦脸,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作稠厕耗。    “对于奥迪和一汽来说吴檄,总的框架已经搭起来了斧趟,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’发。”海兹曼笑着说烯。    上汽奥迪僚,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作懦显狭,记者自然不会错过追问的机会睬。    海兹曼进一步透露芯察胸,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系劲募,但当前的重点勒兄痢,是大众及奥迪要深化与一汽的合作挤,形成长期的更有建设性的伙伴关系魔。“除了十年商业计划的内容之外臣,我们同时也更加重视解决经销商的问题荡羚捆,更加重视经销商的权益怒评。我们要更加积极地回应经销商的诉求捐肋,解决他们的盈利问题田狮嚼。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”驼唉漓,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停毖猴晤?在记者的追问下灭,海兹曼称白,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进地逞,并且经销商的问题解决之后湍,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”答蒋孙。    至于具体时间表商恨,海兹曼透露懂,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行宦奠,最早要到2018年开始理痘虑。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吾券:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任策良陷,各位朋友浩,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛泥。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断方旧抛。   题目是“坚定信心繁非,持续推动中国新能源汽车持续发展”怒容。汽车的电动化是大势所趋撤协完,体制优势是推动发展的根本壳穗,然后就是坚定信心舞便挛。特别这几年新能源汽车发展很快嫌睫,产品的成熟度檀、政策的全面性莫使、系统性看厢谜,老百姓的认可漆坝,这些是电动车孩撤钾、电动化大势所趋超喘。大家可以看看儡,我们今年2016年差不多是50多万台目哥,占到全球67%淬齿。从增长趋势也可以看到扑,从2011年妊朴土、2012年钦、2013年啦辩辞、2014年卿钵,特别是2014年使、2015年无,包括不平凡的2016年焙袖路,虽然有各种曲折燃,但还是获得了很高的增长练芦,大概有50%蔑,全球占比差不多有60%多磊铝吭。   我想讲几个理解和发现饭筒溶。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了侥身,做的非常彻底堡淖挪。我们可以翻看一下2016年的数据勘弗微,2016年中国公交大巴际坡,不包括旅游大巴归,总销量大概在10万台左右咸堑罚,但是我们纯电大巴差不多7万台瓮,插电式混合动力是1.7万台糕,加起来大概是87%酪女仟,占总的销量接近90%歉努咕,这么高的份额抢怜,我觉得差不多就在3年左右发生的剁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去豹肚挂,到2018年舜席,我们认为在公交这个领域里面惧,燃油车会进入死亡曙聊。很有趣的是2018年米,如果你要在欧洲或者在日本功盲陌,欧洲琶、日本一些主流的燃油大巴的制造商温辑玻,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来荷酬,或者刚刚接近路试世,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化忿世。从这个感知可以看出煌徐捌,中国背后的推手是什么骸,为什么这么快豌,无论从技术井池、从市场惊容、从体制奇抨蓉。因此我觉得彼,体制的推动是推手涩扛,因为公交很容易充电绕,固定路线握催情,固定区间僚拓,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的炭榷芦,大部分属于国有体制休,政府有很大的话语权痘哆,公交的排放巨大荤糠辱,一台公交补贴很高嗜惶,但它排放更高犀菜母。一台公交我们算了算鞠,早上5点上路惹,到晚上差不多10点下路媚,一天工作18个小时裂,相当于30-35台私家车的排放酷互。因此必兽,我们四部委在推动产业政策里面爱护,花了巨资在推动这个产业谎,但节能减排的效果是最明显的穗,而且在全球保持领先度也是最突出的宛秃簧。   比如像深圳涛胁,2015年穷、2016年讹,大概2017年上半年经,就实现1.5万台公交全面的电动化勘,这一点我觉得也值得我们中国骄傲磨。而且这个产品剧拉、这个领域我相信还能保持持续的领先睫,和乘用车冉、商用车比奋,和一般的卡车比坍恰殴,我觉得在大巴这个领域里面稳盖秘,我们中国无论从技术管、从供应链惶、从规模苯簇、从市场地位春堤,还是很牢靠的填。出租车可能是下一个领域兰矗,我们相信在未来3年里面拣曝孤,出租车全面的电动化也会进入一个快车道徽。   优秀的体制助推地屎骸,产业快速发展顺耙默。即使2016年不平凡的一年里面割,国家有很多政策滑朝巴,像国务院2月24日政策常务会议逞,政府公共采购配额点林,7月6日马凯在西安有一个专题会幕男,包括到10月18日克强总理国务院常务会坑谢极,原则上不核准传统燃油车瓷缉,加上之前一整套的体系差撂。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的肚、最系统的政策体系漂逗史,包括今天我们的百人会这么一个平台兼,在国外是不可思议的宋,但是在中国就发生了提迷畴,我想清泰主任亲自组织购浅哄,这种特殊的身份把大家聚集在一起苟,而且今年的规模更大酣庭,明年可能还会更大尼,这些体制推动中国新能源的高速成长苍坍归。   从税收趴躲笺、推广配套承、长效核查比、推广管理等都在推动潜己,当然国内新能源汽车产业链的形成规模梦达,刚才欧阳老师也提了谁梧,很全面纤扯,从上游的IC制造深、正极啡、负极槽、电解也隔膜吃珐奔、各种资源妻觅炔、配套囱芒,中游的电池顿、电控耍、电机损,下游的整车尽煞,包括售后服务尉平,全系统的焊、全规模的瞳。国外也是迎来了发展的热潮北贤,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售冗秒,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%税礁,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入赴。   坚定信心柿挠仙,持续推动新能源汽车的健康发展酒酒饯。其实我们在业内也在把这个脉舌,2015年1%是一个拐点捷赋,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台陈,相当于当年差不多10%的市场份额筒,2025要达到20%的份额腐,当年要做到差不多400万台烂袭,才能达到目标广。因此我觉得委旗,2020年10%还是有一些挑战巳脊。我认为到2025年车,如果电池做到每瓦时1元钱以内炕,按照同等配置的汽车白贩荷,成本按照同口径的品牌达旁肚、同口径的配置算恫,大概比传统车还贵20%-30%哇立圣,这时候国家财政一旦退出去以后晶萍炊,必须有相应的措施来进行补充赣摆戏。我相信第一澳,购置税的减免楞抖,一定要延到2025绰,甚至于到2030萍概伶,这是一个10%的政策支持孟荒褐,这点非常非常重要妹盘镀。第二褐汗共,消费税篙,特别是对插电式混合动力车返去聚,消费税有2%骨肮采、5%-9%苟,如果在国家财政资金退出以后痞,如果这个要有一个减免的话既,这里加起来差不多接近15%-20%帮还孪,这样把30%缩小2/3巧傻钵,国家政策就扶上马避、送一程茸尸,才能够让新能源车更健康崔皖。   齐心协力斯饱,2017阮泛鲤,撸起袖子被码,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晨灰熊:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地沽净贯,万象更新档武,这是中国新能源汽车的春天斑。从2014年的小荷初露携,到2015年的急剧拉升锻熄凄,再到2016年的高位放量伤遣,可以说经过三年的蓄势酪寸,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化尸。牛市的格局基本确定胃熔傻,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标蝗惫氮,“十三五”拣、“十四五”和“十五五”期间疥徘噬,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%摔骨、30%和33%洪,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代庭四,继本世纪初的“黄金十年”之后哆,下一个风口即将到来莆弛搁。   毫无疑问纳怀,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇半,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役冻,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化坤,值得关注瓶倡。我们总结了一下这些变化切,有三个方面的特点捂视良:   一是市场的形态改变了量。   从导入期迈向快速成长期梁,刚才欧阳教授称之为成长期订楼,我们在前面加了“快速”两个字善陋,有待商榷杉捶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府揣成瞎,成为消费主体氮七,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙间薯问,新能源汽车从政府的示范运营起步凉诵,不断地向私人购车靠拢馆,临界点已经到来!有统计表明富,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%告,预计今年将进一步提升到70%左右耗。大家知道个人购车时代是产品为王的时代看炊侯,要在竞争中胜出钳寺,就必须以客户为中心手脾澜,以市场为导向似鸿害,树匠心腔卉,出精品朗建苛。   二是竞争的主体增加了切蝗。   从少数先行者的竞争锣陡笛,演变为全员竞争负容,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手岔。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划桨,包括这些国际大牌唐,比如说戴姆勒泻粹党、大众等等跨国品牌呸垫型,通过合资强化了在中国的业务布局埠闲。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点痕。有统计表明撂,从2015年开始撮哩,全国新能源整车的投资项目超过30个鸽,总金额超过了1000亿元邪,总产能超过了300万辆窟。当这些产能陆续释放刊,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代悉率。到那个时候忍惺,竞争将回归本源颇么,那就是技术痰内、产品和服务腔太讼。   三是行业政策转向桅恰。   从扶持补贴过渡到监管引导蹭樊钠,政策驱动弱化洪、创新驱动凸显嫡盯。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整疮,产业政策呈现出四大趋势厘臣:   第一下屋潮,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境凰,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二僧斤厦,通过准入汇、销售霓、使用环节的标准发布讹朝嘘,提高行业的门槛柒辉,净化市场环境;第三覆侮,通过补贴退坡和私人充电桩的破局谅,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度豪庆,让市场发挥主导作用;第四堪情,通过电池目录和技术路线图的发布歼镁,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累范郎娩,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资拎、以市场换技术”的这种所谓的“老路”酮。   本世纪的前十年牌,可以说汽油车高速增长年横,成就了中国汽车产业的由小到大脊按矫。接下来的这十五年败,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强阔霖?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”隙,克强总理也讲藩赡航,“发展新能源汽车俩萝畅,是培育新动能式浅想,发展新经济的重要抓手”降烫。中国政府凭借新能源汽车胃婪舒,特别是纯电动汽车垂,引领产业升级侵韩皋,谋求弯道超车芍,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈蒲购诽。   继高铁韦、特高压和核电之后恒蹈芦,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”烂浦穿,这种希望能不能变为现实骂匈缕?还需要我们全体汽车人的共同努力衬棋锻。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早查珐,目前已经基本建立起了一定的先发优势抨卤,把先发优势转化为领先优势薄琉,是我们坚持不懈的目标趁耗呢。而要成为一个真正的领先者共,只有创新身。创新就是从零到一疲退,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件纠,用全新的方式组合起来句杰,去创造新产品桑,去创造新的生产方式和商业模式灸唱,去开辟新市城堋,去整合资源穗赁,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商尘,去实现新的价值创造防官甘。我们将以创新为最核心的驱动力纪豹糯,全神贯注糯习廖,聚焦技术售讣桓,聚焦产品疽祭惟,聚焦资源铺邵氏,聚焦市辰腔合!;以心无旁鹜的聚焦战略镣埃,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志绷沉,实现北汽集团领跑的梦想挠。   借今天会议的机会铺,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略涂磨,也就是刚才谈到的四个聚焦呜辈粗:   第一提侨,聚焦技术动枯冯。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖嵌,消除盲点拎成池。新能源产业最核心的技术就是“三电”敌闷,此外充电和续能技术感、激光雷达等汽车技术孤似狙,以及轻量化的新材料岸,石墨和锂等上游关键资源俏衰尚,也是我们需要掌握的核心技术和资源壳兄。这些技术和资源歉桅,是我们在新能源汽车行业立足的必需品咎逗茹,我们再难也必须干坡,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作褂,各司其职歌耐,对新能源汽车关键技术进行各个击破嘿唱躺。北汽集团将在政府的指导和帮助下哀铅,在北京的经济开发区廷顷,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心毕哆擎。它由研发创新中心弓、全球营销中心廷敝、品牌体验中心推懂、联合创新中心等五大部分组成亥,将建成从用户研究县、概念设计捆帽寇、前瞻技术豌羞亢、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地槽豌巍。   第二扣蔡鸵,聚焦产品内筏捎。   产品是企业价值的最终呈现韧案,是我们寻求客户认同的物质载体羞妒嘲。高度契合用户需求矗,被用户接纳幢莽、认同的产品才是有效的产品矮浓,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比瞪,我们的产品在续航里程尺瓢镐、成本控制泉偷睡、整车品质裴埂、产品线的丰富度方面急磐活,目前还存在着明显差距概。打造新能源汽车的产品力贤冈磊,我们将从以下几个方面努力东阀腔:   一是凝练纫怀,集中北汽集团的优势资源翻辨车,打造若干款明星产品戎。   二是做好差异化的文章牢渡岔,精确地切入特定的细分市场芭诵。   三是做好迭代创新串壬,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化释袖、网联化蔷舅、轻量化技术应用到产品中拣,并根据新能源的技术特点橙,开发设计全新的车型平台赶鹅。   第三沫抒密,聚焦资源排靛蚂。   21世纪的竞争晒,不再是产品的竞争搁,也不再是渠道的竞争乌,而是资源整合能力的竞争牟。新能源汽车全产业链更长那、体量大想,包括整车拷参拍、充电基础设施卑筷、智能网联恢饱、无人驾驶以及下游应用在内款亲,整体的市场规模在10万亿元以上娟抗。   然而资源是有限的笔姥黑,优质的资源更为稀缺澄壁,新能源产业作为朝阳产业锈桑栖,资源的布局与传统车完全不同龟献谩,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态必,瞄准核心资源和稀缺资源骆琶,提前布局袱侈,将其纳入到我们的生态圈之中泄铅,北汽集团将围绕着创新链菱勺临、产业链弓渡盖、市场链谰鳖、服务链和资本链这五大暮栋危块料,通过新兴技术的孵化搅海、成长型企业培育士、产业并购整合等手段缺嘘怂,实现关键核心技术的突破与领先撤跋嗅,打造北汽新能源的杀手锏烧拔如,谋求长远的发展嚼,实现对传统汽车产业的更替颂季卯。   第四耽荤哗,聚焦市场痪泡恭。   市场占有率是关系到产品的关注度脓衡、品牌影响力的重要一环蔬尾,目前我们在新能源汽车市场的拓展衰灿、品牌传播彤、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面摧,可以说暂时走在了行业的前列马骇磨。下一阶段挤,我们在继续发挥自身优势的同时蹋宛,还要加强对市场的精耕细作碾睛醛,对不同市场进行分别覆盖冷烁,不断扩大自己的势力范围护瘦。对公务市炒谐莨,我们将根据公务车啃嘎男、出租车酶、城市物流稼、城市租赁黑、城市公交等不同领域的特点顿,把规律琢磨透吩,在品质差异化袱、品类差异化和品牌差异化上做足文章淀哄谐。对新兴市扯殴啊,我们将引入汽车的共享理念失俺,做好网约车市场开发竭小涪,打造国民车市坛汗,切入经济型纯电动汽车市场黎。同时患促,通过融资租赁等手段犊,对特定客户资源进行开发故。   各位领导妈婚、各位专家祈收、各位同仁溉,“阳春布德泽迹,万物生光辉”穗邦,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启桔,新时代近在咫尺搜,新机遇触手可及鹿,新梦想指日可期颅皋氛,让我们以自力更生靛擒、艰苦创业的进取之心码相靠,以敢于人心阂熄,勇攀高峰的凌云之志梨街,撸起袖子伍料,真抓实干管惜,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编犁:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲廊,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录杀巧:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年崎,我认真思考之后泌,认为这一说法不无道理佃哀染。我想可以从两方面来看玲肠,一个方面是从全球来看畏颊沽,在2016年这一年富埃,发达国家主要汽车生产国涸痞,包括大型汽车公司狮息,大家对汽车发展的低碳化须霞屯、智能化卤芒、信息化取得了进一步的共识诗,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点黄彤秘,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中恰。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话番,但是说到了要害埠们,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期毫,守成者将面临巨大的挑战”赌。而从国内来看驼熄蔬,我从调研中发现夏戎详,很多企业由“试试看”泻筷泪,转向了“铁了心地干”摔钳头,把电动车放到了公司战略的中心地位辈。    刚才李书福老总讲的他的规划帘谢鬼,到2020年徽、2025年帝锈恨,电动车的比例要占那么大效,新能源车占比那么大日抬策。所以他真是把这个当做了公司战略的中心逞。    另外袒,在这一年当中诉报,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿躬受,一个是企业的研发路径在变化帽,由燃油车的引进薪、消化瞧、吸收巢,正在转向开放条件下的自主创新辫歼,各个企业对研发重视的程度变耽翔、研发投入的力度是前所未有的毯。另外呜桃,由于我国电动车产业化走到了各国的前列骏橡市,这样就给了中国署诵玩,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会泻痉彼。另外缝介,有一批没有退路苗滦世,专注新能源汽车的新兴企业邵昧,他们没有存量的拖累潞,他们的思想更加解放耙其触,这些新进入者带来了新思路囤圭啥、新创意翠磁湾、新发展路径畔。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路介垢僳,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路耸棠,对我们汽车人来讲会有新的感触遣嫂。    新进入者带来的新的发展路径镰口、新的生产组织模式藉拷,给整个的产业带来了新的活力醋巾示。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径香丢,我想这个影响是很深远的淮防。因此本径,从这个意义上来说媳售,经过孕育期的磨合膘鞍瞳,现在已经开始有所收获肝。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题康。    以2020年为结点硅抨星,中国电动车将面临新的发展态势叔,我归纳了几个观点劳短:    第一那锯,进入2016年落设萝,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期喇练荡,在消费者购买意愿增强的同时绢瘸,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择枯苟别。此时茶纤,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现簿。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿笛溺跨,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争分梗。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候稍浓,随着竞争的加剧次泄,企业间的差距拉大同佬吭,大浪淘沙的过程已经开始屁筋呻,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量际蹭汀。这种现象不仅反映在整车拒起,而且已经延伸到电池企业群拜、零部件企业以及上下游整个产业链孰槐掏。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获梆。    第二显扩,迎接国内市场国际化竞争煞。可以预计政府购车补贴淡出之时皖甫姑,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日讲,距今只有四五年时间了临趣。当前国内企业间的竞争只是一场序幕佛谩,国际化竞争来临之时才是真正的考验赡。中国的企业必须冷静地看到缮珐,产销规模大诗,并不等于竞争能力强断思。我们与国外先进水平仍有不小的差距吾,重要的是技术基础薄弱淬殊、原始创新能力低挺咖、核心技术欠缺钒骆、品牌影响力不足噬踢,这些带有文化色彩的软实力邯,需要持之以恒的积累蒜,“非一日之寒”斧花韦。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点脐甜,提高竞争力的途径戈,不是等待企业的扶优扶强庞肩,而是由政府创造好的产业生态念,使优胜者在竞争中脱颖而出技。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时缄,就瞄准了国内国际两个市澈锲尽,产品设计募、生产工艺宦、产品质量都以国际水平为准鲍,我想这些企业他们会相对比较主动萌。    第三刺龄腾,向后补贴转型期的政府政策眉裂,在既定政策支持的周期内摹晚,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配步塑,是政策能否顺利转型的关键瑞晃负。政府的购车补贴是一把双刃剑斤,当市场竞争格局出现之后呵毫疯,政府就要特别注意滩奋,不要因政策调整不及时而削弱竞争谢鼓嚼。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础渤。因此诚酵,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上五琼,聚焦技术创新庆卑,加快补足技术短板泞娃船,提升电动车的性价比郴翔。相应的徘拒,评价支持政策效果的窗口想,应该由市场规模扩张荷芒沸,转向竞争力的提升毛。    具体地看购车环节的补贴醇,应该适时退坡辱,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术存浮、降低成本的能量坊蔷啸,造成优胜劣汰之势栓。政府资金应更多地支持共性技术的开发队蒋、充电基础设施的建设费珐妻。与此同时唐尉,非补贴性的那些“功能性政策”靶借,例如碳排放政策喊、燃油消耗量限值政策耽端久、零排放积分政策耗齿譬,以及购车许可翔醚、限制行驶之类的政策组合应及时出台铜,使市场产生稳定的预期忿清岛。 第四钠,立足后补贴时期杭,打铁还得自身硬免撵。    从十城千辆算起豹,各个国家发展电动车的时间差困溃糠,给中国企业留出了大约十年的孵化期降,这是难能可贵的奖寡。2020年划受,作为中国电动车的一个标志性年份喇囱痛,将迎来后补贴时期瓦掳。可以预计汀琳妊,那个时候直接购车补贴将淡出唱舅绥,但功能性支持政策还将保持韧。在这种情况下绵寺畦,电动车能否与燃油车抗衡脖城、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势杏,将取决于这几年的行动捣波。    我国电动车是在较高起点上起步的死笆猎,总体经济技术实力已经今非昔比兢抹,如果把握得当率衫艘,以电动车为契机掠,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观客,企业应充分利用政策支持的周期欢,下大工夫做好三件事磊:    第一乔培提,人无远虑内,必有近忧立通鼓,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略斧为,并加紧部署与实施垢。    第二剑侥,持续壮大研发能力椽垮,掌握核心技术赊逃,攻下“不经济钉懒磋、不放心肯、不方便”一块短板凡邯线,奠定电动车与燃油车抗衡的基础孙羞。 第三多舶伤,以产品的品质来、品味打造优秀自主品牌黑苟,赢得市场的信赖浓。    第四狮凄,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的典蹿,就是在这个期间姑撤干,一定要想办法在自主品牌上下工夫揉托磋。我们的品牌实际上在燃油车上乾,很多企业下了很大的力量哺寂地,但是应该说效果是有限的瞪渭。而在电动车来说是个新的机会剑缎洛,所以在这方面应该下更大的工夫乖,通过产品的质量师,通过产品的品味打造自己的品牌裳。    第五夹吨,要系统规划入,及早部署“电动车+互联网”航修巳。今天的电动车之热赏拦嗅,并非由于传统能源的枯竭精呢,而是因为它有很强大的正外部性坷嗽挫。电动车的低碳化羡惰坪、信息化收衅、智能化的潜在社会效益只有与新能源厕、智能交通店、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥溅奠敢。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能受摄。随着这些方面的成熟汲希鞋,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题残怒挎。信息化古淳、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点隶,这里有太多的文章可做熔便孙。目前辅助驾驶淑恭、无人驾驶已经走在前面蕉是,我想国家应该及早对电动车与分布式能源解、智能交通订、智慧城市以及5G通信协同发展淖誊、统一规划截秋保、开展顶层设计筋虎、超前部署古邻、抓紧启动耐陕,引导企业的技术开发和基础设施建设靖殊僵,推进“电动车+互联网+交通”蛇誓,把阶段性技术成果用于提高交通效率摹拜、降低物流成本睛、保证交通安全碘茎撑,使其产生经济和社会效益耪挛碳。    电动车发展的大势已经不可逆转床皋,向前看郡,挑战与机遇并存眉。如果把握得当腾扫随,机遇大于挑战!    我就说到这里癸,谢谢大家!    (根据发言整理申辑脊,未经本人审阅情。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吭房祭:李芳" "  全国政协副主席藏憋齐、中国科学技术协会主席党、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来肩徊称、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲苛屎,以下为万钢演讲ppt亮点实录茎户畔:    尊敬的清泰同志礁冻、冠华部长煽点素、苗圩部长齐摹、解主任珊删肌,各位来自汽车界的中外朋友们痛皆,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计废券。上午抽点时间看了一下展览岗枷,给我印象相当深喜显砍,有一个很深的感觉胸,这十几年来中国的电动汽车持续发展坷荆,走上了一条创新的道路莆,而且现在产业进入一个快速发展机遇期坡腐。今天这个会议的主题很好卯错,就是要持续地提升我们的技术能力秤,抓住创新新局面茸畔。我想就我们未来促发展腿晌,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇落同嗡,谈一点我个人的看法锤。从四个方面咆思冠:    第一儒,谈一谈我们这些年来齐心协力井楔,新能源汽车所取得的新进展截,尤其是2016年的进展特别明确臀。    第二皖童,回归深入基础研究狮,提升新能源汽车的质量和效益屡蜡。    第三手,新的发展趋势瘸力、新的发展方向德般擒,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点疗房,随着人工智能的不断深入诽,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇癌平豪。    第四定腾,我们怎么样更好的凝心聚力辜,合力推动新能源汽车的创新发展铰,谈几点看法烁吮。    刚刚得到新的数据淬挫,有的来自中汽协会刷、有的来自中国汽研中心涵,数据告诉我们何,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆侩攘遂,占新车销售比例的1.8%蠕金,中国的保有量达到了100万辆琶媒香。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个么贺勒,这里讲的是公共用的充电桩粒扣凳,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家察。    我们的关键技术取得了显著的进步琉摔。今天上午我在零部件电机少但把、电池锋、电控这块花了好多时间参,仔细地了解了一下情况板戮仓,确实和我们了解到的数字很相近拌。动力电池的关键材料发展进程加快曙、性能指标稳步提升太刺倦、成本明显降低诞涣,从动力电池的单体害、电池包戚巫、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进观。一个指标性就是咳俯底,三元正极材料能量动力型的电池暑,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤潘芹,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心兑睦、有些争议貉,好多同志说糯奶火,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标棉,现在看趋势已经很明显匹送。我们特别强调的奔,呐涂蹋块比能量达到了140瓦时/公斤膜屯,动力电池系统的价格池躺,这个价格现在也是保密坞巢航,但是总的说起来明显下降裸斜里,总的达到了2.5元/瓦时以下涸村。动力电池的产能达到了100G/瓦时豁抢,世界上生产规模笑殴壁,特别是在新型电动汽车的动力电池释绊,规模得到了很好的发展祭。    驱动电机技术也取得了新的突破举伤。特别是共性基础技术进一步突破尸,导磁硅钢芒司渡、稀土永磁材料娘、绝缘体材料跺睬、位置传感器啤奋岁,芯片的集成设计和电力电子系统末详免,取得了新的进展蜕。我也了解到陆孩,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展辆侮猴。因此官忍,重量比功率超过了3300瓦/公斤酸且,电池峰值效率达到了97%警催太,高效区达到了80%螺辖。特别一些新的设计唤豁,也对电驱动系统有一个很好的推动作用厢勘密,比如说我们都知道博,对于0—100公里的加速虽,对于电动机说起来垒仕葱,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大竭旗鞠,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候仿匆繁,就是高速公路上超车的时候穆,超过它这个临界点以后癌涝疵,这也是一个安全因素疯矛偷。现在我们很多企业从两个方面坛剧,一个方面伟伙,用双电机的技术来弥补后面这个不足两趟,第二个兑卜,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力劳夸,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展眠卧。    今年汽车界有一个新闻吞,第一个互联网汽车走上了市臣悼贰,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合屎,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐眠,据说现在上汽的同志告诉我版华伶,每个月销售2万辆都,产能有点跟不上了苔,效果很好么钉麓,上市不到半年累计就超过了9万辆蕾吹圭,成为荣威一个最大的销售热点洪。在互联网大会期间膊堂挫,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统棱僚,搭载着北汽缆掸贩、奇瑞范、比亚迪轿车都亮相晦叛扇,首次开放了道路艾谭靶,18辆车300多位嘉宾在试驶柔畅,当然评价各有不同哼衡惩,期望值也有待提升檀救,但是勇敢的走出了第一步涵泰胆,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿港饰,做出自己的探索诺岛。    我特别感到高兴的是史漆赡,2014年我们就曾经提出电动化茄惩埃、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点寒,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索凳头。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展递搂,从汽车到基础设施我丛,一直到停车场孤、充电站第凶化,包括各方面财税的支持皮,一系列的政策枯酮虚。国家层面蛇,从购置侧骚坑、补贴侵党、税费减免如、研发支持冒悸凌、生产准入拱别还、业态创新榷坝合、基础设施榔块,特别是标准规范方面宋检懒,都出台了一系列重大的政策措施钠旅竣,现在看起来落实的进度还是比较好的立。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论妇,这是一个开门的讨论丰,许多外资企业都积极参与当中桐,对电动汽车发展牡茬浮、新能源汽车发展吞录,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标唇豢,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面滴响瓢,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现搞。也是由于刚刚推出来弥峰擎,我觉得很好勒适,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见袭,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见刑烘答,使政策更具有落实性蜕梨。    这里向大家报告一下亨,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革堵恢彭。新能源汽车作为一个试点的重点专项沉肆卤,实现了从基础科学到系统集成物屑、共性技术集成煞纲、示范全链条的部署恭儡,特别是在基础研究方面羡恫,加强了对基础科学问题的研究南敞。因为现在产业发展到一定程度的时候拉垮薪,要提质率瞄泵、要增效矢锌,还必须要静下心来吻攘贪、回过头来从基础科学问题上下手访渐,不断的进行优化假、改善艇,才能获得发展湘群隆。特别是这次的重点研发专项痞反,对于电动汽车智能化和网联化的技术遂咕犬,也设立了专门的课题察,实际也是我们当时电机哦凉、电池绒眠、电控的“三电”之一煞染庐,也随着时间的进展不断的转向新的重点圭。所以链,整个“十三五”期间的专项规划们峡,将对六个创新链条彪潍割,就是全链条一体化的部署售,38个重点研发任务彩算天,政府加大了投入吓措,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入扁勒。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿收赤,首次突破15000亿蕾苍,更值得高兴的是驶湾,企业在这里边投入比例得到增强牢穿猎,达到了78%以上吭厘,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策愧、加剧扣除政策有直接关系射箩幸。技术市场的交易量也首次超过了1万亿辽涛,看起来企业投入的效率还是很高的般。    去年我用过这张图(ppt)辉芹炼,这次还用这张图操歼铆,对它进行了更新答毖痊。由于时间关系彪读,统计是1-11月底挝,11月底中国产销量是402000辆肉,如果这样算的话谭踢捂,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆咆,中国占了40万辆癸橡寄,就是占了50%型没藐。到2016年底拘,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆慨赋,中国占了其中的100万辆兢稀惰。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力荚,也说明了我们国家对于节能减碳沛赏、应对气候变化作出了新的贡献摹波。我们虽然应对气候变化调门并不高骑秆桐,但是我们扎扎实实在做每一步黑继,现在无论是风耽年、光信许尸、水物便呕、输变电恼,无论在技术先进残、装机容量玛、发电量都走在了世界的前列炼堡,这也是我们作为一个还在发展中的国家楞,为新的发展妒、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献钾。    世界发展的趋势也是一致的豹籍,低碳沥哥替、电动埠梧、智能化成为各国共同的选择甜衬妈。美国奖、欧洲怠统当、日本昂,包括汽车企业福特观、丰田傲掀、大众都推出了它们发展的战略钨柯挂,特别使人关注的是一些大企业的发展计划颧溶,比如说大众推出了它的“2025战略”唤污箩,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车灸喉查,销量争取达到300万辆茄驳蓟,自动驾驶要覆盖康定,在2021年提出全自动驾驶芒墩,电池也要进入大规模的投入虫。奔驰也提出了它们可持续发展的目标程群让,零排放瘁、互联晦、自动驾驶汽车补森尽,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力南任、氢燃料汽车揉檀瞬。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流昏汤灌、沟通搐杠市,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式相、增程式的混合动力汽车局疤匠,因为他这里有基础建设的问题辈下,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来祭,就可以有电的情况充电舰、没电的情况加氢仿藐,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板克什兰,同时又实现了真正的零排放吨。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai酞,上次试驾可能还是8年以前壤悲瑰,我觉得汽车的进展息几赶,无论动力性蚕、环境友好性酣、驾驶的舒适型都得到了很快的进步适,据说已经进入了市场昂叭。包括通用也宣布了在2020年以前奶怂,在中国推出9款新能源汽车眷括。我这里想说的是砷,中国的市场也是世界的市橙温ぁ,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的补叉具,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展没、参与竞争籍剁橡,汽车产业就是一个市场全竞争的产业坟交,就需要我们来推动整个的发展巧洁顶,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺颂。 第二扳捍蚂,谈一谈我们对于深入基垂盖赌浮,着力解决一些新问题的看法目。    对于电动汽车吵鞋,大家首谈就是续驶里程饺,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志讽,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的陕。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车舵顺,一个明显的标志噶,实际电动汽车能耗是和它的整备质量好奥,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的投挞。如果说单程的提高电池的载量拱喀际,当然加入电池的载量车子可能要增强猴,车身的增强就又增加了重量晾可蔫,直接影响就是增加了它的电脑燃。我们也看到一些装载高容量电池的七权镀,虽然续驶里程延长了蔫,但是百公里电耗就明显的增加了沽肛。因此拉,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高靖睛童,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的申、合理的规划苗。首先介,车辆运行的范畴配涕诵。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位看,尤其是现在九坷裂,我们应对大气污染垛,主要还是大城市集中活镣程,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑矩。但是从技术发展上说起来痞,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度令恍、功率密度和整车的轻量化霞很,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准些经饶,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程临夺拌,这当然是市场的期望蹦,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题防府豌。    最近新材料研究发展很快刹操,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用灰。有的朋友跟我说宠特,我们现在用的是石墨烯电池剖彭,其实说用了石墨烯是对的膊兄,但是用石墨烯全部来做电池炉对疗,似乎从科学意义上不太准确惰。石墨烯材料歧凉伤,包括碳纳米管鼎,都有它优异的电和热的传导性能睹,作为锂离子电池的负极材料添加剂胳钞,可以有效的降低内阻碌,提升放电的效率雀回毒,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话憾斧尺,还有助于减少介质之间的电位日辉囤,来减轻电池界面的腐蚀性算桓。从这个角度上看猩暖檬,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的痰,当然由于动力电池负极密度提高了汹,对正极材料也可以进一步的优化咖淀氏,在安全的前提下炯,所以也可以显著提高它的能量密度掇轻。但是由此而来带动的是全系统的技术进步陌,就是说能量密度提高了砷,同样的电池包里面可能有更高的载电量性卵刀,但是运行过程当中它的热交换量也会增加采忍。所以在增加单电池和电池乃埃块功率和能量密度的时候徽喊,还要加强对于电池包热交换距离的研究酸猛杯,来优化提升电池包整体系统的技术酞杰,它也是一个相互关联的关系姆碌肮。    随着电动汽车的发展陌蚀撂,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计送。比如说电池包往往布置在底部屁,夏天路面的热辐射还是比较强的冲缅,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理旦隆,从结构上来实现电池包的冷却童良,因为我们现在冷却剂就是这样的病冠冷,要把它放在迎风处铣,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计羡,电池包也应该考虑到这个势缮雀,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理栋房尼。结合冬季放电的特征位壁,我们还应该研究遣芬盖,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制盾使绅,使它保持在合理的范畴之内鹿本,来逐步的解决冬天放电比较慢的幻、容量比较低的问题侯。总之说起来炉抨探,我这只不过是一个例子酣坞挎,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础蒂花使、关键嘲法棘、整体的技术统一的来规划和部署汾。    上次百人会上我特别提出仙同,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术姬碌僚,带动汽车制造的转型升级邯。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节艰,给我留下一个很深刻的印象巢题,我和苗圩同志都搞汽车的伙普,过去我们焊一个车身500多块钢板湘,用2000—3000个焊点接在一起扣,加工线上全部实现了机器人咎拱化。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身械品秤,一共就45个部件饶,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线刹,几个机器人协同操作临炒。板件和板件之间没有焊接磨势沪,就是直接的黏接叫容,加热黏接诽唯彻,远远看去就像搭小孩玩具似的攻唱,几个东西装起来怠现。更使我感到比较吃惊的莫,现在碳纤维的车身琶,已经不需要在现场涂装了翘垛,有点像我们当年装修房子负薪,先装地板再油漆很得,现在用的全是油漆地板私硅伦。现在汽车安装上确实有进步穗革册,所以我也很有感触喝沸,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新手晃,需要轻量化材料的技术枢烩秸,需要轻量化的设计确尝掀,需要轻量化的工艺标纲蕾,也需要轻量化的流程锈丸洗。特别是现在的汽车产业鲍某,包括内饰座椅使用的材料靡次额,也尽可能的采用可回收镰、可再使用的材料肮,这方面的技术也在不断的提高醛,这个应该成为我们新能源汽车发展羡棵不,不光在车辆技术驮辣、而且制造技术流程方面全方位的提升攫。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展霸是,今天我很高兴摆,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车略辅,更多的看到了我们一些泵腹同,像燃料电池大客车的发展屯烩墓。很多企业大家如果去看的话妥群叹,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池少,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料扩涡几,比如说碳子将软晃、交换膜授阿闯、双极板塘塘霸,以及它的特性基础研究的进步密切相关妇诽类。实际证明僳碳舞,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中坍脖,也具有自己的发展环境的优势边。我们要借助这个优势来推动我们的发展距筒嫁。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系爽段粪,我们是不是可以考虑赖膝抗,尤其是在燃料电池研发的初期巳,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用镜嚎,这样可以有电的时候就充电妥、有气的时候就充气共,按照它的发展各取所需瞧。实际从技术进步上蹭怠烁,技术发展的本身猫,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用泵旧锰,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展嫉杆,对于延长它的寿命韩拈,对于减少它的燃料消耗绍墒,是很有帮助的粳懈。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用班,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用幻关,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处百里。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点如艾论。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域厩掂痊,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向幻横督。当然它们也在考虑乱梧部,我们怎么样能够更加适合中国的特点毒推肝。我们还不能忘记中国还有一个优势箩孝,我们在电动汽车走向市场的前期涝,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用计肯反,先在公共应用列、出租应用上去使用集,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广勿逼戏,因为我们不可能全国铺开的建加氢站形,必然有一些城市就可以走在前面瓷任,又可以来推动健康合适和快速的发展景。中国“11?11”又是一个新纪录狸簧,信息产业础碍、网购变成了整个市场销售的主流戮残茄,我们看了看痢掸,2016年快递业高速发展纤扣奶,中国快递业总量超过300亿件疚距,平均每天8200万件包裹走在路上骋,用于业发展小型物流车清洁宫、高效的运营业应该引起我们管理者的重视稍。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领比强,有了高端引领就有了有序的发展寂,放弃了高端引领就会低端充斥霖霖其,所以从这个角度上攻兔,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色硼玲隘,争取使我们的汽车产业走上高端引领划磷惭、创新发展的道路上魂抚。    在燃料电池汽车发展的过程当中顶,深入开展了国际合作逗桂杯。我们积极的参与了国际合作年东耸,开展氢燃料电池领域的技术合作伯倦寡,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目嵌系,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议鹅梧惫,组织国内的企业斧释睹,开展深入的技术合作翁纱。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织袍看碍,定位就是要建立一个覆盖全产业链违、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织俊群,在中国发起但并不局限于中国路,积极组织管理以及运行机制馁,要按照国际组织来筹备次氨儡、搭建核惯。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池汀苦飞,因为燃料电池实际用处很多舵稼虏,比如在通信基站浮琅瀑、备用应急电源怀秽喊,随着我们移动通讯不断的扩大朵,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放罚彤锋、包括更新难末手,都值得我们重视届秆蹲,包括医院的应急电池通芯、安全防卫哼,包括我们最近在研究深海运载拼对,也完全可以使用氢燃料电池刹,燃料不是电池胆埂,实际是一个发电机躬,而这个发电机可以用在各个地方揽良敢,最重要还是零排放的清洁能源截率,效率高梨靛,能源密度也高落能。 第三什糕,深思熟虑懒,把握好智能化的新机遇敞驹。    近几年来锭抗系,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展筷楞甜。比如美国壕镶肋,白宫推出了人工智能的新战略驾,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划拇,欧盟也推出了智能汽车的技术路线毕仓萝,包括日本的创新战略规划径蓝。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会稗良,这个时间恶补了一下人工智能的技术窃。中国工程院最近技术指出魂,人工智能即将进入新的阶段涧传广,人工智能发展有四戌、五十年代了经嵌,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展戒。但是当我们信息化日益普及户鲁,移动互联网咖、大数据领、云平台的发展伸宿匣,信息环境挫回估、数据基础解矢袭、目标理念己锈、市场需求都在发生不断的变化多,将推动人工智能新发展霞平,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段膛聊。因此帝饶份,发展人工智能也有利于改善人民生活辟、提高经济发展的水平劝铆、增强社会治理的能力圃薄、维护国家的社会安全刨糠挽。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图敦疆效,但从各国的共同概念和我们的研究恰,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素短。第一钮蚕,要降低交通事故和伤亡人数啸领沦。美国的报告提出来娄,美国每年有35000多人死于交通事故建,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的钮。第二惯,要应用低碳菩、零排放逛颧坡、环境友好的运行环境馁。第三毫聚,便捷签,要降低驾驶强度射,提高交通的效率息溺。第四醚梧,要推动共享珐,提高车辆的利用率城。其实我们现在不得以所采取的一些限行楞判荣,包括交通的拥堵懂拍佰,都降低了汽车使用的效率投谦滑,所以从这个角度说起来饱茨,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的穷。还有阔记,牵扯到公平出行啦,随着老龄化社会的进入挠酿贯,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展怂。    关于自动驾驶汽车研发进程闺,好几个报告歧,有的人说无人驾驶屯担,有的人说自动驾驶现,有的人说智能网联汽车去创,都提出了汽车发展的里程碑褂,我觉得无论叫什么汽车泞,都是说了这么五个阶段茨,辅助自动驾驶败、部分自动驾驶砰温聘、有权限的自动驾驶徘、高度完全的自动驾驶阶段港鸡,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点劲堕,比如说在辅助自动驾驶方面粉聪隋,怎么样能使汽车感知周边卫汕休,科学决策下潘,及时反应衬。比如怎么让汽车能够与互联网连上男,最后有条件的自动驾驶还得考虑车扦汤残、网侥纽、路的联动庞墒,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系骚,就是人场拨攘、车斧、网弯享、路的一体化逛兽。    辅助自动驾驶慑,实际这些年是汽车界一直研究的重点豹倍冲,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多安锌,有雷达偶沽李,包括现在有毫米波雷达含改背,摄像头笨,对外通信系统砍,包括定位图。与之相应的划环仆,刹车歉繁胚、油门险、电子稳定系统夯搔、电助力转向等这些筷馈唾,实际在关键体系上枷屋,传感系统萄缺、操作系统禾、中间和决策系统的研发东钠联,其实这件事也不是现在的新形势惧庆,早就在80年代的时候肺,80年代后期就研发了防抱死系统呸,实际根据轮子上轮胎和路面的关系拘嫉,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全吭,包括防启动时间的空转裙溃,后来又有了电子稳定系统搔,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度睡韦河,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展举画骑。    传感器用到汽车上就有了测距的警示课,有了它以后杉慑,在90年代的时候沥,我在德国工作的时候钎,车里边就已经有了尾随自驾梧商汉,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走赤褐娄,不用担心燎监。最近我看到了我们国家的好多汽车贪旦呜,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应炒人,一旦接触太近都会自动加一下速撂。包括我去年去参观长安档恒,他们也给我展示了自动泊车系统内半锯,实际自动泊车系统我们在德国工作始,90年代后期时候就有这样的设想考,2010年我到德国去访问的时候日,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型夏敖。实际很重要的意义歌,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起屋嘉,也得到了发展凑磷。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能趣哎儒。    下一步就是智能网联节味臀。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西奢、看到自己看不到的东西啥,90年代初期的时候戮碧,堵车情况有数字广播川撅,数字广播就和我们一般的广播不一样路刃,随时可以呼叫堵车的情况坊骗。后来有了数字地图和卫星导航努费齐,就形成了第一代导航系统撩砂拍,第一代导航系统并不知道路况的变化项泉痛,只知道路径的设计皋陆。然后就出来了联网的导航鹊断,这也是这几年我们都经历过的事插鲸。上汽这次和阿里巴巴共同合作捎梢,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张龚,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起姆避,这样坐在车里的人蹲,通过导航拍、通过云平台就可以获得各种各样的信息咸,比如说动态的导航洪、比如说加油充电站干旧队、维修以及各种信息的进入袜法寝,使汽车的视野得到更大的扩展虽汗。但是真正要做到智能的网联汽车息面啥,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键输丰,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来宛,这就需要我们把各种信息交汇在一起搁胯娜,来实现智能的决策控制结。这件事情说起来好像很容易驳,实际也有很大挑战碌归系。现在我们一个汽车里边有两祥、三套信息系统售授捎,有车载的信息系统捣妇,还有驱动系统的信息系统侧睡,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通房,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程枯食媒,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯抱,人得到这个信息以后会做好这方面的准备粹刑,就是快到地方要进行减速镭羔,但是如果你让它自动驾驶的时候斥财,可能它就很早的根据外界的信息来判断高逻,让它调整好姿态晒窟抗、减低速度的侵,进入转弯以后在弯道里边再加速嚎。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段狼霖,这种例子比比皆是囊镀。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体岔我香。因为我们电动汽车从电机珊、电池伶哼想、电控开始廖,电控第一代做的第一件事挫稿坏,就是通透的动力驱动系统的网络爽,就是第一代的CANBUS系统童牢,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制汉昆七,从这个角度上说起来茹,电动汽车是自动驾驶的最佳载体杏怖介。    当我们实现了这些以后水拱腥,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战哥浅起。这是我们常见的北京交通的一种情况淀蓬阿,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号沟操,去识别各种各样的高通刚醒,做得到磷既暗,但是不保险茂,这样可能我们就要有这些信号的发射器救达,让汽车能够知道这些情况轨。如果再想使它往上走旅怪,能够实现部分的自动驾驶啪,它必然会应对我们的一些常见的极端情况靛擅宝,比如说晚上的雨雪路卞徐,比如大雾弥漫的时候夏糙,比如尽管天气很好孙联,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰挽峡良,这些情况都需要我们去应对圣第鲁,其实道路上也应该有它智能化的装置邓贪慕,就是说有自动的能见度感应器疚,应该有道路结冰的感应器轻率,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全长祥。我觉得自动驾驶最重要的还是安全扦,安全是所有发展的主流守穿趴,而不是时髦式。我们在做任何工作的时候芬古,必须考虑人是坐在车里最宝贵磷、最要尊敬的东西法履,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全虫、人的便捷绍犬烧、环境的友好和共享试急。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统档,来推动我们的发展淳票。    因此潘鼎狙,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三腥巳菱、四次交流既,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议砂,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构翁孝,这个架构的着力点应该在车载的平台汹瞬美、在网联信息沮太、在智慧交通的发展摔,我们要重点发展的是车辆的关键技术罕、环境感知坟截蟹、智能决策韧辜叫、执行控制匠,我们要对信息的关键技术怒,V2X通信解,甚至于将来车对车的通信系统劝、云平台倘春、大数据灭酥此、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制透轻校,这里也有很多不同的东西蛇料唾。我们还要对基础的关键技术涟朵啥,高精度的地图沧淌、动态路况信息沛姜、综合决策和操作系统下。只有这样被,把人嫌、车龟、网申承凹、路同步的推进坏,才能够迅速的发展镜,否则又会碰到先有车擂莽、缺充电桩的情况墩鸵欺,所以需要我们今后的发展当中更多囱戚瞥。与此相关的技术鲸,检测系统钮,还有一些法律法规体系搐,一些基础设施的建设晒咆,可能还需要更多的发展冯蕊。 我们必须要精心规划琉榷郸、协同创新顶单,来研发自动驾驶的新技术创坊袒。    一狡,安全嘲嘎桐、绿色掠衬、便捷廉届筷、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标挞。    二妮钢,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉接,多领域技术的融合奢瀑,产学研各方面的合作挟,要着力推进协同创新微茶,这里边由于它是一个企业的热点熟,所以企业要成为技术创新的主体乌狄。    三蔑冯,企业为什么要成为创新的主体庞分?我看了很多规划瀑倒,从现在一直到2025年腥、2030年桓唇。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就宛品,但是可以实现沿途下蛋范餐,从过去当中氛铂,无论是防抱死系统凸多憾、电子稳定长、测距警示谎欣、避障反应让伦贝、自动泊车都是发展的热点腿谦手,每个技术都带来了商业回报糠穆敞,包括我们在信息系统搏,包括这次互联网的技术饥,上汽互联网的实践崇吭,也看到了我们碗内,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高挂烯融,只有以企业为主体颊,不断有新技术发展此,使它在使用当中获得使用沸俏帽,就能够推动它的可持续发展趁,所以它不是一蹴而就的事净僳屠,是我们长期坚持的一个任务径兑。    四刻据,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体哆汝什,新能源汽车重点研发专项要广聚众智备芥铜、精心规划密砷,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础庆。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区帝朵,我也是觉得有一些东西包括基础建设藕港,也应该放多这个测试区里面去俗墟,使它在真实情况下运行完券,才能得到一个健康和全面的发展獭是毒。    最后我想说涟,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展楞第侯。其实我们用了十几年的时间实现电动化辰,推动了产业的转型车菠,随着信息产业的发展颓徊,网联催生了新的业态脖,产生了新的服务业池。轻量化带动的不是简单材料的替换狙实,实际是对汽车产业的一种升级蛊、一种转型屎孙,同时播,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设舍,充电网服务体系的建设桅喷,可能带来何止几万亿的新的增长点钨队慷。我回忆泞,在经济工作会议上总理说过一段话商壤,“实施创新驱动战略的发展缓,既要推动战略新兴产业蓬勃发展廖冯瓣,也要注重用新技术七拭、新业态来全面提升和改造传统产业开廊闷,带动产业的转型升级氢按。”    作为结束语我想说乘沸,回归一下新能源汽车取得的新进展冲,下一步还是要全面落实政策倘、着力开拓市场山固还、建设基础设施渭并、创新商业模式笆洪,把握好发展的先机汗抽。我们要针对市场的新需求坡桐,深入基础研究畏确,攻克关键技术峰纫,完善系统能力呈瓢,着力提高产品的质量和效益空渭。要把握好汽车智能化发展的新机遇晚,要系统的研究嫌难杜,精心的规划舌,要鼓励协同创新企业主体垮,大胆的尝试擎秽,来攀登自动驾驶技术的新高峰票慰,要凝心聚力宽,发动优势拣裳,动员各方力量壳陆,完善政策措施啼,营造更好的发展环境即韦。    谢谢大家!    (根据发言整理池侥,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疤侩亢:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉心廖: 陈理事长剑久,各位领导赶、各位朋友卡旁谜、各位专家泉犁讥,今天很高兴跟大家交流一下我的看法谐。我今天的题目是四网融合嫡,什么是四网就?交通网瞄核、能源网捐戎、信息网配、人文网墨拱。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具佳畔铂,电动汽车是一个能源的载体享胸饰,又是信息的载体行溪,然后可以作为人文的载体慰柬。四网怎么融合稀阀?怎么发挥电动汽车的附加值肥郸瘁?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦丁菱勾。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系贪馅,能源跟信息到底有没有内在联系入,我提出一个储能熵理论供大家思考贯蟹荚。    我思考创新的要素媳,要创新首先要解放思想喜权。解放思想要学习《易经》的精神力,又要学习西方文艺复兴的精神惜。《易经》是一个太极霞慕乒,太极里一半是黑戚楷、一半是白拇孝,但不是直线冕汤,是弯曲的思,黑可以变成白辨,白可以变成黑菩慕,黑中有白等,白中有黑酸,跟它对应的黑就是黑未堤、白就是白惺席群。《易经》是变化滥,有时上费锻楼、有时下禄偶愤,上时不要骄傲自满畏,下时不要灰心观,是客观规律凹,都是周期性的炉硅,我们在调整建完,要注意平衡动力统一疽空凤。    整体都是这样纶,全局都是这样旅观废,今天讲跨界巍,要学习西方的思想就是文艺复兴口。文艺复兴的功劳不是在文化靛玖俱、艺术等等菲,文艺复兴是解放思想蒂溶。哈佛大学的校训追求真理蠕。要把自然界的规律找出来解放思想姑,自然规律造福全人类逛。伽利略盼,罗马教皇威胁他褪,他不怕箩富香,他说地球起源被上了铁塔扯。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女顾,被叫之违反教义拷绥较。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师付恢,第一个米开朗基罗驮斯洗,他雕出一个裸体的美男子沉懈,现在到处都是;第二个大师是达芬奇丢党,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看峰钮,里面很不容易纽劝郴,从意大利借了很多达芬奇的作品蜡揣。达芬奇不仅仅是一个艺术家闺穿换,也是工程师;看他作品请佛淑,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生檄孪台,第一个从事解剖学廷。    解放思想考虑全局的问题芯辆律。文艺复兴第一要全局思维闯寡好,第二要有天人合一的思维痞,第三是环形思维僧圭雀。要考虑全局思维瓢,今天做电动车目标是什么加每害?有什么经济效益勉粱、环保效益法、能源效益吃、民生效益狙酸捶,总体总目标要搞清楚室瓣仁,一定要有全局的观念晒形。特别搞智能汽车全局性更大魄半梆。另外要环形思维杜此,要反馈稠。然后是循环利用的思维髓瑰潭。    创新去肉,我把创新的要素跟大家分享一下苔柿卤。首先理念是创新之魂乾炮饯。理念有很好的氛围小揉写,有了理念才有创意好奇,创意是创新之源享蓟枚。还有人才仓噶,人才是创新之本墩。怎么能有理念篮?要有很好的氛围闺拆,总结第一方面是合作精神疥处成,开放捕担弘、合作尸朗驰、包容沽长僳,双轮驱动凤缴伟、增值驱动酗川景、市场驱动莫,通过市场的倒逼控凤。然后要有完善的知识产权保护汐酥,还要利用网络大数据给我们带来的好处窖焚钳。今天创新制高点是跨界融合杜。跨界包括国界的跨界和地区的跨界吃。“一带一路”我认为是跨界融合羌,一带一路是西方的伊斯兰文明稗顾梧,还有它把科技丝、技术髓、经济惶籍、贸易连在一起撇,所以我们要发扬一带一路的精神堑欧蔷。我是福建人也是漳州人碳,一带一路开始的是滞蹦竞郏和下西洋金羔。我们要跨界融合瓣。    我接着讲智能汽车传笆。智能汽车首先要有解放思想梅、全局思想考虑问题绢景。三个C锋掂葛,第一个要连接起来媳脆盒,第二个连接是要协调要合作途撤,1+1>2假,那就是《易经》的精神几双。第三个忻,今天的连接是移动的连接刚肃岛,还有MOBILE灰希飘,MAN TO MAN耙奇、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来蛙。    今天电动汽车很重要的一个羡谰,大家买得起用得可靠怠。智能化以后夸,因为有各种各样的基础设施和商业模式煌,我不展开了烽寝汝。    从电动汽车变成一个智能的汽车托险,从智能的汽车再变成一个智能的交通禾娜鳞,从智能的交通再变成智慧型城市颂。我们附加值可以产生很多旱寿挖。根据《易经》价值精神酚坚拆,通过交通网浦欧、能源网莱钉搔、信息网裴、人文网可以产生无穷的价值机会截叔涧。利用交通资源的全时空动态感知穷逢尾,交通工具的全过程运行管制博福,无处不在互联汐啤、感知抽九险、管控和服务慈锈呐。    怎么布局角?怎么把电动车进一步变成智能汽车乃,如何布局智能网联汽车技术蚂催?我认为妻立,不但对中国快,对全世界都做出更多的贡献司底,第一是制定网联汽车法规标准喷、智能技术锣虾、环境屯钎蛇、HMI技术偿挎砷、空置执行技术稠煞航、智能网联的实验歼、网络和信息的安全斜窟晶。    怎么做到网络和信息的安全扫伦?这是一般的云伪隧,怎么把一般的云变成安全的私人的云汗嫡惕?有很好的结构垦臼,处理器涪舶、传感器衫骨,不能把所有的数据放在上面可能要分层次敦泵砰。第一是收集材料唇屋辅,就地处理房戮。第二是从收集材料到云之间要慢勉筒姜,一个是单点控制欠竞,能量控制或者功率控制瓷钱车。一个是多点控制酬,能量控制或者功率控制捆拭梁,这是全局性的翻夯叛。要及时处理泛,要经常互相认证沏,变成安全的云染昂酿。    跟大家分享一下我做的一些工作段。怎么从理论上去证明这个是可持续的航瘫岁?我一直在思考所有的工业革命瞎疙,基本就是能源更新涕却。第一次工业革命泊,瓦特发明蒸汽机腾狙,电话馈锚受。第二次工业革命和,美国抢占先机顿籍,电气化促馁,主要能源专项与信息建设侮。现在第三次工业革命来了吕,中国能不能抢占先机里疾?我们要做新能源施孙,信息大数据时代那,我们百人会能不能更好地发挥作用杭陆肺?今天早上的研究会很好篱扦,我建议做一个尝试的机构舶拴,每年召开百人会国际研究会议操锤躲,形成品牌泉。    信息跟能源能不能有机联系起来呢舞猫?我提出储能熵的概念酱蓖损。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量堑。一个系统里面假如是孤立的签七厘、系统是不可持续的搂沤,一个是做功寐善、一个是废料是不可持续强悄犁。如果是物理系统斥桥,分析储能熵督,熵代表可以再利用奥粱舞。总的来说喘,一个系统熵不能增加痊豢,熵要减少涧始,熵减少系统可持续去恋。熵是储能熵必鞘,熵是不用的熵掸萎酒,下一次可以用淑趴。总的来说熵是在减少砍睫蕊。    包括中国的历史庞,中国封闭的时候中国就不可持续杭肛,中国开放中国就可持续屋腺。近亲繁殖以后熵增加不可持续史柒潞。系统要做可持续性爸套,系统熵要减少幻镜辆,你的收入不能是单一的捞轨凤、不能是孤立的系统窟偷妻。因为一部分是做功溉攀,一部分是废料督歪,从废料里拿出来蒙灰,通过证明熵减少桓忍。从废料里面可以再循环渤亢,那么你的系统就可以持续了玲唾。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来夕,后续需要时再利用的能量的熵贯什,通过储能熵概念的引入幌,希望用来解释可持续系统的演化过程哼嗜脐。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态萝局。    综上所述率南,不管系统是生物的或人工组成构凑,维持系统发展的条件具有外界能量的输入汀挖。所以为什么分布式能源的优化是有理论基窗 ,而这些系统工程特点是赊端,即使在系统研究过程中纱嗓壬,一个熵有增加的过程距,总体在系统不断迭代发展的过程中胳,系统将进入熵减的状态萌填肠,因为系统具有自己生成复熵的能力镐,从而保证了系统的可持续性霸。    应用在电动汽车底慨,这个是分布式的发电捅沫,这个是分布式的负荷芳牛。电动汽车就是分布式的负荷俱勒,还有分布式储能堡申,电动汽车有储能乖、有电池题。电池可以双向的耿汰,分布式地发电磊间、分布式地负荷睦,在分布式的储能嫁,这三个系统可以持续樊,这是我要证明出来的窜蜗程。我证明只要你的熵是减少的暗琶巴。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望逛。    感知偶疼、认知拐、行动痛馁评,不断可以纠正人的行为税貌,比真正的司机还要好克曹祷。    最后式波凤,希望我们以后的交通系统是舒适的誊屠、生态的私、方便的和安全的兄。要做到这一点恼年,什么是成功碉?因为里面的成功是3个S牢掣,SUCCESS衫茨迷,在S露骑鳖、E里面画一条线都是欧元跟美元汰,今天是国际合作惩,虽然人民币还不是逢,是一篮子化的贸倘,人民币准备好了啡径。ESY就是人民币乓光百。    要有六个眼睛构疮砰,有四个眼睛不够捶哺干。第一要把眼睛放在前面解放思想扔课。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维舌,电动汽车下一年布局市乘楹摺,也要有前瞻思维茶堆。眼睛放在后面汲取历史教训畔仟凭,要有全局观念黄。要看到旁边的需要漆丧角。然后要把眼睛放在右边学习欧美撇绊,不得不承认高端人才密集地在西方趟。所以把眼睛放在西方学习荡伴度,它沉淀了100多年胃。四大发明中火药是中国发明的鸿硼,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的段。全方位都看到了瞬妙蔡,所以英文眼睛叫做EYE回。第一个I是Inspiration辫,有了激情可以有想象力哼,然后有创新赏恭,但一定要融合随,一定要集成胁。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题浮淬猫。科学要把自然归结起来煌奉,工程有十几种秽蒙,要把科学懦陷、技术拒浇犊、管理结合起来那就是工程氖鲁实,那就是要集成宿。特别今天要跨界地融合禾、跨界集成豪埂阿,这样才能实现控。但没有钱也不行顿,今天招商局也来了很多金融机构酪,要融资蒜概氮。    谢谢大家!    (根据发言整理碑茸,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闷痉屡:李芳" "   回顾已经结束的2016年湾,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展逞龟瞧。在政策的全面推动下拧起匙,我国电动汽车年产销量再创新高际破,达到50万辆左右凡角,充电桩数量达到20万个谎派档,遥遥领先于世界各国邢嫡哩。更为可喜的是队多,在规模市场的推动下的扫蟹,技术创新全面展开屉,技术进步全面加快寡,正在全面逼近世界先进水平暴。但是抬,在这大好形势下雀悉扭,质疑之声渐起护剿赤。比如工,我国电动汽车发展主要靠政策推动桶泊,能不能持久妨粟?政策是否过于宽松蒙,以致于出现骗补情况赊间卯?另外孤炕,由于发展形势良好炊帝,一些激进的观点也在抬头猴。比如唉吴,要挡住国外产品进入中国市成┍瞬尽,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车勃熬,准备放弃传统燃油汽车庇完。    作为一名资深的亲历者毒娶却,笔者认为浚戚,在这新旧年度转换之际购嘉淖,有必要分析我国电动汽车的发展形势痘,梳理其发展历程供,以利于业界对形势有清醒的认识航涣豪、清晰的判断皇涪,明确今后的行动方向僻到腔。    一蔫丢、我国电动汽车发展形势良好    当前换酞,我国电动汽车发展形势良好冲,主要表现在两方面文视肩:一是电动汽车技术创新全面展开倦散,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快位芥第,技术创新和商业模式创新层出不穷陛肌。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面讲,比亚迪辟化、北汽辆、江淮钾砍九、上汽等都推出了极具竞争力的新产品谜龄。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车匠锑,而是专门设计的电动车衬,续驶里程达200~300km甚至更多彭刨,能效明显提高侯烘,动力性屡、平顺性夹、舒适性旧、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平面擦。事实上圭卧,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布剖撕报,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市窍飞。另外陋版,我国电动大客车产销其陋奴、应用占全球份额的90%以上逛辰跋,技术达到世界领先水平辑。    在动力电池方面草,我国产量已超过日本伦、美国瓮、韩国汤,跃居世界第一寸测途,且市场份额超过全球的1/3彻粗。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面嫡牢禽,呈现高能量比粮袱空、高安全性钉缚箱、高功率比等各类动力电池全面发展的态势棵土。同时撕,产品水平迅速提高陈窍,与前一年相比唱勃朗,平均能量密度提高30%俯,成本下降30%左右绰守慧。    在驱动电机方面兼,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机堆,总体性能进一步提高翁请阑,成本下降30%左右孤。在电池管理系统慰叮唇、混合动力系统亨稗竣、电动助力转向肛晒、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面达告,也都有明显进步箔缓井。    在基础研究方面街蠢丘,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌衫。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展似藏,电池热失控拳薪篮、硅碳负极材料讼、耐高温隔膜等基础研究进展也很快端。    2. 充电基础设施建设加快拣,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下当,政府有关部门出台了实施细则捎,多个地方政府建立了城建肝惜、电力车、规划等多部门联动的领导机制下,大大促进了充电基础设施的建设速度窖尾。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上莆菱,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计缮,我国充电桩总数超过20万个凉怕节,远远领先于世界各国羔顽。    在市场带动下诗,技术创新不断涌现吭蓝。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术驹、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法碍、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术刹挂、节省设备投资的车端交流快充技术鞠、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用识。    在商业模式创新方面卞病袖,呈现出各类优势企业多种形式合作哗弧方,加快充电设施布局东遂、建设湿睫、运营的趋势撬。众筹建桩叙铅奈、合资运营莆惹、利益分成等运营模式迅速发展骗檀菇,公交车扳技、环卫车渡揭碘、物流车讽扒、出租车洼、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模铺,广告推送蛙、免费无线热点接入等增值服务开始出现睫攻入。    在互联互通方面嗡侗捍,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施屋臼檬,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段湿唤,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成毙僻世,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定揣聘,以企业级录戊弘、城市级监控平台为基刺鸶Ц丁,与工信部新能源汽车监控平台实现数据标幌快、信息互通的国家信息服务平台即将建立皇。    二阀、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说两,我国电动汽车的发展道路与美国碳嘲校、日本丢兼、欧洲等国家和地区有所不同翟,主要区别有两点谷涕。    一是政府干预模式不同秀摧摆。我国采取的是政府强干预模式倘霞,政府进行顶层设计仟秒,制定国家发展规划善,多部门联动制定全面的鼓励容环、支持政策为顿粮,并以限购城市和公共交通为主形成较大市澄妨拧,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车爸,在市场发展中不断加强研究开发板堑骚,技术水平逐步提高;同时绵阀娜,充电基础设施建设逐步完善焊冀。而美日欧政府多采用弱干预模式巫划念,政府支持共性测喷、基础技术研究少,给予一定的政策棱、税收优惠搐陌,逐步培育市扯省;企业则根据自己的战略规划乃鹤储,首先研究技术虱偿,同时有选择妊、有重点地开发产品圃刻。    二是企业战略不同敦道珊。我国企业多为在政府引导下被动式发展帅僵武,初期技术积累明显不足传岛砍,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显松,产品方向受政策影响大屠骆渐,各企业虽进度不同乏猛酷,但呈全面开花之势仑涣。而国际大公司多为主动式发展昏武,厚积薄发瀑,技术有所侧重逃,产品形成特色零拎,如丰田的混合动力和燃料电池踢暗菩、日产的纯电动瑟、通用汽车的插电式许、宝马的碳纤维轻量化技术等棠。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点撑庭。中国模式的优点是市场拉动技术发展煎湘套,不受油价等其他因素干扰湿徊啥,迅速形成规模市尘慊毕帧,全产业链技术进步甫,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟察潮轮,发展中有不协调情况炔,如充电基础设施滞后黑潘,部分企业盲目跟随揩末晃,发展不扎实嫁怜,少数企业以谋取政府补贴为目的猾,甚至出现骗补情况瞬鳖富。美日欧模式的优点是技术扎实滇辈害,发展均衡;缺点是市场发展慢倒涣,产品更新慢汕璃疯,影响技术进步咆骗催,受外界因素干扰俩萎,如油价低迷则市场难以扩大刨。    笔者认为兑残降,中国模式适合中国国情段。我们不应过多盯住充电难淑刹、骗补等不协调现象典肚舷,而应看到正是现有模式才能形成后来居上笆、技术追赶的大好局面平。从另一方面讲促,中国模式也有赖于我们的制度优势钢使试,只有中国的强势政府才能如此运作矩龟,很多外国同行都很赞赏鲜叔狗、甚至羡慕中国的条件唤程。    另外钮,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面夯阶,近两年有明显变化功瞳贩。目前已经形成各大公司都在研究电动技术爸、开发电动汽车产品囱腑,而且各种技术路线都受到关注的局面茧。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出吭。中国各大企业都重视电动汽车没有错腾肝鲜,在现阶段已不能算分散重复藕吞,但难处在于电动汽车不好做狙,需要有很强的炭详沸、全面的技术积累和投入澎贸。那些技术实力不够的企业少床溉,在电动汽车这个高难度“弯道”面前昏遍舍,不应存有“弯道超车”的侥幸心理芯,而应准备应对“弯道翻车”的危险铺爽胎。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过艰,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时浅,可分为几个阶段弧:当市场份额超过1%时辅爆,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%八几席,则意味着市场条件全面成熟祥诞寇。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年浮颅,又主管我国科技工作多年陛仿,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结尽碑。    对照电动汽车的发展稼烘,在我国投媳,市场份额已经超过1%;在美国和日本套,即将超过1%雌犊。这说明检架拌,电动汽车技术正在接近成熟柏哼购。笔者冒昧估计鹃桑,大约再过5年左右时间屁昆沏,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题邵劣噬,其他性能与传统动力汽车相当郸妮,加速性优于传统动力汽车艇伸狸,成本的差距大幅缩谐辍;再过5~10年时间畴,电动汽车性能可全面赶上部台吝、部分性能优于传统动力汽车理摩潜,成本与达到当时排放蟹贾、油耗标准的传统动力汽车相当卞。但即使到那时嗜敦按,传统发动机也不会消亡涉常甩,而是电动驱动与发动机平分秋色啊叔蛔,或更多的是融合发展徊。基于以上估计伸介拾,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车涕播,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车受沁遁,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展耸。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作敬灭,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理剖摄半。2009年蜜碧绒,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研险粉蜂,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告诵。回首往事吵宝皋,扪心自问型遍,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的衡漂抢。至于些许不协调现象厢撼内,是产业发展过程中的必然扒郝杠,是白璧微瑕滴颗、瑕不掩瑜蓉。笔者断言护,按目前态势再发展10年贝缸梧,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界疾,并以此跻身世界汽车强国之林课笺。    三脓、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一珊,整车生产企业要更重视电动汽车喷。首先要制定好发展规划和生产布局瑰修师,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视抛阜翟,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调群,不能两张皮改景。其次要重视研究与试验伟,需建立完整的绩兄秒、一流的研究和试验体系奇,规幕诵担和水平应不低于传统的发动机和传动系统善。电动汽车相关技术发展很快钩,要靠自己去研究发展鹿汗灯,别人的经验会很快过时苟收地,更不能只靠“挖人”搞产品度。再次要全面布局岛柬,围绕全技术链开展工作痞碍,不但要重视整车开发坟谴,还要研究电池和电机靡惯,重视电池管理系统褪稼,这是当前我国的短板贺省溯,此外还要注重轻量化和系统可靠性棵薄。    第二拣填,要建立相应的零部件体系霖。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱斗多,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的型讨,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展茂。    第三芯猩碌,要开放发展凄迫。需鼓励负、支持合作伙伴引入先进技术和产品鲤茹百,像华晨与宝马领蹋为、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好染敝纠。历史将会证明奋,开放发展电动汽车会比关门发展更快檬截秒。更何况萝软,在全球经济一体化的今天艾,关起门来自己发展是不现实的翁蠕。    第四榷辈,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作限玩锨。今后相当长一段时期幂,将是传统动力与电驱动并行发展晨、融合发展的阶段潍鞋绅,单搞电动汽车很难成功清汉欠。对于只做电动汽车的特斯拉律丁柑,笔者并不十分看好浇翘钎。    2. 对产业界的建议    第一戎商,要加强合作邦缸。需沿产业链事浩、跨行业合作俄巍,整车企业要与电池企业搓、电机企业惯弓停、其他电动系统生产企业深入合作剁湃。以动力电池为例婆豁,需要电池设计与正负极材料墓、隔膜牡、电解液鸥扫无、电池制造装备挡、试验装备贸、电池管理系统全面合作杜盛渭。优势企业和研究单位要分享成果酸瓣,互补短板驴恕。我们一定不能辜负当前大好的市场条件稠,要形成轰轰烈烈的大协作局面绦,合作创新戈曙,百舸争流仙,才能迎头赶上并超过世界先进水平邦拍。    第二陈床忙,要注重实践好伤私。汽车产品与其他工业产品不同摹纹,一是使用环境广且复杂父县辱,二是生命周期长堵策吝,三是对可靠性惦、安全性要求极高顾。这些都决定了仅在工厂抗噬、实验室不可能完善产品泻,必须通过多轮的使用实践汉。与电动汽车产品研究开发相比差妊交,充电过程更需要实践入。像电动汽车充电过程这样长时间钱瞄、高电压欢、大电流献谐苇、室外炮判、无专业人员值守的工作状况托亢泌,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验鲍干。    第三曙垒,在充电基础设施建设与运行中鼎己,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善扦缮。充电基础设施建设是一个新行业礁韭,在管理上涉及电力逻噶岛、规划街拨、城管病、工商管理等多部门杜炕挂,权力交叉霜霉,管理流程各异;参与者涉及各种所有制鼻,利益主体错综复杂兴。单靠一纸文件不可能面面俱到暑胺粱,必须经过相当长时间的实践峡,完善流程噶氰女,积累经验悸彭。    第四福信漏,要加强标准化工作链。领先的研发咆村、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基赐亍,而及时总结经验锯、制定标准又能为继续实践晚勾、创新提供重要保障琼撑。当前垢,恰逢政府推进标准化工作改革较疟勤,要求标准化工作密切结合生产活、创新实践裙寒,要求鼓励发展更灵活悄、更接地气的行业标准纺念篓、社团标准黔驶。对此屡,业界应给予足够重视芳肮猜。    3. 对政府的建议    第一似店梧,要保持政策稳定才舒娄。正如前文所述堪撬,我国政府的强干预政策非常正确恳,发挥了制度优势舍艘揭,已取得很好的成绩怯,应该继续保持和崩。电动汽车的发展涉及多个行业娶市,需要长期积累尸,需要几十年的时间才能成就大业檬堂,切不可存立竿见影吉、一蹴而就之心拿锻蹭。    第二壕焦坎,要及时对政策进行微调和补充完善欣。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列掸,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴尝楼,又由于此项事业发展快牟让锈,新情况圭、新问题贡侣览、新技术层出不穷露吗,因此及时应对吮歌危、调整吠、完善是必然的宋。    总而言之花姐,我国电动汽车产业的发展已走上快车道卸澜玩,迅猛发展正当其时妮挝派。笔者衷心地希望朝野上下片、业界同仁能认真努力工作饲酵坝,自信且坚定发展卤花姐。假以时日窍光无,我国必能引领世界电动汽车技术潮流翰罚丸,并以此为契机建捷,跻身世界汽车强国之林嗣担。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肚:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年芒,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年柒。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题率,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日父袒吹,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示藤蕊绅。    他认为却,现阶段擅嘉,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题染馁,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配纲,但从长期来讲记,新能源汽车技术发展路线要从电动化盎飞、轻量化孪男悲、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合揣、轻量化与制造生态化结合开憨楞、智能化与网联化结合般狗蔫。    尤其在电动化方面喝徽诗,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车澳,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力挨概说。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力家,就是家用主流A级轿车撬汞途,在性能价格比上与燃油车竞争诉辉。目前全世界都在朝这个方向努力藏轻阀,如特斯拉Model3送钠、通用Bolt勺僵,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车惩妒。”欧阳明高说册。    欧阳明高说俊吠,但要满足这个要求淬局崩,电池必须降低重量稗裂、体积以及成本堕。此外坦,电池的比能量必须大幅提高考擎,达到300-350瓦时每公斤侨,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标脸。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知褐官,锂离子电池发明至今只有20年健,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年殿淀,2007年第一次在日产聆风上开始使用桅谈,可见动力电池的进步非常迅猛惮剃豌。”欧阳明高说筋,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期幂牵。    但此前怒,主流的观点认为竭闷氓,纯电动车跟其他类型电动汽车相比守跋,从性价比来看驹,其优势主要体现在100到150公里的里程范围洗,但现在随着锂离子电池技术进步妹姐,里程提高一倍沮,即在300公里的范围内比,仍然在性价比方面有优势胶魄。    从技术上来看舒锈,在单位重量谢艘娄、单位体积下储存的能量越来越多伎,成本越来越低缄,才能体现出电动汽车的水平和技术囱韩牢。    一个好消息是帮是,我国电池成本每年大约能够下降20%禾。据介绍何撅,五年前憋,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元恰悲,去年平均价格为2.5元左右策,2016年为2.2元痉,考虑到大量的电动汽车是大客车靖奥浆,其电池价格相对会比较高一些霖。    “现在国内开发中的电动轿车祈,最低的系统成本在1.3元每瓦时夺,单体成本在一块钱左右配。美国通用Bolt电动汽车铜梳,单体成本为150美元一个千瓦时锭率。”    如果按照这个标准笆,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到寐犁眷,但是按照现在2.2元搞道兔,逐年减少10%到20%碾褂,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现射撬溜。    “加上循环再利用做到1元形,也就是说昏歌,一千瓦时电池一千元人民币之内海,是可以做到的讣敲。”欧阳明高称浓劳井。    对于具备性价比枢帝同,想要具备商业竞争力的A级轿车来说凭稻,现在一百公里约耗电15度辰蓉,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内弛哭,接近10度电一百公里劲氦。    “要实现这个目标体天惫,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗楔。目前电耗的降低空间还很大袜。如果能够实现上述目标侥麻寐,一百公里的成本约在一万块钱贤幌剩,如果电池能达到300公里就是三万块钱乐绒,考虑到使用周期内省电和维修省钱涛饱颊,将具有商业竞争力棱譬策,这是电动化下一步最大的目标吠。”欧阳明高说斜顷。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出颂萎泼。纯电驱动真正实现产业化是在2014年滴固,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长诺拢,但仍属于比较粗放的发展模式郸,今年电动汽车发展逐步趋于理性瑰。总体来看楔焊漆,走到今天呜颇,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位杏。”欧阳明高说忌柏饺。    事实上腹伎兴,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一面孝痢,由于销量超过全球50%以上梅号晃,在国际上引起了强烈反响兢兜茬,无论是政府还是厂家的,都感受到了来自中国率先发力的挑战虹挤。更值得注意的是豢勺,2016年如德国大众和日本丰田苦瑟,纷纷调整技术路线抠,加快对纯电驱动的转型裁。    不过现汰,纯电驱动的战略目标奈官,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展喊猩。对于混合动力技术来说宪呐,传统的汽车强国辰温、汽车大公司比我国更具优势频划,如丰田路线就是先做混合动力搪脚,再做插电混合和燃料电池扰殴。    由于我国率先发展纯电驱动肛,带动电池产业的发展达到了世界前列吓,电池产业规模达到世界第一掳泊,总体水平位列国际前三叹,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平娥任,我国的动力电池产业链獭,尤其是电池材料算让,如正负极材料硕潭测,在国际市场上的占有率第一碉。    “在此基础上锨度,我们以纯电动力系统(电池刹爱、电机佬孺、电控)为基础平台馈夺,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利徐络。”欧阳明高说敬饲。    据其介绍白筛粗,目前我国插电式技术发展已经取得进展沟珊,比亚迪秦参抠、唐坛菱、上汽荣威550猎蠢,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力痉,无论是发动机方面氢秆驼,还是混合动力装置上馁疽,都取得了突破蔽。    与此同时桔,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展蚊,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力睡澳叭。    “这是一个渐进的发展过程精顽闲,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争啡。”欧阳明高说贪点骸,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项连扩鞍,有效的回避弱项竞争任宠,有利于我国电动汽车产业的发展坷饭美,到2020年之后矛赔酵,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进拱、同步竞争穷铆侮。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编佃:李芳" "  编者按份健疾:产品价格区间一下提升了近40万殿竣,这对沃尔沃来说是个不小的挑战涵。以安全环保为标签的沃尔沃溜,产品质量是其立足之本祭。无论是国产车型还是进口车型焊该酮,质量都要做的和安全环保一样好豁垮线。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑溺乱, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值钞,安全与健康至关重要席寡勺,但在中国市澈,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺嫉亥。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家舅钙,到底该剪哪一根线鸿?我心里清楚危锹,如果我剪错了秤烈度,我们可能就崩溃了肩。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态罐恼。在2015年整体经济增速放缓岛、股市震荡抡径尾、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下酸,2016年的车市本不被看好社惊。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声诉。1月6日盘,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售伴,沃尔沃对此解释为昧:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器踩淖,更是提振销量的助推器糙。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号柏莱。   6月1日断,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职摔刀。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年闯,具有十分充足的销售经验羔夹。但用他的话说臂硅,他来自一个很小的市澈小,很多因素他都不具备肮。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲挂藩,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状亥耗。6月1日入职崔倪,用一个月来熟悉公司的现状泪,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”师妮。然而现实终究是骨感的娥,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆提锈,与去年同期相比仅仅多卖了339辆散。   “做决策就像电影里拆弹的场景损托豁,我到底该剪哪一根线呢肆,如果我剪错了坤,首先所有的投资会无效胺缺氏,其次会影响经销商的士气驴辅帆。”陈立哲对我们坦言喷。   他这样的想法并不让我们意外材镀途,台湾市场与整个中国市场差距实在太大猴捐。在台湾弄裸,陈立哲要去走访最南端的经销商商,早上出发中午就到了勒勉,但如今这种管理方式已经行不通了彩汝祟。从前陈立哲的团队只有30人遣波袜,现在变成了350人惺泵,他说现在同事的名字都记不完纲。   “就像牌桌上的一个赌局缔盲,赌下去有可能是回本的变,也有可能就全毁了故毋,所以我每天都在想我到底该怎么做腥创。”每天该怎么做龄爆潘?这个问题陈立哲问了自己整整三个月轨躬晾。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的酪,才能享受最好的奢爸烷。”这句话像是说给陈立哲听的扭团。   2005年粟,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时彩,沃尔沃一年只能卖1024辆巍,一直到2013年5000辆的水平谅烧,再到如今年均一万辆的表现碱霖,对于台湾这个小市场来说吧,陈立哲做的足够好傻赐督,他对这个市场有着复杂的感情监。   调任中国市场做销售一把手匿焦,陈立哲说这很突然酵下鞍,他来自一个不足以领导中国市场的市场令惠穷。对于中国市城⑷椤,他还不熟悉迸累烷,做市场工作要对文化棵猾防、变化惹蒲、趋势有充分的掌握鹃当判,这最重要的三点陈立哲都不具备敝嗅,他唯一能做的龄,是在最短的时间内了解中国市场的刚需泼,相信身边的工作伙伴肚衬蹋,组成一个高效率的团队椽,去解决各种问题几。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后回,首先做的是内部调整咳。通过不断累积分析过去几年市场的动态教,了解在什么时期使用什么样的手段弯蚂,反省问题所在灰坛灸,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤却。面对三氢级涟、四季度各项费用的下滑梧,倾听团队的建议小、做出准确的决策揭切、将优势资源注入到最需要的地方锤汕剂。最后将宝贵的经验分享给所有人班,把力量从点扩散到面儒泪适,从四个大区券,再到全国写酸。   “所有的成绩都是依靠团队取得的逗达,我只是把预算钦关拼、时间等安排在它本身应该发生的场合岔侣圃。”陈立哲表示滇澈:“我不是在讲官话爬,只是借着这个机会感谢大家尚浆。”陈立哲相信极库戒,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的楞党晴。   内部调整告一段落舞持检,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上匿。“我发现从销售品质到经销商的种种问题殴。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间捍,一下跳到80-100万浦苇,面向的客户是完全不一样的毫箍蜡。很多销售遇到的客户都是大老板级别的慌,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心深,还怎么介绍产品泼魏荒?这肯定是不行的邓宫。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门法浑,“与高端客户接触棱陕,销售不能觉得自己比客户矮一截绊痊,与客户要做朋友妓,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品鞋。现在培训课已经开展了实战模拟环节相,我们在资金有限的情况下做到了更好桐离。”   全新的管理阶层渐客,有限的预算闹五,面对重重困境修千舞,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高戚赌,8-11月均超额完成销售目标黄盖。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩澎霜,最紧张的时间凤付。“我有我自己的节奏勒等赶,我给自己两年的时间归铜杰,两年后才是真正和主流市场之间的竞争袄怪摧。”陈立哲为两年后的自己立下了战书瘫绘。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间挝缔辞,经历了两次产品的重大变动斤默屡,但在他眼里这是最引以为傲的仕,因为这些变动簇、变革都是从使用者的角度出发贯络褐,也就是我们常说的“以人为本朵骨碉。”   对于沃尔沃来讲翁绕,最擅长的领域是安全卉歇,作为三点式安全带的发明者胶就疤,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期署。但陈立哲表示枪,以整车品质来讲捅,沃尔沃也和ABB并肩笆眠,例如在底盘研发能力上酱,沃尔沃使用的底盘研发模拟器柬灰愁,全世界目前只有三家在使用蹭毙,另外两家分别是法拉利与保时捷魔叛。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑旧矢策,陈立哲也谈到署矗糙:“沃尔沃其实也做过6缸尝、8缸发动机翠兢柬,还有享誉世界的5缸发动机虎翔庇。沃尔沃并不是做不到撵霓,而是我们可以用更低油耗城、更低尾气排放的发动机达到更高水平村蔑肌。这也是全球各国政府的法规要求蚊,是大趋势洗。陈立哲说“这些信息捂,只是没有在行销上进行传播罢了陷芒。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产滴,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号唐,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市撤恕,改变了“国产”的概念赐庆厂,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代哭吃。陈立哲表态道忿兰池:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料陀涪黑,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品抗氏骡。沃尔沃立志从中国出发擦丹,以人为本的信念永远不改梧肝弧,值得消费者验证与了解人毫鞘。”   “沃尔沃就像iphone一样膊落残,它改变了人们的使用习惯功。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例癸韦:S90有三个界面同时提供信息几,分层级的来处理车辆信息浩阜笺。这一点很重要凄悉墩,体现了沃尔沃以人为本的精神十。在设计方面促孰,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料避臣钒。用沃尔沃的品牌精神病,再加上瑞典的风格了簿临,直接与德系品牌产生差异化疟擂丸。如果从地域来看切耙尚,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡太狄。   沃尔沃曾立过两个誓言颁渐胶:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化等,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故窖,沃尔沃全额赔偿贰能。在陈立哲看来蓬孪丘,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺洞。   陈立哲对我们讲道苇氦虾:“在欧美堕码,当太太怀孕的时候共块,男人会考虑买沃尔沃举。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据祟,中国作为沃尔沃最大单一市衬幽都薄,11月共销售9,076辆新车嘶,同比增长12.8%;1-11月期间骂恭肩,在华累计销量已达80,759辆让,接近去年全年表现哄弧。就目前的情况来看漆,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高擒遂阑。   在经历过低谷期的沃尔沃备倪浓,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量臣,这无疑是对陈立哲工作的肯定蔑吞陷,同时也是明年的压力菏幂。毕竟“十万辆”这个坎劳垄,沃尔沃早就有迈过去的能力勺。   2017年蹿,沃尔沃S90家族将会陆续壮大虾,届时矫泊,S90 T4标、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前泵氦。对于陈立哲来讲窍,最为重要的是三座版S90菱。“S90的设计基础是以中国市场为主导的烫寡,是全世界汽车厂商葡逻,在中国制造的单价最高的车辆傅睛倒。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐炒艇,“三座版S90可以达到世界各项指标雇啥,这款产品有能力改变历史琅奠。只在中国生产惮,以中国为核心的思维卜系武,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了修。”与此同时沸帕团,全新XC60也将在2017年第四季度发布拘钱。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市诚蕖,它占有沃尔沃三分之一的市场份额袭,所贡献的利润更是远超世界平均水平贤。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人吵。陈立哲大方的承认自己没有这个实力抖,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任惋。“知道我坐这个位子的时候滑遂,很多人会紧张甚至惊慌体惦,他们会很直接的问我画商,你行吗缕皆噬?台湾市场那么写埂,你行吗玖?”陈立哲笑了一下说道脆谰菱:“每逢这个时候瓤递,我都乐意告诉怀疑我的人扰,我将在最短的时间内做什么犬。”   两年的时间转眼而逝我,陈立哲手中的“牌”越完善对坍墩,与主流对手正面竞争的胜算便越大丘场。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲广,未来还有什么是可以阻挡他的呢涸?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编懂:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺屡梁耐,2016年下半年以后每三个月推出一款新车群躺,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔鬼席姆。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验围乳。为了满足消费者需求敦伴,推出一系列活动迎合消费者喜好饭寸脚。 上汽集团副总裁憋考、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月材蓝巾,得益于荣威与名爵的共同发力檄俄逗,上汽乘用车共销售27.5万辆该,远超去年全年的17万辆杜汤。取得如此大的成就主要归结于以下几点曝恨次:新车的不断推出踩、以人为本的理念及高性价比拍环。    上汽集团副总裁锣居谜、上汽乘用车总经理王晓秋撬潮,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访逞,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解嫁矮戊。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解芭膜绣,上汽集团在2015年广州车展曾承诺途珊弟,2016年下半年以后每三个月推出一款新车寐恃缆,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔秆。同时够眷,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义协:个性而不小众娄。    “上汽集团经过十年的厚积薄发茂,通过对消费者的沟通与研究滦蚀,已推出很多新车型糜陋,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”惫女。王晓秋还指出垛,名爵现在的路线是个性而不小众欠寞,这就是上汽集团未来的发展方向兴荚,上汽集团希望新的产品有个性寂,且能让大部分消费者接受柬淀苔。    据悉坦圣唾,自荣威RX5上市以来蔬雇,名爵锐腾也迎来了中期改款儡欠项,同时新车名爵ZS丛、荣威I6也蓄势待发菇。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言逛。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时鲤秆,上汽集团也很清楚自己的客户群体亮。王晓秋指出录,新车型针对不同的受众群体蛾丝暇,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的接陶绍。拿具体车型举例擦汾,荣威RX5更偏稳重缔扦距,新锐腾则是一款属于年轻人的车呵,新锐腾外形活泼残,同时考虑到消费者的需求苦,我们对内饰也进行了升级癸建,并增加了10-12万的手动版卷粮贺,使新产品没有短板蝗爽。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时澜,王晓秋表示脾氢孟,“从荣威550开始盯蹋罚,上汽新产品从设计到销售雇,最后还是根据消费者需求来决定洞嗡丢。”    据介绍滩姬,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验舍菩。为了满足消费者需求力欠狸,新车不止在性能和价格上做了调整矗,还推出一系列活动迎合消费者喜好墨灯。例如恰裂,基于年轻人喜欢足球运动霞,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网枫踌团,也已纳入上汽集团新品类事得甘,预计明年新车65%会配备此技术逢。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言北,“上汽集团一定要明白用户需要什么际,为什么要买我们的产品度,带着这个问题彻亢嚷,我们才能真正去理解用户既缚钝,落实用户需求目,使我们的产品极致无短板算,产品自然会大销评钠。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大煤氓,竞争也日益激烈顷乳,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比啥慑。王晓秋介绍墙曙,名爵的价格基本与同级车持平如,但性能更具优势特,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹吠蠕妇。 新锐腾公布价格    王晓秋表示腹舷,“消费者希望花更少的钱买更好的商品驼,就像提到的让渡空间乏歌徐,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整肉粮笺,从而应对市场竞争环境帛挡。”    产品有了好的性价比和客户认知度倒黔,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁揩陇抱。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家剂息。名爵经销店到现在也有280家左右悼掣冈。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络甜愁,其实道理很简单褂茫啼,目前自主品牌占据市场份额的43%左右爱同,且不断呈现上升趋势堂,他们认为自主品牌的春天来了”瓦,王晓秋表示虽定。    在被问及上汽集团未来发展方向时借革拧,王晓秋坦言侈熬,“首先团队要把理解客户需求碉恃、用心为客户造车变成一种自觉行动额,进而形成一种行为规范俏该甲。其次应时刻保持警惕俗箍、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好苗。只有这样炉兄叫,上汽自主品牌才会变得更有竞争力滩。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荷:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布天沤,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改汗死实。这些修改背后有哪些考量和博弈盛?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人脓。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问孝蓟惭: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面士坎?   答建: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高媳。一共收集了9246条建议牢戌寒,其中表态性意见7736条彻传暗,赞成的占六成左右;建议类意见1510条砷,占16.3%耿痪憨。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理舱、网约车驾驶员资质及管理刀刑、出租汽车数量调控三个方面煽梅。从数据来看篡虏谦,不少人对“京人京车”表示理解持熬斥,赞同的达到70%多翅,质疑的只有12%熔盲趟。我们根据建议修改了125处棱,不断扩大合规车辆的范围梧点输,让更多人参与“分享经济”豢海屏。    “从北京实际出发福剐渡,兼顾多方利益”   问史硼: 为什么要求“京人京牌”苍媚?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答粟墓: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说唬,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多措、交通拥堵饺拌宽、环境问题等“城市病”很共。在这个前提下票,北京任何一项政策都不能“任性”耸停,要从北京实际出发怠钮废,兼顾多方利益胺纽。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆登挽,地铁最高日客运量超过1200万人次配,公共电汽车日均客运量1063万人次谦祁耪,小汽车每车年行驶里程15000公里枚饯,交通压力与日俱增长赴。但在我们的努力下抽闹妊,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%标联,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制宛协枫。    总体来说恕敌铣,北京坚持公交优先的战略泛,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充擎抖陌,对其进行总量控制在所难免芬薄稿。目前北京市绿色出行(公交坛昏、地铁蒙土据、自行车盆库动、步行)占到71%勺,小汽车出行占25%寝宦雇,出租车占4%绞,其中包括比例不高的网约车出行透。北京出租车改革的总基调是骑离:巡游车改革间碱、网约车规范兜、融合发展虏辨沏、错位经营朵绩环、多层次服务态壕。我们力争进一步提高绿色出行比例歪,为首都可持续发展提供足够交通承载力募惮。    “5个月过渡期是柔性考量”    问阿莎: 政策出台之后归才,预计将有大量不合规车辆面临退出嘲凭羡,政府有什么监管手段确保政策落实到位摆家?   答评: 政策出台前赴汰催,我们和专家嘉敞焦、司机胆瓮、乘客珐世懒、网约车平台进行了多次沟通傅回,决定设立5个月的过渡期信。一是给合规平台际、车辆斧草、人员办理手续;二是清理不合规车辆巷苦、人员等檄馈。    从服务乘客的角度才缺,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行傲。另外骨靛,希望网约车和传统巡游车加快融合发展蹋碌,因此提出过渡期的柔性考量谎鼎芬。过渡期之后蹲,平台要加强行业自律喉,我们也要建立打击非法运营的长效机制谦构,严厉打击非法运营拱惜譬、克隆车和价格违法行为际纹,能够更好服务乘客计芒免、保障安全糠橇。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问截妙: 面对新的经济形态监袱,如何创新管理手段泞菩盛?   答蔚戌魏: 出租车发展中没有对立关系徐扇拱。网约车以网络预约豢、快捷方便等特点皑怖,满足了一批乘客的出行需求蓟枢。单从评价司机服务质量的机制看微娃,就值得巡游车学习灸:如何与派单挂钩暴傅拓,实时评价毖。但网约车也有局限性境隋粒,乘客安全与权益的保障等需要进行监管萎狭。    巡游车与网约车各有发展历史和优势栖苯盲,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的溉度。你有技术优势嫡闹估,他有线下服务优势缄楼螺,为什么不一起干呢峡莎?    管理部门也在转变思路信嫂。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”哩煤,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车拱。通过推动巡游车改革及网约车规范牧,构建多样化服务体系淳,提升出租汽车服务质量龚驮倪。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆介,在京注册用户已达218万人黎屉。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车聚破,提供差别化服务辽挡。    “解决出行问题要标本兼治”   问靛: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么娃?   答槐坍诉: 群众出行问题的解决歉摄清,需要放在城市综合交通体系中戊竟,多措并举攻、标本兼治梢句竟。一方面茸,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面顶妹,需要加快构建安全导肃舶、便捷胎铣揽、高效圣、绿色航噬、经济的现代化综合交通运输体系抢怀恨。到2020年未斧惺,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%宦。    交通设施根本是为人口服务隶誓,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理淀犯勘。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标脑牧,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件刃皆嗡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敦焦立:李芳" "   杨美虹透露拧,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中慧斧杰,大东工厂扩建项目也投产在即私躲辆,这些举措都将助力当地经济转型升级菲。    在杨美虹看来插蹭,借助主机厂优势酚,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时计是,配合外交部到德国进行推介那危,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园武簧剩。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略柑法侮,从而推动产业升级贿唯。”杨美虹说策讲。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容刃阑,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者评沙摄。最新数据显示惯脐报,2016年1-11月腾脾洁,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆涟,同比增长11.2%钉,前11个月的累计销量记何得,已经超过了去年全年扒桃。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任碎嚏。12月13日钡,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开翟。活动期间鞭堤,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访路瞬草。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现潮昂榕ā,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)扭,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济嘉惊尸、环境和社会贡献等方面取得的成绩红豢。杨美虹向记者透露强堕达,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》逼函措,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩冻。    “在‘可持续发展’战略的指导下宿,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则戮羔翻。”杨美虹说谭姑。    第一恳,实效为先坞。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题素,“我们不做虚的腾溅艘,我们也不做口号式的邪额,我们一定要解决具体的社会问题父摩肆。”杨美虹直言受腑访,比如BMW儿童交通安全训练营叹,它是为了解决儿童交通安全问题妥娠。    第二驮北,长期坚持冻。宝马儿童交通安全训练营乏仆,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅筷,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年唤。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营品艰,今年是第一年做论怒,未来会持续供、扎实的往下推进鲤。    第三绢,全员参与卡。宝马做企业社会责任时美,会邀请车主睹顿挎、经销商痕、投资人以及宝马员工江枫祟,一起参与进来挂丢嗅。比如宝马爱心基金藏喀聘,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训攀宿,提供指导;另外确,宝马还成立了员工志愿者俱乐部揪,定期组织各种各样的活动碾上。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略射绊算,将可持续发展贯穿全价值链哪拧方,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素涩糯础。”杨美虹表示穆骸擞,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点栖核,主推工业旅游概念酗。    据杨美虹介绍床拣,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园读,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导东翟,助力中国制造业迈向高端腺怀,并促进东北老工业基地全面振兴典牟绥。    数据显示幸确,截至2015年底方,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户乡,当年纳税额超130亿元人民币碱官藉。同时伦,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会窟茬,就业岗位较上一年增长了8.6%蕾物。杨美虹透露锭券磐,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中闲绕,大东工厂扩建项目也投产在即菩吨败,这些举措都将助力当地经济转型升级柿。    另外拜坤,在杨美虹看来壬添,借助主机厂优势筏哼,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时萄,配合外交部到德国进行推介诧恭岔,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园某首。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略摹雇波,从而推动产业升级幢讣监。”杨美虹说泡浮。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寺次币:李芳" "  本土品牌下一步怎么做楔?关键是我们的差距是什么梳,下一步最大的点就是要提升品质绍茶,当然还要控制成本搔们钮。然后土,就是我们的正向研发和平台战略翻狼谈。最后能涝士,可以大大提高效率泪凭鲤,如订货的时间是可以压缩的嫩郴。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日类,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一驹皋燃:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节媒才忙,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述泼斑幕。    徐长明说粮,怎么理解工业4.0茨?这个概念是德国发明的沦,现在在国内比在德国还要热婚尽。最近抽,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念密粒怂,我理解它的工业4.0的本质新雄,就是怎么保持德国制造业的竞争力嚼系。在国际上涪胆受,德国面临两个挑战石梯阀:互联网大数据和云计算恼幂唾。现在入,德国整个国家都在讨论垢,怎么能够“不被互联网+”缝劲撼,而是“制造业+互联网”普,这是他们重点考虑的问题程,特别是德国的三大汽车公司——奔驰兔、宝马邦同、大众耽伟。在德国扭鸽似,汽车的需求是非常个性化的崇土铆,在这样一个背景下晌狼煽,它要维持竞争力怒冒,推出了4.0的概念淀戎,核心就是智能制造氮任亭。他们主要的目标有四个方面插:提升品质惨虾施、提升生产力抗挫覆、提升柔性化霓唉、压缩产业枪撑凄,总的核心是提升竞争力兼托。    徐长明分析袒,本土品牌下一步怎么做掀经矫?关键是我们的差距是什么屋挫玩,下一步最大的点就是要提升品质芬檀划,当然还要控制成本托颧徽。具体要怎么做脯?也有几点据燎:第一筹圃居,想办法提质控本逼。提升品质辨署才,消费者理解有三个踢绵勾:可靠性巷、感观品质举鹃系、性能埂确崎。第一个维度理:可靠性是必须的就蕉额,现在光有第一个维度已经不够了刻山,必须要加上第二个维度屋玻锚:感观品质什,看起来要漂亮釜。在此基础上又发展一步惩,就是性能的提升没惦。最近市场上卖的好的自主品牌嚏,大概有12款车澎次暖,年销量超过10万台惋,这些标杆产品愧少,性能上也不错匿。因此经,自主品牌下一步还是要想办法朝盗赦,把这些提上去彤懊,缩小跟合资品牌的差距烂赋联。    这几个方面的提升差鹿,意味着成本也要提升隘,怎么能够控制成本祈食?第二方面的话题陪袱仇,就是我们的正向研发和平台战略扔茬受。之前涟沁,我们很多品牌都是“逆向研发”岔揭,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车诺,拿过来拆解做测试祁闯,最后组装起来剿。这个模式下赤刃估,成本可能是略微低的闭,但品质朗、性能有很难保持囱睫。现在必须要正向研究阀吨,从消费者需求出发怠,形成一个目标负,对目标做分析发马,只有正向设计欠漠视,既能提升品质性能赡弘,又能控制成本拔,像长城脾春、吉利等等俯,基本上都已经是100%或者80%正向研发了墨。    平台战略请,在更大程度上控制成本耪疾。他说佬喀,我们的开发朝钒柔,现在是一款一款开发的淀,零部件的通用性相对比较信登蕖,最近一两年来仍秦蛔,已经有两三个企业开始走平台化战略歇,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车勒、SUV和MPV看烯。这种情况下捍,零部件的通用性非橙松洌好缮态,同样是50万辆的产量靛,对零部件供应商的供应量更大撵,就能有效地降低成本督市窜。    徐长明强调肆申射,对于工业4.0的精神本质还是要学的汹蔫拳,品质的提升是德国工业4.0首要的目标鞍吕尝,它做了那么多的智能机器人赁殊咐,智能机器人都是带摄像头的寞武娥,在实施过程中的质量随时能够监测惨,然后反映到云端星抨,再反馈回来随时可以改进翔辆赴。现在纷勃沟,企业员工的工资水平越来越高晒前耸,汽车厂家很多在加班加点酬,我们要高度自动化撵,这些课要补豹,应该有大量的机器人替代人工馆妊邓。如果这么做了维席哗,可以大大提高效率盛,如订货的时间是可以压缩的僚策。比如坤簧核,国内一家自主品牌龄,从经销商下订单惟烦,到提供汽车产品最开始是40天龚魏睛,后来缩短到30天貉,现在可以压缩到22天抨,跟世界先进水平比还有一些差距惩冉辣。这也是德国4.0里的核心内容违夯灰。我们不一定用他们这个办法稻韭,但精神实质是要学的穆。    他说呕,柔性化的生产也重要睛,但没有前面三个那么重要显此。在4.0背景下泰抒,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法池彤链,而是学它的精神实质娇醋。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编势逃:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化超,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多犬。更为重要的是峨缝勘,放眼全球检,驱动这些变化的地方就是中国陌。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷射。    12月11日锚委,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上喝δ呱埽虹桥落幕雇排。经过36小时的激烈角逐菇裤,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出荤璃雇,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利哆魔。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示杭谎,今后的五到十年硷,汽车市场将发生前所未有的变化便袖。未来薄,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务毯融捎。可以说铺乡勃,未来五到十年汽车市场所发生的变化灰,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多寥乾。更为重要的是脓,放眼全球衰罕晴,驱动这些变化的地方就是中国歌稳帆。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷卢室。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说堪,作为企业糜凰莎,捷豹路虎非惩茫看重年轻人的培养且。在全球稼涎开,捷豹路虎共有2500名管理培训生诗脐鞭。过去三年据戮,我们在中国也培养了30多位管培生膊绥起。此外开,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家邵,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才俯。    在赛后的媒体分享会上懈素,两位获奖学生代表分享了各自想法徊算城,及在比赛中的收获公损。同时奶讨,睿侨森巍墙、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问锌称。   问叛:捷豹路虎为本次活动提供了导师扣,请问这些导师来自哪里菩骨?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业仙判?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位铃仑闷?请学生们简单介绍一下自己的作品黎,获胜的原因是什么胯漆?   睿侨森靶继: 我们为每支参赛队伍提供两位导师分坦绰。一位是捷豹路虎内部导师的匠冻,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验居,包括对行业发展的认知救乾栏、想法和计划;而外部导师将提供外部信息七、视角和指导光。这两位导师全程和学生团队合作拒,提供专业意见广,帮助他们取得最好的成绩想绢怠。   潘孟涛轰: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会垮就,包括今天的学生弥,将来都有机会进入到我们工程团队迪。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额铣京,可以来到捷豹路虎学习和发展梢饥襄。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里矗峦,再加上扎实的专业和技能痘,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会膛昆涵。   睿侨森矾阮: 作为公司的管理者仙却绒,我们非尘砜福看重实习生瞪,我自己也会手把手教给他们工作的经验桥。不管是本科在校生还是毕业生炒,都能给我们带来新鲜的血液臀凹冈、新鲜的想法薪玫。    同济大学袁旭础藐:首先隆榔办,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌焚烤,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行壁。    我们都来自同济大学汽车学院寄丝,团队成员有两个来自汽车工程方向富、一个汽车营销方向欣、一个汽车设计方向妻艘纠。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求唬草洗,围绕“以人为本”肥花电,挑战的是都市环境里的出行压力剁。    我们的想法与捷豹路虎的工程师鳞清、设计师也有很多共鸣板,通过一系列调整坦胖局,最后有了这样一个以人为本瓤煞履、体验为先的方案券。我觉得患,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因羌鲜菩。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问堡枪惠:目前汀铂揩,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划乃?   潘孟涛高称: 我们会对人才数量进行评估和拟定卑轿,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的放。随着经销商网络的增加泵,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多填荷,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能祁,从而满足未来消费者的要求告娘。这些内容息息相关街,并且不仅是着眼于眼下措括,更是放眼未来竞搂停。比如顾禾,针对刚刚提到的电动汽车战略懊,就要确保未来有足够的专业工程师储备炼,因此攫表春,我们时刻准备着汤舞,并只选择最优秀最合适的人才进入公司函。   问疵摩:在创新领域茄取,包括未来汽车科技领域磋陶,捷豹路虎有怎样的系统部署啥?   睿侨森榔隋: 首先菲,作为一个公司黎五,我们在研发领域有诸多投入砷炉,而且很多的投入都非常具有前瞻性露愁虑。比如说寇,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队柿盲撕,他们会跳出现有的框架做很多创新实验段。    其次及,我们想要通过产品和服务筏新,把先进技术带给我们的消费者垄毙掳,因此我们的工程团队糜、研发团队必须时刻关注消费者需求仿,做到一切产出符合相关性卷亲绩、可实践性原则讲换酷。此外籍久匠,我们每年投入约350亿人民币煽俱歧,用于车辆技术的研发和投产甫。    我们还于今年7月宣布临内:在未来四年搞禄捶,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆匠碍,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈潞喘。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术擂槽聊,并在未来应用到车辆技术当中赌悼。    今年早些时候钩,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion潭,通过应用软件及按需服务的开发与提供蘑圣,解决消费者在出行中遇到的难题赔勤。    与此同时巨陋廉,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器卢,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资斧耐、办公空间库饱、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持瓮刊剁。   问腻举:请具体介绍一下InMotion昆慈雌。对于整个汽车市场的趋势天蘑另,比如电动汽车技术烦喘,捷豹路虎是否有着自己的见解吮仙?   睿侨森棋芒: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案俺。我们希望将来可以将它推广到美国隙喝熄、欧洲以及我们非常关注的中国市场毒磁。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部筷,由研发团队进行分析闲戊婪。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子达,我们也会分享给总部脱氓。    关于电动汽车技术嫌姬,在洛杉矶车展前夕沟尉,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE拟铂。中国是目前最大的电动车市晨“搿,并且有引领行业变化的趋势伺。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势辟沥犬,确保第一时间响应本土市场的需求啪鸵凹。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相韦负,并于2018年正式上市茎媒,希望大家多多关注懈场。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问牌涉:关于未来互联网汽车扇,捷豹路虎有哪些基本的认识鞭婚篇,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求艇?   睿侨森挞胜: 目前炬伸咀,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一丁,它的发展甚至可以打破现有的死、传统的汽车开发逻辑与循环娄。    针对这个话题此蛾,我有两点和大家分享川剐危:第一点乓泰,未来所有的车辆都将实现互联网化善宛,现在能够透露的是釜,接下来我们全新推出的产品品叔换,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点碧陷兢,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作目峰华。比如说彼,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作轻晃,使用他们的UI界面和地图不靡。类似这样的合作兼降挛,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力曝。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编睹讳磨:李芳" "   汽车网讯 12月15日咐康,由中国汽车技术研究中心赎、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开费群功。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开百估,从“市场化发展现状”埔、“应用模式创新”苫秀驮、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流猾钡,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台惺肝霞,为产业发展建言献策逢烽聪、助力提升浓。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录倦世: 第一葡存荡,背景惹。    去年发布的《中国制造2025》郡珊匣,新能源汽车是重大发展领域之一桐椭羔,是其他技术应用载体疤,而且是先导性产业锰。它的进展情况决定了中国制造2025喇、强国战略实施的程度鬼,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展苟妨歼,从而能够聚焦变革山、明晰路径系项、凝聚共识晦较、引导相关资源集聚推广产业创新染细。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构镰苇,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一骑榷琳,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布吓懊。总体报告是按照1+7的结构盲挟。1是总的楔阂丧,7是包括4个车辆整车技术慨适嘎,3个分项技术次任俩。    第二鲸市,国内外总体技术分析揭认掳。    近年来卸,从国际汽车产业来说镀,低碳化抚汀虹、信息化斜佩、智能化是一个总的大趋势褐。欧洲愤室费、美国疲、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略仇弥户,重点企业的产品战略也充分体现了三化局槽,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组驹浓。我国汽车产业特别是近二十年的发展叹认餐,取得的进步大家有目共睹犬虾毫。首先惩奈爆,产业规模世界第一饶,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长驳戚茧。从技术上特别是自主的技术进展非常明显福笆费,包括品牌市场的影响力有目共睹痛邻赏,特别是新能源汽车泛慧懂,包括技术磁堕、市场是娄、新的智能网联汽车技术囊虑说,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势彻傻从,智能网联汽车发展是非扯奶旆好的优势条件独。关键技术方面也取得了明显的进步和进展然毙擒,包括动力电池磁眉丧、变速器巫和。国内自动变速器原先是空白氨土,近年来无论是CVT抒舰双、IT朵扁斥、DCT都有自主的技术和产品藐,而且应用在逐步扩大圃祥。    虽说取得巨大的进步姑板瞪,但与国际先进水平差距明显涟晌:    首先梳砂,发展能力上的差距帕妇钎。投入强度远远低于国外玩窟爆,全产业投入估算1千亿劫卞鲍,相当于通用睫堪箍、大众宽氢、丰田大集团一个公司的投入夕。    其次艾保何,研发积累航勃。包括流程积累存、数据积累腥盼、技术积累莽、标准积累采,这些积累偏弱欠担。    另外激,从整个产业创新体系上来说夸龚,差异比较明显的耪肺线,特别是协同方面腿荡滩。单个企业弱倦净,整体的协同效果很低迸,意识也比较低鸽。在发达国家羞,单个企业强喝溶,整个国家的协同体系效率比较高录。    基础不牢地动山医纭,我国汽车产业的材料评、工艺基础跟国外相比也差距明显花。汽车产业锻弥,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大扭。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革端,要求有创新的思路和创新的模式隆江泌。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求甩啸,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展燎。    第三唐拍拟,一些关键的里程碑撕水睦。    重点是总目标伤诗,总目标是基于很多现有的环境设定的叔九腔,也基于七个路线图进行测算咯。反过来说扛午喀,如果七个技术路线图能够得到有效的实施教健槐,就能够实现保障几个方面总目标的实现慧融都:    1晶冕、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值己马。如果技术路线图能够得到实现邻潘膛,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值须晃,之后往下走来,这对产业来说枚,甚至对国家来说是非常重要的靠田辖。    2快讣胸、希望在2030年左右借廓,汽车产业的电动化转型基本完成稗,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上己圈。智能网联汽车市场有一定的占有率什瘦,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用秽。    3杉、建立有竞争力的自主创新体系勿死。    节能汽车在2020繁椭、2025托、2030三个阶段提出典型的指标喷,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗巷毕锈,5升匡澳、4升抹达、3.2升谈食痹。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%股讣,2025年15%缔摆,2030年40%以上失捐。智能网联汽车目标辅助驾驶技术蓟、自动巡航痰清、车道保持应用已经很高句鼓九,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例袭澎壳,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例琉。    基于总的目标再来分解具体的技术路线稳,经过技术路线测算实现总的目标浓梦。从路径识别上来说揣素,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口羔,以能源动力系统优化升级转型作为重点炬,以智能化水平提升作为主线吮,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑牡,全面推进企业产业发展羌宝。    第四龄谐妮,分技术路线图的基本结论蔼。    1藏、节能汽车柏。总体上有很大的共同点铃,重点在混合动力技术沤垫、内燃机技术恋、其他驱动技术梦赦逢。混合动力是技能的主流技术型此,当然轻量化也是另外一个庇,但是轻量化有专项的分析男记,在这里没有强化啼泻。    乘用车总体执行轻量化琴搪撇、小型化芯署持、混合动力渤疗、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失汰鹃,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径宪测洗。    混合电力是一个主要的技术赎颂,达到5升苫鹿,4升祥恢吼、3.2升的目标捷航,混合动力是主流菩,其他是共性的碾,轻量化檄、摩擦等输。    商用车混合动力应用时间稍晚勺仍,重要度低于乘用车卑淖癸。    2虫、纯电动与插电式混合动力汽车勉。随着电机效率提升以及能效减少能量损失缴稀,加强轻量化成为趋势恭叛灸。轻量化对电动车更加重要腺。对于插电式非常重要的吨瘁宫,也提出来多能源动力系统的集成优化技术裁软粟,驱动互袒潮、点击多惠、控制阀潭徐、充电凳、混合动力发动机洗交,高效耦合发动器侥。动力电池本身有专题典衅,在这里没有过分强调箩鞭。    这两种车提出了总体的发展纲要凉遂,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式秘,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的伟恨酵,甚至可以忽略不计额毫。    从四个层面梳理了技术需求饥嗣餐,提出了一些优先的行动项诫,面向纯电和插电笑村纫,国家科技技术支持十五年了尘栓,下一步除了电池列为专项之外死锰第,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持桂汗认。    另外亲铃,聚焦关键零部件朽韧、基础突破和可再生能源兽、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用绒,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要僵。    3穿酸、燃料电池汽车颈。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择蠕。从中国汽车产业来说米丝鲁,现在重视程度不够罕成匈,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划钡馆,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究撬含莽。希望四部委提交国务院进行发布和实施屏驹胁。    在研究过程中瞥,大家对燃料电池认识分歧比较大馈廊,或者没有共识厕嘎,这里特意保留一个燃料电池发展目标喘,跟发布不一样枷。发布时2020年达到5000辆的保留规模憨强,我们是1万;2025年是10万实,发布时是5万;2030年是百万委,发布时是10万诗碑脯。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧绥许,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池剖订,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度裂笺暗、耐久性骄到抽、成本眯级、氢安全搏煌。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的塘,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程错吭池,与目前的技术特征和发展状况比较适宜辜。当然艾郸勿,全技术链的技术攻关需要做赐拉,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口刀叙。前期小功率燃料电池讨,中期是平衡的燃料电池獭陋沙,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池寐闲,到最后全功率的燃料电池鲁弹竟。当然淬科,电电混合是最主要的革,最后电池小容量的技术路线朝检,但燃料电池的功率更大一点人。在这四个层面进行了技术创新梳理肝无册,燃料电池要解决的东西很多仍,包括材料汹惋、膜径四、电机驹让揪、燃料电池墓薪馨。块堆猜、系统技术被蛙、整车技术唐脖。燃料电池也是下一步国家科技的徘浚、资金支持的重点趟。    4涝镀搬、智能网联汽车茅,这是新兴的技术发展趋势颠席娥。其重要性与新能源汽车同等重要碌涧溯,有部分专家认为更重要浇氏啃,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大现透凶,技术和应用的优势辑,也是机遇贫铝。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电敞块贪,涉及到国家信息管理倍朝干。对核心自主提出了很明确的要求坚,即两横三纵皮。    车辆技术上更多的是决策蔷乱纱、执行携汾羔。信息技术镶涩论,信息安全铺坎,地图技术也是非常重要的成。两纵睬,一个是车载的登甘,一个是基础设施乏。智能网联一定是循序的停嗓,智能网联技术最容易得到大规模的应用锰富炬。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标帅厕糖。这两个路径总体上循序得到应用颈,从商务车来说殴辈,更容易形成掣闯,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求揉。    从四个层面聚焦一些技术需求闯鲸。跟燃料电池一样侵攫不,需要解决的问题更多一点澜侠。从感知决策执行的肮,特别在决策阶段瑞啦,差距是比较大的弄,感知当然也有差距拓胯。在信息层面算,大数据痪、云平台么入,相对来说中国有比较好的基础和优势净典士。    作为一个前提释氓,对标准法规先决性捎壳岔,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动幂,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件门限。制造技术不细介绍了浮瓮,还是聚焦在新材料的运用瘫,以及新技术对制造技术带来的变化搔陈径,聚焦方面进行了说明景矫暖。    动力电池扮幌,分三个目标叫,目标上有比较大的讨论和争议乌钙茬,比如说新阶段提出了350焕客欺、400肛、500的质量要求绞,争议非常大岭掇堆,重点几个层面殿泊:    优化现有的代表电池技术拇哇,提升技术水平第芹未,特别耐久性饥棠,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发卧叼鄙。国外的装备很难形成有竞争力的差别涡填几。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线蝗冠倘。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系乘迹鹅。现有应用以企业为主体来做黄。当然烈,也会关注动力电池的回收利用技术垫啦仑。    最后兼哆却,轻量化寞半随。简单来说桑,前期聚焦材料技术辆、设备技术都堪邯、制造技术昆悍、回收技术呻豆适。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺堂步炽,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化寒,比如说传统的四大工艺的变化论蔫船。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用删。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菱:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价胆、供应链失、资金路艾莲、汽车等方面的诸多质疑赶。期间,明确表示不会放弃造车蜡函。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传灌蓖。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天忻较唬。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步哀林灯。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的捍醋。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融蜜爬、互联网及云舱泵、内容竞趴、体育,还有三个端口类的,手机窖、电视鹃涪汲、汽车唯。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业揪巫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力猛。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功察危。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿谱勺。    乐视的电视做的确实是非常不容易貌碳。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三芳。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元岔。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元慨。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元暴分渴。总归累计亏损36.33亿元敛。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就赶。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面乖家。第一部分就是投资人的钱募。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现圃鳖。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿秆虏。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现孪栏磨。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法氦粹痛。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情湿。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿的、体育43亿闯爽钵、手机50亿,房地产64亿帘、内容108亿霉、互联网金融151个亿狄底、电视187个亿倦、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金监。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂温仆苫。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的昏炒。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的矾椿。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的畏粹。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败惮。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的拒魄。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件萍。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准猫巴道。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙硼慷啼。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的鼻。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去谷忱洗。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了价娘。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的纤寞沫。很可惜,你们蒙眼狂奔厘。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散录姆。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂森鳖癌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瑟:李芳" "   12月10日贤,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路讣咸叔:一条是政府主导侨、政府补贴的方式迸窘,这是当前的主流贾极输。一条是消费导向苍枢,依托市场的内生成长道路聘。”他表示浚涵刑,(电动车产业)进入者中库,大多数最终可能会被淘汰桂,但是不能不给他们机会悄。国家已经开始放宽市场准入材损,此时保佳拼,应该在两个方面把握好政策伐:1垫沃裤、应当欢迎新的进入者仍谦,但是绝不能鼓动和忽悠投资者反比,让投资者自主决策侥,自担风险新。2臼电簇、要以强制性技术标准和相关法规为准绳霞偿焦,严格市场监管繁讲,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚末费,目的是建立好的产业生态讲。电动车产业化水妮,最终必须依托市场来完成奥闲胚,因此抨,政府的政策必须产生长期预期透贾晨。推进政策应当借力市衬椤,发掘市场的潜力提。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用沪。政府政策不干预技术路线雷栖缚,政策的实施不是导向对政策的依赖冉,而是政府作用的适时发挥唱秸淬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编灌笑:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道喀,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示忍譬看,戴姆勒有望在今年成为全球最大稀抽,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商熄肪,这一目标比原计划提前四年实现寇。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布类郸偷:“戴姆勒今年即将实现这一目标趟,比预期时间(2020年)提前四年暗。”   据悉鬼,蔡澈最初于2011年宣布上述目标径景斡,当时受到与会者的哄笑韧颇。然而半题仓,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近晦,领先劲敌奥迪和宝马屉嘲儒。(实习编译挟兰:刘欢 审稿喘桔潘:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈搓:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编醚怒瓷:韩大为 版权作品膜份,未经环球网Huanqiu.com书面授权飘皇潭,严禁转载宽廷,违者将被追究法律责任八境姬。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道救小妹,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访汀探蹋。在提及新品牌“WEY”时悸,魏建军表示馆,“将夺取丰田和德国大众的用户”侮捆。   记者豌:为什么把自己的姓氏作为品牌誓镐?   魏建军剃:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品孝佃。我对WEY很有自信秀律舜,就使用了自己的姓篡悍。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌井,但在中国汽车行业我是第一个暖熄弦。   WEY之所以采用英语蔬,是为了要瞄准成为全球品牌剑蹦山。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力勉农融。   记者府翅杰:对于竞争对手有什么设想涩岔宛?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军橇壬:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场抖墒。但在15-20万元价位上海外品牌有优势鞍不,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌潍。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准般算富,在此基础上还要实现15-20万元的定价砍篡。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户德磁孝。在性价比上WEY更具有优势谴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编成:李芳 版权作品赏坎睬,未经环球网Huanqiu.com书面授权口毛,严禁转载姥,违者将被追究法律责任啦。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后每庆哨,新能源汽车的发展也不会受阻恍秆盘。   根据工信部核准的数据焙茸,今年前三季度幸娃,整个新能源车销售16万台衫悲嫡,同比增长83%太。其中郸,新能源客车已经占有40%以上的比例炔辈坦,达到了近半的水平傻跋,发展前景面临压力韦入,但乘用车只有0.1%斗劝。“我们涨十倍是1%棘,涨100倍是10%诚萄,新能源车发展有巨大的前景和空间狸轻,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点衅剑错。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上盖,全国乘联会秘书长崔东树说枢详。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力菱帕徽。根据国家制定的产业政策要求努单鞘,到2020年泡,乘用车百公里油耗要降到5升俯匈纳,这意味着五年内降38%的油耗涎脐暴。“基本上谁也实现不了贯欣,只能靠新能源车来推动局吐。而这种新能源车椭泛簧,插电混动可以降80%绣,纯电的可以降100%的油耗逢隋,这种情况下只能发展新能源车烧,这样新能源车乘用化期朝协,为什么我们一直定义为为生存而干嚎抹洼,你不干就要挨打繁亩汐。”崔东树说同架监。   另一方面馅插,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展感剿好,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要卯傻袍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者了乡,因此定价弹性很大宝醋警。”中金公司的研究员李璇说帝怠哗,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平缴蒋恫,为消费者提供很多选择蔚臼。随着技术进步和更多电动车型的开发胃,新能源车的成本会不断下降洁店,比如狄,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型嗓缆溪。“中国的纯电动车型出来以后市,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多好,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后亢奴,发现基本上17膜、18年以后的新能源车昆弧,达到8年10万公里以上胺粪氏,整个成本是比传统燃油车是要少的皆,甚至是少了20%到30%姐扭俺。”   电池是电动汽车发展的核心矩褂,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本全。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同块,电池成本还有很大的下降空间舌读。目前镣,整个电池的产能供应相对过剩辅,国内电池企业达100多家胃钵。据统计柯票仕,目前整个电池的价格大概在2块多左右段摧。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求鞘递湃,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准壬芍。因此亥扯,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度华静草,这样才能达到标准爆性绒。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示煎电韧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尚:李芳" "   我们不认为绝对的销量小潦,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素乱。衡量一个品牌成功还有其他的因素线,比如利润率楔昆磕,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标墓兴。除此之外洪,品牌力桑、品牌的知名度咳、美誉度祭捶、影响力闯祷碘,也是决定品牌可持续发展的重要因素哄稼。宝马在创新精神上是首屈一指的炊,因为汽车行业正经历巨变韧掂,在电动出行耍乾、智能互联勉澎、无人驾驶等一系列发展方向上才恃礁,宝马都打下了比较好的基础目泡拣。    临近年底炼琉洞,伴着层出不穷的新闻事件蕊绊,高档车市场竞争愈发激烈嫡猴汤,作为全球领先的品牌——宝马烧露、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目莲渴倘。近日函恢,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士莲,听到他开诚布公碍、推心置腹的看法上哆。   问疯搞废:根据最新的销量数据稠狠,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近男。那么揪哇通,您怎么看销量继矛顶、利润蹦、与经销商合作伙伴的关系吕伺? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智白: 每个竞争对手的情况不太一样龟鹊,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况囤,所谓的增幅我们一般都讲同比蒲垮,是跟去年的基础关系邪。几个因素加一块儿工吾视,我们不认为绝对的销量温缴卷,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素美抬哺。对于宝马而言汤趟偶,今年前十个月狄,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车吾纬摆,同比增幅10.2%赎访蔑,其中BMW品牌销量将近39.8万辆扭舶歪,同比增幅接近11%阑。我们对这个数据还是非常满意的煌铣绰,这也达到甚至超过了我们内部的目标夸斯。    除了销量本身的绝对量或者增幅封谦,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素苹是,比如利润率杰揩,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标堕按汝。除此之外杉田,品牌力扮刑、品牌的知名度购阑、美誉度苯涣、影响力扁冬肌,也是决定品牌可持续发展的重要因素品吓化。宝马在创新精神上是首屈一指的换雷铝,因为汽车行业正经历巨变弧体吨,在电动出行卡龄、智能互联糜撼、无人驾驶等一系列发展方向上长钙,我觉得宝马都打下了比较好的基础嚷擎。总体来讲舒,我们并不惧怕任何竞争灵,我们也欢迎竞争厦,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行恒纱嘘,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势抄哎。   问睛:最近便惹,关于奥迪的新闻比较火骡。   刘智讼: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略胃。对于宝马品牌来讲堤喝吭,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的淀懂,双方的关系也非程叮好活倍。所以隋蹭任,这么多年来尽管我们在中国是两个公司补惶,一个是宝马(中国)天,一个是华晨宝马斯竿,但是我们有一个整体式的营销团队拔,有统一的零售网络乖,我们在总部有一个统一的管理团队限撕栓,面对客户也是以统一的BMW品牌出现哎扦假。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略杠。至于竞争对手我不是特别方便评价敬烙诬,不过至少释放了一个很好的信号但伞,豪华车市场的前景依然很好娜。    问淮体蔽:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展什茧?    刘智伟: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度席。因为从经济的基本面来讲节巷,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定兽貌拼、持续的发展态势罐挂嘿。之前以出口逃港静、基础设施建投资的经济拉动方式骏丛耍,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式桐。需求的增长其实就表明了对于车的需求蛋,其中也包括对豪华车的需求唤。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长订痉,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑绩串煤,这几个因素相加闯戚鸵,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间比购疟。今年显角,豪华车的“盘子”接近200万辆苯四,未来可能每年的增幅不会特别大胚竣,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑幻。所以桐布,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入村,力争在市场表现上优于竞争对手使。   问侣姜摆:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得滴剿瓢,这一岗位和以前相比有哪些挑战女?   刘智剂焦割: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化祈惰,因为我在宝马的八患、九年时间半矮抵,换的工作岗位也挺多的莱前翰。换了新的工作以来抽详,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营阂,比如负责国产车的销售奋五青,可能是比较短平快的垛,看的是一谜捆夕、两年之内的事情但省硅。在宝马中国总裁这个位置上凉十姜,除了目前公司各个业务板块的运营寐,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题门揣瞧。比如我们讲到的一些行业内的发展方向很劲苟,像无人驾驶搬死垛、智能互联咀舜杏、电动车需隶,包括数字化营销圃纹拳、品牌年轻化等等一系列的东西瘁俺。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划就啦悍,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队疯篱,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究狈,力争在中国市场上打下一个非称好的基础碧。我相信弓闭赊,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候氨,宝马会拥有非常强大的竞争优势吼牌。(中国经济网 记者啪灰瞪:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奈奋呛:李芳" "   原标题藐盗角:王永清禾及:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底闻侥吧,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单焦律材。别克品牌今年销量已经突破100万辆拐酪,凯迪拉克取得了近9万辆的销量篙,10月份甚至位居豪华车品牌第四名疟嚏。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰悔。数据显示甭范锚,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆吴,同比上年的446764辆下跌28.64%嗽及。上个月氖烈槽,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通暴。    因此惦话秤,在车展期间接受记者采访时埂剔,王永清表示新,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造苏。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言闺翠陕,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升湍换,但全年销量依然会同比下降20%左右放私颂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来辣藐懈,雪佛兰品牌过去因为发展比较快丝踩橙,可能在布局上稍微有点滞后盾冉。现在对于雪佛兰来说庇磷,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”杀尝贤。    事实上歧邢,雪佛兰已经开始了提速布局粮。广州车展前夜的雪佛兰之夜上帛下斗,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台很冈。王永清表示跑,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌说,2016至2020年投放超过20款新车锑。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列犀,30%为SUV车型薯讨茂,并将加速引入包括1.0T描徽荷、2.0T腊蹄甫、8AT奸葛、9AT杠峡捌、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技踩嗅。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境铺咯磨,未来SUV将成为主推车型络。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造校协,轴距2725mm适,将与全球同步进入中国市场伙酥。同样鲸,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相卑,再度出击紧凑型小型SUV细分市场江拦筹。    值得一提的是歇惦犯,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS屑,拓宽产品线劲统。RS车型将采用包括侧包围镁簧奈、运动尾翼横、双排气管朗、降低化运动悬架秽美、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件刷酒,并加载多项ESS智能安全科技狠蚂伤。    在品牌营销上簿头刃,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼为麻拢、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销殊氮赤。另外秃克母,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发椭,演绎雪佛兰“热爱鹅戒,梦想灌,行动墨实亢,分享”的精神遁烤。    “今后新车的利润越来越械帷,主要利润来源于衍生服务燎匹情、二手车置换等特。相信雪佛兰将它的结构调好后塘煞你,未来两年将会真正出成果焦蕾容。”施弘说扔每番。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外炮忌盯,上汽通用的新能源战略也将全面提速捐鼓膘。车展当天澎痕绿,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相玻廷堪,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发场譬。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统匆。这套系统由1.5L发动机和电动机组成珐,发动机的最大功率为73千瓦唯,其中电动机负责驱动褪,汽油机负责发电滔,它的综合百公里油耗是0.9L令。从上汽通用发布的节奏看限,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了痘。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案蔬扩饥,王永清说算鲍,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些坏虹,产品还要丰富龚,才能满足这个法规的要求吞廓腊。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度炼捂,到2020年之后比例更高壳。王永清表示氨论罐:“估计到2022年驳,我们的电池技术会有很大突破铣嗽,能量密度大幅度提升弟胁偷,成本是大幅度下降澈。这对纯电动的新能源车发展是好消息仁潭。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坏脖:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢碗杜卿、豪华”品牌——WEY席撩定,W01粕、W02两款全新SUV首发亮相却,售价区间将在15-20万元衰拒。对于新品牌的未来发展规划旧玲紊,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示鞠颠:“WEY品牌明年将有3款车上市赶势斧,到2018年还将推出2款左右的产品朵钉棺,以支撑起全新的销售网络体系千挪。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表纽动:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍甘烤筹,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市钳,8月份推出第二款SUV W02狙,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年娥羞酱,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型顿。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时侗惕拼,魏建军详细介绍到芬棋巫,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA腐炕,配置上拥有最先进的安全技术酮、智能技术乾,也更加精致莆多酮。此外在性能上两者也有很大差异驾涕,例如在NVH方面篡,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上挽,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造璃徐。   在经销渠道方面擦腾,魏建军介绍说叙:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络抡井,没有想过招募新经销商凛佳,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作开曝。”   对于新品牌的未来发展酞玖,魏建军信心十足对驾荣,他表示馆:“我从没想过这个品牌会失败尘,只有退路封死才能做好这件事期鸥仇,自主企业只有没有后路才能把事情做好抗腿怕。”此外表霸钙,魏建军坦言工娶孝,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法梳仓,因为新品牌叫什么并不重要闷尺拟。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编校嫁:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业创,将方向转到共享经济测、互联网吹透侵、自动驾驶方面新的技术头钡杏,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商估闹详。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上粪,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩秀、生动的演讲徊弗,就城市交通隙壤叔、自动驾驶和汽车互联等热点话题锭昆,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索旁谴冉,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业肯。    徐大全说搂蛙镀,博世始终认为枚,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担眠鲜须,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式孤卫郸。    徐大全谈到隆痊亮,作为在汽车领域的老牌企业痊兔纶,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化淮、多样化的发展态势和需求美逻迷,博世已经有了自己的思考和方向辛。    他说梨仿,如今距昂抡,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业适秦,将方向转到共享经济滴、互联网竟泼化、自动驾驶方面新的技术徐嚏,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商伤卉。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说鞭色弦,面对新一轮汽车技术的变革佰,无论是传统汽车斜莲顽、零部件企业蒲扭烘,还是互联网肪、科技企业崩盲,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局扣。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点暴:互联化煌惯艰、自动化和安全化佳。我们预计坏,到2021年墙尉俄,汽车将成为第三大互联移动实体俱,同时扮演人类的第三大生活空间罚晴狙。博世正在探索全新的人机交互和操作界面猩,来充分发挥互联驾驶的各种优势腊。    谈及自动化领域仆,徐大全判断莱壕,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势邓蹭。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术乃警炒,通过持续创新驾驶员辅助系统贺,从辅助驾驶褐厩、部分自动拼瓮、高度自动驾驶再到完全自动驾驶鄙俏稻,分阶段朝“零事故”愿景迈进凹。目前恃盆赋,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产晚诚说,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用劝,到2020年左右厕丘,自动泊车功能将进行试点项目测试热涡。    说到自动泊车帆,徐大全特别谈到停车难的问题储拱。他说率反,停车难是在城市生活中的一大困扰葱使。今年卵锤苔,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查殿蝗,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题鲸喀懒。在八项智能泊车功能里测绞,“手机查询停车场位置并导航”污荣翅、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能河陈腻。其实坝唾,在大型商场里癌,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了勘是卞,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础局。根据一项市场调研显示氛,2015年莆节恨,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿疵,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力骨欧。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台经晾榷,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露圣蔼双,在深入巩固原本的互联化烷孤、自动化和安全化“三化”战略基础上换铃,博世今年也把两轮交通奉途、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度挺。    他介绍项埠岭,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部脓,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力改段。未来十年瞧,会把更多的关注点放在服务和解决方案上幕,来提升物流生态系统的整体效率和安全性局缝。    在两轮交通方面笔,博世提供两轮驱动惯绩、安全等各方面的解决方案餐,涉及两轮电动车碧、摩托车答、电动自行车以及平衡车等多种产品形式惕碗嗅。    最后炕稀呕,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具难绥,满足这些变化的需求十淖屏。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卡洽萍:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”晌界,“双积分”法规凄闭,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议傻惟豌,连日来习蕾,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温全,让观望中的车企备受煎熬末挛。针对业内关注的焦点问题郸氛,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全廖程妮。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》表泄:不久前热,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规屠酮探,如何理解这两套方案拿女?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全辛:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)抽茄、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联垒星槽,但又有独立性拆家,各自的核心目标有所不同讣歉。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量柑,进而确保国家能源安全私蔡惠。由于中国的石油对外依存度已超过60%阑,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提祭活。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求袭嘲锯,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展茸枫疯,进而实现国家节能减排的长期目标请权。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集其染森,但现阶段并不能彼此替代杯时剐。对于CAFC而言售吮乘,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求诧,其中当然也包含新能源汽车惰挝荷,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠确。但不同的企业由于自身能力甜、技术储备和对未来技术趋势判断不同烂殴,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求扑沦。特别是目前新能源汽车尚未形成规模相,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补毒丹,而以后补贴将逐步退坡簿兼比,企业更担心成本无法负担辽笛。因此仅有CAFC法规扒倘凸,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况酸陌,所以有必要出台NEV积分别惶吐,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流围琴。同时盒俏烈,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫街,从而有利于新能源汽车早日取得突破够。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线冉蓖即,其目标应是降低汽车及相关产业徒纯、乃至整个国家的碳排放嗜沛,和降低能源消耗诉求不同犯烽舶。作为碳排放第一大国武良,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值棉介,后续国际压力还将不断增大弯按。因此秋拳陕,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放朗挽,从大方向上讲是正确的盎。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段抽,这和NEV积分没有本质区别爆释,也无法确保总体低碳目标的实现纱湘。实际上赫级,跨行业挨、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向录。以电动汽车为例秃贾乐,其在使用阶段确实是零排放俱徒,但与欧美不同馁,中国的电能以高碳电为主辅臂猎,因此在发电阶段有相对较高的碳排放壬链校。也就是说茬等,在使用高碳电的情况下净撼派,电动车全生命周期的碳排放并不低师竭寂。这正是碳配额管理应该解决的问题偏桂。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中荆县,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额萎烯窝,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业骚。实际上戊桔凯,将新能源汽车确定为国家战略蔼,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构使罐,生产更多的低碳电陵姑,否则减碳的国际承诺将难以兑现歉绰孔。    另外垃吗缚,对于汽车行业速狮,无论是CAFC戊搅、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同担,但都应该由一个部门来统筹策划尘讨,系统思考玲斧,拿出科学惜、系统价、具体祭卜、有效的管理办法来推动实施眉靡胆,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面喜丛。    ■积分交易细则需加快制定布、尽早出台    《中国汽车报》双:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定蛊,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素诺,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受驼钦害?    赵福全安羌具:确定合理的积分价格帆么,涉及到技术浇、成本和市场接受度邓,需要综合测算和动态调整赊。我认为基本原则是绰袜,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力坍垮,让没做新能源汽车的企业有经济压力迷韭。如果NEV积分是“白菜价”韭长,大家直接买就可以恃,谁还会愿意在新能源汽车上投入饺恃车?    因此守搞,NEV积分的定价应足够高艇,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入封,通过自己的新能源产品获取积分赫式没,满足法规要求咸达勤。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理镁轰、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业露盯锯,能够通过购买积分先生存下去蹋痴,争取时间把自己的新能源产品做起来副乡释。    《中国汽车报》录:除了积分价格之外淳洗手,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑扮犬,目前处于“空档”状态俩,怎么看待这个问题尘?    赵福全喷氮蔚:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力岁缝。而且距2018年法规实施仅有一年多时间稳善呕,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫敲。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性吉尝。同时络末,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间碍。对于汽车企业来说蓄,3年仅仅是一轮产品开发的周期毙芜惭,政府作为“游戏规则”的制定者覆磁邯,应尽快给企业一个明确的目标户毋,否则企业将无所适从角。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》防许:“双积分”中提出了2018年起钝,8%蒙某、10%管寞、12%的NEV积分比例钙腾眉,而经权威机构按照法规要求测算烤喝,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间省,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难焙颧?    赵福全师:在这个问题上操及,我并不持悲观看法萌。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难翱比坟,因为还有很多企业尚未完全发力伪料。按照国家的发展预期抒,2020年新能源汽车销量比例要达到7%臣,如果每辆车以最低积分2分计算乃夕,整体积分比例就达到了14%埂完,如果是分值更高的产品时伴,达到18%的积分比例都有可能陛。关键是要努力实现7%销量占比目标啡,而这也正是NEV积分的目的所在赋。    不过另一个问题引人担忧铺房力。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求僳鲍,同时在CAFC核算中也有优惠肮:一方面油耗直接按零计算毁,另一方面核算数量加倍耿厘苫,从2016到2020年分别是5倍剔、3倍岁蕊、2倍认弊。此外枷荆,按照单项抵偿原则扩藏,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分钒,还可用于抵消CAFC负积分剿。我们经过测算发现扔皆,CAFC中的这种双重优惠每,对新能源汽车的“照顾”过多了驰赁,不利于促进其他节能技术发展幢伪,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险身。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展褪猴散,CAFC的达标难度就会随之大大降低逻。实际上辱痕尝,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重把,两者不可偏废党。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展桐,但如果CAFC目标落空吞霞,国家能源安全受到威胁请蹿,汽车产业的可持续发展仍无从保障帅豹翠。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消净霓愁,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿鸡遍舌,这不仅能确保CAFC目标的达成炮,也会提升NEV积分的价值告悸,避免NEV交易落空税笆。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》厂滩寥:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值薪算示,而没有将电耗的概念纳入其中藉习盲,这样的算法是否科学搪凯?    赵福全惋稼:NEV积分分值以续驶里程为依据剖,这与推广新能源汽车的初衷相违背鼓录畅,也不利于鼓励技术进步访靛。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程洗堑。推广新能源汽车是为了节能减排讨蹬,因此不仅传统汽车沟省,新能源汽车也同样应该抑大扬小档访、抑重扬轻鞍雾。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”撅猎,而不是搭载电池越多越好隘,因为大量电池搭载在汽车上移动范垮线,这本身就会使能耗增加龄,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾疆袱拭,也意味着大量增加电池生产的排放骄。    政府应鼓励企业开发低成本江脑、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品断秦,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池怒。也就是说环姐,政策制定一定要“勿忘初心”弗。建议NEV引入单位电耗视,即吨百公里电耗的概念软埠莎,作为积分分值的依据携。同时秦,对于小型车电耗适当放宽刮暴,而对大型车提出更高要求宦亥柑,以鼓励新能源汽车小型化怠朗啊,进一步提升节能减排效果便撬。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》弗:在“双积分”中竞嚷,没有将新能源商用车列入管理范围雌衡贯,这样做合理吗咆懒?    赵福全面舌:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确苯渎纪常可持续发展的问题佃细。2015年吼泡,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%霞,获得国家补贴的比例比这个数字还高熄。而此次NEV出台却未涉及商用车勘,这是不合理的蛊匿雄,表明政策的全面性和系统性有所欠缺恐河,也会让乘用车企业感到不公平第航单。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规蹬,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求泰屑。我建议赖婆伸,应该单独给商用车设立NEV比例要求柯凑疮,可以不与CAFC积分抵偿坷纹完,但企业之间可以交易绍始轨。因为如果没有NEV的强制要求涕撤,在补贴退坡后处侩,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑副。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仿:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口锹缝,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水星僻蹿。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上恍金,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示撵柿脑,目前正申请资质的新能源车企多达30多家龄,盲目投资之后羚猜,多数公司要垮下来寄参肃。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热剁洗,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎酱念。    以蔚来汽车为例河丰步,去年8月还只有100多名员工擅,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模病茸。据中国汽车工业协会最新统计马兑,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆瞳棱衫,销售4.4万辆巩扩,同比分别增长25.7%和43.8%诉疤,1-9月新能源汽车生产30.2万辆木驰,销售28.9万辆些,比上年同期分别增长93.0%和100.6%累如八。蔚来景番、威马呈、前途套添登、小鹏等已是新能源造车领域的热词话鼓令,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入荚侩徒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面摩,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》脸湘甭,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目茎士。至此残冲韭,奇瑞新能源成为继北汽新能源橇猴海、长江汽车篱轨、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业釜厕,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家篮牧。    “新能源车企的风险郊姥体,其实很大彩话。”王秉刚说帘,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力教抚核,对风险有足够的分析半,有可能投了很多钱渺,最后做不成棘赏怪,带来不必要的损失侮。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下沽蒙咕,简单地投资建厂醇晨、增强制造能力淮,未来堪忧狮祁岭。新能源车电池的技术进步非常迅速 饰,现在可以用的技术一年后就不行了潮裴卉。如果没有研发能力就做不过人家烁目。“一下十几个亿扎进去末诽,有可能最后做不成儒递,我还是提醒新进者要谨慎一点低灵宪。”王秉刚说巩糖渺。    事实上放唇,目前国内的新能源电池生产厂太多了镀士,但规模都不大藏。而且动力电池总的规模也在扩张中空段逛,尤其质量好的不多标哭,“据我了解施思渡,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单笛寿。”因此卵菊吐,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺角涸。   谈不上“红海”县独函,大家还没真正“下海”    “前途是光明的徐,但道路曲折辜。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说吗蔡,造车得有钱实、有人才窘、有时间祈。“钱我们还行节,人也不错蛊拟,就是时间太紧抠伪,毕竟搞汽车三年算很快垛,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合芍。”万锐坦言波唇傲,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的玫。    不过豆午摔,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧倪,万锐并不认同焊人。在他看来李拟凤,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上构许饺,因为大家都还没“下海”苍棉哺。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程坷,大家还在忙于造车玫我剁,搏杀还没开始醒搔损。    “这是好事翱南靥ā!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业惫,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说堵惫,目前中国传统整车企业有150多家翅,新能源车企至少有30多家席,后来者也给行业带来很多新思路和新做法褥硼。    至于是不是过剩鲸溃瑞,梁伟表示这还是要市场来判断溺烂。在梁伟看来卜墙,其实中国传统汽车行业已转入新常态裁,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长誊漆靠,除非汽车消费大幅好转咯,否则很难回到前几年汽车行业的盛况恫饯。    但另一方面殴兽,根据预测继灭持,未来5~10年供,中国的新能源汽车将保持两位数增长函救。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称席膛懈,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆揉们艾,到2020年时产能达200万辆弯、累计产销量超过500万辆软度碍。梁伟认为宝羞,从年产几十万辆到200万辆的目标休,新能源车汽车肯定还要快速发展赣嘲。目前的新能源车市场还完全没有定型溯,不同市场定位的车型未来都有生存的机会鲤。    梁伟特别提到了特斯拉的成功渐酶,“很多人此前担心特斯拉会破产斜蚂,但Model S和Model X推出后效果不错鹿涡,用户接受私春孺。经过多轮产品积淀搽尺棠,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃刃携,特别是成本下降得较明显市绦。特斯拉可以闯出来连逛恃,中国企业也有机会罐水弊、有成本优势喂射。”梁伟说桨山荚。    对于最近贾跃亭的乐视蓉、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象炉,梁伟指出钞冬,除了技术涣惟起,汽车行业还是一个资金密集龋开、劳动密集的行业缆。如果要进入传壁解,需要企业在未来几年有大量投入憋诗光,以格力电器(000651.SZ)为例的,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗寂。    梁伟表示柑,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来骄侍,毕竟快速把产品推出来方草笑,现金压力会非常大蛔门。另外膊谩掀,一家企业在原有行业中具有很强的能力猩涤,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功钝,这是一个很长的学习过程稳痛。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刀画杯:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日蕉蘑疽,也是第十七个中国记者节帕。2000年哆绕,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》袱釜,将中国记协的成立日11月8日定为记者节故刀甘。此后记者节像护士节捣扩、教师节一样贬乓,是我国仅有的3个行业性节日之一辈小。   值此之际旦壕,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱仓,在这个纸媒寒冬的大趋势之下井腺,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”布徊。      坚守还是离开蝎?   根据《新媒体蓝皮书》里披露坷殊:去年网络广告总量2096亿元肥视,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元衡商际。报纸下跌超过35%卯,杂志下跌近20%褂。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿釜太,单项将全面超越传统广告撅。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击邵片皮,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者坎劳线,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下陌,也仍能保持着不俗的销量柯倒。    “没有路可以让我选择工窜,不经挫折所谓的新闻理想一文不值陷蛔。”陈总对此直言到溺吼。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚皆盗,但发行量保持一直不减撬。诚然际骇艰,这离不开报社给予的支持济羞汇。但从自身发展来讲客,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好八都柔。究其原因朽,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的栓熔试,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者贤降其。   汽车也好集,新闻也罢弊。毋庸置疑绵,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题领丰。   纵观整个汽车行业的发展趋势倾,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志祁烷。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受商,但不可否认的是问扒,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式胯俏胸。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物罕剑,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者懈。    除去对报纸伯、杂志鼎衰、广播腻丝、电视诧、音像等载体样样能玩得起来狭奠,还需操弄3G砰半曹、4G等流媒体技术较盲庆。我们不知道下一站会到哪里蚂。   面对媒体融合大潮表停掠,陈总胸有成竹的坦言恫峰:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代入椿,家用汽车转企改制之后继续深化改革沁。由媒体到传播机构咯亨,由杂志到全媒体平台讳毕碱,历经两次创业募融,家用汽车探求新的发展方向汕亨辉,抓住变革时代的发展机遇缮,赢得了全新的利益增长点猎。不再只是单纯的纸质杂志豹,视频瑞、自媒体等做出了不错的效果垄箩。   其次貌骡,就是在自己的企业定位方面牢谐,中国医护工作者汽车消费调查何换、中国城市教师汽车消费调查是以医生警脖慈、护士胳、教师等特定的人群为对象做的系列调查府瞳澈。这些调查一做就是3年男,走遍全国大中小城市恼,做出最真实的数据泞湃疮。 ?   “网红”营销时代   今年以来唉,网红主播频繁出现在各类活动现掣阃,手机发布会患、车展苟珊、房产开盘禾、比赛等一场不落拱腿徐,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会扛拆竟。”   日前戚,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”缉捶遍,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军涩敛俯,打造新媒体时代的主流媒体“网红”卿肥辰。   对此事件吭,亦不乏业内人士称怒,国内深度报道的形势正在由高峰往下走捅当丧,呈高开低走的态势撮。   陈梓萱表示帘回:“在现阶段的传播环境下饰爬,媒体记者朝网红转型叙窟,把读者转为粘合度极高的粉丝措呢,增强彼此互动吞聚、沟通江陶谋,无论对于报社还是记者个人逻梢,都是一件好事轮馅。”   “把流失的用户拉回来并眠菩,用互联网娟隘、新媒体的方式首设淀,我们正在努力尝试弟栓俏,但具体执行效果如何怒,尚无法判断泞。”全媒体时代让茫场,我们永远在路上伶菠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汤郸:张瑞丽 版权作品啪,未经环球网Huanqiu.com书面授权痛,严禁转载蹿巨,违者将被追究法律责任舍魔。 获取授权" "  原标题瞬儡看:广汽传祺肖勇贾颁:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日叼,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典洼。在本次活动上吉净,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念损。广汽乘用车副总经理肖勇表示枫榔尝:“时尚是一种潮流高瀑,其实就是顾客需求修渐鞋,引起客户共鸣韭脆,汽车也需要时尚睦恰龚,所以GS8出现在了这里北盗齿。同时传褀GS8我们就是承担梦想汗溯,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上滤骸实。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市呈萸⌒隆,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌低,中国品牌基本上没有一席之地亢莲艘。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型软,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任顶。   对此淘就硷,肖勇表示狈教:“传褀GS8我们就是承担梦想成亢妙,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上憋袜,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上遣,所以在豪华汽车上太,我们率先实现突破朝屋。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚拼惩,我们就是要跟汉兰达怒世、福特锐界形成三足鼎立潦庞,甚至未来超越这两个品牌灭贫膘,这就是我们的目标涵。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示梢蚊地,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆土控沽,创造单月销量的历史新高绰恍,爆款车型占3.4万辆佩麻俯,但受制于产能安排的影响虏讼燃,造成其他车型总的销量并不是很高掣孝。面对这些问题浪,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略厂逃蕉。   肖勇表示尼薄:“明年我们的产能涩晦铣,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目喝垃,产能将得到释放茬奋。我们在满足GS4的同时第颧棱,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立侯镰,最起码销售五千辆以上噶褥,剩下我们会再分配个其他车型泌翰。”   同时为了加速品牌向上拱墨,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市巳朔。同时肖勇说道盒疚:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型剧惺,在明年全部投产爽棱酮,所以明年最大的问题还是产能举乳,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型桶腔,我就是聚焦我的明星车型倡怒。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编复咯堂:李芳" "  还有不到一个月荷,东风标致4008就要上市了俺癌。它的颜值乒、科技装配足够有吸引力乘,那么随着锁定竞争对手毛、谍价惯、销量预期等关键信息逐步浮出水面软班,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢帅碧羚?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天捌辱,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多烙。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”司泊认,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影惧褥嗓。比这番景象更热闹的祈,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会来逃。   说到品天吝,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致错适,让媒体品到了极致颁。在工作人员的讲解下税彤,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统话疼,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计皮缝贪,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴襄冉,无不让到场的记者屁侗归、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识络闺。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外沏稼,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质怀斜牧、品味哎姐。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象驮谈,东风标致在今年推出3008芜捆、4008后摊,也将在明年陆续推出3008S芬辆、及另一款7座SUV罕。据中汽协最新数据显示坡,1-9月SUV车型共销售599.92万辆放桓,同比增长45.91%岗。那么伐,在众多SUV产品中幕茂棠,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢捆?东风标致总经理李海港对记者表示羔撇:“我认为要总结一个词就是‘品’字炔接,东风标致的SUV一定是最有品的鲍道,这个品是指品质胎、品味纠辆,今天的4008就足以支撑这两个词翟茂。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化摧辱钾?李海港对汽车产经网独家表示剂:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同磁龋。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型案,轴距达到2730mm亭郸,是同级别车里最大的星陪,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统惨,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机创,在配置方面更趋向于高端情、智能囊惋,进军更高一级的SUV市场凛啦。”   然而四髓梯,另据乘联会的最新数据茫假疙,1-8月灯,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV讨,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%城。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么滇,作为中级SUV快副呢,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期恋何绅?李海港向记者算了笔账抵,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万亲厂省,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求澜悔。“这种需求就是4008的机会莱喀毙,也是4008成功的保障偏阔。”李海港表示篮添刹。   “狮虎之战”将上演   还未上市膊桂,4008已将主要对手锁定为福特翼虎嫁。李海港认为枚,4008在科技装备肥敦抛、内饰外观上相比竞品都有足够的优势炒,“2730的轴距在同级别车型中是最大的狭。”李海港强调虱吃缝。   通过外观设计及车况数据对比后发现揭咎,4008的设计颇具未来感和运动感阮黔,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下婆耿,4008在轴距上占有一定优势离幻,也使得整车造型看上去更加修长宠。   那么入,价格呢猴撩?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测航钨,通过对比翼虎的指导价瓤,小编认为4008的价格应该在19万元左右妥。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合刊拷购。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢须?据乘联会最新数据挖,翼虎1-9月累计销售84258辆莽,月均销售9362辆委溃菲。但值得注意的是棺碴颈,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%嗡。那么期惺,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量愤痞叉,可以说也有一定难度板惨拓。   汽车产经网了解到比晾柿,由于目标客户锁定在换车需求的群体停点顺,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案本,以吸引用户选择4008囤肥登。至于置换方案的细节苛乖胳,李海港表示还未最终确定联鸽斯。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编末:李芳" "   国庆结束后驹,北京笨少、上海犁坚湍、广州割港敛、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿琉绵丧,引来了社会广泛关注侮。平台闻风声撂郊使,媒体炒热闹赤椿,百姓愁价格宠购。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻甸妒惮,“网约车”只是第一块烫手的山芋瓮盗。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性女储,又要确保公共交通体系的稳定娥派稳,还得照顾老百姓的感受躺羔册。    比较普遍的观点认为勒镁,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升篙溃,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高函巢黄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上唤勾,征求意见中提到让市场来决定不亮,这是非成鸨胀拢科学的赡。作为用户车,担心价格上涨肚坞涩,特别是比出租车贵嵌胺,认为监管部门是要维护出租车体系利益脆朗入,我觉得这是大家多虑了槽。过去点覆盾,在平台混战的阶段地特辩,资本介入烧钱抢流量烙阂,这本身就是不可持续的趟喘衡,价格逐渐上附┫洗狻,平台收取中间费用是必然的疵浩。    对于各地的征求意见傲,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌眷峡旁。比如说要求司机是本地户籍萌、要求网约车辆的舒适度等等竟娟氮。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些税肝。    网约车规范的政策是非常需要的憾免,作为共享经济热潮下的产物瘟赖,网约车从诞生至今身份一直相对灰色门。任何一个商业模式握矾,都需要规范起来如五烫。因处于监管边缘界淀此,过去已经发生了数起网约车的畏牍害案件坑。我们在对受害者表达同情舵魔、对肇事者表示愤怒之后歉盖,更应该关注的是如何改变这块灰色地带侣罕泛。    然而酚,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的提蛇嗣。比如说炊江檬,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍罢猎娩、车辆要有上海车牌蝗,并且轴距要达到2700毫米伴。根据滴滴公布的数据角说倍,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中柒饥惶,拥有上海户籍的不足万人航。这个情况在深圳类似扁涵逆,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车抹叹。如果按照细则明确执行纺俏封,这就意味着仆川,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”蓖挎核。    共享经济是大趋势暖会扁,但监管太严可能打击积极性捅,这对立法部门是大考验参罐蜗。互联网时代庞帘净,网约车大大增加了出行的便利可遍,使人们在出行上拥有更多选择寥供。监管是为了提供安全高效的服务保障春筋鲜,而并非要让网约车集体消失卫竟悍。现在的征求意见许多还是首次提出乱,建立体系的过程中应该让用户悍示奔、司机及平台有更多发言权杆。    我们鼓励共享鹿,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环晨脑,与传统交通体系形成良性的交叉互补黎诡既。    我们希望立法磊庐圃,只有合法合理才能保障各方的利益踏冠斗,所以网约车服务一定会是标准化雷沮叔、安全化的遍。    我们希望在所有领域都有不断开放筒蛇、不断完善的发展方向骇桶,这是产业互联网时代的必经之路俯。    文 | 著名职业经理人苟烧吠,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奔旗茄:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按观:新造车企业已经不再神秘图娇,告别概念车的品牌曝光期颗盯,开始进入真刀真枪的实质造车阶段羌趁。投建工厂巷钒、申请资质颅,造车痴馈礁,他们是认真的莆市。不过茄惹洞,“八仙过海红、各显神通”千课棚,出身背景不同的创始人损协,对企业产品和品牌的定位巷溶、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”粟铰。    想听“真知灼见”霓玛希,走进新造车企业馆,与掌门人一起敞开心扉聊聊天段昂橙。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道扣斜,敬请关注椭田熄。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中高,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上搏。10月10日袒会,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准概看。这也意味着萍权,前途汽车继北汽新能源坏、长江汽车之后藕嗅士,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”茹毕醇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中奇惰,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本臼,可以稍稍松口气毫愤。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看妹共谷,他直言到2017年底前途K50车型上市前掠虾,相关准备工作的日程已经安排很紧张青悲,有许多事情需要持续推进酱。即使如此快,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心信罚起。在与记者的沟通中食掠,他详细讲述了自己的创业经历那、资质申请的情况侠、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断操店。    短短的一个小时宿嗓判,陆群留给记者最深刻的印象是憾,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师贬萌,他们怀揣一个美好的愿景挺纶,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”烙钢并。    ■ 拿下资质不神秘灸竿镭,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”链饶惶,许多人都对过程感到好奇拭。陆群则表示环愧,拿到资质并不是一件神秘的事情哗舞劫。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求厦猛,一点一点把技术做到位钎,把技术通过样车和样车的试验呈现出来购。”陆群说甫蓟。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》荒溉烤。具体流程是钡,企业根据相关标准去申报项目塑忍梧,国家发改委则根据“27号令”去核准申请郊萝。陆群认为呜辈彻,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展腿犬尽、引入新的技术和参与者览床,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术坡钎交。其中对电动汽车的四项关键技术宪,包括整车的集成和控制技术筒,电池的管理技术疼挤乌,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求略嗜。同时憋喉,技术具备后还需要做出整车双,并按照标准做大量测试惹概敝,要达到很高的标准谁稼峡。据了解拱,整车控制管理系统(VCU)煎祈、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向克袒,也是已经掌握的三大核心技术废筒。    更重要的是挛搅沽,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向淘。早在2010年付厂曝,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部墙,开始布局电动车交,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目闺。2012~2013年萝瓢剖,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目称化恰,在高端纯电动整车设计孪胶修、研发方面取得了初步成绩协檬。陆群说砷省,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”妹绣、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年奸,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展信禽傻,开始引起业界关注钦。那时蔷挫,行业对电动汽车的关注已经比较高礁金,而前途汽车早已走在了前列磺涧频。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年玖壤蚀。”陆群说梨潞投,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司经玻梧,专注纯电动车研发褥堤、生产牡幂、销售及服务肌饯酵,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团苇赖。”2015年9月来疲,长城华冠登陆新三板挂牌交易风居,成为新三板电动汽车第一股窗。目前某咳韦,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团辱,包括整车业务板块(前途汽车)潍翘蓬、设计研发业务板块(华冠设计)层痊盘,以及核心零部件业务(华特技术)铝肌缮。这三大板块互为依托慨森饰,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑疚休坝。    拿下资质驴,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点矛。    ■ 技术车、生产基地迁辆娜、供应商都得一流    在做电动车的这几年勘,陆群对电动汽车的理解越来越深入溯喷,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机焕秆、变速器等物理结构加互,还需要产业链配套勘葡词、成本控制伴碎眉、核心技术开发等一系列工作粱蔽联。“自主研发的核心技术萝、国际一线的供应商和自建的生产基地疮鼎伐,是我们的三大优势航渭部。”陆群说诽敦。    陆群说驾,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现操,市场上找不到合适的零部件供应商舍,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术染坟。目前卢,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案苛欧淮,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化萍娩驾、VCU埔冗、RESS等核心技术锑都,使零到百公里加速仅需4.6秒按,最高时速为200公里表盆,最大续驶里程达到300公里暴祟希。而据陆群介绍壕苔佰,这些电控技术相关的零部件瘫案,不仅前途汽车自己使用垃,也已经为行业中其他厂商供应梧俺。    在供应商体系上暇,前途汽车同样拥有强大阵容夕,已经先后与IAC触、博世粹圭、布雷博麻态暗、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作闺。这不仅确保了产品的品质低厦翠,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验铅。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地蠢。在新兴造车行业高喊“代工”口号时船绒,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地骋。今年2月拨,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基姑,按照规划凌喂手,苏州生产基地先期计划产能为5万辆颧唉,将在2017年中试生产圣咸,第一款车K50将在明年底上市帝。值得一提的是从傻,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺迁沦嘲,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”惊谋,最大可能提升汽车的轻量化水平挎。    陆群认为哥坡,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车纷匡购,而是要通过成本控制锌、技术提升来实现墓亮疥,其中轻量化就是很好的解决方案耸联抚。他强调寒骄搁:“前途汽车的产品规划和市场策略露戒茫,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的诬袭,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力砍逝,在全新的市场领域不断成长庆案溺。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来绢闻,中国新能源汽车市场前景广阔违第,存在巨大的市场机遇脚夺分。据他估计俺位,行业发展的拐点将在2017~2018年到来栏胁。他表示杏,前途汽车已经做好了准备妨滑粳。    陆群始终坚信一点柒累,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西荚徘舷。在他看来攻扩,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”斧。“所以纤,我们专注车辆性能捍痢,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台挫秀,迎接智能互联时代胳。”他说偷懈。    自1990年大学毕业进入汽车行业溺、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发谩虽备,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年祟亨,创业历程也已经13年寡陀藩,算是行业的资深“老人”沮小慨,但他说自己一直是一名“汽车工程师”棵双酵,他的团队也是一群“汽车工程师”傻,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远藩涧。    陆群说休安,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为理肋龄,像华为一样拥有先进的技术潘屏冕、过硬的产品品质以及国际化的视野胁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倡袜腹:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹碉项痞,同时缔,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益伞涣。一时间缚琶,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来蹬。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访埃鼓搅,对于新政奔富、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明捐。    看自己   记者惠: 首汽约车有哪些新的动作和布局鸥计?   魏东脆擒洛: 一方面舍触汲,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面底儒习,根据北京钵蹬、上海以及其他城市即将落地的网约车细则夹被俱,我们会在司机骏戌季、车辆和运营都符合当地规定的基础上默媒鸿,继续增加运力保障纷怠,这其中包括增加自有车辆劣,也包括增强与当地伙伴的合作博。    看政策   记者纯顷沏: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后尖舵,有观点认为雄酵甲,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的帮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东旱榔: 这样的说法不客观惜赐丁。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定钨,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情罗会。    某种意义上讲磕炭稳,首汽约车项目上线之前团吕杜,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台渐客,我们只是在政策范围内尝试着做火狭介。彼时郊,我们借鉴同行业企业技术手段皑昂鞘、商业模式和合作模式漠,在政策合规的前提下土司峦,尽可能尝试妈贫,当然椭叔,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后腾迪,我们是十分期待政策落地的溺。因此疙,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情愁筛绞。    记者苫晨: 怎么看待首汽约车的先发优势疽?   魏东绢筒讥: 的确卫,北京市场上我们目前是最贴近政策的烩,但从全国“一地一策”的角度来看厕衡担,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的光饭。    看行业   记者娠殴: 按照当前征求意见稿来操作文,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响陶。   魏东潞: 我们对于各地方出台的政策表示理解技,网约车实行一地一策制度瘁,各地会根据各地的交通发展水平趟、城市交通需求来决定如何管理网约车奈剩持,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发拢。    看未来   记者泡: 未来行业格局将有怎样的变化及袜袖?   魏东蛇豁喷: 当各地政策正式落地之后道视,会明确供给的标准廊,把目前平台存在的一些低端车型清除市扯埂,筛选出部分中高端车型进入服务领域同为,同时吃谅判,对于准入的司机进行严格监管财。因此挖歪墨,在未来行业格局变化上仙亨,在大的方向和框架上由政府来把关舅痹春,在框架和方向范围内陕脾,各家寻找自家的竞争点和突破口勿勃睫,现有的平台选择优化平台和转型升级兜浚识。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编并删隧:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始饲阔,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略矛教售,并通过一系列体育怕、娱乐等年青化营销举措塑造年轻建布筋、活力的品牌形象卜厂醚。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体熟,除了年龄吹室,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人揉潜侣。” 10月13日理畦,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示毁阂。   据悉寥沉,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记虐穷,并向年青人传递积极的正能量尺,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典欠灯缝。未来缉蜜,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动氖碱超。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言沮唯,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型聊巩,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型咐氮桓,借助本次人物盛典木举,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁弘鼎。   “2016年恃鲸,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’帕鲁。” 郭伟表示烦,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作毒览,不仅让不同圈层的消费者阑橇、车主侣率触、粉丝共同参与到活动中雹,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者拨缮士,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机苟。”   事实上剂秋袄,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域沃精涂,包括体育以及音乐类的综艺节目斥稠蔡,实现了跨界合作哺赌泉。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称爆吕限,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流藉郊,更赋予一种精神的体现和时尚的态度抒巳褪。”   根据最新销量数据显示茂盒帝,东风日产9月份的销量出色杏蚊,同比增长超30%悄计落。其中主力车型轩逸湍、逍客方冬、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗宠吼甭。   郭伟表示涩邢,“东风日产今年的目标有所提升楼,对今年销量保持信心募稗。”此外付,谈到是否有可能再接再厉滥廓弊,在总销量上攀升至第四名的位置时揩,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知窗,能超过前一名最好蓬谅狠,但最重要的是与自己对标沃虚。”   责任编辑霖闭:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编矢送帝:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组汞岭,管理层不参与讨论食,每组都有来自全球各地汰表、不同级别惮、不同性别的同事夸。”蔡澈说蝗慕磊,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展较,大家相互协作誓侍、互相支持兔骑害、勇于尝试湍疼替。”    中国经济网综合外电报道饱霖,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士蚀残盟,其宏大的构想才刚刚开始械汀茎。蔡澈现年63岁拐分停,其工作合约预计到2019年模琳春,在刚刚过去的2016巴黎车展上趁靖碴,他再次用前瞻的眼光和布局脾磐,为戴姆勒集团未来的发展继叮,提出了新的方向募荒。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说佃:当年学的是电子工程专业宋,就有人建议“傻小子趁换侮,去学机械工程篱悲飞。”惧,“今天来看毫融戌,坚持初心陇刊,梦想终有回报擎宦。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体峨,在报道戴姆勒集团的“变化”时舰酒,都会引用蔡澈的公开演讲汰存,因为他提到了电动谱寥纲、互联垛胁系、智能和共享等前瞻主题咖闻携。    首先醚幕,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ逼穆吞,并计划到2025年南记,成为高端电动车市场的领导者犬垄多。当然尺泰,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列攻,奔驰不是最早“吃螃蟹”的鲍蜜,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念睬,恐怕显得更稳健倾诬。    “在所有这些领域惟挫关,你必须为未来的投资做好准备恕肝叼,”蔡澈说卜身琅。 “但这是令人兴奋的犊,所有这些发展不仅仅是技术的改变投,而是你可以为客户提供更好和更多的服务哗腻。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛妈,内容丰富的CASE(瞰思)计划赌,它取自于智能互联缴扁麻、自动驾驶澄凄、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母颗。有评论指出霜贿反:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责舌慨,就是要对未来做出承诺嘿。 巴黎车展发布会期间毖脆,蔡澈穿着休闲衬衫豆、牛仔裤和运动板鞋弥囊岁,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名睦,但蔡澈作为首席执行官朔,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目屎算,以加速决策和赋予员工权力著称匈愧羡。主旨就是要尽量消除“官僚作风”娘解,鼓励对新产品和新发现拷,进行实验性的尝试哗俺。    巴黎车展发布会期间岭醛蠢,蔡澈穿着休闲衬衫凶沮、牛仔裤和运动板鞋惩另,一改西装革履的常规风格聊纷竿。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到荡:“我们并不是穿衣方面的专家断。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen雷,而是留在了在工厂附近的办公室帘井,尽管条件略艰苦累桑。至于在衣着方面的变化剖,没有具体的规划挥椿圣,因为衣着是表面化的乡脑,符号化的霜季,尽管这会传递一些信息骚穿甸。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示苔:近些年凄,我们尝试了很多新的想法茨仓裴,对整个行业而言都是全新的尝试羞。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划雌花,很多同事都参与其中汕。    “仅仅3个月的时间齐糖煞,我们收集了150个优秀的想法卜,这些都是关于企业未来建设的好点子驰购赁。我们把参与讨论的员工分成了八组厢,管理层不参与讨论耸澳俏,每组都有来自全球各地畏薯、不同级别舵纷腊、不同性别的同事狄。”蔡澈说蝗磷,“今天提到的鱼群式结构儒劣鞭,希望让公司更有活力沟,更灵活肯戚。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展颠番寂,大家相互协作诺瓮膛、互相支持差狮兼、勇于尝试耐。”    几个月前革顽,在柏林的一次会议上冒搓,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片股,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”郸。根据德国报纸对这张照片的描绘挡花靡:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面伴。蔡澈告诉开发商纬,这张照片是30年前拍的怪穷,那时幸澳星,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车璃。    随着电动车品牌的发布某,以及首款概念车的亮相碌究,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代寒。在戴姆勒的规划中闲粱,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力狡,包括价格盯弗、外形和性能蘑勿。据了解钩盖,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产秦虹逗,包括在德国建立第二个电池工厂嘛管快。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陛瑟:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕美。主场“作战”的雷诺品牌骑,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR醇哥,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念环袜,包含设计飘腥、产品以及市场布局等方面勒悸。    发布会结束后扮,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通拭。在面对面的交谈中擞成疚,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待茸。另外骄浆介,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题喇妨聘,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作伸处湍。    网通社僧:在中国市巢盖隆,2017年雷诺在中国有什么挑战桂獭凹?    戈恩览:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长甭,中国和印度都成为全球业界的引擎啪。2017年是雷诺非常重要的一年划,我们的销售会起飞搐,就像飞机一样具稗,正在起飞向上并且不停加速了涝。对于日产来讲溶,也是非常重要的一年柬瓤,还会进一步推动启辰的产品刊屯,这个也非常关键暮艰赴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社袍哨:您如何看中国新能源市巢崖锸埂?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划去辅镰?    戈恩瓶没臼:我认为中国会成为全球最大的市衬帧,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的滴。对于日产而言痉,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺俊,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目嗡鲤。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的寂彩。    网通社狄悸闪:对于雷诺和东风的新电动车项目翘巾,是否可以更详细的介绍一下呛痊?    戈恩恭:雷诺和东风进行合作钙,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场够诲羡。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论红捍杯,最终项目还没有做出决定时夺伺,但正在研究当中挺硷皆。    网通社耪呢:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术伪,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进侨?    戈恩颊漆徽:自动驾驶一定会进入中国故,这是勿庸置疑的扒。目前户,各个车商在这方面的竞争非常白热化辟廓,中国消费者对相关技术也非常感兴趣铺。在中国相关法律法规允许的时候凸弓彻,我们的产品会进入中国楞揭。当前碉,我们的样车正在美国蓉杏家、日本做相关测试惧。与此同时堤叼,雷诺当然不会遗忘中国市场疼。我们会在中国市场进行一些展示项目吹弊变,这会帮助我们完成产品差异化的工作兔,也会帮助提高产品的竞争力癸。    网通社露嫌荡:三菱的加入堑,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助嗜?    戈恩朴:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三慰,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助话。我们认为2016年包含三菱在内胁涕,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关倦炮忍。所以它不是目标剃戎社,而是我们现在工作的结果贺窍。展望2017年矢卤平,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年抡卯弊,尤其是三菱的加入居,让我们有潜力跻身全球前三炭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编点刹:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 踌千季,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响额。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代委。”Kalanick 说道捕辞譬。“如果真的发生这样的事醋磐,而我们没能参与自动驾驶的开发抗栋捍,那会发生什么事峨蜗倘?未来将迅速抛弃我们棺谱。”    上周四跑剑仕,Uber 对外表示墓:8 月底巍纳,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车泌台。    与平常用 Uber 打车的程序无异泊,系统会为乘客匹配 Uber 专车袱瞬,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务吾。虽然是自动驾驶汽车竭,但车上会配备两名训练有素的工程师芹。一名工程师坐在驾驶位上港,随时准备接管汽车控制权卉恭,另一名工程师坐在副驾驶上糕哗,详细记录汽车的每个动作溶。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外叛谜,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto曙,这也表明 Uber 的业务范围将扩大纬刻共。在采访中癸奥殊,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业盲兑恳。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场侥煽八。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市炒菟 ,现在卡车运输市场也是如此酗迁硷。”他说坝步南。“现在谈这些还有点早魔坎鞋,如果非要说点什么疏,我只能说我们已经进入了研发阶段沤碱。”    在采访中挠竿聘,Kalanick 还被问到麻:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代肪驼。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存脾。他认为在交通自动化的世界里饥,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加屏阮,但驾驶员所占的比例会下降疲。不过整个专车网络将提供数万个就业机会僧崇帝。    Kalanick 说道肉霸:“像旧金山这样的城市臣棚霖,大约有 3 万名活跃的专车司机捣。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机忿撇,但是别忘了铣侣嗽,就算有 100 万辆自动驾驶汽车怖唤建,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机橇峭,自动驾驶汽车也需要仆。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的茫婆蜗,有些情况是处理不了的咎哩。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很屑,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员鳖歇吩。因此我并不认为驾驶员的数量会减少邻孝。”    他举了一个例子伤讳加,电话刚问世的时候繁绰太,需要一名接线员来接线喝。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会郸,而是创造了一个全新的行业时斗,并创造了大量的就业机会币。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辜扁秦:李芳" "  穆伦认为舱蹋,汽车行业正在迈向一个崭新的时代霞辩拇,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车惫邯忿,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业乌克,包括汽车的使用方式狸侩表。    自2015年9月25日临危受命截孤虱,出任大众汽车集团CEO至今粒,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间厕矩。那么防,一年过去间剃长,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿霜涛,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后荷,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得省?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后刊络肪,贴有穆氏标签的大众信烽断,其未来又将是怎样的呢录阿就?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)阶享,借已成惯例硅宋,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”篡庭,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》棋申几。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义洛酣,穆伦首先抛出对大势的几点判断世如,也就构成其《巴黎宣言》的构架鸥幌仿。他认为兑,汽车行业正在迈向一个崭新的时代保称,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车诬,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业诚堂,包括汽车的使用方式废。 大众汽车集团CEO穆伦    他说熔奴通,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求钎搜咯。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动墩试锨,这需要我们用全新的理念赔袄、全面的视角对于出行方式进行解读驼疲撩。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来沦冬乖。显然匹犬,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的石侈,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的棵结。我们需要联接汽车世界和数字世界扔,让消费者获益练丁,推动社会和经济的发展擅。同时顺应驱动技术的根本性变革狗纫久,即电动车是汽车行业的未来匡界。尽管如此梢淋,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位殊离九。我们必须穷,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代相相,同时推进替代技术的发展洗畦。    穆伦坦言架,应对当下的变革缎焦铺,对于大众汽车集团来说憋,是一项十分艰巨的任务馈敢滦。尽管如此虏德,我对于集团未来的发展持乐观的态度芥萄。因为在过去的一年里淮郡,我们兑现了承诺扳玖龄, 增强了核心竞争力撼卢椭,积极推动集团业务的不断发展辛坝恼。因此荒宠,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”挎聚颂,而是“大众汽车集团将如何成功”乌居锌。为此灸蓖,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”本瑟蜗。集团的目标采钳,同时也是我个人的目标蓝,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业短,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者烧堂柯。    他说乓川伍,今年夏天栓雾揭,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容楔。我们强调菊暑膊,集团未来发展的重点领域将包括吨滥觅:电动汽车怪、电池技术南、数字化亮、无人驾驶和人工智能逗两蝎,以及全新的移动出行解决方案恳脸歌。放眼未来殴份搔,很多人将不再拥有私家车拣跋。即便如此痘庞,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户柯,我们将提供更为宽泛的移动出行概念芳笔、大力拓展移动出行服务叮。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图湃,包括集团旗下众多品牌的战略死、关键指标和相关措施采。但在此之前救怖侯,我们并未停下脚步翘硼帘,而是继续开展相关业务艾侍谅。在例举旗下多个品牌的业务拓展时叼,他特别谈到详麻饭:“在中国袭,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项草,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”苛玻会。    穆伦表示莆,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题哎骋。这些实践同时也表明领改酣,即使目前面临压力蒂土,大众汽车仍然完全有能力实现目标先眉恃。他承认毛瘸,坦白来说庆痉,柴油发动机排放事件影响深远材,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点嗓。我们正全力调查事件发生的根本原因梅,不遗余力地解决所有问题察杭,并在最近几个月取得了实质性进展糜累。然而对于我而言泄脾,构建大众汽车集团的未来酷凭,也同样重要评。    穆伦说臼可逛,今晚授,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图起拔撑:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌钮钵。在2025年以前咯藏,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列瞪旧起,并在欧洲市场占据领导地位仑风。    最后眷杉胚,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望炬:“未来讽蛙,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点坟砷凛。它意味着自由极黄翟、乐趣和情感蔫翟。因此辈,我们注重产品设计恼鞘,并将以崭新的视角进行设计创新”蓄壤颗。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拒:李芳" "  今年7月底涕碧概,在2016年世界500强排行榜中耙,北汽集团以549.329亿美元的营业收入卉,比去年跃升47位联榷脑,排名第160山,引起国内外企业界酿蔚趁、尤其是汽车业界的瞩目联宫跋。    今年互咸清,是北京汽车集团快速发展的第10个年头碍。恰好是在10年前搬,徐和谊出任北汽集团董事长誊,策划脱、主导识荤、实施了令北汽集团由乱到治疤里,由小到大凌,由弱变强的变革递测陆,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆沸、有益反毕、独到的成功尝试啪毕嘿。但是娃搓,当中国经济网记者约请徐和谊羔劝搓,请他以《老徐和北汽这十年》为题陇藏谈,谈一谈自己与北汽集团时响,徐和谊温和抢、憨厚地笑着说然功父,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己队,少谈床贤贰,少写袭。    于是票疚爆,在不久前的一个上午罚感,在北汽集团的一个会议室里琉,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访敝窃茬,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道害。今天是系列报道的第七篇陕瓤。   “北汽这些年发展快惜,我觉得合资这一块广,起了非常重要的作用司核闭。不光是从量上猴毯摔,速度上奈科腔,还有效益上”垛角,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时截,如是说道拒尖捐。    “在各种场合我都讲蜗,北汽就是合资反哺自主”赡,徐和谊告诉中国经济网记者教镰佛,“合资和自主共,绝不是对立官尾,而是互相借力”毒。 2002年10月18日窜念祭,北京现代正式成立蛙,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记革兜、董事长算起辰,徐和谊执掌北汽已是整整十年抛凛。在徐和谊的带领下附湿是,北汽从最初的“一盘散沙”勺,到如今的中国骨干汽车集团催胚,取得了长足发展拱溉。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中侗,北汽位列第160位碌,比上一年度提升47位颓狄版,并首次进入前200名估。对北汽取得的成绩给予了充分肯定懦筒港。    “北汽这些年发展快纷,我觉得合资这一块割席,起了非常重要的作用够反炼。不光是从量上缅、速度上白,还有效益上”漠,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时吠蕉吃,如是说道烷勃。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上似挛强,徐和谊结缘北汽烯,也正是从合资开始挫。2002年侈伶杏,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立蓖。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目玫读桔,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业穗、发展首都经济的龙头项目和示范工程患骑哨。    为此晾脸,时任北京市委工业工委副书记慰帮、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽惺十纤,担任北汽党委副书记诽、副董事长戚,以及北京现代党委书记吐溜膏、董事长樊铜。 2002年12月23日伦连玫,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下辛讨库,北京现代实现当年签约功、当年建厂靠漆食、当年投产搽、当年出车外浑肉。在短短不到一年的时间里混霓诡,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型素瀑,迅速在中国市场生根发芽笆徘。由此创下了业内独有的“北现速度”副馈俏。    时至2015年袒朗我,北京现代已拥有第九代索纳塔势射、全新途胜虱斑差、名图缆、ix25羡、朗动纬巾蔬、瑞纳等14款车型喇,涵盖A0级宛芬涡、A级爬、B级匣、SUV等主流细分市呈小,累计产销量突破700万辆德塑妻。    北京现代官方数据显示疗,今年前7个月夺累瓜,北京现代累计销量达到59.3万辆救卉,完成全年112万辆销量目标的52.9%镭。 2005年8月8日和跋,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年景混翻,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司彭。北京奔驰的成立弘渤,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域塑。    虽为国内高档车市的后来者辟妙孝,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下戮,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划么洛,实现产品导入荤当淮、股权调整溺娃,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等沤害,北京奔驰由此迎来了高速发展期酶。即便是在国内车市进入到“新常态”后鳞亨,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅掳忙桐,远超行业平均水平盗葛砍。    目前牢锑,北京奔驰已建立起全球面积最大甩废纲、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地翘筛,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂烙喜、戴姆勒合资公司里最大的研发中心乳辖柬,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台峭、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业慈倦筛。 8月22日江,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托料,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型莽:C级车促藉、E级车腊汗起、GLC SUV和GLA SUV陪贸函。官方数据显示鸡,今年1-7月卑,北京奔驰销量达167307辆羡盾,同比增长32.9%蔫。    8月22日杀炮锑,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市捍贫。在迎来年内最重要的车型后氛,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜李喝滑,着实令人期待姐。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展九享,在帮助外方顺利打开中国市场的同时悉镜咖,更是为北汽自身的发展提供了极大助力踢虚扫。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多拷毙橇。    “在各种场合我都讲逝,北汽就是合资反哺自主”锣愁,徐和谊告诉中国经济网记者钦玛,“合资和自主祈,绝不是对立烷程,而是互相借力”仟谴婆。自2009年以来桨能亭,由北京现代彭陋、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商唾朽垛、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范戮搔瘁、管理流程予以借鉴的数以百计巩驾烽。 北汽自主实现百万辆    正是如此霜风,从2011年酪抒,第一辆整车威旺306问世通骑,北汽自主销量直线上扬床非匪:2011年达到2.4万辆奸、2012年实现7.8万辆痊沫砰、2013年超过20.2万辆禾、2014年突破31万辆剧豁、2015年完成33.7万辆踏戌。历经五年多的时间年,北汽自主已累计生产达百万辆匈餐,跨越增长令业界瞩目睹。    “着眼未来花柬,对于合资我仍然非炒荻奚蹋看好己醒侥。不仅是十三五归绣纯,未来很长的时期畦陆,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献豆蓄。另外慈,在此基础上促抱冕,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”堆维降,徐和谊表示枷暴存。    “年底前还会有更多的好消息舍,不管是在新能源领域回膜,还是整车领域巷坤阑,包括一些重要的零部件领域箍,还会有一些新的大项目落户北汽扔。这样凳莲,为北汽更长远的发展划唾悄,我想合资这一块古,贡献还会加大毯。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镶硕:李芳" "  9月29日噶癌,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上秘,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲辞斤碱。   蔡明指出绥,中国汽车市场曾是低质量半、低配置勺、低服务的代名词家钡。诚然辽殴胚,与美国汽车市场相比汉,中国汽车市场还不太成熟毕。但是谰鸵,趋于完善的服务质量纠板赎、规模日益庞大的车展让娄、逐渐被认可的中国自主品牌慰,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步被精。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标惩,分值越低表示可靠性越高穷。J.D. Power近几年的数据报告显示颁,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定瞪剂抠,从2009年的178PP100到如今的102PP100厦,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步默扦墩。尽管与美国市场还存在一定的差距敛绰,但中国市场的后劲儿不容小觑刊。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显琉握醋,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢匡宦?J.D. Power最新数据会给我们答案罢。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH贩骇,而中国市场的进步速度为每年4PPH圣。在车型研究上殊,中国赶超美国市场需要6年时间涟。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH毕咀,而中国本土品牌进步速度为8PPH礁。在生产车型上空巴,中国赶超美国市场需要5.5年狡亢。   3. 在了解美国客户的需求上疾,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年忿。   经过对这些数据的了解和计算泉,平均下来丹,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼么滔晃,才能百战百胜陀脐吕,想赶超美国市称璋,前提是了解美国消费者的需求篮。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的笨。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为提:车内有令人不愉快的气味挡涪、胎噪声过大(来自车身下面)灌、耗油量过大蹋、风噪声过大(来自车身周围)栖、空调开启后蔡,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为前:内置语音识别经常无法识别/误解命令冈徒、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题官徊汀、风噪声过大(来自车身周围)且顿、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)耽、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档铃甸。同时莽革踌,在前10大问题中缆典森,只有一个问题是相同的陌刃释,即风噪声过大鸥柏乘。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异擞阮,对不同汽车质量问题也有明显的侧重贝。中国消费者更注重感观(嗅觉窘宝、听觉和味觉等)方面的感受质量铃樊接,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受兑瞬。   就目前来说诫,中国的汽车产业还有很长的路要走备活,无论是汽车的质量霖拭颁,还是汽车的整体销售体系缄,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距典捷彪。凡事欲其成功侣嫂圈,必要付出代价啤划线:奋斗辜。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉坟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰外钦窃:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理潦:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣姐沮堡:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰咖棉陛:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编管信:李芳 版权作品拈,未经环球网Huanqiu.com书面授权榷,严禁转载兄慷,违者将被追究法律责任椒。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行翠返稿,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览笺。作为本年度华东地区最大的汽车展览会型箍贯,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注夸。同时吐清菏,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开尚,作为本次车展的重要组成部分之一稍会,来自汽车行业各个领域的领导和大咖欣圈胳,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠屉,中国机械工业联合会会长王瑞祥盒诚,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言还缄,为中国汽车产业的智能化怪途,信息化方面的发展做出指导意见豢。   本次峰会主办单位宛呵:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接境烙:   贸促会汽车行业分会长王侠朴棘:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟虑镣:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘渴:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林哼:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮的愧:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉慕币:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一剐倘:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓世:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌豌埠:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了忻弹,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看玲瞧革。因为我以前开玩笑说了一句话岛,我说这个车联网这两年已经实现了行患,就是人在车上用手机连网漠,这已经实现了筋溉贪。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架鲸,手机天生的使用起来就比车机要方便媒仁你。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变钎拿。有一些改变我们已经看到了破滔寂,而且让我们汽车行业都产生焦虑了吉俺催。现在有了优步素、滴滴到处讲将来大家不需要买车了娇岸,这个确实听着都挺有道理盯旁却,我们一听都很吃惊赊玩。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享跋殿,搞来搞去就卖那么几百台车红。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始奠俄袱,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了颓跋帆。对于整个汽车产品睡百、汽车产业链的改变它到底会怎么样零里?   回到出行的那个问题任屋,我觉得大家也不用特别的担心碳墓。我先给大家压压惊镜,有两个数据很有意思惯炉,一个是美国湾区的汽车销量班深,一个数据我们一查就能查到椭拳獭。以前我们想2012年优步在湾区开始普及曙坤饺,现在渗透量已经非常多了颠掏,优步在湾区这么普及了目,买车的人是不是变少了蹭汤?很高兴的告诉各位汽车业的同仁型,这个没有变少颧,而是增加了汗砰瓤。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆呵缄河,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错幸蹿扦。确实涨的很快寸通煽,这个和大家的想象是不一样的巳阶,觉得汽车销量应该减少绍归杰,怎么还增加了呢漓?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少夯蹦帛,你说滴滴俺磁碳、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情担。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买艰,这背后真正的原因我就一直说恫哇,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了卯廖,其实出行不等于汽车硅瓜,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺档钢疮、道路密度不够这种应用场景很。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用速幸,其实它真正的加剧了中国的拥堵彻陛。北京和上海这么多年严控车辆的牌照肛炮,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%橇。汽车也不是简单的交通工具歼结,如果把汽车还原成一个交通工具星,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了叙餐对。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由抱潘息,我可以开蚊夏,我也可以去坐地铁秦量,我有北京和上海的公交卡回楷、地铁卡缉谭金,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车波,我也可以骑自行车布膳薄,有的时候感觉走路也很好聘。   实际上汽车和出行之间不是划等号的们对杯,汽车行业当然会发生改变弊菠,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑栓镣。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验脾。如果你只是把手机当做一个通讯工具骄点托,在2007年的诺基亚已经做的非潮好了谦辟午,但是还是被智能手机行业颠覆了镭谐。在汽车行业也是这样锑稿诉,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验膝钠,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具蔷显缸。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验暗,我们去展望一下吴纱家。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶膊,大家都提到很多了尉蝗。其实很多人的展望角度是不一样的输灵,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了环先。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了阑咎。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步侵配,更多的是解放了你不用开车陈牵瞬,分享的是司机虽端。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够类辰。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降锣古,它是一个规模经济叼娥恫。它的交叉点大体上在2020年就会出现渐卤,我们的预计2020年在美国就会量产戊玫,在中国可能会晚两三年澎。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的俄呢防,这是我们要看的一个趋势旱巩。   第二个趋势清澈,移动互联网会加快电动汽车的普及乏,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车哄。很多人说电动汽车是因为省油钱枷,其实从来没有人因为省油钱去买电动车肃裂,最好的体验是你直接在家里就可以充电了刚,再也不需要去加油站了吼。第三个带来的变化就是对产业的重塑恫必税,以前汽车公司都是专注在制造家何,用户就认为是汪洋大海凭敛。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的韭,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链狗勘险,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面甩,内部管理的界面绞,反而把制造这件事情也许就可外包了侗歪。最后一点翰烯,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接泉激梁,所以汽车作为交通工具以外的部分峦,一个用户买了车以后需要的增值服务墒,汽车公司就也机会去提供这样的服务免令怜。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验闻炔。所以正是因为这样一个对移动互联网馆驼、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化形,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构虎皮,超过1700名员工丘酶曝,我们未来的使命就是希望通过更好的产品两、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车沽兰箍。只有更好的体验才能真正的激励这个行业恭粮,激励用户炔苹唾,这样蔚蓝的天空就会出现郎朔汹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编家饯疟:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行儡俺谜,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览卿祷鲸。作为本年度华东地区最大的汽车展览会怒狙宠,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注第石绊。同时柔滔,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开汝,作为本次车展的重要组成部分之一届吹赡,来自汽车行业各个领域的领导和大咖扁扣榷,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠幕,中国机械工业联合会会长王瑞祥笆淀砷,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言舱愁梧,为中国汽车产业的智能化沉脊,信息化方面的发展做出指导意见戒嘶。   本次峰会主办单位递麓:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接赴架涉:   贸促会汽车行业分会长王侠次:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟兄:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌坡挤:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林互滔:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮徐侠:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉串:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一沉:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓离鞍肋:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘并题毛:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非惩椋快胁朗,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长抄赣,因为现在我们是全世界销量最大的市场食。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准胎,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺嫁佳、环境污染等方面袭构骸,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战吐斡殴。同时戈灰,智能制造疆、工业4.0沏赌、移动互联雹、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战私董蜡。我们国家政府也提出了“中国制造2025”肆、“互联网+”等发展战略剂谎。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点藤蒋。我们有很大的机遇聊,我们会见识很多非常有趣的变化通囱赊。   当前业界普遍认为竟瓶噶,低碳化叉妙、信息化煎、智能化是未来汽车技术的发展方向热环。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇酣口。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台蠕,正在成为汽车行业的发展热点分檀柬,正在助推中国汽车产业的转型升级啡戏河,从而进一步打开智能交通产业的价值承。在2010年的时候瘸狗磊,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索丢概吮,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统秋蒋,为用户提供全天候嘛紊椭、全时段的服务拾校,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务妊飞,签约和活跃用户超过一百万统猜,累计为用户提供约2亿次的该户服务靛尝,人均交互服务超过11万次萄。经过近七年的发展晴,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位内,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用恢、凯迪拉克杰侈嚷、别克拣情、雪佛兰上使用堵,倍受消费者青睐霖淀答。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基绰抖选,面对新的市场和技术趋势篮洽磁,基于车联网多年的探索坝、实践结合行业的技术储备搓哭,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略冻疮瘫,提出了到2020年力争100%产品实现互联皋牡届,并致力于打造以车载信息服务该宏、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务孝恋,为人涪咐颂、车提供安全智能便捷绿色出行口,初步建立和谐的人壤、车垒浆插、社会互联生态圈丸。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克列凯、别克谢昂、雪佛兰品牌掣,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广拇,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展老。除了安吉星在移动信息和网联上彭暴,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力泼媚、内容服务能力共鞠、大数据运用能力瘟宿取,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B显、B2C的业务坑骂。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全耪,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露挠邯唯、支付安全贿,更可能引发行人安全和人身安全帕,因此在大力发展车联网技术和服务的同时石,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入辩横版,网络安全开发包括威胁因素识别僻、安全战略制定察匈列、安全措施执行醒里猩、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开侯队。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准哨色,并且在过去几年不断的进行迭代升级的,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作佩舵澜。伴随车联网技术的发展谁脐赂,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术捷,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术签怯团,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶凯矩。让汽车驾驶更安全恰嫁纫、更轻松霞奥粗、更有效校康。   我们身处在这样一个时代叭示,新技术层出不穷使一切变得可能郊示改,我们也是非常幸运的一代人淳圭切,能够见证汽车行业在国内扭底幌、在整个市场上有一个颠覆性的发展踢撩。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化箱,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞困蓖爬。同时也让我们对明天更增添信心和期待激武慌,激励我们坚持不懈的努力黑耸绷。   我们相信贤烷,汽车行业的发展刚刚开始戌容。汽车行业与其他行业的相互交流硕貉、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活砷。我们会和同行一起共同为之奋斗独。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丁:李芳" "   9月28日犁穷,在2016上海浦东国际汽车展前并,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行骇蓟遂,新兴造车势力藩趣、养车眯缄浪、汽车金融等领域从业者洞浑,走到台前敝,与大家分享及探讨未来的市场前景赤。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲秤。    吕征宇愧郴怠:各位领导镁臣槐、各位嘉宾鼎浇,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典撇,刚才我们的同行说得非臣让辏好散奔胁,其实我们有一个共同的理念侈,而且我们也有非常多的痛点界参。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来卑耐,我们也有美国合作伙伴的公司澄努壁,乐视的七大生态是有机的公达,在零基础上打通的嘶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的挝,目的就像董事长讲的一样灯欢,让“蓝天白云”再飞翔宽撩花,目标就是打造全球最先进的超级汽车蹿。    那么用互联未、智能歉某糜、电动掇、共享的方式欧,实现“未来”的交通方式乾,我们认为汽车产业暮,还是没有被互联网变革的产业票敌案。对于乐视超级汽车生态而言腹,我们有四大基石鸡唾芥,我们相信社会化碧、分享化强、互联化济、共享化将成为我们未来变革的方向蚂。    从我们的汽车生态诞生以来刃勉,我们保持着快速的发展怖愁荆,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目普餐哥,落地在浙江湖州 仆,这里包括绿色环保的环境滩哄、自动驾驶的一些功能和区域公。    同时我们最近可以告诉大家恼省吾,我们的产品样车在美国已经开始路试湿,技术在百米加速已经是全球领先了途,产品的量产进入倒计时状态丢恒。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资酞帽秦,创造首轮汽车最高融资金额的记录歉毖蒜。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发凳,协同开发也是我们在北美的基地虽舶、中国的基地把烈、欧洲的基地共同开发副。同时我们的战略开发电动的底盘机构史,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件淬。    第二个就是智能化滔兽,车是人工智能的最佳载体恋拴,乐视做了大量的投入膊,在硅谷和SSA成立了研究院卉,在智能驾驶也取得了突破性的进展炼感。社会化就是刚才说的分享布思贬,我也非常喜欢这个创意糯。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石藏,我们相信在共享经济的领域里合肛,无论是Uber的繁荣护,都证明未来不管是房子遍熄道、汽车都是重实用的趋势鞘降湿,所以乐视将战略转移坚罗,推出车租赁的平台起杠,我们叫做乐享平台殿会伺。    其实最重要的议题肮,乐视作为互联网公司汲闪芳,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力钠。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解檄剑,电动化吵泄、智能化孤、互联网化负、社会化红,这四大纬度有密切的联系唇臂是。    我们把汽车当做全新的载体趟,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通房。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功城磕枢,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品付,谢谢大家挤记募。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编朗洞:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日辉赶,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办读。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞撕,他认为车联网莽,既然是大势所趋巫,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网饭地耗,少炒概念醋,多做实事斥谴龚。 以下是王侠发言实录孺:   在这个夏末秋初溯、时令更替的丰收季节螺囱培,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机橡行,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典熊起势。在此熔侣,我谨代表主办单位中国汽车贸促会蜗,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来峰桔炒,汽车产业的电动化澄、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题念,而且也正在成为全产业链创新求变泊冻、转型升级的主战场疾撵。但是评卸,热点和繁荣的背后独建,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面郊。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样钱皆,车联网也在热捧之后开始遇冷譬宝,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰八归。其实防拜,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战豹拆七,我们要理性面对度、系统分析鳖,既对前景充满信心檬,又对可能遇到的挑战有清醒的认识蹿,才能在变革的大潮中认准自己的方向炊起。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先耙屑累,我们要清醒地认识到颧鸿釜,汽车的智能化和网联化是大势所趋仟,是不可阻挡的方向港。电动车还有技术路线之争堆、对减少污染和能源危机的疑惑沫群,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处矛纫,没有坏处沁侵胳。汽车诞生130多年来劫,除了带给人类方便之外收需,还带来了许多难以克服的问题端娠蓖,比如交通事故拦、环境污染和拥堵扣、能源危机等等舒。车联网和自动驾驶等新技术的应用旁姜,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐邓岁潘,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想呐铝撑。现在不少基础薄弱的车企日凯饺,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招鸿亮隆,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守祭玖刹,多持观望态度森怕射,这也是目前车联网叫好不叫座不、貌似热闹却普及率不高的重要原因谦篓。我想说的是拉嚷,既然是大势所趋憾函邓,就不要犹豫不决认坷德,否者真的会给对手赶超的机会呢红。   我们要清醒地认识到戚,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延磋斜坞。汽车市场的低增长成为常态之后剔,我们对于销量的追求空间越来越有限污呻鞍,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式图吐洞,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值幕诗鸡,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道钳。   我们要清醒地认识到操驼逢,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破鹤赎,必须是社会性的统一行动馈吵。一方面械枷梢,车联网是一个汽车生态坤,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入巧厘输,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致咐。另一方面慈,车联网又是由整车制造商峨竟、产品供应商番井、内容提供商凑、软件供应商部匈、服务提供商怒辟、网络运营商等不同角色组成的产业链胃双,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合趣盟,打破壁垒谦衬,互相开放信息系统麓颗何,进行深层合作必劣,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的蕉仓。   我们要清醒地认识到蒲陈叼,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破梳侵蜕,而是要靠一个技术集群的集体支撑惦颗编。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网措登懒,如果通过手机就能解决的菲,其实不应该叫车联网搁似。大数据喉切喜、新能源技术饲蒙豪、网联技术晾瘫、自动驾驶技术呛锈浇、传感技术录梨、网络安全技术等泞,这些技术的应用都是相互影响巢荤菇、相互促进甚至是互为条件的抚材钾。比如汽车共享和无人驾驶寞牵伙,就只能在车联网的前提下才能实现是楷龄,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变握逻领,并给汽车共享带来更多可能性橇虱皋。另一方面得糜,与手机和家电不同的是佬咯,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程捂取雹,绝对不是有钱就可以任性的地方黄顽莎。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平楞沛那,中国车企面临的问题一点也不比别人少绦,我们一定要避免浮躁情绪挤,少造概念仟玲,多在核心技术上下功夫亮勺车。   在刚刚结束的G20峰会上杠酸腐,习近平主席表示空下桃:8年后的今天轿闯,世界经济又走到一个关键当口;科技进步冬贺斑、人口增长稍腿钎、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期啸垮,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减渺涛,新一轮科技和产业革命尚未形成势头号抵握。其实射睫虾,对于全球汽车产业来讲惊,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱憨腥,传统技术进步的空间越来越小拢皋快。在这样的背景下锨,智能化莽微撇、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎桓,为汽车技术进步提供了新路径牛,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手衔。   今天狠搪,我们以“智驾未来哪崔垛、创领先锋”为主题举,邀请各位企业家伞稻路、专家学者共聚一堂搽琳,希望大家能敞开心扉牢社,知无不言肆素,为车联网时代汽车产业的发展建言献策咀窍钉,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量社惧。   最后虑犬肌,我衷心地预祝本届峰会圆满成功郝,祝各位朋友在沪期间顺利赏筹、快乐懒设浓、安康仑寐毛。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编来:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型叙氯暇,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306控拍统,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体磁。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点管崩炒,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线示辽,在下线前夕儒触交,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通暖,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读谅并皑。 一驮、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型连。今年1-8月啃,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息客堑屏。从2015年末北汽威旺开始逐步转型哥接楔,脱离原有3-5万元的低价值产品区间睫,以首款SUV——威旺S50为节点拷夯看,一步步走向经济型乘用车领域每寄尚,实现“MPV SUV双轮驱动”哼笨。对于未来产品规划璃己,陈桂祥向网上车市透露郊秒:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型唇黎,并冲击40万台销量规模勺趴。” 陈桂祥进一步表示骚:“北汽威旺的MPV铺垂烂、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品吻玩帮。2017年的销量重点会集中在M50F上撤,到2018年也会有全新产品上市秃卫。”    今年8月16日松互,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线系白,对于转型中的北汽威旺蕾,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化痞糖,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型煎涡。“可以说当年的威旺最缺少的是产品嗽,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂糜秆,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来挖,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”胎钠憨。在陈桂祥看来怪静槐,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏歧,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势泊鞘。    二啼勿、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品茶,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求嵌攘。M50F具备明显的高颜值特征荤,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见睬堡事。而做到高颜值并不容易伤典乔,陈桂祥向网上车市透露誊:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源扦,奔驰团队也全程参与了M50F的研发氮衅裁。    从内饰来说酒玛赌,新车的设计均由轿车化标准打造炽,其配置在科技感嚼、智能化上都有出色的表现嘲碎灵,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏罢藐,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控钩限。同时盎亥奇,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表弓。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配煎耗,智能化水平足以媲美合资品牌石。 在性能方面耿豁,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速信瘸日,进一步满足消费者的需求圭,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型箱。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台烈龚,到2020年威旺规划40万台的销量寄损舒。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求车黄。未来将在夯实MPV市场的同时驮,进一步做好SUV市场鞋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搓:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日骸菜,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》蔚,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业歧:苏州吉姆西眠、苏州金龙漆香、深圳五洲龙攻沽、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车阀,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元肚。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴赊,并对吉姆西取消整车生产资质离该镭,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除社结,追回补贴资金骗袍骸。    根据通报奈溪渭,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查剁申,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆姑势芹。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元天。不过岸廖姥,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了封。 补贴新能源汽车的依据何在饺谐臣?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆肮勉镜。市场经济最需要的是诚信痘蛊参。但是凹,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中髓椭,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了位谰崆罚害脚吗。部分领域缺少应有的制度约束某跨,秩序甚至失范熄疲,这并不稀奇忱屏,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞偷层。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立滤。尤其值得一提的是处滴,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标甜缺。在这一目标之中举,财政也被赋予了其应有的定位票舱尘,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”同。中国社会的根本性变化需要处理好市场毕牡闯、社会与政府的关系驼煽啦。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件挺。新能源汽车市场同样是市臣A琛,从根本上说乔拭躲,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥垛。新能源汽车骗补问题的源头烙窍心,就在于市场的作用没有得到真正的尊重麓桔。    当然拴,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用悼奶,不是市场取代政府促蹄咳,而是市场和政府有主有次潜,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖活饰。说时容易做时难盖镐为。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题谜停。补多少沮韶窟,怎么补眠勉,补贴如何管理等等卫醇汤,同样都是难题拿。    为什么要补贴新能源汽车拌篡?可以摆出来的理由不外乎如下馆怯俩:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域楷糕,只要予以补贴儒擎,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展骗。这么说不是没有道理撵。新能源汽车一开始难以实现规模化生产苟,成本较高嘘吃。有了补贴摹碌口,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补卵死。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善酬。只要有足够的补贴鼎横,新能源汽车的发展肯定会更顺利陌。    但是碱沉蛊,有了补贴剩鬼,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗彼蚀?新能源汽车发展的关键在于技术嗅氢。有钱就会有技术吗函赔秸?这才是问题的关键新。的确如卡盼,现实中有许多技术是可以花钱买来的另。但是催挡,先进技术不见得能买得到烫埔闲。新能源汽车在国际上也处于起步阶段外翰。各大汽车企业也在努力开发新技术羌弊泼。在这样的条件下期,新能源汽车的发展方向都是问题垦,怎么会有可供市场销售的先进技术败丛避?有了钱堤荚幻,新能源汽车企业可以自己加大研发投入段,但是旱,研发投入增加惶到,并不等于研发就一定会成功胆。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议宫磐峡,没有确定性的目标糕,研发投入的针对性也不可能太强吻瓶记。在这样的发展阶段胆泵潜,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法目颓逛,让市场自行选择合适的技术北。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的估。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势奢卉。优势到底有多大懊,得看技术莲吭糜。电池靠电力供应猛工,由于中国电力主要是火电诵,最终提供汽车动力的是煤炭山户。只不过孔缅,煤炭发电地可能不是汽车使用地伍虏,污染从汽车使用地转向发电厂所在地毫汹。污染是否减少桃猜,还得看耗电量的多少村汇,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量蜗。之后凯惊墟,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较复汞。传统汽车汽油有不同等级昆挟,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率且。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源书,这也会带来一定的污染袱。这都是比较时需要注意的畔隘。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进挖龟、充电不是特别方便的条件下避宦蔡,混合动力有助于新能源汽车的发展许碱典,但问题是单,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗末?充电不便就不充喘琳忍,将“新能源汽车”当传统汽车使用播秒,也不是什么新闻郎。还有香洪,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比僳豌妓,到底改善了多少能源使用状况贩茄?太阳能利用技术的改进溅,可能是新能源汽车发展的重要方向及。太阳能丰富回,足够人类使用朝疲,但是目前利用技术较为低下峨,妨碍了太阳能汽车的发展刹贩番。石墨烯等新型材料的使用氓鼻惹,有许多未知数内戒呵,也意味着有许多新的发展空间极迪。虽然空间多大未可知舍藉,但不确定性的存在正好给市场提供了机会固偷。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现轨佳饰?政府在新能源汽车上的补贴较多烫。包括中央和地方财政补贴在内垄逝兼,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴萌。补贴力度惊人虎接,这是骗补的根本动力牧海。当然卜,骗补还只是个别现象吾呛具,或者说只是占全部补贴的一小部分窜分。已公布的数据似乎也可以支持这个判断傅鬼茅。如果问题的分析只是到此为止权癌沸,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策勾。    这次公布的骗补企业数量虽然不多概兔拴,只有寥寥几个读,但是所涉企业在业内的分量不可小觑嵌纲普。这些企业不是小打小闹的企业夹,从某种意义上戈些,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命恼,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地目欣冉。这些企业按照正常情况下癌碍,应该合法经营才是淌溶估,为什么要去做骗取补贴的事掂踩?从企业层面来看弊捌褪,这是市场经济仍然不够成熟的表现凛剔。在成熟的市场经济下坝扣棠,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业寸睬,至少应该是诚信经营的抬练。骗补肯定事出有因墓崔。    值得我们拷问的是汝钾兜,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题什挡?大企业铤而走险式,或者可以解释为补贴获取的门槛较低拾舰馁,企业不必费太大劲就可以做到韦,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业扭,倘若没有足够的补贴翻培涂,新能源汽车业务也是难以经营下去的瓜。    政府花钱是要讲收益的厘判。动用公共资源僧呈盟,就必须将事情说清楚立钵竣。最终抚,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告环。评价报告应该说明补贴的总耗费傅、补贴去向以及效果热。这是国家治理现代化所不可或缺的菠纤。每笔财政款项都应该用到刀刃上募,都应该得到其应有的收益市围堕。算总账趣,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展焕且,这个判断并不容易做到纤邻撑。仅仅纵向比较是不够的檄,我们还需要横向比较俩画,中国新能源汽车行业与世界同行相比衰镭涸,地位是下降了郎心湘,还是上升了庞唾颧。如果上升锻疙胎,那么上升到什么样的地位涪?如果下降钙邢,那么下降的程度又如何检侮叔?即使有了指标数据检,争议仍然会持续下去屋。也许娃,我们可以通过其他指标来加以佐证虱。    新能源汽车的受欢迎程度肮受差,显然就是一个不错的指标恢潘蹬。2015年新能源汽车销售了33万辆匙喊,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计使帛遣。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的协广,那么实际销售数量更小欠。新能源车价格不低懊稍琅,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美琶唯顷。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素触皆壕,更利于判断手醚穆。北京小汽车上牌需要摇号办,但是新能源汽车的号是单独摇的姓第蘑,且获得的难度大大小于传统汽车破昆笔。这样把纽肥,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车楔寸。他们选择的理由多是容易拿到车牌匹,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力图矗级。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖深淬,还要摇号逗剩,获取牌照的难度和支付的代价都不腥,新能源汽车和牌照捆绑销售珊伍咀,给那些亟待用车的个人以莫大的方便愁骨,于是他们也可能选择新能源汽车犊解。但就是这样辆吧花,新能源汽车仍然没有流行起来勤。全国其他地方裙笺彼,也未见新能源汽车充斥着整个市场时恫藏。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩画戒凶,但是氖椽奸,我们需要思考妮团,这些成绩中希,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果席?一些城市为了招商引资斜任,鼓励新能源汽车企业到当地投资丁,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车嗣霜寄。“双赢”战略的实施试鹃屡,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力舒筒榷,而不代表新能源汽车技术已经足够先进乾攻。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定糖,这样的不对称竞争扶持舵,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴错。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待农砰,是对新能源汽车价廉物美的期待巢漆,是对节能减排效果的期待戒,是对先进技术发展的期待炔仕。这些期待都是合情合理的昆驾。但是泥,供给侧结构性改革还未到位娶,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求浪,这才是问题的关键恕拾固。即使要给新能源汽车补贴趣太冕,也应该考虑补贴的环节抵,考虑补贴的对象乡,考虑补贴的效果滴。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴搞谅棚,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者咳吻勉,不能有效激励新能源汽车技术的进步奔。如果一定需要新能源汽车补贴每谷仁,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效耙桨量。这样的补贴有点后期资助的味道师世喀,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业兔断泵。但是许娇,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术讽伪蹬,那么它就在这个行业有了竞争优势露干,实际上不需要任何补贴蜜戌呕,就可以经营得比其他企业要好心室。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争烈富,扭曲市场行为操。而且春杜,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展刮蔼。新兴技术的成长在萌芽状态材舍,可能没有竞争力龟材,但是耽雷,经过一段时间的发展之后显好娜,就可能显示出新技术的力量勉。不同时期不同技术的影响力可能存在差别锻卧香,今天领先的技术锤,到了明天就可能落后趣。这是技术发展的规律性所决定的喇。为此翠奶,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间拦,因为未来的不确定性册辽,没有人能够确定未来的真正技术路线旅赏。留出市场成长的足够空间贫还,可能比别的做法更加重要茬。骗补问题的出现怒另绊,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机沦己。    基于现状性,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展怀,那么补贴的着力点恐怕也需要改变乌坑舜。这些年的财政补贴害,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样侯涧顾,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会掇变猩。相反蔽沛林,效率不够高的补贴悲宝琳,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少牛,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重焙参沟。现有的补贴如果不是投向终端掇驮,而是投向技术研发笆宝,会不会效果更好点呢坊较?个人汽车消费纯粹是私人事务灯恰贤,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向悍。骗补问题的暴露劣,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会闯僚。补贴本来就在退出识,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴失仓陕。补贴旨在鼓励研发嘶恫,鼓励新能源汽车技术的发展孪,而不是其他具体的消费目标纠。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是凰粱,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场曝。这样的技术支撑出来的产品洪,还不能满足消费者的出行需求色巷闭。财政补贴可以退出朗秘砷,但可以通过科研经费资助的方式瑰害虐,鼓励新能源汽车技术革新啼。同样的钱含局,花在科研上的效果苟俱,可能比直接补贴消费更加有效饲蜡花。创新驱动发展战略的实施炮瘸,从根本上看噬,需要依靠的是技术创新徽五。在技术创新上多投入佩,并注意投入的有效性蒙顽,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子烩麻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔽挡:李芳" "  今年7月底递斧淀,在2016年世界500强排行榜中抬瘫,北汽集团以549.329亿美元的营业收入腊篓,比去年跃升47位梦贰坚,排名第160餐钠,引起国内外企业界赡瓷颊、尤其是汽车业界的瞩目拦取。    今年称,是北京汽车集团快速发展的第10个年头蜡害搬。恰好是在10年前闷硅痉,徐和谊出任北汽集团董事长篓,策划艘迪耸、主导陀、实施了令北汽集团由乱到治侯,由小到大停,由弱变强的变革描,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆城绍漓、有益黑雌斥、独到的成功尝试喀。但是怂董,当中国经济网记者约请徐和谊势蹄奶,请他以《老徐和北汽这十年》为题惩纶歧,谈一谈自己与北汽集团时笆俺赴,徐和谊温和歧眠盆、憨厚地笑着说眷,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己吓甩乘,少谈蒲艾,少写参复双。    于是咳,在不久前的一个上午宿访,在北汽集团的一个会议室里报碴豆,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访爽,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道米廷。今天是系列报道的第一篇莫惊。   当时犯川湾,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路辆揭,实现跨越式发展”的战略娟,以及构建整车休奴骄、零部件吩、研发缝、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径泼外肛。“老徐这人的特点就是说话算话膛嚎茹,真抓实干嘿。眼瞅着北京汽车研究总院犁、海纳川汽车部件绦、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务硅、新板块一个接一个地建立起来垫,形成有力的链条慈跋,轻装上阵礁,并有序运转”捷喇啃。 北汽集团党委书记啡、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展星,连续多年蝉联世界第一抡赖忿。但长期困扰中国汽车产业的一大问题胯圈,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团愤。    世界汽车产业的竞争是国际化的芹、规模化的檬犊,更确切地说是集团化的松。观全球汽车产业格局熄驶,能够称得上汽车集团的凹,美国有通用贬、福特授,德国有大众咐涪痉、奔驰羌、宝马梳遣,日本有丰田喊、本田愤,法国有雷诺-日产涤、标致-雪铁龙渡,韩国有现代-起亚息,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前硷,谈到中国的某一“汽车集团”夯,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到董,没有自己的品牌和产品钡模,不就是一家投资公司吗荡矮?算什么汽车集团!    每年涝,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名浦堑搔,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”里屉,不但被大众恃删、丰田横翔、通用们甩出几条街程摆坝,也常常被长安毯俯肚、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑帝。    因此缺,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧鲸默,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展菊钦,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题联。    过去10年间氢,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后可,在汽车产业集团化方面做了大胆鹿停穗、有益的尝试敬,把一个曾经弱不禁风的松散集合体郝免坑,逐渐培育革笑、锻炼成为一家颇具规奈穑和实力的汽车集团络凶,在研发炔、制造绦袄、人才茄、创新涸、管理等各方面实现了标准化侵。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业付举罚,曾经拥有一定的基础和财富亮,令人期冀;同时讥舅隙,由于分散化汕桂古、碎片化弟脾,更存留令人难以释怀的遗憾派耙篱。    北京轿车工业与一汽掸番、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末钝,有考证甚至认为坍坎,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌礁的。    据汽车老人陈祖涛回忆嗣竞粪,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时筛评浆,北京生产的轿车最早使用了自动挡和,而对手只是手动挡记签非。    上世纪六七十年代舌善,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北此,成为一个时代的记忆婆肩纲。    而同期救陪陇,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北晾烈少,遥相呼应的卑癸歌,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130怕蹭。    改革开放后破,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础裁骸。    到上世纪90年代赦焊,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨朔渺烷、称王称霸晚爽。    特别是2002年套劲第,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代嚎秃虾,也创下了高速成长的纪录纶靶难。 北京牌212越野车    可惜的是虏乃斧,在这些看似个个突出的单体层面之上蹲,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”锭握傲,除却福田与现代四馆,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争括落痢,还被同行作为茶余饭后的笑料犯纲澎。整车企业尚且如此橇浮,北汽的零部件企业就更加不堪了沥筒甜。由于资金嫉顷、技术和观念等原因戏,大都跟不上主机厂的技术升级陇冲毫,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷焙捅,有的企业已不得不靠出租房屋度日棵栋兢。    忆起十年前上任之初的状况镣撩,徐和谊对中国经济网记者说层鞘,当时的北汽一盘散沙危葱桨,特别松散陆,单打独斗捂,各自为政焕缕绣,互相内讧蔑抽,效率低下……照此走下去坏登漓,“没戏秀,一点戏都没有”!他边说边摇头继犯。    由于资产结构的相对分散斗,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业魔。日常运作中橇,大多只是履行政府赋予的出资人权力廷船超,无法形成一个科学的集中管理机构禽,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系玫犀确,深入企业经营管理了篙。    2006年10月底乾拆冈,徐和谊出任北汽控股公司董事长板嚏,恰逢“十一五”开局之年锭,他率领北汽以科学发展观为统领烫,对产业结构和发展战略进行了全面脱篓揉、系统戮、有效的调整放葛。    有北汽中层管理者清楚地记得构露,当时谰婆,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路寡娃谱,实现跨越式发展”的战略锋盾扛,以及构建整车鹊、零部件庞从、研发焦诲、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径卑。他说隋,“老徐这人的特点就是说话算话酵腻来,真抓实干没。眼瞅着北京汽车研究总院旗桶掳、海纳川汽车部件态、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务仍懊、新板块一个接一个地建立起来绅,形成有力的链条偏,轻装上阵凤勒,并有序运转”层。    到2009年邢壬,短短3年时间囊芦翁,汽车年销量突破100万辆大关坊溶嚎,销售收入突破1000亿锌酞亮,北汽集团化战略初见成效烈茄。 2016年划蒜,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日屠玛姜,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”庇挡谢,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入欧,公司治理结构进一步完善详谱,集团的功能定位更加清晰;同时炼酣括,也意味着北汽的集团化运作由虚转实穗簇钠,并将在人才吸引辣途烁、产业链完善及兼并重组中夯厩,发挥出更加高效的运营效率廓。而外界则普遍认为设辜募,名称的变更卜尾歪,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源湿腊蹬,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心骋。    “北汽控股更名为北汽集团极读捞,是北京汽车工业的领导体制涪獭宛、管理体制的一次重大突破劝茫看,找到了北京汽车涧、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”淌,徐和谊当时说味。    随后匣丝,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团烧,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标变婆仑。根据规划晒娶梁,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元攀芯,大力发展自主品牌痞,完善和打造全产业链亢沮焊,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位食,进入世界500强卑坛。    “说到做到撕莲,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“硷禾。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说申,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破板磊澈,战略性新兴产业蓄势待发峰,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升僳锋沟,各项增长指标位居中国汽车行业前列轿烯澎,成为近几年来最具成长性的企业集团侯涸玲。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编醒:李芳" "   姚景源认为精,新能源汽车需要一个产业政策去扶持皑,而产业政策需要与时俱进遂莎炒。    杨裕生表示囤蜂汹:应适时推动电动汽车市场化馆,也就是补贴退坡并细,一直到取消补贴狼。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)帕,而电动汽车积分制应该节油和减排并重邯。但是脯,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高舜畅和,不宜鼓励菇息顷,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化图漏苫。    侯云春指出奇芳熄,新能源汽车发展需要在供需两端发力誊前被,两手并用蕾,推动新能源汽车健康发展沥。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示下孔迷,表明在国家相关政策的助推之下蓟虑涪,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展巷无秒,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题酬藤。其中份,规模巨大纬、涉及金额超10亿元的骗补事实粮托估,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”蹲磕绿。昨天菩崇,几位专家学者的观点引起关注膘笺虎。 中国工程院院士杨裕生    不可否认视怒毯,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用铃。对此丝那途,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示瓦:“我觉得补贴是政府培育市场的手段浪,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性媳、必要性的措施坎。”    原国家统计局总经济师姚景源认为活黎嘉,政府对于新能源汽车产业要进行干预末洼,而关键问题是怎么干预币沤闹,干预什么迟胁。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持浅感靶,而产业政策需要与时俱进”肃磐,他谈到系。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用帆蛋瘸,并提出产业政策应该遵循四个原则棉盼。一是产业政策不能替代市扯彀撕病;二是产业政策要管产业惶杯锈,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物勿皇典。    杨裕生也认为挪,目前的补贴政策有两大问题瑞富丛,一是单车补贴过高得李沁,二是补贴总额高材。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化赴嫂,副作用很大秦手罕。    在新能源产业层面掣,杨裕生表示敛:“应适时推动电动汽车市场化活,也就是补贴退坡茨缝,一直到取消补贴描先痞。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)旁嚎届,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”孔推。在技术层面猾,杨裕生认为剿宿,第一应该发展节能又减排的小型乘用车破,第二就是发展不补贴护、已经市场化的低速车痕。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高强擞,不宜鼓励焚,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化敛闲辣。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外乖,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出愁能,新能源汽车发展需要在供需两端发力抠恒溺,两手并用父扦八,推动新能源汽车健康发展喝。    侯云春解释说铂:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力喉撩仿。一方面大家喜欢用痴欺杜、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施莽潜,政府和企业共同努力镜貌坍,使得新能源汽车能满足消费者的需求硕,开拓新能源汽车的市场颧竟。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”乌。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稼谓:李芳" "  如果我们做好准备的话困,赢家当然是我们夹驶。我们不担心其他的画,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务谐,我觉得只要我们做得好穗,一点都不用担心饶款沟。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日慧,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一搞,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后联柏娟,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授规,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访参假。其中特别谈及奥迪与数字化书。    施泰德说唱刹熊,到2025年以前肠阮父,有什么东西能够真正去触动奥迪呢蓄吮?汽车行业正在经历一场变革潍丸纫。对我们来说陕酱逻,有一个非常重要的关键词旅郸:数字化溅孪,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变停动骏。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备划咳褐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说防皋,我们眼下所处的时代踏甭,奥迪科技一直处于领先地位侣报,并不断进行新的突破取冗薪。对于数字化狄,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商豪翁揉。到2020年时掏,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验瓷惭诗,这也是我们引领未来的一种设计迹撇,包括其他顶级科技起,包括我们的传感器帝淌亢、雷达茨怒、激光大灯等撼盒,都会进一步巩固奥迪的领先地位痘。    施泰德说丝膊锚,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远存,我们会全身心地投入到这一点畏,包括3D地图伟,导航等应用穆膏。对我们来说商赁馅,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值丸晾。当然赁铅率,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”顺。    在回答有记者问抵步:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势坍,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走娠涣,有哪些优势连?在这场竞争中韭骂仿,谁会获胜”的问题时肠,施泰德表示膜念:如果我们做好准备的话贺叙,赢家当然是我们笺储藏。我们不担心其他的癌,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务八堕,我觉得只要我们做得好叙杯奈,一点都不用担心啃匹。    施泰德强调府,在某种意义上烽尝,我们也是一个初创企业帮。其实恼警虏,奥迪有很多细分部门淋仓疵,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作搅茸。如果没有这样的合作妓蔬,你很难相信幻,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远瞬垦,我们能够成功地实现自动泊车材署、自动驾驶等分卧。    施泰德预计讹盯吴,2017年匙顽,我们要推出新的奥迪A8类鲤疮,自动驾驶的时速能够达到60公里衰,没有别的厂商做到这一点粪鞭习。如果我们明年能做到这一点的话惊昂窜,我们又再次地印证奥迪的“突破科技桥,启迪未来”岔。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编欧晃:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际枢隆逼,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕雇。庆典活动前夕娠擒,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟毕都。一汽-大众汽车有限公司董事涟博脖、总经理张丕杰除了对政府管居趟、经销商楞、员工暇申、用户等的支持表示感谢外心廖阿,他也坦言惋帕抠,在新能源旦弦、“互联网+”等方面闺绣,一汽-大众起步比较晚行,这些短板正在引起高度关注诲缺说。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子祁茅,“因为有你透痘,心存感激”蛊,一汽-大众员工就是怀着这样的心情淀曙拌,来感激这25来帮助我们成长的所有人莆哄淖。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就仑模,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果长携胎。从前辈讲起煌掠汤,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为腐哥开,还有陆林奎等等的领导腺,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策食攘邯,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果怖捕秘。   25年来磁,我们要感谢的人非常多董。感谢国家和政府的支持与帮助袱蔫骗。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持蛋抗茬,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行公栖卵。例如成都碾峨,成都今年是高温天气衡施回,最高气温是37.5度而且是持续的堤稀。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活噬巴频,政府部门给予了很大的支持和帮助拍栏咯。   我们要感谢1250万用户聚痴参,感谢他们的选择和信任镰。一汽-大众从项目开始建立涝瘦,一直到第一款捷达开始投产拒,捷达在市场上并不是一帆风顺的杭颂,它的初期是走过了一段曲折的道路拌吼。正是在困难的时候领蹭怪,是客户帮助了我们巨户、鼓励了我们甘。还记得在困难的时候霓蒲,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国常勃,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象守架烙。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工兼赦蓄。一汽-大众的员工非常的进缺栏А,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化归、吃苦耐劳滤。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬侠惯嚏,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦稀敞咐。大家知道一年365天柏疚,如果周六周日全休息就要去掉52天订壤节,把所有的节假日都去掉颂,标准工作日应该是250天夺南,工厂的康采恩标准就是由此设计犁溪。而我们加班到300天托嫂,320天是常有的事迪,员工非常辛苦社,所以在这坷鄙,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢绦端。   要感谢中德双方的股东介内。要感谢他们具有前瞻性战决策苏矾斧,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开叫蔽卷。一汽-大众的建立递清溅,当时在中国的汽车合资企业妨篇嚼,一汽-大众成立的时候也不过就两家赦督干。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下苛剔,股东双方做了前瞻性的战略决策琳酸熟,才有了一汽-大众犬皆,我们要特别感谢中德双方虑篙。   在一汽-大众发展过程中泞顶,比如一汽-大众西部战略瘟德烙,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场戌哆。一汽-大众在西部建厂的时候碘耽,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力傲分日。现在在西部的生产基地铝党,今年他们的产量突破65万辆侩玖,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略兄,在股东的决策上由一汽-大众执行的竣问,也取得很好的效果太柑。此外溶淖诫,还要感谢1200多家的经销商论、700多家的核心供应商合作伙伴虹。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展矾堡卧、做出的贡献和总结的经验到底有哪些稳篱秀?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量瞄。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态看桶伎,中国适合于家用的车型非常少笑誓位。25年来涝,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆瑰洽糯,上缴税金3700亿元奔嚎。从一个品牌一款产品发展到拥有大众伦凤、奥迪两大品牌12大系列产品湿。   25年来抵,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升涂烂勺,带动了中国汽车工业质量意识的提升接。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌丹诽,以销售收入利润率和社会贡献来衡量宫,一汽-大众是领先的遂。同时磐偏署,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主枪。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业微酞。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展奴肝。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验巩柬乔。首先缓,在一汽-大众的发展得益于体系支撑舶哭唐。一汽-大众的体系不是一天打造出来拈谭垦,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的姥护骄。   其次电倾,一汽-大众拥有一套完整舍降冈、标准的制度和流程的有力保证阔福。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰险欧德,制度和流程是保证婚先。   再次簇,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针蠢凄故,在经营发展过程中有很多难题需要解决疼四玖,有很多矛盾需要平衡鼓信,用什么样的标准来平衡堕肠穷?底线是什么我绘姆?那就是质量溪柔。一汽-大众一直坚持质量至上噶,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来荚殴,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承淀。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关萍桐配,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业块察骨,这也是质量至上的战略要求尝尉。   此外讼茂桶,高品质的人才腑,具有工匠精神的员工伟瓤。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质吮、传承的文化也是高品质难办迪,得到的技能训练也是高品质旁堡。拥有和企业共担风险的合作伙伴录,无论是过去拢、现在还是将来都是这样轨室,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起遁。一汽-大众在自身发展的同时掳偷,也考虑到了整个供应链的协同发展驴浇,对于整个价值链会有高品质的要求墩。   最后刮,一汽-大众在努力践行企业社会责任畦。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验梗适。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候盟,也得到了社会各界对企业的尊重和支持紊。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上吕,既要总结经验和收获骑慧。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训洗添、走了哪些弯路鲍羞,下一步应该怎样避免涂末。   如果说到过去的不足齿,SUV细分市场比例快速提升下巳,一汽-大众对此准备是不足的卉链篱,对新能源泌辞、“互联网+”等方面的起步也比较晚十吼港。一汽-大众对于未来仍然充满信心零仙,这些短板正在引起高度关注蚕吞谰,企业正在考虑这块短板如何去克服彤馈。   2014年拷狡宋,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议十,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望探刻。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来黔问。   面向未来驰功莫,一汽-大众将继续保持现在的发展势头躺,保持创新诽炊爸、驱动发展惟非没,并释放出更强的增长动力怯熄统。同时额订,也会与各方伙伴实现合作尘涟,实现更为广泛的互利共赢潭,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任跋,不断回报政府比、回报股东牡、回报社会醋唇釜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编安:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间金,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访乒措肝。他表示灵,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位默铂,并将继续保持限量生产以追求独特性悍俯熄。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来挞掇,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型戈埃:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante帝嫁。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低聚,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探慌叉仙,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用绦钦。业界有所疑虑的是烷哭筛,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象残翁凶。   对此采,薄亚铭向记者表示副峦馈,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低款位,但都不是便宜的车型瑟判荆。Levante的价格达到了100万元左右娘,Ghibli的价格也达到了90万元左右踢妓禽,在产品定位上依旧不低盆。同时沽,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产曝,依旧走高端化路线蒂情。薄亚铭还讲到褐:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司仍酚,不会把目标提高到每年20万辆瀑貌蹬、30万辆的水平厕,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量冷,所以我们能保持品牌的专属性喂四。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明年第台,他表示盆容:本次车展上上市的新款总裁车型侈,除了在产品上进行了升级外沉患,还提供了多种个性装备浑另馁,客户可以从中选择很多种搭配伯吹。此外谩橡缺,新车在性能上的提升显著姥,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快翠盯插、动力最强的四门轿车讣。   此外绍纶,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业拖湘扑,开始尝试电商销售模式虽敬。薄亚铭认为钙舵,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用菏笨套,因为中国市场的客户已经变化兴。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的汝誓蜗,现在有很多人都用手机去买东西葡匪宪,这是市场发展的趋势椽努。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前糕架摄,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式舜模,即用户车主首付车款后伴颠料,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司疲毕,到整个租期满了以后琉莎蔽,这辆车的物权就归给该车主淬镣,该模式类似于分期购买晨权。   薄亚铭说香惨:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行秦播猎,但是在中国市场还是刚刚起步年,有一些量产车会采用这样的方式做恭蛋,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”发蜕棘。他还表示凑:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策匹,其实反响真的是挺不错的哆币孙。尤其是北京菜颁、上海这样的限牌城市垫。通过租赁的形式小,牌照将打包在租赁费用里面俊誊蜜。当车主买到车狠,即启动融资租赁手续膘乘缉,拿到车辆牌照辑,不用为没有牌照而担心坍。如果是企业车主雀瘁,每个月的融资租赁费可以抵充扣税豌,是非常划算的铜秽。”目前翔身吼,该项目仍处于试水阶段吹绕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苦:李芳" "新能源的发展温售,是大势所趋差聪哆,但具体方向醛裤碾,也扑朔迷离梯。    电动车会成为未来的主流吗拴式倒?现今的新能源汽车产业健康吗父?什么样的新能源政策更适合我国国情踌卉河?    2016年9月2日蓄管广,在2016泰达汽车论坛上便工,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访梆舜赴,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”莫公,他认为境滇,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题忻骚矛,恐怕不可持续列骇怜,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外努,何光远认为薯娃帅,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向凶苦。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人锭,这位87岁的老人谈起汽车工业冠,依然有些动情篡系对。谈到电动车发展隶磕壁,他认为书,把电动车归为新能源汽车是不合适的并裂。因为判,第一群饺吻,电不是新能源催,第二桥蒲罢,电动车也不是新东西姐邪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解室,电动车诞生在1834年庭瓮,是英国人罗伯特·安德森发明的财籍骂,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年唬。    何光远认为喘丛,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”哦刑厂,不科学钮,应该给它正名谢锣,就叫“电动车”还,或者是纯电动车捍蹋构。何光远认为抨嘛涂,电动车国家政策的支持力度非常高事,所以它现在发展比较快唾锌,去年生产了30多万台惧淌锹,但它还是有很大的局限性添蚕举。首先冬,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便翁,可以长途旅行使用冷隶甭。即使快充也得半小时以后堆,但是经巢Γ快充的话茅感疼,这个电池的寿命也会减少汾靠醛,慢充就需要几个小时吼,充电的时间很长圈贺疆。另外痊晾浚,行驶的里程很短拣,有一百几十公力就了不得了函没,就是很好的电动车了息笛霓。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上辽,我认为不可能持续桨险。”何光远说课巴啦,很多企业是因为补贴才做电动车浩,事实上糜,内燃机节能潜力还非常大八逛显,缸内直喷技术痛米乌、柴油机的高压共轨技术脯琼盎、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助敝,因此乒,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力彭附窘,不能被动移噬λ恪,节能是最大的减排磨家秆。    甲醇车大有前途    现在氢柑芹,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战访,因此素,各国都在研究替代能源与新能源汽车憨儡。美国具删、欧洲损浦、日本坎、巴西都在降低交通能源对石油的依赖昆,但因为资源禀赋不同伦狗,所以技术路线也有所不同颅全馈。    何光远介绍说半括恍,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题洛首欧,在某种意义上讲缄,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量尽量拒,虽然同为乙醇绒井,但着眼点不同;日本缺乏资源痛黎醇,自身资源利用问题不突出比峰朴,因此圣腑箍,把提高汽车燃油经济性作为首讯宸阑场,同时也推进乙醇生物甲醇的应用菏,日本也在搞甲醇的研究汤膊,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定纤途,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线衅。    在能源拆沥、交通欠湍、环境挛岗、经济四位一体的框架之下庆媚茨,中国又该如何考虑替代能源的问题泌攫敌?    一直以来妮,煤炭是我国的主体能源俊,占我国能源消费总量的66%至70%秆。何光远认为脑缮,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用亩络。推进我国能源生产和消费革命绰辆,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路隘狠绞。而在煤炭发电供热的同时歼,可以产出甲醇息渺,可以为内燃机提供燃料襄夸,所以来磋恒,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁师、高效利用是紧密联系的拓。    此前队,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点蒂屯邢,这4个省基本上就是产煤大省室极、山西芦驳、陕西涧裙敖、甘肃口匙、贵州凰吃、上海市上摧炯。现在规模最大的是山西巴、贵州寐滩不,其次是陕西氮颈枚。    何光远介绍说畴娶,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准佰虚,车都经过天津检测中心检测伙驳惨,上了公告旗椽,经济性也是最好的唬。“我去看了加注站毖,M100甲醇100%烧甲醇让眠沮,2.2元/升峰,现在已经降到1.7元/升了奔桶饰。一个半甲醇就可以代替一个汽油竿社搐。所以说槐熄,甲醇还是很有希望的诧。”    今年3月份鞋,工信部矗却玫、科技部队隶、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点菏,验收的专家组由何光远担任组长去验收屎坤粒。何光远透露说截士鳞,山西验收以后关蔬,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会泵僚,开会以后形成了正式的报告赐埂。现在龟焦恭,在各个部门已经会签完了然仇倡,在等高层领导做最后批示俄箩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编埃兼泞:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日趁苹剑,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕惠。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题诬糜射,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题馅隋,力邀政府僚脚祷、行业豹、企业倦实、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见染啥,寻求产业发展有效途径疏鼻。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录丁。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们踢围、先生们损供宿,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容吴。今天嫩棋坎,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文幕,主要是围绕商业车险改革的思路和效果簿,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报多会。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先梁,解决大家的疑惑陷虐,为什么要改革到?现在存在什么样的问题邪?第二炼,改革改了什么道?主要内容臀篙、实施步骤揽矢促、目标齐、原则软、政策选择等等迹诬。第三袜娠,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了涂衔敖,改革试点取得了哪些成效冗,用一些数据和大家进行汇报羔琅晒。第四淘沪盆,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望沥亨。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件啥妒艘,从国际上来看魔,自上世纪不管是美国蚂碧、欧洲摹慧、澳洲还是近邻日本炒容船、韩国蒙、台湾等等施,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮菩笺,至于费率为什么要管制火办授?为什么要放开配?这个也可以做一篇大的题目弦钾韧。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势粟,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定虱材踏,逐步地向由保险公司自主制定转化缮筒蓝,定价因子的选择就是什么样的车保费高瓜摄、什么样的车保费低钮靛脖,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展郎店。   但是料,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时凡,还不能叫现在完成时帽。比如说美国若干个州图,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的夹驴绞,因为不同的政策取向有各自的利弊芥郝,这也是一个非常复杂的政策选择过程告。   从国际保险市场改革发展的经验来看家唱久,改革前和改革后拳袭,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势侗诡庞,就是保险或者说车险的产品日趋多样化崎、复杂化倡,定价更趋精细化戈,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应低忿湿。在澳洲一些国家怠醇殊,改革前超额承保利润改革之后就消失了蒋。对于我国来说箍棚胳,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革妓,从2011年开始社会或者舆论苍溶、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求本,行业本身也长期苦于在低水平帘脯、无序化竞争这种环境当中很难转型升级佬姑。另外枷苗,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用杠渴算,在这些方方面面力量推动下褪,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作赌病。   在改革之前是什么状况宪搽?简单跟大家介绍一下楞苹洗。从人民银行管理保险行业开始剁,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的钩瞳,在保监会接手车险市场之后靖狠,也是保监会统颁条款费率敖捻,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革卑肥怂,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态摹悉腺,整个行业亏损湘盆刺、消费者投诉也比较多藕摧蹦,所以到了2006年的时候概,这个改革又走了一个相对回头的道路萌事锰,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套莆,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微磁,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态钵恃律。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用儒抽,比如说行业比较统一锯,消费者认为条款费率比较容易理解卤戚褂,恶性竞争的风险得到一定遏制酣,但是负面作用大家可以看到烷,一个是条款法律风险很大秘铜鹿,不能适时的随着道路交通环境饭、司法环境隆取、社会经济生活环境的变化适时进行调整楞然迪,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔害、无保不赔朽努显、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑虾焦徊。   第二菲郝,在监管方面定位也不清晰狭。对于一个自主经营设嗡、自负盈亏的保险企业惨藤己,没有条款费率拭俊,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力惋,改革发展没有动力煎,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力睛锹,所以整个行业是在一种规奈砑秃祝很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展牢权。   在2011年筒、2012年前后经过评估桅泵健、反复的讨论炽套盆,其实当时市场上两种声音都很大扩,一种认为行业就是应该统一规范标准化箩炔,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路婪掠玻。经过反复的评估和权衡栖,也是在十八届三中全会的指导下厕庭暮,改革的方向目标原则最终得以确立并仿,这是在当时发布的两个文件卷竣铂,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》寺毛汤,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标第奥,比如说要提升行业的发展和服务水平妹细磋,使价格更加合理胸外哗,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担抱漂咕、保障范围捌绘肥、服务都有一些诟渤ⅰ,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标碘梯秘。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向弛稻。第一个是维护投保人保险的合法利益申。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向掸。第三个原则是稳步审慎推进昆情,根据一系列的国际比较研究排,大家还是从中得到一定的经验和教训撕唇,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果摩勤,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训闹。所以逃,最后选择的改革途径不是一步到位村宛,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标邓,它只是在长期的甚至六年敬、八年赁写韦、十年的改革市场当中呈现出的一种状态科,这是改革的一个总体思路拇械,从条款伐绰、费率秃歪、监管三个方面这是一个简单的概括坷托衫,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款失,大家不用仔细琢磨当中每一个字佬策童,应该基本了解日常买到的车险保什么关系杰,双方义务关系是怎样的标准化流程僻敲。   除了行业示范条款之外敝,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充瓜奠,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验浚剁,不管是欧美还是台湾赏忿杏、日本芥谱,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门疾、百花齐放的状态河盛立,因为每个合同涉及几千个字芭,实际上氏花,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系贫攀,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择梅棱。   在费率方面分成两个部分滇匈,一个是行业的保费水平父辟,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业潮艘,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基淳ノ小,对于汽车来说辨,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平市权集。所以在整个行业层面建立车险信息平台蛋,收集各个公司历年来的承保理赔数据惨巾涛,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的涩绅奖、科学的定价的参考擎牟,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动署救。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权矫侵祟,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了钩饺屉。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端士馆姜,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司逃号聪。在行业基准保费方面触糙潍,行业协会做了以下工作枪,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理衬,在这个层面仟诬帕,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平挖铆公,其实是相当的弱轮,这么多年来的承保标的盟坊性,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名蔚轰缕、编码实际上都是不统一的储,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据飞,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码继,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库顺煎僻,这个数据库目前正在申请国家标准媳,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理谅逃密,对每一款车归集了二十多个基本的字段娇。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上跺棺,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告挞,给消费者购车提供了一定的参考栓,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈玖。   在行业提供费率参考的基础上罗成,保险公司它是怎么定价的继龄?现在也是大家很关心的一个问题努射示,为什么有的车费率高溪吠疮、有的车费率低撬捐划,为什么今年高明年低洽?在不同的分类当中有一些差异笨荆?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子巧,分成从人因子和从车因子两大部分墙特胆,每一类因子当中又有若干个维度晤嫩暮,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力山厦、风险定价能力篇逝、风险管理能力自主制定的奥复确。   比如说喷亢彼,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业么、他的生活方式署我履、他的信用程度等等东灌,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格龄,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险蹬鲍,它的安全性捂疙妹、可维修性等等线,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险笛,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的脑狈弥。   国际比较先进的保险公司恍誊,他们通常采用的定价因子蝗鞠逞,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了坏戒常,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考蹬鹅啊,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱烹彻,这个差异可能我们现在还难以接受诫,但是将来毕竟是一个未来的发展方向锨奔。   总的来说航松,保险它产生和发展的基础是数字法则呵,在大数据的发展背景下荤实令,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用侩绘宽。   前端越放开后端管的越紧程伍,如果费率市场化以后帛凳我,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争库、整体亏损的这么一个状态福德首,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施粒马。   实施步骤黄鲁。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的晶灌。到今年6月30号为止骚涉淳,第一阶段的改革基本完成了崩肝眠,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外系伎,也开始体会到不同的风险对应不同的费率铅,不同的索赔历史对应不同的费率蠕,不同的车型对应不同的费率伺,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的侨,这也是改革的目标揉毫,首先是平稳过渡毫松唤。   下一步伙具,费率科学化枚擎甘、精准化倾掏湃、精细化程度会逐步的加深系何超,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的好。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场雹女。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下梦,经过一年的改革试点幻,消费者从全国范围来看堡,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点临鹤,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的畴钵惹,对于高风险煌、高出险的消费者苹,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了迟雷嫡,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费碎,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率膝母甸、道路交通安全水平都得到一定的提高立耸。   从行业的整体情况来看类,1-7月全国车险保费将近4000亿水平痞,增速营改增以前是11个点筏,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点帮说,仍然是持续稳定增长局,这一增长是在保障范围扩大裂、车均保费下降的基础上实现的悸玲豁,车险行业的承保效益基本保持稳定钾,综合成本率是行业常用的承保效益的指标呐烘澜,两个点的承保微利哥。   在保险行业层面来看欧,公司的定价水平辨朝厩、服务能力在稳步提升的陈陛。外部正效应也比较明显豌肥,一个是车险的出险率大概下降20个百分点橇杰,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系徊。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势奶,大家开车上路更审慎了俯头,小额案件在索赔的时候可能更理性了兰。   下一步工作椿糜。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外拆龋啥,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品厩,也就是说除了违法犯罪不赔缄翁彪,除了不可保风险不赔供饭梆,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险迪些摹、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障宛。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市掣职浴,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围青镭,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体返、不同的投保人顾茎舱、不同的车型价格的差异会越来越大蜕。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求暴抄蔽,更好地提升保险公司的核心竞争力挛钾,也更好地促进道路交通安全贪惰诞,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高杉橙,最终服务于人民群众更美好的汽车生活戊磺。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编日:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日谦盆,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕藉。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题敖桥,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题呕势,力邀政府嘘、行业悔滑譬、企业河遁谩、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见俯裁课,寻求产业发展有效途径肉岸。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录篓材。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点居桶权。第一跺,SUV这几年是高速增长拈锤凑,我们做一个判断菇鹿惰,这个高速增长就要成为历史了邪,往后没有这么快了番,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点舞,份额还会提高堕瞧。第二闹奈,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势璃箔啥,就是份额和价位双提升沪酵年,这是与2000年-2010年非常不一样的变化灿纯杉,之前是低价位提升份额俄础,这次是价位在提升纲宽腔、份额也在提升奔厦。而且我们判断还具有可持续性垦。第三建商,汽车厂商将会由过去的啃丁市、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强歉咀菇、弱者更弱鼓里,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组阶廊泪。在此主要介绍前两个乱杜尺,因为时间比较短爱哎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势窃咸。从图中可以看到搭箱,从2007年开始泞,SUV进到了一个高速增长的阶段覆波,连续九年年均增长率达到46%茬蓟檬,今年前七个月也比较快撂粗,增长38.6%搞。此外瓜筋,市场份额在迅速提升夕耸,今年1-7月份市场份额达到40%爸啃覆,SUV占乘用车总体的比重提高到40%嗽培钝,过去几年每年4个百分点眷洞,去年涨了8个百分点千,今年1-7月份又长了4个百分点儒,自主品牌SUV占自主品牌的60%房,SUV全面热炒碗错,豪华车齿倒、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高翟呐,下一步还有空间垒。从这张图可以看出崩斗辅,一般的合资品牌诉,SUV比重还偏低剁,豪华车和自主比较高提骚糯,不同级别里面SUV占比较高谁矾,不同价位车里SUV比重也很高帽,还有一线椭伞顶、二线鸥嗜、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)靛锋等,不过一二三线的比重是去年的数据委地袜,今年前七个月是四十了蓝,今年没有注册数据可以看得出来刺。   但是椭氨睬,我们说这些年评腥杠,suv领域基本没有在空白市场丰配。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱送己,需求就会出现放缓的趋势馈辑,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势材棋藩,2012年-2015年逐月都是向上提升的统,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走歉韶碳,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月暮,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了及。相对于去年缮摊讨,虽然今年全年涨了5个点谎,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了豌,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了闻。   但是独,我们说还有增长的空间闪,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点覆盎,我列举了国际上两类国家的SUV的情况婆灯,大家可以看得出来骑,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家拦苗,大约在20%左右菩,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国玫讳、加拿大拳、俄罗斯这些国家晃讲荤。这些国家总的来看是地广人纤咔晁摹,SUV占比比较高酸徒覆,人口密度比较高的SUV占比比较低配话泛,但是也不完全成立硕封佃,韩国人口密度也很高但是SUV很高榷猩榔,巴西的人口密度很低SUV占比也很低烷豪,这不完全成立善,这两类国家的情况是存在的核。   如果跟美国相比凭男彤,美国是把皮卡不作为乘用车菇凑胃,按这个窄口径的话美国的SUV是44%幢伯怕,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距祈匣缔,与宽口径比还有11个百分点岛虑惕,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高查,五十多不一定是峰值点老。   另外峰金,欧洲这几个国家粪鹃,虽然SUV占比低韩屉,但是比重也在提升清偏,从8%涨到25%夸,SUV的热潮是全球性的蜗。这里把不同车身形式的数据给大家看一下婚虹,美国冀幌、加拿大这些SUV占比高的国家金拈衡,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高瞄,大部分来讲可以占到40%左右冗,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高咐,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低琳史特,欧洲这些国家就是两类狮景蔼,我国应该是随着美国戏抱、加拿大级、欧洲这个情况贬宫,因为我们已经占到40%的份额了鞘梨,如果按这个去计算犀脚,中国的三厢轿车是48.4%慰,还应该有十个百分点的下降空间赋,下降去给谁蔑喂交?基本上是SUV事,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%皖彻,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升锻磷分,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点篇频洽,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升排方,这就是我们对SUV的一个基本判断玻眷。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化群歇救,就是份额和价位双提升叫,这是非常不容易出现的一个现象吞,如果把它拉得更长一点看衅,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段克博屑,2000-2010年连续提高了斜督,最近这几年不太好氰,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升燎巷,实际上拉长了看的话到现在17年的时间碑核,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低点靠称,2004年罢虫、2008年爽、2011年防绥诧、2014年宝,其他年份至少是相等的柯蔑,大部分年份是比它高里办夹,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的创。   现在一个更积极的情况来看播离,就是我们的份额在提高房,如果以总体的市场为100的话输,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%竟,如果以生产量为一百的话惧琴,我们的自主品牌已经占到了35%叭膘,其中提高最快的就是SUV狗渡,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%澎毁,它占到了一半以上的份额幕仁轮,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降桑就晴,以轿车为一百芜,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%砷是,连续几年都在下降美醒,轿车竞争力在下降拦。但是自主品牌总体上的份额在提高尝曙波。   从价位上来讲这个趋势非常的明显将,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车侣,这个销量在提升渺靖,低价位的车销量在下降裤兄,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长册,增长最多的就在这个5-15万区间深滦视。以自主品牌自身为一百的话型,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%力黎提,现在只降到了3.4%堪僻,而5-8万的车这几年也在下降谦,增长最快的8-10万的车和10-15万的柏仆切,这两个价位上涨的是非常的快梆,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%羔贩餐,还有10-15万由原来14%涨到28.9%瘁朝,自主品牌的车价格明显在向上走慈秽,这是一个积极的变化伎喘。   另外箔,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见蜂寸,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多赌, 10-15万区间叉饯佃,自主品牌在里面也占到了28%季,这个变化是很积极的挞貌纠,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的苛佬,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的互粹纤,最高峰是2013年213万豁,去年降到164万勃边慧,但是SUV在迅速地扩张泥,大家看这个SUV的比重集相计,原来是二十多万辆勒蓖,去年到150多万辆掏殿,右边这个图是10-15万胳,更是靠SUV在拉动的仿胶肯,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争怪枢评,这是一个非常大的积极变化萌,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升旱,这是GDTop的一个调查数据溃稀,这个一百辆车出的事故故障率寞斜,自主品牌在2003年有四百多个事故平斜,合资品牌现在也在下降桔海邯,这两个差距正在缩芯尚鹇帷,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的寇欠。   从产品的角度也可以感觉到砂,最近我们的一些新产品像奇瑞疼、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价毯窍,这就是一个积极的变化熬,这就预示着我们未来具有可持续性帅脆。而且可以看出赏谜顽,如果以前二十名产品排名算的话第七携,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3膏,一个长城C30一年卖了15万辆左右瓜,前二十名里面我们有两个淌牌。2013年更少一点蓉腿,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的到,前十个里面已经有四个是自主品牌的烩哭妹,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面送笆硷。   这几个发展量比较大的企业侩界摔,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的淘,这也是积极变化佃介竿,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量跋僵把,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化靡绣。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市澈胪刹亍,国际市场南美洲拟麻刨、亚洲蝗驳休、东欧恋家钩、非洲是迅速扩张的市巢囟洹,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力退搽,我们产品出口大国全是这些国家棵。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家俗化抖,跟我们购买力差不多拾,人口加在一起12亿绘,跟中国市场差不多涧嗽,换句话说中国市场去年卖了630万辆即味,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市惩辔炝弧,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的落,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议但,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面耐恳,传统汽车大有希望酿耙趴,至少应该平等地分配国家的力量奉霉联,在传统车和新能源憾靖,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重词赁褐,力量投的也太重攀飞蕉,下一步要对传统汽车给予足够重视饺稍母,它完全有希望获得好的发展梦。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了铜甩,以前是高速蔑藕,未来是中速撤,它要抢别人的份额慷居冠。最近两年这个数据可以看一下涎锑,自主SUV北,连续几年50%-60%的增长哨协略,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长静纹,这就说明这种竞争关系在发生变化邯恕,这是一个剧防。   第三个观点我们就一句话带过了抛纬涸,汽车厂商的格局要发生变化岸级,过去是大家共同进步苫凌、共同分享发展成果筹删,因为有年均30%多的增速霓涸返,最近几年速度已经降了年均降到11%了墟陶,未来还要下降饺,大概8%左右或者稍微高一点丹,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展氏。另外合资内部也会竞争瞥毁枷,自主内部还要竞争估,中国市场占这些大公司的全球份额太重了本脖槽,大众占到33%范及界,最高占到38%械,就是中国销量占到全球销量题咸频,宝马蛙髓漏、现代罢纶掳、PSA都占到了20%苏陋融,通用15.9%喉烙,如果把它的微车也加上超过25%窃菠戒,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高戒坝佛,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的抹股,要么是维持全球地位通用溪,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众鳖,大家对中国市场都高度重视交扔,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额臣诗,我的速度要比别人的速度高缝,所以竞争更激烈连豁蚊、自主更不用说了顿泄紊,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌旧雹,大家都给予很高的期望脐峨馅,未来我们说竞争会非常的激烈享敢,而速度又会下来撤蹈诽,所以未来的竞争格局跟以前不一样扩,以前叫分享陶,我觉得十三五期间一定是一个强者更强菇、弱者更弱然恼,十四五就会出现兼并重组屯裤,如果我们放开让更多的企业进来圈,我觉得这个可能局面会更快谰,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年霸氛,最多明年还有一年舱率舶,但是它的速度比平均速度还是快一点坝眠摊,自主品牌大有希望酚,我说的是传统自主品牌末,传统汽车还不是新能源汽车恢慈抢,另外格局会发生大的变化揭嫡,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘘椒宪:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日告蓝尝,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕椭砂损。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题念沦氦,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题陀弯,力邀政府涣、行业柒、企业罗、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见砂,寻求产业发展有效途径茧。   以下为福田汽车集团副总裁辨佬姑、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录磁鸿。 福田汽车集团副总裁螺膊檀、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导芦硼梯、各位来宾犬茸枚、女士们杉弹边、先生们讣凹驳,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛必电,能够跟同行玩插、专家做一个交流学习盎。下面我把福田汽车二十年来在科技创新哨骸输、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享回。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势冗。从全球战略的视野来看泰巷,乘用车的全球化特征更加明显勿叉庞,很多轿车的平台会在全球市场销售擎忌童,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些时。举个例子蓄舱刮,如皮卡授识变,在北美皮卡占整车比重是很高的敝孤层,但是在中国戎骗拔,在欧洲僵,皮卡的量就很小勃。另外又如轻卡凰虾,现在它的亚洲化特征会比较明显绘佩。还有重卡哦,在欧洲都是偏平头的藤惶,北美则都是偏长头的方。所以商用车行业的区域特征很明显攻荆管,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的汕懈。而在中国市澈闱小,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主探。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市臣锬幢隆,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的腑档燃,2010年达到了一个峰值429万辆握肃派,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势模干,去年是345万辆溉,应该说这几年商用车行业日子都不太好过娇柑。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长输聘,主要的原因就是因为重化工行业显琶息,如煤炭桐、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化酶藕。另外整个物流行业的效率在提升褂粒挨,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模届危寡。   随着市场竞争的加剧殿葡,行业整合也在加速雀掠茬,份额由2010年的44%提高到2015年53%猜沫,再看一下今年商用车的情况脓,今年一到七月份销量略微增长尘涝,整个商用车行业增长2.4%检桓币,我们判断是过了低谷紊酮,所以下一步会有微幅增长江潜。2.4%其中主要是载货车贡献的星,同比增长4.8%篓,客车受微面的下滑避搪,导致载客车下降了10个点彭。   关于未来的商用车市称凇,我想从四个维度分享一下我们的判断多苹。   第一是从宏观经济层面篙钙,从金融危机以后粕,全球市场增长的趋势是慢下来的槐,乘用车商用车的比例现在基本上在8盲焚:2烙撬,但是进入“十三五”之后我们判断湿廷珊,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭姬疏喷,商用车因为是物流工具的企业构,未来会有所好转寡熟,但变化不会很大改相摩。   从技术层面来看浚舰辩,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0缝垛,现在正在快速进入智能化的3.0时代裸似词。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非澄栉ι欤快的比挖。   未来的商用技术主要围绕着智能化茹靖、网联化瞥顽、电动化浇芥巢、环保化来追求汽车的高效硅、绿色化嫉、互联和安全咆堆径。   另外从中国的政策法规来看齐,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动末频骏,从客户需求来看观携睦,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求沪梳太,推动了中国新能源车的高速发展妙,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆庆,同比增长102%内瓣,其中纯电动客车3万辆挨煎,同比增长176%惕辣驼。未来在城市公交以及城市物流吾馈厂、环卫等方面贾铂瓦,电动车还会有一个高速发展鹅。   下面分享一下福田在科技创新萄哨、转型方面的一些经验和做法戚反霉。   在商用车2010年达到高点之后顷封袭,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变瓣奥,加快掌握自主研发的核心竞争力渴啸范。通过五年的发展来看吾,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的莽。福田汽车目前的研发体系是两级氦,一级是福田集团的研究总院曝驼污,另外因为商用车和乘用车有很大的差异粟宽,曹博士也说聪,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆熬,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心矛槐苛,是一个二级研发体系夸杠浮。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程哼弧亮、整车的集成以及母鹆硬遥块开发和整车测试的三大核心能力读矮释。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒砍亭、康明斯等等合作单位进行深度合作敢、改变和创新誓虎蚊,推动整车的技术进步曹莆。   在转型方面螺,我们这几年主要围绕着几个方面兼。   第一是产品低端往高端转型咎褥,在“十二五”初乐烙试,我们的高端产品占比不到20%对须,我们到今年年底高端产品能达到70%垛。   第二就是从国内往国外转型戎,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%们康渺。我们连续四年商用车的出口保持领先道桓惫,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长良。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的灿钒缔。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的拘举扳,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型虚魄片,另外为了解决汇率和贸易壁垒挛,我们在属地产业化方面做了大量的工作狮胸藐。随着现在我们海外的产业化工厂的建设袍,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础煤戮沮。   另一个就是从制造往服务的转型呜禾,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色郝韧,在“十二五”期间腾,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益诧,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础韧。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸炼,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子抚瞧。福田康明斯通过这几年的培育笆,不管是从业务的规模搽、收入茨绅、利润现在都发展得非澈山峭澹好坪膊勤,另一个他也对我们福田汽车的整车藤蒜透,为适应这种环保法规不断升级提供了非尘蹋好的支持鸵仿汀。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新疥桨。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目售蛊,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3琳,柴油占整个车用燃油消耗量的60%体,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的倘。可以说尽管卡车的量比较邪萆濉,但因为排放比较高邵,另外一个因为运营的里程和时间比较长趴,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的秋浦袜。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍擒凛擎,实际上物流的效率还是比较低的喊猾。基于这一判断颓扮,我们提出了一个“超级卡车”的项目缎,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源型媒,通过这种材料的智能化虚菊、材料的纯电动菜、新能源的技术路线以及车联网打造绿色纲忍、环保皮快、节能李、高效脓巷、安全秦部端、智能的超级卡车库。我们的目标是要实现降油耗30%聊侣耻,降排放30%辟,整个货运效率提升70%岸尘璃。   另外是关于福田汽车的车联网技术论煌刚,我在福田分管车联网业务截爬,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值酪,因为乘用车是一个消费品番,买车和用车的基本上是一个人舱,而现在主要是用来出行的形。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控鼎谁每,但是商用车不一样充驹泞,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的桑冬盆,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用肩,驾驶行为各方面的安全杠赔氖,另一个就是乘用车是一个地域性的车泼搜搓,不像商用车需要全国跑丸寐惰,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨狄迫,过两天跑到海南去了技乾鲁。所以通过车联网对车监控的需求更高一些闪。还有商用车的故障率令,因为它的工况复杂泥人,商用车一般具有轻载倡沸、标载和超载搽,但是对轿车一般不存在这个问题盛食饯,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低娃,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的掠颅相。所以通过车联网对车进行故障预警萍艇岔、排除以及程序优化等方面沏,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些及目陡。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理烽,建立与客户的互联互通洪,为客户提供增值性服务钳承钒,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商渐心、服务商和供应商产品质量和服务的水平碳康。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划响梳凹。大家很清楚连,围绕着工业战略奠,德国提出工业4.0封,美国也工业互联网心,其他企业也有一些比如日本的机器人战略甸袱、英国的2050战略裸阀,中国也提出了中国制造2025公,福田汽车结合自身的一些现状里琶陈,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划尼蚂蒲。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台擎慨。“四互联”实际上主要是为实现企业内部敲虾必、企业与企业淘歪樊、企业与产品喝陷、企业与客户的互联互通胎普十。“五智能”就是商业智能图姬雷、智能管理收、智能汽车唇茎沟、智能工厂臼俯、智能制造麻。时间关系旗还喜,不再进一步叙述涉俩。   目前蕾橇,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期丹八。福田汽车愿和大家一道帕始,通力合作跺,整合资源穿痊说,协同发展抡呕刹,共同推动中国品牌的加速崛起该许,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献卢,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编线毫:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日价尼汀,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕牧假乐。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题烹,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题葛,力邀政府负醇吭、行业卧拭、企业超、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见帆疲,寻求产业发展有效途径丧兽。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员璃铣椭、舍弗勒集团副CEO池、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动樊负铅、驰骋未来》的演讲实录盟。 舍弗勒集团执行董事会成员囱吞、舍弗勒集团副CEO痢请戚、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾娜咐、女士们溜兑、先生们揣袒酵,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论狮,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略清讣,我们的愿景休,是如何来推动我们未来的出行和移动嚼概心。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容描普,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史埃。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景星,我们是一家领先的技术公司肃士,在全球都有我们的足迹悉纠另,我们一直致力于移动剩粟,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用镜,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求唐堆簿。   舍弗勒一直致力于创新瘁,也可以说我们成功的因素是质量巫栓篱、技术和创新舒奥。我们在制造业方面有很强的实力当骋,在系统研发方面投入非常大霓。我们创造了一流的工艺和技术璃,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门拘吴。特别是在电气化以及相关的动力总成方面必得勺,今年我们在德国获得了一系列的奖项檀,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品枫氨撅。   就像很多其他的技术企业一样入郎,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域健漆。第一是环境友好型的驱动薯椽,第二是城市交通蟹盖,第三是城际交通桃,第四是能源链地。比如说大家可以看到避贝烂,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛悄,人口结构变化非炒词蕴瑁快才瞬,老龄化社会已经展现在我们面前挎歇可,技术变得日趋复杂匡到喝,数字化技术的利用领域不断的扩大敞,我们需要找到更好的方法来彼此了解盼摧糕,这样的话才可以与合作伙伴一起合作倦双。数字化是一个关键式,另外就是环境方面膝、可再生能源还有资源的可用性查,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题斯江,资源的短缺也是我们要去关注的怖舍吃。   再看一下经济的趋势泞,我们现在处于一个全球村劲扩观,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题被导,这些是不一样的欺。另外就是可负担性的问题献,我们要为客户带来更多的价值毕奈,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题复骡弄,这些都是我们要去关注关心的袱。   我们来看一下未来的战略轿,主要涉及到四个窗口砰妊。   第一是产品本身相,我觉得对于汽车产业斑,对于机械制造产业来说都是非常关键的踩操堡。在这个领域/行业柑赴缚,我们需要更多的关注环境友好型的驱动事无,要减少对环境的污染布蓬悍。   第二是当我们制造产品的时候妹寥,或者制造产品元器件的时候碴靛,要关注它的功能迁韧违。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行薯、城市的交通娇,对于汽车以及对于我们的供应商薪,可以为汽车产业提供什么样的元器件晤痕肃,这些都是我们要去考虑的煎戒痛。   第三是城际的交通饯,涉及到比如说航空淑、高速铁路的一些竞争捍。   第四是能源链的问题悔铰,我们有什么样的能源是可以使用的律半橡,我们将来的交通工具运用什么样的能源健盘,这些都需要我们考虑狭。   看一下将来的动力总成笑崎。我想给大家传递一个重要的信息嘎袜,在接下来十五年时间里挟脾浆,从全球来看妊呈厩,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成菠纶,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分帝逢。   但是现在也有一个趋势发展得非成保快侥棺秀,来自大众和奥迪的这些厂家奖儒,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车和犊。到2025年丧,纯电动汽车的销售额大概会占到25%还赏爆,也就是200到300万辆的纯电动汽车疚敛啡,所以到2030年可能会是一种不同的情况感诚扯,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况愧。我们还需要让它更加有效一些叫抠,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争簇范勉,还有电池或者是燃料电池等等卞,这些都会占据越来越多的份额惫缚段。对于我们汽车产业来说非常重要叼玻居,对于政府来说也是非常重要的沮啤藕。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料巳,比如汽油畦荚袒,还需要考虑其他的一些燃料罚巩泥,或者是人造的燃料等等完借烹,需要考虑更多类型的燃料伪郎,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求腊祟渭。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面腑,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车扛,包括48伏的解决方案挛,它主要是对手动传动系统的电动化醛娘。我们需要首先实现这部分的电气化汉。另外我们也需要对离合器实现电气化汗携,也由于推出电子离合器旗缺荣。另外我们还需要进一步提高效率伶。也就是要进一步推出我们的混合动力牧椎眩块48伏系统坛暮。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力睦遥块的解决方案乖舵徒。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案坊苯,针对高压的电桥驱动解决方案辟,或者是一些电动轮毂驱动解决方案芹母猴。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统枢,以对其进行电气化处理纺蹲衡。如果将来我们有纯电动汽车的话酷,它的电气化程度会越来越高退情靡。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战舰替芜。现在随着新的解决方案变得越来越复杂参暮驳,因此我们需要进行标准化蜕榔,标准化是第一步弓,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高痴凌柒,或者说是一些部分的砰甫闻,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案脑锚。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求兜盎刹。我们也需要减少车辆的整体的质量句,主要是成本方面是一个重要原因寿汗。如果需要建一个标准的话螺,我们就需要有更好的一个平台肋袒昧,也就是说我们需要基于标准的平台掏峡筷,或者基于标准的娜蓿块进行我们的汽车制造筐娩亩。   我们需要全球的平台化解决方案啤性,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求侧。关于动力总成方面漠聘刺,它的变速箱是最关键的一个部分焚都。我们刚才提到一方面是包括内燃机汗拿恋,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起澈从电,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器氯良胺,这些都是需要我们进一步给予关注的部分勉梆。   接下来看一下我们的重点产品便锤毖。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面测京,我们为中国带来了什么样的解决方案褂?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案沃,我们推出了高压P2混合动力木罚块砂。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决百份酞,我们希望能够改变它的一个变速器囱涂衬,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换犁。   通过这样的一个标准的谋阅铮块化设计另,它可以适用于各种变速箱之间的转变乐顶款。另外我们还会考虑它的一些振动的需求般,我们的这种创新型P2的混合动力牟炀医块可以帮助实现不同程度的混动功能冻朗横。实际上催党,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案供。我们的量产计划是2017年在中国进行量产陛篮登。这是第一个解决方案秆。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划通驼,它叫做高压P4电桥的解决方案童架蛙,可以用于SUV或者车辆的CD部分胃颧。它具有高功率密度香焙涣,可以适用于不同的车型丧,非常容易打包进行个性化设计堵烯。也可以用于新能源的生产郊海告。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产叉惭妇。它可以让我们更好地使用内燃机犯。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车冉森,这是我们两到三年前开发出来的牢骆。也是考虑到了中国排量的需求卧海,或者是新能源车辆的需求喉侯。针对这样的一个需求楷捻,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案救殿,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机揪捕。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机茧舅,我们中国团队也为此作出了很大的努力贾,这个发动机是专门针对中国市场推出的签瘁拍。   另外就是在变速箱方面粗禾笔,我们也推出了一个新的解决方案廓,是集成干式离合器的DCT变速箱撂,机电一体化离合器和齿轮执行机构未兽。   我们知道汽车市场的变化是非常多的同目,对于工程师来说恳维,我们都是非常理性的岸,但是有的时候我们需要具备一定的感情报颊才。对于我们的汽车技术来说汀弓问,我们一方面需要理性攀,另一方面也需要激情寐碑肛。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现井。针对方程式1的赛车惠菱,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成赂糙胃,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展别,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势寒努蒲。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哩藕:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日恃,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕阀。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题轻歇,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题翁,力邀政府默潭、行业火、企业退瞥、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见栏挎绵,寻求产业发展有效途径菠胜盒。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事泻问汗、副总经理 吴松发言实录桅。 广州汽车集团股份有限公司执行董事角父、副总经理吴松   尊敬的何部长崎茶蓬、朱总茶,各位嘉宾鼎甜聪、各位朋友挖泻故,女士们砷群、先生们萄诲,大家上午好捣当矫。很荣幸参加这次论坛栓困趁,我上次参加此论坛还是2011年纱蚕,当时大家对广汽传褀品牌还不熟庆粟,那时候传褀刚刚才有这个名字监唐钝,传褀的保有量不到一万台沉垃,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车还,这给了我们很大的信心和鼓舞巫输,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持谈邵徊。传褀一直也在努力怂避,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆钝,年均复合增长达到80%溪签宛。目前市场保有量达到65万辆窜,已经成为集团利润的主要贡献者之一镣弦。   明星车型GS4持续供不应求艘怖,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数蔼仍,而且GS8与GA8同一平台赡匆碴,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品揣勿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到莱绍,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛撂荣绅,对自主品牌的支持为,关键的还是坐拿纠,关键的是感受瞧钠,关键的是多提意见夸矮颗。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心恫,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌毖。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会磨恒,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法澳褂。我做自主刚刚回集团室,将近9年半的时间啦墟粕,从不愿意干到喜欢干护盯拇,到对自主品牌依依不舍翅,到对自己找不到定位和方向蔬画谷,感觉到人还是能做一点事嗓。所以这在这里借这个机会离岛,感谢在座的我们各位嘉宾仁扁、各位媒体的支持楔娘,也感谢传褀团队的支持递,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力翟弘,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持剐。   我的发言主题是构造改革创新驱动诧膏韧,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考浓啡氓。一个方面汽车产业发展形势分析霖考蓉,前面讲了很多了湘,我就不多讲乓。   一个态势是稳步增长木猩,但是全球增势放缓费吐揭。中国汽车产业发展仍然有空间础,仍将会领跑全球汽车势舌台。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台苹参浪,中重型商用车达到400万台渐鼎,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%喊。中国汽车销量将达到3140万台享恼,我预计可能还会再多救蜜伐,关键是结构看你怎么改尘耍?如果要参与全球竞争酶厘歧,那重要可能生产量还会增长僳莽荆,复合增长率将达到4%悲。   第二个特点社径,优秀自主品牌加速成长硅煌,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流日。中国汽车市场发生了深刻变化藉,中国品牌迅速崛起慕,优秀自主品牌加速成长蹈。关键是要产生优秀中国品牌盯,不管是哪一个企业碘屁,在现在这个环境下剁脓,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌溶铝,还有我们何部长缅,这么一批老的汽车界的前辈挥雇,到了这个会场又在用行动来支持徊。大家和我们媒体各个方面的朋友括怖,大家坐一坐泵氢,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别浮,差别在哪里居?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的峭。关键是中国人要团结耸,不要互相贬低兜。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦禽台镐,抓一到几个酸枫嗣,不要想象太多方腑,我们从来不怕想象惨醒帕,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向疆丛,坚定方向陷。   那么数据也说明一切巍献,2015年很多中国汽车加速发展世朽瓤,行业整体增长率为7.3%的情况下福,中国品牌乘用车增长率达到15.3%勘,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%黄恐零,相比去年又增长了1.2%百分点柬环。而且自主品牌抓住了很好的契机抒,在SUV里面我们是防守的兢韶,是中国品牌先站住位置核褂,合资品牌再进攻衔晦情,再加上周围的环境变化碑纤闪,所以在SUV里面我们一定要全方位发力浮溃,占据主导吼酥痹,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个及疏涪,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人狈。在轿车外资品牌已经占领了我们的市撑俨诜铩,统治了我们的各个方面慷皮。我们展开进攻是非常艰难武,但不是说不可作为汤锯米,要选择时机梆歌饥。我们要在中高端里面取得突破吼,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比屯溅,这是韩国人讲的迸姥,不是我讲的穗铝。他们说埃寝绰,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候敬,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌悍赎,如果不选择是对自己的不自信瞪公屑,这个不能靠强求龚奸,靠品质凤、技术任、新能污,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品虏墓论。   第三个具伦,汽车消费升级和资源制约废缅厩,也迫使汽车产业需要供给侧改革鞠驼。不但要有好的产品头萍纽,而且还要有低的成本陡,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害呛悔镐。在汽车需求方面附,80霖好户、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军飞坡杰,个性化室、智能化箔、体验化等方面的需求还在不断地上升母韭,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战轿念。不管怎么变化混,满足顾客的需求还董,满足抓住市场的脉动较,这个是关键点家舷。而且资源供给方面戊瘦竭,现在的人口红利逐步消失送舜,而汽车不是简单劳动扛,是高技术情况下的技术劳动校姬。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家巴巧囱,我到那些国家去考察过斜沪珐,没有中国这样受过良好教育景,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性翠房,那不是每个地方都有的剐豹。有的地方上午上班疥,下午到时间钱一领就走了税茄媳。所以对一些合资品牌来讲脸凌灰,中国也还是蛮有魅力的溯钙淬,关键是要拿好东西出来醒搪,才能谈自主锯。   当然工资涨这是个客观事实散炊晤,2011年的时候4.1万冉句范,2015年他们说人均工资涨到了6.2万试建劲,这个不高的曹畏,还要涨停。农民工那么辛苦酱锚,给他一点钱算什么饭。但是钱从哪里来教?我在传褀亏损的时候那,工资涨得慢落烩,但是想办法补贴八燎斑。这几年别的都在减犁,就是员工工资不减冒阑逃,但是效率要提高伦税,要杜绝不干活的人肛,最后挣得钱多郎焊,干活的人还没有机会蒋峡疮,有钱的人天天有时间去议论碉悍糯,没钱的人在干活健祁,这样大家积极性都没有了未颇。国企的弊端就是这个贤财。   那么在监管方面盆,工信部刚才也说了巷,我们的司长也说了脾搅,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破菊,在供给侧这个方面要下功夫恐燎搂。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径宦隶,作为五大发展理念之首掣,当时这个报纸一播五大发展理念络,那时候我还在乘用车肥苍,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去虚,这十个字奴疾。为什么呢领?因为没有创新就没有一切缆,没有协调就调动不了资源篙,没有和谐的话沽绕,共享也很难觅们,大家不愿意跟你干董俏乓,我是不相信英雄的恒,但是特定的时间会产生一点酶汀潜,还是要充分调动群众的精神宪,各个方面全方面的参与护涡僚,企业的成功除了它的领导者的作用崇浑并,更重要还是把员工的积极性调动起来琶碧,人民群众才是创造历史的动力凯绞缉,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人揭,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革胺典,需要我们从技术管理楞撂、营销酣畦、品牌京穆单、产品乃尝、服务全方位展开创新哦碘,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革没,来推动中国品牌进入全球裙,成为世界品牌绢垦铃。   第二梅慨捷,汽车产业供给侧改革方向与实现喜割却。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法厂。   首先具棱必,在自主品牌方面稳,我们是追求全球视野开展正向开发妇擂钵,坚持以我为主的构造核心毋,组织全球资源柯啡,开放性自主研发模式滤,掌握核心的竞争力参掀渡,获得了可持续发展能力呐能矮。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人贤挨瘟。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人马霉叼。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了几,我们的生产能力标准是35万丧鹿课,但是预计今年我们的销量会超过35万擂就,有可能达到38万双骏悼,当然如果制造组织再高一点卧秆搪,可能40万疆,也还是有可能怖,但是大家别报到40万啊季磨筋。这是有体系咆拧猎,有制度保障的橙盛焚,有员工的全程的参与偶。一个别的企业的人到这里来看坎沏,他说你这个企业为什么增长这么快唯,没什么别的嗜廉,员工的积极性调动起来了谓扦,他们说廊扁,我看到你们的员工眼睛充满激情拢徐,因为人天天在干活的时候就会有理由逗,如果执着地做一件事情带有一点追求坑忍,那就有远大的理想逛骂竭。   放眼全球磐,在开发方面整合全球优势葛,实现研发的全球化杆草,人才全球化纲剂圣、配套全球化慈筷酒。依托国内的研发资源辟桓题,充分利用国外的资源开展研发资源整合弘,打造企业自身的技术体系溪陡。我们用了将近五六年的时间旁,我们确立了G-CPMA跨平台牡貌饭块化架构夺,我们第一代的产品是引进消化吸收款疮,第二代产品已经完全进行了提升卢,但是没有否定第一代签,掌握了数据链柔扁,掌握了开发的流程涎。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列头。实现了一个平台可以开发六七款车型侨裸陕,实现了多个平台车间的相互有机关联喀涡,实现了车型的变化多厕败,开发上市快粱齐,质量易保障嗅歧豌,低成本磺洞、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设峨匙。   第二个峡,坚持质量为先撕圣,推出精品车型途割沦,提升产品质量剂,加快自主品牌产品开发柑,提高汽车供给侧水平颓忻,推出符合时代的互联网化的产品馅。打造消费者喜爱的精品车型酱撮,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果挫灭,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式秀,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织喊嘲。实际上汽车不管是新能源也好俄贡,产品的三大特点饭,一是颜值不好看别人不买硕缎,第二是品质娃嵌,没品质也等于没品牌檬磕,天天出毛病心里不愉快瓷,第三是性价比写辑,就是靠成本氰。我们的员工不需要培训就知道品质挖,因为好多从合资企业来磊及,合资别的没培养杠刃杆,就是对品质追求擦,结果就是成本搞贵了颠,把品质先过关嫁挠,回头成本再来逐步下降顺题。我们第一个解决的是品质挟痴搅,第二个解决的是颜值天,第三才是考虑成本孟。成本酶记,供应商的成本我控制不了久阀焊,如果今天在座还有供应商的话钳,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点亢恭,还是有这个机会的收钠。但是我建厂可以控制坪沃,我们内部的生产流程工艺悼扔扒,我会重新再造氮,这个我投资减少了锭,今天也披露一下亭曙惜,我35万的规模最多可以干到60万任。如果创造性一点可以干到65万凰磷,总投资50个亿伐泌,含整车加发动机纺,这是内部数据宏实,来给自主品牌共享嗣烈仇。   包括一些模具加在20个亿宠潦幂、70个亿堆,最后的结果我都不相信挫纪匡,实现平台化翁特、公开化成、可视化想密,让所有的东西全部依照规则阳光推进焦猎。现在我们的供应商也很满意巾千,社会上也很满意烫偿。这就是在体系潜,在这些方面的作用力巩橙发,防止一个部位一个零件钒,一个车就不同零件不同标准灵块,那怎么做狼钢,永远做不了好车擞。这个要感谢合资养成的规矩霜涎。但是自主也会给你更大的动力芯境勘,动力是在研发乓慕,其他方面再有作为歪。所以我们是国企的平台牧普,民企的效率顽捷顾,合资的流程文,这三句话就是这么个意思拦捌顿。   第三个拾,坚持智能制造打造智慧工厂拷绊角。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂此戊虏,实现占地面积的有效节约寒,我们的合资企业靛畦杠,广汽本田在推进第三期的时候你弦,就是根据SSC这个原则稼。SSC的第一个S就是小型small禄蔽,即所有资源空间最小糙、设备小型化;第二个S是简练simple阀讼绘,就是除去浪费赣,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑叮塘底,complete干乾,以追求小遁纯盒、近躲煞、短嗜、轻